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疑いの一覧（うたがいのいちらん）ではさまざまな依存症への疑いがすぐに分かる。 ハタ王国バージョン スケニウ！スケニウ！→タイロナルの疑い ぴすてぃる！ぴすてぃる！→ハフリスンターリブの疑い アルムレイ！アルムレイ！→クン・シーナリア派の疑い ユコール！ユコール！→ユエスレオネ・ユコールちゅきちゅき連盟の疑い メシェーラ！メシェーラ！→メシェーラへし折り大会関係者の疑い はげ！はげ！→トイムル（笑）の疑い しゃすてぃ！しゃすてぃ！→王国二次オタの疑い ユエスレオネ連邦バージョン ざんぞう！ざんぞう！→リパコールさんのうたｇ(ry ラネーメ！ラネーメ！→ラネーメ民族党の疑い まいのらんご！まいのらんご！→Xelkenの疑い 窓に！窓に！→FFの疑い FAFS！FAFS！→FAFS教信者の疑い ラヴュール！ラヴュール！→出落ちの疑い ターフ！ターフ！→Tarf一族の疑い モーニ！モーニ！→ウェールフープ研究所関係者の疑い 脱線！脱線！→エクストリーム連邦高速鉄道関係者の疑い デュイン クランタル！クランタル！→xelken.alesの疑い 連邦死ね！連邦死ね！→Xelken穏健派の疑い 研究！学園！→デュイン文化研究学園都市教の疑い。
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207系通勤型電車はJR西日本の所有する車両である。JR東日本の所有する207系通勤型電車はJR東日本207系通勤型電車をどうぞ。 車両の性能 最高運転速度120 km/h 軌間1,067 mm 電気方式直流 1,500 V 起動加速度2.7 km/h/s 駆動方式WNドライブ 0番台 1991年4月30日に国鉄103系通勤型電車の置換えで片町線で投入された。網干総合車両所明石支所に置かれる。片町駅- 松井山手駅間で運用を開始した。当初は客用両開き扉のガラスにD字形の左右非対称の物が、丸みの無い側が左右で向かい合わせとなるように使用され、両者の間は窓周りが黒く塗装され、大型一枚窓風に見えるような工夫がなされていた。運転台右横に設置されるモニタ装置がカラー表示ではなく、221系に準じた橙色の単色表示かつ非タッチパネル式で下部に10個のボタンがあった。運転台に「デスク型」と呼ばれる独特な形状のマスコン・ブレーキハンドルが採用されるなど、試作編成独自の装備を有していたが後に量産車に合わせた改造が行われた。 1000番台 1994年3月1日より東海道本線（JR京都線）、山陽本線（JR神戸線）の103系の置き換えおよびJR東西線開業準備を目的として1994年（平成6年）から製造されたグループで、同年3月1日から営業運転を開始した。このグループから電動車ユニット方式が廃止され、同時に0番台には存在しなかったクモハ形式が設定され、一部の車両が後藤総合車両所で製造された（S54・S55編成）。0番台では電動車両に走行機器を集中搭載していたが、本番台では、クモハ形式設定による床下機器設置スペースの都合から電動車両（クモハ207形・モハ207形）には、VVVF 制御装置・補助電源装置を搭載し、付随車（サハ207形・クハ206形）の一部に空気圧縮機などの補機類を搭載する。これらの組み合わせでMT比1：1となるように組成された。 2000番台 学研都市線の輸送改善と103系置き換え目的とし、2002年（平成14年）から製造されたグループである。車両外観には大きな変化は見られないが、機器艤装は基本的に223系2000番台をベースとしている。そのため、電動車の戸袋部分に機器冷却のための風洞が設けられた。T編成4両11編成44両とS編成は3両12編成36両の合計80両が在籍し、編成番号は1000番台の続番となっている。電動車両（クモハ207形・モハ207形）には、車両制御装置を搭載し、付随車（サハ207形・クハ206形）に空気圧縮機などの補機類を搭載する。 