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登録日：2020/08/22 Sat 13 54 13 更新日：2023/03/31 Fri 22 31 52NEW! 所要時間：約3 分で読めます ▽タグ一覧 JR宇都宮線 JR東日本 ゆりかもめ サラリーマン サラリーマンの聖地 ターミナル ダンジョン 上野東京ライン 京浜東北線 京浜東北線快速電車は停まりません。山手線をご利用ください。 地下鉄 地下鉄銀座線 宇都宮線 山手線 常磐線 新橋 新橋スルー(快速) 新橋駅 東京メトロ 東京メトロ銀座線 東京臨海新交通臨海線 東京都 東京都交通局 東海道本線 東海道線 横須賀線 汐留 浅草線 港区 総武快速線 総武本線 総武線 総武線快速 聖地 都営地下鉄 都営地下鉄浅草線 鉄道 鉄道唱歌 銀座線 駅 高崎線 新橋駅（しんばしえき）は、東京都港区にある鉄道の駅。 JR東日本、東京メトロ、東京都交通局（都営地下鉄）、ゆりかもめの4社が乗り入れている。 概要 近代日本の鉄道発祥の地と呼ばれ、東京駅が開業する前は当駅が東海道本線の起点であり、東北本線の上野駅と並ぶターミナル駅として名高かった。 1900年発表の『鉄道唱歌』第1集第一番で「汽笛一声新橋を……」とこの駅名が登場するのはあまりにも有名。 ただし当時の新橋駅は現在とは微妙に異なる位置（東海道貨物線上）にあり、貨物専用の汐留駅（現在のゆりかもめの駅とは異なる）に改称された後、国鉄時代末期に廃止された。 現在ではターミナル駅の座を東海道・東北・上越・北陸の各新幹線が発着する東京駅に完全に譲ったものの、それでも山手線の駅の中では主要6駅（東京駅、上野駅、池袋駅、新宿駅、渋谷駅、品川駅）以外で最も利用者数が多い駅である。というかむしろ上野駅より多い。 また、他の道府県のJR代表駅と比較しても新橋駅より利用者数が多いのは大阪駅と横浜駅だけであり、大宮駅や名古屋駅、京都駅よりも多い。 当駅周辺は丸の内や品川駅周辺と並ぶ日本最大級のビジネス街であり、サラリーマンの聖地とも言われる。 また、汐留貨物駅の跡地には日本テレビや電通、ヤクルトなどの本社ビルが建てられたほか、超高層ビルの汐留シティセンターには富士通や全日本空輸（ANA）の本社が入居している。 駅構造 JR東日本 東海道線（上野東京ライン）、山手線、京浜東北線は高架駅で、横須賀線・総武快速線は地下ホームとなっている。 高架の島式ホーム3面6線と地下5階の島式ホーム1面2線、計4面8線を有する。 東海道線は特急を除く全ての列車が停車し、横須賀線は成田エクスプレス以外の定期列車は全て停車する。 ただし京浜東北線は各駅停車のみが停車し、昼間の快速電車は全て通過するので注意が必要。 山手線外回りをご利用ください（ただし年末年始は快速運転を行わず、全列車が各駅停車となる）。 長距離を走る列車がほとんど停車するにもかかわらず、短距離の電車に通過列車が設定されているという珍しい駅である。 1番線 東海道線下り（品川、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、三島、沼津、伊東方面）のホーム。 2番線 東海道線上り・上野東京ライン（東京、高崎線・宇都宮線・常磐線方面）のホーム。 3番線 京浜東北線・根岸線南行（品川、蒲田、鶴見、横浜、桜木町、大船方面）のホーム。 4番線 山手線外回り（田町、高輪ゲートウェイ、品川、大崎、恵比寿、渋谷、新宿方面）のホーム。 5番線 山手線内回り（東京、秋葉原、上野、田端、巣鴨、池袋方面）のホーム。 6番線 京浜東北線北行き（東京、秋葉原、上野、田端、赤羽、浦和、大宮方面）のホーム。 地下1番線 横須賀線下り（品川、武蔵小杉、横浜、大船、鎌倉、逗子、久里浜方面）のホーム。 地下2番線 横須賀線上り・総武快速線（錦糸町、船橋、千葉、佐倉、成田空港方面）のホーム。 東京メトロ 銀座線新橋駅は単式ホームと島式ホームが並ぶ2面2線となっている。JR山手線の渋谷駅と同じような構造。 元々は島式ホームだけであった。 1番線は赤坂見附、渋谷方面の島式ホーム。