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Impact Bumpers -インパクトバンパー- これはキャプテンからのアナウンスです。 「シートベルトをしっかり締めてください。荒れたフライトになるかもしれません!」 効果 被[インパクト]属性ダメージ -30% 旋回能力への抗力 +350% 横方向への抗力 +500% 非アクティブ化の遅延 5秒 説明 インパクトバンパー。なんらかの、衝撃軽減用のツールらしい。 衝撃属性のダメージ(ラムアタックや地形への衝突、機雷など)を軽減する。 また、旋回能力への抗力が上昇するため、ラムアタックやミノタウロスなどによる強制方向転換にも抗える。 5秒間の非アクティブ化の遅延が設定されているため、その効果は無効化した後も5秒間持続する。 そのため、ラムアタックなどに対して急に使用すると、その後5秒経過するまで、方向転換が難しくなってしまう。 ある程度攻撃を予測して事前に一瞬使用しておくことで、この問題は解消できるが、タイミングが難しい。 一般的な使用法 ラムアタック対策に持っていくほか、ラムアタックをする側が持っていく場合も有効なツール。 衝突前にインパクトバンパーを使用し、MoonshineやKeroseneなどで速度を稼ぐことでラムアタックの威力を上げつつ、こちらが受けるダメージを軽減できる。 Drogue chuteを持ち込んでいない状況でバルーンを破壊されたときに、着地する前に使用することで衝撃ダメージを軽減する使い道もある。 小ネタ ラムアタック対策に持ってくるとするならば、相手の船構成がヒントになる。 Pyramidionがいる場合はほぼ確実にぶつかってくる。向こうが意図していないと言い張っていてもぶつかってくる。
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バトル・オブ・ブリテンでの活躍が有名な第二次大戦のイギリスを代表する戦闘機です。 同時期に開発されたハリケーンに比べて先進的な全金属製の機体構造を持っていました。空力的にも洗練されており、生産性に難があるものの広い翼面積を持つ楕円翼によって高い機動性を発揮しました。 この主翼は、独特な構造の主桁により、4挺の機関銃を内蔵できるにもかかわらず非常に薄く頑丈で、スピットファイアの高速性にも寄与しました。 スピットファイアの原型機は1936年3月に初飛行し、ハリケーンを凌駕する性能を示して、直ちに採用されました。 最初の量産型であるMk Iは1938年8月から実戦配備され、その後もドイツ新型戦闘機の開発やBf 109の発達に対抗してスピットファイアも改良を受けていき、戦後も世界中で長く使用され続けました。 V-1迎撃にも活躍し、V-1迎撃には主にグリフォン・スピットが主に使用されました。中には、少しでも速度を向上させるためにBastaと呼ばれる、オクタン価100グレード150の燃料を使用した上で機体表面も平滑化したSpitfire Mk IXも使用されました。 スピットファイアの武装は全て主翼に内蔵されており、主翼を変更することによって武装を変更することができました(A〜E翼)。 特に「ユニバーサルウイング」と呼ばれるC翼では3種類の武装を選択することができました。 主翼翼端も交換が可能となっており、通常の翼幅の他に、高高度用の延長翼や低高度性能とロール性能を向上させた切断翼とすることも現場で簡単に変更できました(LF、HFはエンジンによるため、翼端形状とは必ずしも一致しません。)。 全型あわせて合計22,000機以上生産され、第二次世界大戦における傑作戦闘機として、スピットファイアは航空史上にその名をとどめています。 Aces HighにおけるスピットファイアSpitfire Mk I兵装 Spitfire Mk V兵装 Seafire Mk IIc兵装 Spitfire Mk IX兵装 Spitfire Mk VIII兵装 Spitfire Mk.XIV兵装 Spitfire Mk XVI兵装 性能諸元 コクピット スピットファイア / シーファイアについてのコメント Aces Highにおけるスピットファイア AHでは、艦載型のシーファイアを含めて以下の7機種が使用可能です。 一段式のフラップと低速(失速寸前)での安定性により、初心者でも安心して扱える機体です。 好敵手Bf 109との比較では、史実通り旋回性能に優れますが、加速・上昇力に劣ります。 共通アイコンは「SPIT」 + Spitfire Mk I(+ボタンをクリック) Spitfire Mk I バトル・オブ・ブリテンで活躍したのが、このMk Iです。 1937年の後半からウールストン工場で生産されたMk Iの空軍への引渡しが始まり、1938年の8月から作戦で使用されるようになりました。 当初のMk Iは、1,030馬力のマーリンMk IIエンジンを搭載し、2翅木製固定ピッチプロペラでした(77機製造)。 このプロペラは高速時などに破損する恐れがあったため、すぐに3翅金属製選択ピッチプロペラ(離陸時・戦闘時の低ピッチと、巡航時の高ピッチが選べた)に換えられ、性能は格段に向上しました。 また、居住性と視界を改善するためにキャノピーを上や左右に膨らませたマルコムフードが用いられるようになりました。 当初のマーリン・エンジンは、マイナスGをかけると、燃料供給が絶たれるため、エンジンが停止してしまう欠点があったため、ドイツ軍は、この欠点を利用して、スピットファイアに狙われると、マイナスGで急降下して離脱する戦法を採りました。 ハリケーンに比べると生産効率が悪かったため、バトル・オブ・ブリテン時の配備機数はハリケーンよりも少なかったものの、Bf 109に対抗できるのは本機だけであったため、スピットファイアが護衛戦闘機のBf 109を攻撃している間に、ハリケーンがHe 111を迎撃するといった戦術でドイツ空軍に対抗しました。 後に20mm機関砲を装備したMk Ibも少数配備されましたが、弾詰まりなどの不具合が多かったため、パイロットからの評判は必ずしもよくはありませんでした。 AHにおいては、旋回性能がAH全機種中でもトップクラスですが、速度が遅く加速性も悪いうえ、致命的なのことに機関砲も無いため火力が心許ないです。Early War ArenaかSenario Event Arena以外では活躍の場がない機体といえます。 同世代の戦闘機としては、零戦、ハリケーン、Bf 110C、Bf 109E、P-40、F4Fあたりであるため、比較するならばこれらの機体になるでしょう。 バトル・オブ・ブリテン時に活躍した型は、主としてこのMk.Iです(一部Mk.IIが使われましたが、Mk.IIはAHにはありません。)。 実機と同じくマイナスGをかけるとエンジンが止まるため、降下追尾する場合は、一度ハーフロールをうつ方がいいでしょう。 