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稲鉄坂浜駅 いなてつさかはま Inatetsu-Sakahama いなてつさかはま Inatetu-Sakahama 駅番号 IT24 キロ程 26.0km(稲城中央起点) 向陽台(1.5km) 稲鉄於部屋(2.1km) 対向式ホーム2面2線を有する勾配上にある駅。 駅の向陽台方は高架駅だが、稲鉄於部屋方は勾配のあるトンネルである。 乗り換え駅ではあるが、乗降客数は稲鉄で最も少ない。 乗降客数3,866人/日 停車列車 日中は快速が毎時3本停車する。 接続路線 NRセントラルライン 隣の駅 特急 ・ 通勤急行 ・ 急行 通過 通勤快速 ・ 快速 ・ 普通 向陽台-稲鉄坂浜-稲鉄於部屋 (通勤快速は上新田から、快速は百村から、新平尾まで各駅に停車する。)
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城山駅 しろやま Shiroyama 島式ホーム2面4線と竪台方に引上線1線を有する地上駅。全ての定期営業列車が停車する。 引上線があるため当駅折り返し、または当駅どまりの列車も多く、急行以外の全ての種別に城山行きの運用が存在する。 丘陵地帯のニュータウンエリアの入り口にあたり、乗降客数も多い郊外拠点駅の1つである。 また、下り線から上り副本線への渡り線が存在し、淡雪公園方面から回送でやってきて、３番線に入線する列車がある。その後は当駅始発稲城中央行となる。 キロ程17.1km(稲城中央起点) 乗降客数65,765人/日 接続路線 新交通スカイファイン 停車列車 日中は特急、急行、快速が毎時3本ずつ、各駅停車が毎時6本の計15本が停車する。 このうち各駅停車3本は当駅折り返しとなる。 隣の駅 特急 淡雪公園-城山-若葉が丘 通勤急行 ・ 急行 淡雪公園-城山-東長峰 通勤快速 ・ 快速 ・ 普通 七曲見晴公園-城山-竪台 (通勤快速は上新田から、快速は百村から、新平尾まで各駅に停車する。)
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その1 恵比寿や中目黒にマクドナルドが何故ないのでしょうか？ 噂ではベッカーズがあるからとか… 恵比寿も中目黒も、とっくにベッカーズなんてないですよ。まあ、ガーデンプレイスのマクドナルドも既にないですけどね。 ベッカーズがあるから、というのは、あまり関係ないでしょ。確かにどれだけの客を呼び込めるかを考える上で、競合店の有無というのは一つの判断基準にはなるでしょうが、人が入ると見込めれば、マクドナルドだって出店しますから。 そういう意味じゃ、答えは「マクドナルドの出店基準に満たない何かがあるから」ということになりますね。 考えるに、大きな理由は「適当な大きさの店舗物件があるか」と、「店舗の家賃」でしょうね。 マクドナルドに限らず、ファーストフードというのは、意外に広い店舗が必要なものです。売り上げに大きく影響する客席面積も必要ですが、それと同等に調理場などのバックヤードをかなり広めに取る必要があります。それだけの広さを持つ建物がそもそも恵比寿や中目黒にはないのが大きな理由の一つ。 そして第二に家賃の問題。マクドナルド店舗の家賃がいくらかは、ググっても見つからないですけど、最近は大家にかなりの値下げを迫っているという話もありました。恵比寿や中目黒は家賃が高いですから、相当の客数が見込めないと出店基準を満たさないのでしょうね。 その2 恵比寿駅前と中目黒駅前にマクドナルドとロッテリアがないのが不思議でなりません なぜにロッテリア？ロッテリアなど全国で500店舗程しかないのだから、ロッテリアの無い街など珍しくも何ともありません。 元々、恵比寿・中目黒はJR東日本系列の「ベッカーズ」があった街なので、マクドナルドが無い理由にベッカーズの影響を挙げる人も居ます。確かにライバル店のある地域に出店しても旨みが薄いというのはあります。しかしライバル店があっても、マクドナルドが「十分集客でき、儲かる」と判断すれば出店するでしょう。