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北浦車両センター(きたうらしゃりょうセンター)は、茨城県行方市にある塩田鉄道の車両基地である。東間線の車両が配置されている。 北浦駅の東方に位置し、出入庫は北浦駅を介して行われる。 歴史 所属車両の車体に記される略号 配置車両 歴史 1958年4月5日 開設。 所属車両の車体に記される略号 「本キタ」・・・本社所属を意味する「本」と、北浦を意味する「キタ」から構成される。 配置車両 2009年4月1日現在の配置車両は以下のとおりである。 727系電車? 0番台10両編成5本が配置されている。 東間線・京磐急行電鉄線(北浦～水戸)・本線(銚子～北浦)・東北線(北浦～郡山)で運用されている。 基本的に前2路線の空港俊快で活躍しているが、極稀に後2路線での普通運用がある。普通列車、２扉の際はこの列車。 731系電車? ↑貫通型先頭車 0番台10両・5両編成各3本が配置されている。 東間線・京磐急行電鉄線(北浦～水戸)・本線(銚子～北浦)・東北線(北浦～郡山)・友部線で運用されている。 基本的に前2路線の空港俊快で活躍しているが、極稀に本線・東北線での特快運用がある。5両編成は友部線の快速運用に就くことが多い。 733系電車? 0番台10両・5両編成各3本が配置されている。 東間線・京磐急行電鉄線(北浦～水戸)で運用されている。 主に東間線・京磐急行電鉄線の各駅停車又は快速列車の運用についている。 737系電車? ↑0番台 ↑6000番台 0番台10両・5両編成各5本・6000番台10両編成2本が配置されている。 東間線・京磐急行電鉄線(北浦～水戸)・本線(銚子～北浦)・東北線(北浦～いわき)で運用されている。 0番台は主に東間線・京磐急行電鉄線の各駅停車又は快速列車の運用についている。6000番台は特快運用が多い。 739系電車? 8000番台10両・5両編成各2本が配置されている。 東間線・京磐急行電鉄線(北浦～水戸)・本線(銚子～北浦)・東北線(北浦～いわき)・友部線で運用されている。 余談だが、当車庫は739系の両数が最も少ない。 741系電車? ↑1000番台 1000番台10両・5両編成各11本、1500番台10両・5両編成各2本、2000番台10両・5両編成各5本が配置されている。 東間線・京磐急行電鉄線(北浦～水戸)・本線(銚子～北浦)・友部線・東北線(北浦～いわき)で運用されている。 東間線の各駅停車、快速の大半はこの形式である。 743系電車? ↑貫通型先頭車 2000番台10両・5両編成各4本が配置されている。 東間線・京磐急行電鉄線(北浦～水戸)・本線(銚子～北浦)・東北線(北浦～郡山)・友部線で運用されている。 基本的に前2路線の空港俊快で活躍しているが、極稀に本線・東北線での特快運用がある。5両編成は友部線の快速運用に就くことが多い。
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目的 この車はLv??だろとか、設置するならこの町じゃね？とか、レースはこういうレースでしょとか。 そんな投票ページ。 投稿方法 各ページの各車両ごとに、 設置すべき町 設定すべきレベル 向いているレース のことについて投票。 投票内にあう項目があれば「投票」ボタンをポチッと。 ない場合は、その他にキーワード入力して「投票」ポチッと。 攻撃可能車両・電車・RC・トレーラー等は設置禁止のため、除外。 投票について備考 レベル レベルの目安はこちらで物件車両案 記述方法は、Lv1 のように、Lv + 数字という形で。 Lv?は無視すること。投票されても考慮しない。 「向いているレース」の項目について デフォで4つの項目を用意。 オンロード 町の中を走るような、通常のレース オフロード 山道、悪路などレース ハイウェイ ハイスピードで走行するようなレース 限定レース 特殊な車両で、ワンメイクレースなど ヘリ・飛行機・ボートに関しては上記はすべて無意味だけど。 その他で新規に追加した場合、このページのコメント欄におおざっぱな内容を記述するように。 投票ページ 実際に投票していただくページ 50台 1 of 4 50台 2 of 4 50台 3 of 4 34台 4 of 4 コメント 車両レベル案全般に対してのコメントはこちらで。 車両レベル -- 1014号 (2014-08-05 19 39 41) 車両レベル2 -- 1014号 (2014-08-05 19 40 39) 車両レベル3 -- 1 (2014-08-05 19 40 46) 名前 コメント
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京阪電気鉄道宇治線 説明 路線基本情報 ★ 路線地図 ★ 駅紹介 ★ 外部リンク 路線基本情報 正式名称 宇治線 起点 中書島駅 終点 宇治駅 駅数 8駅 営業距離 7.6km 駅間距離 0.95km 路線地図 大きな地図で見る 駅紹介 中書島駅 ★ 観月橋駅 ★ 桃山南口駅 ★ 六地蔵駅 木幡駅 ★ 黄檗駅 ★ 三室戸駅 ★ 宇治駅 基本情報 駅名 中書島駅 駅説明 水上交通の要所であった中書島 京阪本線と宇治線の接続駅です。 この辺りは古くから京都と大阪を結ぶ交通の要所で、特に川を利用した水上交通が発達しました。 駅の南西にある伏見港公園には、ありし日の伏見港をイメージした港があり、 市民の憩いの場となっています。 近くには坂本龍馬の定宿で有名な寺田屋や酒蔵などがあります。 駅設備 エスカレーター 設置済み エレベーター 設置済み スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 設置済み ホーム誘導鈴 設置済み 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 設置済み 観光スポット 神社 長建寺 グルメ Peter Corn ショッピング 庭問屋 木樂屋 関連ページ 中書島駅詳細 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 観月橋駅 駅説明 橋から眺める月が美しかった観月橋 駅名は、駅のすぐ南側を流れる宇治川に架かる観月橋にちなんでいます。 1596（文禄5）年に架けられ、 当時は木津川・宇治川・桂川の三川が合流して淀川となって流れ出ていたところで、 橋から眺める月があまりにも美しかったので、「月見橋」と呼ばれるようになり、 いつの間にか観月橋と呼ばれるようになりました。 現在の橋は1936（昭和11）に完成した鉄筋コンクリート製で、 交通量の増加に伴い、1975（昭和50）年に車両専用の高架橋が架けられました。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 桃山南口駅 駅説明 明治天皇陵への参拝に貢献した駅 桃山南口駅は1913年（大正2年）6月1日に、宇治線開通と同時に開業しました。 当時は「御陵前駅」という名で、 開設後すぐに明治天皇後一年祭が行われたときにたくさんの参拝者が訪れました。 1949（昭和24）年に現在の名前に改称されました。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 未設置 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 六地蔵駅 駅説明 駅名の由来となる「六地蔵さん」が 六地蔵駅は1913年（大正2年）6月1日に、宇治線開通と同時に開業しました。 近くにはある大善寺は通称「六地蔵さん」と呼ばれ、古くから親しまれています。 2004（平成16）年に京都市営地下鉄東西線が六地蔵駅まで延伸され、 地下鉄との接続駅になりました。 醍醐寺や法界寺、勧修寺などの名刹へは、この駅からバスが出ています。