約 18,587 件
https://w.atwiki.jp/led-gallery/pages/424.html
八千代台線 211 実籾駅経由 八千代台駅 212 実籾駅・JR幕張駅・海浜幕張駅経由 ZOZOマリンスタジアム 216 海浜幕張駅・JR幕張駅・実籾駅経由 八千代台駅 日立製作所線 221 実籾駅経由 JR幕張駅 221 実籾駅経由 日立製作所 222 実籾駅・JR幕張駅経由 海浜幕張駅 222 JR幕張駅・実籾駅経由 日立製作所 花島公園線 230 JR幕張駅 231 JR幕張駅経由 海浜幕張駅 231 JR幕張駅経由 長作町 232 長作町・JR幕張駅経由 海浜幕張駅 232 JR幕張駅・長作町経由 花島公園 233 長作町経由 JR幕張駅 234 長作町・JR幕張駅・海浜幕張駅経由 ZOZOマリンスタジアム 234 JR幕張駅・長作町経由 花島公園 235 JR幕張駅・橋戸経由 花島公園 236 橋戸・長作町経由 花島公園 237 JR幕張駅経由 長作町 239 長作町・JR幕張駅・海浜幕張駅経由 幕張メッセ中央 239 海浜幕張駅・JR幕張駅・長作町経由 花島公園 幕張線 242 放送大学経由 幕張駅入口 マリンスタジアム線 240 イトーヨーカドー経由 海浜幕張駅 240 イトーヨーカドー経由 JR幕張駅 241 海浜幕張駅経由 JR幕張駅 幕張本郷線 260 イトーヨーカド経由 海浜幕張駅 261 海浜幕張駅経由 幕張本郷駅 270 幕張本郷駅 270 JR幕張駅 花見川区役所線 290 JR幕張駅・海浜幕張駅経由 ZOZOマリンスタジアム 290 海浜幕張駅・JR幕張駅経由 花見川区役所 291 JR幕張駅経由 海浜幕張駅 291 JR幕張駅経由 花見川区役所 292 JR幕張駅 292 瑞穂の杜 花見川区役所 293 JR幕張駅・海浜幕張駅経由 幕張メッセ中央 設定なし 213 八千代台駅 その他 急行 海浜幕張駅・幕張駅 直通 海浜幕張駅 直通 JR幕張駅 直通 幕張本郷駅 回送 貸切 千葉シーサイドバス 乗務員研修実施中 2022/07/13 千葉シーサイドバス・乗務員研修実施中を追加しました。
https://w.atwiki.jp/led-gallery/pages/421.html
米本団地線 11 下市場経由 勝田台駅 11 下市場経由 米本団地 深夜バス 下市場経由 米本団地 米本八千代中央線 15 体育館前経由 八千代中央駅 15 体育館前経由 米本団地 米本八千代台線 16 八千代中央駅・市役所前経由 八千代台駅 16 市役所前・八千代中央駅経由 米本団地 米本八千代中央線 17 英和高校前・松陰高校前経由 米本団地 米本医療センター線 18 東京女子医大八千代医療センター 18 八千代中央駅・体育館前経由 米本団地 八千代台医療センター線 43 八千代中央駅・緑が丘駅経由 八千代台駅 43 コーシン牛乳経由 八千代台駅 43 東京女子医大八千代医療センター 50 八千代中央駅・市役所前経由 八千代台駅 50 東京女子医大八千代医療センター 八千代中央医療センター線 80 八千代中央駅 80 東京女子医大八千代医療センター 村上団地線 21 勝田台駅北口 21 村上団地 深夜 村上団地 八千代中央村上線 22 村上駅・市民会館経由 八千代中央駅 22 市民会館・村上駅経由 村上団地 高津団地線 31 高津川経由 八千代台駅 31 高津川経由 高津団地 32 高津新道経由 八千代台駅 32 高津新道経由 高津団地 高津団地緑が丘線 36 緑が丘駅 36 高津団地 八千代台緑が丘線 35 高津団地経由 八千代台駅 35 高津団地経由 緑が丘駅 八千代台八千代中央線 41 緑が丘駅経由 八千代台駅 41 コーシン牛乳経由 八千代中央駅 43 緑が丘駅経由 八千代中央駅 51 市役所・グランド前経由 