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特別準急湾岸ミッドナイトエクスプレス茅原城号 概要 湾岸支社第9話で運行開始された列車。 京阪3000形を使用。ハーバーライト同様航路接続列車の意味合いもある。 当初は種別が特急となっていたが、特急料金は必要ない。実質的に快速だが、あまりにも高度な車内設備を持つため特急とされた経緯がある。特急料金が必要な列車と区別するため、わざわざ長ったらしい列車名となっている。「湾岸ME茅原城」あるいは単に「茅原城号」などと略されることがある。 それでも通常の特急と紛らわしいため、第16回より種別が「特別準急」に変更されている。また、航路連絡列車としての位置づけを明確にするため、座席定員制が導入された。 使用車種 京阪3000系 5両編成で運行、2本在籍。 テレビカーとダブルデッカー(早い者勝ち)を連結。湾岸支社では600V線区にも入線できるよう改造されている。 停車駅 線名 駅名 停車駅 備考 海浜線 浜松桟橋 ● 播磨屋橋 ● 湾岸東北線 湊町 レ 平島 レ 手広 レ 有磯海 ● 富士重市内線 賤ヶ岳 レ 富楽里 レ 秦荘 レ 富海 レ 茅原城 ● 湾岸ME醍醐号について 茅原城号と同時に運行開始した特急。こちらも特別料金は必要ない。 名鉄7000系(パノラマカー)を使用。 停車駅は浜松桟橋・播磨屋橋・醍醐御殿町。 しかし、第11回動画でのダイヤ改正(10回で発表)にて早くも廃止が確定。憐れパノラマカー。 元ネタ [http //www.keihanbus.jp/highway/highway_shibuya.html 東京ミッドナイトエクスプレス京都号/宇治号] 新宿・渋谷〜京都・枚方/宇治・枚方を結ぶ夜行高速バス。 2系統あるのも元ネタと同じ。片方廃止されたのもまた元ネタと同じ(宇治号は2008年12月に廃止)。
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登録日:2013/06/03 Mon 17 57 27 更新日:2024/06/09 Sun 11 43 24 所要時間:約 12 分で読めます ▽タグ一覧 JR四国 JR四国最速 最長路線 お城好き御用達路線 丸亀城 予讃線 単線 向井原~伊予大洲間短絡ルート 四国八十八ヶ所 宇和島城 宇和海 幹線 愛ある伊予灘線 愛媛県 旧線と新線の奇妙な同居 松山城 瀬戸大橋線 秘境駅 秘境駅の宝庫 路線 路線シリーズ 鉄道 電車でGO! 非電化 香川県 予讃線(よさんせん)は、高松駅と宇和島駅を結ぶJR四国の鉄道路線である。 出典 日本の旅・鉄道見聞録URL http //www.uraken.net/rail/alltrain/ltdec/8000renew2.jpg 日時:2016/01/01 概要新線と旧線 使用車両過去の主な車両 主な駅 概要 高松~宇多津間は本四備讃線・宇野線と共に「瀬戸大橋線」を形成している。 全長327.0km・駅数95駅とJR四国唯一の300㎞越え 90駅以上の路線であり、四国の2大都市を結ぶ高松~松山間は国鉄時代から四国における最重要幹線として機能している。 新型車両の導入こそ高徳線に後れを取るが、高速化に関しては常に優先されて行われている。 また1986年には予讃線の盲腸線であった内子線を事実上吸収する形で(何故事実上かは該当項目参照)向井原~伊予大洲間の短絡ルートが完成した。 JR化後も 高松~伊予市間の電化 2000系気動車や8000系といった振り子式新型車両の投入 もあって、単線区間を含む区間を運転する列車の表定速度は日本でもトップレベルである。 更に今後限界にきている輸送力を更に向上させる為、 ①非電化区間の内、新線区間を含む伊予市~内子~宇和島間の電化 ②伊予西条~松山間の新たな短絡線建設 ③松山以西の特急列車を130km/h運転 ④伊予市以西のホームかさ上げ ⑤新型特急気動車の導入 ⑥松山駅の高架化 が検討されている。 他のJR四国の路線と違い、これらはかなり実現性が高い。 だけど、これだけ色々挙がりながら何故多度津以西の海岸寺~松山間、もしくは伊予西条間を複線化が出て来ないのが不思議である。 恐らく箕浦駅西側の鳥越トンネルの問題があるからだろうが、箕浦まで複線化しないのは謎である。 ②に関しては愛媛県内で利用者数2位の今治駅を経由しないルートとなる為、完成したとしても今治ルートをどうするかという課題が残る。 