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観測地情報です。 各県ごとのページに飛べるようにします 県境付近の観測地は、両県に記載してくれると助かります。 青森県 秋田県 岩手県 山形県 宮城県 福島県 観測地情報のフォーマットはこちら ページを編集で文章全部コピペすればおk 観測地情報フォーマット
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国道156号 岐阜県岐阜市から、富山県高岡市に至る一般国道。 距離：213.3km 起点：岐阜県岐阜市茜部新所 茜部本郷交点（国道21号交点、国道22号・国道157号終点） 終点：富山県高岡市上四屋 四屋交点（国道8号交点） 指定区間：起点～岐阜県郡上市白鳥町向小駄良、富山県砺波市庄川町小牧～終点 岐阜県・富山県に跨る山間部は、庄川の谷の斜面を削って道を付けた区間で、かつては道幅が狭く大変危険だったため、路線番号にかけて「（谷に落ちたら）イチコロ線」と揶揄された。 高山市荘川町岩瀬から大野郡白川村牧の御母衣湖にかけてはトンネルの幅が狭くて、大型車同士のすれ違いが困難となっている。 ほぼ全線にかけて東海北陸自動車道が並走しているが、この区間を含む荘川～白川郷の30km区間は、建設費がかさむ等の理由から東側の飛騨清見へと迂回している。 岐阜県・富山県の県境となっている庄川が蛇行している所を橋とトンネルで直線状に貫いているため、県境を7回連続で跨いでおり、一種の名所となっている。 上市高鷲町ひるがの高原付近で中央分水嶺がある。国道のすぐ脇にある分水嶺は全国的にも珍しい。 通過市町村 岐阜県 岐阜市 - 羽島郡岐南町 - 岐阜市 - 関市 - 美濃市 - 郡上市 - 高山市 - 大野郡 白川村 - （岐阜県大野郡白川村～富山県南砺市間は6回入れ替わる） 富山県 南砺市 - 砺波市 - 南砺市 - 砺波市 - 高岡市 重複区間 国道21号・国道22号：起点～岐阜県羽島郡岐南町 国道248号：岐阜県岐阜市・関市 国道256号：岐阜県郡上市八幡町 国道158号：岐阜県郡上市白鳥町・高山市 国道471号：富山県砺波市庄川町 国道359号：富山県砺波市 関連項目 国道304号 国道一覧 タグ 100番台 2005年8月21日 2005年8月22日 南砺市 国道 富山県 岐阜県 白川村 道路
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群馬、長野両県境に聳える三重式火山（コニーデ）。 黒班山、牙山、剣ヶ峰の外輪山に囲まれており、中央火山丘の前掛山がある。標高2568m、歌枕。
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安来と米子、県境を越えて協力する農家のページ なかなか会えないメンバーの情報交換のためにこのページは作られました 安来イチゴの課題と強み 米子ネギの課題と強み 米子ミニトマトの課題と強み 協力できるかも バンド名の検討 このページについての要望
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水越峠（大阪側） スタート地点 森屋交差点 後半の分岐は手前にある標識に従い右に行きます ゴール地点 県境 地図（大きな地図） 標高差 398.2m 距離 6970m 平均斜度 5.7% ALPSLAB route 水越峠ヒルクラ