また（様々な理由で）ベッカーズが撤退して以降もマクドナルドが出店しないこと（むしろ逆にマクドナルドのガーデンプレイス店を閉店していること）を考えれば、ライバル店の存在というのはそれほど大きな理由ではないと思われます。 あくまで想像ですが、大きな理由は「適当な大きさの店舗物件があるか」と、「店舗の家賃」ではないかと思われます。 マクドナルドに限らず、ファーストフードというのは、意外に広い店舗が必要なものです。売り上げに大きく影響する客席面積も必要ですが、それと同等に調理場などのバックヤードをかなり広めに取る必要があります。それだけの広さを持つ建物がそもそも恵比寿や中目黒にはないのが大きな理由の一つ。 そして第二に家賃の問題。マクドナルド店舗の家賃がいくらかは、ググっても見つからないですけど、最近は大家にかなりの値下げを迫っているという話もありました。恵比寿や中目黒は家賃が高いですから、相当の客数が見込めないと出店基準を満たさないのでしょうね。 追記： 乗降客数という点で言えば、お隣の祐天寺駅は、中目黒よりはるかに乗降客数は少ないものの、駅前にマクドナルドがあります。 ですのでやはり、単純に乗降客数で出店が決まっているのではなく、家賃や物件の広さ（＝集客力）とのバランスで決まってくるものと考えられます。乗降客数が多くても、適切な物件がないことには出店のしようがありません。
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今里駅 いまざと Imazato 奈良線と大阪線で合わせて3面4線のホームを持つ高架駅である。実際は大阪線の駅であり、奈良線はそれに乗り入れている形であるが、旅客案内上は奈良線も独立して案内される。 駅番号は奈良線がA05 、大阪線がD05。奈良線、大阪線とも普通列車のみ停車する。 Osaka Metro今里筋線、千日前線の今里駅からは800mほど離れており、乗り換え駅とは案内されていない。 キロ程2.8km(大阪上本町起点) 大阪難波から4.8km 乗降客数10,671人/日 乗降客数は奈良線、大阪線を合算したものである。 隣の駅 奈良線 特急 ・ 快速急行 ・ 急行 ・ 準急 ・ 区間準急 通過 普通 鶴橋-今里-布施 大阪線 特急 ・ 快速急行 ・ 急行 ・ 準急 ・ 区間準急 通過 普通 鶴橋-今里-布施
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稲城中央 頭端式ホーム いなぎちゅうおう Inagi-Chuo 駅番号 IT01 キロ程 0.0km(稲城中央起点) 弁天通り(0.8km) 3面3線の頭端式ホームを有する本線の始発駅。地下駅。 ホーム先端は大きく曲がっており列車との幅も大きい 乗降客数 487,573人/日 稲鉄線内最も多い乗降客数 接続路線 NRセントラルライン、東八ライン、尾根幹ライン、桜ヶ丘ライン 新都心ライン東都線 アーバンメトロ大空線 稲城市営地下鉄野沢線、相馬線 停車列車 日中は特急、各駅停車が毎時6本、急行が毎時3本の計15本が発着する。 のりば 地下3階 のりば 方面 1 - 3 百村・淡雪公園・城山・新平尾・ペアリーランド方面 隣の駅 特急 稲城中央-淡雪公園 通勤急行 ・ 急行 稲城中央-稲城市役所 通勤快速 ・ 快速 ・ 普通 稲城中央-弁天通り
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生駒駅 いこま Ikoma 奈良線とけいはんな線と生駒線で合わせて3面6線のホームを持つ地上駅である。 駅番号は奈良線がA17 、けいはんな線がC27、生駒線がG17。奈良線、けいはんな線、生駒線ともすべての定期営業列車が停車する。 ほぼ同一地点にある近鉄生駒鋼索線鳥居前駅とも乗り換えられる。鳥居前駅の駅番号はY17。 キロ程 奈良線14.2km(布施起点) 大阪難波から20.3km けいはんな線10.2km(長田起点) コスモスクエアから28.1km 生駒線0.0km(生駒起点) 乗降客数49,283人/日 乗降客数は奈良線、けいはんな線、生駒線を合算したものである。 乗換 (けいはんな線)学研奈良登美ヶ丘・長田方面 (生駒線)王寺方面 (生駒鋼索線)宝山寺・生駒山上方面 隣の駅 奈良線 特急 ・ 快速急行 鶴橋-生駒-学園前 急行 石切-生駒-学園前 準急 ・ 区間準急 ・ 普通 石切-生駒-東生駒 けいはんな線 新石切-生駒-白庭台 生駒線 生駒-菜畑