2015年の長期計画で⑤と⑥については正式に行われる事が発表された。 また、予讃線の特徴として挙げられるのが沿線にそびえる数々の名城の存在である。 四国に残る現存12天守の内、高知城を除く3つの現存天守(丸亀城・松山城・宇和島城)の最寄駅を線内に持っている。 また現存天守に拘らなければ、高松城、今治城、大洲城等の数々の名城を行く事も出来る事からお城マニアには堪らない路線となっている。 因みに丸亀城、松山城、大洲城に関しては車窓から見る事が出来る。 新線と旧線 もう一つの特徴として鉄道マニアから挙げられるのは、向原から伊予長浜経由で伊予大洲を結ぶ旧線と内子経由で結ぶ新線であり、特急列車はこちらを通る。 従来鉄道路線において短縮ルートの新線が出来ると、従来の旧線はほぼ全て廃線or第三セクター方式にして経営分離するのどちらかにだったのに対して、予讃線は長崎本線と並び新線と旧線が同一路線内に共存している珍しい路線である。(無論、別路線となった御殿場線や奈良線、新線だったものの路線が旧線に戻り別路線となった岩徳線等の例外はあるが) 他にも中央本線(岡谷~塩尻間)や函館本線にも新線と旧線が共存している区間があるが、 中央本線は旧線である辰野支線に関しては新線開業後、事実上飯田線直通列車の為に残っている 函館本線の藤代支線(七飯~大沼間)や砂原支線(大沼~森間)は急勾配対策の迂回路として建設された経緯がある など、予讃線や長崎本線とは事情が異なる。 旧線区間は近年「愛ある伊予灘線」の愛称が付けられ、観光列車の「伊予灘ものがたり」が運行される観光路線となっている。 使用車両 本項では多度津以西で使用される車両について記述する。 ◆2000系 世界初の振り子式気動車。 キハ185系に代わってJR四国のフラッグシップを担っていたが、電車の導入および老朽化に伴い松山以東から撤退。 現在は特急「宇和海」で使用されている。 1991年鉄道友の会ローレル賞受賞。 ◆8000系 特急「しおかぜ」「いしづち」用に導入されたJR四国初の振り子式特急電車。 試作車は高速試験でほぼ160km/hのレコードを出している。 ◆8600系 2014年に登場した特急「しおかぜ」「いしづち」用の特急電車。 2000系や8000系とは異なり、空気ばね式の車体傾斜装置が採用されている。 2016年3月に半室グリーン車を備えた3両編成もデビューし、「しおかぜ」「いしづち」の全列車が電車に置き換えられた。 ◆285系 JR東海・JR西日本所有車。 寝台特急「サンライズ瀬戸」で使用。 臨時で松山まで運転されたこともある。 ◆7200系(旧121系) 高松~伊予西条間で使用。 高松地区の電化開業用に導入された国鉄四国総局初の電車。 内外装の大規模なリニューアルを実施し、7200系に改番された。 ◆6000系 111系置き換えのために1996年に導入された。 211系と311系を足して2で割ったそのままの見た目が特徴。 観音寺以西にも入線可能で、2016年3月改正で、伊予西条への乗り入れを開始した。 7100系を増結することも可能。なかなかかっこいいのだが、2編成しかいない… かつては瀬戸大橋を渡って岡山へ乗り入れる運用もあったが2019年の改正で廃止され、現在は高松~伊予西条間で運用されている。 ◆7000系 1990年に登場したJR四国初の新形式電車で、JRの近郊型電車では初のVVVF車でもある。 両運転台の7000形と片運転台の7100形があり、電化区間の全エリアで使用される。 7200系と併結可能。 ◆キハ185系 1986年に登場した特急形気動車。 新生JR四国のフラッグシップとして期待されたが、その座は2000系にあっさり奪われた。 現在は普通列車用に改造された3100番台と、前述した観光列車「伊予灘ものがたり」編成、そしてトロッコ向けの控車(緑帯)が臨時列車で使用される。 ◆キハ32形 松山~宇和島間で使用。 両運転台で車体全長16m、幅2.7mとかなり小柄。 座席は全てロングシートでトイレなし。 ◆キハ54形 松山~宇和島間で使用。 両運転台で21m級とキハ32形より大きいが、やはり座席は全てロングシートでトイレもない。 ◆EF65形 高松貨物ターミナル~松山間の貨物列車で使用。 ◆EF210形 高松貨物ターミナル~新居浜間の貨物列車で使用。 過去の主な車両 ◆キハ181系 1972年に四国で運行を開始した特急気動車。 国鉄末期から小規模な改造が実施され、JR化後は全車両が水色の四国カラーに塗り替えられた。 