固有アイコンは「SPIT1」 兵装 Wing Points Center Point Armament 8 x 303 cal Browning 300 rpg + Spitfire Mk V(+ボタンをクリック) Spitfire Mk V シリーズ最多生産戦闘機で、ヨーロッパ、北アフリカ、地中海、極東とあらゆる戦域に配備され活躍した機体です。 1940年後半のBf109Fの登場によってスピットファイアも性能向上を強いられることとなり、当時開発中であった本命のスピットファイア Mk IV(グリフォン・エンジン搭載)は間に合わないと判断、スピットファイア Mk IIのエンジンをマーリン45系に変更して出力を向上したものです。 あわせて、高速度域でのエルロンの効きを改善するため、羽布張りから金属製に改めただけで、他はMk IIと変わませんでした。 離陸時出力は1,440 hpとわずかに増加しただけでしたが、改良型1段1速式スーパーチャージャーの採用により、高高度での出力は大幅に増加しました。 また、Mk Iで問題となっていたマイナスGでのエンジン停止も起きなくなっているため、Mk.Iに比べると格段に使いやすくなっています。 武装は、火力向上のため、ジャム(弾詰まり)の恐れは依然としてあったものの、20mm機関砲を搭載するのが普通となっています。 Fw 190ショックの後には翼端を切り詰め、低高度用エンジンに変更するなどしたLF.Mk.Vもありましたが、これはパイロットからCCC(クリップ・クラップ・クロップ)と呼ばれ、嫌われていたともいいます。 AHでは、通常のエンジンを搭載した中高度用戦闘機となっています。 エンジン換装に伴う重量増加によって、Mk Iより旋回性能は落ちているものの、大戦後期の機体より旋回性能は良好であり、最高速度の増加(といってもLWAではかなり遅いが・・・)、20mmイスパノ機関砲の搭載による火力の向上とあわせてLWAにおいても戦い方次第では十分活躍可能です。 残念ながら、B翼固定のため、イスパノ機関砲は弾数が1門あたり60発(ドラム弾倉)と少なく、1ソーティーあたりのキル数は少なめになりやすいです。航続距離の短さとあわせて頻繁な補給が必要でしょう。 また、速度も遅いため、引き際を心得ていないと一人取り残されて敵に囲まれる、ということも多く、戦況を読めるプレイヤーでなければ生き残るのは困難です。 固有アイコンは「SPIT5」 兵装 Wing Points Center Point Armament 1 x 30 Gallon Slipper Tank 4 x 303 cal Browning 350 rpg2 x 20mm Hispano Mk II 60 rpg + Seafire II(+ボタンをクリック) Seafire Mk IIc いわば艦載型スピットファイアであり、AHでは数少ない純英国製艦載機の一つです。 Mk Vにアレスティング・フックを付けて艦載型にした機体です。 最初のシーファイア Iは、スピットファイア Mk.Vにフックを付けた改修型でしたが、シーファイア IIは最初から艦載機として生産されたものです。Aces Highにはありませんが、カタパルトが無い空母からも発艦できるように補助ロケット推進器RATOGを主翼上面に取り付ける事もできました。 しかしながら、艦載機としては中途半端な機体であったため、1943年4月には主翼を折りたためるようにした本格的な艦載機シーファイア IIIが開発されています。 空母から発艦できるため、機動部隊の位置次第では、敵基地攻撃へのターンアラウンドが短くなり、特に海の多いマップでは活躍の場が多いでしょう。スピットファイアの弱点とも言える航続距離をカバーできます。 また、艦載機としては数少ない機関砲装備機ということで、米軍艦載機に比べて、対空機関砲などを破壊しやすいのも利点です。 爆弾搭載量は少なくとも、基地攻撃時の敵防空網征圧にも活躍できます(シーファイア以外の機関砲装備艦上機は防御の貧弱な零戦かパーク機のF4U-1Cとなるため。バージョン2.29でイスパノ機関砲を搭載可能な艦載機シーハリケーンが登場したものの、総合的な性能ではシーファイアの方が上です。)。 とはいえ、スピットファイアとしてはIX以降の型が優秀なため、陸上基地から使用する理由はありません。ですので、この機体がいる場合は、近くに機動部隊がいると思っていいでしょう。 Spitfire Mk Vをベースにアレスティング・フックを取り付けるなどしたため、重量が重たくなったため旋回性能はMk Vよりも若干落ちているもののイスパノ機関砲のベルト給弾化により1門あたり120発と倍になっていることから戦闘機としてもMk.Vより使い勝手は良いと感じる場面が多いでしょう。 1発ではありますが、爆弾も搭載可能ですので、戦闘攻撃機としても活用できます。その場合は、スリッパ・タンク(増槽)を使えなくなるため、航続距離は落ちますが、敵基地に近い空母からの出撃であれば、特に問題にはならないでしょう。 固有アイコンは「SEAF」 兵装 Wing Points Center Point Armament 1 x 30 Gallon Slipper Tank 4 x 303 cal Browning 350 rpg2 x 20mm Hispano Mk II 120 rpg 1 x 500 lb GP Bomb + Spitfire Mk IX(+ボタンをクリック) Spitfire Mk IX 同系列のSpitire Mk XVIやSpitfire Mk Vからの改造を含めるとシリーズ最多となるモデルがMk IX(IXはローマ数字で、アラビア数字の9に相当)です。 オープンβ最初期から登場していた機種の一つであり、サービス開始当初は、最強機種の一つだったSpitfire Mk IXですが、同じマーリン60系スピットでもMk VIII及びMk XVIの登場により、Mk.IXは高高度型HF(推定マーリン70搭載)に変更されました。 武装についても、以前はe武装(20mm機関砲×2+.50機関銃×2)も選択できましたが、現在はc武装、それも20mm×2+.303機関銃×4という武装に固定されてしまいました。 高高度での空戦は滅多に起きませんので、低高度型のMk VIIIやMk XVIに比べると扱いづらい機体になっています。 同じType361のMk XVIとの比較では、Mk XVIがパッカード・マーリン266(=マーリン66)であるのに対して、AHにおけるMk IXのエンジンは高高度型のマーリン70となっている他、尾翼もMk XVIは後期の大型化された尾翼ですが、Mk IXの尾翼は旧型(Mk.Vまでと同じ大きさ)となっています。 その他の違いとしては、Mk XVIの翼は切断翼であるため、翼面積は減少(=旋回性能の低下)しているもののロール・レート、最高速度が向上、武装もe武装となっています。 パワー・プラントマーリン70(ブースト圧15lb/sq.in.))