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ヒント集 初心者向けから上級者向けまで、いろんなヒントを載せていくページ。 勝手にどんどん追加していってください。 折り返し方いろいろ。 街の大発展には「複線以上の路線に複数の電車を走らせる」ことが条件になりますが、折り返し方法にいつも悩むもの。 ここでは本スレに投下された図解画像を載せてみます。 「A列車で行こう」シリーズ24両目より。 車両基地? 「回送電車」「車両センター入場」「甲種回送」そんなのが好きな人にオススメなのが車両基地。 本線から引込み線を作って、駅から離れたところ(土地費が安いところ)に操車場を置くと車両基地のようになります。 車両は「停車」に設定。 土地を押さえるため資産税はかかるものの、これでグンとリアルな光景になるはず。 駅間の移動にかかる時間 直線で結んだ田舎駅(ロング)の間を移動するのにかかる時間です。 681系のみ6両編成、他は7両編成の場合。 車両 103系 205系 209系 231系 キハ58 583系 681系 速度 59 64 78 88 70 100 140 駅間20マス 6:25 5:53 4:49 4:17 5:21 3:45 2:39 駅間30マス 8:25 7:43 6:19 5:37 7:01 4:55 3:29
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419系電車1200番台(- けい でんしゃ - ばんだい)とは、常磐高速度交通網が保有する電車。 概要導入 再格上改造 運用 形式 概要 元は国鉄が製造した583系特急形電車である。 導入 1988年、川内澱橋駅の地上切替廃止工程に伴い、それまで運用されていた811系、813系、の各交流電車の601系への改造のため、同系列の余剰捻出のため、国鉄清算事業団から451・471系電車と合わせて購入し、一般近郊用電車として改造した。 改造内容は概ね国鉄715系1000番台に準じた。 国鉄の改造と異なる点は以下の通り 洗面台撤去跡に向かい合わせの1人用シートを設置した。 工事完成後も常磐線・仙石線で使用するため直流設備はそのままとした。 冬季の架線着霜対策としてパンタグラフはM'車あたり2基のままとした。 歯車比は4.82とし、最高速度は110km/hとした。 改造内容は715系1000番台に近いが、交直両用としたため419系を名乗り、国鉄とのラップ回避のため200番台を起こした。 再格上改造 本車は特にラッシュアワーの混雑が顕著な仙石線での運用に難があったため、601系100番台の増備が行われた1992年には一旦全車が定期運用を離脱した。 本車の有効利用策として、元特急形の豪華な設備を生かし、仙石線急行の毎時運行ダイヤ化への投入が計画された。このため、特急形から一般近郊型に格下げされた本形式は、急行形へと再格上改造が実施されることになった。 主な改造内容は、 仙台向き制御車の半室グリーン化。 洗面台の復活。 デッキ仕切りの設置。 自販機の設置。 切妻形前頭部の貫通化とヘッドサイン設置。 改造後は原番号に+1000し1200番台になった。ただし、クロハ419形のみ、元クハネ581と元クハネ583で定員が異なるため、原番号によらず、改造順に前者を1201~、後者を1211~にそれぞれ付番した。 運用 全車が仙石線急行「うみかぜ」で運用中。 形式 クハ419-1200(Tc) - 上野・石巻向き制御車。クハネ581またはクハネ583が種車。 クハ418-1200(Tc) - 上野・石巻向き制御車。サハネ581またはモハネ583が種車。 モハ418-1200(M') - パンタグラフ付電動車。自販機コーナー、車販準備室を備える。 モハ419-1200(M) - 主制御器側電動車。 クロハ419-1200(Thsc) - 仙台向き制御車・半室グリーン車。クハネ581が種車。 クロハ419-1210(Thsc) - 仙台向き制御車・半室グリーン車。クハネ583が種車。 クロハ418-1200(Thsc) - 仙台向き制御車・半室グリーン車。サハネ581またはモハネ583が種車。
