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死 / 突然死 機内で、血を 吹き出しながら絶命。 . エボラ?💉多臓器炎症? それとも「 X 」?🤔https //t.co/56xpXRk6sf pic.twitter.com/hXtMOnsBoJ — Laughing Man (@jhmdrei) February 10, 2024 ■ Flight from hell Husband, 63, dies beside his wife when 'litres of blood' shoot out of his nose and mouth all over the interior of the plane in front of screaming passengers flying from Bangkok to Germany 「dailymail(GMT, 9 February 2024)」より / 地獄からの逃亡:バンコクからドイツに向かう乗客の叫び声を前に、63歳の夫が鼻と口から機内全域で「数リットルの血」が噴出し、妻の隣で死亡 昨日、ドイツ人の夫が妻の目の前で「数リットルの血」を吐き始め、飛行中に倒れて死亡したとき、恐怖を感じた飛行機の乗客たちは悲鳴を上げ、「トラウマ」を残した。 名前は明かされていないこの63歳の旅行者は、目に見えて具合が悪くなった状態でバンコク発ミュンヘン行きのルフトハンザ航空便に搭乗し、その後容態が急速に悪化したと言われている。 「まったくの恐怖でした。誰もが悲鳴を上げていました」とスイスのチューリヒ出身の同乗者マーティン・ミスフェルダーさん(53)はスイスのメディア「ブリック」に語った。 フィリピン人の妻と一緒に旅行していた男性は「冷や汗」をかき、「呼吸が非常に早く」いたが、乗客が駆けつけてカモミールティーを勧め、脈拍を測った。 しかし飛行機が離陸すると、彼の健康状態は急速に悪化した。男性がバッグに唾を吐きかけたところ、口と鼻から「血が噴き出し」、エアバスA380型機の壁に飛び散ったという。 (※ 数枚の写真略、サイト記事で) / + ... 男性の妻は当初、客室乗務員に対し、夫はバンコク空港で飛行機に乗るために走らされたため体調が悪いと話していました。 「その後、客室乗務員が反応して、大丈夫かと尋ねました。彼女はとても心配していました」とマーティンさんの妻で看護専門家のカリンさん(55)は語った。 しかし、このドイツ人に機内滞在のゴーサインが与えられたとき、カリンさんは介入して客室乗務員に医師が緊急に必要であると伝えた。 パイロットが到着し、拡声器で医師を呼びました。 その後、「英語が苦手」な30歳のポーランド人衛生兵が到着し、男性の様子を尋ね、脈を測った後、大丈夫そうだと答えた。 マーティンさんはブリックさんに、「その後、彼らは彼にカモミールティーを少し与えましたが、彼はすでに妻が差し出したバッグの中に血を吐き出していたのです」と語った。 男性の容態が劇的に悪化して袋に血を吐き出す前、つまり口と鼻から血が「噴出」する前に、飛行機は離陸した。 マーティンさんは「まったくの恐怖だった。誰もが悲鳴を上げていた」と語り、男性は小屋の壁を覆った「数リットルの血」を失ったと付け加えた。 悲劇的な噴火の後、客室乗務員らが急いで行動を起こした。 ミスフェルダーさんは、スタッフが約30分間「素人的な」蘇生処置を続けたが、男性を救えないのは明らかだったと述べた。 「船内はとても静かでした」とミスフェルダーさんは余波について語った。男性は調理室に運ばれ、機長が拡声器で機内で死亡者が出たことを告げ、飛行機はバンコクに引き返さなければならなかった。 ミスフェルダーさんは、飛行機がまだ地上にあったときに、悲劇を防ぐためにもっと何もできなかった自分を責めたと語った。 飛行機は向きを変えてバンコク空港に戻ったが、乗客は案内もなく2時間も待たされたと苦情を言った。 飛行データによると、飛行機は23時50分にバンコクを出発し、金曜日の朝08時28分にタイに着陸した。 乗客らによると、死亡した男性の妻は香港経由の別の便に予約し直すため、一人で税関を歩いて通過しなければならなかったという。 「彼女は一人で無関心でそこに立っており、あらゆる手続きに耐えなければならなかった」とミスフェルダーさんはブリックに語った。 