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通販で買ってみる トップページでお伝えしましたとおり、銚子電鉄では11/29日を以て、一時直販を休止しました。銚子電鉄の支援者の皆様におかれましては、何卒ご協力とご理解を賜りますよう、銚子電鉄の中の人に代わりましてよろしくお願いを申し上げます。銚電オンラインショップに告知されているとおり、現在納品まで3ヶ月程度かかる状態となっております。そんなにかかるのかよｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!という方は、銚子電鉄犬吠駅・仲ノ町駅など直売店・各取扱店にてお買い求め下さい。 直接お店で買ってみたい方はこちらを参照下さい 楽天で買う しだ缶詰でも買えます。ポインヨがある方はこちらをどうぞ。 千葉ピーナッツのサイトで買う ※※以下の通信販売に関する記述は銚子電鉄からのコピペですが、念のため銚子電鉄のサイトでお問い合わせ先をご確認下さい。※※ 銚電オンライン通信販売 メール（jigyou@choshi-dentetsu.jp） 電話（0479-22-0316） FAX（0479-25-2865） 銚電オンラインショップ 税込み4000円以上のお買いあげで送料無料。たくさん買って自宅着にして年末のご挨拶にもどうぞ。 注記）現在、煎餅製造ラインが限界のようです（徹夜しているという情報あり）。近郊の方はできる限り、店舗でお買い求めください。 決済手段は銀行振込、郵便振替、現金書留・クレジットカード払い・代金引換・コンビニ決済が可能です。 ホームページからのお買い物は 代金引換 クレジット（NICOS・VISA・MASTER） コンビニ決済（ローソン・ファミリーマート・セイコーマート・ミニストップ・デイリーヤマザキ） オンラインバンキング（イーバンク銀行・ジャパンネット銀行・みずほ銀行） での決済が可能です。 特定商取引法に基づく表記@銚子電鉄参照 ※なるべく銀行振込、郵便振替、現金書留にてお買い求め下さい。と当初は記述しましたが、銀行振込は決済会社への振込らしく、他の決済手段と大差がないようです。お好きな決済手段をお使い下さい。
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阪急電鉄の十三駅紹介 駅設備 ★ 駅周辺図 ★ 運賃 ★ 始発・終電 ★ 関連項目 ★ 外部リンク 駅設備 バリアフリー エレベータ 構外－コンコース 未設置 ┃ ┗ コンコース－ホーム 設置済み ┣ エスカレータ 構外－コンコース 未設置 ┃ ┗ コンコース－ホーム 設置済み ┗ 車いす用トイレ 設置済み 施設 サービスセンター 設置済み ┣ 授乳室 未設置 ┗ コインコピーＦＡＸ 設置済み ┗ カラーコピー設置 未設置 サービス Ｐａｔｓａｔ 設置済み ┃ ┗ 設置台数 1箇所 ┣ レンタサイクル 未設置 ┣ コインロッカー （標準タイプ） 設置済み ┃ ┗ ステーションマイロッカー設置 設置済み ┣ アズナス コンビニ形式 設置済み ┃ ┗ 売店形式（Ｅｘｐ） 未設置 ┗ 乗り場 阪急タクシー 未設置 ┗ 阪急バス 設置済み 駅周辺図 大きな地図で見る 運賃 路線名 目的駅名 大人 子供 共用部分 梅田 150 80 宝塚線 豊中 180 90 ┣ 石橋 220 110 ┣ 川西能勢口 260 130 ┗ 宝塚 270 140 神戸線 塚口 180 90 ┣ 西宮北口 220 110 ┣ 夙川 260 130 ┗ 三宮 310 160 京都線 淡路 180 90 ┣ 茨木市 260 130 ┣ 高槻市 270 140 ┣ 桂 360 180 ┗ 河原町 390 200 子供料金は大人料金を半分にして、10の位で切り上げしたものです。 