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最低限受けとけばいいクエスト書いてけ 職業クエスト クエスト内容・報酬 受けられる場所 備考 必要レベル 預かり所利用 預かり所 どこでも 10 預かり所空き追加 預かり所 28(名声10) コンシェルジュ利用 コンシェルジュ どこでも 15 ドルボード使用可能 ガタラの階段あたり ボードはストーリーボス部屋前を探せ→2.2あたりで入ってすぐに変更 30 ドルボードチューニング ガタラの階段近く 50 魔法の迷宮 レンドア北へ行け ぼくはわるいファーラットじゃないロン! 20 メダル王利用 ラッカラン クリア後に風車とラッカランでメダルくれる 15 ルーラ石増加 レンドア グレンでなんか殺せ 24 カバン枠増加 ジュレット井戸 上のとこと海岸とこに一種ずついる 26 カバン枠増加2 ジュレット井戸 ラーディスでピンクの殺せ 46 (名声15) カバン枠増加3 ジュレット井戸 砂吐きまくってくるから滅却しとけ 66(名声30) カバン枠増加4 ジュレット井戸 長いだけで前回ほど難しくない 知らん 装備枠増加 ラッカラン おつかいだるい 34 装備枠追加2 ラッカラン 異常にドロップ率が低い 68 レベルキャップ開放 がけっぷち村近く 橋のとこによもぎ餅がいる 49 レベルキャップ開放2 獅子門 54 レベルキャップ開放3 ツスクル平野 エルフには珍しいロリババアがいる 59 レベルキャップ開放4 オルフェアの町 魚だけあってやっぱりチャラい 64 レベルキャップ解放5 風車の丘の井戸 すげえうぜえクズリポがいる 69 レベルキャップ解放6 バドリーの南東の小屋 めちゃくちゃ遠いけど解放はヌルい 74 スキル上限解放 真ダーマ神殿 台詞と仕草がやけにホモ臭い あとガイア スキル上限解放2 真ダーマ神殿 ベホマ連打で聖水マッハでなくなる とめろ スキル上限解放3 真ダーマ神殿 珍しく二連戦 ヒーラーは二人いれとけ スキル振りなおし ガートラント 知らん ルーラ石増加 キー6個持ってると電車で会えるクソジジイ 冥王だ殺せ 使い込み度追加 各地の素材屋 くさそう 変換すると消えるから注意しろよ 美容院利用可能 メギストリスの美容院 アロエ懐かしいよ アロエ ドレスアップ メギストリス 長い長いおつかい 染色追加 ゴブル西、ギルザット入江、熱帯雨林、チョッピ荒野、落陽の草原 マラソンしよねせやね 知らん ひざまずくしぐさ ヴェリ城の兵士 ヴェリ領南からヴェリ領西 44 ズーボー ズーボー ズーボー 50 着せ替えドール メギストリス 色は日によって変わるらしい 釣り解放 レンドア南 とりあえずやっとけ 盗賊の鍵 メギストリス宝物庫 ヴェリの手殺せ 呪いめんどい 大盗賊の鍵 真アラハの二階 イエローバングルな グリーンじゃねえぞ 70 強戦士の書 レンドア北 変な野菜になんか叫べ楽ちん
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301系電車(- けい でんしゃ)とは、常磐高速度交通網(JHIS)が所有する電車。 概要 仕様(0番台)主要機器 車体 内装・客室設備 区分番台200番台 500番台 運用 形式 概要 日光線に投入するため、1964年から導入が始まった3扉セミクロスシート車。 仕様(0番台) 主要機器 主電動機に三菱MB-3072-A主電動機を装備する。WNドライブ、連続定格出力145kW/750V。 主制御器にも三菱製AL系電空単位スイッチ制御器を搭載する。抵抗制御。界磁制御段は磁気増幅器による励磁制御を行う。回生ブレーキ機能を持つ。 台車は住友金属製FS10A台車台車を履く。 ブレーキは自社標準のAVR動作弁(改良型J動作弁)を使用するAAVR-R常時回生併用直通自動ブレーキになっている。 パンタグラフはPS16またはPS23のひし形パンタグラフを搭載する。クーラー取り付けの関係から台車マウント上から300mm車端にオフセットしている。 車体 主に国鉄からの、旧型車の台枠を流用し、西武所沢工場で車体を新製して製造された。西武701系のような、前窓の開口部を1つとした湘南形類似の半流線型で、非貫通、ヘッドライトは腰部に装備し、中央上部には方向幕を備える。 尾灯はヘッドライトとコンビネーション化されており、ともに腰部に装備される。 内装・客室設備 車内の化粧版にはアルミデコラを多用している。床面にはリノリウムが採用されている。 仙台向きTc車にサニタリーを備える。新製時は粉砕式処理装置が採用されたが、1982年頃から順次焼却可能なカセット式浄化装置に換装された。 集約分散型ユニットクーラー(1基2回路)を3期搭載しているほか、扇風機も各車4基併設する。 区分番台 200番台 日光線、および12連時代の常磐線用の付属編成として製造された。西武401系のような、切妻スタイルの車両。ヘッドライトも前頭部上部に装備する。0番台同様、釣り掛け式旧型車の台枠を流用して、西武所沢工場で製造された。後に常磐線15連化の際に貫通化改造が施され、上野方は運転台を撤去し、仙台方は国鉄103系の地下鉄通直通用車両に類似した形状になった。 500番台 3000系電車の一部を改造し、301系に編入した車両。車体は3000系のものをほぼそのまま流用している。主電動機・制御器は日立製のものが使用され、電動カム軸式制御器と中空軸並行カルダン方式が採用されている。 運用 前述の通り、日光線用として投入された本形式だが、101系の補完用として、主に上野口の付属編成用に常磐線でも多用されている。 形式 クモハ300(M'c) モハ300(M') モハ301(M) サハ301(T) クハ301(Tc)
