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東急車輌製造(株)を経て、現在(有)佐藤R&D代表取締役。技術士(総合技術監理部門)。 桜井氏とは友人であったようで、2002/02/22の、JR九州鹿児島線海老津~教育大駅間の追突事故に際しては、桜井説を補強する形で、市民的危機管理入門に寄稿(書籍化のため別途保管)。その後、何度かコメントを残し、福知山線事故に際しても、「バラスト程度の置き石脱線はあり得ない」説を、あるいは佐藤氏から聴いていたのかもしれない。 しかし、車両強度の意見が対立。 JR福知山線脱線事故の衝撃(II) ―私の社会対応記録― では、 元東急車輛の友人の佐藤国仁さんと電話で話す。車両設計者の立場で今回の車両のつぶれをどのように受け止めているのかとの質問に対し、佐藤「飛行機や車の設計でも事故にあったら助からないようになっている。電車も同じ。お手上げでなく、そこまで考える必要はない。対策を立てれば、重くなり、経済的に成り立たない」。安全論のイロハもわかっていない回答に失望した。だから、救える命も救えないのだ。 と、こき下ろされ、さらには 国土交通省が決定した尼崎脱線事故対策 ―結果を見て解説するバカの壁― では、 車両の専門家は、たとえば元東急車輛の佐藤国仁さんのように、私の主張に否定的であったが、行政側がよくここまで決断してくれたものだと感謝している。 残念ながら、佐藤さんは、企業のエンジニアの思考法から脱却できておらず、安全論の展開がまったくできずに停滞したままである。自身の立脚点がまったく見えていない。 と、名指しで非難される。 これに対し、佐藤国仁氏は、日経ものづくり2005/06において、 「事故が起きた。車体がひしゃげた。だから、車体強度を上げよ」と言う要求は、事故時のエネルギーを勘案すれば実現不可能な暴論であることは明らか。無論、事故対策の理念としても誤っている。 と、真っ向対立。友情には相当の衝撃度を与えたことは想像に難くない。 (追記) いくつかの月刊誌に掲載された脱線事故論文のむなしさ 東急車輛を辞めても、いつまでも組織内エンジニアのような思考をしているから(企業の垢が抜けきっていないから)、本物の安全論の構築ができないのである。もう一度、頭を下げて、元の職場に復職する以外に、生きる道はないだろう。 どうやら、友情の回復は絶望だな・・。 なお、佐藤氏は東急車輌製造(株)内で「安全」を言い続けた結果、車内に居辛くなって独立した、と言われていることも付け加えておく。
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攻略(第五話) 「理屈はそうだけど…京阪本線はそんなに甘くないぜ…」 七条の出発信号を抜け、全開バトルに突入する真子 沙雪と拓海。舞台となるのは京阪本線。 「ダメもと」で2人に挑んだ拓海、心臓の縮まるような思いをしながら2人の後を追う。 電車でD第五話。LSとは挙動が大きく変わっているので、脱線する速度やカーブなど、今作の挙動に慣れましょう。 長いので集中力が切れないように注意して下さい(たぶんこの作品で一番長い路線)。思い出したように現れる樟葉、枚方市の泣き別れは気を抜かないように。 BS最初のステージですが難易度はBSトップクラスです。 古いパッチでは無駄にブレーキを連打していると強制終了させられることがあるので注意。 [パッチ001]を適用するとクイックセーブ機能が追加されるので、苦手な方は是非。 (それ以前に、萱島以降のイベントにバグがあるので適用せざるを得ませんが…) 勝利条件:西三荘~守口市間でイベントを発生させる ステージ攻略 七条~中書島 一見きつそうなコーナーが連続していますが、意外にも伏見稲荷の直後を除いてブレーキングは必要なしです。 おそらく脱線しそうなカーブの場所では車両が飛んでいるはずです。 