始発・終電 梅田方面 始発 平日 梅田行き（2号線・4号線発） 4 50 ┗ 土曜・休日 梅田行き（2号線・4号線発） 4 50 終電 平日 梅田行き（6号線発） 0 27 ┗ 土曜・休日 梅田行き（6号線発） 0 27 神戸・三宮方面 始発 平日 新開地行き 5 04 ┗ 土曜・休日 新開地行き 5 04 終電 平日 三宮行き 0 03 ┃ ┗ 西宮北口行き 0 29 ┗ 土曜・休日 三宮行き 0 03 ┗ 西宮北口行き 0 29 宝塚方面 始発 平日 宝塚行き 5 04 ┗ 土曜・休日 宝塚行き 5 04 終電 平日 宝塚行き 23 51 ┃ ┣ 宝塚行き（西宮北口経由） 0 03 ┃ ┗ 雲雀丘花屋敷行き 0 29 ┗ 土曜・休日 宝塚行き 23 51 ┣ 宝塚行き（西宮北口経由） 0 03 ┗ 雲雀丘花屋敷行き 0 29 京都方面 始発 平日 河原町行き 5 03 ┗ 土曜・休日 河原町行き 5 03 終電 平日 河原町行き 23 48 ┃ ┗ 正雀行き 0 28 ┗ 土曜・休日 河原町行き 23 48 ┗ 正雀行き 0 28 関連項目 阪急電鉄 阪急電鉄・神戸本線 阪急電鉄・宝塚本線 阪急電鉄・京都本線 外部リンク 阪急電鉄公式サイト 阪急電鉄 ┣ 駅紹介 ┣ 周辺図 ┗ 構内図 そのたサイト Wikipedia(阪急電鉄) ┗ Wikipedia(十三駅) 公式サイトより引用 トップページ
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桃太郎電鉄（ゲーム） 岡山県生え抜きの鉄道会社が開発したゲーム。 県内では人気で、プレイの順番で揉め、よくリアルファイトに突入する。 ゲーム内容は電車でGO!のパクリ。
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和歌山中央線は和歌山中央駅から京奈和紀三井寺駅にかけて走る京奈和電鉄の鉄道。 概要 1983年に現在の路線で開業。当時の運行は紀伊中ノ島-京奈和紀三井寺の区間での運用が多かった。 1987年に京奈和紀三井寺ー紀伊中ノ島間が開業。 2008年に延伸区間が廃線となる。 2011年にワンマン化完成。 大阪線が現存じていた頃は大阪線をまたいでの運行が可能であったために列車数も非常に多かったが、大阪線から大阪御堂筋線に変換以降はめっきり乗客数が減ってしまっている。 以前から標準軌に変更する計画が度々上がったが、費用上の問題や車両の台座ごと変換しなければならないためなかなか進んでいない。 開通当時から度々赤字路線になることが多く、近年では、大阪行き列車が全廃になっていることもあり、毎年赤字になっている。 度々廃線の話題が流れているが、京奈和電鉄では廃止にする予定は無いという。 2013年秋ごろに東和歌山線が開業すると、和歌山電鉄貴志川線と直通運転となる予定。 駅一覧 駅名(駅番号) 有・無人駅 接続路線・備考 和歌山中央(C-02) 有人駅 本線・大阪御堂筋線・和歌浦線・JR紀勢本線 他路線とは別改札（中間改札有り） 和歌山市(C-03) 有人駅 南海本線・南海加太線・南海和歌山港線 中間改札あり 和歌山港(C-04) 有人駅 南海和歌山港線 南海線と同じホームで運用。ただし、精算は列車内。 水軒(C-05) 無人駅 新和歌浦夕美ヶ浦(C-06) 無人駅 和歌浦(C-07) 有人駅 和歌浦線・和歌山マリーナシティー線 京奈和紀三井寺(C-08) 無人駅
