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• 俺様Wiki　研究編 - 研究/森山焼

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  目次 【時事】ニュース森山焼 RSS森山焼 口コミ森山焼 【参考】ブックマーク 関連項目 タグ 最終更新日時 【時事】 ニュース 森山焼 九州北部豪雨から４年 東峰村からチャリティーライブ配信実施のお知らせ - アビスパ福岡 直面する過疎 住民の努力でキラリ 茂木町（とちぎテレビ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 創業118年、神戸の老舗「ブティックセリザワ」の挑戦【下】 4代目に聞くコロナ渦中の事業承継 - WWD JAPAN.com 「ハイ、メルセデス」で目的地検索！ オヤジ3人「Aクラス」との週末楽チン登山旅 - Automesse Web 黄色い妖精 輝くミツマタ 県境・焼森山の群生地 - 東京新聞 RSS 森山焼 九州北部豪雨から４年 東峰村からチャリティーライブ配信実施のお知らせ - アビスパ福岡 直面する過疎 住民の努力でキラリ 茂木町（とちぎテレビ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 創業118年、神戸の老舗「ブティックセリザワ」の挑戦【下】 4代目に聞くコロナ渦中の事業承継 - WWD JAPAN.com 「ハイ、メルセデス」で目的地検索！ オヤジ3人「Aクラス」との週末楽チン登山旅 - Automesse Web 黄色い妖精 輝くミツマタ 県境・焼森山の群生地 - 東京新聞 口コミ 森山焼 #bf 【参考】 ブックマーク サイト名 関連度 備考 Wikipedia ★★ 関連項目 項目名 関連度 備考 研究/静岡 ★★★ 研究/周智 ★★★ 研究/森町 ★★★ 研究/志戸呂焼 ★★★ 研究/陶磁器 ★★★ 研究/陶芸 ★★★ タグ 創作 最終更新日時 2013-07-24 冒頭へ

• TOKAI INDEX@ろ～かる！と～かい - 愛岐丘陵

  https://w.atwiki.jp/tokaiindex/pages/333.html

  あいぎきゅうりょう【愛岐丘陵】 概要 愛知県岐阜県県境付近に広がる丘陵地帯。

• TOKAI INDEX@ろ～かる！と～かい - 愛岐トンネル

  https://w.atwiki.jp/tokaiindex/pages/295.html

  あいぎトンネル【愛岐トンネル】 概要 愛知県・岐阜県境付近にあるトンネルの名称として用いられる。そのほとんどは、愛知県西部と東濃地方を連絡するトンネルの名称である。 JR中央本線の愛知県・岐阜県境にあるトンネルの名称。 名鉄広見線の善師野駅 - 西可児駅間にあるトンネルの名称。 東海環状自動車道にあるトンネルの名称。

• ゴルァゴゴゴゴログガゴグパスタスダンペッツォヌグンウィキネラゴマッシモホムヅアリバテイスタイリングdyモスコーオヤアオヤミパタラムVVヘンダーウコンネジヌア大学(シ)＜☆ جوتن ᚙ - JR東日本