1番線の反対側に浅草方面の線路があるが、柵に覆われているためこちら側からの乗車は出来ない。 2番線は銀座、日本橋、神田、上野、浅草方面の単式ホーム。 また2つのホームの上階には旧東京高速鉄道時代に新宿延伸を見込んで作られた渋谷方面からの折返しホーム、いわゆる「幻の新橋駅」がある。 開業後しばらくと戦時中の銀座駅爆撃による不通時に使用されたのみで、現在は始発電車の夜間留置線や会議室として利用されているが、 たまにテレビ番組の取材や公開イベントなどで公開されることがある。 東京都交通局 都営地下鉄浅草線新橋駅は相対式ホーム2面2線である。 1番線は泉岳寺、西馬込方面のホーム。 一部の列車は泉岳寺から京急本線に乗り入れ、久里浜・三崎口方面や羽田空港方面へ直通する。 2番線は東日本橋、押上方面のホーム。 ほとんどの列車は京成線や北総線を経由し、印旛日本医大方面や成田空港方面などへ直通する。 ゆりかもめ 島式ホーム1面2線の高架駅。 始発駅なので、どちらも台場、東京ビッグサイト、市場前、豊洲方面に向かって進む。 余談 駅の周りには飲食店や居酒屋が充実している為サラリーマンや大学生が多数利用している。 そのため各種テレビ局のニュース番組の街頭インタビューやアンケートでは100％ここで撮った素材が使用される。 SLのモニュメントが写っていたら大抵ここである。 追記、修正は駅前の街頭インタビューに遭遇した人がお願いします。 △メニュー 項目変更 -アニヲタWiki- ▷コメント欄 [部分編集] 地方→ビッグサイトの玄関 -- 名無しさん (2020-08-22 14 23 11) NHKニュースでお馴染み新橋駅前のサラリーマン。新宿でもよくね？と思ってしまうのだが。 -- 名無しさん (2020-08-22 17 26 39) ↑新橋はビジネス街、新宿は歓楽街のイメージが強い。 -- 名無しさん (2020-08-22 19 01 33) 個人的には、通勤時間帯くらいは新橋停車の成田エクスプレスがあっても良いと思う。 -- 名無しさん (2020-08-22 19 04 59) ↑2 それにSL前広場があるからロケやインタビューもしやすいんだろうな -- 名無しさん (2020-08-22 22 44 31) 工事する前は改札内にも蕎麦屋もコンビニもあったよねぇ -- 名無しさん (2020-08-22 23 10 22) 実はここから高輪ゲートウェイ駅までの区間はJR（山手線・京浜東北線）と都営浅草線は並走し、（駅名は異なるけど）停車駅も実質同じ。新橋、浜松町（大門）、田町（三田）、高輪ゲートウェイ（泉岳寺）。 -- 名無しさん (2020-08-28 09 59 29) ちょっと歩くが都営三田線内幸町駅との乗り換えも可能。とはいえ他の乗り入れ路線を考えるとここでわざわざ歩いて乗り換える理由もあまり無い気はするが。 -- 名無しさん (2022-03-24 23 58 22) 名前 コメント
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ダイヤ#10 内回り 鶴橋-天王寺 ダイヤ9と同じようにこのダイヤも快速電車の運転だ。 快速の場合は通過時間がやはり重要になってくる。 運転電車は223系0番台。最高時速は150km/h程 ～停車駅～ 大阪 弁天町 西九条 新今宮 天王寺 鶴橋-大阪間攻略 チェックポイント1 運行速度 この間の運行速度は55km/hが目安。60km/hなら桜ノ宮の通過時刻が5秒ほど早通となる。大阪までは55km/hを保とう。 チェックポイント2 桜ノ宮-天満 この間での運行速度は少し速めの方が良い。 何故なら天満駅の手前で制限速度50km/hとなっているため多少早めに運行しておかないと定通出来ない場合もある。 大阪-弁天町間攻略 チェックポイント1 運行速度 この間では大体60km/hが目安。 弁天町-西九条間攻略 チェックポイント1 運行速度 特に注意する点は無い。この間でも70km/h～65km/hが目安。 西九条-新今宮間攻略 チェックポイント1 西九条-大正 大正まではかなり速度を上げないと遅れる可能性が出てくる。 