脱線寸前の紙一重でコーナーを抜けているという状態なので、途中で無駄な減速をしていると逆に脱線の元になります。 2000系以外で走る場合、東福寺直後のJRを跨ぐ鉄橋の直前などブレーキ必須ポイントが増える場合があります。 中書島~樟葉 ブレーキングはこの区間の最初のコーナーから必要です。 複線ドリフトでかわすのもよし。コーナー飛び出しのドリフトの加速位置を判断する練習にぴったりかもしれません。 樟葉の手前で高架を駆け上がる右コーナーには要注意。ドリフトで突っ込むと線路が離れていって泣き別れ→自走不能になるので、必ずドリフトせずに抜けること。前のコーナーでドリフトして速度が増えていなければ基本的にノーブレーキで行けます。 架線柱が無くなるあたりからはドリフトを戻すこともできなくなるので、早めにドリフトを終わらせるように。 樟葉~萱島 先ほどまでの区間を集約したような区間です。 枚方市の手前にも樟葉と同じような泣き別れ事故の起きやすいポイントが存在するので、高架を駆け上がって架線柱が無くなる部分までにドリフトを終わらせる。 樟葉と異なり枚方市手前の上り右コーナーは必ず減速。ノーブレーキで突っ込むと8200であっても確実に脱線します。223系の場合は枚方市を通過した直後の右も減速必須。 萱島~守口市 複線ドリフトし放題の区間。ただし、しすぎているとバグって車両が吹っ飛ぶ可能性あり。 外側の線路に転線を行うと高確率で後ろの車輌が吹っ飛ぶので注意。 ギャラリーのモブ達のセリフが終わった後、大和田駅構内でドリフトするとイベントとカットイン発生。 大和田から先では再び真子達のペースが上がり、ついていくことが難しくなるが慌てずに。 門真市を通過すると再びイベント発生。西三荘あたりで「クッソ…ダメかァ!?」のセリフが出るので、同時に軽くブレーキをかけて引き下がる。 あとは真子達が守口市駅でクラッシュし、バトル終了となります。 ちなみにフリーランではもうひとつ先の土居駅でゴールとなります。 その他 パッチを適用させない場合、萱島から先はバグが発生して前に進めません。 どうしてもクリアしたい場合、どうやら複々線の直前のイベント(拓海が車両の限界を訴え始める辺り)で減速することで一応クリアはできます。
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名称 PT16装甲列車 略称 PT16,ressya 弱点 ランダムAPCR 〇(装甲駆逐貨車T-34) 座席 装甲駆逐貨車T-34 1番席 KwK F-34(r) 41.5口径76.2mm戦車砲, KpfwMG320(r) 7.62mm機銃 (装甲貫徹力) AP / APCR → 79.9mm / 95.7mm 2番席 KpfwMG320(r) 7.62mm機銃 PT16 1番席 FK295-1(r) 40口径76.2mm野砲 (装甲貫徹力) APCR / HE → 95.7mm / 34.5mm 2番席 MG34 7.92mm機銃 3番席 側面ピストルポート(MP40) 4番席 側面ピストルポート(MP40) PT16(機関車) 1番席 砲撃要請,警笛 2番席 MG34 7.92mm機銃 3番席 MG34 7.92mm機銃 概要 ドイツ軍の装甲列車。 耐久力が高く、リスポン機能があるため移動拠点としても用いられる。 速度の出し過ぎ等で簡単に脱線するので、運転手は慎重な操作が必要。 コメント 太平洋以外の全ての戦線でたまに見かける装甲列車。登場する時は機関車1両,野砲車2両,T-34貨車2両の5両編成またはT-34貨車を除いた3両編成だが前者であることがほとんど。飛ばし過ぎや他の車両による線路支障等の要因で結構あっさり脱線するので、偶発的あるいは運転士のおふざけでしょっちゅう脱線事故を起こしている。 -- 名無しさん (2023-02-26 15 06 14) 名前 コメント