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せいぃしんてっど あおぃもりてつどう あおいもりてつどう 青森駅と目時駅を結ぶという鉄道。 青ぃ森鉄道 東北新幹線が八戸まで延伸すると、元々東北線だった盛岡～八戸間のうち、目時～八戸間を引き取って運行している。 東北新幹線が新青森まで延伸すると、八戸～青森間も引き取るようになった。 この区間は八戸で八戸三陸線、野辺地でJR大湊線とソレゾレが接続しておるが、 この２路線は他のJR在来線と接続していない孤立路線で、八戸三陸線はナントカ八戸で東北新幹線と接続しているものの、大湊線に至っては１線もJR線と接続していないという完璧な孤立路線で、2010～2015年春まではJR唯一飛び地路線であるも、2015年以降な北陸新幹線が開業すると同時に北陸線・直江津～金沢間がJRから遺棄される。これで糸魚川で大糸線(松糸線)、富山で飛越線、高岡で城端線と氷見線、津幡で能登線の５線がソレゾレな接続おるもがJR西日本として孤立する。 ただ、大糸線、飛越線、城端線は糸魚川、富山、新高岡(新設)で新幹線と接続するので厳密には孤立とは言いがたい、また、大糸線、飛越線は南小谷でJR東、猪谷でJR海と接続しているので18きっぷで富山や糸魚川まではナントカ行けるだろうね。 氷見線に至っても、高岡で城端線を介して接続しているのでナントカなるだろう。 問題なのは能登線だ。能登線は線内に１線もJR線と接続がない大湊線に続く２例目な飛び地路線となるのだ。 一方で、新幹線・八戸以北延伸で、八戸～青森が当社に移管されると、特急が止まったという陸奥三沢と野辺地、浅虫温泉に特急が来なくなった。 で、前述通り、八戸と野辺地で接続する２JR路線が孤立してしまい、全JR線のしかも普通列車や快速しか使えない18きっぷで、この２路線を利用したい場合、青森～八戸は別途払わねばならなくなるということや、２路線廃止など懸念がされていたが、JR東は「２路線とも自社で引き続き運用するだろう、また、18きっぷは青森～八戸間に限り青い森鉄道に乗車できに、途中駅は野辺地のみで下車できる特例を設けるぜ」と発表したので、孤立２路線沿線に住む県民の青春は奪われずにすんだだ。 もし、IGRと当社を使いたい場合は、北海道＆東日本パス(普通列車など特急券不要限定)がオススメだ。IGRと当社だけに3000円以上かけて北上するよにも10000円出せば、ソノ区間だけでなく、JR東日本在来線が載り乗り放題だ。 一線区を一社で管理すがんいいんだがね、何か違うんだろう？路線を県境でぶった切って、２県２社に分割した事例は東北新幹線・盛岡以北延伸が初だ。 両社の境界駅を目時にしたのは県境に最も近いからという理由。 目時・盛岡方を流れる馬渕川が県境だと。目時駅は青森県内にあり、当社は青森県がレールウェイを所有している上下分離を採用しとることから目時は青い森鉄道管理となってるようだ。ぞ。 もし、しなの鉄道が群馬県な群馬横川まで管理していたら横川はか境界駅になってただろう。あ この後は、北陸新幹線などが開通するとね、妙高高原、市振、倶利伽羅の各駅が境界駅になるだろう。 九州新幹線・新八代～鹿児島中央間先行開業でJR九州は新八代～薩摩川内を放棄したぞ。 大部分が鹿児島県内で、一部が熊本県内ではあるものの、熊本県内での距離が短いので２県２社分割という措置は取られず、１社体制となっとる。これをやりゃよかったんだよねん。 運行 八戸発着は境界駅である目時と県境を越えてIGRの三戸と盛岡まで乗り入れる。 青森延長したが、青森～盛岡という運用はない。八戸以南へ行かない。逆も同じ。 大湊線への乗り入れがアルぞ。 運賃 バカ高い。新幹線新青森延伸時にはJRだった八戸～青森が値上げだ。 結果、最高額3000円を余裕で越える鉄道となった。 さらにJR東北線該当区間が経営分離したので、青い森鉄道を介さないと行くことが難しい野辺地から分岐する大湊線や八戸から出る八戸三陸線を当社線を通るときだけの運賃が値上げされるた。 このとき、青森～八戸間の各駅から目時以南の運賃設定はない。この場合は、青森～目時各駅＋IGR目時～盛岡の各駅となるようだ。ただし、やってみれば10000円が８割減る。 運賃を見る限り、並行する東北新幹線も高いが、青い森・青森～八戸間の2,220円 に 1,530円(奥羽線込み)プラスすれば利用できる。 