福知山線脱線事故の影響 2005年4月25日の午前9時18分頃、福知山線尼崎駅-塚口駅間で宝塚発同志社前行上り快速5418M（7両編成）が右カーブで7両中5両が脱線し、うち先頭2両が進行方向左側の線路沿いにあるマンション1階に激突、大破する事故が起きた。事故当該編成は、Z16編成（4両）とS18編成（3両）である。2編成は、Z16編成を先頭に途中の京田辺駅まで併結して運転した後、京田辺駅でS18編成を切り離し、Z16編成のみの4両が同志社前駅まで向かう予定だった。Z16編成の同志社前方の2両は原形が全く残らないほどに大破した。3両目、4両目もすべての台車が脱線し、車体が歪むほどの衝撃を受けている。後方に連結されたS18編成も、半数以上の台車が脱線した。脱線した車両のうちZ16編成の4両については事故当日に車籍を抹消され、鉄道線復旧時に事故現場で解体された。S18編成は塚口駅へ人力回送された後、DD51の牽引で宮原総合運転所に搬入され、4両目がぶつかったため前面が破損していたクモハ207-1033にはブルーシートが掛けられた。この3両は重要証拠として兵庫県警に押収され、県警の施設で前4両の台車などと共に保管された。鉄道書籍によると、これら3両は警察の指示で返却または除籍許可が出るまでは車籍抹消ができないため車籍こそあるものの、車両が破損していること、事故の証拠として今後の裁判に使用される可能性があること、また事故を風化させない目的から、JR西日本では警察から返却され次第廃車とし、大阪府吹田市にある社員研修センター敷地内の鉄道安全考動館に保存する予定とされていた。2011年2月2日神戸地方検察庁は保管していた同編成を同年2月1日付でJR西日本に返還した。これを受けて2018年（平成30年）11月17日、事故の風化防止および社員教育活用のため事故当該の7両を保存する意向を明らかにした。
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攻略(20,21話) 「冷静になれ…勝ち負けよりも自分の力を全部出しきることが重要なんだ…!!」 ついに始まったプロジェクトDの県外遠征。 彼らが名古屋鉄道にやって来るという噂を聞き、奮い立つ名鉄セブンスターリーフの運転士たち。 Dのダブルエースから感じられるオーラに、名鉄のカミカゼダウンヒラー…末次トオルは久しぶりに走り屋としての血が騒ぐのであった。 阪急2000改と名鉄1000改（パノラマハイパー）によるダウンヒルバトル、舞台は名鉄名古屋本線です。 スタートは名鉄岐阜からとなるのですが、構内の配線の都合により名鉄岐阜から加納の間となります。（史浩の説明の通り） ここでは、便宜上「名鉄岐阜」を使います。 勝利条件：鳴海～有松間でイベントを起こす or 名鉄1000系より先に有松駅に到着する 以下はストーリーに沿って片輪ドリフトを封じて走る人向け。最初から片輪ドリフトしてしまえば簡単にパノハイの前に出られる ステージ攻略 最初のステージであり、速度を落としても相手はある程度合わせてくれます。 須ヶ口、栄生、神宮前といった線路が離れる駅に気をつけていれば、基本的に各コーナーで複線ドリフトを使って走っていけばいい。 後半からは前作の新機能ライトニングフルノッチは利用しないほうが安全です。 名鉄岐阜～須ヶ口 加納後のコーナーは注意。車両によっては150km/hで通過できるが、阪急2000系などでは脱線することがあるので発車直後のライトニングフルノッチ使用は控えたほうがよい。 1000系が先行するので、コーナーをドリフトしていいのかダメなのかがある程度わかります。(ドリフトしてるとき=OK ドリフトせずに減速の場合=NG) 鉄橋からの急カーブもあるので、その場合はブレーキをかけつつドリフトするとよいでしょう。この動作を早くするとライトニングフルノッチも発動し、速く立ち上がれます。 須ヶ口直前の左コーナーはドリフトすると泣き別れです。必ず減速しましょう。