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第15回身内メンツでDQRTA7作リレー 開催決定 開催概要 身内メンツでDQRTAリレーとは… 「仲良いメンツでDQRTAリレー走ったら面白いんじゃね？」の基、 DQRTAをリレー方式で楽しく走り切る事を目的とした大会です。 開催日：2023年10月7日（土）開会式 08 00～、発走 09 05～ 募集開始日：2023年5月20日（土）00 00～（※募集チーム数揃い次第、締切。詳細は後報） 中間イベント 中間イベントの詳細についてはこちら 第15回運営陣 役職 名前 コミュニティ 運営長 nana@天下布武 ニコ生 スタッフ コバ ニコ生 スタッフ としし ニコ生 スタッフ 御茶麒麟 ニコ生 スタッフ lawren ニコ生 スタッフ ぎゅうころ ニコ生 スタッフ いけぽん ニコ生 スタッフ 使いこなし鯛 ニコ生 スタッフ ミヤビ ニコ生 告知まとめサイト 身内メンツでDQRTAリレー wiki 身内メンツでDQRTAリレー Twitter 身内企画用youtube channnel YouTube 配信サイト ※2サイト同時配信予定 身内メンツでDQRTAリレー ニコ生 The dqrtachannnel Youtube 競技作品について 採用作品 DQ1（SFC） DQ2（SFC） DQ3（SFC）しんりゅう撃破 DQ4（FC） DQ5（SFC）エスターク撃破 DQ6（SFC）ダークドレアム撃破 DQM1（PS）モンスターじいさん撃破 本番の作品順 DQ1（SFC） → DQ2（SFC） → DQ4（FC） → DQM1（PS） → DQ3（SFC） → DQ5（SFC） → DQ6（SFC） DQ1走者とDQ2走者は兼任可。（兼任の際のノルマの考え方については後述） 大会スタート、前走者バトンタッチから、各走者タイムを合算し、競い合います。 各作品のノルマタイムを超えた場合、次走者は繰上スタートとなります。(繰上時は別集計) 各作品のノルマタイムを超えた場合、ミラーは次の走者に変わりますが、最後まで完走をお願いいたします。 ルール違反時、ペナルティ加算もしくはチームの失格となる場合があります。 各競技作品のノルマタイム 区間 作品 タイマー区間 ノルマ 第1区(※) DQ1（SFC） 電源投入～ED(THE END表示) その他ルールは第17回DQ駅伝準拠 2 30'00 第2区(※) DQ2（SFC） 電源投入～ED(THE END表示) その他ルールは第17回DQ駅伝準拠 5 00'00 第3区 DQ4（FC） 電源投入～ED(THE END表示) その他ルールは第17回DQ駅伝準拠 7 00'00 第4区 DQM1（PS） 電源投入～モンスターじいさんに勝利後、受付に移動する際の暗転 その他ルールは第2回DQ五輪準拠（第16回DQ駅伝は第17回DQ駅伝に読み替え） 4 00'00 第5区 DQ3（SFC） 電源投入～しんりゅう撃破後、地上に戻される その他ルールは第2回DQ五輪準拠（第16回DQ駅伝は第17回DQ駅伝に読み替え） 5 00'00 第6区 DQ5（SFC） 電源投入～エスターク撃破後会話終了 その他ルールは第2回DQ五輪準拠（第16回DQ駅伝は第17回DQ駅伝に読み替え） 8 00'00 第7区 DQ6（SFC） 電源投入～ダークドレアムを20ターン以内に倒し、THE ENDの羽ペン消失 その他ルールは第2回DQ五輪準拠（第16回DQ駅伝は第17回DQ駅伝に読み替え） 12 30'00 ※DQ1走者とDQ2走者は兼任の場合、以下の通りとなります。①ノルマについては各作品のノルマタイムをクリアして頂く必要があります。②大会本番の際はDQ1とDQ2のノルマ合算タイムを超えた場合、次走者が繰上スタートとなります。※ノルマ時間が告知枠から変更となっております。（DQ5 07 30 00⇒08 00 00、DQ6 12 00 00⇒12 30 00） 走者さんはノルマを走り終わった後、チームチャットへ完走した旨を報告してください。 ノルマ消化期限 ノルマ消化…走者発表枠(メンバー変更枠含)～2023年9月3日(日) 23 59 報告方法 Discordのチームチャットで「/record 」と入力してEnterを押下すると記録申請フォームが表示されるので、ノルマタイムと配信URLを入力して送信ボタンを押下。 ※配信URLは1枠目のみ入力をお願いします。 ハードはFC・SFC・PSになります レトロフリークやエミュレーター、Wii版等のQS、QL機能や中断セーブのあるものに関しては禁止となっております。 ニコ生、及び外部配信サイト(TwitchやYoutube)で配信すること。左記以外の配信サイトでの参加は禁止となっております。 直撮り不可。配信外の操作禁止。 連射以外の機能が付いたコントローラーの使用は禁止となっております。 チーム参加(全体)について メンバーと作品を決め、１チーム7名(DQ1,2兼任の場合は6名)で応募してください。 前大会の同一作品連続応募の制限などは有りません。 各チームから1名以上裏方（ミラー or タイムキーパー）の参加をお願いします。 各担当作品において、ノルマ消化期間において各走者は自分の担当作品を規定タイム内で1走以上、完走する必要があります。ノルマ報告時の配信サイトは申請時の配信サイトにて消化してください。 チーム内での作品変更は自由ですが、改めてノルマクリアする必要があります。 ノルマ未達の場合はチーム参加辞退扱いとします。 メンバー変更は各チーム2名まで可能とします。累計3名以上の変更がある場合、チーム参加辞退扱いとし、再募集を行います。 参加チームが16チーム以上で辞退チームがでた場合は再募集を行いません。（2チーム同時辞退の場合は1チームのみ再募集） 参加チームが15チーム以下で辞退チームがでた場合は辞退チーム数のみ再募集を行います。 チーム参加(個人)について リアルを大事にすることができる方。本番しっかりと時間が確保できること。 仲良く参加できること。 Discordで連絡が取れる方。Discordを定期的に確認できる方。(生存報告も必須) チーム戦であることを理解していただけること。 円滑な大会運営にご協力いただけること。 共通ルール及び各作品ルールを遵守できること。 配信サイトについてはyoutube/twitch/ニコニコ生放送に限らせていただきます。 放送・配信についてはガイドラインを遵守できること。 http //www.dragonquest.jp/guideline/ 期間中及び期間後成績確定までBANにならないこと。コミュ爆破しないこと。 大会本番時のプレイ動画については後日切り抜き等で動画として公開予定ですので御理解願います。 その他疑問点などがある場合はご相談ください。 応募について 応募については締め切りました。 ・応募方法 参加者全員が規約を確認した上で、チームメンバーの代表者が必要事項を記入し、応募願います。 募集期間外の応募は受け付けません。 ・応募フォーム記載事項 1：チーム名 2：チームリーダー、チームリーダーのDiscord 3：各走者名 4：配信URL(ニコ生、Twitch、YouTube) 5：過去大会で出場した際の走者名（過去に違う名前で出場したことがある場合のみ） 6：お手伝い(ミラーもしくはTK担当者) 7：誓約書へのチェック ※走者情報は今大会の作品順の記載となりますので注意願います ・応募期間 2023年5月20日(土) 0 00～5月31日(水) 23 59 15チーム到達時点で締め切らせていただきますが、 募集開始当日に15チームを超えた場合は、それまで応募の全チームが参加できるよう、調整します。} 応募が15チームを超えましたので5月20日(土)23時59分59秒で応募を締め切ります。 上記の時間までに応募いただいたチームは全て参加可となりますので、 応募予定のチームは早めの応募をお願いいたします。 注：締め切り時間はフォーム入力して送信後のタイムスタンプで確認しますので注意願います 連絡事項 本走者発表枠終了後、チーム代表者に本大会のDiscordサーバーへの招待を送ります。 チーム代表者はチームメンバーへ大会Discordサーバー及び、チーム用Discordチャンネルへ招待を送ってください。 ノルマ報告及び、生存報告方法については各チーム用Discordチャンネルにて連絡します。(ノルマについては前述のため省略) 本走者発表枠からノルマ消化を開始していただいても構いません。 重ねての連絡となりますが、定期的な生存報告を宜しくお願いします。 その他疑問点などがある場合はご相談ください。 裏方募集 運営にあたり、「ミラー班」と「録画班」を募集します。ご協力よろしくお願いします。 裏方用応募フォーム
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甲府車両センター(こうふしゃりょうセンター)は、山梨県甲府市にある塩田鉄道の車両基地である。 甲府駅の西方に位置し、出入庫は甲府駅を介して行われる。 歴史 所属車両の車体に記される略号 配置車両 歴史 1898年 開設。 1950年 南甲府車両センター開設に伴い特急車両以外は南甲府車両センターに転属。 所属車両の車体に記される略号 両車両センターで略号が分かれている。 甲富線車両センター配置車両「甲コウ」・・・甲府支社所属を意味する「甲」と、甲府を意味する「コウ」から構成される。 配置車両 2008年12月20日現在の配置車両は以下のとおりである。 1013系電車? 0番台10両・5両編成各2本が配置されている。 本線・東北線(北浦～いわき)で運用されている。 現在は波動用として活躍している。 1021系電車? 0番台10両・5両編成各10本が配置されている。 本線・東北線(北浦～いわき)で運用されている。 1025系電車? 0番台10両・5両編成各1本が配置されている。 本線・東北線(北浦～いわき)で運用されている。 EF700形電気機関車 0番台4両が配置されている。 高速貨物列車に運用されている。 その他、南甲府、富士宮、水海道の車両が停泊していることがある。
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登録日：2020/11/13 (金) 19 08 31 更新日：2024/04/07 Sun 21 27 30NEW! 所要時間：約 7 分で読めます ▽タグ一覧 からん 京津線 京都府 京阪電鉄 地下鉄→登山電車→路面電車 大津線 本線より先に立った項目 標準軌 滋賀県 私鉄 緑塗りの高級車 路面電車 鉄道 電車でD 京阪京津線とは、びわ湖浜大津駅と御陵駅の7.5kmを結ぶ京阪電鉄の路線。 御陵駅から京都市営地下鉄東西線へ直通し、京都市内の太秦天神川駅まで片乗り入れを実施している。 路線記号はOT。 概要 その名の通り滋賀県の県庁所在地・大津と京都の県庁所在地・京都を結ぶ都市間路線で、びわ湖浜大津で接続する石山坂本線とともに大津線と総称される。 びわ湖浜大津駅を出てすぐ道路上（国道161号線）に敷設された併用軌道に突入し、上栄町駅の手前で道路を外れて専用軌道へ。 専用軌道に入ると山登りがスタート。最急勾配は1000m進んで61m標高が上がる（61パーミル）という粘着方式では日本第2位の急勾配で峠を越え、山間を多数のカーブで通過していき、JRと接続する京阪山科を経て地下駅の御陵駅へと至る。 かつては京阪山科から先も地上を走り、御陵を過ぎて三条通上に敷設された併用軌道へ出て日ノ岡。日ノ岡を出ると一旦道路の外に敷設された専用軌道に移って山登りをして九条山、九条山を過ぎてしばらく行くとまた三条通り上の併用軌道に戻って京津三条まで走っていた。 しかしこの区間は地下鉄東西線開通で利用者が激減すると考えられたため、京津線を地下鉄に乗り入れさせて代替交通とすることにし、1997年10月に京津三条～御陵間が廃線となった。同時に架線電圧を従来の600Vから1500Vに昇圧している。 ただ地下鉄乗り入れによって京都市内から京津線方面への運賃が2社合算の割高なものになり、利用者の減少を招いてしまっている。 なお廃線区間の軌道は完全に撤去されたので道路中央部が一回転して併用軌道が出てきたり、電柱から架線を支えるビームが伸びてきたり、軌道上にゴミ捨て場、地雷原、女子更衣室、コミケ徹夜組は断じて存在したりしない。 かまわん、ひけひけ！ 先述の通り利用者減少が激しく、石山坂本線と合わせて分社化が検討されたが、分社化した場合すぐ経営に行き詰まると判断され、経費を節減して収支が均衡したら分社するという方針へと転換された。 使用車両 現行の車両 800系 1997年登場。1両あたりの長さは16.5m、4両編成を組み、寺院の梵鐘をイメージした「みょぉぉぉん」という独特の音色の警笛を装備する。 併用軌道・登山鉄道・地下鉄を走破する日本唯一の車両であり、3つの異なる路線条件をクリアする装備を満載しているため1mあたりの単価は500系のぞみに匹敵する超高級通勤電車だが、超低床路面電車よりは安い。 ちなみに軽量なステンレスやアルミ車体とせず、鋼製車体となっているのは併用軌道区間で接触事故に遭っても簡単に修理できるようにするため。 登場当時は他の京阪電車と大きく異なるパステルブルー・白・苅安（黄色）という独自のカラーリングだったが、2015年から通勤車と同様の新塗装に変更された。 日常的な留置は京津線内の四宮車庫で行うが、検査や整備は石山坂本線の錦織車庫で行う。この関係で石山坂本線のびわ湖浜大津駅から近江神宮前駅までを回送列車として走行し、試運転では近江神宮前駅から坂本比叡山口駅まで走行することもある。 乗り入れ先の京都市営地下鉄線内での滞泊は基本的に行わないが、何らかの事情で直通運転が打ち切られた場合は地下鉄線の醍醐車庫へ入庫することがある。 1500V専用車だが、昇圧前日に回送列車として浜大津から四宮まで走行している。 過去の車両 80形 丸みを帯びたヨーロピアンスタイルの優雅なボディを持つ2両編成の各駅停車用電車。 ドアステップを装備し、旧式の吊り掛け駆動ながら回生ブレーキを常用、定速制御（クルーズコントロール）装備・起動加速度3.2km/h/s・常用減速度4.0km/h/sというバケモノのような電車。 