八千代台駅 51 グランド前・市役所経由 八千代中央駅 もえぎ野線 64 八千代ゴルフクラブ場経由 勝田台駅北口 64 八千代ゴルフクラブ前経由 八千代・もえぎ野車庫 阿宗橋線 66 阿蘇小学校経由 勝田台駅北口 66 阿蘇小学校経由 阿宗橋 村上車庫線 23 上高野工業団地経由 勝田台駅北口 23 上高野工業団地経由 村上車庫 宮ノ台線 71 勝田台駅北口 71 宮ノ台入口 72 宮ノ台入口経由 西谷津公園 73 宮ノ台入口経由 勝田台駅北口 その他 回送 貸切 東洋バス ニュー東洋バス 乗務員研修実施中 2021/09/15 多数追加しました。 2022/07/13 乗務員研修実施中を追加しました。
https://w.atwiki.jp/nicotetsu/pages/1075.html
お知らせ [#n0dd5cea] 会社情報 [#nf75f2e0] 社章・社名ロゴ [#nf029a56] 事業方針と経営手法 [#h01e5a63] サテライト・路線図・各種情報 [#ef15c4b5] サテライト [#p443db96] 路線図(2056年現在) [#md5a4cc1] レポート・バランスシート [#e31e6e28] マップデータダウンロード [#ndc44ee4] 優等列車 [#ed263aa0] 路線名(各駅情報もこちらから) [#x1baa539] 採用車種一覧 [#ce6bbf53] 子会社・名所一覧 [#pf3642df] 子会社 [#n1e24e05] 名所 [#icfea6a7] 労働組合 [#r34edaca] 地区・地域 [#vaf10d5e] 運行関連の指令所・留置場・車両センター [#oea87e53] 使用BGM一覧 [#v59cb466] コメント [#q9a1507c] お知らせ まもなく前回うpから2カ月経ちますが、動画制作の時間がとれず次回うpまでもうしばらく時間がかかりそうな状況です。5月中にはうpしたいと思いますので今しばらくお待ちくださいませ。(4/17) 会社情報 タイトル 位置づけ うp主 開発都市名(使用マップ名) マイリスト 最初回 最新回 更新日 【A列車で行こう7】笹瀬川鉄道開発記 子会社 81の人 笹瀬川周辺地域(オリジナルマップ) ●ニコ証 ● 23回 02/22 社名 笹瀬川鉄道株式会社 資本金 500億0,000万円 決算 3月末日 売上高 (2057年3月期) 単独:1573億2632万円 連結:3363億1482万円 当期純損益: △139億8436万円 代表者 代表取締役 81の人 業種 陸運業 事業内容 鉄道およびバスによる運送事業、不動産の売買、その他 設立 2008年1月1日(ゲーム内時間) 本社所在地 〒XXX-XXXX ××県新川市本町7丁目1番1号 (登記上の本社)〒XXX-XXXX ××県笹見郡笹瀬川町上野字夏目25番地 営業キロ 鉄道 2371マス 沿線人口 84186人 主要役員数 1人 社章・社名ロゴ #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (SR.PNG) 事業方針と経営手法 それっぽい配線 国鉄・JR車両をメインに使用する 単線は漢の浪漫 多少の赤字には挫けない 田舎っぽい複雑なダイヤ サテライト・路線図・各種情報 サテライト #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2056s.PNG) 路線図(2056年現在) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (40%) レポート・バランスシート マップデータダウンロード 第14話時点のセーブデータ#ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (sr2040.zip) ※無印では使えません。 