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トヨタ カローラ ラリーカー '98 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー トヨタ 英名 Toyota Corolla Rally Car '98 年式 1998 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカーWRC PP（初期値） 480 総排気量 1,972cc 最高出力 303PS/5,700rpm 最大トルク 52.0kgfm/4,000rpm パワーウエイトレシオ 4.04kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,100mm 全幅 1,770mm 全高 1,365mm 車両重量 1,230kg 重量バランス 54対46 トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ2グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 3年前の汚名返上を。1998年に復帰したトヨタ初のWRカーワークス撤退後も活躍、あのローブやラトバラ、カッレの父ハリも乗った 概要 トヨタ カローラ ラリーカーは、トヨタが世界ラリー選手権 (WRC) に出場するために、トヨタ・チーム・ヨーロッパ (TTE、現在のトヨタ・ガズー・レーシング) が開発したWRカーである。トヨタは セリカ のリストリクター違反により1年間の参戦停止処分となっていたが、その後の1997年のテスト参戦を経て、1998年に復帰を果たした。 世界ラリー選手権が主に開催される欧州の市場を意識したため、E110型カローラの欧州専売仕様である3ドアハッチバックモデルをベース車両とし、エンジンや駆動系の多くはセリカのものを引き継いでいる。セリカと比べてカローラはコンパクトな車体であり、WRカー規定で大幅な改造が許されており、同一メーカーのエンジンであれば搭載できる特例をFIAから習得しているので、セリカの戦闘力をよりコンパクトな車体に収める事が出来たのだ。 ただ、ボディがコンパクトゆえにコンポーネントのレイアウトの自由度が低く、フロントヘビー傾向にあったり、以前のような規則の解釈の相違によって違反を犯すリスクを徹底的に避けていた事もあって、開発の自由度が狭いという難点も抱えていた。 しかしトヨタ・チーム・ヨーロッパ (TTE) のチーム力とカルロス・サインツ/ディディエ・オリオールという優れたドライバーたちを併せた総合力で、三菱・スバルに伍する戦闘力を発揮してみせた。 98年は最終戦までチャンピオン争いを展開、前戦の優勝でランキングトップに躍り出た三菱のトミ・マキネンが初日にリタイアし、3ポイントを獲得すればサインツは逆転で戴冠という状況。 最終SSまでトップでやってきたサインツはこれでチャンピオン確定…と思ったフィニッシュ地点300m手前でまさかのエンジンブロー。 二人揃ってリタイアとなり、再逆転を果たしたマキネンに優勝をかっさらわれるという、トヨタにとっては2016年ル・マンのアイハブノーパワー事件と匹敵する悪夢となった。 ちなみに後年、RACラリーでエンジンの仕様が変更になって、抑えずに走る前提のチューニングだったため、初日のマキネンリタイアで抑えて走ってしまったが故にエンジンに負担がかかりコンロッドが折れたのではないか？という考察が挙げられている。 残念ながらマニファクチャラーの座は三菱の手に渡ってしまったが、翌年の1999年では、総合力が強化され、ディディエ・オリオールがドライバーズチャンピオン争いに関わる活躍を見せた。勝利こそは中国の一戦のみだが、存在感を見せつけた。 しかし、トヨタがF1参戦の準備に入るため、1999年シーズン限りでワークス活動を終了。ちょうど同じ年のル・マンの方でもトヨタ GT-ONEがル・マンの勝利を掴めずにこの年を持って撤退する事にもなっていたので、これは致し方ない事であっただろう。 ワークス活動終了後はプライベーター達が使うようになったが、TTEのセカンドチームであるイタリアのプライベーター、グリフォーネから参戦したブルーノ・ティリーがモンテカルロでワークス勢を相手に5位に入ったほか、ハリ・ロバンペッラ(2022年のWRCチャンピオンであるカッレ・ロバンペッラのお父さんだ)が、フィンランドでコリン・マクレーと接戦を繰り広げた末、3位に入るなどの活躍を見せており、戦闘力の高さは健在。さらに2000年代後半に入ってもプライベーターに使用され、セバスチャン・ローブやヤリ＝マティ・ラトバラといった後のWRCのスターたちの初期キャリアでもカローラWRCでの参戦が見られたり、WRC以外ではERC（ヨーロッパラリー選手権）2000年にヘンリック・ルンドガード、2001年にアーミン・クレマーがチャンピオンを獲得している。 またMotoGP王者のバレンティーノ・ロッシもモンツァ・ラリーにおいてカローラWRCを採用していたりと、初期のWRカー車両でありながら長い活躍を見せ、その後のWRCのドライバー達にも影響を与えた偉大なマシンでもある。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ2 グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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フォード RS200 ラリーカー '85 Image Credit IGCD メーカー フォード 英名 Ford RS200 Rally Car '85 年式 1985 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカーミッドシップ カテゴリー Gr.B PP（初期値） 530 総排気量 2,100cc 最高出力 426PS/8,000rpm 最大トルク 46.9kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ 2.30kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,000mm 全幅 1,764mm 全高 1,322mm 車両重量 980kg 重量バランス 50対50 トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 短命の活躍で終わった悲劇のラリーウェポン 概要 フォード RS200 ラリーカーは、フォードが1985年のWRC世界ラリー選手権用に投入したラリーモデルである。 当時としては珍しい流線型のフォルムをしており、このデザインを手掛けたのはカロッツェリア・ギアだ。グループCマシンのトヨタ TS010をはじめ、数多くのフォーミュラ1マシンやレーシングカーの設計を手がけたことで知られるトニー・サウスゲートも関わった。当時のグループBカーは、その大半が一般販売されている市販車を踏襲したデザインや車名を持っていたが、 RS200 はデザインも車名も市販車とは一切関連性がない、ラリーに勝つために作られた公道を走れるレーシングカーであった。 一応センターデフは50 50の他に30 70、0 100の3モードを持っていたのだが、0 100モード時でもフロントデフをフリーにできなかった為に極度のアンダーはそのままだったという本末転倒車両でもあった。 1985年にテストとして英国ラリー選手権に参加し、結果を残した上で同年のWRCの最終戦RACラリーからの参戦を予定していたが、グループB参戦の必須条項である「連続する12か月以内に200台以上の生産をすること」を達成できなかったため、RACラリーには出走できなかった。 1986年のWRCでも、主にハードのエンジン開発の遅れから20台のエボリューションモデル（RS200E）のホモロゲーションを取得できず、開幕戦ラリー・モンテカルロはキャンセル。第2戦スウェーデン・ラリーではエボリューションモデルでの参戦は保留として、ロードカーベースでの出走に踏み切ったりと思うように計画が進行しなかった中、3位を獲得した。ところが、第3戦ポルトガルラリーでは観客を巻き込んだ死亡事故を起こしてしまい一時参戦を自粛せざるを得ない自体となり、第6戦アクロポリスラリーと第12戦RACラリーにワークス体制で出場したが成績は芳しくなかった。その後ほどなくしてWRCにおけるグループBが廃止に追い込まれたため、RS200がWRCで目立った成績を残すことはなかった。 もう少し早く生産に踏み切ってきっていればこの車の結果も変わっていたかもしれないが、それは実現せず、時代に乗り遅れた悲劇のマシンとなった。だが、フォードはその後、 エスコート ラリーカー を投入したのだが……。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント カッコいい -- (*1) 2023-12-03 17 56 52 名前 コメント すべてのコメントを見る