廃車時点で最も古い車両でも車齢40年未満、しかも冷房装備だったことから、是非ウチにという希望が福井鉄道・新潟交通・高松琴平電気鉄道・名古屋鉄道・ブラジルから出たとか。 軌間が同じことでんはまだ分かるが、台車周りの改造が必須になる福井鉄道や新潟交通、名鉄は果たして本気で買う気があったのか。というかブラジルて。 今も81号と82号が保存されており、81号はカットボディとして錦織車庫に、82号は滋賀県内で1両まるごとの形で保存されている。 ちなみに回生ブレーキで架線に戻された電力は京阪本線の昇圧前は京阪本線に送って消費、本線の昇圧後は駅の照明用電力として消費されていたため、回生失効はほとんど起きなかったらしい。 260形 木造・半鋼製車体の200形から電気機器を流用して製造された旧型電車。 281から286の6両は500形へ改造されて1981年に姿を消し、268から279の12両は車体を600形に譲って1988年までに廃車。 最後まで残った261から267と280の8両は御陵-京津三条間廃線時に廃車となり、261と262の台車は生まれ故郷のアメリカの博物館へ渡った。 600形 700形 旧型車の260形や500形の車体を流用して製造された2両編成の電車。 ドアステップがない関係上、併用軌道区間の低いホームの駅に停車できないためほぼ準急だけで使われた。 京津線からは撤退したものの、石山坂本線で京アニ作品などのラッピングを施されたり、広告電車になったりしながら今も現役。時々貸切列車としてラッピングされていない編成が四宮まで来ることがある。 ラッピング未施工編成が貸切に使用されるのは京都市の屋外広告物条例の関係で、初代『ちはやふる』ラッピング列車のさよなら運転は特別に京津線四宮折返しで行われたが、京都市から「短時間で折り返すように」と厳命されたとか。 運行形態 全列車が各駅に停車し、早朝深夜に線内完結列車が存在する他は基本的に地下鉄へ乗り入れる。地下鉄への乗り入れ先は朝の一部列車が京都市役所前折返しとなるほかは西側の終点である太秦天神川まで。 なお直通相手の京都市営地下鉄の車両は京津線へは乗り入れないため、京阪の片乗り入れという形をとっている。 地下鉄と繋がる前は準急が運転されていた。準急は三条を出ると御陵までノンストップで、以後浜大津まで各駅停車だった。三条-御陵ノンストップだったのはこの区間の駅のホームが低く（路面電車規格）、ドアステップのない車両は停車できなかったため。 普通列車は早朝深夜などを除いて三条から四宮の間で運転されていた。 駅一覧 ※京津三条から日ノ岡までは廃駅で、（）内に地下鉄の代替駅も記載する。 京津三条（三条京阪） 京阪本線・鴨東線乗り換え。 地上時代の京阪本線と線路がつながっていた時期があり、本線からの直通電車が運転されていたこともある。 東山三条（東山） 三条通り上に敷設された併用軌道上にあった。 京都市電が健在だった頃はこの近くで市電と平面交差していた。 蹴上（蹴上） 東山三条同様三条通り上に敷設された併用軌道上にあった。 駅近くの桜並木は雑誌などで何度も紹介された有名撮影地。 なおここから隣の九条山までの間に66.7パーミルというあの碓氷峠に匹敵する急勾配が存在した。 九条山 廃線区間で唯一の専用軌道上にあった駅。駅所在地は東山の峠の上で利用者は廃線区間で最も少なく、地下鉄の代替駅は設置されなかった。 廃線後は旧型車両の解体場として九条山付近の軌道が活用されており、京津線に営業列車で入線出来なかった350形もこの場所に運び込まれて解体されている。 日ノ岡 三条通り上に敷設された併用軌道上にあった駅。併用軌道区間廃止時に地下鉄御陵駅に統合された。 御陵（T08） 京都市営地下鉄東西線（六地蔵方面）乗り換え。ホームは地下2層構造になっており、京津線と地下鉄が分かれた先は4本のトンネルがねじれるような構造となっている。 現在の御陵駅は京都市営地下鉄が管轄し、京阪と共同使用という形をとっている。 なお地上時代の御陵駅は現在の御陵駅の東側約300mの位置にあった。 京阪山科（OT31） JR琵琶湖線・湖西線（山科駅）乗り換え。 こちらは地上駅だが、ややこしいことに地下鉄にも山科駅がある。地下鉄線内各駅から山科を目指す場合、京津線直通電車に乗って京阪山科で降りると2社合算の割高な運賃を支払う羽目になる。 四宮（OT32） 車庫と折返し線を持つ京津線の中心駅と言っても差し支えない駅。京津線の京都府内の駅としては最も東にある。 時々石山坂本線からの貸切列車がこの駅まで乗り入れてくる。 ここと京阪山科の間の線路上を歩行者が抜け道代わりにしているらしく、京阪が頭を痛めている。 追分（OT33） 滋賀県内の鉄道駅としては最も西にある駅。 大谷（OT34） 40パーミルという急勾配の途中に設けられた駅。勾配の途中にあるのでホーム上のベンチは脚の長さが左右で異なる。 ここと上栄町の間にある逢坂山トンネルは京阪電鉄の鉄軌道線で唯一の山岳トンネルだったりする。 上栄町（OT35） 踏切を挟んで上下線ホームが分かれて設置された駅。この駅を出てすぐ国道161号上に敷設された併用軌道に入る。 びわ湖浜大津（OT12） 駅に入る手前の交差点で石山坂本線に合流する。京津線の電車は到着後駅西側にある引き上げ線に入って折り返す。 ちなみに専用軌道と併用軌道の境目にある踏切はなんと民家と繋がっている。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 800系のそれ同人だから駄目じゃないか？ -- 名無しさん (2020-11-13 19 15 26) かなり地元だから項目出来て嬉しい。部分廃止前はほとんど知らないけど(汗) 複数の都道府県庁所在地を結び、それだけで完結する私鉄唯一の路線でもある。 -- 名無しさん (2020-11-14 19 55 58) とにかく大津観光には欠かせない線ですので、他府県の皆様、有効活用して楽しんでください！ -- 名無しさん (2020-11-14 20 06 05) 地下鉄から乗って京阪山科で降りると(地下鉄)山科で降りるより高くなる…がJRへの乗り継ぎが楽だからか御陵以西から乗って京阪山科で降りる人は割といる -- 名無しさん (2022-02-13 12 28 52) 地下鉄→市街地→山岳→路面電車と様々な風景が30分で楽しめることから一部の層に人気だとか -- 名無しさん (2022-10-30 14 24 11) 地下化前の三条ー御陵間に乗って起きたかった…それでも今乗っても楽しめる路線。皆様も是非乗ってみて下さい！ -- 名無しさん (2023-03-19 20 19 51) ある意味本編より先に建った項目 -- 名無しさん (2023-06-04 21 48 32) 関西大手私鉄ってもしかしてあんまり記事作られてない？ -- 名無しさん (2023-10-30 05 39 50) みょ〜ん いつ聞いても心地よい警笛音でやんす -- 名無しさん (2023-11-22 19 42 05) 名前 コメント