大体85km/hで大阪ドームの手前まで、そこで60km/hの制限がある。 制限地帯から抜けたら90km/h～85km/hほどで運行するのが良いだろう。 チェックポイント2 今宮-新今宮 この間での速度調節は難しく降下帯が終った辺りからブレーキノッチを上げてゆくと良い。 新今宮-天王寺間攻略 チェックポイント1 運行速度 天王寺前からは35km/hとかなり低速にする必要があるので残り600mを切ったら一気にブレーキノッチを上げるのをオススメする。 大体、600m付近までは65km/hほどで運行、ブレーキを一気にかければ間に合うはずだ。 チェックポイント2 停車 天王寺駅構内では低速の為、停車位置ギリギリからブレーキをかけないと速度が遅すぎ、再加速が必要になってしまうこともある。
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26B 大濠公園〜天神〜都市高速〜留学生会館前〜香椎〜新宮・緑ヶ浜 2010年6月26日運行開始〜2012年3月運行終了 イオン香椎浜のアクセス向上を目的に新設された路線だが通常の通し利用がほとんどで定着はしなかったようだ。 3本は天神発着で直行系統同様天神着後すぐ新宮行きになり通し運行を実施する。 停留所一覧 ▽大濠公園・天神発のみ停車 △新宮・緑ヶ浜発のみ停車 大濠公園 荒戸一丁目 大手門三丁目 平和台通り 法務局前 舞鶴一丁目 天神三丁目 天神郵便局前 ▽天神四丁目 中洲 博多五町 蔵本 留学生会館前 香椎浜営業所 御幸町 香椎 女子大前 産業大学前 唐の原 大名 白浜 和白 和白ヶ丘 福岡工業大学前 福工大前駅入口 △新宮 人丸 下の府 養護学校前 上の府 新宮・緑ヶ浜
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仙石～城戸～本町～京街間(せんせき～しろと～ほんまち～きょうがい)を結ぶ路線。 一部列車が全区間を走破する。 TXO社が旧仙石電鉄を買収してできた路線。 この路線は観光色より通勤色が強いため、通勤に特化したダイヤが組まれている。 土曜・休日・祝日・平日データイムは観光に特化したダイヤが組まれ、観光客にも便利な路線となっている。 特急列車も多数設定されていて、RyoumoTecとは、仙石連絡線で、OMR線とは南京街線経由で繋がっており新たな乗客流動が考えられる、未来志向の路線である。 里山本線直通列車は時刻調整のため一部駅で長時間停車する場合もある。 ダイヤ混乱時は充当車両に問わず自社管轄内折り返しを実施する路線であり、混乱が生じるリスクが高い路線となっていて改善が必要だが他社線との兼ね合いからこのような運転方式を行う。 一方で車両面は決してよい状況とは言えず、里山本線から乗り入れてくる直通車両のほうが新しい。 そんな状況のため新車を導入することになった。 運転系統 仙石線北区間 仙石線南区間 北鉄線直通 仙石～城戸～本町 城戸～本町～南京街 仙石～城戸～本町～北鉄線/夜野温泉郷・本町空港 里山本線直通 OMR線直通 里山本線～仙石～城戸～本町～京街 仙石～城戸～本町～京街～OMR線 里山本線/OMR線直通(TXO車両のみ) 里山本線/北鉄線直通(TXO車両のみ) 里山本線～仙石～城戸～本町～京街～OMR線 里山本線～仙石～城戸～本町～北鉄線/夜野温泉郷・本町空港 種別 種別(列車名) 備考 普通 各駅停車 下記表「普」 快速 速達列車 下記表「快」 大町はデータイム通過。 特別快速 特別料金無徴収の最速列車。下記表「特」 特急せんごく 通勤特急で、北鉄線に直通する以外は自社完結列車である。 下記表「せ」 特急ミネストローネ データイムの特急で、北鉄線に直通する以外は自社完結列車である。 下記表「ミ」 特急SUPERべじたぶる OMR線との直通の目玉。 観光思考に作られた列車だが通勤時間帯にも自社完結で運転する。自社完結列車は茄子丘、舘川海岸にも停車。 下記表「べ」 駅一覧 表の見方 備考 ○ 停車 │ 通過 △ 一部時間帯停車(一部時間帯通過) × 経由列車なし 仙石線駅一覧 駅名 主要/一般 べミせ特快普 備考 仙石 仙石市主要駅 ○○○○○○ 一部列車RyoumoTec 里山本線直通。 