ニューゲームデータ 笹鉄で使用しているマップです。#ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (new-sr.zip) 優等列車 ● 特急ささら(新川〜支倉) ● 急行ささせがわ(新川〜藤村) 路線名(各駅情報もこちらから) 新川線 藤村線 春日山線 笹瀬川線 森河原線 遠坂線 宮沢線 採用車種一覧 電車 103系 201系 205系 115系 211系 221系 485系 185系 気動車 キハ40 キハ58・28 キハ52 貨物 EF81 EF65 EF210 DD51 子会社・名所一覧 子会社 ちゅるや百貨店 新川店 笹瀬川鉄道自動車部:路線バス・貸切バス事業 笹鉄観光(株):各種企画旅行等の実施、各種船車券の受託販売、保険代理業 新川ステーションビル(株):新川駅ビルの保有・管理 笹鉄新川企画開発(株):駅売店「SR in」・駅そば「夕霧庵」等の運営、一部駅業務受託 笹鉄ホテルサービス(株):笹鉄系列のホテルの運営 新川臨海鉄道(株):笹鉄と地元自治体出資による第3セクター。笹鉄の貨物駅での入れ替え業務を担当 名所 労働組合 笹瀬川交通労働組合 地区・地域 新川市:新川町・河野町・茅原町が合併 東笹見郡 藤村町 支倉郡 支倉町 戸梁村 笹見郡 向坂町 東儀村 笹瀬川町 遠坂郡 森河原町 遠坂町 運行関連の指令所・留置場・車両センター 指令所 新川輸送指令室 (新川駅内) 車両基地・乗務員区所 新川運転所(車両) 新川運転所支倉派出(車両配置なし・特急列車の整備) 新川運輸区(乗務員) 向坂運輸区(乗務員) 逢坂山運輸区(乗務員) 北新川機関区(機関車) 指定席管理センター 使用BGM一覧 登場回 曲名 出展 概要 予備 予備 予備 予備 コメント 10話で出てきた回転する方向幕は何かのソフトですか?差し支えなければ詳細を聞きたいです -- http //penguinapp.hp.infoseek.co.jp/ こちらの「方向幕アプリケーション」を使わせてもらいました。本来はバス用なんですが・・・ -- 81の人 ありがとうございます。ちょっと興味があったもので・・・・ -- 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/gensonet/pages/42.html
白玉線 ラインカラーは桜色 路線記号は「H」 元々白玉鉄道だったのが 2005年(H17)に三都電気鉄道が買収 博麗中央と白玉楼口間を結ぶ 交流区間が存在し直通する列車にも交直流車がいるがまれに気動車が運用に入ることもある なお全線に渡って豪雪地帯のため 冬になったら一部運休は日常茶飯事 全線運休はあまりないが守矢聖坂入口から先の運休は珍しくない 上り 白玉楼口方面 下り 博麗中央方面 路線データ 路線距離(営業キロ) 50キロ強 軌間 1067mm 電化方式 直流1500V(博麗中央~稲村)交流20,000V・60Hz(稲村~凪原)非電化(凪原~白玉楼口) 駅数 24駅(始点終点含む) 複線区間 博麗中央~凪原 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-H(博麗中央~凪原)・ATS-S(凪原~白玉楼口) 最高速度 140km/h(博麗中央~凪原)110km/h(凪原~白玉楼口) 車両基地 若立総合検車区(博ワタ) 担当乗務員区所 普通・快速 博麗電車区・車掌区 博麗中央~守矢聖坂入口 守矢電車区・車掌区 博麗中央~凪原 佐久運転区・車掌区 守矢聖坂入口~白玉楼口 特急 「さいぎょう」:博麗電車区・車掌区 その他 佐久運転区・車掌区 運転司令所 博麗中央~守矢聖坂入口 北冬島司令所 守矢聖坂入口~白玉楼口 凪原司令所 停車駅案内 (普→普通 快→快速 特→特急) 駅ナンバー 駅名 読み 普 快 特 乗り換え路線 備考 H24 博麗中央 はくれいちゅうおう ○ ○ ○ 東方本線・緩行線・東方都交通局博麗線・JR博麗環状線 H23 北霧森 きたきりもり ○ レ レ 東方都交通局霧森線 H22 佐倉ヶ原 さくらがはら ○ ○ レ 待避可能駅 H21 霧森星の丘 きりもりほしのおか ○ レ レ H20 守矢聖坂入口 もりやひじりざかいりぐち ○ ○ ○ 待避可能駅 守矢車両区が併設 乗務員交代駅(たまに無しの場合もある) H19 南守矢 みなみもりや ○ レ レ H18 棗隊道北 なつめたいどうきた ○ レ レ H17 静琳樹海 せいりんじゅかい ○ レ レ H16 下中里 しもなかざと ○ レ レ H15 萩の宮 はぎのみや ○ レ レ H14 外宮 そとみや ○ ○ レ H13 稲村 いなむら ○ ○ ○ 待避可能駅 折り返しホーム有り 乗務員交代駅 稲村デッドセクション レ レ レ 方式 車上切り替え式 H12 山入 やまいり ○ ○ レ 待避可能駅 H11 櫻井 さくらい ○ レ レ H10 岬里 みさきり ○ レ レ H9 白霧湖 しろきりこ ○ レ レ H8 佐久湖畔 さくこはん ○ ○ ※ 一部特急停車 佐久整備場が併設 H7 凪原 なぎはら ○ ○ ○ 駅は行き止まり式 直通列車はここで列車の進行方向が変わる 快速はすべてここ止まり ここより非電化・単線 乗務員交代駅(直通する普通のみ) H6 加嶋田 かしまだ ○ レ H5 北永遠亭 きたえいえんてい ○ レ 駅は姨捨のような感じになっている H4 橋本 はしもと ○ レ 北紅魔信号場 ※ ※ 行違い用 様式はスイッチバック式(坪尻駅みたいな) H3 石橋 いしばし ○ レ 二つ石信号場 ※ ※ 行違い用 様式は一線スルー式 H2 紅魔隊道入口 こうまたいどういりぐち ○ レ H1 白玉楼口 はくぎょくろうぐち ○ ○ 運行形態 全線を通して走るのは特急がほほすべてを占める 博麗中央~守矢聖坂入口は本数が多いがそこからは激減 稲村、凪原でも本数が減る 博麗中央駅基準で日中は一時間に2本が快速 4本が特急である ほか普通は区間運転が多く 間隔はかなり不規則である 日中は一時間に1本 別線経由で星ヶ島まで直通する(別線内は直通快速になる) 直通は主に快速が使われる 普通 各駅に止まる 地元のニーズに合わせて運行しているので区間運転が多い 待避をする電車も多く所要時間はかなりかかる 快速 2009年(H21)のダイヤ改正で新たに新設された種別 主要都市間の利用客をターゲットに設定 グリーン車の営業も始まっており人気は上々とのこと 快速「おはようライナー」「ホームライナー」 2010年3月改正で設定された種別 稲村までのみの運行 停車駅は快速と同じ ただし乗車にはライナー券が必要 特急 半数ほどが別線に直通する 「さいぎょう」 「スーパーいなば」を改称し京東まで延伸 グリーン車の設定もあり 繁忙時には増結も行われる 車両も最新型になり標定速度も大幅にアップしている 「白玉路」 さいぎょうの補完で設定 こちらは短編成で運行される 基本的に博麗中央までの運行だが 星ヶ島まで直通するものも 「くさなぎ」 凪原止めの電車特急 ほとんどが星ヶ島まで直通する こちらもグリーン車の設定がある 「しもふり」 通勤特急的な役割で早朝・深夜に現れる 停車駅は快速と同じで この列車のみ、車内販売がない 備考 最長トンネル 紅魔トンネル 4キロ弱 最長橋梁 第一平川橋梁 300m弱 最高乗車率 上り170%(博麗中央~北霧森) 下り200%(同上)
https://w.atwiki.jp/auto2ch/pages/23.html