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登録日:2018/06/09 (土曜日) 02 28 50 更新日:2023/09/18 Mon 23 48 39 所要時間:約 3 分で読めます ▽タグ一覧 E3系 TAITO ZUNTATA こまち 秋田新幹線 電車でGO! 『LOVE特急こまち』とは、1999年にリリースされた『電車でGO!2高速編』のプレイステーション版イメージソング。 歌詞はこちら(外部リンク) 『電車でGO!2高速編』は、初代『電車でGO!』のパワーアップ版として優等列車をメインに据えていた。このため、ゲームの目玉ダイヤとして当時開業したばかりの秋田新幹線「こまち」号を運転できるダイヤが収録されていた。 これは誰もが運転したかったであろう新幹線のシミュレーション、それも開業したばかりの秋田新幹線を運転できるとあって、大きく話題を呼んだ。 プレイステーション版でもゲームのジャケットにはE3系の写真が使われており、秋田新幹線がこのゲームの主題と言っても差し支えないと思われる。 ところで、『電車でGO!』のイメージソングといえば『J.A.Mの電車で電車でGO!GO!GO!』が有名である。現に『高速編』においても、同じくイメージソングとしてこの曲のパワーアップ版『電車で電車でGO!GO!GO!2000』が用意されている。詳しいことはこれらの曲の記事ではないので割愛するが、これらの曲はいわゆる「電波ソング」である。 この『LOVE特急こまち』も同じような電波ソング…ではなかった。 『LOVE特急こまち』は後に、『電車でGO!』シリーズ最大の名曲として語り継がれる曲となる。 プレイステーション版を起動してタイトル画面で放置していると、この曲をバックにE3系電車が走行する映像が延々と流れるが… 映像がとにかく美しいのである。 冬の奥羽本線・田沢湖線沿線で撮影した雪の中を走るE3系の映像が流れるが、これが後述する曲の雰囲気とダブらせたものとなっている。 撮影地は鉄道写真愛好家なら思わず「おっ」と感じるようなポイントが選出され、E3系の流麗な走行シーンを見ることができる。 特に、2回目の転調後、E3系と701系が並走する映像はこの曲を象徴するシーンとして名高い。 ただし、この部分の映像は初代『電車でGO!』のPS版オープニングの流用だったりする。 そして、曲の方の話題。 当時、『電車でGO!』のイメージソングは、石川勝久、高萩英樹、鎌田良和による、ZUNTATA所属の「Jankie As Machine」(通称:J.A.M.)というグループが担当していた。この曲も同じくJ.A.M.が担当しているが、今回に限りゲストとして女性ボーカル(詳細不明。ライブではZUNTATAの国京沙織が担当していた)が加わっている。 楽曲構成だが、この頃はglobeやTRFといったいわゆる「小室ファミリー」が全盛期であり、小室哲哉の曲として特徴的な、転調を多用した曲がブームとなっていた。 この曲も似たように、パートごとに次々と転調していく構成。曲の入りは女性ボーカルによるバラード調であり、その後J.A.M.によるラップ調のファンキーなパートに移る。J.A.M.が歌った後は再び女性ボーカルによるバラードに戻り、そしてサビ部分でフルメンバーでのソウルフルなパートへと移行していく。 ここまでがゲームサイズの流れだが、フルサイズではこの後さらに英語によるラップめいた詩が入った後、再びJ.A.M.パート→バラードパート→サビへと展開していく。 ゲームのムービーはこれと合わせ、バラードパートでは雪の中を走るE3系の映像、J.A.M.パートでは加工を施したカラーエフェクト入りの映像、そしてサビ部分では無加工映像とカラーエフェクト入り映像が次々と入れ替わる。 歌詞の方だが、最初に聴くと、サビ部分の「こまち(HA!)」を連呼する部分が印象に残る。転調を繰り返した後に入るパワフルなパートであり、秋田新幹線「こまち」に対する愛が見える。 だが、その他の部分の歌詞を見ると逃避行のストーリーであり、実は仄暗い。 