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  読：じぇいあ～る・ひがしにぽん 別名ナメクジJR 正式名称「ジャパンレイル・東日本旅客鉄道株式会社」とは東京都新宿に本社を構える東日本の大半を管轄とする鉄道会社だが子会社にバス部門もあるものの長野県内はわりと諏訪と東信に限られている。 えーい！JR東日本でいいだろうる！ 管理路線 八王子支社？ 中央線 東京から、新宿、甲府、岡谷、塩尻、木曽福島、中津川を経て、名古屋まで東海道線とを大回りするように通じず路線。岡谷～塩尻間に辰野経由の旧線があり、うち塩尻～辰野が辰野線と呼ばれ、残りの辰野～岡谷が伊那路線の一部として呼ばれる。 新潟支社 魚会線 新潟県は小出から福島県は会津若松までを結ぶ片道所要時間４時間の鉄道。しかし本数も少なく一日の大半が県境付近で折り返す区間便で占めており、全通直通便は３往復程度しかない。また小出発着は３往復でまさに会津若松発着のものだ。冬季は元々需要率が低い県境付近の雪かきがされないため小出発着は大白川、会津若松発着は会津川口でそれぞれ折り返す運用だ。そして県境付近の災害で一時運休にもなったが徐々に復旧されて県境付近－特に大白川～会津川口を残して運行している。2012.03.17ダイヤ改正で大白川～会津川口の運行がなくなった。決して廃止されたわけではなく災害被災に伴う長期休止であるぞ。 十日町線 豊野～越後川口間 盛岡支社 岩泉線 2010年に発祥土す砂災害で長期運休であったが東日本大震災で被災した鉄道路線の復旧に金がかかりすぎて元々利用率が悪い当線が切り捨てられることになった。このため沿線地元では現在も列車と同じ本数運賃で代行バスを運行しているが青春18切符も使える。国鉄再建法成立以降は廃止も選考されたが当時から並行する道路が狭いことや未整備であることからバス転換がしにくいこともあり廃止を免れたが近年は道路整備が進んできているためこの路線も危ういとのことだ。しかし代行バス利用者の中には「カーブが多いから酔う」「時間がかかる」などの不満の声とともに鉄路復活を望んでいるそうだ。当路線は山田線の支線みたいな状態で乗務員も車両も山田線と共有で運用していているため当線所属の車両や乗務員はないに等しい。 これまで何度も被災して復旧してきたのでと、また災害で復旧しようとしたが東日本大震災のよ鉄路が被災し、そちらを優先したため当線は廃止と見捨てられることとなたん。 で、現在でも代行バスは時間がかかる道路状態が十分でない理由で存続を求めた地元だったが押せ角トンネルを道路に転換することでショートカットができるという説得かん解決することとなったため、被災から一度も復活することなく廃線となった。 同例では松電上高地線、近鉄伊勢八王子線、北鉄金名線などが挙げられる。 Template 検索中 廃止・分離路線 Template 整備中 東日本大震災での対応 2011年03月11日―大津波オブ東日本大震災で家屋や線路が流失 地元「このままじゃ移動が困難じゃいあん」 当社「おっしゃ！必ず復旧すルビー！」 で、実際の現場 当社担当「ワロス、こりゃひでぇ…」 当社計算係「ところで、これだけ線路や設備がオジャンならこんなに費用が・・・」 当社担当「何！こんなにかかるのか！」 数日後― 当社「ごめ、やっぱ無理やわww」 地元「は？」 当社「金かかりすぎるし、不採算だしね、」 地元「おいおい、言った手前そりゃねーぜりー」 当社「ただし、当面は休止にしておいて一部バス専用道にするよ」 地元「ん～・・・やむおえなん・・・」 岩手県岩泉 当社「さて、2010年から災害で休止になってる岩泉線ですが・・・バス行を継続し、廃線とします！」 地元「な！」 当社「大震災で被害にあった路線復旧に膨大な金かかるし、元々不採算で客もいない岩泉線は廃止にしても問題ないでしょう！」 地元「何を寝言を言ってるんだwww」 当社「私は本気だ！」 関連・JR６兄弟 本州組 JR東日本 JR西日本 JR東海 三島組 JR北海道 JR四国 JR九州

• どうろぐ！ - 国道303号

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  岐阜県岐阜市から福井県三方上中郡若狭町に至る。滋賀県北部と西濃・若狭を結ぶ道路というイメージか。 Wikipedia解説 起点R157,R248,R256交点[神田町五丁目]～r91交点[岐阜市 忠節橋北]　★★★★★☆ R157との重複区間。市内だけに交通量は多い。 記録 2011年8月 r91交点～r23交点[本巣市 上真桑北畑]　★★★★☆☆ 引き続きR157との重複。古くからの市街地を抜ける区間でギリギリ２車線。 記録 2011年8月 r23交点～R157交点[本巣市 三橋南]　★★★★★☆ R157との重複もここで最後。短区間だが４車線。 記録 2011年8月 R157交点～R417交点[揖斐川町 上新町]　★★★★☆☆ 既存集落の中を抜けるギリギリ２車線路。集落と集落の間では道幅に余裕のある箇所もあり。 R417交点～北方平バス亭[揖斐川町北方]　★★★★☆☆ 引き続き集落の中を抜けるギリギリ２車線。 記録 2011年8月 北方平バス亭～R417交点[揖斐川町 奥いび湖大橋東詰]　★★★★★☆ 勾配はあるが快走路。ただし集落の中で所々道幅に余裕のない箇所や、トンネルを出た直後の急カーブがあるので要注意。 記録 2011年8月 R417交点～r274交点[揖斐川町坂内]　★★★★☆☆ ダム湖の山肌を縫うように急カーブが続くギリギリ２車線路。新しくロックシェードが構築されている箇所もあり、拡幅改良が徐々に進行している模様。 記録 2011年8月 r274交点～金居原トンネル西側[長浜市木之本町長居原]　★★★★★★ 県境の八草峠を3,025mの八草トンネルで抜ける快走路。前後の谷も大胆に橋で越えるなどいかにも近年改良された区間。 記録 2011年8月 金居原トンネル西側～R8交点[長浜市 千田北]　★★★★★☆ 八草バイパスほどではないが快走路。ただしカーブは比較的多いので注意が必要。 記録 2011年8月 R8交点～R8交点[長浜市 塩津]　★★★★★☆ R8との重複区間。１桁国道だけあって交通量も多いので、完全に自分のペースというわけにはいかない。また塩津の市街地はやや車線幅が狭い。拡幅改良事業は着手済みの模様。 記録 2011年8月 R8交点～R161交点[高島市 野口]　★★★★★☆ 低い山を２つ越える区間だが、トンネル２つで軽くスルーできる快走路。 記録 2011年8月 R161交点～R161交点[高島市 弘川]　★★★★★☆ R161との重複区間。３桁国道だが湖西側の大幹線であり交通量も多い。JR湖西線マキノ駅との交差以西は高架道路となり更に快走。 記録 2011年8月 R161交点～R367交点[高島市 保坂]　★★★★☆☆ R161側は市街地の狭い２車線、R367側はカーブ連続と、やや窮屈。 記録 2011年8月 R367交点～終点R27交点[若狭町 三宅]　★★★★★☆ 県境を越える区間だが整備状況が良く快走路。トンネルがあるのに、県境はトンネル内ではないという珍しい所。 記録 2011年8月