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京浜急行電鉄車体色一覧 マンセル値からsRGB値への変換はMunsell Color Paletteというサイトで行っております。 変換方法はツールなどによって異なります。あくまで参考値である点ご了承ください。 現地調査したものを除いては「鉄道ピクトリアル」935号より(表中「出典元」は同誌を指す)。 京浜急行電鉄 外部色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 えんじ色 2.5R 2/6 86/29/46 戦前～戦後復興期の旅客車全般 出典元では色名の記述なし旧京浜電鉄・湘南電鉄時代から使用 KHK赤(1) 5R 3.5/11 158/29/50 旅客車全般の地色(1000形Ⅱのステンレス車の一部は前頭部地色と側面帯色)デト貨車赤帯 京急ではおなじみの赤色600(Ⅰ)形(のちの440・460形)で初めて採用「車両技術」106号、「車両の外部色」「車両の外部色Ⅱ」掲載のマンセル記号もこれに同じ KHK赤(2) 5R 3/10 139/24/43 旅客車全般の地色(1000形Ⅱのステンレス車の一部は前頭部地色と側面帯色)デト貨車赤帯 出典元には「実測値」として掲載 白/KHK白(1) N 9.3 235/235/235 1500形までの一般車白帯 「車両技術」106号、「車両の外部色」掲載のマンセル記号もこれに同じ 白/KHK白(2) N 9 227/227/227 800(Ⅱ)形登場当時の白帯 出典元には「実測値」として掲載 KHKクリーム 2.5Y 9/2 239/226/197 2000形、600(Ⅲ)形、2100形、1000(Ⅱ)形の白帯 日塗工22-90D(旧番332)相当(2021年L版にて当方調査)出典元掲載のマンセル記号もこれに同じ KHK黄 2.5Y 8/14 252/191/0 デト20・30・11・12・17・18形、クト1形など貨車 日塗工22-80X(旧番346)相当(2021年L版にて当方調査)出典元掲載のマンセル記号もこれに同じ KHK青 5PB 3/10 0/72/139 600(Ⅲ)形、2100形、1000(Ⅱ)形「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」 KHK西武イエロー 2.5Y 7/8 209/168/72 1000(Ⅱ)形「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」 西武鉄道の「西武エロー」と同色と思われる ベンガラ色 10R 4/8 154/72/50 戦前期の旅客車屋根色 出典元では色名の記述なし旧京浜電鉄・湘南電鉄時代から使用 KHK床下グレー N 7 173/173/173 前頭部スカート台車・床下機器デト貨車台枠屋上機器類 鉄道車両の床下機器色としてはかなり明るい「車両の外部色」掲載のものもこれに同じ KHK屋根グレー N 6 147/147/147 屋根 日塗工N-60相当(2021年L版にて当方調査) KHKイロンデルグレー 3Y 3.7/0.9 94/88/78 600(Ⅲ)形登場当時の前頭部ワイパーカバー DIC-F154 と推定イロンデル(Hirondelle)とは仏語でツバメの意 黒 N 1.5 39/39/39 800(Ⅱ)形以降の窓枠黒塗り部、および1500形以降の前頭ブラックフェイス部 日塗工N-15ないしMN-15相当(2021年L版にて当方調査) KHKスカイブルー 9.9B 6.5/9.8 25/172/227 ホームドア対応戸袋部車番、1000(Ⅱ)形1890番台社名表示部ほか DIC-2177京急サインマニュアルより(駅名標で使用するスカイブルーと同色と思われる) 室内色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 白 N 9.3 235/235/235 700(Ⅱ)形までの室内天井部分 「車両技術」106号より 淡緑色 7.5G 8/1.5 183/205/195 700(Ⅱ)形までの運転室および客室内張 「車両技術」106号より 濃緑色 5G 5/2 104/127/115 