同氏は、「心に傷を負った乗客30人」が指示なしに待たされたことは「容認できない」と述べ、グループと死亡者の妻への謝罪を望んでいると述べた。 乗客らは「10フラン(9.06ポンド)の引換券」を提供されたとも主張している。現地の報道では、このバウチャーの目的は明らかではなかった。 ルフトハンザの広報担当者は本日MailOnlineに対し、「2024年2月8日、バンコク発ミュンヘン行きLH773便(エアバスA380)で乗客の医療上の緊急事態が機内で発生したことを確認した」と語った。 「乗務員と機内医師により即時かつ包括的な応急処置が講じられたが、乗客は飛行中に死亡した。 「1時間半の飛行時間の後、乗組員はバンコクに戻ることを決定し、航空機は通常通り安全に着陸した。 「そこでは医療救急サービスとタイ当局の指示に従っていました。この便の乗客は欠航となったため、別の代替便を再予約した。 「私たちの思いは、亡くなった乗客の親族にあります。また、この便をご利用のお客様にはご迷惑をおかけして誠に申し訳ございませんでした。 「プライバシー上の理由から、医療上の緊急事態が発生した場合には、通常、これ以上の詳細を提供できないことをご理解ください。」 (※ 写真数枚略) / 2024年1月、スペインのテネリフェ島からイギリスのマンチェスターに向かう飛行中、乗客が飛行機のトイレで死亡しているのが発見された。 Jet2便に搭乗した旅行者は、機内トイレがしばらくの間使用されていることに気づき、スタッフに警告した。 乗組員はこの男性(名前は明かされていない)が死亡していることを発見し、飛行機はアイルランドのコーク行きに目的地を変更した。 Jet2の広報担当者はMailOnlineに対し、「テネリフェ島発マンチェスター行きLS918便は、医師の診察が必要な顧客のため、1月2日火曜日にコーク空港に目的地変更した」と語った。 「残念ながら、高度な訓練を受けたスタッフが気づき次第介入したにもかかわらず、お客様が残念ながら亡くなったことを確認できました。 「これは私たちの乗組員にとって非常に困難な状況でしたが、彼らの努力に感謝したいと思います。 「この非常に困難な時期に、私たちの思いは顧客の家族や友人とともにあります。」 .
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ボンバージャケットです。 米軍の航空機の乗務員に支給された皮革製の上着だそうですね。 インベントリは横2縦2、4マス。 大きさも同じく4マスです。 黒 オリーブ ブルー
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このページでは光月電気鉄道の現業職員についてまとめる。 採用の伝統 光月電気鉄道の採用にはいくつか特殊な伝統がある。 光月電気鉄道では伝統的に採用時に乗務員志望かの聞き取りを行う。 乗務員志望者は採用試験の中で適性検査として動力車操縦者運転免許における身体検査基準のうち、視力・聴力・疾病・中毒の検査を受け、適性検査不合格の場合は一般職への区分変更を進められる。 「中学生卒業以上」でほぼ全職種が受験可能である。 新卒の大学生が受験しようとした際、隣に高校生や中学生が座っていたという証言がたびたび聞かれた。この特性上、元不登校児などの就職受け入れにともとても熱心である。 持ち株会社制だが、現業職員の採用は電鉄会社である光月電気鉄道が直接行っている。これは清掃スタッフなども含む。現業職員を所属させる会社の設立も検討されたが、「職員の使命感をそいでしまう」ということで議論は10分もたなかったとか。 駅長の階級 駅長には3段階+αの階級が存在する。 一般駅長 多くの駅長がこれにあたる。駅係員の管理職である。 また、運航センター、車庫の長も駅長職と呼ばれる。 特例駅長 吹雪駅、丁姉香駅、衛宮団地駅、光月駅、光月空港駅、猛楠駅、女郎が辻駅、素門駅、目堂駅の駅長および、植春駅第二駅長をさす。一般駅長の上位管理職にあたる。 植春第一駅長、植春車両センター長 現業部門の長である。この2名は取締役である。 副役職として植春第一駅長には「お客様サービス最高責任者」「Chief Station Master」が、 植春車両センター長は「安全運航最高責任者」「Chief Operation Manager」が当てられている。