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 未設置 車いす利用可能トイレ 未設置 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 設置済み 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 観光スポット 神社 大善寺 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 木幡駅 駅説明 古事記や万葉集にも詠まれた地 木幡駅は1913年（大正2年）6月1日に、宇治線開通と同時に開業しました。 この地は古事記や万葉集などにも詠まれているいて、古くから開けていました。 近くには願行寺があり、鎌倉時代に造られた不動明王坐像がまつられています。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 黄檗駅 駅説明 古くから洛南の景観地 黄檗駅は宇治市の北部に位置しています。 このあたりは東に木幡の山々、西に宇治川と洛南の景観地です。 平安時代には木幡から宇治にかけて多くの貴族が寺院を建立し、 別荘を営みました。近くには、隠元禅師が開創した黄檗山萬福寺があります。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 設置済み ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 観光スポット 神社 萬福寺 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 三室戸駅 駅説明 近くには四季折々で美しい三室戸寺 三室戸駅は、近くにある三室戸寺に参拝される方の利便性を向上を図るために、 1917(大正6)年に開業しました。 三室戸寺の大庭園は、四季折々で美しい表情が楽しめますが、 特に6月にはあじさいが見事に咲き誇ります。 近くには、源氏物語の宇治十帖の古跡である、｢浮舟｣、｢手習｣などがあります。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 未設置 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 観光スポット 神社 三室戸寺 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 宇治駅 駅説明 京都の南の玄関口 宇治駅は京都の南の玄関口である、宇治市のほぼ中央に位置しています。 近くには、平等院や宇治上神社など世界遺産に登録された建築物があります。 この駅は1913年（大正2年）6月1日に、宇治線開通と同時に開業しました。 現在の駅舎は1995(平成7)年6月に完成し、中書島よりに180メートル移設しました。 駅舎のデザインは、建築家の若林広幸氏で、 1996(平成8)年に、私鉄の駅として初めてグッドデザインに選定されました。 また、京阪電車の駅としては、坂本駅とともに第1回近畿の駅百選にも選定されました。 駅設備 エスカレーター 設置済み エレベーター 設置済み スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 設置済み ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 設置済み 観光スポット 神社 県神社 宇治上神社 興聖寺 平等院 博物館 宇治市源氏物語ミュージアム 公園 京都府立宇治公園 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 外部リンク 京阪電気鉄道 Wikipedia(京阪宇治線) 公式サイトより引用 トップページ
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パウダ鉄道車両基地 出目町内にあるパウダ鉄道最大の車両基地 パウダ鉄道本社に戻る 車両一覧 気動車 キハ37系 2両 キハ40系 7両 キハ41系 4両 キハ47系 4両 キハ28系 4両 キハ58系 6両 キハ181系 4両 キハ180系 4両 ディーゼル機関車 DD51 2両 D51 2両 電車 クモハ125系 4両 113系電車 12両 117系電車 8両 221系電車 12両 223系電車 16両 225系電車 16両 485系電車 8両 電気機関車 EH500 2両 貨物車両 コキ50000 40両 計157両 歴史 2010年9月28日キハ40系5両売却 2010年10月5日キハ47系4両導入 2010年10月16日キハ40系3両、キハ37系1両、キハ41系4両廃車、クモハ125系を4両導入 2010年10月17日221系電車12両導入 2010年10月22日DD51×2両EH500×2両D51×2両導入 2010年10月23日コキ50000×50両導入 2010年10月24日キハ41系全車廃車117系電車8両導入 2010年10月26日113系電車12両導入 2010年12月7日キハ58系×6両、キハ28系×4両導入 2010年12月8日コキ50000×10両廃車 2010年12月9日223系電車×16両、225系電車16両導入 2010年12月14日485系電車×8両導入 どんな車両かはググれば分かりますｗ 因みにこんなボロ鉄道だったのかとショックを受けないようにｗ -- デメキン (2010-09-28 21 51 51) とりあえず、全ての車両を鉄道庁に登録しました -- はやぶさ (2010-10-24 17 28 21) 名前 コメント
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東名首都圏電気鉄道12000系電車 12000系電車（12000けいでんしゃ）は、東名首都圏電気鉄道と名阪電気鉄道が製造・設計した特急形交直流電車である。 共通主要諸元 概要 構造車体 主要機器台車 その他装備 番代区分別概説0番代 2000番代「しらさぎ」用編成 「サンダーバード」増結用編成 4000番代 8000番代 関連項目 共通主要諸元 起動加速度 2.8km/h/s 営業最高速度 160km/h 設計最高速度 185km/h 減速度 5.6km/h/s（通常）6.2km/h/s（非常） 全長 非貫通型先頭車：21,500mmその他：21,100mm 車体長 非貫通型先頭車：21,160mm貫通型先頭車：20,670mm中間車：20,600mm 全幅 2,915mm 全高 貫通型先頭車：4,090mmその他：3,855mm パンタ折り畳み高さ 4,080mm 車体高 3,490mm 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V交流20,000V、50・60Hz 歯車比 1 5.22 駆動装置 WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式 電動機 かご型三相誘導電動機 制御装置 PWMIGBT-VVVFインバータ制御M-PC11(1C1M) ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ応荷重、遅れ込め制御、直通予備、救援、発電、耐雪、抑速ブレーキ付き 保安装置 ATS-SW2形・東鉄CS-ATC・ATC-IM・名阪形ATS・ATS-DM・EB・TE装置 製造メーカー 川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、日本車輛製造 概要 東海地方方面の特急に運用していた400系はリニューアル工事や接客設備（主に座席）の改良による延命を行ってきたが、1998年の時点で製造後30年以上を経過した車両が大半を占めており、老朽化と設備の陳腐化が隠せないレベルとなってきた。このため、1999年に「2000年度以降、経年35年を超えた400系から順次廃車」の方針が決定され、その経年35年を超えた400系の老朽取替用として製造された。