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客車1200系 +... 日本国鉄12系客車、日咲国鉄12系被牽引用客車の中古車と、自社導入の同型車である。 1971年に、自社導入が3両2編成、1993年にJRと日咲国鉄からそれぞれ3両2セットずつ導入された。 現在は、自社導入車のうち3両と日咲国鉄の中古が5両とJR中古が2両残る。 スハフ1202、オハフ1202、オハ1202 スハフ1201、オハフ1201、オハ1201 1971年製造。 当時、木造客車が残っていたが、前年に起きた亀永鉄道客車放火事件をきっかけに、新製客車や、中古客車を導入。 そして、新製客車は、12系客車を元にして導入することに決定。オハ、オハフ、スハフがそれぞれ2両ずつ導入された。 スハフ1251・1252、オハ1251、オハフ1251・1252 オハ1252 125xのグループは日咲国鉄導入車である。 1977年に製造されたが、鳥根県地域の気動車化、電車化にともない余剰になったものを1993年に購入。 スハフ1261・1263 スハフ1262、オハフ1261、オハ1261・1262 何故か旧車番が不明だが、1261は1971製、1263は1978年製とされる。 日本国鉄から、日咲国鉄が購入したが余剰の為留置されていたものを1993年に購入 これらは多客時の運用や、梶原線朝の運用、臨時列車、HR乗り入れ列車等に使用されたが、 それぞれ数を減らし、1999年にはHR乗入列車を廃止(2002年からHRの車両使用で復活)などで、 2000年より廃車が開始、現在はこれがのこる。 現在では、梶原線朝運用や、極光臨時(極光教総本山への臨時)などで使用される。 基本的にごちゃまぜで運用される。(オハフ1251-オハ1202-オハ1252-オハフ1252など) チャイムとして電子チャイム若しくはオルゴール(ハイケンスのセレナーデ)が搭載されており、駅間距離が長い場合などにはフルで流されることもある。
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マーセナリーズ 地下鉄 車両基地 地下鉄 車両基地MAP 共通攻略 キャラ別攻略レオン ヘレナ クリス ピアーズ ジェイク シェリー エイダ カーラ ■雑感 まだ作成されていません ■ボス（詳細未確定） まだ作成されていません xx体 xx xx xx xx体 xx xx xx xx体 xx xx FBでxx体撃破すると出現 ■ザコ（詳細未確定） まだ作成されていません ジュアボがメイン xx xx MAP まだ作成されていません ■TB ■CB ■主なアイテム ▼ハーブ ▼救急スプレー ▼サブウェポン 共通攻略 奥スタートでコンボスタートすると40まで安定。 しかし40以降確実に枯れる為どこかに移動しなければいけない。 →電車内TBからスタートすると安定する。 電車内～20から爆弾、25～30くらいで上へ ～70まで２F中央 80にロケラン処理、100にスナイパー処理 クワガタあたりからわき道から反対側へ CBスタートから回っていくとスムーズ。 上記ルートで 通常→テロ→ハチ1体→通常→クワガタ→通常→盾→通常→のびーる→ 蜘蛛→ロケラン一体→トカゲ→スナイパー2体→リモコンで反対側処理→脚→クワガタ→ 銃盾→ノビール→テロ→脚 TB+有で8分超えが全TB目安 ステーションTBのゴミバコに回復スプレー 電車内TBから続いて２Fに上がる手前にリモコン固定木箱 81で北南にロケラン 101でスナイパー？ スイッチにより沸き順変化？ キャラ別攻略 レオン 通常コス 随時記載 Exコス 随時記載 ヘレナ 通常コス 随時記載 Exコス 随時記載 クリス 通常コス 随時記載 Exコス 随時記載 ピアーズ 通常コス 随時記載 Exコス 随時記載 ジェイク 通常コス 随時記載 Exコス 随時記載 シェリー 通常コス 随時記載 Exコス 随時記載 エイダ 通常コス 随時記載 Exコス 随時記載 カーラ 通常コス 随時記載 Exコス 随時記載
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概要 国鉄の効率化計画の一環で53年型汎用車体を使用して開発された。 主に大都市圏の通勤運用に使用されている。 ここでは改良版である103系についても解説する。 