1993年に引退。トップナンバーが含まれていたことからJR東海に引き取られ、現在はキハ181-1が「リニア・鉄道館」に展示中。 ◆111系 国鉄末期の高松電化時に静岡地区から転属で導入された。 中間車も「111」という初期車で、ユニットサッシ化や自販機の設置、LED方向幕など数々の改造がなされた。 2001年に次述の113系導入で引退。 ◆113系 111系置き換えのためにJR東日本から導入された。 内外装が徹底的に更新され、編成毎に違うカラーリングを纏っていたのが特徴。 また、従来ありそうでなかった「クハ113」「クハ112」形式も登場している。 2019年3月改正で引退。 ◆キロ47形 観光列車「伊予灘ものがたり」専用車。 キハ47形2両編成から改造された。 主な駅 ◆Y 00高松 瀬戸大橋線・高徳線・高松琴平電気鉄道琴平線(高松築港駅)乗り換え。 香川県の中心都市である高松の中心駅。実は徳島・松山・高知といった四国地方の全県庁所在地を結ぶ特急列車が発着する駅でもある。 予讃線のホームは4~9番線全てを使用。行く駅によって乗り場が異なるので注意。 一応高松城の最寄駅。 ◆Y 01香西 一応、香川県警察運転免許センターの最寄駅。普通列車のみ停車。 高松貨物ターミナル 元は高松駅にあったものが移転してできた。松山方面の貨物列車もここを一旦経由する。 ◆Y 02鬼無 周辺には桃太郎伝説があることから、「鬼無桃太郎駅」という愛称が付けられている。 ホームには桃太郎電鉄の石像も。 ◆Y 03端岡 快速サンポートが全て停車。高松市国分寺地区の中心駅で線内でも利用者が多く、直営駅。 上りと下りホームの離れ方が少し変わった構造 ◆Y 04国分 四国八十八箇所80番札所国分寺の最寄駅。 ◆Y 05讃岐府中 普通列車のみ停車。国の史跡である讃岐国府跡の最寄駅。 他に香川県埋蔵文化財センターや府中湖などが周辺にある。 ◆Y 06鴨川 待避可能駅。讃岐うどんの有名店が徒歩圏内にある。 ◆Y 07八十場 「やそば」と読む。 四国八十八箇所第七十九番札所 天皇寺の最寄駅。 ◆Y 08坂出 坂出市の中心駅で全列車停車。実質的な本四備讃線乗り換え駅。 特急「サンライズ瀬戸」や快速「マリンライナー」は宇多津駅には停まらずに瀬戸大橋を渡る。 ◆Y 09宇多津 瀬戸大橋線(本四備讃線)岡山方面乗り換え。 宇多津町唯一の駅。 北側には新幹線の用地が確保されている。 ◆Y 10丸亀 香川県第二の都市である丸亀市の中心駅。 現存12天守の1つ丸亀城の最寄駅。ホームから見えます。 ◆Y 11讃岐塩屋 中津万象園への最寄駅。 ◆Y 12多度津 土讃線乗り換え。少林寺拳法発祥の地である多度津町の中心駅。 四国最初の駅(JRでは)という由緒ある駅。 ここで複線区間と四国ICOCAエリアは終了する。 多度津工場への引き込み線が分岐している。 ◆Y 13海岸寺 名前の通り、この辺りから一旦海沿いに出る。撮影スポットも近くにある。 ◆津島ノ宮 津島ノ宮の夏季大祭開催日(8月4日、5日)のみ営業する臨時駅。 その為、営業している駅では日本一営業日数の少ない駅である。 よってナンバリングも付与されていない。 ◆Y 14詫間 一部の特急停車駅。ICOCAエリアの飛び地駅。 高瀬より賑わいは薄いが乗降客数はこっちの方が上。 ◆Y 15みの 何故かひらがなになった駅。 おなじ「みの」繋がりでみのもんたが1日駅長を務めた。 ◆Y 16高瀬 三豊市の代表駅。 一部の特急停車駅。 ◆Y 17比地大 Kトレインワールドという鉄道博物館が駅前にある。 ◆Y 18本山 四国八十八箇所70番札所本山寺最寄駅。 ◆Y 19観音寺 ICOCAエリアの最後の飛び地駅。観音寺市の中心駅で全列車停車。 当駅で運転系統が分断され、運転本数もここを境に大きく変わる。 ◆Y 20豊浜 三豊総合病院やユニチャーム系列の工場が周辺にある。ツツジで有名。 ◆Y 21箕浦 香川県最西端かつ最南端の駅。 この駅の愛媛よりにある鳥越トンネルはトンネル断面が中央本線並みに小さい(EF65形のデカパン仕様車でもギリギリの高さらしい)為、一部の電車は愛媛県に乗り入れる事ができない。 ◆Y 22川之江 愛媛県最東端の駅。全列車停車。 ◆Y 23伊予三島 四国初の橋上駅舎となった駅。四国中央市役所はこちらから。ここも全列車停車。 日本で5駅しかない日本製紙専用の貨物線(現役)がある。 ◆Y 24伊予寒川 「いよさんがわ」と読む。寒川豊岡海浜公園がすぐそば。 ◆Y 25赤星 一部のビール好きや阪神タイガースファンには聖地…かもしれない。 ◆Y 26伊予土居 県立土居高校の最寄駅。 ◆Y 27関川 線路は二本あるが片方は通過専用となっている。 ◆Y 28多喜浜 駅舎に弁当屋が入っている。因みに神戸を深夜1時に出るという旅客需要があるのかないのか分からないオレンジフェリーの関西航路の到着地である新居浜東港フェリーセンターの最寄駅であるが徒歩35分かかる。 ◆Y 29新居浜 この区間の数少ない直営(管理)駅。 新居浜市の代表駅で愛媛県のJR駅では乗客数が3番目に多い。もちろん全列車が停車。 本州からの貨物列車の大半はここで折り返す。 ◆Y 31伊予西条 西条市の代表駅で全列車停車。街の中心は北に1kmほど離れている。 列車接近メロディはお馴染みの「瀬戸の花嫁」ではなく、地元出身の秋川雅史の曲「千の風になって」が採用されている。 この駅でも運転系統が分断されている。 日本百名山の1つ石鎚山の最寄駅。 四国鉄道文化館や十河信二記念館(*1)が隣接している。 ◆Y 32石鎚山 名前の通り一応石鎚山の最寄駅だが、アクセス面では隣駅に断然負けている。 四国八十八箇所第六十四番札所前神寺の最寄駅と言ったほうが良い。 ◆Y 33伊予氷見 四国八十八箇所第六十三番札所吉祥寺がすぐ近く。 だんじりのモニュメントが駅前にある。 ◆Y 34伊予小松 四国八十八箇所第六十二番札所宝寿寺はすぐ側。1.5km歩いた先には同じく第六十一番札所香園寺がある。県立小松高校の通学需要もある。 ◆Y 36壬生川 全列車が停車する。 旧東予市の中心駅。 ◆Y 37伊予三芳 トンネル径の小さい大明神川トンネルが壬生川よりのところにある。 タオル美術館に一番近い駅だがアクセスはタクシーのみ。 ◆Y 38伊予桜井 県立今治東中等教育学校の最寄駅。 伊予三芳駅との距離は線内一の7.6km。 ◆Y 39伊予富田 待合スペースには旧くからの駅名標が残っている。 ◆Y 40今治 四国第5の都市(つまり県都を除いたら第1の都市)今治の代表駅。 愛媛県のJRの駅では乗客数が松山駅に次いで2番目、JR四国では7番目に多い。 第5の都市なのに7番目?と思う方もいるかも知れないが、坂出(4位)と丸亀(6位)が入っている為である。 ◆Y 41波止浜 愛媛県最北端の駅。 ◆Y 42波方 この辺りから再び海岸沿いを走っていく。 ◆Y 43大西 造船場が近く、駅前には船首を模したようなオブジェがある。 ◆Y 44伊予亀岡 菊間国家石油備蓄基地という施設が近隣に存在する。 ◆Y 45菊間 周辺には瓦関係の施設が多い。駅舎も瓦造。 ◆Y 46浅海 読みは「あさなみ」。これより松山市の駅。 ◆Y 47大浦 関川駅同様、片方の線路にはホームが無い。 道の駅 風早の郷・風和里がすぐ近く。 ◆Y 48伊予北条 愛媛県のJR駅では乗客数が4番目に多い。 旧北条市の中心駅で一部の特急が停車。一部の普通列車はここで松山方面に折り返す。 ◆Y 51光洋台 洋光台は根岸線の駅。 ◆Y 52堀江 かつては国鉄仁堀航路の連絡駅だった。 ミウラート・ヴィレッジの最寄駅。 ◆Y 53伊予和気 四国八十八箇所第53番札所 円明寺の最寄駅。 洋風レトロな駅舎の中にはレストランが入っている。 ◆Y 54三津浜 学校が近辺に2校あり、その利用が多い。 ◆Y 55 U 00松山 伊予鉄道大手町線(JR松山駅前停留場)乗り換え。 愛媛県の代表駅。JR四国の駅では乗客数は高松駅、徳島駅に次いで利用者第3位だが、伊予鉄道松山市駅には思いっきり負けている。そもそも駅が出来たのが松山市駅よりも39年後の昭和2年とJRの県庁所在地駅(46駅)の中で最も遅く出来てる事や駅が松山市街地の西端に位置する事、中心市街地のど真ん中に松山市駅がある事が大きい。 2023年には高架橋工事に伴い高架化される…かと思いきやJR四国が高架橋を設計ミスするという大ドジをやらかし2025年まで延期となった。 ◆U 01市坪 坊っちゃんスタジアムの最寄駅。 ◆U 02北伊予 松山貨物駅が併設されている。伊予と名乗っているが松前町の駅。 ◆U 02-1南伊予 上記の松山駅周辺の立体交差に併せて車両基地を移転する事になり、その見返りとして2020年に新設された。 ここは伊予市内の駅。因みに駅名の由来は駅周辺の所在地が昔南伊予村であった事から付けられており、方角とは無関係な為、この駅より南に伊予市駅がある。 ◆U 03伊予横田 一旦松前町に戻る。 ◆U 05伊予市 伊予鉄道郡中線の郡中港駅が道路を挟んで向かいにある。 伊予市の代表駅で全列車停車。 南伊予駅よりも南にあるのは内緒。 ◆U 06 S 06向井原 ここで新線と旧線が分岐する。 以下、愛ある伊予灘線こと旧線区間から先に記載する。 ◆S 08伊予上灘 元直営駅。この区間の数少ない交換可能駅。 ふたみシーサイド公園がすぐそばにある。 かつて「男はつらいよ 寅次郎と殿様」のロケ地に使用された。 ◆S 09下灘 この駅も「男はつらいよ 寅次郎と殿様」のロケ地に使用された。しかも毎回恒例の冒頭シーンで使用された。 近年はインスタ映えする景色として人気が上昇し、青春18きっぷのポスターに度々採用されるこの区間屈指の有名駅である。 そのためか、観光列車「伊予灘ものがたり」の停車駅にもなっている。 近年は有名になりすぎたせいで観光客でごった返していることも珍しくない。 ◆S 10串 牛山氏の全国秘境駅ランキング107位。予讃線内唯一の秘境駅である。 ◆S 11喜多灘 ホームに伊予市と大洲市の市境を示す看板がある。 ◆S 12伊予長浜 交換可能駅。大洲市長浜地区の中心駅。 猫の島として知られる青島への航路が発着する長浜港はすぐ近く。 海沿いを走るのはここまで。これより先は肱川沿い区間になる。 ◆S 14伊予白滝 紅葉の名所となっている白滝への最寄駅。 この区間最後の交換可能駅。 ◆S 17五郎 内子線はかつてこの駅で乗り換えだった。 次に新線区間を記載する。 ◆U 07伊予大平 隣の伊予中山駅との間に、JR四国では最長の犬寄トンネル(長さ6,012m)がある。 ◆U 08伊予中山 一部の特急が停車。特産品センターが隣接する。 ◆U 10内子 内子線との境界駅。内子町の代表駅で全列車停車。 ここを終着とする列車はない。 〜五十崎・喜多山は内子線参照。〜 ◆U 13新谷 これより再び予讃線となるが実態は普通列車しか止まらないただの途中駅。 銀河鉄道999の始発駅としてPRしている。 伊予若宮信号場 旧線との再合流地点。 ◆U 14 S 18伊予大洲 大阪・京都行のバスもある直営駅。 大洲市の代表駅かつ木造復元天守の中で最大の高さを誇る大洲城の最寄駅。 ◆U 15西大洲 駅のすぐ隣は小学校。 ◆U 18八幡浜 八幡浜市の中心駅で全列車停車。愛媛県及び四国最西端の駅でもある。 ◆U 20伊予石城 宇和れんげまつり開催寺に特急が臨時停車。駅の近くには藁でできたマンモス像がある。 ◆U 21上宇和 西予市民病院の最寄駅。 ◆U 22卯之町 西予市の中心駅にして直営駅。全列車停車。 この区間では伊予大洲、八幡浜と並びかなり栄えてる駅。 ◆U 25伊予吉田 宇和島市吉田地区の中心駅で全列車停車。 ◆U 26高光 1日平均利用者は2人。 ◆U 27北宇和島 予土線乗り換え。 ◆U 28宇和島 終着駅。 現存12天守の一つ宇和島城の最寄駅にして四国南西部の中心都市である宇和島市の代表駅。 追記・修正宜しくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 多度津から西の普通列車はトイレ無しの車両ばかり。トイレつきの新車両作ってくれー -- 名無しさん (2018-09-02 17 21 05) ポスターで有名になってしまっているけど、下灘駅は実際に足を運ぶには充分すぎるほどの価値がある映えスポット。駅前のカフェで飲み物を買って、海を眺めつつ飲むのも一興 -- 名無しさん (2022-12-09 21 02 13) 名前 コメント
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本記事では新都周辺の路線における種別についてまとめる。なお有料特急については愛称つき列車の一覧も参照。 書式について 本記事で取り扱う路線は以下の通り。 塔野高速鉄道(塔高) 新月急行電鉄(新月) 散野急行鉄道(散急) 六京旅客鉄道(六京) 雨川高速鉄道(雨川) 桜月急行電鉄(桜月) 新都メトロおよびその直通先路線 以上会社の全線。()内の略称も使用する。なお新都メトロについては路線により使用する種別およびその色が異なるため,いくつかの群に分けて記述する。 各駅停車/普通系統 塔高 新月 散急 六京 雨川 桜月 M1 M2 M3 各駅停車 ■ ■ ■ ■ ■ 普通 ■ ■ 英語表記はLocal(ただし,塔野高速の普通にはOrdinaryを用いる)。