10000系の後継車となる車両で、2001年3月3日のダイヤ改正から営業運転を開始した。 製造メーカーは川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、日本車輛製造の計4社である。 2014年4月現在での東名首都圏電気鉄道・名阪電気鉄道両社の合計車両数は270両である。これはJR西日本・北越急行が保有する683系と同じ両数であり、JRを除いた私鉄が保有する特急形車両としては最多両数である。 10000系の後継車ではあるが、車両単位での10000系との混結は不可能である。一方、編成単位では10000系との相互連結が可能となっているため、これを活用して本形式が使用されているほとんどの列車で、10000系との共通運用が組まれている。 製造時期と投入列車によって番代区分がなされており、それぞれ0・2000・4000・8000番代の4区分となっている。 構造 各番代の共通事項に関してここで記し、増備ごとの変更点は次節で詳述する。 車体 車体は軽量アルミニウム合金製とし、妻構体を除く台枠および構体は中空トラス断面のダブルスキン構造を採用した。先頭車両は10000系に引き続き、連結時の編成間の移動を考慮した貫通型先頭車と非貫通型の2タイプとされた。本形式では多客期の増結や他線区への転用を考慮した結果、貫通型先頭車の割合が高くなっている。非貫通型先頭車の運転台は10000系に倣い、大型曲面1枚ガラスを使用した流線形としている。先頭部の連結器は10000系では格納式であったが、現場の作業員からの声を反映して固定式に変更した。これに伴い、連結器カバーはガイドを覆うだけの簡素なものとし、作業性を向上させている。前部標識灯は4基、後部標識灯は2基搭載となった。10000系では非貫通型先頭車と貫通型先頭車で前部標識灯の数に違いがあったが、本形式では全車両同一数となっている。搭載位置は腰部に前部標識灯2基と後部標識灯2基、先頭部上方に前部標識灯2基となっているが、このうち非貫通型先頭車の先頭部上方に搭載されている前部標識灯の位置を、10000系の運転室内から貫通型先頭車と同じ運転台直上に変更し、運転席右方の視野の狭さを改善している。また、非貫通型先頭車は灯具ガラス形状を変更し、前部標識灯と後部標識灯を一体化している。 車体長は21,160/20,670/20,600mm（非貫通型先頭車/貫通型先頭車/中間車）、車体幅は2,915mmである。床面高さは10000系の1,160mmから1,125mmと35mm低くされ、ホームとの段差縮小を図っている。車体断面は既存車両との整合性を考慮して10000系とほぼ同一としているが、ダブルスキン構造の車両ではアルミ押し出し形材を使用して屋根構体を構成するため、屋根断面形状を10000系のパンタグラフ艤装部のみ平面から全て同一とし、屋根高さを60mm下げている。曲線通過速度は10000系と同一の半径400mのカーブの場合で最大本則+20km/h、半径700mのカーブの場合で最大本則+25km/hとされている。前述の通り床面高さと屋根高さが下げられたことで10000系よりも低重心化されており、曲線通過速度の向上が可能であるが、10000系と共通運用されることから速度を抑えて運用している。 側面窓はUVカットガラスを使用している。10000系では連続窓を採用していたが、本形式では座席2列毎の独立窓に変更している。このため、10000系との併結時に違和感が生じないよう、窓と窓の間を黒塗装で繋げて連続窓の様に見せている。なお、このUVカットガラスは8000番代以前はグレーに着色されたものを使用していたが、4000番代では近年一般的となったグリーンに着色されたものに変更されている。 主要機器 電動車（M車）は車両制御装置・空気圧縮機・蓄電池の直流電車相当の機器のみを搭載し、集電装置・変圧器・整流器の交直流対応設備が搭載された付随車（Tp車）の2両でユニットを組む、M-Tpユニット構成としている。このユニット構成は電動車の直流電車との機器の共通化が容易となる、整備時に特高圧機器と高低圧機器の混在によるトラブルを防止出来る、などのメリットを勘案して10000系から引き続き採用されたものである。この2両に加えて、ユニットを構成しない付随車（T車）を組み込むことで編成を構成している。10000系ではT車の空調装置の都合上、T車にユニット間に引き通す電気配線の設置スペースがなく、T車の連結位置はユニットの両端のみに限られていたが、本形式では空調装置の統一に伴って空調配管が簡略化され、これまで配管が通っていたスペースを使って電気配線の引き通しが可能となり、中間にT車を挟んだM-T-Tpという組成も可能となっている。 主変圧器（M-TM27）は走行風利用自冷式を採用し、1,200kVAの容量を備えている。 主整流器（M-PC12）は通商産業省資源エネルギー庁によって示された「高圧又は特高圧で受電する需要家の高調波ガイドライン」に対応するために、自励式PWMコンバータが採用されている。2群構成で並列運転を行っているが、故障時には1群を開放することで運転が可能である。4000番代では誘導障害対策として、フィルタ箱とアモルファスコアが追加されている。 車両制御装置は、IGBT素子を使用した3レベルPWMインバータM-PC11である。1基の装置中に主回路用VVVFインバータ4基と補助電源用CVCFインバータ1基を搭載し、主回路用インバータは1基で1台の主電動機を制御する1C1M制御を採用している。主回路用インバータは補助電源用インバータのバックアップも兼ねており、補助電源用インバータの故障時には主回路用インバータがCVCF制御されるようになっている。 空気圧縮機は2300系2000番代でも採用実績のある、除湿装置と一体化した低騒音型スクリュー式M-MH3098-M-RC1600を電動車・電動制御車に1基搭載している。 集電装置は0・2000・8000番代は10000系と同一の下枠交差式パンタグラフM-PS27Cを搭載している。4000番代は近年首都圏の降雪量が増加していることを鑑み、集電装置への着雪防止を考慮して3500系と同一のシングルアーム式パンタグラフM-PS28Dに変更されている。 空調機器は0・2000・8000番代は集中式のM-AU704Bを1両に1基搭載している。ロールフィルタ部に空気清浄機能を搭載し、送風機の制御段数を2段から3段に増加させてより細かな制御を可能としている。また、環境対策として冷媒をフロンから3種混合ガスに変更している。冷房能力は36,000kcal/hである。4000番代はM-AU704Bをベースに、室内熱交換器の容量アップによる冷房能力の向上、室内送風機の変更による低騒音化、構成部品の見直しによる装置の軽量化を図った、集中式のM-AU704Dに変更されている。冷房能力は39,000kcal/hである。 デッドセクション通過時は運転席の交直切替スイッチを操作することで主回路が切り替わる。室内照明は直流電源方式で、デッドセクション通過時には交直切替スイッチの操作と連動して蓄電池からの電力供給に切り替わるため、基本的に消灯しないようになっている。 台車 台車は軸梁式軽量ボルスタレス台車M-DT301（動力台車）・M-TR301（付随台車）を採用している。乗り心地改善のため、10000系のM-DT300・M-TR300から空気ばね中心間隔を30mm拡げた1,980mmとしたほか、床面高さを低減したことから側枠の形状を変更し枕ばね取り付け位置を20mm引き下げている。基礎ブレーキ装置はM-DT301がキャリパ式ディスクブレーキ、M-TR301が踏面ブレーキとディスクブレーキ（1軸2枚）の併用となっている。M-DT301の基礎ブレーキ装置は踏面ユニット式に変更することも可能であり、その場合160km/h運転が不可能となるため元番代に+1000して区別される。4000番代は台車形式は従来車と同一であるが、雪かき受部の強度アップのために側ばりばね棒の構成が変更されたほか、制輪子のワンタッチ交換化構造の採用、台車配管へのワンタッチカプラの採用によるメンテナンス性の改善が図られている。 