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概要 富竹線・日野線の車両が所属する電車区。 大規模なヤードを持つ富竹貨物駅構内に併設されている。 また、富竹線・日野線の車両の検査を構内の工場で実施している(除、重要部・全般検査)。 管轄下に原巳浜運輸区を置いており、富竹西線の乗務はそちらが担当している。 構内に富竹運輸区と富竹保線作業区がある。 所属車略号 「岩トミ」…岩崎支社の「岩」と富竹を意味する「トミ」より 所属車両 富竹線 115系(創聖川貨物駅常駐) 富竹西線各駅停車(原巳浜〜道下)で運用。 AJ01〜10編成の10本配置。 全編成にワンマン化改造を実施している(主な改造内容としては、運転席背後の運賃回収箱設置・半自動ドアスイッチ取付等)。普段は全編成が創聖川貨物駅に常駐しており、検査等の場合のみ回送で当電車区へとやって来る。 201系 日野線直通列車・学園都市線各駅停車(原巳浜〜南千秋・杉田)で運用。 B01〜20編成の20本配置。 205系と共通運用であり、単純計算だと201系の割合は3本に2本となる。日野線直通列車は201系のみの運用で205系は入れない為、日野線直通列車は80番台で運用を区別している。 205系 学園都市線各駅停車(原巳浜〜南千秋)で運用。 B21〜30編成の10本配置。 201系と共通運用だが日野線直通列車の運用には入らない為、205系が入る運用は50番台で運用が区別されている。 E231系 学園都市線各駅停車・快速(創聖川〜南千秋)で運用。 BH01〜15編成の15本配置。 本数に余裕がある為か、各駅停車の運用に入る事も多い。 日野線 キハ58系 日野線普通(鷹花〜釘宮)で運用。 NC01〜04編成の4本配置。 日中は1本しか運用に入らない為、検査等で予備車が不足する事は滅多に無い。尚、ラッシュ時は2本連結した4両編成での運用もある。 キハ181系 快速わかとりライナーで運用。 LY01〜13編成の13本配置。 全編成が茅原寄りの2両のシートを改造した、特別車連結編成となっている。多客期には予備車を動員して7両編成で運行する事もある。また、釘宮温泉への臨時列車には必ずと言っていいほどキハ181系が使用される。 キハ187系 特急くぎみゅーで運用。 KM01〜25・101〜106編成の31本配置。 2本連結の4両運転が基本である為、車両は多めに配置されている。100番台の編成は香音支社への運行区間延長に伴って新たに増備された車両。他の支社にくぎみゅー用のキハ187系の配置は無い為、富竹電車区配置の63両でくぎみゅーの全運用をまかなっている。が、あまりにも非効率過ぎる為、良船支社・香音支社共にキハ187系の増備計画がある。 有明線 223系2000番台 有明・富竹線直通快速(有明〜南千秋)で運用。 AW01〜08編成の8本配置。 有効長の関係で6両編成の為、岩崎本線の新快速用編成とは区別されている。 富竹運輸区 学園都市線・日野線の運行を担当する乗務員が所属する運輸区。 尚、岩崎支社で気動車の運行が出来る運転士が所属するのは此処だけである為、くぎみゅーとわかとりライナーは全区間富竹運輸区の運転士が運転を担当する。 富竹西線については、管轄下の原巳浜運輸区の乗務員が運行を担当している。 各支社の気動車運転士の大半は此処から各地へと散っていった為、運転士の間では非電化の聖域とも呼ばれているとかそうでないとか。 乗務範囲 富竹線 創聖川〜南千秋(学園都市線区間) 岩崎本線 釘宮北信〜茅原(くぎみゅー・わかとりライナー乗り入れ区間) 茅原線 茅原〜北条(くぎみゅー乗り入れ区間) 日野線 全線 有明線 岩崎空港〜ちはら台(くぎみゅー乗り入れ区間) 原巳浜運輸区 富竹西線の乗務員が所属する運輸区。 特急くそみそと朝夕の6両編成の電車を除き、終日ワンマン運転である為車掌の人数は少ない。 乗務区間 富竹線 原巳浜〜道下
