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PQトレイン 作者：匿名希望(列車は皆のものなので、ここに作者名は記載しません) ぽたぐら大陸魔獣・魔導牽引車両 略してPQ列車(PQトレイン)。 直列牽引型貨物移動及び生物輸送用特殊車両、及びそれに類されるとされるものの総称（俗称）。 フォークローブの獣人地域に古くから存在する、大型の使役魔獣・昆虫等に客車や貨物車を牽引運搬させる作業の様子を、偶然目にした大陸間行商を営む貿易商人が、「これは金になる」と考えて自国で真似をした商売を始めたところ、それが商人ギルドのネットワークを介して諸国に伝わり、新たな輸送型商売の一つとして大陸の各国各地へと広がっていった。 フォークローブの住人が商売に関しての特許や占有権などを放棄（そもそもその存在を知らなかったとされる）していたため、各経営者の持ちうる財力や運営環境によって多種様々な形態、形状のものへと独自発展していった。フォークローブでは魔獣等の生物を牽引動力としていたが、それに必ず倣う必要性がない為、地域や経営者によって様々な動力（動物・人を用いた原始的な動力や、魔術を用いた動力、機械式動力機関など）が使われている。 利用料金は高額なものから庶民・貧困層向けの低額なものまで様々で、地域や運営会社の方針によっては金銭ではなく物品や食料であっても料金の代わりに出来る場合もある（無賃乗車を防ぐ目的）。 利用客の人種や階級、性別、職業などを一切問わない為世代を問わずに人気だが、ならず者等の乗車によって生じる内部でのトラブルを未然に防ぐ為、経営者が傭兵斡旋会社などと契約してガードマン制を導入することを義務付けている国や地域もある。 「列車」「車両」というような呼称であるために誤解されがちだが、牽引する存在やされる客車・貨物車に必ずしも動輪や車輪がついていなければならないという決まりはない（巨大ムカデの背に客車のような建物・コンテナが括り付けてある、という類のものもある）。 鉄道ではない為、線路や巨大な停車駅を必要とせず、簡易な停車場（バス停のような）や契約している場所に停車する。稀に運転手の判断で立ち止まり挙手して待っている通行人を停車場とは関係無しに乗車させる場合もある。 移動速度は様々で決められたり定められた速度はないが、地上を走っているものは事故を防ぐ為に緩やかな速度で進むものが多い。地下や水上、水中を運行しているものは、地上に比べて障害になる物・生物が殆どないため、その限りではない。 関連イラスト
https://w.atwiki.jp/hajimaruatrain/pages/60.html
このページでは道路運送の運行計画について説明する。 営業路線 自動車の経由地を指定できる。これがとても迷子になりやすい。 経由地点 自動車がどこを通るか指定できる。これを真面目にやらないと無限赤字製造機になる。バス停もバス停でないところも指定できる。 バス停 発車条件 停車時間 ・そのバス停に何分停車するか指定できる。 ・経由地点設定してないバス停は5分に固定される。 発車条件 ・何時何分から何時間何分おきに何回発車するか指定できる。 ・経由地点設定してないバス停では使えない。 ・自動車は信号や踏切などで時間が左右しやすいので余裕をもたせること。 発車待ち(拡張機能) ・何番線から自動車が発車した何分後に発車するか指定できる。 到着待ち(拡張機能) ・何番線に自動車が到着した何分後に発車するか指定できる。 貨物待ち ・積むときは積めるまで待ち、下ろすときは下ろせるまで待つ。トラックの発車条件はほぼこれだけでいい。 簡易バス停は停車時間5分で固定されている。 停車位置 何番線に停まるか指定できる。 営業時間(拡張機能) 営業時間を指定できる。自動車は定刻で運行することがほぼ無理なので24時間営業がいい。 回送時間 後述する回送設定を行う時間を設定できる。 営業曜日(拡張機能) 営業曜日を指定できる。貨物が余るときや、平日運行したいときに使う。夜中の12時をまたいで運行する設定にした状態で無理にいじるとうまくいかない原因になるのでこれをいじる際は夜中の12時をまたぐ運行はするべきではない。 営業月(拡張機能) 営業する月を指定できる。農産物を輸送するトラックや季節限定観光地へのバスなどに使う。営業曜日と同じく夜中の12時をまたいで運行する設定にした状態で無理にいじるとうまくいかない原因になるのでこれをいじる際は夜中の12時をまたぐ運行はするべきではない。 路線表示色(拡張機能) 自動車メニューの自動車の色を設定できる。10色を設定できる。路線・種別ごとに設定しておくとメニューが見やすくなる。 車庫設定（拡張機能） 自動車を車庫に回送するときに使う。迷子になりやすい。 自動車の迷子対策 交差点を少なくするこれによって所要時間の短縮も狙えて運用の効率化につながるが、その面での費用対効果は必ずしも高くない。 NPCの道路建設を妨害する（子会社建設、歩行者道の建設) 線路などとは立体交差にする（踏切事故による鉄道のダイヤの乱れを防ぐためにもこれはやっておいた方が良い。） 経由地点をこまめに設定 NPCの自家用車を設定で消す