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RS攻略(24,25話)速度対応Ver ついに始まった東武編。猛者の集う東堂塾にプロジェクトDが挑む!! 「いよいよ始まったぜ…プロジェクトDの真価が問われる重要な一戦だ!!」 攻略上の注意 長い 鬼怒川温泉から浅草まで総距離140.8km。実際に特急スペーシアでも2時間かかる長距離です。 途中セーブなどもないので一度失敗すると再び鬼怒川温泉からやり直しです(ポーズで休憩は可能)。 前半は後述のとおりノッチを縛って走るので、実際の距離より長く感じるかもしれません。とはいえ無理にドリフトなどを 使って泣き別れで自走不能にならないよう気を抜かないこと。 先行している間は12ノッチまで上げない 初見で同人誌読んでない方は中盤での涼介の話に戸惑うでしょう。「前半は使用するノッチ段数を縛り、手の内を隠す」作戦なので、11ノッチに到達したらブレーキングするかノッチを緩めましょう。 前半からフルノッチで走っていると相手が後半から速くなり、追いつくことが厳しくなります。(ほんのわずか程度なら問題ないが) 2000系は11ノッチまで入れるとすぐに最大の12ノッチに切り替わってしまうので、10ノッチの時点でノッチオフにするとよい。二宮の50000系がケツに追突してきても気にしない。 ちなみに、二回目以降で2000系以外の4、5ノッチ車で挑戦した場合はフルノッチでも通常通り進行可能。 島式多し コーナーの後から緩く分かれるところがあるので注意 ブレーキングでノードリフトで走るのをお勧めする 鬼怒川温泉~下今市 単線区間だが、10速程度で走れば問題ない。140km/h程度で走っていればブレーキは必要ありません。 ただし速度対応モードである以上、140なんてのはとんでもない高速なので脱線します 危険を感じるのなら110km/hまで落としても問題ないので安全運転で行きましょう。 基本的に12速を”使えない”状態と思えば少しは気が楽です。片輪もしないで問題なし。 下今市~北越谷 ここから複線区間だが、注意すべきは脱線と立ち上がり。10速前後で100~140km/hで走ること スピードが乗りやすく、マスコン入れっぱなしにしてはあっという間に11速が見えてしまう。カーブはどこも脱線の危険有り、140で飛ばすと半分は脱線します。 後輪ブレーキドリフトや100km/hで通過も視野に。 二宮の挙動がかなりトチってる感有りだが 「何、気にすることではない」(原因はこっちが遅いせい) 北越谷~五反野直前 51901Fが抜いて先行する。ここから複々線で全開走行が可能。”北越谷ホーム通過”する瞬間からライトニング入れて全開。後輪ドリフトを使う機会もあるが、前輪ドリフトするとレーンエラーで落ちる可能性を考慮すると片輪がベターか 注意すべきはコーナー脱出直前に解除すると傾いて脱線する事。 しっかり車体を見て制御しよう。 二宮が「まったく…どっちらけだ」と言ったあたりである程度食いついていれば「情けねぇ…」の後で曲が切り替わりカットシーンに入ります 東武は内側が緩行線、外側が急行線です。片輪ドリフトを使わない場合はあらかじめ急行の停車駅を調べておくとよいでしょう。 曲切り替わり後~ あとは先ほどと同じように走り、鐘ヶ淵でカットシーンに入ったら複線ドリフトすれば勝利。転線して左側の線路を走っている場合、鐘ヶ淵手前の分岐器にかかる直前にドリフトをしてしまうと内側(通過線)の線路を飛び越えて車両が吹っ飛んで自走不能になる場合があるので要注意。 とにかく長いので集中力を切らさないように その他 北越谷までならそれなりに遅い速度で走っても、51901Fはついてきてくれる。 この点を把握して、気楽にいこう。