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シトロエン GT by シトロエン Gr.4 Image Credit Top Gear Fan / IGCD.net メーカー シトロエン 英名 GT by Citroën Gr.4 年式 XXXX エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカーミッドシップ カテゴリー Gr.4 PP（初期値） 648.03 総排気量 -cc 最高出力 400PS/8,500rpm 最大トルク 33.2kgfm/6,500rpm パワーウエイトレシオ 3.24kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,957mm 全幅 2,250mm 全高 1,211mm 車両重量 1,300kg 重量バランス 43対57 トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 概要 GT by シトロエン のGr.4仕様。オリジナルやレースカーをデザインした山本卓身氏が再びこの車両のデザインに携わっており、その影響か架空のGr.4車両としては珍しく専用の解説文が用意されている。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.35,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.35,000,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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三菱 コルト 1.5 スポーツ X バージョン '02 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 三菱 英名 Mitsubishi Colt 1.5 Sports X Version '02 年式 2002 エンジン 4G15 MIVEC タイプ 5ドアハッチバックノーマルカー カテゴリー N100 PP（初期値） 327 総排気量 1,468cc 最高出力 98PS/6,000rpm 最大トルク 13.5kgfm/4,250rpm パワーウエイトレシオ 10.51kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 3,870mm 全幅 1,680mm 全高 1,550mm 車両重量 1,030kg 重量バランス 61対39 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 ヴィッツ、フィット、マーチの対抗馬として開発された、三菱の小型コンパクトカー。日本産廉価版メルセデス・ベンツと言える。 概要 三菱 コルトは、2002年から2013年まで生産及び販売されていた三菱の小型コンパクトカーで、三菱とダイムラークライスラーの共同開発により誕生した。 解説 2002年（平成14年）11月、60年代に活躍した『コルト』のネーミングを復活させたコンパクトカーが誕生した。英語で“仔馬”を意味する車名は、1960～70年代に流行していたペットネームが由来で、「コルトギャラン」以来およそ30年ぶりに復活させた。このコルトは三菱がダイムラー・クライスラーグループ(当時)と共同開発したものだ。ライバルはトヨタ ヴィッツやホンダ フィットといった強豪揃いだが、2002年11月と後発デビューのコルトは、安全性や低燃費、クリーンな排出ガス、レスポンスの良い走りを高次元で融合し、独自の個性で勝負に出た。 内外装は“ヨーロッパ生まれ”を前面に打ち出したシックなデザインを採用。フロントバンパーからルーフ後端までが流れるようなラインの「ワンモーションフォルム」。ダイムラーとの共作だけあって、フロントマスクのスリーダイヤモンドさえ意識しなければ、 メルセデス・ベンツ Aクラスのような塊感も感じられる。 エンジンには、1.3Lと1.5LのMIVECが用意され、トランスミッションにはINVECS-Ⅲ CVTを組み合わせられた。フロントシートはセパレートタイプとベンチタイプの2種類を設定。ベンチシートの助手席側は座面下に収納ボックスを設けたユースフルシートとし、衝突安全強化ボディ「RISE」をはじめ、新開発のストレートフレームプラットフォームなど、優れた安全性能も誇っていた。それぞれFFと4WDが選べ、外装にはカジュアル/エレガンス/スポーツと3種類あり、内装にもクール/モダンという2つのテイストが設定されている。ユーザーはこの要素を自由に組み合わせて、好みの1台を作ることができる。 スポーツ X バージョンはFFの1.5Lをベースに、エアロパーツと15インチアルミホイールを組み合わせたモデルだ。 とはいえこのモデルは、ワインディングでコーナリングを楽しむようにはできていない。エンジンは可変バルブタイミング リフト機構付きのMIVECを備えてはいるが、ピークパワーも98PSと欲張っておらず、低中速域の使い勝手を最優先している。足まわりもフロントがストラット、リアがトーションビームと他のグレードと共通だから、あくまで日常生活の中で、スポーティな雰囲気を味わう仕様だ。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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三菱 ロゴ 英名 Mitsubishi 設立 1970年4月22日 国籍 日本 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2グランツーリスモ2000グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ コンセプトグランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4グランツーリスモHDコンセプトグランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98ジャッキー・チェンとは縁が深い 概要 「峠の王者はランエボだ！」 「峠の王者」こと、ランエボでお馴染みのメーカー。が､今やランサーはエボリューションしなくなって､フレンドパークのダーツの景品でもあったパジェロすらも無くなってしまった。そんな昔の方が良かった……と懐かしく思う人も多い。 最近では同じく技術をウリにしている日産と提携関係を結び（そうさせたのも実は彼が関わっている）NMKVという合弁会社を設立して軽自動車を共同で開発しており､今話題の日産のサクラと三菱のekクロスEVも軽自動車初の日本カー・オブザ・イヤーを獲得するなど評価もされており､今後も日産と三菱の技術を掛け合わせた変態車が出るかどうか期待されている。 ちなみに三菱と名乗っているが三菱グループとはあんまし関係ない。（後述）例えるならばヤマハ発動機とヤマハのようなもんだと思えば良い。 あと､ジャッキー・チェンとは何かと縁深い。ジャッキー曰く､"常に新しいものを創造し続ける" という私のポリシーと、三菱自動車の自動車メーカーとしての "生まれ持つ走りの才能と、それを商品として具現化し続けているチャレンジングスピリット" が共通していることが三菱車が好きである理由らしい。 初代グランツーリスモでのディーラー内の曲はパジェロやランエボとかの､男らしいマッチョな(？)車のイメージが伝わってくるような名曲。 なんで本家とは関係が薄いの？ 三菱と一口に行っても三菱自体戦前の財閥時代から続く「 コングロマリット（Wikipedia） 」で、あらゆる方面に手を伸ばしすぎてなんと同じ三菱のロゴを掲げてシェアを食い合ってる製品があるほどである。