• lignelocale @ ウィキ - 和歌山線（粉河～御所）

  https://w.atwiki.jp/lignelocale/pages/18.html

  奈良県と和歌山県の県境を越える電車は毎時１本走っており、利便性が確保されている。

• 令和駅〜梅花の旅録〜 - 上高地

  https://w.atwiki.jp/wiki-journey/pages/349.html

  岐阜県と長野県境にあるよ。 長野県側にあるよん。 上高地トンネルできたぜ！ 上高地交通規制

• 令和駅〜梅花の旅録〜 - 小淵沢駅

  https://w.atwiki.jp/wiki-journey/pages/37.html

  北杜市 山梨県 改築のため今は亡き駅舎 山梨県最西端にあるっぽい中央東線の駅。 野辺山、小海方面は5番線発着の小海線を ご利用ください。 隣駅 中央線(中央東線) 長坂駅← ● → 信濃境駅 小海線 ● →甲斐小泉駅(かっこいい泉) 説明 信濃境は長野県で最初駅で小淵沢ん～信濃境間には県境がある。 また、県境を境に塩尻方・長野支社と甲府方・八王子支社と別れる。 分岐路線があり、小諸まで通じるローカル線枝線な小海線・・・いや甲信線の起点でもる。 甲信線の山梨部分は八王子支社と思われるが長野支社だった。 小諸駅が信越線所属だった頃は両端をJR線と接続していて、信越線の長野県部分んは長野支社だった。支社も小諸側で接続していたので問題なかった。しかし、信越新幹線(長野新幹線)が開業すると並行在来線である信越線のうち閑散区間が分離されることなり、小諸も含まれてることから同駅はJRの駅でなくなり、しな鉄の駅にJR線が乗り入れる格好となってしまった。 で、新幹線開業以降も甲信線は全線が長野支社に残り、同じJR東日本でありながら支社の飛び地路線となってしまってる。 話がずれたんや。駅前がハイカラ。まるでバルブ期な清里やな。 自動改札はないが代わりにとタッチ機が設置されてるんや。 構内 乗場 茅野駅、塩尻駅、松本駅方面 甲府駅、八王子駅、新宿駅方面 留置線 ※ 野辺山駅方面 野辺山駅、小海駅方面 ※長野行が出ることもあります。 図で言えば、こーなってる 周辺状況 ハイカラ

• 関西ヒルクラTTバトル コースプロフィール集@wiki - 鍋谷峠（大阪側）

  https://w.atwiki.jp/hillclimb_jp_west/pages/27.html

  鍋谷峠（大阪側） スタート地点手前 スタート地点　製材所前の橋 ゴール地点　県境 地図（大きな地図） 標高差 430m 距離 5900m 平均斜度 7.3% ALPSLAB route 鍋谷峠（大阪側）

• 風来坊ワルえもんの御朱印館 - 碓氷峠熊野神社

  https://w.atwiki.jp/shuinn/pages/5068.html

  熊野神社 群馬県安中市、長野県との県境である碓氷峠に鎮座する熊野神社の御朱印です。 ★住所　群馬県安中市松井田町峠1 -