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攻略(第三話) 「ガキだからって容赦しねーぞ、京津線の恐ろしさを思い知らせてやるぜ」 拓海にバトルを仕掛けたナイトキッズの庄司慎吾。舞台となるのは旧京津線。 彼には何か秘策があるようで…危険なバトルに挑む拓海を止めようとする池谷。 だが、池谷の制止を振り切って、拓海は慎吾とのバトルに挑む…。 勝利条件:800系より先に浜大津駅に到着する ステージ攻略 覚えておくと良いこと(路線概要) このバトルでは一部区間で「併用軌道」を走ることになります。 通常の線路よりも脱線しやすくなっているので、今まで以上にコーナリング速度には要注意。 併用軌道にある電停には複線ドリフトで突っ込むと車体が飛んで自走不能になることがあるので注意。AE86、デキ3の単線ドリフトは大丈夫。 併用軌道以外の部分も急カーブ・急勾配の連続で脱線しやすいため、最初から最後まで油断禁物。 スタート直後~蹴上 「けどなんか忘れちゃいねーかァ」の台詞の後、小さなカーブに差し掛かる。ここで脱輪するとイベントとおりになる。 以降、慎吾に遅れを取る要因となるので(メロンコーナー以外での)脱線は避けるように気をつけて走る。心配ならドリフトで。 先頭車が脱輪しなくても中間車だけが脱輪した場合にもイベントは発生する。 「ゴミ置き場」・「地雷原」・「女子更衣室」・「コミケ徹夜組」は怯まずにフルノッチで突っ込んでいく。地雷原と女子更衣室は、車両が飛ぶので複線ドリフトで突っ込まないこと。 コミケ徹夜組はドリフトしながら突っ込むと一気に蹴散らすことができるが、ビッグサイトの大階段を登ってジャンプするまでにドリフトを解除すること。ドリフトのままジャンプするとそのまま東山三条の電停に突っ込んで自走不能。 ちなみに、スタート直後に右側の線路に転線している場合「ゴミ置き場」と「地雷原」は回避できるが、「女子更衣室」はなぜか回避できない。 2回目以降に京阪800系で走行する場合、スタート直後の90度カーブに全開で突っ込むとほぼ確実に脱輪して走行不能になる。 それ以外でも800系は非常に脱線しやすい車両なので、素直に開始直後は徐行運転しよう。 東山三条~蹴上 非常に脱輪しやすい区間。カーブが来るたびにブレーキを入れながら走っていく。 複線ドリフトでクリアしても良いが、「オラオラさっきの元気はどこいった!?」のイベントと同時に800系が急加速して追い抜きを仕掛けてくる。 ドリフトした状態で800系にぶつけられるとほぼ確実に車体が飛んで自走不能になるので程々に。蹴上駅の電停の存在にも要注意。 余談だが、東山三条を通過して「オラオラ(ry」のイベントが出るまで800系はこちらと同じくらいの速度で走ってくれる。 極端な話、30km/h弱でノロノロと走っても、800系は30km/h程度で走ってくれる。 蹴上~メロンコーナー 専用軌道から再び併用軌道に移る90度カーブでは、複線ドリフトでもブレーキングすること。場合によっては脱輪して飛んで自走不能。 しばらく走っていると、何故かメロンブックスの車が止まっているコーナーに差し掛かる。(以下、メロンコーナー。) メロンコーナーは脱輪しながら車に突っ込むことで、自動的に複線ドリフトになる。(普通に走っていれば勝手に脱輪。) 2300系の場合は傾く。86とデキ3は脱輪して走行不能になりやすいので、単線ドリフトでコーナーに突っ込む。 パッチを当ててない場合(1.00版)はカーブの前の停留所にドリフトして突っ込む。 メロンコーナー~四宮 ドリフト(傾き走行)のまま進んでも良いし、ドリフトを解除しても良い。途中で、S字のコーナーがあるので、そこはドリフトして突っ込む。 あとは四宮まで普通に走行してかまわない。 四宮~大谷 通過後に留置線があり、その手前にかなり急なカーブがあるが、フルノッチのまま通過して大丈夫。 2300系の場合は脱線することがあるのでブレーキ推奨。 追分の手前にあるカーブでドリフトして、反対に車線を切り替えるとこの先楽になる。 大谷手前に急なカーブがいくつかあるので、複線ドリフトやブレーキで通り抜ける。 大谷~浜大津 大谷後のトンネルでドリフトして急カーブに突っ込む。