はスーパーチャージャーがマーリン66に比較して高々度用に設定されており、翼型と併せてMk XVIよりも高々度の一部(概ね高度15,000フィート前後)でアドバンテージがあります(といってもそのような高度での戦闘は起きても長くは続かない)。欠点は燃料搭載量の少なさからくる航続距離の少なさと加速の悪さ、低高度で低速であることです。特に加速の悪さと低高度での速度の遅さは、急降下で離脱しても、零戦に追いつかれたり、Bf 110G-2を追尾しても逃げられたり、といった場面も多く、歯がゆい思いをたびたびすることになります。このため、離脱のタイミングが重要となります。 武装は、両翼にイスパノスイザ20mm機関砲を2門と7.7mm機関銃を4挺搭載しています。特にイスパノ機関砲は、初速が高いため弾道が安定しており扱いやすく、威力もあります。20機関砲弾が各門120発と標準的ですが、燃料搭載量が少なく、ドロップタンクも30ガロンのタンクしか選択できないため、弾が無くなる頃には燃料も無くなっている頃なのでちょうどいいくらいの搭載量でしょう。 機動性通常、旋回戦で負けることはありません(零戦、ワイルドキャット等一部の機体には旋回戦でかないませんが、そういった機体には速度差を活かして一撃離脱が可能)ため、燃料は100%にドロップタンクを付けるのがよいでしょう。ただし、紫電改やSpitfire Mk XVIに対しては、15,000フィート以下において旋回性能でも速度でも敵わないため、注意が必要です。350mph以上の高速時でもエレベータ操作不能になることはないが、ロール性能が鈍くなります。失速速度は約85mph、フラップ使用時にはこれよりも更に低い速度で飛行可能です。旋回戦時に揚力を増すためにフラップを下ろすかどうか悩むところですが、同時に速度が低下し、敵が離脱した時に加速が悪くなるなどのデメリットにも留意する必要があります。敵がオーバーシュートを誘う場合は躊躇することなくフラップを下ろすべきです。この機体は加速力が悪いため、一度低速でオーバーシュートしてしまうと、まず逃げられません。スピットのフラップは160mph以下でなければ作動しないので、160mph以上の場合はスロットルを絞る、上昇する、急旋回をするなどして速度を殺さなければなりません。 全般的には高度15,000フィート前後での空戦に心懸けることで優位に戦闘を進めることができます。 また、何故か燃料タンクが被弾する時は上部タンクから被弾するため(AH2の場合)、下部燃料タンクを少し(帰投燃料分)残した状態でマニュアル操作により上部燃料タンクを先に使用した方がいざというとき安心です(実機では下部燃料タンクを上部燃料タンクの燃料で補充する方式のため、この方法はいずれ使えなくなる可能性はあす。)。 マーリン60系としては唯一EARLY WAR ARENAでも使用可能となっています。 戦力比が広がった場合にENY値が低い機体が使用できなくなりますが、LWAではSpit9のENY値が高いため、このような場合にもSpit9は制限に引っかかることが少ないことも利点といえます。 航続距離のより長く緊急出力の向上したSpit8や低高度性能と火力の向上したSpit16があるため、Spit9をMAで見かける事は滅多にありません。 固有アイコンは「SPIT9」 兵装 Wing Points Center Point Armament 1 x 36 Gallon Slipper Tank 4 x 303 cal Browning 350 rpg2 x 20mm Hispano Mk II 120 rpg Spitfire MkIX - AcesHighII.xps Spitfire Mk.IXcのスキン + Spitfire Mk VIII(+ボタンをクリック) Spitfire Mk VIII 本来Mk.Vの後継機種となるはずだったものの、開発の遅れによって、その座をMk IXに奪われた機体で、地中海や太平洋などで活躍しました。 AHではむしろMk IXを差し置いて、主力となりうる型です。 AHにおけるMk VIIIは、エンジンに低高度用マーリン66を採用、大型化された垂直尾翼による安定性とヨーイング性能の向上、増加された燃料タンク(左右翼内)による航続距離の延伸(スピットファイアとしては最も航続距離がある。)、引き込み式尾輪の採用などにより、旋回性能は若干落ちるもののMk IXよりも全般的な性能が向上しており、非常に使いやすい機体となっています。特に、他のスピットファイアの弱点であった航続距離は、翼内タンクの追加によって、戦局に左右されずに戦場を選ぶことが可能となっています。 パワー・プラントエンジンはマーリン61をリファインしたマーリン66(最大ブースト圧18lb/sq.in.)です。 武装武装はMk IXと同じであり、頼りになるのは20mm機関砲2門のみと考えてよいでしょう。 特にスピットファイアの形式にこだわりがなく、スピットファイアを使いたい場合は、航続距離と旋回性能でスピットファイアMk VIIIを選ぶか、火力と速度でスピットファイアMk XVIを選ぶかの二択になるでしょう。 固有アイコンは「SPIT8」 兵装 Wing Points Center Point Armament 1 x 36 Gallon Slipper Tank 4 x 303 cal Browning 350 rpg2 x 20mm Hispano Mk II 120 rpg 1 x 500 lb GP Bomb + Spitfire Mk.XIV(+ボタンをクリック) Spitfire Mk.XIV V-1迎撃にも活躍した、いわゆるグリフォン・スピット。5翅プロペラやエンジンカウル上部の膨らみが特徴。 Mk VIIIをベースに、2段2速過給器付グリフォン65(離礁出力2,050hp)を搭載、高度7,500mで700km/h以上を出し、1944年10月5日には、連合軍戦闘機で初のMe262撃墜を記録しています。 1943年12月20日に初号機が完成、44年1月から部隊配備が始まりました。総生産数は957機です。 当初パーク機でしたが、パーク機としてはあまりにも平凡な性能だったためか、現在はパーク機ではなくなっています。 AHでは、大戦後期の、高速機の中では旋回性能が高い。 強烈なプロペラ・トルクなどにより機体が不安定なこと、マーリン・スピットとプロペラ回転が逆なことなどから、マーリン系スピットに乗り慣れていても操作に戸惑う。離陸滑走時や低速旋回時に注意が必要です。 グリフォン・スピットと言うと大戦機の中でも高速というイメージがありますが、P-51やBf 109K、テンペストと比較すると低速であり、旋回性能の高さも強力なプロペラ・トルクによる機体の不安定さから、この機体を自由自在に使いこなすのはかなりのスキルが必要となります。 