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新段上駅 新段上駅（しんだんじょうえき）は、守戸県守戸市中央区中郷にある明星鉄道の駅。駅番号はM12。 新段上駅 しんだんじょう – Shindanjo 所在地 守戸県守戸市中央区中郷３-６ 所属事業者 明星鉄道 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線（外側に通過線あり） 乗降人員 -統計年度- 141,248人／日 -2014年- 開業年月日 1933年（昭和8年）10月1日 乗り入れ路線 所属路線 守山環状線 キロ程 1.2km（守戸起点） ←守戸（1.2km） （1.3km）黒屋→ 乗換 大丸前駅（守戸県営地下鉄新町線・豊中橋線）※ あくまで徒歩連絡が可能なだけであり、正式な乗換駅ではない。 概要 守戸市中心部のオフィス街に位置し、乗降客数は多いが、当駅は守山環状線の各駅停車のみが停車し、快速列車は一切停車しない。 地下出入り口からは地下街に連絡しており、守戸県営地下鉄の大丸前駅と徒歩連絡できるほか、距離はあるものの守戸駅まで歩くこともできる。 歴史 1933年（昭和8年）10月1日 - 開業。 1960年（昭和35年）9月22日 - 守山環状線高架化工事完了に伴い高架化。 2011年（平成22年）4月1日 - 明星鉄道運行管理システム導入。同時に発車メロディーが導入される。 2014年（平成25年）11月31日 – 発車メロディー廃止。 当駅では2011年より発車メロディーが導入されていたが、停車時間が短いことや駆け込み乗車が後を絶たないことから2014年11月30日をもって廃止された。隣の黒谷駅も同様に廃止されたが、2015年3月に復活している。 駅構造 外側を守山環状線の快速電車が、内側を各駅停車が走る形となっており、各駅停車のホームのみに1面2線の島式ホームが設けられている。当駅には駅長が所属しておらず、守戸駅が管理する直営駅となっている。乗降客数は多いがホームは狭くややカーブしており、ラッシュ時間帯は大変混み合うためしばしば改札制限がかかる。 のりば 路線名 方向 行先 １ 守山環状線 内回り 守戸・大倉山方面 ２ 外回り 神谷・大崎方面 利用状況 守戸市統計年鑑によると、2014年度の一日平均乗降客数は141248人であった。守山環状線の単独駅としては、山城駅、東大崎駅に次いで3番目に多い。近年はオフィス街の開発が進み、乗降客数は上昇傾向にある。 駅周辺 周辺は守戸駅から続く守戸県最大のオフィス街が続き、大手企業の本社なども集まる。南口は2020年度守戸市再開発プロジェクト地域に選ばれ、再開発が進んでいる。 ジュエット本館（地下街） 守戸県営地下鉄大丸前駅 守戸警察署 守戸大丸本館 MTV会館（テレビ守戸本社） クラシックホール守戸 バス路線 守戸市交通局 「新段上駅北口」停留所 「新段上駅南口」停留所 「本宮中郷」停留所 曽根急バス 「新段上駅北口」停留所 「本宮中郷」停留所 駅ホーム拡張の問題 上述したように、新段上駅では駅ホームの幅が狭く、朝ラッシュ時にはしばしば改札制限が行われる状況にある。かつてから明星鉄道は駅ホームの拡張工事を検討してきたが、ホームがカーブ上にあること、4本の線路に挟まれた島式ホームであるということから、工事には莫大な費用と日数がかかるとして実現には至っていない。ただ、利用客数は今後も増加することが予想されることから、明星鉄道は2014年、外側ホームに新たにホームを設置したうえで、快速列車の一部を停車させることを検討すると発表した。 隣の駅 明星鉄道 守山環状線 アクセス特急・快速特急・快速急行・準急 通過 普通 守戸駅（M11）- 新段上駅（M12）- 黒屋駅（M13）