ここでドリフトするとカットインが入る。 2300系ではイベントが起こらないので、脱線覚悟のまま突っ込む…というより相当低速でない限り、ブレーキをかけながら突っ込んでも確実に脱線する。 トンネルを出ると、併用軌道に出るまでかなり急なカーブが続く。車両が傾いたらブレーキをかけて、120~130km/h程度の速度で走る。 併用軌道に入ったら、あとは浜大津まで脱線しないように走行するだけ。カーブに差し掛かったら軽くブレーキ、前に出れていればドリフトもOK。 浜大津手前直角コーナーは常用ブレーキで減速しながら突っ込む。 フルノッチで突っ込んで脱線したまま勝利イベントに入った場合、力行キーを離すと(表示は出ないが)裏で自走不能の扱いになって終了してしまう場合があるので要注意。 ドリフトで無理やり突っ込んで吹っ飛んだ場合も同様。 イベント一覧(2000、8200、21000、800、7000、新快速223系の通常車両) 最初の90度コーナーを抜けた後慎吾「おーおー元気いいなーけど何か忘れちゃいないかー」 拓海「!!」 カットイン → 拓海「くっ 2000の高速セッティングじゃまともに走れない。」 ゴミ捨て場~蹴上拓海「何で軌道の真ん中にゴミ捨て場があるんだよ!! 京津線ってここまでムチャクチャだったのかァ!?」 拓海「地雷原」 拓海「女子更衣室」 拓海「コミケ徹夜組」+慎吾「かまわんひけひけー」 慎吾「ここは天下の往来(ry」 イベント一覧(2300系、86、デキ3) 2300系・・・スタート時に「よーし、みんな手貸せぇ(ry」 86・・・コミケ徹夜組のところで「スイーツアタック♪」、トンネル後の左コーナーをドリフトで抜けると「ヒトリデ・ノレルモン」 デキ3・・・トンネル後に左コーナーをドリフトでターボ演出 どなたか続きを書いてください。。y7 備考 裏技 追記、というか裏技。「おらおら(ry」のイベントまでは800系に当たり判定(と呼んで良いのか?)があることを利用しよう。 つまり、スタート直後に即、相手の線路に転線するのである。勿論後続車両はグダグダになる……のだがしかし。 ノッチオフにしていれば800系が後ろに付いて突き飛ばしてくれるようになるのだ。 以後先頭車両をドリフトさせておけば200㌔/hくらいの速度が出せる。 九条山をノッチ0で200km/h登坂走行し240km/hで駆け下りる中、先行しておきながらブチきれる拓海さんと、追い抜かれてるのに800系の自慢をする庄司 というシュールな光景が見れる。 転線できない2300系を除いた全車種で実行可能。 以下に注意すべきポイントを述べておく。 1)デキ3、AE86、2300系以外の全車種 大階段 ここで飛ぶまでに複線ドリフトを解除しないと東山三条の電停に突っ込んでそのまま自走不能になる。 東山三条電停 複線ドリフトを解除した状態で飛んで通過するが、直後にカーブがあるため着地したらすぐに複線ドリフトすること。 蹴上電停 複線ドリフトしたまま飛ぶこと。そのまま着地して走行できる。 九条山~日ノ岡の併用軌道に出るカーブ このカーブに差し掛かる直前に複線ドリフト解除→再び複線ドリフトを決める。タイミングがややつかみにくい(カーブの直前で複線ドリフトを解除し始めてカーブの終わりで解除が終わるぐらいが目安)ため練習したほうが良い。 日ノ岡電停 複線ドリフトで突っ込んで飛ぶと後のメロンコーナーのタイミングがシビアになるので電停の前後だけ複線ドリフトを解除しておく。 メロンコーナー 車にぶつかると自走不能になるが、直前にコーナーがあるので複線ドリフト→コーナーの直前で解除→解除したらすぐ複線ドリフトとタイミングよく切り替える。 四宮駅直後の折り返し線 複線ドリフトで突っ込んで飛んでも問題ないが見栄えを気にする人は複線ドリフトを解除しておこう。 