本機よりも高速なBf 109Kや高速高機動のLa-7、P-51が共に非パーク機であり、強力なイスパノ20mm機関砲で一撃離脱がしたければテンペストがあるので、本機によほどのこだわりが無ければ、あえてこの機体を使用するメリットはないでしょう。 固有アイコンは「SPIT14」 兵装 Wing Points Center Point Armament 1 x 36 Gallon Slipper Tank 2 x 50 cal M2 250 rpg2 x 20mm Hispano Mk II 120 rpg + Spitfire Mk XVI(+ボタンをクリック) Spitfire Mk XVI マーリン60系エンジンの供給に不安を感じたイギリスは、米国パッカード社でライセンスされたマーリン266をスピットファイアに搭載することでこれを解消しようとしました。マーリン266はマーリン66の米国版であり、これを積んだMk IXを整備・補給上の問題(米英の規格の相違)から型式をXVI(16)として採用したのが本機です。 採用が1944年にずれ込んだためマーク・ナンバーが16となっていますが、性能諸元等はマーリン66を搭載したスピット9と全く同じものです。 AHにおけるMk XVIは、言わば後期型スピット9と言える機体で、大型化された垂直尾翼、ロール率の改善された切断翼となっています。 特に翼端を切断した効果は絶大で、これまでのスピットファイアにおいて弱点であったロール・レートの改善が図られています。 武装は20mm機関砲の他に0.50cal機関砲を搭載しています。エンジンが低高度用であることと切断翼により、特に低高度での性能に優れています。 戦闘高度が低くなりがちなAHの戦場では、非常に優秀な機体であり、「SPIT」のアイコンを見つけた場合、通常Spit16であると思って間違いないでしょう。 スピット8との比較では、全般的にスピット16の方が速度、横転が速く、旋回性能が劣る。上昇力については、スピット8と同等です。 La-7や紫電改と並んで、高性能でありながら非パーク機ということで非難されることの多い機体です。 固有アイコンは「SPIT16」 兵装 Wing Points Center Point Armament 2 x RP-3 60 lb Rockets 1 x 500 lb GP Bomb 2 x 50 cal M2 250 rpg2 x 20mm Hispano Mk II 120 rpg 2 x 250 lb GP Bombs 1 x 36 Gallon Slipper Tank 性能諸元 機種 重量 燃料 武装1 武装2 増槽 爆弾 EW MW LW Spitfire Mk I 5,844ポンド 101ガロン 8x.303ブローニングx300発 ○ ○ ○ Spitfire Mk V 6,785ポンド 102ガロン 4x.303ブローニングx350発2x20mmイスパノMkIIx60発 ○ ○ ○ Spitfire Mk VIII 7,875ポンド 148ガロン 4x.303ブローニングx350発2x20mmイスパノMkIIx120発 30ガロン 500ポンド爆弾 ○ ○ Spitfire Mk IX 7,400ポンド 102ガロン 4x.303calブローニングx350発2x20mmイスパノMkIIx120発 30ガロン ○ ○ ○ Spitfire Mk XIV 8,500ポンド 132ガロン 2x.50M2機関銃x250発2x20mmイスパノMkIIx120発 30ガロン ○ Spitfire Mk XVI 8,500ポンド 102ガロン 2x.50M2機関銃x250発2x20mmイスパノMkIIx120発 30ガロン 250ポンド爆弾x2500ポンド爆弾3.5インチロケット弾 ○ Seafire II 7,640ポンド 102ガロン 4x.303ブローニングx350発2x20mmイスパノMkIIx120発 30ガロン 500ポンド爆弾 ○ ○ コクピット 高度計(feet) 横滑り計 コンパス(羅針儀) 方位計 水平儀 速度計(MPH) 昇降計 電圧計?(AHでは必要無い計器) ブースト圧計 プロペラ回転数 降着装置指示灯(緑色に点灯していたらギア・ダウン) 時計(ゲーム内時間) 油圧計 冷却液温度計 コンバット・トリム指示灯 トリム指示器 オートパイロット指示灯 ビーコン指示灯 残弾指示器 燃料計 加速度計(Gメーター) スーパーマリン・スピットファイアのすべて―オーナーズ・ワークショップ・マニュアル Spitfire The History 世界の傑作機 (No.102) スピットファイア スピットファイアMk1/2のエース1939‐1941 (オスプレイ・ミリタリー・シリーズ―世界の戦闘機エース) スピットファイアvs Bf 109E英国本土防空戦 (オスプレイ“対決”シリーズ) 週刊スピットファイア スピットファイア / シーファイアについてのコメント 会敵率NO1ですが打たれ弱いので落としやすい敵機でもあります。よく回ってくれるんでE無くす人多し。 -- 名無しさん (2013-04-19 02 45 45) 名前 コメント
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341: 名無しさん :2019/04/11(木) 21 07 49 HOST opt-101-1-157-89.client.pikara.ne.jp 神崎島が現世にきて、数年 やることが多々あったが、ここ落ち着いて平穏な時が来た時 明石・夕張が新たな試みをやろうとしていた。 それは、航空機速度記録に挑戦するもので 陸上機は年々、様々な機体が競っていてたが 明石たちが注目したのは、陸上機ではなく水上機部門であった。 水上機は陸上設備が未熟だった時代に速度を記録するうえでは有利だった時代があり スピットファイアを開発したマーリン社がシュナイダーレースで優勝を導いたのも水上機だった そんな中、水上レシプロ機最速がマッキ M.C.72であり、最高速度は実に709km/hであった。 しかし、1934年に記録達成して以来、実に80年近く時が過ぎても、水上機の記録が更新されなかったのである。 これを知った明石組はいよっしゃ!この記録更新したらあ!!とやる気満々となり 早速既存機の改造に入ったのである。 神崎島には様々な水上機が運用しているが、機体に選定されたのは瑞雲であった。 なぜ、速度記録に有利な晴嵐が選ばれなかったのは理由は後述する。 まず、瑞雲を選定し、不要な部品を降し、単座に改め、更にエンジンをマーリンとし これを高高度過給機を降し、低高度で最大出力発揮できるようにカリカリチューニングし 翼を翼面蒸気冷却装置に改造し、ラージエーターなどの不要な空中抵抗を削ったのである。 レーサー機として魔改造された瑞雲を 航空記録に参加すると知った時は世界中から大反響があり 速度記録の様子を一目でもみたいと大勢の人が神崎島に駆け寄ったのである。 