700(Ⅱ)形までの運転室および客室内張 日塗工色見本2021年L版にて調査(逗子市第一運動公園のデハ601保存車での調査による) 車内クリーム 2.5Y 8/2 211/199/172 800(Ⅱ)形、2000形、1500形、600(Ⅲ)形など車内窓枠キセ 「車両の室内色」より 車内クリーム(2) 10YR 8/2 211/199/172 1000(Ⅱ)形車内窓枠キセ、座席袖仕切り 日塗工19-80D相当(2021年L版にて当方調査) コルクブラウン 10YR 6/4 172/143/103 800(Ⅱ)形、2000形、1500形など車内床張り 日塗工19-60H相当(2021年L版にて当方調査) アイボリー 2.5Y 9/1 233/226/212 2100形、1000(Ⅱ)形など車内ドア鴨居部 日塗工22-90B(旧番309)相当(2021年L版にて当方調査) アイボリー(2) 2.5Y 8.5/1 219/213/199 1000(Ⅱ)形など天井、600(Ⅲ)形クロスシート枠キセほか 日塗工22-85B相当(2021年L版にて当方調査) ダスキーピンク 5R 6/3 172/139/137 1000(Ⅱ)形運転台仕切部の窓枠 日塗工2021年L版にて当方調査1000形車内にて測色仕切部・妻面化粧板は同系色で柄付き グレイッシュブルー 5PB 4/6 70/97/137 2100形座席肘掛部、および取っ手 日塗工75-40L相当(2021年L版にて当方調査) ダークブラウン 5YR 4/2 113/92/79 1500形運転台計器盤キセ 日塗工旧番242相当(2021年L版にて当方調査) 青 5PB 3/6 42/72/114 800(Ⅱ)形までの座席モケット色 日塗工色見本2021年L版にて調査(逗子市第一運動公園のデハ601保存車での調査による※) ピンク 2.5R 6/8 208/123/127 現行通勤車のモケット地 日塗工2021年L版にて当方調査1500形車内にて測色下記3色の生地と組み合わせることで遠目にはローズピンクに見える アプリコット 7.5YR 7/6 215/164/112 現行通勤車のモケット地 日塗工2021年L版にて当方調査1500形車内にて測色 マルーン 2.5R 2/8 96/14/46 現行通勤車のモケット地 日塗工2021年L版にて当方調査1500形車内にて測色 インディゴ 5PB 2/6 17/49/88 現行通勤車のモケット地 日塗工2021年L版にて当方調査1500形車内にて測色 マリンブルー(明) 7.5PB 4/12 71/89/175 2100形モケット地 日塗工2021年L版にて当方調査2100形車内にて測色 マリンブルー(暗) 5PB 3/8 21/72/126 2100形モケット地 日塗工2021年L版にて当方調査2100形車内にて測色 赤 5R 4/12 177/47/57 2100形モケット(ポルカドット柄) 日塗工2021年L版にて当方調査2100形車内にて測色 ※屋外展示のため、紫外線によるものかモケット焼けを起こしやや黒変していた(5PB 2/6相当)可能性あり。このため明度・彩度はやや高めとして記載した 京浜急行バス 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 銀 (なし) 147/147/147 一般路線車地色 ライトブルー 10B 6/10 5/158/212 一般路線車青帯 日塗工色見本2021年L版での調査結果をもとに推定 赤 7.5R 4/14 186/33/33 一般路線車・高速車赤帯 日塗工色見本2021年L版での調査結果をもとに推定 KHK赤 5R 3/10 139/24/43 空港連絡バス赤帯 鉄道用「KHK赤」の近似色か？ 