2000の加減速性能の低さを活かして、ギリギリまでツッコミのスピードを早くしてブレーキをかけるとお尻にかじりつくことも可能。 須ヶ口～名鉄名古屋 低速セクションです。2000改ならノッチ10の中速域でやっていけます。コーナーはだいたい120km/h～140km/hぐらいでOK。多少脱線しても、ドリフトなどを駆使すれば普通について行けます。 1000のケツにかじりついている時でブレーキングが苦手な方は、減速してスペースを開けてからでドリフトするのもありです。 栄生での泣き別れには注意。コーナー終わり直前でドリフトを解除してブレーキ。タイミングが悪ければ飛ぶこともあります。 名鉄名古屋は地下駅なのでトンネルを走行しますが、トンネルに支柱があるため複線ドリフトは使えません。トンネルにドリフトしながら特攻すると、ドリフトから戻れなくなり名鉄名古屋駅で泣き別れて自走不能。 名鉄名古屋で1000が「ドケヨホーン」吹鳴。223系を選んでいればこちらも対抗してミュージックホーン吹鳴。 新名古屋トンネルは製品版では自走不能になるが、体験版ではずっと「飛ぶ」ことで通過できてしまう。体験版をやった後などは注意。 2回目以降、相手をミュースカイなどドリフトの弱い車両にして大差をつけていると名鉄名古屋進入時のイベントが起きない。トンネルを出た先のイベントは発生し、自分の後方あたりに相手がワープしてくる。 名鉄名古屋～神宮前 須ヶ口～名鉄名古屋と同じ感じで走れば良いかと。 山王～金山間は一部の線路の判定が怪しく、片輪ドリフトを使っていると突然脱線することがある。 金山～神宮前は複々線区間なのでドリフト可能。かと言って神宮前での泣き別れには注意。 神宮前では間違えて常滑線に入らないように、一番左側のホームに入ってください（誤進入した場合、暫くして自走不能扱いに）。 Ver1.01パッチを適用させた後なら、常滑線側に入ってしまっても本線をまたぐ鉄橋の直前(編成表示が青になるところ)で左キー+左ドリフトを入力することで、土讃線スペシャルラインを使用し復帰することができます(カットインでタイミングが掴みにくいが成功すると非常に美しい)。 神宮前～鳴海 本星崎通過でアウトを抑えます。 その次のコーナーで片輪ドリフトをしましょう。 ドリフトを戻すタイミングを間違えると名鉄1000に追突して強制終了する場合もありますが、しない場合もあります。 鳴海～有松 鳴海通過直後の左コーナーでトオルに再び片輪ドリフトをお披露目。 その後のコーナーでも、片輪ドリフト（カットインなのでしなくても良いが、したほうが見栄えが良い）。真似してトオルも片輪ドリフトするも自爆。脱線転覆でバトル終了です。 脱線転覆した時に、ブレーキで2000を止めるとよりリアリティがあっていいかと。 なお、ドリフトの強い車両で前半からパノスパを引き離し脱線転覆イベントが発生しなかった場合でも、有松駅を過ぎればバトルが自動で終了し、勝利時のイベント（スルッとちゃんに蹴り飛ばされたナナちゃんが起き上がる場面から）が開始されます。 備考 このコースのまとめとしては、須ヶ口～名古屋を除いてはこれといってきついコーナーはありませんが、一つのコーナーの距離が長いのである程度は惰性運転が必要な部分も。 泣き別れにだけは注意しましょう。 それほど難しくはないので、頑張っていきましょう。 余談ですが、複線ドリフトが使えない名鉄名古屋付近の地下トンネル内でも片輪ドリフトは使うことができます。 + 実は……解析のため反転 実は、有松以遠豊橋までの各駅の駅名標のデータや、トオルが転覆せず勝利した場合のボイスが収録されていることが2021年になりわかった。常滑線バトルも同様。神宮前までの各駅の駅名標のデータ、川井が啓介に喰らいついていた場合/先行していた場合のボイスの存在が明らかになった。枇杷島から先は方向幕通り名岐線に向かっていたらしい。 地主氏曰く「東武が長すぎた」。実際東武だけでCSの総路線長と同じくらいあるのでやむを得まい（ちなみに同じ価格なので走行距離的には作を重ねるごとに破格のコスパになっているともいえる）。今後のアップデートに期待したい。