（例でいうと三菱電機と三菱重工のエアコン） こいつは三菱電機の霧ヶ峰 これは三菱重工のビーバーエアコン 中川 「全部同じ三菱じゃないですか⁉︎」 本田 「違いますよー！」 両津 「これだからしろうとはダメだ！もっとよく見ろ！」 で、コイツこと三菱自動車は三菱の中ではどういうポジションなの？というと、三菱のほぼ中核である三菱重工から自動車部門が独立してできたので結構関係が深かった。 …が、色々と 数多のリコール隠し（Wikipedia） をやらかして次第に売上が下がっていき、トドメに2016年の燃費不正問題で賠償金などが膨れ上がってしまい、本家や関係会社に救援を頼んだものの、各社も投資の失敗や販売商品の売上不振で赤字を計上しておりにっちもさっちも行かなくなったところを三本和彦氏が“フランス野郎”と呼んだ男が会社を買い取って救った。結果的に三菱グループの手を離れて三菱という名が独り歩きしてしまったが、今となっては自身でクルマを作りつつも日産へ色々な軽自動車製造の強制労働車体供給やOEMを請け負っている。今WRCで覇権を争ったスバルとの勢力差は下の画像の通りのような状況だが､三菱もきっとこの状況を打開するクルマを生み出してくれると信じている。Image Credit https //twitter.com/mitruihisawo/status/1586581122439581698 ちなみに､三菱がやらかしたリコール隠しの事件は､その後池井戸潤の経済小説『空飛ぶタイヤ』の元ネタとなり､テレビドラマや映画にもなっていたりする。 そこでは三菱はホープ自動車という名前で登場しているが､この元ネタとなった事件が描かれた同じ頃の三菱もWRCでのランエボの活躍で頭文字Dでも「峠の王者」と言われたりAYCなどの先進的技術で多くの自動車ファンやジャッキー・チェンとかにも「希望（ホープ）」を与えていただけに､この名前もなんとも皮肉がこもっていると思わないだろうか。 また､この事件は「東京フレンドパーク」でダーツの景品だったパジェロにも影響を与えており､なんとパジェロまでリコールのお手紙が届いてしまい『パージェーロ！パージェーロ‼︎』の掛け声もなくなっていた。ちなみにパジェロじゃなくなった後はラスベガスの旅だとか色々変わっていき末期はトヨタのパッソに変更された。掛け声が「パピプペパッソ！」と若干無理矢理な感じが出て歯切れが悪くなっている。 クルマ一覧 グランツーリスモ 三菱 FTO GR 94 三菱 FTO GPX 94 三菱 FTO GR 97 三菱 FTO GPX 97 三菱 FTO GP Version R 97 三菱 FTO LM Edition 97 三菱 GTO 92(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 92(未作成) 三菱 GTO SR 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 95(未作成) 三菱 GTO SR 96 三菱 GTO ツインターボ 96 三菱 GTO LM Edition 96(未作成) 三菱 エクリプス GT 95 三菱 ギャラン VR-G ツーリング 96 三菱 ギャラン VR-4 96 三菱 ミラージュ サイボーグR 92 三菱 ミラージュ アスティRX 97 三菱 ランサーエボリューション III GSR 95 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 グランツーリスモ2 三菱 FTO GR 94 三菱 FTO GPX 94 三菱 FTO GR 97 三菱 FTO GPX 97 三菱 FTO GP Version R 97 三菱 GTO 92(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 92(未作成) 三菱 GTO SR 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 95(未作成) 三菱 GTO SR 96 三菱 GTO ツインターボ 96 三菱 エクリプス GS-T 97 三菱 ギャラン VR-G Touring (J) 96(未作成) 三菱 ギャラン VR-4 (J) 96 三菱 ギャラン Super VR-4 (J) 98(未作成) 三菱 ギャラン VR-4 (J) 99 三菱 ランサーエボリューション II 94(未作成) 三菱 ランサーエボリューション III GSR 95 三菱 ランサーエボリューション III Rally Car(未作成) 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IV Rally Car(未作成) 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98 三菱 ランサーエボリューション V RS 98(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI GSR 99 三菱 ランサーエボリューション VI RS 99 三菱 マインズ ランサーエボリューション V(未作成) 三菱 レグナム ST 97 三菱 レグナム ST 99(未作成) 三菱 レグナム VR-4 Type S 99(未作成) 三菱 レグナム Super VR-4 98(未作成) 三菱 レグナム VR-4 Type S 99(未作成) 三菱 ミニカ DANGAN ZZ 90 三菱 ミニカ Pj 98 三菱 ミラージュ サイボーグR 92 三菱 ミラージュ アスティ RX 96(未作成) 三菱 ミラージュ アスティ ZR 97(未作成) 三菱 ミラージュ サイボーグ ZR 97 三菱 ミラージュ アスティ RX-R 98(未作成) 三菱 パジェロ ミニ VR-II 97 三菱 パジェロ ミニ Sport 98 三菱 Taeivon Trampio FTO (JGTC) 99 三菱 FTO LM Edition 97 三菱 GTO LM Edition 96(未作成) 三菱 GTO LM Edition 99(未作成) 三菱 ランサーエボリューション V Rally Car 98 三菱 ランサーエボリューション VI Rally Car 99 グランツーリスモ 2000 グランツーリスモ3 A-Spec 三菱 3000GT VR-4 (J) 98(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 95(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 96（海外版のみ） 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 98(未作成)（海外版のみ） 三菱 FTO GP Version R 97 三菱 FTO LM レースカー 97(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 98(未作成) 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IV ラリーカー 97 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98 三菱 ランサーエボリューション VI GSR 99 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP 99 三菱 ランサーエボリューション VI RS 99 三菱 ランサーエボリューション VI RS T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI ラリーカー 99 三菱 ランサーエボリューション VII GSR 01 三菱 ランサーエボリューション VII RS 01 グランツーリスモ コンセプト グランツーリスモ 4 プロローグ グランツーリスモ 4 三菱 3000GT MR (J) 95(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT MR (J) 98(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT SL (J) 