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メニュー トップページ 救助活動進捗 避難誘導とかその時乗務員は？ 韓国内の動き 韓国外の動き ニュース これまでのアクセス数 - ここを編集
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水戸線～常磐線 試9781M 運転日 編成 時刻 備考 2012/10/14(日) E531系勝田車K454編成 試9780M～笠間→勝田 乗務員訓練 2012/10/15(月)
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帝國環状線 開発方針（旧都築藩国発布） 帝國環状線とは ○ 帝國環状線は、わんわん帝國の全体を公平に結んで一周する環状鉄道路線です。 わんわん帝國の全府県にそれぞれ一カ所の駅を設置して、これを結ぶ高速路線を建設します。 帝國環状線は、この計画を都築藩国が推進します。わが藩国は開発計画の策定、車両基準などのスタンダード作成、そして主要路線の建設計画を主導します。 都築藩国はこの開発計画を、公共鉄道としての安全性、利便性、及び物流システムの信頼性に充分留意して進めていきます。 ○ 車両システムには磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』方式を採用予定。 （⇒車両スタンダードの項目を参照） ○ 開発工事に関しては、各藩国の了承を取り、各藩国或いは民間への発注によって建設を行います。 地方路線 ○ わんわん帝國の各藩国は、この帝國環状線と自国とを結ぶ地方路線を敷設することができます。 地方路線については、各藩国の導入方針に最大限配慮して計画を実行します。 各藩国が希望する場合は、環状線高速路線に準ずる方式の地方路線を敷設し、またこれを各藩国内の在来線に乗り入れることも可能です。 各藩国独自の建設計画が無い場合は、都築藩国の用意する基準に基づいて、それぞれの藩国までの地方路線を建設します。 ○都築藩国は環状線高速路線の敷設に合わせて、各藩国における地方路線の建設計画を取りまとめ、帝國環状線全体の計画を推進します。 記念事業 ○ わんわん帝國環状線の開通を記念して、その愛称を帝國全土から募集する記念事業がIrisに委託して行われました。 （⇒帝國環状線愛称募集） この結果、帝國環状線の愛称は「わんだふるエクスプレス」に決定いたしました。 命名者・駒地真子さん インタビュー ＳＳ 愛称誕生秘話 車両スタンダード ○ 磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』 磁気浮上式列車（通称マグレブ）は、車両と線路の両方に磁石に埋め込み、その反発する力によって浮かび上がり走行する列車方式です。 磁気浮上式列車は線路もエンジンの一部であると考え、その安全を管理するために各駅や列車の運行状況、線路の状況、電力および磁力の推移、運行プログラム等を常時監視する体制を構築します。 強力な磁気が人体に悪影響を与える可能性を考慮し、車体及び停車駅は磁気遮断能力を充分考慮して設計します。 ブレーキ方式は複数を組み合わせて導入することで、高速で走行する列車の安全管理体勢の充実を図ります。 警備計画 ○ 帝國環状線の正確な運行と乗客乗務員の安全を保障する警備体制を構築します。 環状線の路線周囲及び駅近隣エリアの警備システムには、旧都築藩国の誇る軍用高機能センサーシステムを導入、緊急事態に速やかに対応可能な体制を整備します。 乗車中のお客様の快適なご旅行をサポートし、また急病や緊急時などのきめ細かい対応を目指し、乗務員体制の充実を図ります。 この乗務員教育を目的に、接遇・警備の両面において定評ある都築藩国バトルメード部隊のノウハウを取り入れた専門教育機関を設立し、人員の育成を長期的に支援します。 附則 ○ 都築藩国の合併後は、帝國環状線に関する全ての業務を満天星国が継承します。