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合計 : - 今日 : - 昨日 : - 只今の時刻 2021年12月11日 (土) 21 20 01 トップページ 列車名一覧 特急きらめき きらめき5号2011-04-23T08%3A27%3A11-1c403.jpg きらめきは別に3往復ではない。 きらめき1号のダイヤは土日祭日は快速列車が運行、 きらめき5号はその逆、 つまり土日祭日運転である。 快速のダイヤできらめき5号で運行されるのだ。 途中停車駅は吉塚−桂川−飯塚−新飯塚 普通車全車自由席の特急列車 長者原・篠栗で運転停車するため快速と運転時間に変わりはない。 しかし着席率が高いため人気は高い。 自由席特急券は400円 筑豊線内のみは300円 グリーン車は300円である。 特急きらめき 1日2往復
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恵み野駅 千歳線 恵庭市・恵み野地区に位置する駅で、普通列車のみ停車する。駅ナンバリングはH09である。 恵み野駅の様子 駅看板1 駅看板2 駅の風景(札幌方面を望む) 駅の風景(苫小牧方面を望む) 駅にある花壇 駅前の様子 駅情報 ホームは2面2線の対向式で、エレベーター・エスカレーターとキオスクがある。駅周辺は恵み野の市街地で、駅のすぐ横にスーパーや大型店がある。駅の西口にはセブンイレブンがある。駅前にはecoバスが停車する。 [2009/03/31,村山 弘] 隣接駅 恵庭 ← 恵み野 → 島松 駅探訪トップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2009 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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列車の通過時刻は非公開なことが多いよ! 停車駅は数字が出ているのに 通過駅はレレと表示されわからないんだ。 そこで参考になるのが普通列車だあ! 1つ通過すると始終点間経過時刻が5分早くなるんだ、 といわれているんだ。 逆に停車駅を増やせば5分遅いということだ。 特急や臨時ならば、普通列車の時刻を参考に 各駅5分短縮して考えよう。 やり方 始発駅と次駅までは 普通列車と経過時刻が同じである。 しかし通過してしまえば、 そのまた次駅は5分短縮され、 ようするに通過すればするほど 経過時刻が普通列車に比べ早くなるというわけだあ! 10駅あれば、9駅分短縮される。んだ。
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区間:仙台~仙台空港 全線直流電化(直流1500V) 電化方式:架空電車線方式(コンパウンドカテナリ式) 制御方式:全区間D-ATC+ 全区間にATOS導入済み 運用最高速度:105km/h 最大編成:6両 ラインカラー:ディープスカイブルー 停車:● 通過:| ↓駅名 種別→ 各駅停車 快速 ✈快速 仙台 ● ● ● 五橋 ● | | 愛宕橋 ● ● | 八軒小路 ● | | 長町一丁目 ● | | 長町 ● ● | 太子堂 ● | | 南太子堂 ● | | 南仙台 ● ● | 中田 ● | | 北名取 ● | | 名取 ● ● ● 増田 ● ● | 名取が丘 ● ● | 植松 ● ● | 館腰 ● ● | 下野郷 ● ● | 仙台空港 ● ● ●
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区間:本厚木~湘南武山 全線直流電化(直流1500V) 電化方式:架空電車線方式(コンパウンドカテナリ式) 制御方式:全区間D-ATC+ 運用最高速度:125km/h 最大編成:8両 ラインカラー:イエロー 停車:● 通過:| ↓駅名 種別→ 各駅停車 急行 本厚木 ● ● 中新田 ● | 西綾瀬 ● | 相模綾瀬 ● | 上土棚 ● | 湘南台 ● ● 湘南深谷 ● | 汲沢 ● | 戸塚 ● ● 湘南永谷 ● | 東芹が谷 ● | 上大岡 ● ● 汐見台 ● | 新杉田 ● ● 西富岡 ● | 金沢文庫 ● ● 金沢八景 ● ● 追浜公園 ● | 新田浦 ● | 東逗子 ● | 逗子 ● ● 葉山 ● ● 一色 ● ● 久留和 ● ● 佐島 ● ● 湘南武山 ● ●