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古崎駅（ふるさきえき）は、守戸県大崎市古崎区にある、明星鉄道、守戸県営地下鉄、守戸空港鉄道の駅である。明星鉄道の駅は山井４、守戸県営地下鉄の駅は山井7丁目、守戸空港鉄道の駅は戸田7丁目にある。 古崎駅 ふるさき―Furusaki 所在地 守戸県大崎市古崎区 所属事業者 明星鉄道 守戸県営地下鉄 守戸空港鉄道（アクセスライン） 乗り入れ路線 明星鉄道の守山環状線、守戸県営地下鉄の美崎線、守戸空港鉄道の守戸空港線（通称アクセスライン）の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。当駅には守山環状線の快速列車が停車しないため、利用できない。 概要 守戸駅付近から南北に延びるオフィス街の南端に位置する。明星鉄道のターミナル駅としては比較的歴史の浅い駅であり、発展したのは2000年以降である。2016年を目途にアクセスラインが守戸空港に延伸する構想があり、実現すれば当駅も空港アクセスにおける重要駅となる見込みである。 駅構造 駅の東方向からアクセスライン、明星鉄道、守戸県営地下鉄の順に駅がある。アクセスラインと明星鉄道の駅は高架駅、守戸県営地下鉄の駅は地下駅である。 3路線の駅はそれぞれ独立しているものの、地下通路で連絡している。また、地下鉄美崎線と明星鉄道、アクセスラインと明星鉄道の間にはそれぞれ連絡改札が設置されており、改札内で乗り換えられるようになっている。ただし、アクセスラインと地下鉄美崎線は連絡改札を通じての乗り換えはできないため、いったん改札の外に出ての乗り換えとなる。ただし、アクセスラインと守戸県営地下鉄は連絡切符を発売しており、割引が適用されるようになっている。連絡切符を利用するためには、指定された特定の改札口を利用する必要がある。 駅の地下はショッピングセンターであるメトロシティ古崎が発展している。駅周辺に散らばっているオフィス街へはこの地下街で直結している。 明星鉄道 明星鉄道 古崎駅 ふるさき―Furusaki ←神谷(1.3km) (1.2km)日暮→ 所在地 守戸県大崎市古崎区山井4 所属事業者 明星鉄道 所属路線 守山環状線 キロ程 6.4km（守戸起点） 駅構造 高架駅 ホーム 1面4線 乗降客数 204,648人／日 -2014年- 開業年月日 1947年11月1日 島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。両側に通過線があるため、当路線の快速列車は停車することができない。当駅の券売機では最遠曽根急線の川崎駅までの乗車券を購入することができる。 のりば 番線 路線 方向 行き先 1 守山環状線 内回り 神谷・守戸方面 2 守山環状線 外回り 大崎・流山方面 当駅への快速列車の停車 2015年にアクセスラインが開業したことにより、当駅のターミナル機能は一段と増した。乗降客数は20万人を数え、快速列車が経由するにもかかわらず停車しない駅の中では最も多い数であることから、古崎区は早期から快速停車の要望を提出していた。一方で当駅の快速線にはホームが設置されておらず、実質停車不可能である。ホームの設置には莫大な費用と期間がかかり、現実的ではないとの見解を明星鉄道は示している。 守戸県営地下鉄 守戸県営地下鉄 古崎駅 ふるさき―Furusaki ←小坂(2.4km) 所在地 守戸県大崎市古崎区山井7丁目 所属事業者 守戸県営地下鉄 所属路線 美崎線 キロ程 43.8km（美山起点） 駅構造 地下駅 ホーム 3面2線 乗降客数 186,059人／日 -2014年- 開業年月日 1980年5月12日 3面2線の島式ホームを持つ地下駅である。美崎線の中でも最も利用客の多い駅であり、同線東側のターミナル駅となっている。 