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帝國環状線 開発方針 帝國環状線とは ○ 帝國環状線は、わんわん帝國の全体を公平に結んで一周する環状鉄道路線です。 わんわん帝國の全府県にそれぞれ一カ所の駅を設置して、これを結ぶ高速路線を建設します。 帝國環状線は、この計画を都築藩国が推進します。わが藩国は開発計画の策定、車両基準などのスタンダード作成、そして主要路線の建設計画を主導します。 都築藩国はこの開発計画を、公共鉄道としての安全性、利便性、及び物流システムの信頼性に充分留意して進めていきます。 ○ 車両システムには磁気浮上式列車(Magnetic levitation train)』方式を採用予定。 (⇒車両スタンダードの項目を参照) ○ 開発工事に関しては、各藩国の了承を取り、各藩国或いは民間への発注によって建設を行います。 地方路線 ○ わんわん帝國の各藩国は、この帝國環状線と自国とを結ぶ地方路線を敷設することができます。 地方路線については、各藩国の導入方針に最大限配慮して計画を実行します。 各藩国が希望する場合は、環状線高速路線に準ずる方式の地方路線を敷設し、またこれを各藩国内の在来線に乗り入れることも可能です。 各藩国独自の建設計画が無い場合は、都築藩国の用意する基準に基づいて、それぞれの藩国までの地方路線を建設します。 ○ 都築藩国は環状線高速路線の敷設に合わせて、各藩国における地方路線の建設計画を取りまとめ、帝國環状線全体の計画を推進します。 記念事業 ○ わんわん帝國環状線の開通を記念して、その愛称を帝國全土から募集する記念事業がIrisに委託して行われました。 (⇒帝國環状線愛称募集) この結果、帝國環状線の愛称は「わんだふるエクスプレス」に決定いたしました。 命名者・駒地真子さん インタビュー SS 愛称誕生秘話 車両スタンダード ○ 磁気浮上式列車(Magnetic levitation train)』 磁気浮上式列車(通称マグレブ)は、車両と線路の両方に磁石に埋め込み、その反発する力によって浮かび上がり走行する列車方式です。 磁気浮上式列車は線路もエンジンの一部であると考え、その安全を管理するために各駅や列車の運行状況、線路の状況、電力および磁力の推移、運行プログラム等を常時監視する体制を構築します。 強力な磁気が人体に悪影響を与える可能性を考慮し、車体及び停車駅は磁気遮断能力を充分考慮して設計します。 ブレーキ方式は複数を組み合わせて導入することで、高速で走行する列車の安全管理体勢の充実を図ります。 警備計画 ○帝國環状線の正確な運行と乗客乗務員の安全を保障する警備体制を構築します。 環状線の路線周囲及び駅近隣エリアの警備システムには、都築藩国の誇る軍用高機能センサーシステムを導入、緊急事態に速やかに対応可能な体制を整備します。 乗車中のお客様の快適なご旅行をサポートし、また急病や緊急時などのきめ細かい対応を目指し、乗務員体制の充実を図ります。 この乗務員教育を目的に、接遇・警備の両面において定評ある都築藩国バトルメード部隊のノウハウを取り入れた専門教育機関を設立し、人員の育成を長期的に支援します。
https://w.atwiki.jp/ficrailworld/pages/38.html
前谷地電車区(英称:Maeyachi Train Center)は、仙台急行電鉄東北支社の車両基地である。 なお、その派出所である、前谷地電車区八幡派出についても記述する。 概要 機能 乗務員担当区間 配置車両配置される車両に記される略号 前谷地電車区在来線車両 機関車 前谷地電車区八幡派出在来線車両 機関車 概要 陸前縦貫線開通における車両配置を目的として開設された。 その後、作並線開通における車両配置に対応するため、青葉区八幡付近に八幡派出を開設した。 機能 車両の入出庫 乗務員担当区間 陸前縦貫線(全線:猪苗代線直通列車も含む) 作並線(全線) 配置車両 配置される車両に記される略号 前谷地電車区(電車・気動車) 「東マチ」...東北支社を表す「東」と前谷地を表す「マチ」から構成される。 前谷地電車区八幡派出(電車・気動車) 「東マハ」...東北支社を表す「東」と前谷地と八幡を表す「マハ」で構成される。 