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登録日:2020/08/22 Sat 13 54 13 更新日:2023/03/31 Fri 22 31 52NEW! 所要時間:約3 分で読めます ▽タグ一覧 JR宇都宮線 JR東日本 ゆりかもめ サラリーマン サラリーマンの聖地 ターミナル ダンジョン 上野東京ライン 京浜東北線 京浜東北線快速電車は停まりません。山手線をご利用ください。 地下鉄 地下鉄銀座線 宇都宮線 山手線 常磐線 新橋 新橋スルー(快速) 新橋駅 東京メトロ 東京メトロ銀座線 東京臨海新交通臨海線 東京都 東京都交通局 東海道本線 東海道線 横須賀線 汐留 浅草線 港区 総武快速線 総武本線 総武線 総武線快速 聖地 都営地下鉄 都営地下鉄浅草線 鉄道 鉄道唱歌 銀座線 駅 高崎線 新橋駅(しんばしえき)は、東京都港区にある鉄道の駅。 JR東日本、東京メトロ、東京都交通局(都営地下鉄)、ゆりかもめの4社が乗り入れている。 概要 近代日本の鉄道発祥の地と呼ばれ、東京駅が開業する前は当駅が東海道本線の起点であり、東北本線の上野駅と並ぶターミナル駅として名高かった。 1900年発表の『鉄道唱歌』第1集第一番で「汽笛一声新橋を……」とこの駅名が登場するのはあまりにも有名。 ただし当時の新橋駅は現在とは微妙に異なる位置(東海道貨物線上)にあり、貨物専用の汐留駅(現在のゆりかもめの駅とは異なる)に改称された後、国鉄時代末期に廃止された。 現在ではターミナル駅の座を東海道・東北・上越・北陸の各新幹線が発着する東京駅に完全に譲ったものの、それでも山手線の駅の中では主要6駅(東京駅、上野駅、池袋駅、新宿駅、渋谷駅、品川駅)以外で最も利用者数が多い駅である。というかむしろ上野駅より多い。 また、他の道府県のJR代表駅と比較しても新橋駅より利用者数が多いのは大阪駅と横浜駅だけであり、大宮駅や名古屋駅、京都駅よりも多い。 当駅周辺は丸の内や品川駅周辺と並ぶ日本最大級のビジネス街であり、サラリーマンの聖地とも言われる。 また、汐留貨物駅の跡地には日本テレビや電通、ヤクルトなどの本社ビルが建てられたほか、超高層ビルの汐留シティセンターには富士通や全日本空輸(ANA)の本社が入居している。 駅構造 JR東日本 東海道線(上野東京ライン)、山手線、京浜東北線は高架駅で、横須賀線・総武快速線は地下ホームとなっている。 高架の島式ホーム3面6線と地下5階の島式ホーム1面2線、計4面8線を有する。 東海道線は特急を除く全ての列車が停車し、横須賀線は成田エクスプレス以外の定期列車は全て停車する。 ただし京浜東北線は各駅停車のみが停車し、昼間の快速電車は全て通過するので注意が必要。 山手線外回りをご利用ください(ただし年末年始は快速運転を行わず、全列車が各駅停車となる)。 長距離を走る列車がほとんど停車するにもかかわらず、短距離の電車に通過列車が設定されているという珍しい駅である。 1番線 東海道線下り(品川、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、三島、沼津、伊東方面)のホーム。 2番線 東海道線上り・上野東京ライン(東京、高崎線・宇都宮線・常磐線方面)のホーム。 3番線 京浜東北線・根岸線南行(品川、蒲田、鶴見、横浜、桜木町、大船方面)のホーム。 4番線 山手線外回り(田町、高輪ゲートウェイ、品川、大崎、恵比寿、渋谷、新宿方面)のホーム。 5番線 山手線内回り(東京、秋葉原、上野、田端、巣鴨、池袋方面)のホーム。 6番線 京浜東北線北行き(東京、秋葉原、上野、田端、赤羽、浦和、大宮方面)のホーム。 地下1番線 横須賀線下り(品川、武蔵小杉、横浜、大船、鎌倉、逗子、久里浜方面)のホーム。 地下2番線 横須賀線上り・総武快速線(錦糸町、船橋、千葉、佐倉、成田空港方面)のホーム。 東京メトロ 銀座線新橋駅は単式ホームと島式ホームが並ぶ2面2線となっている。JR山手線の渋谷駅と同じような構造。 元々は島式ホームだけであった。 1番線は赤坂見附、渋谷方面の島式ホーム。1番線の反対側に浅草方面の線路があるが、柵に覆われているためこちら側からの乗車は出来ない。 2番線は銀座、日本橋、神田、上野、浅草方面の単式ホーム。 また2つのホームの上階には旧東京高速鉄道時代に新宿延伸を見込んで作られた渋谷方面からの折返しホーム、いわゆる「幻の新橋駅」がある。 