何せ、疲れ切った恋人同士が全てを捨て最終の「こまち」で旅立つものの、まだ東京での幸福だった時を忘れられないでいるというストーリーなのだから…。 余談だが、その最終の「こまち」、最初のJ.A.M.パートで「夜8時 OH! VERY泣きそなベルが」という歌詞があるが、秋田新幹線開業当初は東京発最終「こまち」は19時44分発であり、惜しいところで夜8時より早かった。だが、2002年の東北新幹線八戸開業に伴うダイヤ改正により、秋田新幹線東京発最終「こまち」は20時04分となり、歌詞の通り「夜8時、東京駅の発車ベルと共に最終「こまち」が北の国へ走り出す」ようになったのである。 歌詞では「みちのく(陸奥国)の駅まで」と言っているが秋田は出羽国だったりする。 閑話休題。 バラードとソウルフルが入り混じったような曲調とストーリー性のある歌詞、それにPVの映像美を伴った『LOVE特急こまち』は一躍人気曲となり、たびたび再録の機会に恵まれた。 収録ゲーム・アルバムとバージョン 電車でGO!2(PS・ゲームサイズ) 電車でGO!2高速編3000番台(Win・ゲームサイズ) 電車でGO!プロフェッショナル仕様(Win・ゲームサイズ) 電車で電車でGO!GO!GO!2000/LOVE特急こまち(シングル・フル) 電車でGO!2(サウンドトラック・ゲームサイズ) 電車で電車でGO!GO!GO! れぼりゅ~しょん(アルバム・フル) さらに、2013年に開催された『みんなで決めるマイナーゲーム曲ランキング』で30位にランクインしている。初版投稿者私見だが、「マイナーゲーム」の括りとはいえゲームとしては相当マニアックな部類に入る『電車でGO!2』の曲がランク入りしたのは快挙に近い。 現在CDは生産終了してしまっているものの、iTunesで『電車で電車でGO!GO!GO! れぼりゅ~しょん』が配信されているため『LOVE特急こまち』のフルサイズがDLできるほか、JOYSOUNDで配信されておりカラオケで歌うこともできる。 最後にこの曲で歌われている「こまち」とE3系、そして秋田新幹線の現状である。 E3系0番台は老朽化と秋田新幹線高速化のため、2013年4月より新型車両のE6系に置き換えられ、2014年3月をもって秋田新幹線から引退した。 車両は多くが廃車されたものの、一部は山形新幹線へ転出し「つばさ」運用に就いたり、「とれいゆつばさ」「GENBI SHINKANSEN」といった観光列車に改造されて乗客を楽しませている。 また、2編成が東北新幹線で増結車として残存しており、「なすの」「やまびこ」で運用に就いている。「こまち」のロゴこそ消されているがカラーリングは変更されておらず、往年の「こまち」の姿を現世に伝える貴重な存在となっている。2017年には秋田新幹線20周年記念列車として、営業運転としては3年ぶりに秋田新幹線を走行した。 現在「こまち」は後任のE6系が担当しており、動画を探すと『LOVE特急こまち』のE6系バージョンのPVを作成している人も。 秋田新幹線に含まれる田沢湖線・赤渕~田沢湖間(仙岩峠)は、この曲で「電車は走り出す 霧の彼方へ」として歌われているその区間である。 この気象の影響による輸送障害を生じやすいため、仙岩峠に新トンネルを掘削して高速化を図る計画がある。 計画はいまだ構想段階だが、もしこの区間の線路が切り替えられればこの風景も見られなくなってしまうであろう。 ちなみにこの部分も一瞬だけだが『J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO!』PVの時点で使われていたりする そういった意味では、『LOVE特急こまち』は秋田新幹線E3系「こまち」の姿を映すメモリアル的な存在でもあるのだ。 追記・修正はこまち35号(夜8時東京発の最終「こまち」)に乗ってから。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ついに独立項目ができたか -- 名無しさん (2018-06-09 05 46 48) 歌詞の部分ですが、wikiの規約に違反している可能性があるため削除する代わり、歌詞へのリンクを貼ることにしました。 -- 初版作成者 (2018-06-21 18 27 23) 名前 コメント