白 7.5BG 9/1 214/230/229 一般路線車バンパー部空港連絡バス地色 日塗工色見本2021年L版での調査結果をもとに推定 川崎鶴見臨港バス 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 白 2.5Y 9/1 233/226/212 一般路線車・高速車地色川崎BRT用連節車 日塗工色見本2021年L版での調査結果をもとに推定 青 5PB 3/9 0/72/132 一般路線車青帯・高速車楕円模様川崎BRT用連節車 日塗工色見本2021年L版での調査結果をもとに推定 赤 7.5R 4/14 186/33/33 一般路線車赤帯・高速車楕円模様川崎BRT用連節車 日塗工色見本2021年L版での調査結果をもとに推定
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ここでは、上沢電鉄バス部門を紹介いたします。(グループ含む) 上沢電鉄直営 乗り方 主な路線 車両紹介 営業所一覧
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黒岩駅 黒岩駅 くろいわ - Kuroiwa #9668; 東初音 新日暮里 #9658; 所属事業者 鶏後急行電鉄 所属路線 鶏後本線 所在地 東初音市黒岩町 駅構造 地上駅 ホーム 1面2線 開業回 第01回(2000年) 駅名標 概要 資材工場があり、今でも供給を続けている。 名所・ランドマーク 路線・隣の駅 鶏後本線 ■ 急行・ ■ 準急 通過 ■ 各駅停車 東初音 ← 黒岩 → 新日暮里 元ネタ ブラック★ロックシューター
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阪急電鉄の塚口駅紹介 駅設備 ★ 駅周辺図 ★ 運賃 ★ 始発・終電 ★ 関連項目 ★ 外部リンク 駅設備 バリアフリー エレベータ 構外－コンコース 未設置 ┃ ┗ コンコース－ホーム 未設置 ┣ エスカレータ 構外－コンコース 未設置 ┃ ┗ コンコース－ホーム 設置済み ┗ 車いす用トイレ 設置済み 施設 サービスセンター 設置済み ┣ 授乳室 未設置 ┗ コインコピーＦＡＸ 設置済み ┗ カラーコピー設置 未設置 サービス Ｐａｔｓａｔ 設置済み ┃ ┗ 設置台数 1箇所 ┣ レンタサイクル 未設置 ┣ コインロッカー （標準タイプ） 設置済み ┃ ┗ ステーションマイロッカー設置 設置済み ┣ アズナス コンビニ形式 設置済み ┃ ┗ 売店形式（Ｅｘｐ） 設置済み ┗ 乗り場 阪急タクシー 設置済み ┗ 阪急バス 設置済み 駅周辺図 大きな地図で見る 運賃 路線名 目的駅名 大人 子供 共用部分 梅田 220 110 ┗ 十三 220 110 宝塚線 豊中 260 130 ┣ 石橋 260 130 ┣ 川西能勢口 270 140 ┗ 宝塚 220 110 神戸線 西宮北口 180 90 ┣ 夙川 180 90 ┗ 三宮 270 140 京都線 淡路 220 110 ┣ 茨木市 270 140 ┣ 高槻市 310 160 ┣ 桂 390 200 ┗ 河原町 450 230 子供料金は大人料金を半分にして、10の位で切り上げしたものです。 始発・終電 梅田方面 始発 平日 梅田行き 4 42 ┗ 土曜・休日 梅田行き 4 42 終電 平日 梅田行き 0 10 ┗ 土曜・休日 梅田行き 0 10 神戸・三宮方面 始発 平日 三宮行き 5 12 ┗ 土曜・休日 三宮行き 5 12 終電 平日 三宮行き 0 09 ┃ ┗ 西宮北口行き 0 37 ┗ 土曜・休日 三宮行き 0 09 ┗ 西宮北口行き 0 37 伊丹方面 始発 平日 伊丹行き 4 55 ┗ 土曜・休日 伊丹行き 4 55 終電 平日 伊丹行き 0 13 ┗ 土曜・休日 伊丹行き 0 13 関連項目 阪急電鉄 阪急電鉄・神戸本線 阪急電鉄・伊丹線 外部リンク 阪急電鉄公式サイト 阪急電鉄 ┣ 駅紹介 ┣ 周辺図 ┗ 構内図 そのたサイト Wikipedia(阪急電鉄) ┗ Wikipedia(塚口駅) 公式サイトより引用 トップページ