後は浜大津まで複線ドリフト・ノッチオフを維持しておけばOK 参考動画 https //www.twitch.tv/videos/217614881?t=14h08m05s 2)デキ3、AE86 短いデキ3やAE86だと早い段階で追突されてもあまり加速しないため、転線したあとゆるく走った上で「おらおら(ry」のイベントの途中で追突されるようにブレーキをかけ、速度が200km/hになれば後は単線ドリフト・ノッチオフで最後まで走ればOK ただしAE86では単線ドリフト状態で追突されると加速するどころか800系が脱線してしまうので必ず単線ドリフトを解除した状態で追突されること。 大谷直後のトンネルを出たところのR45カーブでデキ3がターボ演出を行いながら減速するのがシュール。 最速なのはアーバン・2000系で、大谷直後のトンネルで最大300km/h弱まで出すことが出来る。
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ロード時間 (序章) ウチが一時的にサーバを借用していた時期、 サーバ接続開始から完了までの時間(≒マップロード時間)を クライアント側のチャット欄に表示していました。 その影響かロード時間に関するお問い合わせをぽつぽつと頂きましたが、 今朝、全く視点の違う面白い御質問を頂きました。 同じマップが連続するとマップロード時間が短くなるのはなぜか? これをテーマに色々と書き始めたのですが、 途中で大脱線してPCの構成を変更しベンチマークなど始めたものですから、 話が大発散状態になっております。 思った以上に環境による差が大きく、もうどうせならとことんやろうか、 と言うわけで敢えて今回はこれでおしまい。(苦笑) ちなみに脱線先からさらに脱線した話題ですが、 C にもう一台ドライブを追加する方法を御存知でしょうか? C に追加してD ではありません。 既に稼働中のC にもう一台追加して2台でC を構成する方法です。 これ以外と知られていないと思います。 もちろん容量は足し算になりますので、C が不足している場合にも使えますし、 最初に導入したHDDに後からSSDを追加すると、 一部のディレクトリだけSSDで高速化が可能です。 具体的には既にHDDへインストール済みのBattlefield4を 再インストールやレジストリ修正を行うことなくSSD上で稼働させることが可能です。 ※もちろんSSD側の容量が許せば他のアプリケーションも移動出来ます 先程、ベンチマークを行うための手抜き作業として実際に用いた手段ですが、 拍子抜けする程簡単に出来る作業でマップロードが1分早くなるため、 お年玉から1万円程投資する予定の方にはお勧めです。 ※2万円投資するなら相応の容量になるでしょうから OS丸ごと再インストールした方が良いと思いますが 詳細は明日書きたいところですが... ( - )
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阿原山事故 発生日 1998年(平成10年) 10月20日 発生時刻 20時32分頃(JST) 場所 岩手県江刺市(現・奥州市江刺区)阿原山駅構内 国 日本 路線 大水線 運営者 いわて急行鉄道 事故の種類 追突事故 原因 分岐器整備不良、異線侵入 統計 被害列車数 旅客列車2編成、貨物列車1編成 死者 6人 負傷者 125人 阿原山事故(あはらやまじこ)とは、1998年(平成10年)10月20日20時32分に岩手県江刺市(現・奥州市江刺区)の阿原山駅構内で発生した列車追突・脱線転覆事故である。いわて急行鉄道民営化後最悪の事故として広く認知されている。 事故概要 大水線阿原山駅構内で、2番線に停車していた西滝沢(操)発日頃市行の上り第313貨物列車(DE10 5牽引、28両編成)に、同駅3番線を通過しようと進行してきた盛岡発新大船渡行の上り特急第2563D列車(3両編成、つばき68号)が分岐器の故障により2番線に侵入しおよそ65km/hで衝突。追突した2563Dは先頭車(キハ181 58)が313貨に突進し続け、連結されていた貨車も全て脱線又は転覆した。特に、最後尾に連結されていた車掌車(ヨ5020)は原型を留めないほど車体が原型を留めないほどに潰れ、2563Dはキハ181 58が横向きになり1番線で2563Dと列車交換の為客扱いをしながら停車していた普通第1862D列車(キハ11 45、1両)の前面部に衝突、粉砕した。尚、貨313を牽引していたDE10 5は脱線を免れ、現在も運用に就いている。 戻る