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東都急行E233系電車（とうときゅうこういー233けいでんしゃ）は首都圏東都急行鉄道の直流通勤型電車 ここでは同車種の8000番台について取り扱う。 概要 主要諸元 車両解説外観 乗務員室・運転台 車内設備 制御装置・ブレーキ装置・補助電源 運用範囲 概要 首都圏東都急行鉄道の標準型電車で、東京高速の中東京線と野城線直通用車両。 東日本旅客鉄道常磐緩行線に投入予定のE233系2000番台をベースとしているため、裾絞りのない車体になっている。 車内はドア上にLCDを設置、空気清浄機を搭載するなど、近年の内装技術を駆使している。 主要諸元 編成両数 10両 起動加速度 3.0km/h/s 営業最高速度 130km/h 設計最高速度 160km/h 減速度（通常） 5.0km/h/s 減速度（非常） 5.2km/h/s 編成定員 1,524人 全長（中間車） 20,000mm 全高 4,117mm 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V モータ出力 150kW 主電動機 三相誘導電動機 駆動装置 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ブレーキ方式 HRA-R（回生併用電気指令式空気ブレーキ） 保安装置 ATS-P・東都常磐ATC・東高ATS・THS-TASC 車両解説 外観 軽量ステンレス車体を採用。 ヨーダンパ付きボルスタレス台車を採用し、乗り心地を向上させている。 全編成がシングルアームパンタグラフを装備。（M1・M2・M3に搭載） 帯色には国鉄青15号を使用。 種別・行先表示器はフルカラーLEDを使用している。 乗務員室・運転台 車内設備 制御装置・ブレーキ装置・補助電源 運用範囲
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apat /// / 合図、号令 \ 16 seren klel apa \ [ yuo ] \ on（内容）をal（人）に合図する、号令する \ [ ansiel ] \ 車掌、乗務員 \
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運転日 編成 時刻 備考 12.06.01 EF510 吹田信1245-放出1302-百済1322→単9884レ 乗務員訓練
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平山幸司をお気に入りに追加 平山幸司のリンク #blogsearch2 平山幸司の報道 ～新規エリアへの運行開始！都市間移動をより便利に～WILLER EXPRESSが佐賀県や三河地域への運行を拡充！お得な運行開始記念キャンペーンも開催 (2021年12月7日) - エキサイトニュース 【PIST6】ルーキー鈴木浩太が10.305で1位/JAPAN HEROES・ラウンド4タイムトライアル（netkeirin） - Yahoo!ニュース 「みんなで作るあんしん高速バス 強化ウイーク」を実施 - PR TIMES センコーとＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳ 東名阪で貨客混載開始｜物流ニュース｜物流ウィークリー - 物流ウィークリー センコー、高速バスと東名阪の貨客混載を開始 - カーゴニュース 「利用者目線の交通網が加速」 ウィラー・平山社長 - 朝日新聞デジタル ボクシングで筋力アップ【WILLER EXPRESS 平山代表】｜NIKKEI STYLE - 日本経済新聞 肉離れでバスケを断念、ボクシングジムへ【WILLER EXPRESS 平山代表】 - 日経Gooday 社員の健康増進のため、代表自らダイエットに挑戦【WILLER EXPRESS 平山代表】 - 日経Gooday 不規則な生活のバス乗務員を変えるWILLER EXPRESSの健康経営 - 日本の人事部 高速バスにオーディオブックを本格導入！車内VODサービス『WILLER THEATER』昼行便にて利用可能に - PR TIMES 高速バス車内での乗車体験をより快適に 車内VODサービス『WILLER THEATER』昼行便にて正式サービス開始 人気映画やバラエティが無料で見放題！ - PR TIMES ビズリーチ、人事評価のクラウドサービス「HRMOS評価」をリリース - クラウド Watch 東京に登場｢レストランバス｣の食べ心地は？ - 東洋経済オンライン ウィラーエクスプレス 平山幸司社長熱意が通じ楽天入社｜語り部の経営者たち - 日刊ゲンダイ ウィラーエクスプレス 平山幸司社長土台となった5年間｜語り部の経営者たち - 日刊ゲンダイ ウィラーエクスプレス 平山幸司社長人気1位の高速バス｜語り部の経営者たち - 日刊ゲンダイ 6か月で5kg痩せたら1万円支給---WILLER EXPRESS JAPANがこだわる健康経営 - レスポンス WILLERが取り組む健康経営とIoT活用乗務員宿泊棟を新設高速バス運行における新・安全管理方針を発表～乗務員の健康管理により顧客サービスの向上も目指す～ - PR TIMES 平山幸司とは 平山幸司の99%は黒インクで出来ています。