Auto恐怖の人が就くことが難しいと思われる職種 医者 看護師 救急隊員 教師 保育士 駅員 駅乗務員 飲食店・飲み屋店員 飲み屋のおねーちゃん、おにーちゃん カラオケ屋(飲み放題あり) 清掃員 バスなどの乗り物系運転手 遊園地のアトラクション係り 報道番組系のカメラマン
https://w.atwiki.jp/trivia-mike/pages/4657.html
でいこんどらしるはーほーるキラシャンドラの緑で美しい道関節合金クロムキラシャンドラの緑で美しい道電車の運転士さんって、1日に連続運転できる時間とか決まっているのでしょうか。鉄道従事員です。 多くの会社が似たようなものなので、下記に書いておきます。 乗務員は日勤職場で、勤務開始時間が早朝6時からで拘束時間中に駅勤務で言う深夜時間(22時以降5時まで)が無かろうと、夕方5時からで勤務時間中に深夜時間があろうと、8時間拘束で深夜手当は付かない職場です。 普通は勤務開始時間の30分前位までに出勤して当日の行路(自分が担当する列車の順番と時間を記載したカード)を確認して書き雨人欄に押印した後出勤簿にも押印、カードを受け取って制服に着替え、勤務時間30分前以内に入ったら点呼を受け、必要な情報を待機場所に掲示された刑事0部つから常務用のノートなどに記載しておきます。 乗務開始時間(勤務開始時間)になったら、カード(行路表)に記載されたとおりに事故などで運休にならない限り、勤務時間終了まで(乗務し続けます。行路表の最終列車の勤務区間終了駅まで)乗務し、その後日勤日と明番日は自分の所属区、遅番の日は所属悔い0階に仮泊専用の施設、所属区以外の乗務員区に帰宅して帰着点呼を受け、車内精算などの結果報告と収入金の報告をしたら、退勤になります(ツーマン運転士は車内清算金の報告等は無いので、帰着点呼で終わり)。 退勤後は、日勤のみの日ならば自宅に帰りますが、遅番の日はそのまま仮泊所で仮眠に入ります。 拘束時間は8時間ですが、実際に列車に乗務する時間は、担当列車を移動する時間、休憩時間などが含まれるため、6時間前後の乗務時間になります。その為、今はどうか不明ですが、JRの長距離列車、夜行寝台特急などでは、遅番出勤して乗務開始駅で乗って、その列車の担当区間完了駅で勤務終了して仮眠へ、明番は前日の終了駅からの勤務開始といったものもあったように聞いています。でいこんどらしるはーほーるキラシャンドラの緑で美しい道関節合金クロムキラシャンドラの緑で美しい道ボルレンゲ無償の愛とは植込み型心臓補助華ちゃんこはなく、他人の行動にまで過剰な興味を持ち、干渉する一部の人間の行為が問題化した。共同通信によると、民間施設を対象に休業要請が出された大阪府では、府のコールセンターに対し「どこそこの店が営業している」といった内容の通報が4月20日までに500件以上もあった。愛知県では、新型コロナウイルスに関する苦情やトラブルなどの110番通報が、4月だけで愛知県警察本部に220件以上(3月の40件と比べ5倍以上)に及んだが、休業要請や外出の自粛に応じていないと指摘する通報が多く、緊急性のないものが主で警察の業務に支障をきたす可能性があった[5]。休業要請に店舗などが応じていないとSNSなどで指摘する行為や、外で遊ぶ子供をターゲットにした嫌がらせや通報をする行為、夜間など閉店時にシャッターに誹謗中傷の紙を貼りつける行為は、インターネット上で「自粛警察」や「自粛ポリス」などと呼ばれるようになった[4][3][6]。 SNSでの指摘に留まらず、事実無根の情報を拡散させるケースもある[1][6]。「自粛警察」の対象は他県ナンバーの車や電車内で旅行鞄を持ったために旅行者と勘違いされた看護師など医療関係者にまで及び、歪んだ正義感や嫉妬心による「取り締まり」行為への対処は煩雑さを極めた[7][8]だからこそ自粛を強制する奴らは皆殺しが望ましいという。なお自粛警察を害虫といいます。国はこの害虫を死刑にすべきだ。 