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ep.727 私はプランがあるの…不気味に笑う娘ともう一人「ゆうこちゃん -ERIKA-」 放送内容 ep.00 → ep.00「The Beginning」はじまり 怪談ラジオ 参加メンバー Tomo K-suke その他 登録されたタグ ERIKA Rock on air 「日本よ、これが脱線だ THCオカルトラジオ coming soon」 『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。』 『もののけ姫』 『ポゼッション』 たっくー はやせやすひろ ゆうこちゃんとゆうみちゃん カクヨム コメント欄 タイトル ライトノベル 事故物件 双子 告知 天使 姉 姪 家依存 幽霊 怪談口外禁止 悪魔 昔好きだった子の名前 映画化できそう 木霊 村上ロック 洒落怖 渡辺淳 猩々 脱線 誓約書 ⇐PREV NEXT⇒ 名前 コメント すべてのコメントを見る
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攻略(36~37話) 「すげえ… …ていうかヤバイぜ…」 東急チーム2戦目のダウンヒル。相手は青ガエルこと東急旧5000系に乗る秋山延彦。 路線は東急東横線、使用車両は阪急2000系です。 白楽でイベントが起こる場合とそうでない場合でクリア条件が変化します。 白楽でイベントを起こすクリア条件:元町・中華街駅にゴールする(相手のゴールに関係なく自分がゴールした時点でクリアとなります) 敗北条件:なし 白楽でイベントを起さないクリア条件:菊名まである程度イベントを発生させて元町・中華街駅に先にゴールする 敗北条件:菊名まである程度イベントを発生させて相手が元町・中華街駅に先にゴールする その他:イベントやセリフがほとんどないまま元町・中華街にゴールする(ゲームが終了しません) ステージ攻略 渋谷~田園調布 515R戦の時と同じような感じで走ればOK、片輪ドリフトをしても全然いいですよ。 田園調布まではゆっくり走っててもそんなに問題ありません。相手はこちらに合わせてくれます。 東急300系やJR223系などドリフトの強い車両で走っている場合、離された相手が差を詰めようとした際に勢い余ってドリフト中のこちらに激突してくる場合があるので注意。 ver1.18で中目黒のコーナーは流せなくなった模様。構内でチョンブレすればOK 田園調布〜白楽 「バトルに勝つのが目的なんだろう?」のイベントが終わり、旧5000系からオーラが発せられます。ここからは置いていかれるので全速力で走りましょう。 4051を使っている場合は6000系から920系に退化、2000GTの場合ガスタービンを起動させましょう(スペースキーで出来ます)。 気を抜いてノッチオフにして減速してたり脱線すると離れてしまいます。気をつけて下さい。(頑張れば置いてかれなくもないが) 8200やE233でない限り曲線ではドリフトをしましょう。 菊名では引き上げ線があるためホームを出てすぐに線路間隔が離れるが、ドリフトしたまま構内に進入するとホーム終端、引き上げ線の手前で自走不能になるため流しっ放しは厳禁。 ドラマティックモードでは延彦が先行しているためそうそうミスは起こらないだろうが、プラクティスでドリフト主体で走る場合は注意。