野佐田 一般駅 ││○○○○ 仙石支線列車/空港線お乗換え 大町 一般駅 ││││△○ なし 光之台学園都市 光之台市主要駅 │○○○○○ なし 中央町(光之台団地地下) 一般駅 ││││○○ なし 長村 一般駅 │││││○ なし 有勝 一般駅 ││││○○ なし 茄子丘 綱眞夜市主要駅 △○○○○○ なし 舘川海岸 一般駅 △○○○○○ ＴＸＯ軌道線(1系統)お乗換え 舘川 一般駅 ││││○○ なし 白呉坂 一般駅 │││││○ なし 元白呉坂 一般駅 │││││○ なし 上本街 一般駅 ││○○○○ なし 城戸 城戸市主要駅 ○○○○○○ 進行方向が変わります。OMR東山線お乗換え。但し連絡業務は行っておりません。 楼軽 一般駅 ││││││ ＴＸＯ社電車は止まりません。 本町 本町市主要駅 ○○○○○○ 北鉄夜野線/空港線お乗換え。 新町 一般駅 ││││○○ なし 京街本町 一般駅 │││○○○ なし 京街新町 一般駅 ││││○○ なし 京街 京街市主要駅 ○○○○○○ 南京街線お乗換え。 仙石支線 主要/一般 べミせ特快普 野佐田 一般駅 ││○│○○ 仙石線列車お乗換え 野佐田市 野佐田市主要駅 ×│××│○ 野佐田山登山口 一般駅 ×○××○○ 路線情報 路線系統 電化方式 主力車両 仙石線北区間 直流1500V電化 103系 仙石線南区間 直流1500V電化 313系(ＴＸＯ社より撤退予定) 北鉄空港線直通 直流1500V電化 103系 北鉄空港線直通 直流1500V電化 103系
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六京旅客鉄道六京本線とは,新都特別市京橋区の新京橋駅から六王寺市の新六王寺駅までを結ぶ六京旅客鉄道の鉄道路線。ラインカラーは■,路線記号はRK。 六京旅客鉄道六京本線 路線データ 総延長 30.8km 駅数 31(始終点含む) 複線区間 全線 複々線区間 新坂野〜上府 電化方式 直流1500V 軌間 1067mm 最高速度 120km/h 閉塞,保安装置 TR-TIACS ver1.13 路線概要 新都を代表するターミナル駅である新京橋から坂野区,高川区,上府市,宮野市を通り六王寺市に至る路線。沿線人口の多さから混雑の激しい路線として,また朝ラッシュ時の表定速度の低い路線としても知られていたが,2020年9月に線路別・方向別(区間によって異なる)複々線が完成。大規模な増発とともに所要時間が短縮された。新京橋から六王寺市に向かう路線としてはほかに新月新都本線があるが,ライバル関係というよりは現在は互いに互いを補完し合う関係となっている。なお六京新線,及び新都本線の両方が新都メトロ榊野線との直通を行っているため,片方のダイヤ乱れがもう片方にも波及してしまうという問題点もあるが,新都本線との直通は本数がそれほど多くないためさほど重要視されていない。 駅一覧 ※RK-LINERについては個別記事参照 駅番号 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ 列車種別 各駅停車 準急 急行 快速急行 特急 RK01 新京橋駅 0.0 0.0 ● ● ● ● ● RK02 旗見橋駅 1.1 1.1 ● ● ● ｜ ｜ RK03 新坂野駅 1.3 2.4 ● ● ● ｜ ｜ RK04 高板駅 1.1 3.5 ● ｜ ｜ ｜ ｜ RK05 明成大学前駅 1.2 4.7 ● ● ● ● ● RK06 梅野上水駅 1.1 5.8 ● ● ● ｜ ｜ RK07 南沢駅 1.0 6.8 ● ● ｜ ｜ ｜ RK08 八幡町駅 1.1 7.9 ● ｜ ｜ ｜ ｜ RK09 恒春園前駅 1.0 8.9 ● ● ● ■ ｜ RK10 葉川駅 0.8 9.7 ● ｜ ｜ ｜ ｜ RK11 鳥飼町駅 0.7 10.4 ● ｜ ｜ ｜ ｜ RK12 都志見台駅 1.0 11.4 ● ● ｜ ｜ ｜ RK13 菊野町駅 0.6 12.0 ● ｜ ｜ ｜ ｜ RK14 北浦駅 1.1 13.1 ● ｜ ｜ ｜ ｜ RK15 布束駅 1.0 14.1 ● ｜ ｜ ｜ ｜ RK16 上府駅 1.3 15.4 ● ● ● ● ● RK17 西上府駅 1.0 16.4 ● ● □ ｜ ｜ RK18 新飛田町駅 1.2 17.6 ● ● ● ● ｜ RK19 馬走駅 0.8 18.4 ● ● □ ｜ ｜ RK20 赤糸台駅 0.7 19.1 ● ● □ ｜ ｜ RK21 大柳駅 1.0 20.1 ● ● □ ｜ ｜ RK22 宮野本町駅 0.9 21.0 ● ● ● ● ● RK23 形町駅 1.0 22.0 ● ● ● ｜ ｜ RK24 西形町駅 1.2 23.2 ● ● ｜ ｜ ｜ RK25 新開桜丘駅 1.3 24.5 ● ● ● ● ｜ RK26 絹江薬園駅 1.1 25.6 ● ● ｜ ｜ ｜ RK27 旗平不動尊駅 1.0 26.6 ● ● ● ● ｜ RK28 最上金屋前駅 0.7 27.3 ● ● ｜ ｜ ｜ RK29 愛川新町駅 1.1 28.4 ● ● ｜ ｜ ｜ RK30 内越町駅 1.1 29.5 ● ● ● ● ｜ RK31 新六王寺駅 1.3 30.8 ● ● ● ● ● □ 一部列車は停車 ■ 一部列車は通過 列車種別 ■特急 Special Express Limited Expressではない。この路線の最優等種別であり,日中は毎時4本が運転される。指定席車両「RK-PREMIUM」併結の1000系の専用運用。 ■快速急行 Rapid Express 特急の補完として日中は毎時4本が運転される。その他朝ラッシュ時上り・夕方ラッシュ時下りにも運転されるが,一部列車は恒春園前駅を通過する。 ■急行 Express 終日運転される。日中の地下鉄榊野線〜麻見原線系統のほか,朝夕には本線でも運転される。朝ラッシュ時上りの宮野本町駅始発列車に上府駅まで各駅に停車する列車がある(かつての区間急行の名残)。 ■準急 Semi Express 終日運転される。本線系統は少数にとどまり,大部分は麻見原線系統となっている。 ■各駅停車 Local 各駅に停車する。 以下に日中の運行パターンを記す。 新六王寺 … 内越町 … 旗平不動尊 … 宮野本町 … 上府 … 新坂野 … 新京橋 特急 4本 快速急行 4本 急行 (←新竹本) 4本 (→水無本) 準急 (←新竹本) 4本 (→水無本) 各駅停車 4本 4本 (←新鷹野) 2本
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登録日：2013/03/21(木) 22 08 23 更新日：2023/04/04 Tue 13 00 41NEW! 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 JR東海 中央本線 久遠寺 元私鉄 南アルプス 地方交通線 大石寺 山梨県 東海道本線 甲斐善光寺 登山客＆日蓮宗御用達路線 西富士宮～鰍沢口間は‥お察しください 赤字路線 路線シリーズ 身延線 鉄道 静岡県 身延線(みのぶせん)は富士駅と甲府駅とを結ぶJR東海の鉄道路線である。 路線記号はCC。 概要 富士山と富士川の間に位置し、中央西線、飯田線に並ぶ貴重な中部日本の縦を結ぶ路線である。 元は富士身延鉄道という私鉄だったが、当時実施されていた国有化運動の流れ(*1)もあって1941年に国鉄に買収された。 この経緯から、平均駅間距離は2.3kmと都市部のJR線並に短い。とはいえ、差が0.9～5.7㎞とバラツキが見られる。 全線電化されているものの、複線区間は富士～富士宮間のみである。 地形に恵まれた両端以外は線形は25‰の勾配と半径200mの急曲線があり、特急ですら速度が50km/h程度になる事もあって極端に扱いの落差が激しい。 運行形態 優等列車として特急「ワイドビューふじかわ」が一日7往復程度運行されている。 普通列車の運転本数は 富士～西富士宮…毎時2～5本(東海道線への直通も一部あり) 西富士宮～鰍沢口…1～2時間に1本、1日15本前後 鰍沢口～甲府…毎時1～2本 となっている。 