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客車1200系 +... 日本国鉄12系客車、日咲国鉄12系被牽引用客車の中古車と、自社導入の同型車である。 1971年に、自社導入が3両2編成、1993年にJRと日咲国鉄からそれぞれ3両2セットずつ導入された。 現在は、自社導入車のうち3両と日咲国鉄の中古が5両とJR中古が2両残る。 スハフ1202、オハフ1202、オハ1202 スハフ1201、オハフ1201、オハ1201 1971年製造。 当時、木造客車が残っていたが、前年に起きた亀永鉄道客車放火事件をきっかけに、新製客車や、中古客車を導入。 そして、新製客車は、12系客車を元にして導入することに決定。オハ、オハフ、スハフがそれぞれ2両ずつ導入された。 スハフ1251・1252、オハ1251、オハフ1251・1252 オハ1252 125xのグループは日咲国鉄導入車である。 1977年に製造されたが、鳥根県地域の気動車化、電車化にともない余剰になったものを1993年に購入。 スハフ1261・1263 スハフ1262、オハフ1261、オハ1261・1262 何故か旧車番が不明だが、1261は1971製、1263は1978年製とされる。 日本国鉄から、日咲国鉄が購入したが余剰の為留置されていたものを1993年に購入 これらは多客時の運用や、梶原線朝の運用、臨時列車、HR乗り入れ列車等に使用されたが、 それぞれ数を減らし、1999年にはHR乗入列車を廃止(2002年からHRの車両使用で復活)などで、 2000年より廃車が開始、現在はこれがのこる。 現在では、梶原線朝運用や、極光臨時(極光教総本山への臨時)などで使用される。 基本的にごちゃまぜで運用される。(オハフ1251-オハ1202-オハ1252-オハフ1252など) チャイムとして電子チャイム若しくはオルゴール(ハイケンスのセレナーデ)が搭載されており、駅間距離が長い場合などにはフルで流されることもある。
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概要 国鉄の効率化計画の一環で53年型汎用車体を使用して開発された。 主に大都市圏の通勤運用に使用されている。 ここでは改良版である103系についても解説する。 101系電車 諸元 形式名 101系電車 軌間 1067mm 最高速度 95km/h 電気方式 直流1500V 車両定員 クハ101 136名(座席48名) ロングシート片運転台 クモハ101 136名(座席48名) ロングシート片運転台 モハ101 144名(座席54名) ロングシート無運転台 サハ101 88名(座席48名) ロングシート無運転台 自重 30.6t 全長 20000mm 車体長 19800mm 全幅 2928mm 車体幅 2800mm 全高 2803mm 車体高 3680mm(屋根高さ) 4166mm(パンタ折りたたみ高さ) 床面高さ 1250mm 車体 普通鋼 台車(動力車) 名称 DT20 枕ばね 下枕2連コイルバネ 軸箱支持 ウィングばね式 車輪径 860mm 固定軸距 2100mm 台車中心間距離 13800mm 動力伝達方式 吊掛式 制御方式 抵抗制御 主電動機 MT40 制動装置 DA1A自動空気ブレーキ 備考 MM'ユニット方式 台車(非動力車) 名称 TR48 枕ばね 下枕2連コイルバネ 軸箱支持 軸ばね式 車輪径 860mm 固定軸距 2100mm 台車中心間距離 13800mm 制動装置 DA1A自動空気ブレーキ 側窓 一段下降窓 前面貫通扉 なし(地下鉄直通用2000番台を除く) 備考 両開き片側4扉車 103系電車 諸元 103系電車 軌間 1067mm 最高速度 100km/h 電気方式 直流1500V 車両定員 クハ103 136名(座席48名) ロングシート片運転台 クモハ103 136名(座席48名) ロングシート片運転台 モハ103 144名(座席54名) ロングシート無運転台 サハ103 88名(座席48名) ロングシート無運転台 自重 30.6t 全長 20000mm 車体長 19800mm 全幅 2928mm 車体幅 2800mm 全高 2803mm 車体高 3680mm(屋根高さ) 4166mm(パンタ折りたたみ高さ) 床面高さ 1250mm 車体 普通鋼 台車(動力車) 名称 DT33 枕ばね ウイングばね式コイルばね 軸箱支持 軸ばね式 車輪径 910mm 固定軸距 2300mm 台車中心間距離 13800mm 動力伝達方式 吊掛式 制御方式 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁(2000番台 バーニア制御) 主電動機 MT55 制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ 備考 MM'ユニット方式 台車(非動力車) 名称 TR201 枕ばね ウイングばね式コイルばね 軸箱支持 軸ばね式 車輪径 860mm 固定軸距 2100mm 台車中心間距離 13800mm 制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ 側窓 一段下降窓 前面貫通扉 なし(地下鉄直通用2000番台を除く) 備考 両開き片側4扉車 高運転台 前照灯、尾灯 シールドビーム 名前 コメント すべてのコメントを見る