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1 名前：風吹けば名無し[] 投稿日：2012/02/06(月) 21 09 56.35 ID TQYxDqOD 「次は～水道橋～水道橋～」 三鷹行きの中央・総武各停に響き渡る畜生の声に騒然となる車内。 「人間というレールから脱線」でおなじみ巨人小笠原(38)が、池沼の真似をしたとして猥褻物陳列罪で逮捕された。 運転室のドアに寄付き、レバーを視姦するようにねっとり見つめるカッス。既に全員が痴漢済みの一号車に只ならぬ空気が流れる。 そして千駄ヶ谷を通過したあたりで、ついにカッスがやらかした。ドアを突き破り運転手を窓から放り投げると見事運転手にコンバート。 334キロまで加速させ絶頂射精し賢者モードになったところで急ブレーキをかけたため電車は脱線。 多数の死傷者を出しながらも無事車内から脱出したカッスであったが、降りた瞬間に隣のレーンを走るかいじに轢かれ死亡した。 この事故を知った大正義原監督は「(国鉄は危険。西武に)切り替えていく」と畠山よりおかわり君が欲しいことを示唆した。 なお、次の発車には間に合う模様。 http //hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1328530196/
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305 名前：通常の名無しさんの３倍 ：2009/12/07(月) 23 42 55 ID ??? モニク「どうも話がやや、脱線気味だな」 エルヴィン「こいうときこそ、チャンスだよ、脱線パワーで分解フラグがない世界に来ているかもしれない！」 モニク「やや意味不明だが・・・・ちょっとマイのところへ行ってくる」 306 名前：通常の名無しさんの３倍 ：2009/12/07(月) 23 45 07 ID ??? マイ「別世界ですか？ ……そうですね、ひさしぶりにトロワ君をバイトに雇いに行きますか。 彼が住んでいるところでは分解ばかりではないですし」 キラ「駄目だー！！」 ウッソ「危険ですよ！！」 307 名前：通常の名無しさんの３倍 ：2009/12/08(火) 00 05 22 ID ??? 305 モニク「オリヴァー！少々酒を飲みたい気分だ。私に付き合え！」 マイ「名前で呼ばずに名字で良いですよ。後、夜勤があるので無理です、申し訳ありません」 モニク「(;･3･)ｱﾙｪｰ?」 ロラン「世界が違えどブレない。それが『神殺し』マイ兄さんです」 アムロ「ある意味安心出来るがな……」
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Dare;2011.02.20 13 00~ Text;ハーパー生化学 P477,"Several Groups of Enzymes Catalyze the Digestion of Proteins"~ P479,"Kwashiorkor Affects Undernourished Children" Skypeを用いてのトライアル第2回。 それぞれの環境にもよるようですが、4人が限度のようです。。。 個人的には、この輪読会、“脱線”が魅力と考えています。 教科書だからこそ、基本的なことをメインに書いているからこそ、 そこから発展した話題で盛り上がるのが楽しいんじゃないかと。 そういう意味では、時間に対してテキストの量が多すぎたかなと思います。 さてさて、そんな輪読会に対する私見はおいておいて、自分が担当した部分について、ちょっとつぶやいてみようと思います。 と、言ってもテキスト自体の内容はほぼ触れません。 というか、脱線しまくりです。 ○BMIの標準値＝22 死亡率や罹患率が有意に低いなど、最も健康的に生活ができると統計的に認定されているんだそうです。 