95(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT SL (J) 96(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT SL (J) 98(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT SR (J) 95(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT SR (J) 96（海外版のみ） 三菱 3000GT SR (J) 98（海外版のみ） 三菱 3000GT VR-4 (J) 98(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 95(未作成)（海外版のみ） 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 96（海外版のみ） 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 98(未作成)（海外版のみ） 三菱 CZ-3 ターマック 01 三菱 CZ-3 ターマック ラリーカー 三菱 FTO GP Version R 97 三菱 FTO GP Version R 99 三菱 FTO GPX 94 三菱 FTO GPX 97 三菱 FTO GPX 99 三菱 FTO GR 94 三菱 FTO GR 97 三菱 FTO スーパーツーリングカー 97 三菱 GTO SR 95(未作成) 三菱 GTO SR 96 三菱 GTO SR 98 三菱 GTO ツインターボ 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 96 三菱 GTO ツインターボ 98(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 98 三菱 HSR-II コンセプト 89 三菱 i コンセプト 03(未作成) 三菱 エアトレック ターボR 02 三菱 エクリプス GT 06(未作成) 三菱 エクリプス GT 95 三菱 エクリプス スパイダー GTS 03(未作成) 三菱 ギャラン 2.0 DOHC ターボVR-4 89 三菱 ギャラン GTO MR 70 三菱 コルト 1.5 スポーツ X バージョン 02 三菱 スタリオン 4WD ラリーカー 84 三菱 パジェロ エボリューション ラリーレイドカー 03 三菱 パジェロ ラリーレイドカー 85 三菱 ミニカ ダンガン ZZ 89 三菱 ミラージュ 1400GLX 78 三菱 ミラージュ サイボーグ ZR 97 三菱 ランサー 1600 GSR 74 三菱 ランサー 1600 GSR ラリーカー 74 三菱 ランサー EX 1800GSR IC ターボ 83 三菱 ランサーエボリューション GSR 92 三菱 ランサーエボリューション II GSR 94 三菱 ランサーエボリューション III GSR 95 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IV ラリーカー 97 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98 三菱 ランサーエボリューション VI GSR 99 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI RS 99 三菱 ランサーエボリューション VI RS T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI ラリーカー 99 三菱 ランサーエボリューション VII GSR 01 三菱 ランサーエボリューション VII GT-A 02 三菱 ランサーエボリューション VII RS 01 三菱 ランサーエボリューション VIII GSR 03 三菱 ランサーエボリューション VIII MR GSR 04 三菱 ランサーエボリューション VIII RS 03 三菱 ランサーエボリューション スーパーラリーカー 03 三菱 レグナム VR-4 Type V 98 グランツーリスモHDコンセプト グランツーリスモ5 プロローグ グランツーリスモPSP 三菱 3000GT MR (J) 95(未作成) 三菱 3000GT MR (J) 98(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 95(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 96(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 98(未作成) 三菱 3000GT SR (J) 95(未作成) 三菱 3000GT SR (J) 96 三菱 3000GT SR (J) 98 三菱 3000GT VR-4 (J) 98(未作成) 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 95(未作成) 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 96 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 98(未作成) 三菱 CZ-3 ターマック 01 三菱 CZ-3 ターマック ラリーカー 三菱 FTO GP Version R 97 三菱 FTO GP Version R 99 三菱 FTO GPX 94 三菱 FTO GPX 97 三菱 FTO GPX 99 三菱 FTO GR 94 三菱 FTO GR 97 三菱 FTO スーパーツーリングカー 97 三菱 GTO SR 95(未作成) 三菱 GTO SR 96 三菱 GTO SR 98 三菱 GTO ツインターボ 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 96 三菱 GTO ツインターボ 98(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 98 三菱 HSR-II コンセプト 89 三菱 i コンセプト 03(未作成) 三菱 エアトレック ターボR 02 三菱 エクリプス GT 06(未作成) 三菱 エクリプス GT 95 三菱 エクリプス スパイダー GTS 03(未作成) 三菱 ギャラン 2.0 DOHC ターボVR-4 89 三菱 ギャラン GTO MR 70 三菱 コルト 1.5 スポーツ X バージョン 02 三菱 スタリオン 4WD ラリーカー 84 三菱 パジェロ エボリューション ラリーレイドカー 03 三菱 パジェロ ラリーレイドカー 85 三菱 ミニカ ダンガン ZZ 89 三菱 ミラージュ 1400GLX 78 三菱 ミラージュ サイボーグ ZR 97 三菱 ランサー 1600 GSR 74 三菱 ランサー 1600 GSR ラリーカー 74 三菱 ランサー EX 1800 GSR IC ターボ 83(未作成) 三菱 ランサーエボリューション GSR 92 三菱 ランサーエボリューション II GSR 94 三菱 ランサーエボリューション III GSR 95 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IV ラリーカー 97 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98 三菱 ランサーエボリューション VI GSR 99 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI RS 99 三菱 ランサーエボリューション VI RS T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI ラリーカー 99 三菱 ランサーエボリューション VII GSR 01 三菱 ランサーエボリューション VII GT-A 02 三菱 ランサーエボリューション VII RS 01 三菱 ランサーエボリューション VIII GSR 03 三菱 ランサーエボリューション VIII MR GSR 04 