速度記録はFAI(国際航空連盟)の規定によると、三キロ直線を二往復、高度100m以下を取ったうえで、平均速度が最大速度であると決められていたのである。 大会本番 神崎島の港に大勢の人が集まり 濃緑の瑞雲を背景に記念撮影したり、トトカルチョが行われたり、屋台が出たりと大繫盛であった。 なお、事前に本番用瑞雲とは別に改造した瑞雲をFAIに提出し ティ連の技術が用いられてませんとあらかじめ反論を封じ込めたのである。 空模様は悪いことに曇り空であったが、そのまま進行することとなった なお、パイロットは本人の熱烈な希望と周りの熱望により 神崎日向となり、この日の為に訓練と体重減軽を行ってきた。 瑞雲魂と背中に書かれたパイロットスーツを着た日向が出てくると 一堂はおおーー!!と大歓声が上がり、日向もこれに答えるように笑いながら手を振る やがて、瑞雲のフロート部分に来て、はしごに乗ってコクピットで点検作業をしていた 明石にお礼を告げて、明石と交代するかのようにコクピットに収まり 一息付けて、イナーシャ回せーーー!!と合図を送る。 その合図に答えるかのようにクランクを回し、惰性がついてきたところで 離せ!!コンターク!!とエンジン始動させる。 マーリン独自の甲高い音を響かせるが日向は気にすることなく合図を送ると 滑走路台からスルスルと海面へと流され、水上を勢いよく滑り出し 速度が乗ってきたとみるや、操縦棹を引き、計測地点として海上に立つポール間近へと移動する 342: 名無しさん :2019/04/11(木) 21 08 26 HOST opt-101-1-157-89.client.pikara.ne.jp ポールを見つけ、その距離を測って助走にエンジンを一気にブーストさせ、加速さえる グングン速度計の針が勢いよく回りだし、日向は体中に襲う強烈なGに必死に耐える 3km先のポールが見つかり、これも勢いよく超える、そして問題はこれからであった。 3km直線を2往復という事は、この後急旋回をする必要があったが 速度を殺さずに急旋回するとなるとどうしても大回りとなってしまうが 瑞雲は必殺の武器があった。それは・・・ 「自動空戦フラップ発動!」 操縦桿の上に増設したスィッチを押して、グルリと速度を殺さず、急旋回を行う。 そう、瑞雲は元々空戦フラップを用いて空戦することを想定しており これを紫電改で使われた自動空戦フラップと交換し、速度に応じた急旋回を行えるようにしたのである 攻撃機な晴嵐では華奢すぎて、この急旋回にかかるGに機体が耐え切れなかったのである。 これを一往復こなし、最後の旋回に入って直進し、最後のブーストをかけた時 不意に、曇り空だった空に、一筋の光が入り、丁度、瑞雲に降りかかった 日向は降りかかった太陽の光に目を細めながら不意に漏れる 「提督・・・私はどのように言われようとも、少しでも屈辱に思わないよ 水上機瑞雲は、もはや不運な機体ではない。この場所で多くの人が祝福し、応援してくれる。 この空に・・・確かに飛んでいる。幸せ者だよ」 速度計がグルグルと回り、エンジン出力と油温度も止まることを知らぬかのようにグングン急上昇しだす これを遠く記録装置で見た、夕張が危険だと思いマイクに向かって叫ぶ 「日向ーーー!!エンジンカットしろーーーー!!」 しかし、それは遅すぎだ。 瑞雲はそのまま猛高速でポールを超え ポールを超えたことで使命を果たしたのか、エンジンが爆発し その勢いのまま海上に向かって突進し 多くの人が事故か!?と戦慄したが、 機体が海面に激突する直前に何者かが空中に持ち上げられたのである。 それは、擬装をかけたヤルバーン仕様瑞雲改二であり、万が一の事故に備えていたものであった。 瑞雲が見事救助されたとき、多くの人が歓声を上げたのである。 やがて、機体が会場に持ってこられ、日向が地上に降りた時 多くの人が詰め寄り、祝福と、叱りと、握手と、おっぱいさわりと、サインをねだったりと カオスな状況となったが なんとか日向をその人込みから抜け出して、スクリーンの前に連れてこられたのである。 そこで、FAIが正式な速度記録が発表されるのであった。 やがて、計算が終わり、正式な速度が発表された・・・・・ 後日、新聞の一面に記録速度更新達成!!と掲載され、 満面の笑みと多くの賞状とトロフィーを持った日向と瑞雲の写真が全国に 発表したのであった・・・・ 343: 名無しさん :2019/04/11(木) 21 09 19 HOST opt-101-1-157-89.client.pikara.ne.jp 終わり 最終的に速度がどんだけになるか計算してませんが 時速750km以上は出せるんじゃないかなあと思っています。
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頭:テルス 胴:サラフ 腕:アリーヤ 脚:サラフ FCS:047 ジェネ:GA重ジェネ MB:バーチュ BB:シェアト SB:シェダル OB:ユディト 右手:102又はマーブ格納ハンドガン 左手:102又はマーブ格納ハンドガン 右背:PM 左背:垂直 肩:フラロケ チューン:EN出力50・標準性能50・水平推力50・ 前QB50・横QB50・旋回50 マーブの場合標準50を運動性能50 これじゃなきゃダメって訳では無いので色々模索して見て下さい 後適当に修正してやって下さい 特徴 102バージョン 機体の負担が少なくそこそこ使いやすい機体ではないでしょうか? 撃ち合いで火力が高いって訳では無いので、色々ガチで使うのなら工夫が必要 102の方は初心者の方でも扱いやすいと思います マーブ 102より火力が高いのでごり押しが可能、しかしレーザーと撃ち合えば負ける 弾数が少ないので、時間やミサイルを上手く活用しよう。 対応 重量級は1QBで交差できる距離で旋回戦、状況に応じて交差。 軽めの機体は、地形がある所ではミサイルの有効活用次第・・・ 平所では距離を計りつつ遠近の武器の切り替え時間を突いたり、切り替える振りをして攻めさせたり。 軽めの機体でレーザー持ちに不利です。 地形、広所共に火力負けしているので不意を突いて一気にAP勝ちしたい所。 同型の武装の軽め中2相手にも不利です。中の人が同じ性能なら覆すのは難しいです
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Qボート元ネタまとめ Qボート五十音順リスト? 帆のある船 ヨットや大型帆船が属するカテゴリ。 推進力に風の力を使うため、全体的に出力が低い。 ボート モーターボートやタグボートなど軽量なボートが属するカテゴリ。 旋回力とスピードに優れている反面軽いため跳ね飛ばされやすい。 大きな船? タンカーや客船など大型の船舶が属するカテゴリ。 出力が低い分安定性がある。 働く船? 気象観測船や漁船など特殊な用途で使用される船が属するカテゴリ。 バラエティに富んでおり、特徴も様々。 戦うボート? ミサイル艇や魚雷艇などの軍用の軽量かつ高機動な船舶が属するカテゴリ。 全体的に能力のパラメーターが高い。 戦う船 戦艦や空母など軍用の大型船舶が属するカテゴリ。 安定性が高く、バトル系のミッションでも活躍が期待できる。 新型の船? 水中翼船やホバークラフトなど特徴的な技術が用いられている船が属するカテゴリ。 ゲームの中盤以降に手に入る物が多い。 潜水艦? 軍用の潜水艦が属するカテゴリ。海中コース専用。 全体的にバランスが整っている。 潜水艇? 潜水艦に比べて小型な潜水艦が属するカテゴリ。海中コース専用。 全体的な性能は潜水艦に劣るが、旋回能力が高いため小回りが利くものが多い。 海のどうぶつ? ボーナスステージで手に入る海に関する生き物が属するカテゴリ。 それぞれユニークなモーションや専用の鳴き声などが用意されている。