開業後しばらくと戦時中の銀座駅爆撃による不通時に使用されたのみで、現在は始発電車の夜間留置線や会議室として利用されているが、 たまにテレビ番組の取材や公開イベントなどで公開されることがある。 東京都交通局 都営地下鉄浅草線新橋駅は相対式ホーム2面2線である。 1番線は泉岳寺、西馬込方面のホーム。 一部の列車は泉岳寺から京急本線に乗り入れ、久里浜・三崎口方面や羽田空港方面へ直通する。 2番線は東日本橋、押上方面のホーム。 ほとんどの列車は京成線や北総線を経由し、印旛日本医大方面や成田空港方面などへ直通する。 ゆりかもめ 島式ホーム1面2線の高架駅。 始発駅なので、どちらも台場、東京ビッグサイト、市場前、豊洲方面に向かって進む。 余談 駅の周りには飲食店や居酒屋が充実している為サラリーマンや大学生が多数利用している。 そのため各種テレビ局のニュース番組の街頭インタビューやアンケートでは100%ここで撮った素材が使用される。 SLのモニュメントが写っていたら大抵ここである。 追記、修正は駅前の街頭インタビューに遭遇した人がお願いします。 △メニュー 項目変更 -アニヲタWiki- ▷コメント欄 [部分編集] 地方→ビッグサイトの玄関 -- 名無しさん (2020-08-22 14 23 11) NHKニュースでお馴染み新橋駅前のサラリーマン。新宿でもよくね?と思ってしまうのだが。 -- 名無しさん (2020-08-22 17 26 39) ↑新橋はビジネス街、新宿は歓楽街のイメージが強い。 -- 名無しさん (2020-08-22 19 01 33) 個人的には、通勤時間帯くらいは新橋停車の成田エクスプレスがあっても良いと思う。 -- 名無しさん (2020-08-22 19 04 59) ↑2 それにSL前広場があるからロケやインタビューもしやすいんだろうな -- 名無しさん (2020-08-22 22 44 31) 工事する前は改札内にも蕎麦屋もコンビニもあったよねぇ -- 名無しさん (2020-08-22 23 10 22) 実はここから高輪ゲートウェイ駅までの区間はJR(山手線・京浜東北線)と都営浅草線は並走し、(駅名は異なるけど)停車駅も実質同じ。新橋、浜松町(大門)、田町(三田)、高輪ゲートウェイ(泉岳寺)。 -- 名無しさん (2020-08-28 09 59 29) ちょっと歩くが都営三田線内幸町駅との乗り換えも可能。とはいえ他の乗り入れ路線を考えるとここでわざわざ歩いて乗り換える理由もあまり無い気はするが。 -- 名無しさん (2022-03-24 23 58 22) 名前 コメント
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このページが開かれた回数 今日 昨日 合計 - - - 路線概要 45-1は井尻駅と雑餉隈を徳洲会病院・昇町経由で結ぶ路線。 全便が平日・土曜日の運行で日祝日の運行はない。 井尻六ツ角〜須玖間を徳洲会病院経由ではなく御陵を経由する路線として45番がある。 なぎの木通りを通る路線は他に42番、45番があるがこの2路線は女学院非経由便があるのに対して当路線は全便が女学院を経由する。 所管・路線名 所管 竹下自動車営業所(竹) 路線名 諸岡線 ダイヤ改正履歴 改正日 改正内容 2024/03/16 雑餉隈車庫バス停の位置が移動し名前が桜並木駅になった。運行時刻・回数の変更。 運行経路 井尻駅〜徳洲会病院〜女学院〜昇町〜JR南福岡駅〜桜並木駅 停車バス停 桜並木駅行 運行本数 平日 土曜 日祝 10 6 - + 2024年3月16日改正以前の運行本数 運行本数 平日 土曜 日祝 10 7 - + 停車停留所 井尻駅西口 ↓ 井尻六ツ角 ↓ 福岡徳洲会病院 ↓ 岡本 ↓ 須玖 ↓ 須玖小学校前 ↓ 須玖南八丁目 ↓ 福岡女学院 ↓ 放送所前 ↓ 昇町いきいきプラザ前 ↓ 昇町交番前 ↓ 小倉 ↓ 坂口町一丁目 ↓ 宝町 ↓ 大和町一丁目 ↓ 那珂南小学校 ↓ 寿町二丁目 ↓ JR南福岡駅 ↓ 寿町二丁目 ↓ 桜並木駅 西鉄井尻駅行 運行本数 平日 土曜 日祝 10 6 - + 停車停留所 桜並木駅 ↓ 寿町二丁目 ↓ JR南福岡駅 ↓ 寿町二丁目 ↓ 那珂南小学校 ↓ 大和町一丁目 ↓ 宝町 ↓ 坂口町一丁目 ↓ 小倉 ↓ 昇町交番前 ↓ 昇町いきいきプラザ前 ↓ 放送所前 ↓ 須玖南八丁目 ↓ 福岡女学院 ↓ 須玖小学校前 ↓ 須玖 ↓ 岡本 ↓ 福岡徳洲会病院 ↓ 井尻六ツ角 ↓ 井尻駅西口