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- 注意）構想としてはあり、会社も設立されたらしいが、結局実現しなかった。（岡山～玉島間、標準軌）混同されないように。 ついでに 同名の架空鉄道があるようですが、存在する世界が異なります(当方は日本民国)。当社では一部を除き自社で営業用の電車を造ったことはなく、譲受車も一定数存在します。「同名の別会社」さんのほうは「提案などは受け付けない」、「譲受希望も不可」(表現かえてます)とのことなので、ご注意。管理人以外は編集できないようにしてると思いますが。 設定内容 発想当時にあったＪＲバス路線を参考に、電鉄岡山～電鉄倉敷間、電鉄倉敷～電鉄茶屋町間（以上標準軌）、倉敷～清音～矢掛間（狭軌、清音～矢掛間は非電化）で用意。 井原線開業などを受け、構想練り直し。倉敷～清音～矢掛間抹消。電鉄倉敷～玉島港間、電鉄岡山～電鉄西大寺間を追加。全線1435mm 1500Vとする。 そして確定 過去にはバス・タクシー部門もあったが、他社に譲渡または廃止。現在はない。 本線 電鉄岡山～電鉄倉敷～電鉄玉島～玉島港 西大寺線 本線の岡山市役所前から分岐し、電鉄西大寺を経て観音前まで。 茶屋町線 ～電鉄茶屋町 ＪＲと同じ1067mmのレールもひかれていて、3線式。ただし、茶屋町で瀬戸大橋線に出入りするには複雑な入れ替えが必要なため行わない。宇野方面にのみ出入りする。 過去には笠岡や東備地域への延長構想(免許不許可または失効済み)、今でも吉備高原(少なくとも空港)方面への路線延長構想があるため、トイレ付車がある。短距離の普通など、使用不可としている列車もある。 運転 特急 電鉄岡山～電鉄西大寺間に最近登場。土休日は運休（会陽など例外あり）。専用の定期か、乗車整理券（座席定員制のため）が必要。フリー切符では整理券を買っても乗れない。 急行 一部を除き電鉄岡山～玉島中央間、電鉄岡山～電鉄西大寺間で運行。茶屋町線に急行はない。特別席（＝指定席）は別料金だが、急行料金は必要ない。 快速 以前は電鉄倉敷～電鉄玉島間に普通が運転されない時間帯があり、電鉄倉敷以西は各駅停車になっていたが、現在は電鉄岡山～電鉄玉島間を快速運転する。倉敷～茶屋町間でも運転。西大寺線に快速はない。 普通 日中は電鉄岡山～電鉄倉敷、電鉄茶屋町～玉島港、電鉄岡山～観音前（益野、電鉄西大寺などで折り返すものもある）という運転体系。 黒住教運用（○に教）電鉄岡山ー電鉄大元ー大元神社前が一番多いが、他の区間でも設定される。 特急について 平日3往復、土休日2往復。 ※ 現実のパークアンドバスライド、西大寺シビルライナーは平日朝の西大寺発2本(一時期は3本)のみ。西大寺行きはない。土日祝日は運休。 急行 山陽路(現在は名称変更) 山陽放送ラジオで山陽新聞ニュースが放送される時間に電鉄岡山を発車することにしようとしたら… 平日 7 00,7 48,9 00,11 00,12 00,14 00,15 00,15 55(山陽新聞エリアリポート),16 00 土曜 7 00,8 50,11 00,11 05(山陽新聞の時間),12 00,16 00 日曜 7 00,12 00,16 00 17時以降がないし、これでは少ないので、「2階建て車を含む6両編成」の発車時刻に変更。 平日 7 00,7 48,9 00,11 00,12 00,14 00,15 00,15 55,16 00 ,18 00,21 00(金曜、休前日のみ22：00あり) 休日 7 00,8 50,11 00,11 05,12 00,14 00,16 00,18 00,20 00 00分発以外は快速。 