その他装備 番代区分別概説 0番代 特急「かがやき」で使用されている400系の置き換えを目的に製造した。品川第一車両所に6両編成（W31～36）6本（36両）、3両編成（V31～36）6本（18両）の計54両が在籍する。編成記号は静岡総合車両所所属車がT（ThunderbirdのT）、品川第一車両所所属車がW（White WingのW）となっている。 2001年（平成13年）3月3日ダイヤ改正に向け、全ての「スーパーかがやき」を置き換える形で基本編成4本、付属編成4本を投入した。翌2002年には30000・50000系の運用に余裕を持たせる目的で基本・付属編成を2本ずつ追加導入した。 主要諸元 編成 3両・6両 編成定員 536名（9両編成時） 編成重量 347.3t（9両編成時） 出力 245kW / 基（WMT105） 2000番代 「しらさぎ」用編成 池袋・新宿方面から浜松・名古屋を結ぶ特急「しらさぎ」の新設に当たって製造された。5両編成（基本編成、S01～12）12本60両、3両編成（付属編成、S21～29）9本27両の計87両が静岡総合車両所に在籍する。編成記号はS（ShirasagiのS）。 車体側面には「SHIRASAGI」のエンブレムを配している。投入当初は「サンダーバード」での使用計画もあったことからエンブレムの上部に小さく「Shirasagi Thunderbird」と表記したが、実際には基本編成の両数の問題から「サンダーバード」としては使用されず、「しらさぎ」としての運用のみであったため、2003年10月以降順次消されている。 客室窓の下部の帯は「サンダーバード」用T編成のブルー一色と異なり上側をブルー、下側を・オレンジとし「サンダーバード」用のものより若干帯が太い。オレンジの帯について東名首都圏電気鉄道では、「『サンダーバード』との誤乗を防ぐために入れた」「池袋・新宿に直通するイメージを表す」としている。 2015年3月21日のダイヤ改正で静岡～名古屋間の特急「はくつる」が「サンダーバード」に統合される形で廃止され、それに伴って「しらさぎ」が捻出された旧「はくつる」編成の10000・12000系6両編成による運転となったため、同年3月20日限りで運用を離脱した。今後は交流機器を使用停止として形式も27000系に変更した上で、5両編成を6両編成と4両編成に組み替えて特急「澪」や「なのは」で使用されている500系を置き換える予定となっている。 「サンダーバード」増結用編成 2005年（平成17年）に製造された「サンダーバード」増結用編成。3両編成4本（R10～13）計12両が在籍している。編成記号はR（Reserved Train（＝団体列車）のR）。増結編成であるため、T編成との整合性を取るためにS編成とは編成の向きを逆にしている。車両番号はS編成からの連番になっている。全車が近畿車輛で製造された。 ドア位置を変更することで、6号車（9号車）東京方と7号車（10号車）静岡方でこれまで不便だった乗降をスムーズにしている。車体側面の帯色はT編成と同一である。 主要諸元 編成両数 3両・5両 編成定員 466名（8両編成時） 編成重量 310.9t（8両編成時） 出力 245kW / 基（WMT105） 4000番代 2008年1月時点で平均経年32年と、老朽化の進む特急「かがやき」用の400・485系を2011年春ごろまでに置き換えるために投入されたグループ。「サンダーバード」用新型車両として平成23年春までに9両編成12本（108両）が投入されることが発表されている。 8000番代 名阪電気鉄道が保有する。特急「はくつる」の増発のために製造した。2005年3月1日に営業運転を開始した。ノックダウン生産であり、新潟トランシス製（車体は川崎重工製）となっている。基本編成6両（N03編成）、付属編成3両（N13編成）が各1本、計9両が在籍する。 書類上の在籍は名阪電気鉄道であるが、保守整備は10000系と同様に東名首都圏電気鉄道に委託しており、静岡総合車両所で一括して整備している。付属編成の先頭車は0番代、2000番代と同様に貫通構造である。最高速度も0番台、2000番代と同様に160km/hである。フロンガスを使わない冷房装置の採用や、騒音、高周波対策の実施など、環境への配慮もなされている。また、先頭車のヘッドライトがHIDランプに変更されている。 付属編成の乗降扉位置は既存編成との整合性を取るため変更せず、6号車と7号車の間には乗務員用の扉しかない。基本編成の3号車と4号車の間にも乗降扉は設けられておらず、屑物入れと自販機用のスペースになっている。 主要諸元 編成 3両・6両 編成定員 536名（9両編成時） 編成重量 347.3t（9両編成時） 出力 245kW / 基（WMT105） 関連項目 東名首都圏電気鉄道10000系電車 武蔵野鉄道300系電車 東名首都圏電気鉄道の特急列車?
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今回はHOT♂DOGというよりは各自の愛車がメインですた※画像をクリックすると拡大します とりあえず大学までいこう（提案） (uploaded by ARBALEST7ARX) 海の見えるとこに行きたかったので先導しますた (ARBALEST7ARX) みんなでバスターミナルに(-(-д(-д(｀д´)д-)д-)-)『突撃ぃ～～！』 (ARBALEST7ARX) この空き地はTEAM HOT♂DOGが占領しました (ARBALEST7ARX) 最後は地下駐車場でミニ痛車会 (ARBALEST7ARX) 皆さんお疲れ様でした。次回までにSUVのでっかいモノ♂とﾀｸｽｨｰは作っておきましょうｗ では自分は主に活動が開始される前の「前戯」をメインに少しだけうｐします（ぺえすけ） 参加意思表示のために、THD車両を持ってダムに集合してもらいました （ぺえすけ） HUD消し忘れてましたが、きちんと仕事しました。（宣戦布告ぇ （ぺえすけ） さらっとあの人が公開していたのは逃しませんでしたよww（ぺえすけ） 最初のポイントまでは撮りましたがここからは撮ってません^^; きゃすやってて気が回りませんでしたorz （ぺえすけ） 自分もﾀｸｽｨ~↑作っておかないとな！w
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3000系電車(-けい でんしゃ)とは、常磐高速度交通網が所有する電車 仕様車体 電装品 空調・内装 その他 改造 主要な形式 運用 仕様 ツリ駆け車の発生品を利用し、改造扱いで、当時主力だった20系電車と同等の車体を載せた車両。 車体 車体は湘南形の前頭部をもつ、普通鋼製軽量車体。 両開き片側3扉。車体長連結面間20.3m、車体幅2800mm。 車内はセミクロスシートを採用している。 電装品 主電動機は国鉄MT40またはその相当品を搭載する。 連続定格出力142kW。 装架方式はツリ駆け式。 主制御器は社内呼称JC52形。1C4M制御の電空単位スイッチ式制御器で、界磁段に磁気増幅器による励磁制御を行い、制動時は回生ブレーキを備える。 ブレーキは在来車とも混結できる、AVR動作弁(改良型J動作弁)を使用するAAVR-R常時回制併用自動空気ブレーキを搭載する。 常用補助制動装置として電力回生ブレーキを搭載する。回生失効時には抵抗器による発電ブレーキに切り替わる。 空調・内装 電動車各車に75kVA MGを搭載し、蛍光灯照明と、冷房を装備する。 JU61形集約分散式ユニットクーラーを3基(1基当たり2回路)を搭載、東芝形扇風機(オート扇)4基を併設する。 受動型換気装置として半ガーランドベンチレーターを1両当たり4基搭載している。 内装はアルミデコラを多用し、床はリノリウム張りになっている。 その他 サニタリーはT車、仙台向きTc車に設けられている。 当初粉砕式汚物処理装置を搭載していたが、1982年から順次、焼却可能なカセット式浄化装置に換装された。 改造 一部の車両は中空軸並行カルダン化され、301系200番台として組み込まれた。 主要な形式 クモハ3000形(Mc) モハ3500形(M) サハ3700形(T) クハ3100形(Tc) 運用 日光線用に集中投入されていて、同線雀宮以北で使用されているほか、上野口でも、101系・301系用の付属編成用として運用されている。