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地下鉄 > 車両 > 8000形
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形式 LJG-HU8JLGP 車体 J-BUS・ブルーリボンシティハイブリッド 解説 次期主力車両として導入されました。帝16系統と帝19系統を除く全ての系統で運行されています。二度に渡り増備されており2010年~2011年導入車と2013年導入車が在籍しています。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のハイブリット・ノンステップバスで内装は都市型となっております。特注仕様のため一度に大量増備することができず今後も増備を続け帝都交通の主力車両となる予定です。青葉、三浦、坂上、磯山営業所と左記営業所管轄の車庫に配備されています。 形式 KL-HU2PPEE改 車体 日野自動車・ブルーリボンシティ 解説 2003年~2004年に導入されたブルーリボンシティのCNGノンステップ車です。帝都交通のCNG車としては初めての導入となりました。青葉、三浦、坂上営業所に配備されています。 形式 KL-HU2PMEE 車体 日野自動車・ブルーリボンシティ 解説 坂田バス販売会社から1台購入した三坂市営の中古車です。全台青葉営業所に配備されています。スモークガラス及びマーカーランプ付の短尺のノンステップ車となります。こちらは中扉がグライドスライドです。フルフラットノンステップバスのため輸送量が低くラッシュ時はあまり運行されません。 形式 KL-HU2PMEE 車体 日野自動車・ブルーリボンシティ 解説 坂田バス販売会社から2台購入した三坂市営の中古車です。全台三浦営業所に配備されています。スモークガラス及びマーカーランプ付の短尺のノンステップ車となります。こちらは中扉が引き扉です。フルフラットノンステップバスのため輸送量が低くラッシュ時はあまり運行されません。 形式 QKG-MP35FP 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロスター 解説 2010年に導入開始されたノンステップバスです。事故廃車となったKC-LV832Lの3台を補充ために3台が坂上営業所に配備しています。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。 形式 KL-LV834L1 車体 いすゞバス製造 (IBUS) 解説 豊電バスからの譲渡車両です。2000年車と2001年車の各4台計8台が在籍しております。フルフラットノンステップ車となっており中扉にスロープ板を設置しております。全台三浦営業所福山車庫に配備されています。 形式 KL-LV834N1 車体 富士重工・新7E 解説 坂田バス販売会社を通じて購入したフルフラットノンステップバスです。三浦営業所に1台のみ配備されています。中古ながら状態は良くいい走りをすると好評ですが団地輸送が多い桜坂・北港地区にはあまり適してないようです。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-UA452KAN改 車体 日産ディーゼル・スペースランナーRA 解説 2003年に導入された初の西工大型車です。KC-LV832Lの置き換え用として3台が坂上営業所に配備されており三浦営業所には増発用として13台配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-JP252NAN改 車体 日産ディーゼル・スペースランナーJP 解説 帝16系統と帝19系統の増発のため西石市営バスから坂田バス販売会社を通じて2台を購入した中型バスです。ノンステップ車となっており中扉にスロープ板を設置しております。全台三浦営業所福山車庫に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 BDG-HR7JPBE 車体 日野自動車・レインボー 解説 帝16系統と帝19系統専用車両として2007年に投入開始した10.5mの中型バスです。2010年のBDG-HR7JPBE製造終了までの3年間増備を続け帝16系統と帝19系統専用車両としては最も多い台数を誇ります。