優待乗車券など 当社は非上場・株券発行会社である。取引単位は100株。半年ごとに100株なら1枚（任意の区間に1回乗車可能）もらえる。注）「100株につき1枚」ではないので、1000株所有していても10枚はもらえない。 カード乗車券について 一部にＩＣカード対応風の改札機や券売機が設置されているが、これはメーカー側の都合。ＩＣカードは利用できない。磁気カードのみ利用可能。スルーとＫＡＮＳＡＩと当社発行のカードが使用可能。 スルーとＫＡＮＳＡＩ磁気カード販売終了。前後してＩＣカード利用開始。磁気タイプの使用可能期間はスルーとＫＡＮＳＡＩが相互利用できる間、当社発行のカードが平成限り。ただ、ＩＣカードは独自規格。他社局と相互利用はできない。 ※ 非接触型のＩＣカードが普及し始めた時期に、接触型のＩＣカードを導入しようとして「待った」がかかったというのが真相。非接触型専用の自動改札機などにＩＣカードを挿入したら機器が壊れる。 車両 神戸電鉄を参考に設定。ただし、A.当社線に急勾配はないので電動車の比率を下げている。B.車両数を調整。C.チョッパ制御車を設定(神戸電鉄にチョッパ車はない。弱界磁と界磁チョッパは別物)D.また、同社にはかつて5連運用があったが、当社では2,3,4,6両のいずれかで、通常5両編成で運転される列車はない。 車両の搬入・搬出 仮台車を履いての甲種輸送もあったが、3900形以降ＪＲ各社で採用していないブレーキ制御方式になり、「貫通ブレーキは使用できない」に。これでは甲種輸送は認められず、廃止。2200形はトンネルに接触するとされ、船で輸送したが。現在はほとんどの場合船で運んでおり、玉島港に専用岸壁がある。 基本的な体系（例外あり） ～99 直接式 100～999 旧性能（吊り掛け）900台は非営業用 1000台 カルダン 2000台 電磁チョッパ 3000台 界磁チョッパ 5000台 ＶＶＶＦ 6000台 新型ＶＶＶＦ 1000台よりあとから登場した旧性能車があるなど、数字の大小では登場順を判断できない。例）3000系→1500系→2000系→3900形（現5900形）→5000系→6000系 旧型にはデハ、フハなどの記号がついていたが（電装解除、先頭車化、運転台撤去などの改造が多く、番号を見ただけで区別できない例が多かったため）、1000形以降の旅客用は数字のみ表示。ただし、正式には記号があり、ＪＲでいうクモハ（Mc）はクデハと呼ばれる。黒住教専用車と事業用は記号を表記。事業用車両の在籍が比較的多い。 旧性能車 300系 木造車を鋼体化したもの 630系（モハ63）追加投入もあって630～639ではおさまらず、6300台の番号（例、デハ6312 「ろっぴゃくさんじゅうじゅうに」と読む）も存在したが、1630（こちらは「せんろっぴゃくさんじゅう」）台に変更。のちにMc720,M730,T780,Tc790台に再変更。 800系（湘南タイプ）Mcが存在したのが「本家」との最大の違い。正面が2枚窓のタイプと、先頭車化改造された切妻のタイプが存在した。 新性能車 1000系 18m級2ドアロングシート。オールＭで登場。(McM c)と1070形(cMc)があった。のちに1060形T c)を製作。電装解除された車もある。1050形（奇数Mc、偶数Tc）は消滅。1070形の一部は業務用に改造予定で運用を外れている。1000形は(McM c)1本が残るが、冷房化されておらず、各種機器を積み込んでいることもあって営業運転には使われない。 1100系 3ドアロングシート。Mc1100（向きは偶数・奇数で区別）とT1200があり、(McTM c)と組む。ロングシート。ただし黒住教専用の50番台は2ドア一部クロスシートでクロスシートは優先席としている。運用見直しで4両編成になったものもあり、McまたはM cを電装解除して連結。 1300系 3ドアロングシート。