痩せすぎも、太りすぎも良くないということ。 今回扱ったのは生化学のテキストゆえ、かもしれませんが、メインで触れられたのは「痩せている場合」の話。 ここで“脱線”すべきは「太っている場合」の話でしょう！！ と、いうわけで“脱線”タイム。痩せても、太っても、死亡率は高くなる、という記述について。 テキストでは「痩せ」の方向に進みましたが、あえてここでは「肥満」の方向に進んでみましょう。 ○メタボリックシンドローム ご存知の方が多いと思いますが、“メタボ”って、話題になったことありますよね。 厚労省は“メタボ健診（←俗称。＝特定健診(厚労省HPより))”なぞ始めておりますが、その成果やいかに？？ …その話は長くなるのでいつかまたお話ができたらと思います。 メタボ＝メタボリックシンドローム ＝内臓脂肪症候群、和訳するとこうなります。 はて？内臓脂肪って、ただの脂肪とどう違うんだ？その答えは⇒こちら 男性と女性の太り方を比べると理解しやすいです。 内臓脂肪って、悪いコなんです。いわゆる生活習慣病というのは、この内臓脂肪が悪さをして引き起こされるといっても過言ではないかな、と。 その根拠として私が支持するのが、伊藤裕先生のメタボリックドミノの概念です。 このドミノにおける肥満＝内臓脂肪の蓄積です。 内臓脂肪の蓄積がインスリン抵抗性を惹起するなどの生活習慣病へ繋がる悪影響をもたらします。 内臓脂肪がなぜ悪いか、それをミクロの世界で解説してくれているのがこちら(星薬科大学オープンリサーチ)。 レプチン・遊離脂肪酸・TNFαの分泌促進、アディポネクチンの低下…どれも、生活習慣病を悪化させる要因です。 内臓脂肪の蓄積が、糖尿病はもちろん、高血圧、脂質異常症の原因にもなるのです。 そんな内臓脂肪、皮下脂肪に比べると「消費しやすい」細胞です。 特効薬は、運動。 運動は肥大した脂肪細胞を減少させ、生活習慣病のもととなる原因を排除していきます。 生活習慣病では食事療法と並んで運動療法が重視されますが、これがその根拠なのです。 つぶやきと言いながらだいぶ長くなりましたf^^; こんな、テキストと関係ない話ももりだくさんなのが、私の理想です。 ちなみにホントは、呼吸商の話も広げたい！ダイエットのための知識としても効果的★(笑) ご参加いただいた皆様、 録音を聞いてくださった皆様、 よくわかんないけどこのページを見て思ったことがある皆様、 もうちょっと上に書いたようなことで議論したい皆様(推奨ｗ)、 ぜひご意見をお寄せください。 -- (遠縁) 2011-02-25 00 07 00 名前 コメント すべてのコメントを見る
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チューリップ祭り2013 概要 日時：平成25年3月23日 10：00～15：00 会場：子供未来館ここにこ 天候：晴天 乗車人数：改札機の不調により不明 持って行った物 車両動力車T1000型ほっトラム 客車M30系客車 M31系客車 M35系客車 ストラクチャーフミオ(2号機、4号機) 信号機 線路直線 ×12本 曲線R5 ×24本 出来事 ほっトラム ほっとラム本体に異常は発生しなかった 塗装のはげているのが発覚した 客車 異常なし 放送関係 スピーカーの音割れ。→音源再生機器やボリュームの設定方法、音源のGain設定について要検証 券売機 PCの故障により使用不能、現在打開すべく行動中→某顧問の先生に調達していただける予定 フミオ 本体ーセンサー間の導線に接触の悪いものがある模様、取替え予定 車両が通過する時間がながいと再びなり始めるため、スイッチにより時間の設定が変えられると良い その他 今回は芝生が砂利で埋められたことと、線路下にコンパネをしいたことで線路の状態による脱線はなかった。 乗客が乗車する際の前後のバランスで脱線を2回ほどおこした。 走り始めてからの運営はほぼ順調であったが、部員が準備の遅れを気にしない雰囲気になってきている。