三菱 ランサーエボリューション VIII RS 03 三菱 ランサーエボリューション スーパーラリーカー 03 三菱 レグナム VR-4 Type V 98 グランツーリスモ5 プレミアムカー 三菱 i-MiEV 09 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IX GSR 05 三菱 三菱 ランサーエボリューション IX GSR RM 05(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP 99 三菱 ランサーエボリューション X GSR P.P. 07(未作成) 三菱 ランサーエボリューション X TC(未作成) スタンダードカー 三菱 3000GT MR (J) 95(未作成) 三菱 3000GT MR (J) 98(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 95(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 96(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 98(未作成) 三菱 3000GT SR (J) 95(未作成) 三菱 3000GT SR (J) 96 三菱 3000GT SR (J) 98 三菱 3000GT VR-4 (J) 98(未作成) 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 95(未作成) 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 96 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 98(未作成) 三菱 CZ-3 ターマック 01 三菱 CZ-3 ターマック ラリーカー 三菱 FTO GP Version R 97 三菱 FTO GP Version R 99 三菱 FTO GPX 94 三菱 FTO GPX 97 三菱 FTO GPX 99 三菱 FTO GR 94 三菱 FTO GR 97 三菱 FTO スーパーツーリングカー 97 三菱 GTO SR 95(未作成) 三菱 GTO SR 96 三菱 GTO SR 98 三菱 GTO ツインターボ 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 96 三菱 GTO ツインターボ 98(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 98 三菱 HSR-II コンセプト 89 三菱 i コンセプト 03(未作成) 三菱 エアトレック ターボR 02 三菱 エクリプス GT 06(未作成) 三菱 エクリプス GT 95 三菱 エクリプス スパイダー GTS 03(未作成) 三菱 ギャラン 2.0 DOHC ターボVR-4 89 三菱 ギャラン GTO MR 70 三菱 コルト 1.5 スポーツ X バージョン 02 三菱 スタリオン 4WD ラリーカー 84 三菱 パジェロ エボリューション ラリーレイドカー 03 三菱 パジェロ ラリーレイドカー 85 三菱 ミニカ ダンガン ZZ 89 三菱 ミラージュ 1400GLX 78 三菱 ミラージュ サイボーグ ZR 97 三菱 ランサー 1600 GSR 74 三菱 ランサー 1600 GSR ラリーカー 74 三菱 ランサー EX 1800GSR IC ターボ 83 三菱 ランサーエボリューション GSR 92 三菱 ランサーエボリューション II GSR 94 三菱 ランサーエボリューション III GSR 95 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IV ラリーカー 97 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98 三菱 ランサーエボリューション VI GSR 99 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI RS 99 三菱 ランサーエボリューション VI RS T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI ラリーカー 99 三菱 ランサーエボリューション VII GSR 01 三菱 ランサーエボリューション VII GT-A 02 三菱 ランサーエボリューション VII RS 01 三菱 ランサーエボリューション VIII GSR 03 三菱 ランサーエボリューション VIII MR GSR 04 三菱 ランサーエボリューション VIII RS 03 三菱 ランサーエボリューション スーパーラリーカー 03 三菱 レグナム VR-4 Type V 98 グランツーリスモ6 プレミアムカー相当 三菱 i-MiEV 09 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IX GSR 05 三菱 三菱 ランサーエボリューション IX GSR RM 05(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP 99 三菱 ランサーエボリューション X GSR P.P. 07(未作成) 三菱 ランサーエボリューション X TC(未作成) 三菱 コンセプト XR-PHEV エボリューション ビジョン グランツーリスモ (Ver.1.08で追加) 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M.エディション 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI RS T.M.エディション 00(未作成) スタンダードカー相当 三菱 3000GT MR (J) 95(未作成) 三菱 3000GT MR (J) 98(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 95(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 96(未作成) 三菱 3000GT SL (J) 98(未作成) 三菱 3000GT SR (J) 95(未作成) 三菱 3000GT SR (J) 96 三菱 3000GT SR (J) 98 三菱 3000GT VR-4 (J) 98(未作成) 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 95(未作成) 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 96 三菱 3000GT VR-4 ターボ (J) 98(未作成) 三菱 CZ-3 ターマック 01 三菱 CZ-3 ターマック ラリーカー 三菱 FTO GP Version R 97 三菱 FTO GP Version R 99 三菱 FTO GPX 94 三菱 FTO GPX 97 三菱 FTO GPX 99 三菱 FTO GR 94 三菱 FTO GR 97 三菱 FTO スーパーツーリングカー 97 三菱 GTO SR 95(未作成) 三菱 GTO SR 96 三菱 GTO SR 98 三菱 GTO ツインターボ 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ 96 三菱 GTO ツインターボ 98(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 95(未作成) 三菱 GTO ツインターボ MR 98 三菱 HSR-II コンセプト 89 三菱 i コンセプト 03(未作成) 三菱 エアトレック ターボR 02 三菱 エクリプス GT 06(未作成) 三菱 エクリプス GT 95 三菱 エクリプス スパイダー GTS 03(未作成) 三菱 ギャラン 2.0 DOHC ターボVR-4 89 三菱 ギャラン GTO MR 70 三菱 コルト 1.5 スポーツ X バージョン 02 三菱 スタリオン 4WD ラリーカー 84 三菱 パジェロ エボリューション