青葉営業所中谷車庫と三浦福山車庫に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 HLNP51A 車体 本間重工業・Ace NT 解説 初の本間重工業製車両です。台数はまだ少ないですがクセのない良い走りで使いやすく運転手にも好まれています。青葉営業所と坂上営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 HLNP81A 車体 J-BUS・エルガ 解説 本間重工業製の中古車です。フルフラットノンステップバスであり3台在籍しています。全台青葉営業所金町車庫に配備しています。車両数が少ない長沼営業所への貸し出しも多い車両です。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 NL2CD 車体 富岡車輛製造 解説 東木ノ宮国際空港のターミナル間バスとして本間重工業から3台購入しました。フルフラットノンステップで大型荷物を持つお客様にも優しい車両です。帝都交通唯一の連節バスで特殊な車両のため3台とも専用の整備所である空港検車区に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 LNG-EM260CL 車体 大洋ディーゼル工業・ハイブリット(HIDMS)インターシティ 解説 初の大洋ディーゼル製のハイブリットノンステップバスです。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。青葉営業所と羽沢営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 LNG-EM260CL 車体 大洋ディーゼル工業・ハイブリット(HIDMS)インターシティ 解説 こちらは前扉グライドスライド式で中扉引き戸式の通常タイプです。特注仕様よりも安価で多数が導入されています。羽沢営業所と坂上営業所布川車庫に配備され城上市内線・中原市内線の主力として運用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 QKG-SA450AP 車体 半田磐原バス製造・FENRIR(フェンリル) 解説 新規導入となった初の半田磐原バス製造製バスで11.0m(P尺)の大型バス車両です。多くの系統で運行されています。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。10.8m車両が主力の当社の中では輸送量が大きいためラッシュ時は混雑路線に集中して運用されています。青葉、三浦、坂上、磯山営業所と左記営業所管轄の車庫に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 SKG-JK550L 車体 半田磐原バス製造・PASSNGER(パッセンジャー) 解説 10.5m(L尺)の新型中型バスとして導入されました。帝16系統と帝19系統専用車両です。塗装はカタログカラーのままで使用されています。青葉営業所中谷車庫と三浦福山車庫に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 不明 車体 半田磐原バス製造・CITYRUNNER(シティランナー) 解説 フェンリル、パッセンジャーに次ぎ導入された半田磐原バス製造製の大型低公害路線バスです。青葉営業所と青葉営業所金町車庫にのみ配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 SJG-TU351NS 車体 三野ディーゼル・シティエース 解説 初の三野ディーゼル製です。長沼営業所では数少ないノンステップバスです。長沼営業所管内路線の主力として運用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 BDG-HR7JPBE 車体 日野自動車・レインボー 解説 中型ロングノンステップ車です。比較的安価で購入できたのが購入の決め手です。神沢市の主要路線の一つ帝37系統の市内環状線で運用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KC-MK219J 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロミディ 解説 3台が長沼営業所に所属しています。ツーステップ車でスモークガラスおよびマーカーランプを設置してます。