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レイル・ネコサバ(鉄道雑誌)メインメニューはこちら レイル・ネコサバ9月号 ひめぞんブックス発行 587系さわやか号試運転〜新ルートを密着〜 超特急さわやか号に導入される予定の美菜電587系の試運転が七海電車区〜姫門〜驟雨〜高波間で行われた。莉菜〜上氷間は初入線だ。レイル・ネコサバ取材班は、この試運転に密着した。 七海電車区で、説明を受け、七海貨物駅のホームから乗車した。取材班は、関係各社スタッフとともに、高波方の先頭車8号車に乗り込んだ。何故か暇な倉山電鉄と猫急の社員も乗り込んできた。 北海急行電鉄、七海運転区のベテラン運転士が姫門まで担当する。慣れた手つきで、いつもの地下線を運転する。七海車掌区の車掌が自動放送を始めた。「この列車は、特別急行スーパー北海号、右沢行です。次は、花街、花街です。花街の次は、塔原、望光、葉彩港、永宮、若草、米川、上氷、右沢、終点小蓋山の順に止まります。」幻の上氷からあず急線に入る版の自動放送だ。あず急線が上氷まで開業する前にスーパー北海号が廃止されたので、営業運転で流れることはなかった。 数分で姫門駅に到着し、折り返し運転を行う。特急ホームだ。これから、運行していないわたつみ号のスジで、美貴温泉に向かう。姫門からは美菜電船原運転区・車掌区の乗務員だ。ここで猫急の暇な社員は降りて行った。 幕を見てみよう。「[試運転] さわやか号*ご乗車できません 上氷方面小蓋山(驟雨・香山経由)」と表示されている。誤乗防止のためだ。姫門駅特急ホームに10分間停車したため、鉄道ファンが大量に写真を撮っていた。先行の新快速に乗り込むファンも多い。そもそも美貴温泉で歓迎イベントをやる関係上スジはある程度想像がつくのだ。(注:美貴温泉駅の到着時刻は美菜市観光協会のウェブサイトに載っている) 姫門を出ると、地下線で七海駅まで向かった。七海駅で地上に出て、停車。また鉄道ファンが多く訪れていた。ファンサービスで超特急さわやか幕を表示した。七海の次は上原を通過だが、エキセンに撮り鉄が多数いて危ないため、徐行で通過。1分遅れ。ここでフルパワーを発揮する。新姫浜に30秒遅れで到着。即発車しておくれを回復した。 踊場では専用ホーム7番線に停車。元猫急ホームで、記念の横断幕が飾られている。「歓迎、“超”特急 さわやか号」鉄道ファンの歓迎を受け、北海篠原に向かった。北海篠原駅で倉山電鉄の社員達が降りていった。鉄道ファンがまた多い。 次は、美貴温泉だ。美貴温泉駅では、30分ほど停車した。地元美菜市観光協会の盛大な出迎えを受けた。関係者に温泉まんじゅうが配られた。テレビ取材班と鉄道ファンが多く、急遽他の列車がホーム変更される事態が発生。 30分ほど停車したのち、普通列車の続行で莉菜駅を目指した。ここはダイヤの関係でノロノロ走行だ。15分ほどして、莉菜駅の手前のついた。美菜電5000系2両の普通列車が、ホームから上り本線に向かった。ホームが空いたので、莉菜着。莉菜で芝急の運転士へ交代した。 ここからは新規開業区間。県境を越え、香山県に入った。これで4回目の県境越えだ。真新しい高架線を驟雨に向かった。驟雨以遠は初入線の587系。芝急の運転士は猫急式の運転台には慣れないみたいだ。真新しい高架橋を駆け抜け、香山に到着した。ここから浦風に向かう。ここで、超特急の真骨頂、180km/h運転を開始した。扶桑を抜け、芝急区間の末端、浦風に達した。 ここで猫急の乗務員に交代だ。運転士が二人乗ってきた。一人は昔スーパー北海や間合い運用の特急を運転したベテラン、もう一人は若い運転手だ。ベテランの運転士が乗っていた北海の運転士に挨拶していた。スーパー北海時代の顔見知りだろうか。ここで猫急ローカル線規格の路線に入る。むしろ猫急ローカル規格の方がこの車両にとってはまっすぐな高速線より馴染み深い。 ゆっくりと上氷に向かう。新線がまだできていないため、上氷駅では平面交差だ。懐かしのスーパー北海号以来の上氷入線かと思いきや、あず急貸出車が時折来ている。姫門本線の列車の関係で、20分ほど停車。また鉄道ファンに囲まれた。 あず急の乗務員に交代し高波へ向かう。霧宮からは、普段走った右沢方向へ行くのではなく、右沢快速線で小蓋山までバイパスする。小蓋山、旭陵、瀬戸川の順に止まる。瀬戸川駅ではあず急の粋な計らいか、587系が2編成並んだ。美菜電の587系とあす急に貸し出された北海急行の587系が並んだ。報道陣もこれには、驚き、乗務員にドアを開けてもらって写真を撮り始めた。3分で撤収し、定刻で発車。各社の乗務員も写真を撮っていた。 ラストスパートで、高波に向かう。窓から車庫を眺めると、これまた貸出の503系が、あず急の赤い電車に囲まれて止まっていた。 終点高波は近い。七海電車区から合計3時間ほどの旅が終わる。