101系電車 諸元 形式名 101系電車 軌間 1067mm 最高速度 95km/h 電気方式 直流1500V 車両定員 クハ101 136名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ片運転台 クモハ101 136名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ片運転台 モハ101 144名(座席54名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ無運転台 サハ101 88名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ無運転台 自重 30.6t 全長 20000mm 車体長 19800mm 全幅 2928mm 車体幅 2800mm 全高 2803mm 車体高 3680mm(屋根高さ) 4166mm(パンタ折りたたみ高さ) 床面高さ 1250mm 車体 普通鋼 台車(動力車) 名称 DT20 枕ばね 下枕2連コイルバネ 軸箱支持 ウィングばね式 車輪径 860mm 固定軸距 2100mm 台車中心間距離 13800mm 動力伝達方式 吊掛式 制御方式 抵抗制御 主電動機 MT40 制動装置 DA1A自動空気ブレーキ 備考 MM'ユニット方式 台車(非動力車) 名称 TR48 枕ばね 下枕2連コイルバネ 軸箱支持 軸ばね式 車輪径 860mm 固定軸距 2100mm 台車中心間距離 13800mm 制動装置 DA1A自動空気ブレーキ 側窓 一段下降窓 前面貫通扉 なし(地下鉄直通用2000番台を除く) 備考 両開き片側4扉車 103系電車 諸元 103系電車 軌間 1067mm 最高速度 100km/h 電気方式 直流1500V 車両定員 クハ103 136名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ片運転台 クモハ103 136名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ片運転台 モハ103 144名(座席54名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ無運転台 サハ103 88名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ無運転台 自重 30.6t 全長 20000mm 車体長 19800mm 全幅 2928mm 車体幅 2800mm 全高 2803mm 車体高 3680mm(屋根高さ) 4166mm(パンタ折りたたみ高さ) 床面高さ 1250mm 車体 普通鋼 台車(動力車) 名称 DT33 枕ばね ウイングばね式コイルばね 軸箱支持 軸ばね式 車輪径 910mm 固定軸距 2300mm 台車中心間距離 13800mm 動力伝達方式 吊掛式 制御方式 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁(2000番台 バーニア制御) 主電動機 MT55 制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ 備考 MM'ユニット方式 台車(非動力車) 名称 TR201 枕ばね ウイングばね式コイルばね 軸箱支持 軸ばね式 車輪径 860mm 固定軸距 2100mm 台車中心間距離 13800mm 制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ 側窓 一段下降窓 前面貫通扉 なし(地下鉄直通用2000番台を除く) 備考 両開き片側4扉車 高運転台 前照灯、尾灯 シールドビーム 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/shigushigu/pages/29.html
概要 国鉄の効率化計画の一環で53年型汎用車体を使用して開発された。 主に大都市圏の通勤運用のうち、交流電化区間に使用されている。 403系電車 諸元 403系電車 軌間 1067mm 最高速度 100km/h 電気方式 直流1500V 交流20000V50Hz(0番台、1000番台) 交流20000V60Hz(0番台、2000番台) 車両定員 クハ403 136名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ片運転台 クモハ403 136名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ片運転台 モハ403 144名(座席54名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ無運転台 サハ403 88名(座席48名) ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ無運転台 自重 31.2t 全長 20000mm 車体長 19800mm 全幅 2928mm 車体幅 2800mm 全高 2803mm 車体高 3680mm(屋根高さ) 4166mm(パンタ折りたたみ高さ) 床面高さ 1250mm 車体 普通鋼 