使用車両 前身の富士身延鉄道に作られたトンネル断面積が非常に小さいことから、国鉄時代にはパンタグラフ部分を低屋根化した新車及び改造車が専用で導入されていた。 JR東海発足後に導入された電車は、全形式がこの路線を走行可能なように設計されている。 現在の車両 ▼373系 特急「ふじかわ」で使用。 昔は普通でも使ってました。 ▼313系2300番台・2350番台・2600番台・3000番台・3100番台 普通列車で使用。 2両編成と3両編成があり、2両編成の3100番台はワンマン運転対応車。またロングシートかクロスシートかの違いもある。 ▼211系6000番台 東海道線直通電車のみ。 富士～西富士宮間で使用。 ▼383系 お召し列車用車両で、定期列車としては使用されない。 過去の車両 ▼123系40番台・600番台・5040番台・5140番台 余剰となっていた郵便・荷物車や牽引車から改造された単行電車。 富士山を模したカラーリングから「富士ポニー」の愛称がつけられた。 冷房改造によって改番されるまでクモハ123-45という車両も存在した。 ▼115系2000番台 1981年に旧型国電置き換えのために導入された。 ワインレッド(*2)にアイボリーホワイトの帯という身延色を纏い、地域カラーの先駆けとして話題を呼んだが、JR発足後に湘南色へ塗り替えられた。 1998年に開通70周年を記念して1編成が身延色に塗り替えられたのだが、出場した車両を見たファンも職員も何かがおかしいことに気付いた。 これ、身延色じゃない……。 なんと塗装を担当した工場の職員がプレスリリースに書かれていた「ぶどう色の電車」という一文を勘違いして茶色に塗ってしまったのだ。 古い鉄道職員の間でぶどう色といえば茶色のぶどう色2号の事であり、果物のブドウの色とは思わなかったのだ。なお塗装ミスのまま2日間運行して工場に再入場し、ワインレッドに塗り直された。 そしてこの塗装ミスの姿をTOMIXが限定品形態でNゲージ化している。 ▼165系 急行富士川に使用。特急格上げ直前にはヘッドマークを掲げて運転していた。 ▼62系（2代目） 旧型国電で、1974年に身延線のみに導入された。 元々は通勤形電車の72系だったが、大規模な更新工事を行い車体が当時増備されていた113系1000番台と同じものとなった。 そのため見た目は新車だが台車は旧型、走り出したら吊りかけ音という魔改造ぶりが光るものだった。 1984年に全車が運用を離脱し、1986年に廃車(*3)。 同じ72系の更新車を更新した103系3000番台と異なり、新性能化は実施されなかった。更新した車体の板厚が薄く、老朽化が予想以上に進行していたのが理由。 運用離脱後は富士駅構内に留置されており、実際の解体はJRに入ってからのことだった。 なお、先頭車1両が佐久間レールパークでカットモデルとして展示されていた。 主な駅一覧 ▼CC 00富士 東海道線乗り換え。富士市の代表駅。 ▼CC 01柚木 駅のすぐ北で東海道を跨ぐ。そのため高架駅で、雄大な富士山を北側に望める。 ▼CC 02竪堀 県立富士高校最寄駅。そのためか利用も1000人を超える有人駅。 ▼CC 03入山瀬 駅前の公園にD51がある。 ▼CC 04富士根 保線車両の車庫があるため、駅規模と比べて敷地が少し広め。 ▼CC 05源道寺 普通の地上駅…と見せかけて一部分が川の上にある。 ▼CC 06富士宮 富士宮市の中心駅で身延線の単独の駅では最も乗降客の多い駅。全列車停車の直営駅。 日蓮正宗総本山である大石寺の最寄駅の為、年に数回臨時団体列車が運行されている。 昔は山のように運行していたが、とある事件をきっかけに1991年以降大幅に減少した。 その理由は…お察しください。 ここから先は単線。 ▼CC 07西富士宮 ここで運転系統が分断されている。ここから先は登山客しか見かけなくなる。駅番号とTOICA利用可能エリアはここまで。 ▼沼久保 1日平均乗降客13人と身延線の静岡県内にある駅では最も少ない。 高浜虚子がこの駅に降りた際、俳句を2首歌ったらしく俳碑がある。 ▼芝川 富士方面から一部列車が折り返す。 ▼稲子 ここまでが富士宮市内の駅。 ▼十島 山梨県最南端の駅。 ▼井出 牛山氏の全国秘境駅ランキング178位。 身延線唯一の秘境駅ランキングに入っている駅。 それでいて沼久保駅より4倍近く乗降客多いのは、富士川を挟んで対岸の南部町役場のある集落からの利用があるため。 ▼内船 南部町の中心駅で全列車停車。漫画・アニメ「ゆるキャン△」のヒロインの一人・各務原なでしこの家がある。 ▼身延 身延町の中心駅でこの区間の数少ない有人駅。全列車停車駅で、一部列車は当駅で折り返す。 日蓮宗総本山である身延山久遠寺や南アルプスがある為、賑わっている。 ▼塩之沢 沿線随一の桜の名所。 ▼波高島 nakedではない。ここもゆるキャンの聖地の一つ。 ▼下部温泉 全列車停車。2012年まで有人駅だったが、今は半分無人駅(土、日、月曜日のみ有人駅) ▼甲斐常葉 漫画・アニメ「ゆるキャン△」の主要メンバーが通う高校のモデルとなった旧下部中学校の最寄り駅となった事で、聖地化。本栖高校への案内看板もある。 ▼久那土 県立峡南高校最寄り駅。 ▼甲斐岩間 市川三郷町六郷地区の中心駅で、全列車停車。 ▼鰍沢口 市川三郷町内の駅だが、駅名にもなっている富士川町鰍沢地区へのアクセス駅で全列車停車。 2012年まで有人駅だったが、今は無人駅。 四尾連湖の最寄り駅。 ここから甲府盆地に入るとともに運転本数が再び増加する。 ▼市川大門 特急が停まるのに永らく無人駅だったが現在は簡易委託化。ここも市川三郷町内の駅だが富士川町増穂地区へのアクセス駅となっている。 ただし毎年8月7日に開かれる神明の花火大会の時のみ券売機が出来る。 昔は特急は隣の市川本町駅に停車していたが、町が新駅舎を新築する見返りに停車するという恩恵を勝ち取った。 ▼市川本町 役場などがある市川三郷町中心部に近い駅で、かつては急行が止まっていたが、現在は特急にスルーされている。市川大門と1kmも離れてないからか。 ▼甲斐上野 母音が全国の駅名で唯一「アイウエオ」の並び(KAIUENO)になっている。 ▼東花輪 特急停車駅。中央市の駅で一番利用が多い。 ▼小井川 この辺りでリニア中央新幹線と交差する予定だが、残念ながらそちらの駅は近くに併設されない見込み。 ▼常永 つねねが、と見せかけて「じょうえい」と読む。イオンモール甲府昭和や山梨大学病院などの最寄り駅。 ▼国母 昭和町の駅だが甲府市境と近く、両方からの利用がある。 ▼甲斐住吉 ここから甲府市内の駅。周辺にはいくつかの高校があり、その生徒で賑わう。 ▼南甲府 全列車停車駅。車両基地があり、イベント時には甲府方面から当駅で折り返すことも。 駅舎は国鉄に買収される前からあるもので、歴史が長い。 ▼善光寺 甲斐善光寺の最寄駅なのに無人駅で何にもない。有名な方の善光寺と間違えて来る人もいる…かもしれない。 中央本線との分かれ目近くに駅がある為、ホームから中央本線の列車を見る事ができる(ただし中央本線にはホームがないので乗り換え不可)。 中央本線酒折駅も徒歩圏内。 ▼金手 駅周辺に歴史のある寺院が多い。 目の前に中央本線の線路が並行しているが、あちらにはホームがない為乗り換えはできない。 ちなみに「かねんて」と読む。 ▼甲府 中央本線乗り換え。 当駅のみJR東日本の管轄で、身延線ホームの駅名標のデザインはJR東日本スタイルだが、ラインカラーはJR東海のオレンジ色なのが特徴的。 山梨県の県庁所在地である甲府市の代表駅。駅は舞鶴城こと甲府城の敷地を横断している。 追記・修正宜しくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] つい3週間前に旅行で善光寺駅から身延観光して富士川へ向けて乗ったわ。実に眺めの良い路線だった -- 名無しさん (2023-04-04 13 00 41) 名前 コメント