定期列車は速いだろうが、このような長旅も猫鯖では珍しい。 15時23分、終点高波に到着した。高波では、あず急社員一同に歓迎を受けた。取材班は高波で下車したが、試運転は往復七海まで運転された。 587系高速試験!205km/h記録! 587系の高速試験が香山高速線で行われた。587系の香山高速線初走行である。北海車輛技術陣、芝急車両技術陣などを乗せて、香山〜霧野間を往復する高速試験が行われた。 夜間に七海電車区から香山駅まで回送され、香山駅で最終の車両確認を行ったあと、香山高速線での高速試験に移った。 これは、587系落成後はじめての高速試験だ。取材班は食堂車に乗車している。 香山を出発し、急カーブの手前までは時速80km/hほどで走る。カーブを曲がったら、本領発揮だ。起動加速度4.0を活かし、直線の高速線を進む。途中に駅はあるが、深夜なので閉鎖されているので、最高速度で通過が可能だ。一回目の試験で、叢雲駅の手前で193.2km/hを記録した。霧野駅で停車し、折り返す。 2回目、最後の試験だ。霧野駅を出て、ノッチ4、起動加速度4.0の本領発揮だ。霧野を出て、叢雲駅を187km/hで通過。叢雲文島間で、さらに加速。通勤電車より強い4.0km/h/sの加速は伊達ではない。設計最高速度の200km/hを突破し、高速線をすすむ。文島の手前で205km/hに達した。これ以上は4M4Tの電車には厳しい。惰性で走行し、香山手前の急曲線の手前で減速だ。205km/hの記録を誇らしげに、日が登り始めている香山駅に到着した。
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幹部 代表取締役 副社長 社外特別最高顧問 部署 ダイヤグラム制作部 人事部 広報部 旅客対応部 列車運行指揮部 駅務部 保線部 ダイヤグラム制作部 課一覧 ダイヤ制作課 ダイヤ調整/社外調整課 広報部 課一覧 イベント企画課 社外調整課 其の外 乗務員(内訳:運転士/車掌長/車掌) 本線系統 仙石線 小城線 TXO社オフィシャルマネージャー 専属1名
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杉山里穂 出演作品 TV ヘンリー・ハグルモンスター*(ヒルデガード、ハウラーモンスター) Disney+:実写 ジェフ・ゴールドブラムの世界探求(その他(#10-11))※ナショナルジオグラフィック 実写 マーベル・シネマティック・ユニバース*スパイダーマン:ファー・フロム・ホーム*(ファーストクラス乗務員)※ソニー・ピクチャーズ映画
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サードパーティ製品 銀河モデル http //www.gingamodel.net/ KitcheN http //homepage1.nifty.com/kitchen/ 944A 旧鶴臨扉A \315(税込) 944B 旧鶴臨扉B \315(税込) 944C 旧鶴臨扉C \315(税込) 944D 旧鶴臨戸袋窓 \262(税込) 944E 空気溜保護柵 \262(税込) 944F 旧鶴臨扉F \315(税込) 944G 旧鶴臨扉G \315(税込) 944H 南武100後期客扉A(鋼製) \262(税込) 944J 南武100後期客扉B(プレスドア) \262(税込) 944K 南武100後期客扉C(下部3分割) \262(税込) 944L 南武100後期客扉D(下部1枚) \262(税込) 944M 南武100戸袋窓 \262(税込) 944N 琴電81鋼製扉 \262(税込) 944N2 琴電82鋼製扉 \262(税込) 944P 琴電62タイプ自由形プレスドア \262(税込) 944Q 琴電62木製扉 \262(税込) 944R 琴電62乗務員扉 \420(税込) 944S 流山103木製扉 \262(税込) 944T 東濃200木製扉 \262(税込) 944V 南武100初期乗務員扉 \262(税込) 944X 琴電貫通路手すり \367(税込) 945A 日鉄自扉A \262(税込) 945B 日鉄自扉B \262(税込) 945C 日鉄自扉C \262(税込) 945D 日鉄自戸袋窓 \262(税込) 945E ビューゲル簡易版 \262(税込) 945E2 ビューゲル洋白版 \420(税込) 945F 日鉄自前面窓 \262(税込) 945H 新潟モワ荷物扉A(中桟付) \262(税込) 945J 新潟モワ荷物扉B(木製) \262(税込) 945K 新潟モワ前面窓 \262(税込) 946A 排障器A \262(税込) 946B 排障器B \262(税込) 946C 排障器C \262(税込)