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東海電鉄株式会社お知らせ掲示板 投稿マップ一覧 臨海本社列車紹介（現役） 主な駅の紹介 路線情報 北名古屋地区開発記（フリーモード）コメント 東海電鉄株式会社 私の書いた文章中で適切でない表現がありましたらお気軽にお伝えください。 マナー向上のため、ご協力お願いいたします。 ※富士山噴火か東海地震発生後から急に更新がなくなった時は・・・私の投稿作品は削除してもらってもかまいません。 (但し、ろくな投稿してませんが。) 東海電鉄の本社と社員寮です。⇒ （樫臨海駅付近） 1221の自己紹介 趣味 鉄道(乗り鉄・撮り鉄） 住んでいる地域 東海地域（JR東海と東日本の境） 一言｜はじめまして。なんとかA列車を理解してきた1221です。 ＜来訪者数＞ 今日の来訪者数 - 人 昨日の来訪者数 - 人 総来場者数 - 人 更新情報 このページをリニューアルしました。 お知らせ掲示板 ※これは雑談場のような用途では使いませんのでご注意ください。なお、古いものから順に削除します。 ↑最新のお知らせ ↓過去のお知らせ ニコニコ動画のアカウントをとりましたが、技術の問題で動画投稿はまだしません。 企業城下町の攻略が完了しました。関連して、本格的に北名古屋市の開発をします。 まもなく、北名古屋市の開発記を再開します。 投稿マップ一覧 投稿優先度は、勢い良く進行中＞大きく＞徐々に＞僅かな気配＞全く無しです。 「開発記」＝じっくりと進めるため、内容が濃くなります。 「○○○○（マップ名）」＝シナリオクリアが目標のため、内容が薄くなります。 マップ名 進行状況 東鉄本社(ここです) 全く無し 北名古屋市開発記（ここです） 徐々に進行中 企業城下町 攻略終了 臨海本社 路線図 初めて作りました。 アドバイスなどあればよろしくお願いします。 ちなみに永平田海岸駅と樫臨海駅は臨海本線の駅名と同じですが、乗り入れはできません。 路線図/サテライト 水色の線が臨海線、緑色の線が東白線、黄色の線が裏樫線（うらかしせん）です。 灰色で四角く囲ってるところが駅です。 東白線は、無理矢理集落を結んだので、駅数がたったの3駅となってしまいました。 裏樫線の名前の由来は、面倒くさかったのでまあいいやということで 樫地区の裏（端っこ）にあるからです。 鉄道重視でやってきたので、道路があまりない状態に… このサテライトは古いのでこれからの文章と食い違うところがありますが、 もうじき新しいものをUPします。 列車紹介（現役） ここに出てくる車両は実際の車両とは一切関係ありません。形式名などは、自分の感覚で勝手につけたものです #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (020.jpg) 1100系 普通 中速 この列車は、1両あたりの定員を1000系よりも40人近く増やし、最大乗車率を70%増やした車両です。 結果、今までの倍程の乗客を輸送することが可能になりました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (028.jpg) 1500系 普通・準急・急行 高速 さまざまな種別に使われる車両です。 車両性能は、速度以外1100系と同等です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (026.jpg) 5000系 急行 高速 臨海線専用に開発された、優等列車、通勤列車共に活躍できる車両です。 なので、運賃も比較的安く設定されています。 その万能性から他地域でも使用されています。 現在は、急行運用についています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (014.jpg) 8000系 特急 超高速 臨海鉄道がお客様へのサービス向上とスピードアップを狙った、特急専用車両です。 運賃は割高ですが、急行列車よりも劇的な時間短縮を実現しました。 この列車は、全席指定席で、東白線1日4往復(3両1編成)です。 9000系 寝台特急 超高速 8000系の性能を活かしつつも、特殊設計された車両です。 臨海線の寝台特急もどきとして8000系からバトンタッチしました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (EF35.jpg) EF-35 貨物 高速 貨物です。 ＜引退車両紹介＞ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (018.jpg) 1000系 普通 中速 1000系⇒1100系 主な駅の紹介 臨海線・裏樫線の始発駅、 永平田海岸駅です。まあ、ターミナル駅といった感じですね。 一番左の4番線には、特急臨海しか停まりません。 写真からではわかりませんが、普通列車は1番線しか使用しないため、 ポイント付近では列車が衝突寸前の状態が度々あります。 裏樫線は高架駅です。 上突堤駅は臨海線の終着駅です。 駅構図は永平田海岸駅と似ています。 あまりよく見えないかもしれませんが左上にカーブした引込線があります。 その線路は、下突堤総合車両センターへつながっています。 東白線白原駅です。 この駅はバグった1マス駅です。 昔は田んぼばっかでしたが今では、マンションがたつほどになりました。 東白線の普通列車２編成は、この駅で待ち合わせます。 1000系がドＵＰで載っている風景はこれだけなので貴重（？）です。 ちなみに1221の住んでいる地域の感じを良く出しています。 しかしこの写真では全然わからない 東白線の東白リゾート駅です。 リゾート駅としても、観光場所としても、周辺は結構整備した地域です。 温泉地や歴史あったりなっかたりする神社や寺院が数多くあります。 路線情報 ＜臨海線＞ 臨海線列車種別停車駅案内表 駅名 普通 準急 急行 特急｢臨海｣ 永平田海岸 ● ● ● ● 西永平田 ● ● ﾚ ﾚ 樫 ● ● ● ﾚ 樫臨海 ● ● ● ● 喜志 ● ﾚ ﾚ ﾚ 喜志スタジアム ● ● ﾚ ﾚ 東喜志 ● ● ● ﾚ 上突堤 ● ● ● ● 運行車両数 普通 ３両８編成 急行 ３両２編成 寝特 ５両１編成 ダイヤグラム ＜裏樫線＞ 裏樫線列車種別停車駅案内表 駅名 普通 急行 永平田海岸 ● ● 永平田港 ● ﾚ 北永平田 ● ● 樫タワー前 ● ﾚ 裏樫 ● ● 普通５両４編成、 特急５両２編成 北名古屋地区開発記（フリーモード） 只今内容の検討中です。 サテライト(写真の上が北です。・中心は西春地区です。) 駅名 快速 特急「ミュースカイ」 ホーム数 備考 隣街駅 ● ● 大山寺駅 ﾚ 2 徳重駅 ﾚ 2 西春高校駅 ﾚ 2 西春駅 ● 4 東野崎駅 ﾚ 2 田園駅 ﾚ 2 東九之坪駅 ﾚ 2 隣街駅 ● ● ↑表がガラガラなのは決めていないからです。ごめんなさい。 もうひとつ、企業城下町の攻略に手こずってごめんなさい。 コメント 初めまして。一つ質問ですが、このページの掲載内容と、臨海新都市-2の掲載内容が大差ないように見受けられますが、独立ページを作るのならば、内容を全てこちらに移し、あちらの内容を削除すべきだと思いますよ。 -- KM (2011-12-24 11 55 51) 移転しておきます。指摘ありがとうございます。 -- 1221 (2011-12-24 19 29 31) お茶名産の県に住んでいるのですか？ -- 河岡 (2012-01-07 19 24 04) そうです。東海地方のＳ県なんてすぐわかっちゃいますよね。 -- 1221 (2012-01-08 01 12 31) 僕もＳ県Ｓ市に住んでいます。 -- 河岡 (2012-01-09 13 56 56) 同じ県ですか！僕はＩ市に住んでいます。 -- 1221 (2012-01-09 17 30 32) はじめまして高速京阪鉄道(株)の社長です。せっかく画像が出せるんですから、町の状態も掲載してほしいですね。画像が出てないのについては、各ページにアップロードしないといけませんので注意してください。(知ってるんだったら←はなかったことで・・・。) -- 高速京阪社長 (2012-01-11 17 13 29) はじめまして。画像の件、忘れていました・・・画像を出しておくので見てください。 -- １２２１ (2012-01-14 15 42 16) 編集履歴を見ると、どうも「プレビュー」を使っていないような気がするのですよね。まぁ｢使わないのが駄目｣では無いのですが、いちいち「内容を保存」するよりは、プレビューで確認して、纏めて更新していただきたいです。 -- KM (2012-01-14 16 48 13) プレビューという項目が見つからないので、どこにあるか教えてほしいです・・・ -- 1221 (2012-01-14 16 58 15) 編集欄の下に【ページ保存】【プレビュー】と並んでいるはずです。1221さんの環境で表示されなければ仕方ありませんが…てか、ダイヤグラムの画像がモニター直撮りになっていますよ。PrintScreenキーを押すと画面の状態をコピーできるはずなので、試してみて下さい。 -- KM (2012-01-14 18 10 54) プレビュー、Printscreenキーを使ってみて、うまくできたようです。ありがとうございます！ -- 1221 (2012-01-14 20 31 01) 僕はS県H市ですな イベント行きたくなるような -- K92100 (2012-01-23 17 55 39) H市は…袋井市ですか？ -- 1221 (2012-01-24 16 15 02) H市は、中区とか天竜区とか7つの区があるところです -- K92100 (2012-01-28 20 03 36) すごい所に住んでいるんですね。こちらは田舎ですw -- 1221 (2012-02-04 17 49 43) １２２１さん、もしかして大鉄の沿線に住んでいるのですか？ -- 河岡 (2012-02-04 19 09 17) 1221さん、ありがとうございます。確かに静岡県は田舎っすよね。特にH市T区は -- K92100 (2012-02-05 10 06 54) 河岡さん、残念ながら大鉄の沿線には住んでません。 K92100さん、でも中区は結構賑わっていていいですね。 -- 1221 (2012-02-05 16 39 22) 1221さん、そうですね。最近では浜松駅のほうにある○○百貨店も新しくできましたし。 -- K92100 (2012-02-06 16 20 08) 更新さぼってごめんなさい。また更新します。 -- 1221 (2012-02-24 18 31 41) このページはこのままだと、廃ページになってしまうので、もう一度開発記を始めることにします。改めてよろしくお願いいたします。 -- 1221 (2012-03-23 15 44 06) どうです？愛知県の北に外れたところにある北名古屋市とか言うところが、あるんですけど。作ってくれますか？ -- 自衛隊 (2012-03-24 15 54 53) ちなみに結構田舎で、 名鉄(名古屋鉄道)が、走ってます。 -- 自衛隊 (2012-03-24 15 56 08) コメントありがとうございます。企業城下町が終わり次第、開発記を始めたいと思います。 -- 1221 (2012-03-24 20 04 14) ほんとお願いします。期待してますよ。 -- 自衛隊 (2012-03-24 20 10 22) 一応作って見たんですが・・・ -- 自衛隊 (2012-03-24 20 27 23) 作ったのですか！何らかの形で見せることはできますか。 -- 1221 (2012-03-24 22 20 42) すいません。消してしまって・・・ほんとすいません。 -- 自衛隊 (2012-03-25 10 10 32) 昨日新しいデータを作ってしまったんです( _ ) -- 自衛隊 (2012-03-25 10 15 15) でも、消してすぐなのでコメントで説明するならいいですよ。今日の2時、3時、4時、5時だったらパソコン開けてるんで（午後）ＯＫです。 -- 自衛隊 (2012-03-25 13 25 42) 色々話し合えるといいです。 -- 自衛隊 (2012-03-25 13 28 34) 2時・・・ -- 自衛隊 (2012-03-25 14 08 27) 3時・・・(-_-)zzz -- 自衛隊 (2012-03-25 14 56 05) 不在ですみません。北名古屋市といっても結構広かったので、どの路線を中心に開発するか教えてください。 -- 1221 (2012-03-25 15 00 18) １２２１さん、ありがとうございます。名鉄です。一応西春駅というここらじゃ結構大きい駅を題材にして作っていました。 -- 自衛隊 (2012-03-25 16 03 43) それとも違うこと（前にコメントしたこと）ですか？ -- 自衛隊 (2012-03-25 16 33 00) ちょっと、前にコメントしたこと意味分かりませんでしたね。すみません。これからは30分置きにしましょう。 -- 自衛隊 (2012-03-25 16 44 18) 範囲なんですけど北名古屋市の地図を拝見していただくと、分かりやすいのですが、西春駅と徳重・名古屋芸大という駅がありまして、名古屋芸大をずっと真っすぐ行くと法成寺（ほうじょうじ）という交差点があります。法成寺をまた西春駅方面へ（くるっと）回りそこを真っすぐ行くと西春幼稚園があるので、そこで西春駅側に行くと、少しいびつな四角形になります。これが範囲です。説明が下手ですみません。 -- 自衛隊 (2012-03-25 17 02 36) フリーモードで作っていただくと分かりますが少し余ります。その余った部分は本物を再現してもいいし、適当に作ってもいいですね。（ちなみに残りは、適当に作りました。） -- 自衛隊 (2012-03-25 17 07 12) まあこんな感じなんですけど企業城下町が終わってからでいいいいので、て言うか気がむいたらでいいです。できたらYouＴｕｂｅとかにアップしたりしてくれませんか？ -- 自衛隊 (2012-03-25 17 18 53) ずっとマップ作ってました。(汗) -- 1221 (2012-03-25 19 36 17) すみません。 -- 自衛隊 (2012-03-25 20 28 27) なんか30分置きにコメント書くとか言っといて何も言うことがなく、なんかマップ作ってる人にハァーみたいなこと書いて・・・もうほんとすいません。かっまってちゃんなんでもうコメント更新してくれないと、なんか泣けてくるんです。あっ最後の嘘です。 -- 自衛隊 (2012-03-25 20 35 10) また明日もう寝ます。ほんとに明日更新してくださいね。お願いしますよ（●＾o＾●） -- 自衛隊 (2012-03-25 20 39 29) とりあえず作りなおしてみます。（道路は剣道のみということでお願いします。） -- 1221 (2012-03-25 21 07 35) はい、まだ寝てません。北名古屋市作ってるのですか？ -- 自衛隊 (2012-03-25 21 20 01) 剣道→県道ですよね。昼までいません。マップがんばって作ってください。 -- 自衛隊 (2012-03-26 07 29 01) がんばって～～～～～～～～～～～（ -- 自衛隊 (2012-03-26 07 32 31) それとも仕事ですか？ -- 自衛隊 (2012-03-26 07 33 46) 自衛隊さん。 添付ファイルの一番上にある「００１ＪＰＧ」を見てください。補足・コーナー作りました。 -- 1221 (2012-03-26 09 14 46) なんでしょうか。このコメント欄は…以前なら荒らしとみなされていたようなコメントが幾つも連続するとは… -- 名無しさん (2012-03-26 15 41 54) 判断に迷いましたが、一部のコメントを削除・編集しました。