菊名構内ではブレーキングor片輪ドリフトを使うこと。 白楽手前で「そいつは自分でつかみ取る物だ!」のイベントがでたらOKです。 1.18から新丸子を出たところにブレーキングポイントが生まれた。前まではイベントが入る関係でギリギリ耐えていたが、運が悪いと脱線する模様。注意。 同更新で、綱島直後と大倉山の脱線判定が緩くなった。これにより、「上りのつっこみに弱い」という弱点を拓海が見つける描写がよりリアルに。忠実にストーリーを再現したい人向けです。 白楽~元町・中華街 白楽で5000が… 515R戦の時はブレーキングする必要がありましたが今回はイベントで\ガリガリガリガリガリガリ/となって脱線しません。そのまま行きましょう。 カットインが終わるくらいのとこで片輪ドリフトしとくといいかもしれません。 2300系を使用していると、Plus話の大山崎コークスクリューのイベントが再現。「電車ってのは曲がるもんじゃねえ」の後、ホーム直前で車体を左に傾けましょう。 ちゃんと走ってれば延彦はもうついてこれません。 あとは515R戦と同じように進めばOKです。 正気に戻った延彦は130km/h前後で走る。負けようがない 反町~横浜間でカットイン。 ver1.05で修正されたので普通にプレイしていれば目にすることでしょう。特に何かあるわけではありません。 2回目以降で覆面新快速などドリフトの強い車両、ミュースカイなど最高速度が高い車両、東急300系など編成が短い車両では減速しないと発生しない場合があります。 + ver1.04以前 発生条件は延彦が自車前方140m(相手の8両目あたり)から後方約100m(自車の4~5両目あたり)までに居ること。地主氏いわくデバッグをし忘れていたとのこと 備考 白楽までこれれば後はどうにでもなります(多分)。 何度もいいますが脱線、勾配には注意しましょう。
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ギャングスタードライブ 題名 ギャングスタードライブ 作者 戸梶圭太 発行 幻冬舎 2000.5.10 初版 価格 \1500 戸梶圭太が『レイミ』を書いたことで一瞬ホラー路線への転向を図ったのかと危ぶまれたのが、つい最近、4月のこと。ホラー路線への転向が悪いというのではなく、初のホラー『レイミ』が脱線に過ぎたのだ。ホラーやSFといった現実からの脱線が容易なジャンルでは、ただでさえ破天荒で脱線の得意なこの作家の面白み逆に生きてこないという気がしていたからだ。 だからこそ再び犯罪ものに戻ってくれたこと、正直かなりほっとしている。ましてや『溺れる魚』に続いてまたも誘拐テーマ。いいじゃないですか。 簡単にこの本を表現すると、ドライブ感溢れる理屈抜きのB級アクション、とでも言ったところか。ぼくはこういうのは割りと好きなほうなのである。 日本人離れした娯楽感覚がいい。帯に「和製タランティーノ」などとあるけれども、ヒロインの名前/疾走感ある設定/キャラクター一人一人の個性的な設定/彼らの笑いの実に下品なこと、等々、タランティーノと言うよりは『鮫肌男と桃尻女』に影響されているところが非常に大きいんじゃないかと思う。 山道を車で逃げる設定。追うやくざたちは銃器や車への偏執狂ぶり。これら何となく『鮫肌……』を想起させるのである。普通の人間は出て来ないのかあ、と思いきや、ちゃんと出てくるところがいい。途中で巻き込まれる普通のおっさん、作中ではけっこういい味出しています。 また、大藪狂い(=銃器狂い)の若いやくざがいい。車にこだわり走行時間にこだわるもう一人のやくざもいい。そう言えばこの小説自体が、銃と車にこだわりを見せている。と言えば、やはりこれは大藪へのオマージュだったのか? 参考文献が大藪作品、三冊、っていうのもなかなか凄いことであると思う。 オフビートって言葉の好きな人にお勧めしたい。戸梶版ジェットコースター・ノワールを是非ともご賞味あれ。 (2000.06.25)