ラリーレイドカー 03 三菱 パジェロ ラリーレイドカー 85 三菱 ミニカ ダンガン ZZ 89 三菱 ミラージュ 1400GLX 78 三菱 ミラージュ サイボーグ ZR 97 三菱 ランサー 1600 GSR 74 三菱 ランサー 1600 GSR ラリーカー 74 三菱 ランサー EX 1800GSR IC ターボ 83 三菱 ランサーエボリューション GSR 92 三菱 ランサーエボリューション II GSR 94 三菱 ランサーエボリューション III GSR 95 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IV ラリーカー 97 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98 三菱 ランサーエボリューション VI GSR 99 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI RS 99 三菱 ランサーエボリューション VI RS T.M. 00(未作成) 三菱 ランサーエボリューション VI ラリーカー 99 三菱 ランサーエボリューション VII GSR 01 三菱 ランサーエボリューション VII GT-A 02 三菱 ランサーエボリューション VII RS 01 三菱 ランサーエボリューション VIII GSR 03 三菱 ランサーエボリューション VIII MR GSR 04 三菱 ランサーエボリューション VIII RS 03 三菱 ランサーエボリューション スーパーラリーカー 03 三菱 レグナム VR-4 Type V 98 グランツーリスモSPORT 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 GTO Twin Turbo 91 三菱 ランサーエボリューション Final Edition 15 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.4 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.3 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.B Rally Car 三菱 コンセプト XR-PHEV エボリューション VGT 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.B Road Car グランツーリスモ7 三菱 ランサーエボリューション IX MR GSR 06【新録】 三菱 ランサーエボリューション III GSR 95【復活】 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98【復活】 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP 99【復活】 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 GTO Twin Turbo 91 三菱 ランサーエボリューション Final Edition 15 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.4 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.3 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.B Rally Car 三菱 コンセプト XR-PHEV エボリューション VGT 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.B Road Car その他のクルマ一覧
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日産 スカイライン GT-R V・spec (R33) '97 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー 日産 英名 Nissan SKYLINE GT-R V • spec (R33) '97 エンジン RB26DETT タイプ ロードカー カテゴリー N300 PP（初期値） 504.82 総排気量 2568cc 最高出力 324PS/6,800rpm 最大トルク 43.5kgfm/4,400rpm パワーウエイトレシオ 4.73kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,675mm 全幅 1,780mm 全高 1,360mm 車両重量 1540kg 重量バランス 57対42 トランスミッション 5速 最高速度 290Km/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ コンセプトグランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 豚の餌ァ!実はイギリスに正規輸出されていたりする。ストラットタワーは消耗品。 概要 R33のCMの数々。結構プロモーションに力を入れているの分かるのだが……。 居住性の改善を求めて、通常モデルが大型化した為、GT-Rも先代に比べて大型化。安定性の強化などメリットももたらしたがマイナスポイントとして挙げられることが多く、キッズと頭文字Dで登場した千尋のお父さん…星野好造からは「失敗作」と各印を押されがち。また、下の動画のベスモの企画の中で起きた土屋圭市のマイカー事件でそんな印象が生まれてしまったとか。 しかし、『湾岸ミッドナイト』で黒木隆之がこのようにR33を評価していたように､決して悪い点ばかりではない。駆動システムや車体剛性の強化などによりR32よりも戦闘力を向上させていることや、ル・マンに出場を果たしたこと、ニスモによるコンプリートカー 400R の存在など評価するべき点も多い。(黒木と星野でR33に対する印象が違うのは、2人が走らせるステージが異なっており、黒木は超高速で走る湾岸線､星野は曲がりくねった峠であるという違いによるものだと考えられる。GT−Rのそもそもの直線番長というキャラクターがR33ではさらに強調しているという事だろう。この為か、湾岸ミッドナイトにおいてはメジャーな存在なのに対し、しげの作品ではゲーム作品や続編「MFゴースト」含め、R32以降のGT-Rの中では唯一登場していない。啓介のセリフを見るに単に作者が嫌いなだけ説もあるが。) スカイラインを開発した一任者である水野和敏氏もホイールベースが長くなった分､高速道路での長距離ドライブではR32型よりも安定性していて走りやすいとのこと。実際､大人4人乗ってのドライブではこちらのほうが快適である。また、先の動画で広報車と比較して激怒した土屋も、車自体の素性はR32比で評価しているため、余計な風評被害を自ら与える結果となってしまった。 オーテックがスカイライン生誕40周年記念限定で約400台のみ生産したR33GT−Rの4ドア仕様も､R32型よりも長くなったホイールベースだからこそ生み出せた物である。 かつては第二世代スカイラインGT–Rの中でも中古価額は最も安かったイメージも強かったが､今現在はR32・R34型と同様、実車の値段が高騰傾向で上がっており､程度が良い物なら1000万円超えもザラ。新車時から絶大な人気のあったR32型よりも不人気だったR33型は生産台数もR32型の3分の1で少なく､さらにアメリカの25年ルールの対象にもなってきたため平均価額もR32より高騰している。 上述の通り、漫画「湾岸ミッドナイト」においてはチューナー・FLAT RACING代表「黒木隆之」の愛車として登場する他、SPEED FACTORY RGOの「山中」が自身が製作したデモカーを、R200CLUBのメンバー達の搭乗車種として多数登場し活躍している。そして中里なんか目じゃないくらいクラッシュする。 中でも黒木はR33のポテンシャルや性能、理に適った設計思想などを沢山語っており、R33ファンは必見。 近年ネオ・クラシックブーム､ワイスピ人気も重なってか、2023年公開の映画「トランスフォーマー/ビースト覚醒」に登場する､ナイトバードのビークルモードとしても出演している。かつての不遇・不人気というイメージも覆りつつあるのかも？ 