政府は飲食店などに対し「休業要請」はしているものの「強制」ではなく、営業するかどうかの判断は経営者にゆだねられるべきだが、日本では補償金制度が整備されていなかった背景があるため倒産危機に直面した経営者が多い。例えばドイツでは、従業員10人以下の事業所には3カ月で最大約180万円、従業員5人以下の事業所には最大約107万円が給付が早急に支給された。 また、新型コロナウイルスの蔓延前からドイツには短時間労働給付金制度があり、雇用者が労働者に対して、でいこんどらしるはーほーるキラシャンドラの緑で美しい道関節合金クロムキラシャンドラの緑で美しい道電車の運転士さんって、1日に連続運転できる時間とか 決まっているのでしょうか。鉄道従事員です。 多くの会社が似たようなものなので、下記に書いておきます。 乗務員は日勤職場で、勤務開始時間が早朝6時からで拘束時間中に駅勤務で言う深夜時間(22時以降5時まで)が無かろうと、夕方5時からで勤務時間中に深夜時間があろうと、8時間拘束で深夜手当は付かない職場です。 普通は勤務開始時間の30分前位までに出勤して当日の行路(自分が担当する列車の順番と時間を記載したカード)を確認して書き雨人欄に押印した後出勤簿にも押印、カードを受け取って制服に着替え、勤務時間30分前以内に入ったら点呼を受け、必要な情報を待機場所に掲示された刑事0部つから常務用のノートなどに記載しておきます。 乗務開始時間(勤務開始時間)になったら、カード(行路表)に記載されたとおりに事故などで運休にならない限り、勤務時間終了まで(乗務し続けます。行路表の最終列車の勤務区間終了駅まで)乗務し、その後日勤日と明番日は自分の所属区、遅番の日は所属悔い0階に仮泊専用の施設、所属区以外の乗務員区に帰宅して帰着点呼を受け、車内精算などの結果報告と収入金の報告をしたら、退勤になります(ツーマン運転士は車内清算金の報告等は無いので、帰着点呼で終わり)。 退勤後は、日勤のみの日ならば自宅に帰りますが、遅番の日はそのまま仮泊所で仮眠に入ります。 拘束時間は8時間ですが、実際に列車に乗務する時間は、担当列車を移動する時間、休憩時間などが含まれるため、6時間前後の乗務時間になります。その為、今はどうか不明ですが、JRの長距離列車、夜行寝台特急などでは、遅番出勤して乗務開始駅で乗って、その列車の担当区間完了駅で勤務終了して仮眠へ、明番は前日の終了駅からの勤務開始といったものもあったように聞いています。でいこんどらしるはーほーるキラシャンドラの緑で美しい道関節合金クロムキラシャンドラの緑で美しい道
https://w.atwiki.jp/nicotetsu/pages/164.html
とかち双海列車区 とかち双海列車区は運転士と車掌が所属する組織である。 また、当区は 女性乗務員 が全体の7割と非常に多く 男性陣は肩身の狭い思いをしているとか・・・・ 因みのこの区長は、 女性 である。(ニコニコ鉄道でもここだけ) 乗務範囲 運転士 雛見沢本線(全線) 東方線(岩男〜とかち双海) 車掌 雛見沢本線(全線) 東方線(全線)
https://w.atwiki.jp/nicotetsu/pages/481.html
概要 富竹線・日野線の車両が所属する電車区。 大規模なヤードを持つ富竹貨物駅構内に併設されている。 また、富竹線・日野線の車両の検査を構内の工場で実施している(除、重要部・全般検査)。 管轄下に原巳浜運輸区を置いており、富竹西線の乗務はそちらが担当している。 構内に富竹運輸区と富竹保線作業区がある。 所属車略号 「岩トミ」…岩崎支社の「岩」と富竹を意味する「トミ」より 所属車両 富竹線 115系(創聖川貨物駅常駐) 富竹西線各駅停車(原巳浜〜道下)で運用。 AJ01〜10編成の10本配置。 全編成にワンマン化改造を実施している(主な改造内容としては、運転席背後の運賃回収箱設置・半自動ドアスイッチ取付等)。