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常盤 日立 担当 シナリオ班 絵師班 写真撮り プロフィール 21歳 160cm O型 おひつじ座 好きなもの 友だち カラス以外の動物 嫌いなもの 人ごみ カラス 趣味 動物園めぐり ストーリー（常盤 日立編） 起承転結 起： 承： 転： 結：ｾｸﾛｽ プロット 路線情報 wikipedia http //ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A 鉄ちゃんに聞いたところ、「豹変する」という要素があると再現率が高い。 他所にも書いてある通り、区間によって使う電源の種類が違う。 直流区間と交流区間の電源装置を両方搭載していることから、2つの顔があるという描写が好ましいか。→年齢的に気にもちょうどいいかと思うので、子供のような無邪気な一面と大人びた母性的な一面を用意すればいいのでは。 緩行線電車は基本的に東京メトロ千代田線に直通。 東京メトロの規格に合わせて、高い加速性能や一部車両で車体寸法を抑える（ベースになった車両と比べて）などの特別仕様車で運行中 乗り入れ先の千代田線が原宿（表参道）を通ることから、割とファッションには敏感な描写も？ 名前 コメント
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20131231193240.png 形式 LJG-HU8JLGP 車体 J-BUS･ブルーリボンシティハイブリッド 解説 帝国バスの次期主力車両として導入されました。帝16系統と帝19系統を除く全ての系統で運行されています。二度に渡り増備されており2010年～2011年導入車と2013年導入車が在籍しています。帝国バス特注仕様のため前扉は折り戸式のハイブリット･ノンステップバスで内装は都市型となっております。特注仕様のため一度に大量増備することができず今後も増備を続け帝国バスの主力車両となる予定です。大東車庫と空港検車区を除く全営業所と車庫に配備されています。 20140118151056.png 形式 KL-HU2PPEE改 車体 日野自動車･ブルーリボンシティ 解説 2003年～2004年に導入されたブルーリボンシティのCNGノンステップ車です。帝国バスのCNG車としては初めての導入となりました。横山営業所と牛河営業所と新町営業所に配備されています。 20140125135408.png 形式 KL-HU2PMEE 車体 日野自動車･ブルーリボンシティ 解説 坂田バス販売会社から1台購入した三坂市営の中古車です。全台牛河営業所に配備されています。スモークガラス及びマーカーランプ付の短尺のノンステップ車となります。こちらは中扉がグライドスライドです。フルフラットノンステップバスのため輸送量が低くラッシュ時はあまり運行されません。 20140122122408.png 形式 KL-HU2PMEE 車体 日野自動車･ブルーリボンシティ 解説 坂田バス販売会社から2台購入した三坂市営の中古車です。全台新町営業所に配備されています。スモークガラス及びマーカーランプ付の短尺のノンステップ車となります。こちらは中扉が引き扉です。フルフラットノンステップバスのため輸送量が低くラッシュ時はあまり運行されません。 20131231193255.png 形式 QKG-MP35FP 車体 三菱ふそうトラック･バス･エアロスター 解説 2010年に導入開始された帝国バスのノンステップバスです。事故廃車となったKC-LV832Lの3台を補充ために3台が新町営業所に配備しています。帝国バス特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。 20131215152846.png 形式 KL-LV834L1 車体 いすゞバス製造 (IBUS) 解説 豊電バスからの譲渡車両です。2000年車と2001年車の各4台計8台が在籍しております。フルフラットノンステップ車となっており中扉にスロープ板を設置しております。全車三河車庫に配備されています。 20131114195145.png 形式 KL-LV834N1 車体 富士重工･新7E 解説 坂田バス販売会社を通じて購入したフルフラットノンステップバスです。桜坂営業所に1台のみ配備されています。中古ながら状態は良くいい走りをすると好評ですが団地輸送が多い桜坂･北港地区にはあまり適してないようです。 20140105160533.png 形式 KL-UA452KAN改 車体 日産ディーゼル･スペースランナーRA 解説 2003年に導入された帝国バス初の西工大型車です。KC-LV832Lの置き換え用として3台が横山営業所に配備されており桜坂営業所には増発用として13台配備されています。 20131026150617.png 形式 KL-JP252NAN改 車体 日産ディーゼル･スペースランナーJP 解説 帝16系統と帝19系統の増発のため西石市営バスから坂田バス販売会社を通じて2台を購入した帝国バスの中型バスです。ノンステップ車となっており中扉にスロープ板を設置しております。全車大東車庫に配備されています。 20140101193123.png 形式 BDG-HR7JPBE 車体 日野自動車･レインボー 解説 帝16系統と帝19系統専用車両として2007年に投入開始した10.5mの中型バスです。2010年のBDG-HR7JPBE製造終了までの3年間増備を続け帝16系統と帝19系統専用車両としては最も多い台数を誇ります。新町営業所と大東車庫と三河車庫に配備されています。 20131225194925.png 形式 HLNP51A 車体 本間重工業･Ace NT 解説 初の本間重工業製車両です。台数はまだ少ないですがクセのない良い走りで使いやすく運転手にも好まれています。横山営業所と牛河営業所に配備されています。 20131228145106.png 形式 HLNP81A 車体 J-BUS･エルガ 解説 本間重工業製の中古車です。フルフラットノンステップバスであり3台在籍しています。全車牛河営業所に配備しています。車両数が少ない今沢バスへの貸し出しも多い車両です。 20131229125038.png 形式 NL2CD 車体 富岡車輛製造 解説 東木ノ宮国際空港のターミナル間バスとして本間重工業から3台購入しました。フルフラットノンステップで大型荷物を持つお客様にも優しい車両です。帝国バス唯一の連節バスで特殊な車両のため3台とも当車専用整備所である空港検車区に配備されています。 20131124153814.png 形式 LNG-EM260CL 車体 大洋ディーゼル工業･ハイブリット(HIDMS)インターシティ 解説 帝国バス初の大洋ディーゼル製のハイブリットノンステップバスです。帝国バス特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。横山営業所と牛河営業所に配備されています。 20131230194147.png 形式 LNG-EM260CL 車体 大洋ディーゼル工業･ハイブリット(HIDMS)インターシティ 解説 こちらは前扉グライドスライド式で中扉引き戸式の通常タイプです。特注仕様よりも安価で多数が導入されています。城上営業所に配備され城上･中原地区の主力として運用されています。 