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・豊浜駅（青葉地下鉄） 駅構造 2面4線・地下駅 乗り換え路線 なし エレベーター あり エスカレーター あり スロープ なし 停車種別 全列車 備考 2014年直通ダイヤで設定されたアクセス特急停車駅 ・豊浜駅について… 豊浜駅は1972年の青葉地下鉄青浜線開業と同時に使用開始。開業時は頻繁に豊浜行の列車を見る事が出来た。 現在も2面4線の構造と乗降客数の多さを生かして、列車の接続や終点駅として設定されている。駅前は整然と開発されている。 なお2014年の6社合同直通運転で設定された、青浜線内で初めて通過駅を設けた「アクセス特急」は当駅に停車する。 ・利用状況 2013年の利用状況は82456人で、青葉地下鉄青浜線内で4位の乗降客数を誇る。 直通運転開始に伴い、さらに乗降客は伸びる模様。
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ページ1 ページ2 ページ3 新都市交通旅客鉄道の再出発 はじめに 路線紹介 路線図 使用車両 駅 ダイヤ コメント欄 新都市交通旅客鉄道の再出発 はじめに はじめまして。そしてお久しぶりです。複々線です。先日は、騒動のきっかけを作ってしまって申し訳ありませんでした。この場を借りてお詫び申し上げます。今日からまた、活動を再開いたしますので、よろしくお願いします 今回は、ダイヤ紹介です。画像はすべてピンボケですが、ご了承願います。 路線紹介 路線図 路線図です。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 使用車両 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 長束線の車両です。左が急行、右が普通です。スペックは、省エネ 4、積載 8、速度 超高速、5両編成です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 大谷環状線の車両です。スペックは、省エネ 8、積載 4、速度 超高速、5両編成です。 駅 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 本長束駅です。2面2線で、ダブルシーサスがあります。長束線の起点です。ビルの後ろに駅があります。駅名は本長束ですが、住所は吉川町です。乗降客数は1日に約1万7500人です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 長束駅です。2面2線です。駅前にタワーがあります。乗降客数は1日に約9000人です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 朽木駅です。3面4線で、待避設備があります。上下ともに普通が急行の通過待ちをします。乗降客数は1日に約8500人です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 赤座駅です。3面4線です。急行停車駅で、大谷環状線との接続駅です。乗降客数は1日に約3万2000人です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 生駒駅です。2面2線です。工業団地があります。乗降客数は1日に約9000人です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 東京極駅です。3面4線で、待避設備があります。上下ともに普通が急行の通過待ちをします。駅名は東京極ですが、住所は生駒町です。乗降客数は1日に約4000人です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 京極駅です。2面2線で、ダブルシーサスがあります。長束線の終点です。乗降客数は1日に約9500人です。 航空写真作ってみました。車庫は飾りです。 ダイヤ 大谷環状線 駅名 外回り(南大谷→赤座→北大谷→南大谷) 駅名 内回り(南大谷→北大谷→赤座→南大谷) 南大谷 0 10から1時間間隔 南大谷 0 40から1時間間隔 赤座 20分停車 北大谷 10分停車 北大谷 10分停車 赤座 20分停車 長束線 駅名 急行 普通 本長束 0 10から2時間間隔 1 10から2時間間隔 長束 レ 10分停車 朽木 レ 40分停車 赤座 10分停車 10分停車 生駒 レ 10分停車 東京極 レ 40分停車 京極 1 10から2時間間隔 0 30から2時間間隔 長束線の時刻表とダイヤグラムです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 下り時刻表 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 上り時刻表 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ダイヤグラム youtubeに動画をうｐしました。よろしければご覧下さい（ピンボケ注意）。 上空から急行 上空から普通 急行の車窓 普通の車窓 コメント欄 質問、指摘等ありましたら、遠慮せずにお願いします。 名前 コメント
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学園前駅 がくえんまえ Gakuemmae 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。 駅番号は奈良線がA20 。「帝塚山学園前」の副駅名称があり、すべての定期営業列車が停車する。 車内放送では、「まもなく、学園前、帝塚山学園前です」と案内される。 キロ程19.1km(布施起点) 大阪難波から25.2km 乗降客数54,483人/日 乗降客数は奈良線単独駅の中では近鉄奈良駅に次いで多い。 隣の駅 特急 ・ 快速急行 (下記以外)・ 急行 生駒-学園前-大和西大寺 快速急行 (近畿大附属小・幼稚園開校日に平日下り1本のみ) 生駒-学園前-菖蒲池 準急 ・ 区間準急 ・ 普通 富雄-学園前-菖蒲池