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山田邦子 やまだくにこ (実)1960年6月13日、東京都出身。現在は結婚に伴い後藤邦子。伊集院が共演したくないお笑いタレントの一人だが、「おまかせ山田商会」等で共演している。Oh! デカ大百科によると、国際線で乗務員に「アイ アム オレンジジュース」と言ったという。
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妖界で操業している航空路線。 擂木鳥がつかわれている。 乗務員として働いている白天狗たちの首には天狗(てんこう)が巻かれているのが特徴。 来歴 2015年1月29日、妖界東西新聞が初出。http //youkaitouzai.blog97.fc2.com/blog-entry-2272.html
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【キャデラック】 ├【雑貨商人】メイ ├【紋章学者】ベイリー ├【ベテランウォーリアー】チャンドラー ├【ベテランアーチャー】アデリン ├【冒険ギルド長】デカード ├【自称乗務員】ケビン └【イベントガイド】アイリーン 【闇の境界スルーパ】 └【闇の女神官】ミルフィーユ 【セントヘイブン】 ├【ハイソーサレス】ステラ ├【国王】カシウス ├【イベントガイド】アイリーン ├【公爵】スチュアート ├レナ └【将軍】ダグラス
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組織・企業 World Touring Corporation せかいりょこうしゃ 日本/神奈川/横須賀/ドブ板 概要 横須賀、ドブ板にある旅行会社。 アジア、アメリカ、ヨーロッパ、ロシアと幅広い地域の航空を取り扱っている。 ただし、船便は取り扱っていない。 乗務員のひとりは中華人民である。 関連項目
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■爽銀級乗員の帰還祝い 先日、聯合諸国への物資輸送のため、爽銀級兵員輸送艦による輸送を行ったのは、お知らせしたとおりです。 輸送は無事に終わり、艦長であるスノウ・アー女史以下、乗組員80名全員が無事に星鋼京に帰還いたしました。 これに伴い政府では乗員全員の労をねぎらうと共に、80名の乗務員の方々には今回の記念として<木製模型・1/100『爽銀』>を配布いたします。 国民の皆様におきましても、彼らに温かな言葉をかけて頂ければと思います。 ▼1.記念品の授与 <木製模型・1/100『爽銀』>を、爽銀級兵員輸送艦に編成された80名の乗務員に配布する。 <木製模型・1/100『爽銀』>を、アレシア・アマデオ嬢・シルヴァ・ポー氏・クロ王妃に贈呈する。 ▼2.予算 <木製模型・1/100『爽銀』(アイテム)> 83個 以上を当政策の予算として計上し、これを以って決算とします。 ★藩王のメッセージ 無事の帰港、心よりお待ちしておりました。 おかえりなさい、ホームへ。 皆様の航海のお陰で、聯合諸国への物資などが輸送でき、各国共に戦力の充実が図れたようです。 あなた方も立派に戦い、立派に帝國の護りとなったと、そう言えるでしょう。 本当にありがとうございます。 ささやかではありますが、国より旅の記念として皆様の乗船された船である〈爽銀〉の木製模型を贈らせていただきます。 今後も星鋼京は輸送などを行なう機会が多いことでしょう。 その際にも皆様のご活躍に期待しております。 また、今回、星鋼京を代表し、活躍目覚しいアレシア・アマデオ嬢、 T15よりお越しいただいたシルヴァ・ポー氏、 および我妻であるクロにも日頃の感謝、歓迎の意味を込めて同様の模型を贈らせていただきました。 日常の傍らにてこの船を見たとき、それを駆り海原を渡った勇敢な方々がいたことに思いを馳せていただければ幸いです。