また自衛隊さん、私がいなかったことも原因の一つです。しかし少し強く言わしていただきます。ご了承ください。 これから無意味なコメントはしないでください。あなたの過去のコメント（他ページも）を見ても荒らしだとは思いませんが、もし荒らしの為にきたのなら即刻辞めてください。荒らしではないなら私は投稿を続けます。--編集よりコメント1221(2012-3-26 17 36) 添付ファイル見ました。あれは北名古屋市ですよね？すごくいい出来でした。ありがとうございます。 -- 自衛隊 (2012-03-26 22 16 41) 少しふざけすぎてました。反省します。あの駅は西春駅ですか？ -- 自衛隊 (2012-03-26 22 20 02) もう少し道路を増やしてみてはどうですか？ -- 自衛隊 (2012-03-26 22 22 04) （上のコメントの書き足し）少し物足りないように見受けられますが。 -- 自衛隊 (2012-03-26 22 25 00) 道路がまだでした。一応まだ途中なので… -- 1221 (2012-03-26 23 09 55) 明日、午後1時30分に北名古屋地区開発記第一回会議を実行したいと思います。１２２１さんがんばりましょう。午後1時30分ですよ。ご協力お願いします。 -- 自衛隊 (2012-03-26 23 18 54) 最終的には、YOUTybe -- 自衛隊 (2012-03-26 23 32 16) １２２１さん車両センターとかどうやって作ったらいいですか？あと、どうすれば、特急、準急など（ほか省略）どうやったら事故が起きないようなダイヤを組むことだできますか？教えてください。いつも環状線になってしまって、丸の形にしかならないのです助けてください。 -- 自衛隊 (2012-03-27 07 43 12) 午後1時ごろネット開けます。 -- 自衛隊 (2012-03-27 07 44 33) ちょっと部活があるので今日（＋明日、明後日）無理ですごめんなさい。ダイヤについてはエクセルで作っておきます。 -- 1221 (2012-03-27 08 13 11) 自衛隊さん、あなた1221さんのこと考えています?あまりしつこいと迷惑ですよ。 -- イッシー (2012-03-27 12 25 49) もう、１２２１さんは、迷惑と思っているかもしれません。でも自己中心的な性格なので、そこはご了承ください。もし1221さんが、迷惑しているのであればコメントを書くのを控えさせていただきます。くどいかもしれませんが、自己中なのです。（内心あまり思っていませんが） -- 自衛隊 (2012-03-27 13 10 01) これはもう荒し認定して削除すべきではないんでしょうか？ -- 名無しさん (2012-03-27 13 36 25) そう言う名無しさんのほうがわざわざ「荒らし」って行ってますよね。これこそ荒らしじゃないんですか。これはＡ列車で行こうの話をしているのです。僕も人のことは言えませんがそのようなコメントは侵害です。Ａ列車で行こうの話し合いをしましょうよ。 -- 自衛隊 (2012-03-27 14 17 13) しいて言うなら -- 自衛隊 (2012-03-27 14 19 07) （上のコメントのつけ足し）荒らしと認めるのは1221さんです。私たちは、そんなこと思わなくていいと、僕は思います。そんなコメントをするのであれば、僕の質問（上の方の質問のこと。（車両センター）からのところ）を答えてください。 -- 自衛隊 (2012-03-27 14 26 50) 投稿者の都合も十分に考えないで自分勝手な振る舞いや催促ばかりしている身で、他者からの注意を荒らし扱いとは失笑ものですね。１２２１さんもこんな輩無理に対応しない方がいいですよ -- 名無しさん (2012-03-27 16 39 14) 遅くなりました。遠回りな言い方は嫌いなので、はっきりと言わしていただきます。これから言うことはすべて私の見方です。ほかの方とは違うかもしれません。自衛隊さん、迷惑です。なぜかといいますとページ更新をして、何が更新されたの、などの理由で見に来ていただいた閲覧者様がいます。しかし更新したのはコメントだけか、となってしまい閲覧者様がわざわざ見にきたのに大変失礼だからです。ただ当然の事ですがコメントをするな、というわけではありません。少なからず私以外にもコメントをいただき、嬉しいと思っている投稿者はいるでしょう。つまり、提案していただいたのは嬉しいのですが、そのことについて何回も話をするのは迷惑ということです。これからの自分の成長の為にも、例のコメントは残しておきます。最後に、自衛隊さん。あなたも閲覧者様なのですから、名無しさん、イッシーさん達の気持ちがわかると思います。そこを深く考えてほしいと思います。また開発記は続行します。 -- 1221 (2012-03-27 17 30 18) あの、今皆様に謝罪しようと思って・・・皆様本当にご迷惑をおかけしました。１２２１さん本当にすみませんでした。 -- 自衛隊 (2012-03-27 17 42 35) わかってくれたのならいいです。皆さんも開発記をたのしみにして待っていてください。（私がやると、ろくなことになりませんが） -- 1221 (2012-03-27 18 03 16) いえいえ私が引き金です。今後は、くどい！と思うことあると思います。でも自分では「くどい」ということが、わからないことがしょちゅうあることでしょう。それだったらストレートに「くどい」と言っていただければ気をつけることができます。もっと成長できるためにもお願いします。 -- 自衛隊 (2012-03-27 18 40 53) 聞きたいのですが、エクセルってなんですか？ -- 自衛隊 (2012-03-27 23 00 15) すいません。ありがとうございました。分かりました。 -- 自衛隊 (2012-03-27 23 09 13) まだできませんか？毎日見ているんですけど・・・そろそろ更新してもらえませんか？忙しいのなら結構です。 -- 自衛隊 (2012-04-07 16 12 32) 横から失礼します。自衛隊さん、貴方は何様のつもりですか?人にはそれぞれの都合があるんです。それすらも分からないのですか?また貴方は、1221さんの投稿を閲覧する一閲覧者でしかないんですよ?今までの貴方の態度を見ていると、形は違えど「視聴者様」という言葉しか出て来ません。 -- 名無しさん (2012-04-07 16 36 11) 現在、企業城下町の攻略に手こずっております（正しくは詰みかけている）ので投稿が遅れています。 --編集より1221 (2012-4-7 18 29) 先ほどの私のコメントにミスがありましたので、少し編集させていただきました。自衛隊さん、あなたの名前が話し合いの場のページで取り上げられています。そちらを穴が空くほど読んでからコメントしてください。 -- りじちょー (2012-04-07 18 57 15) どうしても上から話すような感じになっていました。前に１２２１さん、名無しさん、イッシ―さんにご指摘をいただき、私なりに反省しました。しかし、またこのようなご指摘を受けてしまいました。このようなことが起きたのは「甘え」というものがあったのだと思います。ここにコメントするということは一人の大人としてコメントするということだと思います。これからは再発防止に努力いたします。 -- 自衛隊 (2012-04-07 20 34 54) 今日も東海電鉄本社を見学、ご来場していただきありがとうございます。総来場者数が5500人をこえました。これからも、東海電鉄をよろしくおねがいいたします。 -- 1221 (2012-04-17 20 00 39) すみません。ダイヤがどうしてもうまくくめません。どのようにしたら、うまくくむことができるのでしょうか？助けてください！！ -- 自衛隊 (2012-05-03 16 23 03) 結局自衛隊さんには何をいっても無駄なようで。