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・奥洲駅（永空鉄道） 駅構造 3面6線・高架駅 乗り換え路線 篠西線・西柊市営地下鉄西柊線 エレベーター あり エスカレーター あり スロープ あり 停車種別 全列車 備考 ・奥洲駅について… 九住県の外側中心地、奥洲。 地味に栄えている。 ・利用状況 2013年の利用状況は125879人で、奥洲線内で3位の乗降客数、日橋線内で1位の乗降客数。 ・九住奥洲駅（九住鉄道） 駅構造 2面4線・地下駅 乗り換え路線 奥洲線・長原港線・日橋線・地下鉄西柊線 エレベーター あり エスカレーター あり スロープ あり 停車種別 全列車 備考 ・九住奥洲駅について… 絶賛建設中。 ・利用状況 2013年の利用状況は0人。
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・若葉駅（Shimikyu） 駅構造 1面2線・高架駅 乗り換え路線 なし エレベーター あり エスカレーター あり スロープ なし 停車種別 準急まで 備考 留置線1本・折り返し設備あり ・若葉駅について… 若葉駅は1994年に開業した新しい駅。駅前から綺麗に整備された住宅地が続く。駅前には大手スーパーも出店し、街に活気がある。 若葉駅が開業するまでは、緑町～元田中の間で駅間が長かったものと思われる。 また、乗降客数は約42000人で、準急（この区間では各停）停車駅の中で最も多い。 ・利用状況 2013年の利用状況は42464人で、準急（この区間では各停）停車駅の中で一番乗降客数が多い。
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・青葉川駅（Shimikyu） 駅構造 2面2線・高架駅 乗り換え路線 なし エレベーター なし エスカレーター 時間帯上り/下り変更 スロープ なし 停車種別 各停 備考 なし ・青葉川駅について… 青葉川駅は、都川から枝分かれした青葉川の上に建設されたためこの名前が付いた（戸塚と言えばピンと来て頂けるだろう） 特記事項はなく、大都市青葉の延長線上にある街であるが、あまりにも駅間が短く、乗り換えもできないため乗降客数は少ない。 ・利用状況 2013年の利用状況は4567人で、Shimikyu本線内で52位の乗降客数である。
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向陽台駅 こうようだい Koyodai こうようだい Kōyō-dai 駅番号 IT23 キロ程 24.5km(稲城中央起点) 若葉が丘(2.4km) 稲鉄坂浜(1.5km) 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。 ニュータウンエリアで一番乗降客数が多く、全ての定期営業列車が停車する。 乗降客数78,021人/日 停車列車 日中は特急、急行、快速が毎時3本ずつ、計9本が停車する。 隣の駅 特急 若葉が丘-向陽台-新平尾 通勤急行 東長峰-向陽台-平尾団地 急行 若葉が丘-向陽台-平尾団地 通勤快速 ・ 快速 ・ 普通 若葉が丘-向陽台-稲鉄坂浜 (通勤快速は上新田から、快速は百村から、新平尾まで各駅に停車する。)
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竪台駅 たてだい Tatedai 対向式ホーム2面2線を有する駅。駅の城山方は地上にあり、東長峰方は高架にある。 城山方はすぐに踏切があり、その後すぐにトンネルがある。 駅の城山方の上下線は若干間隔がある。 近年は乗降客数が伸びてきている。 キロ程18.0km(稲城中央起点) 乗降客数27,659人/日 停車列車 日中は快速、各駅停車が毎時3本ずつ、計6本停車する。 隣の駅 特急 ・ 通勤急行 ・ 急行 通過 通勤快速 ・ 快速 ・ 普通 城山-竪台-東長峰 (通勤快速は上新田から、快速は百村から、新平尾まで各駅に停車する。)
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・青葉学園駅（Shimikyu） 駅構造 2面4線・高架駅 乗り換え路線 なし エレベーター あり エスカレーター あり スロープ あり 停車種別 急行・通勤急行以下の全列車 備考 Shimikyuグループのショッピングモールの「がくえんモール」がある ・青葉学園駅について… 青葉学園駅は名前の通り、京北府の名門校青葉学園中学・高等学校が駅名の由来である。高級住宅街が広がり、大都市青葉からも近いので人気がある街である。京北府の住みたい街ランキングでは常に上位である事が人気を物語る。しかし、大都市に近いため地価が高くとても簡単に手が届くものではない。 駅前はShimikyuによる電鉄系の開発によって発展し、乗降客数も多い。 ・利用状況 2013年の利用状況は88567人で、Shimikyu本線内で12位の乗降客数。
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・青葉駅（Shimikyu管轄・青葉地下鉄） 駅構造 3面6線・地下駅 乗り換え路線 京北電鉄本線・JR桜北線・千代崎線 エレベーター あり エスカレーター あり スロープ あり 停車種別 快特など全列車 備考 Shimikyu管轄 ・青葉駅について… 政令指定都市である青葉市の中心となる駅。Shimikyu・青葉地下鉄・京北電鉄本線・JR桜北線・千代崎線の5路線が乗り入れる。 Shimikyuは1958年に、宮園ー青葉間の本線最終延長区間の開業と同時に誕生。すでにJR桜北線なども通っていて活気があった。 Shimikyuの列車の大半がこの駅で折り返すのは、今も昔も変わらないが、青葉地下鉄との直通開始（1972年）や、九住鉄道などとの直通開始によって、車両のバリエーションはかなり増えたものと思われる。 また直通運転や駅前再開発の効果も見られて、乗降客数は右肩上がりである。 ・利用状況 2013年の利用状況は346788人で、Shimikyu本線内で2位の乗降客数を誇った。