比較(青森～八戸) 新幹線・(奥羽線：新青森～青森)：1,450円＋指定2,300円＝3750円 青い森：2,220円 確かにJR時代と比べて上がった元東北線だが、今はどうみても青い森のが安い。 停車駅 青い森線 （IGR盛岡方面 ）目時 - 三戸 - 諏訪ノ平 - 剣吉 - 苫米地 - 北高岩 - 八戸 - （貨）八戸貨物 - 陸奥市川 - 下田 - 向山 - 陸奥三沢 - 小川原 - 上北町 - 乙供 - 千曳 - 野辺地 - 狩場沢 - 清水川 - 小湊 - 西平内 - 浅虫温泉 - 野内 - 矢田前 - 小柳 - 東青森 - （青森信号場） - 青森
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碓氷峠 うすいとうげ 群馬県と長野県の県境の峠。 国道18号が通っている。 所在地 群馬県安中市松井田町、長野県北佐久郡軽井沢町 関連項目 2002年夏合宿アフター 2007年11月4日 2007年秋合宿 国道18号 タグ 安中市 峠 群馬県 軽井沢町 長野県
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トップページ 日本の国道 jp-R6 国道6号 本線 東京都 km 地点名 接続 備考 中央区 日本橋北詰－日本橋本町(0.8km)R4重複 東京国道(亀有) 0.8 日本橋本町 R4 1.8 浅草橋交点 R6(浅草橋交点) 1.9 浅草橋交点北 R6(浅草橋交点) 2.0 浅草橋 台東区 2.0 浅草橋 4.1 浅草 4.9 言問橋 墨田区 4.9 言問橋 5.2 墨田(言問橋東) 8.2 四ツ木橋 葛飾区 8.2 四ツ木橋 9.0 四つ木 R6(新四ツ木橋) 10.2 葛飾(立石5) 14.3 新葛飾橋西詰 千葉国道(柏) 14.3 新葛飾橋西詰 14.5 新葛飾橋 千葉県 km 地点名 接続 備考 松戸市 千葉国道(柏) 14.5 新葛飾橋 15.7 外かん矢切入口 R298 16.8 松戸隧道 R464 17.8 松戸(七畝割) 24.6 流山市 24.6 26.5 柏市 26.5 29.7 柏(呼塚) R16 R294起点 31.7 我孫子市 31.7 32.4 我孫子 R356 37.3 大利根橋南詰 常陸河川国道(土浦) 37.3 大利根橋南詰 38.0 大利根橋 茨城県 km 地点名 接続 備考 取手市 常陸河川国道(土浦) 38.0 大利根橋 39.5 取手(R294入口) R294 43.0 小浮気 R6(藤代BP旧道1) 46.4 牛久沼大橋西 R6(牛久沼大橋側道) 46.7 牛久沼大橋 龍ヶ崎市 46.7 牛久沼大橋 47.8 牛久沼大橋北 R6(藤代BP旧道2) 49.0 牛久市 49.0 52.1 牛久(市役所入口) 53.9 学園都市南入口 R408 56.9 土浦市 56.9 61.9 中村陸橋 R125(阿見美浦BP),R354 67.6 真鍋跨道橋 R125(本線) 68.4 都和陸橋 R125(新治土浦BP) 71.0 かすみがうら市 71.0 74.8 かすみがうら(千代田庁舎入口) 77.1 千代田石岡IC 常磐道 立体交差部 78.9 石岡市 78.9 79.2 恋瀬橋北 R355(石岡道路) 79.4 国府7 R355(笠間方面) 80.7 石岡(山王台) R355(潮来方面) 84.2 小美玉市 84.2 89.8 小美玉(堅倉) 93.0 茨城町 常陸河川国道(水戸) 93.0 97.3 茨城(奥谷立体) 102.4 茨城町東IC入口 北関東道 立体交差部 102.8 水戸市 102.8 106.2 酒門町 R6(東水戸道路),R50(水戸BP) 109.1 渋井町 R51 111.5 水戸大橋 ひたちなか市 111.5 水戸大橋 113.3 ひたちなか(市毛) 120.6 那珂市 120.6 121.4 東海村 121.4 123.4 東海(二軒茶屋) 