前谷地電車区(機関車) 「前本」...前谷地電車区を本所を表す「前本」で構成される。 前谷地電車区八幡派出(電車・気動車) 「前八」...前谷地電車区と八幡を表す「前八」で構成される。 前谷地電車区 在来線車両 S2000系電気動車(2両編成×2本、3両編成試作形×1本、3両編成量産形×10本、4両編成×1本)0番台(M1〜M10編成) 901番台(M901編成) 902番台(M902編成) 903番台(M903編成) 904番台(M904編成) 機関車 JR貨物DE10形ディーゼル機関車(M1号機) 前谷地電車区八幡派出 在来線車両 S2000系電気動車(3両編成量産形×6本)0番台(H1〜H6編成) 機関車 JR貨物DE10形ディーゼル機関車(H1号機)
https://w.atwiki.jp/jreast-timetable/pages/1913.html
常磐線~水戸線 試9780M 運転日 編成 時刻 備考 2012/10/14(日) E531系勝田車K454編成 勝田→笠間~試9781M 乗務員訓練 2012/10/15(月)
https://w.atwiki.jp/auto2ch/pages/22.html
Auto恐怖の人が就くことが難しいと思われる職種 医者 看護師 救急隊員 教師 保育士 駅員 駅乗務員 飲食店 飲み屋店員 飲み屋のおねーちゃん カラオケ屋の店員 清掃員 バスなどの乗り物系運転手 遊園地のアトラクション係り 報道番組系のカメラマン
https://w.atwiki.jp/moekenkyu/pages/45.html
■す 水泳 スカート スカーフ スキー スクール水着 透け スケート スケートボード 鈴 スチュワーデス(客室乗務員) ストッキング ストール ストレートヘア スノーボード スニーカー スパイ スパッツ スポーツ スモック スリット スリングショット 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/trivia-mike/pages/2286.html
1人という意味。 独り経営。ワンマン経営 運転士が車掌、駅員の業務も代行する。ワンマンカーまたはワンマン列車、ワンマンバス 従来、電車乗務員は運転士と車掌が最低限の乗務であったけど閑散区間では運転士のみとなったんだぜ。 ワン=マン デビリーマンに出てくるデーモン物な単眼を有する産代表取締役社長。本名、アザぜル。
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【岩】系統に戻る. 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 岩槻駅 目白大学(目白大学以外の途中停留所は通過) 浦和美園駅 2013年9月20日新設 2019年3月16日廃止 さいたま東営業所 快速バス 路線解説 東武野田線岩槻駅と埼玉高速鉄道浦和美園駅を結ぶ快速バスで、2013年9月20日に単独で新設された。途中の目白大学のみ停車し、その他の停留所は全て通過する。単純に両駅を移動する乗客および両駅から目白大学へのアクセスを狙った路線で、学生の利用ならば「通学バス」の位置づけである。全日とも一日8往復(2013年9月現在)運行され、岩槻・浦和美園両駅をそれぞれ出発すれば途中目白大学まで途中停留所での乗降は一切出来ない。このため、途中停留所で待つ乗客には乗務員が車外スピーカーを用いて「このバスは快速バスです。ご乗車できません」と知らせている。路線新設を知らせる立て看板が停車停留所3ヶ所しか無いため、途中停留所を利用する乗客への周知が無いのは当然のことである。2015年8月16日のダイヤ改正で、岩11-3(岩槻駅-目白大学-浦和美園駅-東川口駅北口)が浦和美園駅北部を経由する経路変更を実施したが、途中停留所に停車しない岩101も同経路へ変更された。 ダイヤは専用ラッピングを纏った専用車が1台(8304)あり、その1両で岩槻・浦和美園両駅をただひたすら往復する。乗務員交代は浦和美園駅で行うが出入庫は起点である岩槻駅から回送で行っている。しかし、90分間隔の運行では両駅間を移動する乗客はおろか、目白大学の学生らに定着するはずが無く、2019年3月16日のダイヤ改正で運行を終えた。