https://w.atwiki.jp/nicotetsu/pages/2144.html
久遠寺駅 電略 クオ 駅名標 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 概要 南初音支社開業前から運営されていた駅。 支社開業と同時に駅ビルに建て替えられた。 最終回ではひそかに改装され地下にもホームが追加された。 乗り場案内 乗り場 路線名 行き先 備考 地上 1番線 ● [[追浜線 ../追浜線]] 追浜・とかち方面 幸星・追浜直通用 2番線 ● [[幸星線 ../幸星線]] 春日・くさかべ方面 幸星・追浜直通用 3番線 ● [[追浜線 ../追浜線]] 追浜・とかち方面 始発 地下 4番線 ● [[幸星線 ../幸星線]] 春日・くさかべ方面 折り返し用 5番線 ● [[幸星線 ../幸星線]] やまと専用ホーム 配線図 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 名所・ランドマーク 七浜ランドマークタワー 久遠寺家 路線・隣の駅 ● [[幸星線 ../幸星線]] 寝台特急やまと 内藤駅 ← 久遠寺駅 → [[一条駅 ../一条駅]] 普通(各駅停車) 久遠寺駅 → [[春日駅 ../春日駅]] ● [[公主線 ../公主線]]直通 快速 久遠寺駅 → [[くさかべ駅 ../くさかべ駅]] 普通(各駅停車) 久遠寺駅 → [[春日駅 ../春日駅]] ● [[追浜線 ../追浜線]] 普通(各駅停車) 久遠寺駅 → [[追浜駅 ../追浜駅]] 特急インフィニティ・特急センチュリー [[とかち駅 ../とかち駅]] ← 久遠寺駅 → [[くさかべ駅 ../くさかべ駅]] 元ネタ 久遠寺未有
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八戸ノ里駅 やえのさと Yaenosato 島式ホーム2面4線を持つ高架駅。ホームは6両編成までの対応だが、回送列車の待避にも使えるように線路は10両分が確保されている。 駅番号はA09 。 普通列車のみ停車する。 大阪モノレール延伸に合わせて当駅～若江岩田間に瓜生堂駅(仮称)が設置される予定である。 キロ程2.4km(布施起点) 大阪難波から8.5km 乗降客数25,686人/日 奈良線の普通列車のみ停車する駅の中では最も多い。 隣の駅 特急 ・ 快速急行 ・ 急行 ・ 準急 ・ 区間準急 通過 普通 河内小阪-八戸ノ里-若江岩田
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区間：蘇我～国分寺台 全区間直流電化(直流1500V) 電化方式：架空電車線方式(コンパウンドカテナリ式) 制御方式：D-ATC+ 全区間にATOS導入済み。 最高速度：130km/h 最大編成：12両 ラインカラー：ブルー 停車：● 通過：｜ ↓駅名 種別→ 各駅停車 急行 特急 快特 蘇我 ●京葉本線直通↑→ ●京葉本線直通↑→ ●京葉本線直通↑→ ●京葉本線直通↑→ 京葉大森町 ● ● ● ｜ 赤井 ● ● ● ｜ 鎌取 ● ● ● ● 京葉おゆみ野 ● ● ● ｜ 京葉ちはら台 ● ● ● ● 京葉辰巳台 ● ● ● ｜ 国分寺台 ● ● ● ●
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←帝京団地駅(K-11) 帝京スカイツリー駅(T-04)(O-02) 県庁前駅(T-02) 南帝京駅(K-09) みらい平駅(O-08)→ 基本情報 乗降客数 34万4171人/日 設備 6面12線 島式 停車種別 特急、急行、新快速、快速、ムーンライト帝京、普通 路線 京川線 帝京線 帝京環状線 駅番号 K-10 T-03 O-01 駅名表 京川線 帝京線 帝京環状線 駅構内図 ↑配線変更前 ↑配線変更後(part20改正後) 駅情報 帝京延伸の時に終着駅として開業した 帝京地区最大のターミナル駅である 全種別が停車する駅である