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566 名前：名前が無い程度の能力 投稿日：2006/10/18(水) 17 43 58 [ 3L3FmEIU ] 気が付くと平壤の地下鉄の駅で、うどんげ?と手を繋いでいた。 すると急に激震がホームを襲う。どうやら核実験に失敗して核ミサイル級の爆風が半島を飲み込んだ模様。 脱線転覆する地下鉄 今にも崩れ落ちそうな天井 うどんげを階段下の空間まで全力疾走で連れて行き、頭を抱えて押し倒すように覆い被さった。 思ったより大きかった。お湯を入れた水風船みたいな感触。 それから場面が変わって、中国の爆撃機が街を空爆する様子が見えた。北朝鮮崩壊か？ 再び地下鉄駅視点に戻り、うどんげが脱出ルートを探そうと言い出す。 俺は下手に動かないほうがいいって言ったら、なんか確信犯的な笑みを浮かべた。 その直後、脱線転覆したほうと逆の方向から炎上した地下鉄が猛スピードでホームを通過。列車が向かった方向から爆発音。 「これでもまだここにいるの？」 そう言いながら、階段を上って地上へ出ようとするうどんげ。 それからうどんげとネチョいことする夢になって、その先の展開は分からない。うどんげに狂わされて俺の原子炉も爆発した。 現実 ネチョ
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#blognavi ストラバ？が始まってずいぶん経つのかな？ これだけ進んでると初心者は辛いよなぁーと思ふ。。。 碧雷（ＤＥ）ＬＶ５ 倉庫からエルブンブレスト借りでシルバー爪引っ張り出して 初期村探索。 いってーいってー；；無理ｗ 新キャラ作成ｗはや!ｗ 絆（ＷＩＺ）この名前は入ったｗ 案山子。。。当たりませんｈｈｈｈ 魔法でどーん強ｗ でも、即死とことこ、即死とことこ・・・即死orzもういや＞＜ ん、なんかみたことないＮＰＣ発見。 トーキングをよこせとな? おぉぉぉぉぉーーーー いきなり、初期装備ＬＶＵＰ－－－－－！！ ＡＣ－１２すげーーー うちらの知ってるＤＥヘルムとか、ＤＥブーツとかは 過去の遺物だそうだ。 新規は、共通装備全部。＋十分使える武器セット! ガンプラの武器セット並みに全キャラ分の武器もらえましｗ 一気に、重量オーバーですが。。。ｗ では、ＤＥ育成に切り替えます。。。 カテゴリ [hekirai] - trackback- 2006年10月06日 15 47 41 #blognavi
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鋼鉄製車両も・・・・ ２００５年１２月２５日。羽越本線砂越～北余目間最上川鉄橋付近で、特急「いなほ14号」が脱線。先頭車両が堆肥小屋に突っ込んで車体屈曲。５名が死亡する事故となってしまった。（朝日新聞による参考図） 原因については現在調査中なるも、突風説・竜巻説・ダウンバースト説が唱えられ、強烈な風で電車が吹き飛ばされ脱線に至ったのではないか、と言われている。 事故現場からの中継で、アナウンサーが局関わらず繰り返した台詞は、「尼崎の事故のごとく折れ曲がった車体」であった。 事故翌日、テレビ朝日 ワイド！スクランブル内で、桜井氏は事故車両をして 「最近の車両は軽く設計されてる」 と、発言。 事故車両は、ＪＲ東日本の車両図鑑にあるが、１９９６年にリニューアル改造こそ受けているが、種車の製造初年は１９７５年（基本設計に至っては１９６０年代後半）。最近の車両・・とはいつからのことになるのやら。 また車両重量も４５トン弱と、尼崎の事故車両よりも１０トン以上も重い。 （参考図書：ＪＲ車両ハンドブック２００５ ネコパブリッシング） しかしながら、それでもなおあのような屈曲を起こした。ＣＲＣソリューションズの片山雅英＝技術スペシャ リストのシミュレーションのその提言（参考）のとおりとなってしまった。