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攻撃型 アップグレード傾向は攻撃力、ミサイル性能がよくあがる。 値段:180コイン デフォルト能力 MIssile Tracking +8% (ミサイル追尾能力) 攻撃力 +10% スピード +12% ロックオン速度+10% 今週の新機体。タロンの色違い。 スピードアップの付いている攻撃機でハリケーンの亜種(上位互換!?)。 スピード12%は結構なものでマコと同等。(機体強化で最高速アップが付く旋回機のほうが速い) ミサイルロックオン速度は最速。 攻撃力も高め。 おまけにミサイル追尾能力も付いているというなんとも豪華な機体。 大変!はりけーんちゃんが息してないのっ 一応フォローしておくとLibertyにはリロード速度アップがついていないのでハリケーンほどのミサイル乱射はできない。 ロックオン速度とスピード、攻撃力の高さを活かした一撃離脱戦法が有効。かどうかは使った事ないからわからない。 ■攻撃機上位機体比較 セイバー 黒イーグル hawken hurricane Paladin Liberty 機体フル強化 攻撃力 12% 15% 12% ― キャノン+15% 10% キャノン+20%ミサイル+20% ロックオン可能距離 5% 15% ― ― ― ― ― ロックオン速度 5% 2% 5% 6% 8% 10% +30% ミサイルリロード速度 10% 2% 10% 12% 10% ― +36% ミサイル追尾能力 ― ― ― 5% ― 8% +20% 旋回能力 ― ― 10% ― ― ― +7% スピード ― ― ― 8% ― 12% ― ■機体デザイン元ネタ:F-16 ファイティング・ファルコン
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ミームパネル ミームパネル配置 ミームスロット情報 ミームパネル配置 便宜上スロットに番号を振ってあります(下のミームスロット情報に対応)。 (06)-(07)-(08) (16)-(17)-(18)-(19)-(20)-(21) │ │ │ │ -(01)-(02)-(03)-(04)-(05) (12)-(13)-(14)-(15) (28)-(29)-(30)- │ │ │ │ (09)-(10)-(11) (22)-(23)-(24)-(25)-(26)-(27) ミームスロット情報 (ドルフィン号のアップグレード) (01):バッテリーの最大保有数UP (02):最大潜行深度UP (03):アクアモニターが使用可能に (04):NaSUの最大保有数UP (05):バッテリーの最大保有数UP (06):NaSUの最大保有数UP (07):バッテリーの最大保有数UP (08):最大速力UP (09):バッテリーの最大保有数UP (10):NaSUの最大保有数UP (11):ブーストチャージ速度UP (12):NaSUの最大保有数UP (13):NaSUの最大保有数UP (14) ビルからのメッセージ (15) なし (16) ブースト速力UP (17) NaSUの最大保有数UP (18) なし (19) ブーストチャージ速度UP (20) なし (21) 旋回速度UP (22) NaSUの最大保有数UP (23) 旋回速度UP (24) ブースト速力UP (25) なし (26) NaSUの最大保有数UP (27) なし (28) なし (29) 最大速力UP (30) ビルからのメッセージ 名前 コメント
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ギア育成、戦略 IGは高速ジェットエンジンが積めるLv27、フレンジの発射回数が+1されるLv38辺りから戦争で活躍できる でも戦争では割と空気 おすすめレベル上げ バハ山脈でバトルフラッシュを狩ってプレイヤースキルとレベルを一緒に上げるw ↓ ブラックバーンに入れるようになったら弱い敵から順番に→28あたりからジェットエンジンをつんでフェリノター狩り、これが劇ウマー (フェリノター狩りは遠くからミサイル乱射→警告きたらフルブーストで逃げてまた遠くからミサイルの繰り返し 敵ミサイルはブーストで引き離した後反転して正面からよけるのがいいかと) ↓ ザイローブ海岸で一般クエをこなしつつレベル上げ この辺りから100k近い報酬が手にはいるため ↓ スターライトでIとBを狩る Bのミサイルは追尾しないので警告来たら左右によければ問題ない オススメはマップ右上の辺り フレンジ取得後はレッドラインのロックの巣入り口前でカースストームとルーカス(武器にもよるがフレンジLv3でそれなりの武器ならルーカスは2発確殺)カースストームは若干硬いがただの動く的 ルーカスはアクティブだがカースストームより軟らかくて経験値もこっちが上 以上とりあえず38フレンジ取得までです Aパターン(とりあえずスキルが完成する38Lvまで) ミサイル命!高ダメの武器を使用 追尾速度も重要 エドリルは全体的な性能が高い代わりに発射角が狭いがフレンジー(補助スキル、発射角+5度)と併用するとウマー Lv38になると攻撃回数が+1追加されるのでさらに(゚д゚)ウマー 要は1*○のミサイルだと火力が単純に倍 他にも古代の矢(完成)やアロー系、モスキート系もいい Lv27でブースト速度490のジェットエンジンになります。この次はLv86までブースト最高速は500固定、しかもLv45までは ブースト時間が減少し続けるのでジェットならLv27のエンジンが長く使える アーマーはLv38までならLv27、Lv37の合成アーマーがお勧め(シールドが多いため。うまくエンチャすれば60台のアーマー並みのシールド) 対人方法 距離を詰めたりマップ移動は基本的にブーストゲージを消費しないぐらいにブーストを細かく押して使う ロック等の広い場所ではまずブーストを掛けながらミサイル一発撃ってけん制 それを避けようと敵がブーストしつつ必ず左右のどちらかに曲がろうとするので相手の曲がる内側に入って距離を詰めて攻撃 敵に横~後ろを取られたときは減速をしつつ回るといい ステ振り 先述の理由で27Lv以降しばらくエンジンは交換しないので回避をそのときに装備できるエンジンに合わせてLv27までに60程度まで振り、常に積載量が69%以下になるように燃料を振り足す(過剰に振りすぎないこと)。 