124.6 榊橋南詰 常陸河川国道(日立) 125.4 榊橋南詰 125.6 榊橋 日立市 125.6 榊橋 127.0 日立南太田IC入口 常磐道 立体交差部 127.7 大和田町 R293 140.4 日立(R245入口) R245 144.2 公設市場前(南) R6(日立BP) 147.7 日立北IC入口 常磐道 立体交差部 148.0 十王駅入口 153.4 伊師 R461 154.1 高萩市 154.1 156.3 東本町2北(高萩駅東口) 160.7 北茨城市 160.7 165.4 北茨城(磯原町) 173.7 平潟T入口 磐城国道(平) 173.7 平潟T入口 173.8 平潟T 福島県(1) km 地点名 接続 備考 いわき市 磐城国道(平) 173.8 平潟T 178.2 錦町 R289 立体交差部 192.5 住吉 R6(常磐BP旧道) 常磐BP起点 197.7 常磐上矢田 R49 205.9 下神谷 R6(常磐BP旧道) 常磐BP終点,立体交差部 218.9 明不作 R6(久ノ浜BP) 222.0 広野町 磐城国道(原町) 222.0 225.7 広野(下北迫) 229.3 楢葉町 229.3 234.7 楢葉(町役場前) 237.3 富岡町 237.3 242.1 富岡(小浜) 246.4 大熊町 246.4 248.8 大熊(三角屋) 253.0 双葉町 253.0 254.9 双葉(牛踏) R288 258.1 浪江町 258.1 260.4 浪江(知命寺) R114 261.9 南相馬市 261.9 277.7 南相馬(高見町) 290.3 相馬市 290.3 294.5 潜石 R6(相馬BP旧道) 相馬BP起点 301.2 光陽北 R113 301.3 新地町 301.3 303.9 新林 R6(相馬BP旧道) 相馬BP終点 309.1 県境1 宮城県(1) km 地点名 接続 備考 山元町 仙台河川国道(岩沼) 309.1 県境1 309.6 県境2 福島県(2) km 地点名 接続 備考 いわき市 磐城国道(平) 309.6 県境2 309.9 県境3 宮城県(2) km 地点名 接続 備考 山元町 仙台河川国道(岩沼) 309.9 県境3 317.1 山元(町役場前) 319.9 山元IC入口 常磐道 321.7 亘理町 321.7 326.1 亘理(祝田) 333.4 岩沼市 333.4 334.2 岩沼(藤浪) R4 岩沼－仙台(19.6km)R4重複 浅草橋交点 km 地点名 接続 備考 東京特別区 東京国道(亀有) 0.0 浅草橋交点 R6(本線) 0.1 浅草橋交点(東) R14 0.2 浅草橋交点北 R6(本線) 新四ツ木橋 km 地点名 接続 備考 墨田区 東京国道(亀有) 0.0 八広 0.5 新四ツ木橋 葛飾区 0.5 新四ツ木橋 1.2 四ツ木 R6(本線) 藤代バイパス旧道 km 地点名 接続 備考 取手市 常陸河川国道(土浦) 旧道1(小浮気－谷中) 0.0 小浮気 R6(本線) 0.6 谷中 旧道2(片町－牛久沼大橋北) 0.0 藤代(片町) 1.5 龍ヶ崎市 1.5 1.9 龍ヶ崎(小通幸谷) 2.4 八間堰 R6(牛久沼大橋側道) 3.0 牛久沼大橋北 R6(本線) 牛久土浦バイパス km 地点名 接続 備考 つくば市 常陸河川国道(土浦) 0.0 大井北 R408 1.2 つくば牛久IC入口 R468(圏央道) 立体交差部 2.4 稲岡 2.6 土浦市 2.6 4.0 西根 東水戸道路 km 地点名 接続 備考 無料区間 水戸市 常陸河川国道(水戸) 0.0 酒門 R6(本線),R50(水戸BP) 1.1 水戸南IC入口 有料区間 水戸市 NEXCO東日本(関東/水戸) -0.4 水戸南IC入口 0.0 水戸南IC 北関東道 立体交差部 5.4 水戸大洗IC R51 7.6 ひたちなか市 7.6 10.2 ひたちなかIC R245 日立バイパス