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このページが開かれた回数 今日 昨日 合計 - - - 路線概要 45-1は井尻駅と雑餉隈を徳洲会病院・昇町経由で結ぶ路線。 全便が平日・土曜日の運行で日祝日の運行はない。 井尻六ツ角〜須玖間を徳洲会病院経由ではなく御陵を経由する路線として45番がある。 なぎの木通りを通る路線は他に42番、45番があるがこの2路線は女学院非経由便があるのに対して当路線は全便が女学院を経由する。 所管・路線名 所管 竹下自動車営業所(竹) 路線名 諸岡線 ダイヤ改正履歴 改正日 改正内容 2024/03/16 雑餉隈車庫バス停の位置が移動し名前が桜並木駅になった。運行時刻・回数の変更。 運行経路 井尻駅〜徳洲会病院〜女学院〜昇町〜JR南福岡駅〜桜並木駅 停車バス停 桜並木駅行 運行本数 平日 土曜 日祝 10 6 - + 2024年3月16日改正以前の運行本数 運行本数 平日 土曜 日祝 10 7 - + 停車停留所 井尻駅西口 ↓ 井尻六ツ角 ↓ 福岡徳洲会病院 ↓ 岡本 ↓ 須玖 ↓ 須玖小学校前 ↓ 須玖南八丁目 ↓ 福岡女学院 ↓ 放送所前 ↓ 昇町いきいきプラザ前 ↓ 昇町交番前 ↓ 小倉 ↓ 坂口町一丁目 ↓ 宝町 ↓ 大和町一丁目 ↓ 那珂南小学校 ↓ 寿町二丁目 ↓ JR南福岡駅 ↓ 寿町二丁目 ↓ 桜並木駅 西鉄井尻駅行 運行本数 平日 土曜 日祝 10 6 - + 停車停留所 桜並木駅 ↓ 寿町二丁目 ↓ JR南福岡駅 ↓ 寿町二丁目 ↓ 那珂南小学校 ↓ 大和町一丁目 ↓ 宝町 ↓ 坂口町一丁目 ↓ 小倉 ↓ 昇町交番前 ↓ 昇町いきいきプラザ前 ↓ 放送所前 ↓ 須玖南八丁目 ↓ 福岡女学院 ↓ 須玖小学校前 ↓ 須玖 ↓ 岡本 ↓ 福岡徳洲会病院 ↓ 井尻六ツ角 ↓ 井尻駅西口
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如月７２条 電略 クサ 駅名標 概要 愛増急行電鉄の中間駅。 待避設備を設け、各駅停車や準急が快速・特急を待避する駅である。 番線 路線・方面 １ ● 愛増線 高木馬場方面 ２ ● 愛増線 高木馬場方面 ３ ● 愛増線 黒井中央・奈武庫之荘・愛増ヶ浜方面 ４ ● 愛増線 黒井中央・奈武庫之荘・愛増ヶ浜方面 名所・ランドマーク 路線・隣の駅 ● 愛増線 ■ 特急アイドルマスター 当駅通過 ■ 快速リレーションズ 黒井中央 ← 如月７２条 → 高木馬場 ■ 準急 黒井中央 ← 如月７２条 → 滝田音無 ■ 区間準急 ■ 各駅停車 愛急寺子安 ← 如月７２条 → 弥生織 元ネタ 如月千早 ご存じアイマス界の歌姫。平面、フラット、ななじゅうｎうわなんだ千早ちゃんやめｒ
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概要 病濡檜花線のSSS区間から、芝プロを一周し、鏡音支社まで走る特急。 特急の中では最速の160km/hで走行可能。 使用車種 681系 停車駅一覧 管轄 路線名 駅名 停車駅 SSS 病濡檜花線 大阪 ● Ｇ レ ルーミア レ 新?条 ● 小此木 レ 言葉 レ 落花 レ 唐鍋 レ 芽倶 レ 芝プロ 芝永世（豆腐方面） レ 芝張閣下町 ● 卯分子 レ 龍伯 レ 灌濡 レ 萩原 ● 嘉村島 レ 立川 レ 九品仏 レ 内藤 ● 巴姫 レ 茂束 ● 樽熊 レ 羅沙学舎 レ 滝川 ● 緒洲良 レ 赤井 レ 芝永世(鏡音方面) ● 王井町 レ 隧道口 レ 鏡音 大風線 風の谷 ● 狸丘陵 レ 向原 レ 新茂須 ● 西新茂須 レ 大城戸 ●
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高嶋線 駅名 ｷﾛ 各駅 接続路線 江南 0 ● 長谷堂線 嶋 1.4 ● 見崎サテライト 2.5 ● 渋江 4.3 ● 灰塚 5.8 ● 総合交通安全センター 7 ● 樋ノ口 7.8 ● 高擶線 羽前中里 8.7 ● 清池天山橋 9.1 ● 東南村山線 電波高校前 9.7 ● 西荒谷 10.7 ● 荒谷 12 ● 七日町線 ●：停車 ﾚ：通過 ｜：経由 高擶線 駅名 ｷﾛ（江南から） ｷﾛ（樋ノ口から） 各駅（清池天山橋方面） 各駅（江南方面） 接続路線 樋ノ口 7.8 0 ● ● 高嶋線 西高擶 8.4 0.7 ● ● 塚ノ目 9.7 1.9 ● ● 新矢野目 11 3.2 ● ● 寒鉄矢野目線（架空） ●：停車 ﾚ：通過 ｜：経由