平山幸司の1%は電力で出来ています。 平山幸司@ウィキペディア 平山幸司 掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ 平山幸司 このページについて このページは平山幸司のインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される平山幸司に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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人物 事故機に乗務していた客室乗務員。プライドが高い面が玉に瑕だが、語学が堪能で且つ抜群の運の良さをもっている。祖父がフランス人のクォーターでライトブラウンの長い髪と素晴らしいプロポーションの持ち主。 仲が良い 鈴音 仲が悪い 理香, トオル 関連 口紅 教授
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帝國環状線 開発方針 帝國環状線とは ○ 帝國環状線は、わんわん帝國の全体を公平に結んで一周する環状鉄道路線です。 わんわん帝國の全府県にそれぞれ一カ所の駅を設置して、これを結ぶ高速路線を建設します。 帝國環状線は、この計画を都築藩国が推進します。わが藩国は開発計画の策定、車両基準などのスタンダード作成、そして主要路線の建設計画を主導します。 都築藩国はこの開発計画を、公共鉄道としての安全性、利便性、及び物流システムの信頼性に充分留意して進めていきます。 ○ 車両システムには磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』方式を採用予定。 （⇒車両スタンダードの項目を参照） ○ 開発工事に関しては、各藩国の了承を取り、各藩国或いは民間への発注によって建設を行います。 地方路線 ○ わんわん帝國の各藩国は、この帝國環状線と自国とを結ぶ地方路線を敷設することができます。 地方路線については、各藩国の導入方針に最大限配慮して計画を実行します。 各藩国が希望する場合は、環状線高速路線に準ずる方式の地方路線を敷設し、またこれを各藩国内の在来線に乗り入れることも可能です。 各藩国独自の建設計画が無い場合は、都築藩国の用意する基準に基づいて、それぞれの藩国までの地方路線を建設します。 ○ 都築藩国は環状線高速路線の敷設に合わせて、各藩国における地方路線の建設計画を取りまとめ、帝國環状線全体の計画を推進します。 記念事業 ○ わんわん帝國環状線の開通を記念して、その愛称を帝國全土から募集する記念事業がIrisに委託して行われました。 （⇒帝國環状線愛称募集） この結果、帝國環状線の愛称は「わんだふるエクスプレス」に決定いたしました。 命名者・駒地真子さん インタビュー ＳＳ 愛称誕生秘話 車両スタンダード ○ 磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』 磁気浮上式列車（通称マグレブ）は、車両と線路の両方に磁石に埋め込み、その反発する力によって浮かび上がり走行する列車方式です。 磁気浮上式列車は線路もエンジンの一部であると考え、その安全を管理するために各駅や列車の運行状況、線路の状況、電力および磁力の推移、運行プログラム等を常時監視する体制を構築します。 強力な磁気が人体に悪影響を与える可能性を考慮し、車体及び停車駅は磁気遮断能力を充分考慮して設計します。 ブレーキ方式は複数を組み合わせて導入することで、高速で走行する列車の安全管理体勢の充実を図ります。 警備計画 ○帝國環状線の正確な運行と乗客乗務員の安全を保障する警備体制を構築します。 環状線の路線周囲及び駅近隣エリアの警備システムには、都築藩国の誇る軍用高機能センサーシステムを導入、緊急事態に速やかに対応可能な体制を整備します。 乗車中のお客様の快適なご旅行をサポートし、また急病や緊急時などのきめ細かい対応を目指し、乗務員体制の充実を図ります。 この乗務員教育を目的に、接遇・警備の両面において定評ある都築藩国バトルメード部隊のノウハウを取り入れた専門教育機関を設立し、人員の育成を長期的に支援します。
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ボンバージャケットです。 米軍の航空機の乗務員に支給された皮革製の上着だそうですね。 インベントリは横2縦2、4マス。 大きさも同じく4マスです。 黒 オリーブ ブルー