雑談場ページの「川鉄」という人が貴方と似た質問をしましたが、それに対する返答コメント（2つ）を読んで下さい。 -- 名無しさん (2012-05-03 16 46 17) ↑↑自衛隊さん、フリーマップ４に私が投稿した「過密ダイヤでギリギリ経営」という作品がありますので、そちらを参考にしてみてください。フリーマップの初期資金で組めるダイヤですよ。 それから、慣れないうちは、駅を上り・下りで分けてしまうといいですよ。そのうち、やむを得ず時刻設定を使うようになり、 しばらくすると、簡単にダイヤが組めるようになりますよ！ 最後に、自衛隊さんも何か我が町紹介をしてみてはいかがですか？ -- 閲覧者 (2012-05-03 23 35 29編集にて) ありがとうございます。観覧させていただきました。私はまだ遠慮しておきます。いつかできるといいな♪ -- 自衛隊 (2012-05-04 17 54 47) ひきつずきがんばってください！！ -- 自衛隊 (2012-05-12 21 33 20) スッゲー！ 臨海都市でこんなになるんだ～！ -- 83 (2012-07-10 14 31 25) 東海電鉄、略して東電！？ -- 83 (2012-07-11 00 20 48) 以前略称を考えたときに「東電」になることを知りました。さすがに企業名はまずいので今のところ「東鉄」にしています。 -- 1221 (2012-07-11 22 23 15) で、ですよね。そうでないとあなたの威信にも関わってきますから。あんなク〇企業と同じ略称じゃ。 -- 自分の電力圏会社を批判する83 (2012-07-11 22 43 49) お久ぶりです。1221さんが作る作品で、私の町を少しでも知ってもらえたらうれしく思います。 -- 自衛隊 (2013-01-01 22 50 05) 最近コンビニ6店舗ぐらい増えましたよ！ -- 自衛隊 (2013-01-20 23 37 31) 名前 コメント
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東海道湾岸鉄道400系電車 400系電車（400けいでんしゃ）は、東海道湾岸鉄道?の特急形電車。1967年から1976年にかけて製造された。全車が静岡総合車両所に所属している。 主要諸元 概要 主要諸元 起動加速度 2.2km/h/s 営業最高速度 140km/h 設計最高速度 155km/h 減速度 3.8km/h/s（通常）4.6km/h/s（非常） 最大寸法 20,500×2,946×3.745mm 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V 出力 120kW / 基（MT54） 歯車比 1 3.33 制御装置 直並列組合せ抵抗制御、弱め界磁制御 駆動装置 中空軸平行カルダンたわみ板継手方式 電動機 直流直巻電動機 ブレーキ方式 電気指令式空気ブレーキ抑速・耐雪・発電・直通予備ブレーキ 保安装置 ATS-SW,ATS-P,東鉄CS-ATC,列車防護無線装置誘導無線装置,デジタル列車無線 概要 東海道湾岸鉄道初となる特急列車「かがやき」で使用することを前提に、東海道湾岸鉄道線内全線を走行可能な特急形電車として開発された。ベースは当時国鉄が投入していた485系（厳密には481系）で、東海道湾岸鉄道（当時は湾岸急行鉄道）には交流区間がないことから、交流機器の搭載を見送っている。しかし、後にこの判断は失敗だったとされ、後継車である30000系?と50000系?は共に交流機器を搭載している。これについては後述する。 外観は中間車やカラーリングはあっさり決定したものの、先頭車は複数の案が提示され、先頭車の設計は難航した。そのためコンペティションが行われ、一番優勢であったことや、当時の国鉄特急形車両の標準であったことからパーツの流用も可能であり、コスト削減にも繋がるとして前期型はボンネット形の先頭車を採用した。カラーリングは東海道湾岸鉄道オリジナルであるが、イメージとしては151系を踏襲している。0番台は前照灯に白熱バルブを使用していたが、100番台はシールドビーム化された。このシールドビーム式前照灯は後に改造で0番台にも普及している。 1972年から製造が始まった後期型も485系の設計を踏襲し、ボンネットが廃止されて「電気釜」と呼ばれるタイプの先頭形状に変更された。冷房装置もモハ410形は1基で1両全体を冷房できる集中式のAU71形に、その他の形式が分散式の AU13E形5基搭載になり、特徴的なきのこ形カバーを持つAU12形や薄板プレスの車内ルーバーは廃止され全体的により機能優先指向となった。このため、モハ410形は新たに200番台に区分され、クハ400形は前面貫通形である200番台区分の製造後、貫通扉が廃止された300番台が製造された。台車は電動車がDT32E形、付随車はTR69E形だが、クハ400-311・313・315～354、サロ400-115～133、サハ400形100番台はブレーキシリンダをダイヤフラムシリンダとしたTR69H形を履く。また1974年製以降のクハ400形300番台・モハ400-207～255・モハ410-309～345・603～614・サハ400-15～19・101～118は、従来のT-17系回転クロスシートに代わり、R-51系簡易リクライニングシート装着で落成している。この簡易リクライニングシートは投入当初こそ問題にならなかったが、特急列車の増加と運転距離拡大に伴って乗客からの不評が続出、特急「サンダーバード」の運転開始と前後して30000系と同等の座席に換装されている。 その後、1976年度に最終増備車が登場した後はしばらく動きがなかったが、1988年の「スーパーかがやき」運転開始に伴い、本形式を改造した専用車両を投入することとなったためサロ400形5両とサハ400形1両を種車としてクロ400形2000番台5両とクロ400形2100番台1両に改造した。この両者はパノラマグリーン車で、改造にあたっては西日本旅客鉄道（JR西日本）の485系「スーパー雷鳥」編成のパノラマグリーン車の改造を参考にしている。この「スーパーかがやき」編成は2001年に50000系投入に伴う「サンダーバード」の運転拡大によって「スーパーかがやき」がなくなった後、熱海電車区に転属して新宿～静岡間の臨時特急に使用されていたが、2003年のダイヤ改正で池袋・新宿～静岡間に「カーネリアン」が設定されたため再び品川第一車両所に転属し、現在は「かがやき」に使用されている。 全盛期は192両もの在籍数を誇った400系だが、後継車両の30000系・50000系の登場によって徐々に数を減らし、2009年4月現在では9両編成6本54両が品川第一車両所に在籍しているのみである。既に電気釜スタイルの先頭車を静岡方に連結している編成はなく、全てパノラマグリーン車を連結している編成である。
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DeadRising3ではマップのあちこちに車両が乗り捨てられており、ニックは自由に乗ることが出来る。 室内が基本だった過去作とは異なり、屋外メインの3ではシームレスに4つの町を巡ることになるので移動手段は必須。 オートバイ、タクシー、スポーツカー、果てには霊柩車や救急車まで、好きな車を使わせて頂こう。 一度乗ったことのある車両はガレージからいくらでも呼び出せるので、炎上上等の危険運転でも全く問題ない。 また組み合わせることで強力なコンボ車両にすることもできる。 車両一覧 ★付きはDLC車両。コンボ車両は別ページ。 2輪 2輪 オートバイ スポーツバイク ★スラッシャー 4輪（小型） 4輪（小型） セダン セダン（仮免） スポーツカー マッスルカー タクシー ローライダー SUV パトカー 霊柩車 ★NICKのマッスルカー 4輪（大型） 4輪（大型） バン 花火バン パーティーバン 救急車 ★フードモビール ★ZDCコントロールトラック 小型特殊車両 小型特殊車両 清掃車 フォークリフト 大型特殊車両 大型特殊車両 BackhoeLoader スチームローラー ★アルマジロ