20131231193704.png 形式 QKG-SA450AP 車体 半田磐原バス製造･FENRIR(フェンリル) 解説 新規導入となった東栄帝国初の半田磐原バス製造製バスで11.0m(P尺)の大型バス車両です。多くの系統で運行されています。帝国バス特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。10.8m車両が主力の当社の中では輸送量が多いのでラッシュ時は混雑路線に集中して投入されています。大東車庫と空港検車区を除く全営業所と車庫に配備されています。 20131231193727.png 形式 SKG-JK550L 車体 半田磐原バス製造･PASSNGER(パッセンジャー) 解説 10.5m(L尺)の新型中型バスとして導入されました。帝16系統と帝19系統専用車両です。塗装はカタログカラーのままで使用されています。新町営業所と大東車庫と三河車庫に配備されています。 20140115193324.png 形式 不明 車体 半田磐原バス製造･CITYRUNNER(シティランナー) 解説 フェンリル、パッセンジャーに次ぎ導入された半田磐原バス製造製の大型低公害路線バスです。牛河営業所と北港営業所にのみ配備されています。 20140112185816.png 形式 TDG-KM530H2 車体 大洋ディーゼル工業･アーバンクルーザー 解説 大洋ディーゼル製の高速路線車です。HIDデイライトと方向幕の設置に加えブラックウインドウを採用しています。主に帝都本牧ライナーを中心に高速バスに使用されていますが乗客と乗務員のトイレ休憩はSAにてするためトイレはついていません。全台牛河営業所に配備されています。 20140119171517.png 形式 QKG-TU501P 車体 三野ディーゼル･トップクルーザー 解説 高速バス初となるリフト車です。トイレも付けられ長距離運行に対応しています。現在は帝都本牧ライナーの主力車両で運行されています。全台牛河営業所に配備されています。 20140122191620.png 形式 QQG-NQ1ESAR 車体 羽野自動車 解説 初の羽野自動車製の車両です。日野ブルーリボンシティの高速仕様車を今沢バスへ転入するために購入しました。TK03系統のみ運行されています。全台牛河営業所に配備されています。 20140202123835.png 形式 KL-MS86MP 車体 三菱ふそうトラック･バス・エアロエース 解説 坂田バス販売会社を通じて購入した元中ノ島バスの中古車です。日野ブルーリボンシティの高速仕様車を今沢バスへ転入するために購入しました。TK03系統のみ運行されています。2台が牛河営業所に配備されています。 20131228155308.png 形式 KL-MS86MP 車体 三菱ふそうトラック･バス･エアロクイーンⅠ 解説 坂田バス販売会社より購入した帝国バス初の観光バスです。内装は後部サルーン付きとなっておりますがトイレは設置されておりません。状態は良好で乗務員にも好評です。1台が横山営業所に配備されています。 20131228155322.png 形式 KC-MM822H 車体 三菱ふそうトラック･バス･エアロバスMM 解説 町内会旅行等の少人数貸切用として坂田バス販売会社から購入しました。こちらも横山営業所に1台が配備されています。トイレがなく長距離運用にはあまり適しません。 20140118144916.png 形式 P-LV719R 車体 いすゞ自動車･スーパークルーザーUFC(プレステージ) 解説 坂田バス販売会社を通じて2台購入した元八谷急行バスの中古貸切バスです。元々は中央観光で使用されていました。ダブルデッカーのような全面形状が人気の高い貸切バスです。全台横山営業所に配備されています。 20140119171821.png 形式 PKG-RU1ESAJ 車体 いすゞ自動車･ガーラ 解説 坂田バス販売会社より購入した中古車です。車内設備は電動格納式テレビ2台・DVDプレーヤー･冷蔵庫･ポット･装飾灯･LED式行先表示板･シートテーブル･足置きとなっています。全固定窓のため補助席はありません。1台が横山営業所に配備されています。 20140122195833.png 形式 KC-RU3FSDB 車体 日野自動車･セレガ 解説 坂田バス販売会社より購入した中古車です。フルエアーブレーキのリアスポイラーレス仕様となっております。また座席はテレビ2台、添乗員補助席あり、補助席付きの11列リクライニングシート、行灯となっております。1台が横山営業所に配備されています 名前 コメント
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A列車で行こう はじまる観光計画 機種：Nintendo Switch/steam 作曲者：仁志田竜司,金田充弘,佐藤智弥,石井一磨,丸山裕之 発売元：アートディンク 発売日(Nintendo Switch版)：2021年3月12日 発売日(steam版)：2021年12月8日 概要 「A列車で行こうDS」から続く、任天堂系のA列車で行こうシリーズ第三弾がNintendo Switchに登場。後に各種機能が強化されたsteam版も発売された。『A列車で行こう3D』をベースに『観光』という新たなシステムが導入され、戦略性が大幅に増している。 これまで通り実在車両は収録されていないが、オリジナル車両をデザインできる『車両カスタマイズ』を初搭載。ライトやパンタグラフなどの種類や位置、塗装まで自由自在にカスタマイズできるようになった。 ゲーム中はBGMセレクトメニューから設定を変更することで自由に曲を流せる。複数選択することでシャッフル再生可能。今までは公式シナリオの初期指定BGMは1曲だったが、今作では1つのシナリオにつき3～4曲選択されている。 音楽はエンディングテーマを除き、全てアートディンクのスタッフが担当。サウンドディレクターは仁志田竜司氏。前作と同じく過去作のBGMが多数収録されている。 前作はゲーム中の新曲が無かったが、今作では5曲の新曲が収録され、新アレンジも2曲収録されている。新規で収録された過去作のBGMは「街角の女(A7)」「Trem Norturno」の2曲。 また、今作では会話シーンでBGMが流れるようになったため、専用のBGMも5曲追加されている。 『A列車で行こう6』から出典のBGMは、マイナーチェンジ版である『A列車で行こう2001』でロングバージョンにアレンジされたBGMが存在し、スマホ版『はじめてのA列車で行こう』ではロングバージョンが収録されていたが、今作では前作と同じく曲の後半がカットされた『A列車で行こう6』のものが収録されている。 SEもモノラルからステレオになり、システム関連・マップ関連のものを含めてかなりの量が追加された。 今作のエンディングテーマもベイシスケイプの金田充弘氏が作曲し、歌はMAKI氏が担当している。また、新たに作詞で渡邊里佳子氏が参加している。 前作のエンディングテーマも収録されており、コンストラクションモードではエンディングに流れるBGMをいずれか選択することができる。 オリジナルサウンドトラックは早期購入特典としてNintendo Switch版(パッケージ版)のみ付属。 