普段は全編成が創聖川貨物駅に常駐しており、検査等の場合のみ回送で当電車区へとやって来る。 201系 日野線直通列車・学園都市線各駅停車(原巳浜〜南千秋・杉田)で運用。 B01〜20編成の20本配置。 205系と共通運用であり、単純計算だと201系の割合は3本に2本となる。日野線直通列車は201系のみの運用で205系は入れない為、日野線直通列車は80番台で運用を区別している。 205系 学園都市線各駅停車(原巳浜〜南千秋)で運用。 B21〜30編成の10本配置。 201系と共通運用だが日野線直通列車の運用には入らない為、205系が入る運用は50番台で運用が区別されている。 E231系 学園都市線各駅停車・快速(創聖川〜南千秋)で運用。 BH01〜15編成の15本配置。 本数に余裕がある為か、各駅停車の運用に入る事も多い。 日野線 キハ58系 日野線普通(鷹花〜釘宮)で運用。 NC01〜04編成の4本配置。 日中は1本しか運用に入らない為、検査等で予備車が不足する事は滅多に無い。尚、ラッシュ時は2本連結した4両編成での運用もある。 キハ181系 快速わかとりライナーで運用。 LY01〜13編成の13本配置。 全編成が茅原寄りの2両のシートを改造した、特別車連結編成となっている。多客期には予備車を動員して7両編成で運行する事もある。また、釘宮温泉への臨時列車には必ずと言っていいほどキハ181系が使用される。 キハ187系 特急くぎみゅーで運用。 KM01〜25・101〜106編成の31本配置。 2本連結の4両運転が基本である為、車両は多めに配置されている。100番台の編成は香音支社への運行区間延長に伴って新たに増備された車両。他の支社にくぎみゅー用のキハ187系の配置は無い為、富竹電車区配置の63両でくぎみゅーの全運用をまかなっている。が、あまりにも非効率過ぎる為、良船支社・香音支社共にキハ187系の増備計画がある。 有明線 223系2000番台 有明・富竹線直通快速(有明〜南千秋)で運用。 AW01〜08編成の8本配置。 有効長の関係で6両編成の為、岩崎本線の新快速用編成とは区別されている。 富竹運輸区 学園都市線・日野線の運行を担当する乗務員が所属する運輸区。 尚、岩崎支社で気動車の運行が出来る運転士が所属するのは此処だけである為、くぎみゅーとわかとりライナーは全区間富竹運輸区の運転士が運転を担当する。 富竹西線については、管轄下の原巳浜運輸区の乗務員が運行を担当している。 各支社の気動車運転士の大半は此処から各地へと散っていった為、運転士の間では非電化の聖域とも呼ばれているとかそうでないとか。 乗務範囲 富竹線 創聖川〜南千秋(学園都市線区間) 岩崎本線 釘宮北信〜茅原(くぎみゅー・わかとりライナー乗り入れ区間) 茅原線 茅原〜北条(くぎみゅー乗り入れ区間) 日野線 全線 有明線 岩崎空港〜ちはら台(くぎみゅー乗り入れ区間) 原巳浜運輸区 富竹西線の乗務員が所属する運輸区。 特急くそみそと朝夕の6両編成の電車を除き、終日ワンマン運転である為車掌の人数は少ない。 乗務区間 富竹線 原巳浜〜道下
https://w.atwiki.jp/3size/pages/908.html
三江彩花 生年月日:1994年05月09日(27歳) 身長:160 体重: B:81 W:59 H:85 カップ: 備考:鉄道アイドルユニット「ステーション♪」乗務員 Wikipedia: 関連URL: http //person.naver.jp/1920205 関連タグ:
https://w.atwiki.jp/cancel/
00. 山手線内回りは運休します。 乗客、乗務員、駅員、 そしてE231系の列車自身の 都合・我が侭・情緒不安定・その他諸々の事情により 山手線内回りは運休します。 Copyright (C) Tenkawa Kiyoto. All Rights Reserved.