のりば 番線 路線 方向 行き先 備考 1 美崎線 上り 流山・美山方面 （降車専用） ここから乗車はできない （降車専用） ここから乗車はできない 2 美崎線 上り 流山・美山方面 アクセスライン 守戸空港鉄道 古崎駅 ふるさき―Furusaki 南日暮(0.9km)→ 所在地 守戸県大崎市古崎区戸田7丁目 所属事業者 守戸空港鉄道 所属路線 守戸空港線（アクセスライン） キロ程 0km（古崎起点） 駅構造 高架駅 ホーム 4面3線 乗降客数 56,338人／日 -2015年- 開業年月日 2015年3月14日 2015年に開業した最も新しい駅である。古崎駅の中でも最も西側に位置し、明星鉄道の駅と連絡改札でつながっている。 のりば 番線 路線 方向 行き先 備考 1 アクセスライン 下り 遠志方面 （降車専用） ここから乗車はできない （降車専用） ここから乗車はできない 2 アクセスライン 下り 遠志方面 （降車専用） ここから乗車はできない 3 アクセスライン 下り 遠志方面 利用状況 3路線を合わせた乗降客数は2015年現在45万人を数え、守戸県の中でも有数のターミナル駅となっている。2016年に控える守戸空港開業後はさらなる乗客増が見込まれている。 明星鉄道：204,648人（2014年、一日平均） 守戸県営地下鉄：186,059人（2014年、一日平均） アクセスライン：56,338人（2015年、特定日の乗降客数） 駅周辺 当駅の地下にはメトロシティ古崎が広がっており、オフィスビルの入り口にも直結している。周辺は守戸駅から続くオフィスビルの南端に位置し、通勤時はサラリーマンであふれる。 ・メトロシティ古崎（ショッピングセンター） ・古崎区役所 ・ハルノ本社
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・中村島駅（Shimikyu） 駅構造 2面4線・高架駅（本線） 1面2線高架駅（空港線） 乗り換え路線 Shimikyu空港線 エレベーター あり エスカレーター あり スロープ なし 停車種別 急行以下の全列車 備考 なし ・中村島駅について… 本線と空港線の接続駅である中村島駅。開業当初は小島信号所だったが、沿線の開発に伴い駅として開業となった。なお「中村島」という地名はは、中村地区と小島地区の挟間にあった事から、名付けられた。乗降客数は約90000人と大規模な駅である。 小島動植物公園の最寄り駅でもあり、休日は親子連れでにぎわう。 ・配線の試行錯誤 中村島駅はただでさえ本数が多い本線と、一部列車が中村島始発で出ている空港線の両方を2面4線で捌いていたが、本線の一部区間複々線化に伴う増便で、もはやこの駅構造では限界が近づいていた。 そこで、高架化と同時に本線を下層、空港線（始発列車ホーム）を上層という二層構造にして、本数増加に対処した。 ・利用状況 2013年の利用状況は89565人で、Shimikyu本線内で13位の乗降客数である。
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鶴橋駅 つるはし Tsuruhashi 奈良線と大阪線で合わせて2面4線のホームを持つ高架駅である。実際は大阪線の駅であり、奈良線はそれに乗り入れている形であるが、旅客案内上は奈良線も独立して案内される。 駅番号は奈良線がA04 、大阪線がD04。奈良線、大阪線ともすべての定期営業列車が停車する。 当駅以外にも大阪上本町駅、布施駅でも両路線間の乗り換えが可能であるが、どちらの駅も乗り換えるには階段を使わなければならないため、対面乗り換えができる当駅での乗り換えが推奨されている。 キロ程1.1km(大阪上本町起点) 大阪難波から3.1km 乗降客数160,158人/日 乗降客数は奈良線、大阪線を合算したものである。 乗換 (大阪線)大和八木・伊勢志摩・名古屋方面 (JR)環状線 (Osaka Metro)千日前線 隣の駅 奈良線 特急 ・ 快速急行 大阪上本町-鶴橋-生駒 急行 ・ 準急 ・ 区間準急 大阪上本町-鶴橋-布施 普通 大阪上本町-鶴橋-今里 大阪線 特急 大阪上本町-鶴橋-(列車によって停車駅は異なる) 快速急行 大阪上本町-鶴橋-五位堂 急行 ・ 準急 ・ 区間準急 大阪上本町-鶴橋-布施 普通 大阪上本町-鶴橋-今里