後にsteam版が発売されたが、新規BGMは収録されていない。 収録曲 曲名 作・編曲者 補足 出典 順位 The rail to you 仁志田竜司 オープニングムービー 新曲 (曲名不詳) (不明) タイトルメニュー A列車で行こう3D なつかしき未来へ 「はじまる観光計画」 シナリオ・データ選択 コンストラクション 午前9時 吉田敦 「走れ、野球鉄道」 A列車で行こう7 時の彩り 「赤字超特急」 丸の内ウォーキン 「はじまる観光計画」 ジオフロント 「夢と希望の街」 目覚め 「湾奥の港町」 シュプール 「通える古都を目指して」 ハンモックとそよ風 渓谷 「赤字超特急」 初雪 隅田川のサンバ 「夢と希望の街」 ガレージ はるかな夢 「走れ、野球鉄道」 A6のテーマ(tbn) A列車で行こう6 扉 「通える古都を目指して」 A列車で行こう2001 キッチン 「生まれ変わる避暑地リゾート」 ラッシュアワー 「はじまる観光計画」 外でお弁当 ふくろう 街角の女(2001) 街角の女(A7) 「蘇る鉄道」 A列車で行こう7 出庫 「通える古都を目指して」 A列車で行こう6 もうひとつの月 キャットフード 「ヌッシーを探せ」 コートタウン 笑顔を忘れないで 「赤字超特急」 ぶらぶら散歩 「ヌッシーを探せ」 月曜から飲む奴 月の涙 朝の風 「通える古都を目指して」「湾奥の港町」 オンライン パイソン 輝きの十字路 「生まれ変わる避暑地リゾート」 誰もいない道 「神様のいる島」 イエローウェーブ 「蘇る鉄道」 公園通り 晩酌 朝露 「蘇る鉄道」 父からの手紙 「生まれ変わる避暑地リゾート」 A5のテーマ 西田幸士郎 A列車で行こう5 別れの後に 花の踊り 「転換する都市」 シチリアーノ A5の旅 「転換する都市」 A5の車窓から 3月のテーマ(A8) 吉田敦 「湾奥の港町」 A列車で行こう8 4月のテーマ(A8) 「生まれ変わる避暑地リゾート」 Trem Norturno 「走れ、野球鉄道」 A列車で行こう9 コミックスター (不明) 新アレンジ バケイション A列車で行こうDS 休日 「赤字超特急」 狂った歯車 「ヌッシーを探せ」 新アレンジ 電車に揺られて A列車で行こうDS 蒸気浪漫 仁志田竜司 「転換する都市」 新曲 青の夜景 水中都市 「神様のいる島」 潮風と太陽 星のゆりかご がんばるぞっ! 丸山裕之 会話シーン 2021年290位 アフターファイブ わいわいオフィス Promise 頂にて 春の海 (不明) 元旦(1月1日) A列車で行こう3D うれしいひなまつり 桃の節句(3月3日) こいのぼり 端午の節句(5月5日) われは海の子 海の日(7月第3月曜日) もみじ 秋分の日(9月23日) ジングルベル クリスマスイブ(12月24日) 希望のレール 金田充弘 エンディング歌：MAKI 第3回 302位 あの未来はいつまでも。 スタッフロール（ゲーム内では『希望のレール』と同じ曲扱い) Let's go on a journey エンディング作詞：渡邊里佳子 歌：MAKI 新曲 2021年253位 Let's go on a journey (Instrumental) スタッフロール Let's go on a journey (KARAOKE) サントラ限定 ※補足の「」は、その曲がデフォルトで設定されている公式シナリオ サウンドトラック A列車で行こう はじまる観光計画 早期購入版 サントラが付属。 PV(サントラ)
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インターネットミーム化したユーロビート曲では、その名の通りユーロビート（スーパーユーロビート）の楽曲がインターネットミームとして使われている場面を述べる。 この記事は「インターネットミーム化したユーロビート曲の事例が項目化するまでのプロポーザルリスト」であり、同じようなものが作成された後はこのページは破棄する予定です。 内容について不備がある、編集したい場合は別のWikiなどにページを作ってそこで編集してください。 一応、楽曲ごとに個別のページはいくつか存在しているようですが、日本語版が無かったりこれらの一覧のようなページはないのでその意味で作っています。 また楽曲に対しては嫌いではなくむしろDaisuke...な人が書いています。 一覧 よく使われる作品 一覧 楽曲 / アーティスト 当初の流行 対象ミーム 説明・備考 DEJA VU / DAVE RODGERS 『頭文字D Second Stage』 Initial D Meme Initial D Memeの代表格とも言える楽曲。ドリフトするのは何も車だけでなく、人間が滑ったり、ゴミ箱が漂ったり、戦艦がスライドしてもこの楽曲はよく使われる。アニメではバトルが終って余韻に浸っている時にサビに入っているという矛盾なことが起きている。 GAS GAS GAS / MANUEL 『頭文字D Fifth Stage』（『Arcade Stage 5』） Initial D Meme こちらも代表格と言える楽曲。ただドリフトというより爆発的な加速で差をつけるようなシチュエーション（0-400mや後ろから猛烈な勢いで加速するなど）が非常に多い。（発祥が「陸上100mで体格的にありえない加速をする人物の動画」にも起因しているかもしれない、ちなみにGASには「アクセル」の意味合いもある）Manuel Caramori氏は2023年8月31日に他界している。 NIGHT OF FIRE / NIKO 『SMAP×SMAP』『頭文字D』長州小力 Initial D Meme「3分間舞ってやる」Party Parrot 日本だけでなく海外でも度々インターネットミーム化している楽曲。時にドリフトし、時に本当に舞って、そして時にTINTINで首を回すが、ドリフト以外は日本独自のミームでもあったりする。（またParty Parrotやムスカについてはそれぞれが生まれたミームであり、関連性はあんまり無いと言われている） RUNNING IN THE "90S" / MAX COVERI 『頭文字D』 Initial D Meme 使用頻度はそこまで高くは無いが、時より使われることが多い。むしろ3DCGアニメ映画『ポーラー・エクスプレス』という氷上で蒸気機関車がドリフトするという動画が有名か。最近では『有吉の壁』で披露されたDriver’s lesson 90sという芸人ネタの元ネタの有力候補とされている。 ONE NIGHT IN ARABIA / GO GO GIRLS 『頭文字D』 Initial D Meme 使用頻度は低いものの、アラビア風味の楽曲からか「アラブドリフト」の映像で使われる傾向がある。 SPITFIRE / GO2 - S stands for 『ブレンド・S』のオープニング楽曲である『ぼなぺてぃーと♡S』の映像に合わせ、最後のSで「SPITFIRE!!!」と『頭文字D』が乱入するという動画で知られる。「頭文字がS」であればよいという汎用性もあるが、『SPITFIRE』自体は『頭文字D』では使われていない楽曲でもある。