補助スキルを一気に掛けられるSPを確保するために精神にこれまた最低限だけ振って、残りを攻撃にすべて回す。 常に1ポイントは振らずに温存しておき、装備を変えたときやスキルがレベルアップして積載量やSPが足りなくなった時に振るとよい Bパターン PS重視(?) 対人方法 敵の正面に位置してバレルロール粘り撃ちをしながら完全に敵を抜けきって裏で戦う ロックオンされたら?→主な回避行動は左右へ旋回ですが鳴らしてあげるだけあげて旋回して一回ロックをはずす ロックをはずすと相手は旋回をやめるので再度ロックすると心理上同じように旋回し始めるので メイン武器の機銃でちくちく 育成方法 レベル27まで回避52、燃料は重量50%前後に落ち着く必要分 残りはすべて攻撃、精神は自己バフ必要分の最低量 以下小ネタ ステータスのとり方は攻撃極みor回避極みのどちらかが基本 精神はcpu補正であげるのが基本 防御型MGには周回戦闘を行うとよい AGはBGに任せた! バリア(青の半球体状態)のAGにはミサイル無効なので注意 燃料は80%未満であればHeavyでも特に違和感感じない アーマーは見せ売りop付きがよいただし低レベルであればパンツァーを強化するとよい シールド系強化バフは上位レベルまで飾り・・・かもしれない 会議ででたお勧めミサイル ①エドリル系②古代の矢(完成)③スナイパー メインぶkはそれほど重要ではないかもしれない・・・ 会議ででた使われてるメイン武器 ①ベート系②ハンター系③アイドルジン系 メイン武器の補正は再攻撃短縮or距離延長がよい 38~のレベリング等 とりあえずRLでメト狩り、バークでいろいろ狩り、ロック中層でジョイマス狩りがしばらく続く 経験地効率はメトが一番だが旋回半径が狭くロックしにくい、撃ったミサイルが戦術の理由で避けられやすい、何より沸きが少なく下手したら1人でも枯れる可能性がある等の理由からベストの効率が常に出ると考えないほうがいい。バークや中層は中立が無いため敵に打ち落とされる可能性があるが、基本的にバークのほうはこっちから仕掛けたりSP戦の時間帯ではない限り落とされる可能性は低い。 その後月にいけるようになったらカストルでレギンとバリを狩るのがいい。カストルの補給所は放置してるとレギンに落とされるので注意 ホーニアンクイーン関連のクエストでいけるクエスト用タイラントジャングルと巣でホーニアンスピリット、ナイト等を狩るのもなかなかの効率になる(受けられるレベルになってすぐだとまだ赤いかも)。ホーニアンクイーンはアクティブではない上に叩くとナイト等を召還するのでMGと組めば結構稼げる。 アイスランドドリームにいけるようになったらメルロリングをひたすら狩ることになるが挙動はメトと同じなので狩りにくいかも 付録 レベルに応じた自己バフを維持するための最低精神値 名前 コメント すべてのコメントを見る
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目次 概要 計器の説明 VOR局のある方角を調べる 指定したコースに合流する コースを変更するTO-FROMでのコース変更 別のVORコースへの変更 複数のVOR局をたどる NAV1, NAV2は、VORやILSの電波を受信して、航法のための情報を表示する計器です。2台あるので、組み合わせて使う方法もありますが、基本的な使い方であれば1台で十分です。NAV1はコンパスと一体化しているタイプで、より直感的に理解しやすい表示形式(HSI)となっています。 概要 ADFが、自機から見た標識局の「方向」を指す方位磁針的な計器であるのに対して、VORは、航空図に描かれた航路のような「特定の方角から標識局へ向かうコース」もしくは「標識局から特定の方角へ向かうコース」を指し示すシステムであると言えます。「特定の方角(コース)」は、パイロットが任意に設定することができます。コースは標識局を中心に真っ直ぐに伸びる直線的なものになります。 任意に設定したコースと機体の位置関係が表示される。R-xxxはVORから見た方位(ラジアル) VOR標識局(手前) 計器の説明 (NAV1) VOR AOMORI コース263 コースセレクタ(OBS)は、VOR局へ向かう(もしくはVOR局から離れていく)コースを、方位001~360間で指定することができます(『7』/『8』キーで操作)。先端の矢印を指定したいコース(方位)に合わせます。 TO-FROM指示器は、OBSで指定されたコースの方角を基準として、自機がVOR局へ向かう側の空域にいるのか(TO▲)、VOR局から離れていく側の空域にいるのか(FR▼)を示しています。コースを飛行中に、表示がTOからFROMへ切り替わるのを見て、VOR局の上空を通過したことを確認できます。 CDIは、OBSで指定されたコースと機体の、左右の位置関係を視覚的に表現しています。コースの方角を基準として、CDIの針が右(左)にいれば、機体はコースよりも左(右)側にいます(中央にいればオンコース)。針が中央から1目盛り離れると、機体は指定されたコースより2度ずれたコース上にいます(=5目盛り離れたら10度の偏差。針が振り切れたらそれ以上の偏差)。VOR局の真上付近では、針の動きが敏感になりますが、惑わされずに目標の針路(方位)を維持して飛行します。 DMEには、自機とVOR局との直線距離(マイル, NM)が表示されます。直線距離なので、VOR局の真上では水平距離の誤差が最大になります(距離≒対地高度。1NMは約6,076ftなので、30,000ftで飛行していれば約5NM DME)。距離が表示されるのは、DMEをサポートするVOR局を選択した場合のみです。 基本的に、コースは自分が飛行したい針路と同じ方向に指定します。逆方向に指定すると、計器が直感に反した表示や動作をするので、混乱や誤った判断の元になります(TO-FROM指示器の表示とCDI(NAV2)の針の動きが反転する)。 VOR局のある方角を調べる ADFのように標識局の方向を知りたい場合、OBSを回転させて、TO-FROM指示器がTO▲かつCDIの針が中央に来るコースが、自機から見たVOR局の方位とみなすことができます。 下図は、フィールド『AOMORI』, 開始位置『MISAWA_RW10』で飛行開始、『L』キーを1回押してSTATION FOR NAV 1選択表示で『6』キーを押して『AOMORI』を選択、そして『7』or『8』キーを押し(続け)て指針を回転させてTO側でオンコースさせた状態です。結果、コース(方位)273に選択したVOR局があることが分かります。 (NAV1) AOMORI コース273 上と同じ設定をNAV2で行うと下図のようになります(STATION FOR NAV 2で選局)。