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情報がわかり次第、執筆をよろしくお願いします (管理人より) wiki編集上手い人美化してください!!（執筆者より） 道路運送車両の種類 道路運送車両には、主に２つ種類がある。 バス トラック バスの特徴 道路を走る 乗客を乗せることができる 観光地までの移動手段にできる 貨物を運ぶ事はできない 乗客を乗せる方法 バス停を作って、そこにバスを停車させればいい。 しかし、簡易バス停だと長時間停車させることができないので注意しよう。 バスのメリット 元からある道路を走らせるだけでいい 運行させるための初期費用が少ない バスのデメリット 走らせる為の道路をひいても自社所有にならない 遅い トラックの特徴 道路を走る 貨物を運ぶことができる 隣町に貨物輸送することもできる 乗客を運ぶことはできない 貨物を乗せる方法 トラック駐車場を資材置場の近くに作ってそこに停めればいい。 駐車場には貨物範囲というその範囲内の貨物を載せられますよーという範囲がある為、その範囲外の資材は載せられないので注意。 範囲内の資材だったら15分停車時間をとることで確実に載せることができる。 トラックのメリット 元からある道路を走らせるだけでいい 初期投資が少ない トラックのデメリット 道路をひいても自社所有にならない 遅い 最高2個しか貨物を運べない まとめ 自動車は短距離運送に最適！！ 自動車は遅いので注意 トラックはかなりの数走らせないと使い物にならない 皆さんも自動車を活用した街づくりをしてみてはどうでしょうか。上手く鉄道と組み合わせれば最強ですよ。 p.s.これの執筆者は鉄道ばかり使っています（笑）。
https://w.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/649.html
女満別駅 石北本線 大空町女満別本通りにある駅で、駅ナンバリングはA67である。網走湖のそばにある駅である。 特急「オホーツク」・「大雪」はすべて停車するが、無人駅である。 女満別駅の様子 駅看板 名所案内 駅の風景（網走方面を望む） 駅の風景（北見方面を望む） 女満別の特産品１ 女満別の特産品２ 駅前の様子 駅横にある車掌車 駅情報 2面2線の対向式ホームがあり、構内踏切で連絡している。図書館・喫茶店と併設している大きな駅舎で、車椅子対応トイレも設置されている。 駅周辺は大空町女満別地区の市街地となっている。駅からの道路を直進し、交差点を右折するとセイコーマート、直進するとセブンイレブンがある。 なお、当駅のすぐそばにはかつて使われていた車掌車４両がピンク色に塗装されて置いてある。 無人駅だが、簡易委託で発券されている。 駅の近くの西通りバス停には網走バス美幌線が停まる。このバスは1日6往復（土曜・休日は5往復）運行されている。街の中心部は隣の女満別十字街が近い。女満別空港のアクセスバスは女満別十字街に停車する。また、網走バスの女満別十字街バス停と同じ場所に女満別西通りバス停があり、札幌 - 網走間の高速バス「ドリーミントオホーツク号」が夜行1往復を含む9往復停車する。 [2010/03/04，村山 弘] 隣接駅 西女満別 ← 女満別 → 呼人 駅探訪トップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2010 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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概要 鶴抵支社の急行で、明光山への登山客を運ぶ最速列車。 485-3000系で、６両編成の全てが自由席で運転される。 停車駅 管轄 路線 駅名 停車駅 鶴抵 明光山 登山鉄道線 明光山久谷口 ● 柚河林幻想公園 ﾚ 毛呂久谷町 ﾚ 虹相線 東川金町 ﾚ 柏の葉おおたかの森 セントラルパークキャンパス ﾚ 守谷おおたかの森 ● 五寸橋 ﾚ 嫁品西 ﾚ 連座毬 ● 鶴辺 ﾚ 垰瀬内 ﾚ 物潟 ● 元ネタ やくもと！ サークル「COOL CREATE」の曲で、東方妖々夢の「ネクロファンタジア」のボーカルアレンジ。 「スーパーシャッターガール」に収録。
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三本松(さんぼんまつ)駅 概要 松波本線の駅としては、４番目にできた駅。対向式ホーム２面２線を有する駅。 駅の東には、辛味線への渡り線が存在する。 なお、工場廃止に伴い、貨物駅も撤去されている。 現在は優等種別が停車していないが、急行停車駅だったことはある駅。 歴史 第３回（2010年）松波本線第４の駅として開業。当初は終着駅だったが、 しばらくして、当駅〜玉井緑地駅間が開業。同線の途中駅になる。 名所 不明 路線・隣の駅 ● 松波本線 ■ 特急、 ■ 快速、 ■ 急行、 ■ 区間急行、 ■ 準急 通過 ■ 普通 春井駅 ― 三本松駅 ― 玉井緑地駅