（後に『MFゴースト』で使われた）そしてどういうわけか『ブレンド・S』の痛車でドリフトするという映像を挿入するわけでもない。 Daisuke / Y Co. 『beatmaniaIIDX 10th style』 Daisuke... 通称『弐寺』と呼ばれる音ゲーで収録された、会議室っぽい背景でキレが良すぎるダンスに「♪…Daisuke...」という歌詞の素っ頓狂さでミーム化。その知名度は日本独自のものが強めではあるが、最近ではスーパーGTにも進出しているほど。 NO ONE SLEEP IN TOKYO / EDO BOYS 『頭文字D』 Initial D Meme アニメの名シーンである「慣性ドリフト」とセットで使われる楽曲。日本では『グランツーリスモ4』でプリウスが回生ドリフトをして高橋啓介っぽいRX-7をオーバーテイクした動画が有名？最近では『有吉の壁』で披露されたNON STOP CREEP IN MENKYOという芸人ネタの元ネタの有力候補とされている。 よく使われる作品 以下は『頭文字D』やそれに準じたパロディシーン以外で特筆すべきものを挙げておく。（パロディまで含めてしまうと『電車でD』やら『TOHO EUROBEAT』やら『らき☆すた』だとかも含めるので編集が大変になるので） 作品名 主なシーン 説明・備考 ガールズ＆パンツァー 戦車がドリフトするシーン 度々日本のアニメでドリフトするという意味合いで使われており、同じ車だけど戦車で女子高生がドリフトするという意味合いで人気。ちなみにリアル戦車がドリフトするという動画でもよく使われている。 きかんしゃトーマス 多種 様々なシーンで『GAS GAS GAS』などが使われることがかなり多いとされている。下記の『ポーラー・エクスプレス』と同様に派手なシーンが多いため使用されることが多い。 ポーラー・エクスプレス 凍った湖の上で蒸気機関車がドリフトするシーン 蒸気機関車がドリフトという『電車でD』を彷彿とさせるものであるため。このミームで『まいてつ』（「ハチロク」という蒸気機関車が居る）まで向かったのかは定かではない。 バトルシップ 「だが、今日じゃない」 急速前進するミズーリにいきなり錨を下して、まさにドリフトするというシーン。同作品だけでもインターネットミームにはなっており、時より相乗効果を挙げることもあるとか。 ハイスクール・フリート(はいふり) 煙を使って晴風が敵から逃げるシーン 『ガルパン』以上に女子高生が戦艦をドリフトさせるという意味合いで使われている。映像は第2話『追撃されてピンチ！』のぐるぐる作戦であり、ハンドルとなる「舵」は知床鈴が担当している。なお海軍の空母と思われる艦がドリフトするような実写映像もよく使われている。 BRIGADOON まりんとメラン まりんが自転車でドリフト 第1話の本当に序盤付近で出てきたシーンで、時よりこれを使うことがある。ただMemeにした人間のうちこの作品が鬱であることをどれだけ知っているのかは定かではない。 クレヨンしんちゃん 野原しんのすけがおもちゃの車で教習所を暴走 時より使われる映像の一種。映像は『運転免許の教習だゾ』のもので、Youtubeで期間限定で公開されている。 メーデー! 航空機事故の真実と真相 ギムリー・グライダーのフォワードスリップ 『不運の先に待つ奇跡』で扱われたエア・カナダ143便滑空事故のシーン。緊急着陸時にグライダーでよく使われるフォワードスリップ機動を大型の旅客機でやってのける。 またユーロビートではないが、ドリフトで使われていたり、ユーロダンスなどの関連性があるインターネットミームで使われる楽曲についても一応挙げておく。（多分これ以外にも間違いなくあるはず） 楽曲 作品 説明・備考 TOKYO DRIFT(FAST FURIOUS) / TERIYAKI BOYZ 『ワイルドスピード3』 2020年代の頃に別の理由で急にまたブームとなった楽曲。同映画作品が「ドリフト」をテーマにしているため、必然的に使用される傾向が強い。（日本のテレビ番組でも使われるほど） Dragostea Din Tei / O-Zone numa numa 2chでは「のまネコ」、そして海外では「Numa Numa」でミーム化し、それぞれが独立化したユーロダンスの楽曲。 Under My Skin / Paffendorf アッーウッウッイネイネ(0ﾟ・∀・) ユーロダンスの楽曲。
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関鉄8000系電車（かんてつ8000けいでんしゃ）とは、関東鉄道の通勤形車両で、同社初の新性能電車として製造された。 また、この項目ではほぼ同一の設計仕様である9000系についても述べる。 人口増への対応と旧型車の置き換えを目的に製造され、9000系は関鉄水戸線の守谷以遠の交流電化と茨城県内の電化路線交流化に合わせて導入された本系列の交直流版である。 概要 当系列が開発された1960年代頃、関鉄では、戦前製の旧型電車や戦後の混乱期に運輸省から割り当てられた国鉄63系をベースとした6300系といった旧性能電車が多数在籍しており、ものによっては老朽化、陳腐化が進行していたほか、これらの列車は今日のような殺人的ラッシュが一般的になる前に開発されたが故に片開きドアや３扉構造、車両によって16m、18m、20mと長さがまちまちであるなど乗客の円滑な乗降の障害となる構造も多く、急増する沿線人口へ対応しきれない状態になりつつあった。 そこで、高度経済成長に伴う急激な人口増への対応と老朽車両の置き換えを目的に本系列が開発されることとなり、1962年より投入が開始された。 関鉄では長年主力車両として運用されてきたが、1992年の常総線での事故を契機に車体更新と部分廃車が開始され、現在では老朽化のため30000系や50000系、これらの車両投入による転配車による置き換えが進められている。 9000系 9000系は当形式の交直流版とも言える車両だが、運用区間の一部では乗客が少ないことや、長距離を通して利用する乗客も少なくないという特殊な乗客流動を考慮し、全席ロングシートの8000系に対し、こちらは車端部ロングシートである他、中間部をセミクロスシート構造にし、通勤車型の4扉を兼ね備えるなど、近距離輸送と中距離輸送の両面を担う車両として設計された今日でいう「一般形電車」のはしりとも言える車両であった。 8000系に対して、元々の相対両数も少ないため、現在は水戸線石岡以遠や、交流電化設備撤去の上で幸手線などで使用されている。