台車(動力車) 名称 DT33 枕ばね ウイングばね式コイルばね 軸箱支持 軸ばね式 車輪径 910mm 固定軸距 2300mm 台車中心間距離 13800mm 動力伝達方式 中空軸平行カルダン撓み板継手方式 制御方式 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 シリコン整流器 主電動機 MT55 制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ 備考 MM'ユニット方式 台車(非動力車) 名称 TR201 枕ばね ウイングばね式コイルばね 軸箱支持 軸ばね式 車輪径 860mm 固定軸距 2100mm 台車中心間距離 13800mm 制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ 側窓 一段下降窓 前面貫通扉 なし(後に設置された車両あり) 備考 両開き片側4扉車 高運転台 前照灯、尾灯 シールドビーム 名前 コメント すべてのコメントを見る
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車両規定には大きく分けて３つのものがあります。 事前に用意しておくとよりAK Cupが楽しめます。 ペイントは自由です。走り屋、市販車クラスでは各種規定を守った車でご参加ください。 特にレーシングクラスでは、アップグレードにおいて大きく制限がされることがあります。 注意してマシンを作ってください。 レーシングクラス 改造（アップグレード）有りのクラス。各種ワンメイクや縛りレース、イベントレースなど。 レースの腕だけでなくセッティングや特に改造の腕が試され、参加者の個性が問われます。 一部のイベントでは改造が大きく制限されますのでご注意ください。 共通： アップグレード可 セッティング可 イベント名 制限クラス(PI) メーカー ベース車両 駆動について エンジンについて その他 シビックワンメイク C(〜450) Honda 1994 Civic 1.5 VT FFのみ 911ワンメイク S(〜700) Porsche 1982 911 Turbo 3.32004 911 GT3(996)1995 911 GT22007 911 GT3(997)2007 911 Turbo(997)2008 911 GT2(997)2007 911 GT3 RS(997) 走り屋クラス アップグレードが制限され、セッティングだけ変更が可能なクラス。 限られた状況の中でどうセッティングするかが試されます。 共通： アップグレード不可 セッティング可 イベント名 メーカー ベース車両 セッティング制限 その他 デイトナAKC ChevroletFordDodge 2008 Monte Carlo SS Stock Car2008 Fusion Stock Car2008 Charger Stock Car MIDLLE コース制限：Twin Ring Motegi Super Speed WaySedona Raceway Park SpeedwaySunset Peninsula Raceway Speed WayBenchmark high speed ring Speedway 市販車クラス 改造、セッティング不可。純粋なレースの腕が試されます。 基本的にその場のノリでワンメイクは決まりますが、事前にこちらに書いておくとペイントができるのでぜひ。 共通： アップグレード不可 セッティング不可 イベント名 メーカー ベース車両 その他 ポルシェカップ Porsche 2005 #55 911 GT3 Cup2005 #66 911 GT3 Cup2005 #3 911 GT3 Cup2008 #2 911 GT3 Cup2006 #82 911 GT3 Cup コースはグランプリサーキットが望ましい
https://w.atwiki.jp/sp-kotsu/pages/20.html
地下鉄 ＞ 車両 ＞ 6000形
https://w.atwiki.jp/sp-kotsu/pages/15.html
市電 ＞ 車両 ＞ A1200形
https://w.atwiki.jp/kaonohito/pages/33.html