本鳴沢線に充当されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-HU2PREA 車体 日野自動車・ブルーリボンシティ 解説 長沼営業所に所属しています。ブルーリボンシティのトップドア車前期型です。山岳路線である鳴沢岳線専属車両で台数が最も多く主力車両です。深夜急行バスにも使用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KC-LV380L 車体 いすゞ自動車・キュービック 解説 2台が長沼営業所に所属しています。ツーステップ高出力車で後扉を埋めトップドア仕様としています。山岳路線である鳴沢岳線専属車両です。深夜急行バスにも使用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 TDG-KM530H2 車体 大洋ディーゼル工業・アーバンクルーザー 解説 大洋ディーゼル製の高速路線車です。HIDデイライトと方向幕の設置に加えブラックウインドウを採用しています。主に帝都本牧ライナーを中心に高速バスに使用されていますが乗客と乗務員のトイレ休憩はSAでするためトイレはついていません。全台青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 QKG-TU501P 車体 三野ディーゼル・トップクルーザー 解説 高速バス初となるリフト車です。トイレも付けられ長距離運行に対応しています。現在は帝都本牧ライナーの主力車両で運行されています。全台青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 QQG-NQ1ESAR 車体 羽野自動車 解説 初の羽野自動車製の車両です。クセのない走りで乗務員からの評判は好評です。TK03系統のみ運行されています。全台青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-MS86MP 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロエース 解説 坂田バス販売会社を通じて購入した元中ノ島バスの中古車です。TK03系統のみ運行されています。2台が青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-MS86MP 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロクイーンⅠ 解説 坂田バス販売会社より購入した初の観光バスです。内装は後部サルーン付きとなっておりますがトイレは設置されておりません。状態は良好で乗務員にも好評です。1台が青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KC-MM822H 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロバスMM 解説 町内会旅行等の少人数貸切用として坂田バス販売会社から購入しました。こちらも青葉営業所に1台が配備されています。トイレがなく長距離運用にはあまり適しません。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 P-LV719R 車体 いすゞ自動車・スーパークルーザーUFC(プレステージ) 解説 坂田バス販売会社を通じて2台購入した元八谷急行バスの中古貸切バスです。元々は中央観光で使用されていました。ダブルデッカーのような全面形状で人気の高い貸切バスです。全台青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 PKG-RU1ESAJ 車体 いすゞ自動車・ガーラ 解説 坂田バス販売会社より購入した中古車です。車内設備は電動格納式テレビ2台・DVDプレーヤー・冷蔵庫・ポット・装飾灯・LED式行先表示板・シートテーブル・足置きとなっています。全固定窓のため補助席はありません。1台が青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KC-RU3FSDB 車体 日野自動車・セレガ 解説 坂田バス販売会社より購入した中古車です。フルエアーブレーキのリアスポイラーレス仕様となっております。また座席はテレビ2台、添乗員補助席あり、補助席付きの11列リクライニングシート、行灯となっております。1台が青葉営業所に配備されています 名前 コメント
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