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プラレールで楽しんでいるWebサイト・ブログを紹介します。 参考ページ 基礎編 基本の説明があるページ レイアウト講座| プラレール|タカラトミー 私のプラレールゲージワールド * ｓｈｉｎｃｈａ ｓ ＰＧＷ * ｈｏｍｅ プラレール レイアウト講座 プラレールバカ２代 レイアウトの基本の組み方とtips。2015年1月から連載中。 プラレールdeあそぼ！@コミュ プラレール レイアウトの作り方 レイアウトの基本の組み方から2重らせんタワーまで プラレールだいすき！ プラレールのレイアウト #2 コンパクトな折り返しレイアウト 子鉄とあそぼ★プラレール わかりやすいレイアウトプラン集と遊び方の提案 おかあさんのためのプラレール講座 おかあさん視点の非常にわかりやすいプラレール解説 こももやのプラレール館 プラレールのレイアウトを追求したブログです。基本的なつなぎ方やポイントの動きなどを網羅しています。 理論編 動き・組み合わせについて考察を行っているページ じゃんぼおとさんの部屋 複線ポイントを使った動きのおもしろさについて解説 プラレール・ワンポイント （レイアウト編） 折り返しの組み方、ジョイントレールを使った事例など Sketch Upでプラレール 自動のりかえ駅をつかった複数車両の運行。3D-CADデータの公開。 （新）一日一題 「プラレールのサイクル（１）」 プラレールのポイントでの動きについての記事。2006/5/30付 孫作の育児日記とプラレール備忘録 「プラレールのサイクル（１）」 新米パパの育児日記と回想録 子供と遊ぶプラレールのアレコレ Observations on Track for Toy Trains. Where trig meets track 木製レールの幾何的システムについての考察 More fun with toys the Ikea LILLABO Train Set IKEA20本セットで何通りのレイアウトができるかのプログラム解析 BRIO Wooden Railway Guide Brioの木製レールによるレイアウトづくり Wooden toy train http //en.wikipedia.org/wiki/Wooden_toy_train#Some_track_and_layout_geometry どんどんつながるプラレール http //gauss.ms.u-tokyo.ac.jp/misc/math-japanese/plarail.pdf BRIO木製レールセット組立てのヒント！ http //www.saywoodwork.com/brio/railway_info.html 製作編 鉄道模型とおもちゃの電気室 （けいきゅう） 電子部品をつかった情景、車両の改造（LED）など ABIRI家の秘密基地 合流ポイントと自動発着駅を自作しています。 １００均模型電車 ダイソーのレールをつかってさまざまなレイアウト、レール加工を行っています。 Play Trains! 木製レールでの様々な遊び方を紹介。DIYは参考になるかも。 A Modular Standard for Wood Track Tables and Shelf Railways 木製レールのモジュールテーブルによるレイアウト 実践編 実際のレイアウトの参考になるページ すすめ！すくパラ探検隊 みんなのモニター体験レポート プラレール初心者ママ大集合！ NAVER まとめ プラレール プラレール レイアウト研究部 ←まだ内容はありませんが期待を込めて先物買い 青いレール.com つながるレイアウトを紹介 くんちょの電車 図面のお部屋 所有するプラレールのセット及びイベントでの配置図を掲載 無かったら、作ってしまえ、トホホでも プラレールの憂鬱。 プラレールの宿 レイアウトや改造など プラレール 自宅で出来るレイアウト集 少し古め（2008年ころ）のブログ記事の紹介もあります。（2013/3/9) ℃素人のプラレール -レイアウトを考える- 時々,趣味など 2011年6月以降、2012年8月までに70のレイアウトが紹介されています。 プラレール レイアウトに関する まとめ・リンク集★ レイアウトのリンク集。 プラレールなぼくんち ＳＯＢＥＲ プラレールがいっぱい。 親子でプラレール 大きなレイアウトの構想法など参考になります。 鳥のり一家の日々のカタチ 1dayプラレール 子供がつくる割とはちゃめちゃなレイアウトが楽しい。 【みんカラ】何事もほどほどに・・・♪ プラレールリターンズ 不惑のプラレール 育児パパ！プラレール レールいっぱいセットのレイアウト例(1) プラレールのブログ！ ラプラプル～レ！ コンパクトかつ楽しいレイアウト 子供が喜ぶプラレール レイアウト 比較的コンパクトなスペースに複線を意識したレイアウトを構築。LEDによる改造など こぞうさんのプラレール 更新期間：2007年01月17日～2008年05月29日 複線ループ時の下のレールの避け方などがあります。 橋脚が足りません．．． 見やすくて参考になるレイアウトです。 ケロプラレール 一畳プラレール 一畳スペースに橋脚の森ができあがっています。 気ままにプラレール プラレール レイアウトに悩む日々 自動のりかえ駅の活用など たっくんととーたんのプラレール日記 三日坊主プラレール いわゆるなじませ継ぎを多様した楽しいレイアウト プラレール レイアウト館 プラレール レイアウト日記 someday 比較的密度の濃い橋脚をつかったレイアウト プラレールのある生活 プラレール・ライフ 大人プラレール 趣味悠々。～新幹線、プラレール～ koo s PLARAIL プラレールの情景：プラレール 人形を使ってのストーリー仕立てでの紹介がおもしろい。 子供と一緒にプラレール 月刊大ぞうず プラレール プラレール自慢 プラレールあるばむ パパと雅人の鉄道あるばむ のページ。先に紹介したプラレールワンポイントはこのサイトのページです。 プラレールキッズ しゃけ茶漬け このなじませ継ぎはすばらしい 【カツマーの！】 【子育て&モバイル奮闘記】 わかばさんによるみどりのプラレールづくり日記他。文章による解説が丁寧です。 あおぞら銀河鉄道 ボクのプラレールコレクション 木製レールレイアウト 製造元・販売元リンク集 レイアウト事例 Wooden Train Sets - The Missing Manual. ミッキィ社の汽車研究 Elephant Attractionという木のおもちゃ・ヨーロッパの輸入おもちゃのお店のページでミッキィ社の木製レールについて紹介されています。 初めてのレールセット選び レールのジョイント考察 超実践編 車両改造は数あれど、こうやってレールを改造しているのは初めて見ました... Tomy trains and layouts http //tomy-trains.blogspot.com 名前
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member 大槻ケンヂ vocal 石塚BERA伯広 guitar 小畑ポンプ drums 佐藤研二 bass CD～再度運転～「そうだ、電車聞こう」 Live * CD ～再度運転～「そうだ、電車聞こう」 Novenber 5th 2014 1. 電車の猛勉強 2014 / 2. 夢見るショック! 仏小僧 2014 / 3. Outsiders 2014 / 4. テロルおじさん 2014 / 5. 生まれてビックリ団 2014 / 6. パーマのブルース 2014 / 7. アタイばっか 2014 / 8. 星屑と赤い闇のブルース 2014 / 9. 喰らわれた女の歌 2014 / 10. お別れの背景 2014 Live *