km 地点名 接続 備考 日立市 常陸河川国道(日立) 0.0 旭町 R245 4.2 公設市場前(南) R6(本線) 常磐バイパス旧道 km 地点名 接続 備考 いわき市 磐城国道(平) 0.0 小名浜住吉 R6(本線) 13.5 いわき(十五丁目) R399 18.1 下神谷 R6(本線) 久ノ浜バイパス km 地点名 接続 備考 いわき市 磐城国道(平) 0.0 久之浜 2.1 明不作 R6(本線) 相馬バイパス旧道 km 地点名 接続 備考 相馬市 磐城国道(原町) 0.0 潜石 R6(本線) 1.9 中野 R115(相馬南BP) 2.9 相馬(塚の町) R115(本線) 7.1 新地町 7.1 駒ヶ嶺 R113 9.2 新林 R6(本線) 仙台東部道路 km 地点名 接続 備考 亘理町 NEXCO東日本(東北/仙台) 0.0 亘理IC 常磐道 1.0 岩沼市 1.0 2.2 岩沼IC 3.6 名取市 3.6 5.5 仙台空港IC 12.2 名取IC 12.7 仙台市 12.7 15.2 仙台若林JCT 19.6 仙台東IC 24.8 仙台港北IC R45(本線,三陸道) 関連リンク 国土交通省関東地方整備局東京国道事務所 千葉国道事務所 首都国道事務所(改良) 常陸河川国道事務所 常総国道事務所(BP建設) 国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所 仙台河川国道事務所 NEXCO東日本関東支社 東北支社 距離 H22道路交通センサスに基づく。 斜字はGoogle Mapによる測定または事務所資料による。
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箱根峠 はこねとうげ 神奈川県と静岡県の県境の峠。 国道1号が越えている。標高846ｍ。 所在地 神奈川県足柄下郡箱根町、静岡県田方郡函南町 地図 より大きな地図で 神奈川県 を表示 関連項目 タグ 2002年8月9日 2009年11月7日 函南町 峠 歴史 神奈川県 箱根町 静岡県
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北海県鉄道条例 第一条 北海県において、鉄道路線建設には北海県の鉄道管轄当局である北海県交通局の認可を要する。 第一条二項 北海県による新規鉄道会社設立においても、北海県交通局認可を要する。 第二条 路線建設には北海県交通局が特に認めた会社以外路線ごと個別の認可が必要とする。 第三条 路線建設に置いて北海県交通局が個別認可を除外する会社は、北海県交通局が別に局令で布告する。 第四条 路線建設に置いて北海県交通局が個別認可を除外する会社は、開発地域別の自由敷設権を有する 第五条 路線建設において競合する免許線の建設が求められた場合、北海県内の企業を優先する。 第六条 北海県内で令和三年六月一日以降に設立される鉄道会社は、北海県との合弁で設立され、北海県の資本比率が25%以上であることが望ましい。但し、北海県内企業の資本下にある会社や、北海県知事に特に認可された会社を除く。 第六条二項 第六条一項に規定されるいわゆる北海県との合弁会社以外の設立には、北海県知事の個別的認可を要す。個別的事情を勘案し、認可または不認可、申請差戻しを行う。 第七条 北海県内の鉄道用地は、所属市町村に関わらず北海県の直轄領とし、北海県交通局が所管する。なお、具体的な交通局直轄領の運用は局令で定める。 第八条 北海県内で事業を行う鉄道会社の株式の一切を取得する場合は北海県交通局への届出を要する。なお、香山県境地域で営業する芝川高速急行電鉄はこの規定から除外する。 第八条二項 北海県内で事業を行う鉄道会社の株式の50%以上を取得する場合は北海県交通局からの認可を要す。個別的事情を勘案し、認可または不認可、申請差戻しを行う。なお、香山県境地域で営業する芝川高速急行電鉄はこの規定から除外する。