映画と言えば2010年に公開された吉田修一の同名小説を原作とする作品「悪人」でも､殺人事件の犯人として世間を騒がせている主人公､裕一が乗る車としてこの車が登場。 それについてのセリフなどの補足や言及とかは無いものの､恐らく裕一が出会い系サイトを通じて知り合って愛し合う光代に出会うまで､彼が唯一愛情を抱ける存在であり､劇中でも印象的に映し出されており､現実のR33の不遇な扱いを知れば､彼の鬱屈や怒りを表現する舞台装置としても機能している事が分かるだろう。 アクション要素こそは無いが､ぜひR33ファンなら見てほしい映画である。 解説 1993年8月にスカイライン自体は9代目のR33型に世代交代したが、GT-Rだけは94年11月迄BNR32の生産が続けられていた為、BCNR33型へバトンタッチしたのは翌95年の1月であった。 先代のBNR32型が歴史的な名車となっていた事もあり、BCNR33型へ交代した当時の世間の疑問は「R32を超えられるのか?」というものであったが、日産はその疑問に対して具体的な数値で答えた(ニュルブルクリンクでBNR32型が持っていたラップタイムを縮めたことでも有名な当時のCMのキャッチコピーでもあった"マイナス21秒ロマン") BCNR33型は「究極のドライビングプレジャー」をコンセプトに、名機RB26DETTを改良(正確には先代のBNR32型より車重が増えた為の高出力化)。具体的にはブースト圧の向上や、制御用ECUの改良(従来の8ビットから16ビット化)、バルブタイミングや給排気系、圧縮比、フリクションロスの見直し等の改良によりトルクやレスポンスを向上させ、高速域での絶対性能も高まった。足回りは先代型のVスペックにのみ設定されていたブレンボ製キャリパーを全車標準装備。Vスペック系にはアクティブLSDを採用し、ATTESA E-TSはATTESA E-TS PROへと進化した(同システムは後継のBNR34でもVスペック系に標準装備されている)が、Vスペック以外のモデルには前後トルク配分がよりFRに近い特性になった(旋回性と車両コントロール性が向上した改良型の)ATTESA E-TSを搭載。車体のサイズもBNR32より全体的にワイド化(全長+130mm、ホイールベース+105mm)、(前後にタワーバーを追加するなどの)ボディ補強により剛性もアップしているが、ボンネットやフロントフェンダーをアルミ製にするなどの軽量化も行っている。 また、バッテリが従来のエンジンルーム内からトランク内に移設されていたりと各部も運動性能向上の為の変更がされている。内装面ではセンターの3連メータ等のBNR32型から受け継いだものもあるが、タコメータにGT-Rのロゴが付き、ハイビームのインジケータが下部から上部へと変更。またステアリングにも違いがあり、前期型はK11マーチ等の当時の標準的な日産車の4本スポークだったのだが、不評を買ったため、中期以降はスポーティなタイプへと変更されている(中期以降の4本スポークは同年代に生産されていた180SXと同じタイプ)。 また、100台限定で大英帝国向けの正規輸出を行っていた(尚、後継となるBNR34型は、現地仕様に仕立て直した上で輸出されていた)。96年にはル・マン24時間レースの参戦記念として特別仕様のLMリミテッドを期間限定で販売(標準仕様とVスペックに設定されていた)。カーボン製の角度調節機能付きセンターウィングとフードトップモールを標準装備。ボディカラーは専用色としてチャンピオンブルーが設定されていた 本当はもっと小柄になるはずだった…？ 大きくなったボディサイズで何かと話題に上がる同車だが、実は開発終盤まで2ドアと4ドアはそれぞれ別のシャーシで開発されており、そのまま登場していればGT-Rはもう少し小柄な車体であったとされている。だが、開発終盤に差し掛かった頃の日産の経営は猫の幻影が見える程火の車であり、タダでさえコケまくってる新型車(営業マンは1台売っただけでハワイ旅行に行けるとまでされたレパードJフェリーとか)が多い中、高々1車種にそこまでの金を突っ込んでいる余裕はなかった。その為、どちらかのシャシーに統合する事を迫られ、止むを得ず4ドアに統合した結果大柄になってしまったという過去を持っている。 余談だが、『R33はローレルとシャシーを共有した為に大きくなった』等と言われているが、実際はC130(ブタケツ、ガメラ)、C110(ケンメリ)の代からC35、R34まで両車両は全てシャシーを共有化している為、この表現は誤りである。 登場シリーズ グランツーリスモ NISSANディーラー内のNEW CARにて購入可能。 価格はCr.5,390,000 なお、購入すると320psになる。 グランツーリスモ2 EAST CITYのNISSANディーラー内、USED CARにて購入可能。 なお、購入すると314psになる。 グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ コンセプト グランツーリスモ4 中古車 90年代後半で購入可能。 グランツーリスモ（PSP） Cr.5,390,000で購入可能。 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 Cr.5,390,000で購入可能。 グランツーリスモSPORT Cr.5,400,000で購入可能。 グランツーリスモ7 中古車ディーラーでCr.15,430,000(走行距離95,285Km)で購入。価格は状態により多少前後するが､スカイラインGT-Rの中では安い方。それでも現実の第二世代スカイラインGT−Rの高騰の影響をじわじわと受けており1500万という値段になっている。こちらもいずれ手が届き辛い存在になるだろう。 カフェのコレクション「日産GT-R」の収集対象で、ドラゴントレイルの日産 GT-Rカップの報酬としても貰える。 2023年2月のアプデでエンジンスワップ可能に。なんとドナー先はグループCカーである日産 R92CP 92のVRH35Zエンジン。同じグループCカーのエンジンを載せられるRX−7やRX−8と違って四輪駆動なのでパワーは活かせるだろうが､パワーに反して車体が付いていかない事が予想される。ガッチリ補強してセッティングを煮詰めていきたいところだ。 コメント 俺のRが、死んでいく... -- (ﾊﾟｱ) 2023-05-23 12 59 41 なんとなくだけど、グループCカーのスワップ先には33が似合う気がするんだ… -- (名無しさん) 2023-06-14 22 45 26 今度の映画「トランスフォーマー/ビースト覚醒」で､ナイトバードという悪役のトランスフォーマーのビークルモードにこいつが採用される事になったぞ。ちなみに､善玉のトランスフォーマーのミラージュのビークルモードとしてポルシェ911(964)が登場するから､近年のワイスピとかのネオ・クラシック世代の車ブームを反映されたチョイスになっているのもツボなので是非。 -- (名無しさん) 2023-06-24 23 09 25 ちなみに上記の映画の時代設定は1994年、R33 GT-Rが発売日されたのは1995年1月これは一体？... -- (名無しさん) 2023-08-12 17 02 16 ↑まぁグランツも昔は表記詐欺とかあったから… -- (名無しさん) 2023-08-12 17 22 10 nismoエアロやLM仕様等魅力的なボディキットを組んだバリエーションが収録されている車。 -- (名無しさん) 2023-11-11 14 57 08 きっちり撃墜しますヨ -- (名無しさん) 2023-12-14 22 35 37 とてつもないパワーだ！ -- (名無しさん) 2024-02-09 18 16 29 初代グランツーリスモじゃ最新のクルマだったこれも25年落ち -- (名無しさん) 2024-05-18 11 10 56 名前 コメント すべてのコメントを見る