NAV1と違い、コンパスカードを回転させて、真上を指している矢印にコースを合わせます。 (NAV2) AOMORI コース273 指定したコースに合流する OBSで指定したコースを飛行したい(けれども機体はコースから離れている)場合、まずはそのコースへ合流(インターセプト)する必要があります。コースへの合流に適した進入角度は、飛行速度やVOR局との距離などによって変わってきます。局に近い地点で合流するときほど浅い角度で進入しないと、CDIの針が動き出してから旋回を始めても間に合わなくなります。逆に局から十分離れた地点なら、コースと直角に進入しても余裕を持って合流できます。 コース270への進入角度(例) コースを変更する TO-FROMでのコース変更 VOR局を通過する前後(TOからFROMへ切り替わるタイミング)でコースを変更したいとき、よく使われるのは、ルートをショートカットするようにしてFROM側のコースをインターセプトする方法です。旋回を開始する前に、計器にはあらかじめFROM側のコースを指定しておきます。旋回を開始するタイミングは、コース変更角度と旋回半径(飛行速度やバンク角)に応じて決めます。VOR局付近のDME表示は水平誤差が大きいので、レーダーも参照するとよいでしょう(VOR局も地上オブジェクトの1つとしてレーダーに表示されます)。コース変更後もCDIの針の動きが安定する距離まで(むやみにCDIの針は追わずに)方位を維持して飛行します。 VOR局を通過する前から旋回を開始する あまり使うことはないかもしれませんが、鋭角にコースを変更したい場合は、TO側のコースを維持したままVOR局を通過後、反転してFROM側のコースをインターセプトする方法もあります。 VOR局を通過してから旋回する 別のVORコースへの変更 下図のように、あるVOR局のコースを飛行している途中で、別のVOR局のコースへ飛行経路を変更することもあります。NAV1を使用して現在のVORコースを飛行中なら、次のVORコースはNAV2に設定しておきます。両方のCDIの針が中心にあるとき、機体はそれぞれのコースが交差する地点にいます。 途中からコースを変えるパターン コース変更する目的以外にも、自機の現在位置を確認するために、上記の方法を利用することができます。 複数のVOR局をたどる 長距離飛行を行う場合、下図のように複数のVOR局を結んだコースをたどり目的地へ向かいます。直近のVOR局に近づいたら、次のVOR局を選択して新しいコースを設定・インターセプトします。次のVOR局までは遠くてまだ受信できない場合は、直近のVOR局のFROM側のコースを、次のVOR局が選択可能になるまで飛行します。詳細は飛行計画の水平経路を参照。 VOR間を結ぶルート(イメージ) 前ページ ページTOP 次ページ メニュー
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共和国空軍教習所 ハラサ教官やーくめるぱぜん! ( 共 和 国 万 歳 ) ハラサ教官 よく来ましたね、小官はハラサと申します。 さっそく飛ばしたいわよね?そうよね!?じゃあ行っちゃいましょう!!!! ニキア教官 ストーーップ!!! だめですだめだめ!! 基本の操縦訓練ができてないんじゃお話になりません! 基本の操縦の操作方法等は、連邦軍機のページで確認するように! ハラサ教官 このページを見ている人の大部分はもうその他三カ国分の戦闘訓練は受けていると思うんだけどなー。 見てない人は連邦軍機のページをみることをおすすめするよ。機体特性が似ているから無駄ではないと思うわ。 ハラサ教官 では、今回は共和国空軍が誇る大型制空戦闘機、トラギアの操縦訓練を初めますよ! 重戦闘機トラギア Heavy Fighter Tragear 乗員 3名 動力 パゼンエンジンx2 出力 1380psx2 最大速度 170km/h 稼働限界 7.5時間 武装 連発銃x4 対空銃座x2 機関砲x2 (後期型はx3) 空中魚雷x2/対艦爆弾x4 大型機を得意とする共和国の軍事企業キュスクミゼン社製の機体。採用試験の際後述するコトラギに破れ、正式採用には至っていない。 大型機でありながら速度と耐久性は帝国軍機を圧倒している。その分機動性は落ちているが2つの対空銃座の火力でそれを補っている。共和国軍の空中艦隊思想における軽巡的役割を持つ。 ゲーム内では、高HPと2門の対空銃座を活かして戦闘空域に乱入しよう。銃座から放たれる弾幕は敵機に回避運動を強いることができる。ただし、決して単機では戦わないこと。銃座には死界がある上、機体が大きく動きは鈍重なのでたちまち空の的となってしまう。 ハラサ教官機体説明でもう終わってた ハラサ教官 もといっ… この機体は2014年11月現在、SkyDebrisの反帝国陣営における唯一の重戦闘機です。 この機体のアドバンテージはなんといっても、帝戦グランビアの榴弾砲を食らってもびくともしない強靭な耐久性と強力な対艦機関砲、そして2つの旋回銃座です。 セレア教官 悪夢だ。 ハラサ教官 一言で言い表すならば、低速高耐久の火力重視移動砲台。 もちろんドッグファイトも出来るんだけど、それは付近に味方がいなくてどうしようもなかったり、確実にキルできそうなときに限定した方がいいわ。 機動性は劣悪だからね。。。 ハラサ教官 え??「戦闘機なのにドッグファイトしちゃいけないならどうすればいいの」ですって? 良い質問です! ハラサ教官 この機体の最大の強みは、2つの旋回銃座。近くの敵を後部座席の乗組員が自動で撃ってくれます!! この銃座、侮ってはいけません。普通の戦闘機ならば、必死に逃げる相手のおしりを追尾しつつ、偏差射撃のいいタイミングを探さなくてはいけません。 しかし、銃座は普通にまっすぐ飛んでいても敵が一定距離内に見えたらズコバコ撃てるわけです。もう、一方的ってやつです!! ハラサ教官 なので、この機体で相手を攻撃するときは無理に後ろを取ろうとせず、すれ違ったり機体を傾けたりして常に銃座に撃たせるのが吉です。 しかし敵も黙ってはいてくれません。うるさい銃座を黙らせるべく襲ってきます。格闘戦を挑まれたらいくら高耐久力といってもやすやすとやられてしまいます。 ??? せやな ハラサ教官 …誰!? …洗練された車体美… ゴホン。 …なので、トラギアは味方の厚い支援のもとでその真価を発揮するわけです。単独行動では役立たずですからね! 3機小隊の弾幕は敵機を寄せ付けない。さすが共和国の空中艦隊ドクトリン。 すれ違いざまに旋回銃座でグランビアを撃墜 ハラサ教官 ページの製作者がどん兵衛を食いながら作成したからかなり適当な解説になってしまったけれど、これで大体はわかったかなと思います。 まとめると、仲間と一緒に! 旋回銃座でキメろ! というわけです! ハラサ教官 じゃあとはがんばってね~~ん 私はスキュヌル丼を食べてくるから。 ばいばい!