301系電車(- けい でんしゃ)とは、常磐高速度交通網(JHIS)が所有する電車。 概要 仕様(0番台)主要機器 車体 内装・客室設備 区分番台200番台 500番台 運用 形式 概要 日光線に投入するため、1964年から導入が始まった3扉セミクロスシート車。 仕様(0番台) 主要機器 主電動機に三菱MB-3072-A主電動機を装備する。WNドライブ、連続定格出力145kW/750V。 主制御器にも三菱製AL系電空単位スイッチ制御器を搭載する。抵抗制御。界磁制御段は磁気増幅器による励磁制御を行う。回生ブレーキ機能を持つ。 台車は住友金属製FS10A台車台車を履く。 ブレーキは自社標準のAVR動作弁(改良型J動作弁)を使用するAAVR-R常時回生併用直通自動ブレーキになっている。 パンタグラフはPS16またはPS23のひし形パンタグラフを搭載する。クーラー取り付けの関係から台車マウント上から300mm車端にオフセットしている。 車体 主に国鉄からの、旧型車の台枠を流用し、西武所沢工場で車体を新製して製造された。西武701系のような、前窓の開口部を1つとした湘南形類似の半流線型で、非貫通、ヘッドライトは腰部に装備し、中央上部には方向幕を備える。 尾灯はヘッドライトとコンビネーション化されており、ともに腰部に装備される。 内装・客室設備 車内の化粧版にはアルミデコラを多用している。床面にはリノリウムが採用されている。 仙台向きTc車にサニタリーを備える。新製時は粉砕式処理装置が採用されたが、1982年頃から順次焼却可能なカセット式浄化装置に換装された。 集約分散型ユニットクーラー(1基2回路)を3期搭載しているほか、扇風機も各車4基併設する。 区分番台 200番台 日光線、および12連時代の常磐線用の付属編成として製造された。西武401系のような、切妻スタイルの車両。ヘッドライトも前頭部上部に装備する。0番台同様、釣り掛け式旧型車の台枠を流用して、西武所沢工場で製造された。後に常磐線15連化の際に貫通化改造が施され、上野方は運転台を撤去し、仙台方は国鉄103系の地下鉄通直通用車両に類似した形状になった。 500番台 3000系電車の一部を改造し、301系に編入した車両。車体は3000系のものをほぼそのまま流用している。主電動機・制御器は日立製のものが使用され、電動カム軸式制御器と中空軸並行カルダン方式が採用されている。 運用 前述の通り、日光線用として投入された本形式だが、101系の補完用として、主に上野口の付属編成用に常磐線でも多用されている。 形式 クモハ300(M c) モハ300(M ) モハ301(M) サハ301(T) クハ301(Tc)
https://w.atwiki.jp/akadama/pages/53.html
僕は今痴漢に遭っていた。 満員電車で身動きも取れず、声を上げるにも男としてのプライドがそれを許さない。 僕は同性にもそういう目で見られる事は多くて。お尻を軽く撫でられる程度の痴漢なら 幸か不幸か、まぁ多少は慣れているとも言えて。 大体この手合いはそこまでしつこくは無いものだから。 そして僕は男だから、この程度で動揺していては……。 半端な慣れが裏目に出るというのも良くある話で。 いつしかお尻に触れていたその手は、前方へと回ってきていた。 車内の隅に追いやられている僕には、身じろぐ隙間も纏わり付く手を退ける余裕も無く。 制服のジャケットで隠れているのを良い事に、その手はズボンのファスナーにまで 手を掛けてきた。 ……これは明らかにまずい。 こんなにも積極的な痴漢は初めてで。 落ち着けと自分に言い聞かせても、僕の心臓はいう事を聞かない。 やがて隙間から手が忍び込み、下着を掻き分け、情け無い事に硬くなり始めている僕自身に触れた。 侵入してきた手が一瞬止まる。 何故止まったのかも想像がついてしまい。ますます自分がふがいない。 「…良い趣味してるな変態」 小さな囁きが聞こえた。 良くはないし、それ以前に僕の趣味では無いんですが。 それに変態というのは男である僕に痴漢しているそちらでしょう。 などと言い返せるはずもなく。 弱い部分を守るはずの体毛は僕のソコには無く。直接肌に指が触れるのが解る。 抵抗も、勿論言い訳も出来ずに、僕はこの場をどう切り抜けるべきなのかを 焦って上手く働かない頭で考えるのみだった。
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autolinkＴＯＰ＞【え】＞Ａ列車で行こう４ Ａ列車で行こう４ （えーれっしゃでいこうよん） 分類２【物】 ジャンル１【一般】 鉄道経営シミュレーションゲーム。 箱庭的に都市の発展や電車の運行が眺めれられて楽しい。 一時期、ほんと時間を忘れて熱中していた。 特に４が好き。 登録日 ２００４／０１／２６ 【え】一覧 エアーウルフ 映画村 営業トーク ＡＴフィールド Ｅｖｅｒｌａｓｔｉｎｇ Ｌｕｖ ええか？ええのんか？最高か？ ＡＤブギ ＡＢ型 ＡＶ男優 Ａ列車で行こう４ 江川有未 駅弁 江草仁貴 ＳＨ‐０６Ａ ＳＦ西遊記スタージンガー ＳＯ９０３ｉ エスカレーター エスコート Ｘライダー エッチ 江戸川コナン 江戸プロフェッショナル必殺商売人 ＮＧ集 エヴァンゲリオン ＥＰＩＳＯＤＥ ＦＩＮＡＬ 海老で鯛を釣る ＦＢＩ エマージェンシー えらい エレベーター 炎神戦隊ゴーオンジャー 遠足 円卓の騎士燃えよアーサー 円盤戦争バンキッド ■ トップページへ移動 ▲ このページ上段に移動