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トヨタ コロナ Exiv 200GT '96 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー トヨタ 英名 Toyota Corona Exiv 200GT '96 年式 1996 エンジン 3S-GE タイプ ロードカーセダン カテゴリー N200 PP（初期値） XXXX 総排気量 1,998cc 最高出力 180PS/7,000rpm 最大トルク 17.5kg/4,800rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,500mm 全幅 1,740mm 全高 1,325mm 車両重量 1,220kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2 備考 あれば記入 概要 トヨタ コロナエクシブは、トヨタが1989年から1998年まで製造および販売されていた4ドアハードトップ型のセダン車で、コロナエクシブの由来は、英語で皆既日食の時に見られる光環のことと、Extra Impressive(際立って印象的な)を略した造語となっている。キャッチコピーは「かつてない印象」と呼ばれている。 その構造から兄弟車であるカリーナEDと共に「4ドアのセリカ」の異名を与えられた程。 全日本ツーリングカー選手権などで活躍していたが、居住性の問題などから人気は伸び悩んでいた。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ 新車ディーラーで販売されている。 RMを施工するとJTCC仕様のカラーリングになる。 ワールドカップや耐久レースのライバルとして登場するこのマシンはプリメーラRMに後れを取るシーンが度々見受けられる。 グランツーリスモ2 中古車ディーラーで販売されている。 RMは前作の流用。残念ながらトムスのカラーリングを完全再現していない。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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日産 GT-R Safety Car Image Credit Top Gear Fan / IGCD.net メーカー 日産 英名 Nissan GT-R Safety Car エンジン VR38DETT-GT-R-SC タイプ ロードカーセーフティカー カテゴリー Gr.X PP（初期値） 590.87 総排気量 -cc 最高出力 572PS/7,000rpm 最大トルク 64.5kgfm/3,500rpm パワーウエイトレシオ 3.04kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,710mm 全幅 1,895mm 全高 1,370mm 車両重量 1,740kg 重量バランス 54対46 トランスミッション 6速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 R35型GT-Rのセーフティカー 概要 日産 GT-R Premium edition 17のセーフティカー仕様。ベース車との性能的な違いは重量が若干軽いこと。カラーリングは過去作に登場した日産 グランツーリスモ スカイライン GT-R (Pace) 01を意識したもの。GT4のようにライセンス試験には出てこないのでコイツにイラっとさせられた人はほとんど存在しないだろう。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモSPORT ドライビング スクールのオールゴールド達成報酬。本作は過去作に比べゴールド基準がかなり緩いので、慣れたプレイヤーなら入手には苦労しないはずだ。 グランツーリスモ7 Cr.13,000,000で購入。 リバリーエディターでトヨタ クラウン Athlete G Safety Carと同様にランプを赤色に変更できるようになった。これで実在もしているR35のパトカーを作ってみるのもいいだろう。元はセーフティカーなのでランプの形状や点灯パターンに少し違和感が残るが……。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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スズキ スイフトスポーツ '05 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー スズキ 英名 Suzuki Swift Sport '05 年式 2005 エンジン M16A タイプ ノーマルカー5ドアハッチバック カテゴリー N100 PP（初期値） XXX 総排気量 1,586cc 最高出力 125PS/7,000rpm 最大トルク 15.1kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ 8.47kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 3,765mm 全幅 1,690mm 全高 1,510mm 車両重量 1,060kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 スズキ スイフトは、2000年から製造・販売しているスズキのハッチバック型コンパクトカー。 こちらの本車は、2004年にフルモデルチェンジを施した、2代目スイフトのスポーツグレードで、先代と比較して、ボディ剛性が向上しているのが特徴。 詳しい解説は 2007年式 を参照。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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カストロール スープラ GT '96 Image Credit Rinspeed / GTPlanet メーカー トヨタ 英名 Toyota Castrol SUPRA GT '96 年式 1996 エンジン 3S-GTE タイプ レーシングカー PP（初期値） XXX 総排気量 1,998cc 最高出力 499PS/7,000rpm 最大トルク 65.5kgfm/4,500rpm 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,520mm 全幅 1,910mm 全高 1,200mm 車両重量 1,150kg 重量バランス 52対48 トランスミッション 6速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2 備考 1996年の全日本GT選手権に出場した車両をモチーフとしたグランツーリスモオリジナルのマシン。 概要 カストロール スープラ GTは、1996年の全日本GT選手権に出場した車両をモチーフとしたグランツーリスモオリジナルのマシン。カストロールスープラについての詳しい解説は 1997年モデル を参照してほしい。 現実の1996年シーズンのスープラは前年度から大きく変更が加えられ､3S−GTEもIMSAで使用されていた2,140ccのものからWRCでセリカが搭載していた1,998ccのものへと変更。排気量はダウンしたが、最低重量を前年の1,200kgから1,100kgと大幅にダイエット出来るメリットがあった。またHパターンの5速ミッションを搭載している。 外見面ではトレッドを20mm、リヤは若干拡張し、大型のブリスターフェンダーを装備。シーズン中にもリヤウイングやネットダクト、ディフューザーなど各チームで様々なモディファイが施されており、第5戦SUGOから全車トラクション・コントロールを搭載した。 この年のシーズンはチーム郷が投入したラーク・マクラーレンF1が席巻しており、残念ながらシーズンチャンピオンの座を逃したが、JGTC参戦から3年目であるこのシーズンに得た教訓や成果は、翌年のチャンピオン獲得へと繋がるのである。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ ディーラーでCr.50,000,000で購入。 またグランバレー300kmのプレゼントカーとしてディーラーでは存在しない黒カラーが入手可能。 ディーラーで購入できる白カラーとプレゼントカーである黒カラーとでは若干性能が違い、白個体はコーナリング寄り、黒個体は直線寄りな性能となっている。 ベース色以外にもカストロールカラーを緑から青に変更したパターンが白黒両方に存在する。 グランツーリスモ２ GT ヨーロッパリーグ：アプリコット・ヒルのプレゼントカーとして入手。 黒個体が削除され実車カラーのみとなった。 本作では99年式も収録されている。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る