片開きの先頭車1300形（奇数Mc、偶数Tc）、中間車1320形（奇数M、偶数T）は既に廃車か改造で消滅。両開きの1350形と片開きの1370形（黒住教専用車）が残る。 1500系 Mc1500（向きは偶数・奇数で区別）とT1600（2階建てにする案もあったが中止）があり、(McTM c)と組む。西大寺線特急用に1000系の足回りを流用して登場したが、特急専用ではない。 界磁制御車 3000系(TcMM T c)奇数+奇数+偶数+偶数と組む。 3200系(TcM c)(McT c)1本 急行用として登場した20m級2ドア転換クロス車。TcとT cは非貫通、McM cは貫通式。(TcM(McT c)、(TcM c)M T c)で運転されることもある。その後急行専用ではなくなったため、一部の編成はドア間ロングシート化を実施。T cとM cはトイレ付。 電磁制御車 2000系 Mc2000（向きは偶数・奇数で区別）、T2100、TD2200（2階建て）の3形式からなる。(McTDM c)または(McTTDM c)編成。TD車はトイレ付。 ＶＶＶＦ車 5900系（当初3900系）多機能チョッパ試作車とされていたが、「そこまでするならＶＶＶＦにしたほうが妥当」とされ、変更。一時営業運転にも充当されていたが、除籍。 5000系(Mc1T1T2Mc2) 3ドアロングシート。ただし、車端部は固定クロスシート、運転席直後は1列だけのクロスシート。試運転で沿線の工場（線路に隣接する精密機器製作所）に誘導障害が出ることが発覚。茶屋町線には入線しない。参考：6000系はセーフとされたが、茶屋町線に4連は必要ないとの判断で運用していない。半数は輸入車。 6000系(McTMTc)Mc6000+T6100+M6200+Tc6300 2両編成も計画中。全車輸入車。 事業用 終電前に現場近くの待避線のある駅まで運転して待機、始発を見届けてから引き揚げるといった使い方があるため、機械扱いしない。※モーターカーなどもあるので念のため。 デム601(無積載のム) 花電車に使われていた時期もあるが、運転席上にも屋根がない(荷台との境に壁はある)、ＡＴＳもないなどで現在は本線自走不可。 デト901 デワ911、912 元はデニ。当社では荷物輸送があるが（駅員のいる駅相互間に限る。集荷や配達はしない）、現在はクデハ1070を使うか、車両の一部を仕切って対応しているため用途変更。 サヤ921 検測車。 サホ931+クホ932 砕石輸送用のホッパー車 デト951+952 レール輸送車 クト961 旧国鉄トキを改軌して運転台を取り付けた、と見せかけてクハ1061の改造。 クエ119 救援車。 ＤＤ561,562 停電時作業用。 特殊用途 ＤＤ511 ヒ601 複数の連結器を装備。 ワフ101 救援資材を積載。 ＪＲ乗り入れの1067mmの列車が故障などで立ち往生した場合、当社の電車では救援できないため用意している。 報告書などの誤記載 「2種踏切1カ所」と報告して、訂正したことが何度かある。最初は「係員が警報機や遮断機を操作するもの(有人踏切)を2種という」との勘違いから。車庫への出入りに使う線路にある。踏切手前でしばらく停車するのが普通で、自動化すると閉まったままになる。もう1回は当時の担当者が「自動踏切で、作動時間が限定されるものが2種」と誤解した。民家の庭で行き止まりになる道路にある。始発、終電および深夜～早朝の非営業列車は警報機・遮断機が動作しない状態で通過していく。 デム601の前照灯は「玉切れ」状態。「ＬＥＤ化を予定」と報告しているが、そのまま放置。
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阪急電鉄 駅数ランキング ランキング 順位 路線名 区間 駅数 1 京都本線 十三 - 河原町 25.0 3 神戸本線 梅田 - 三宮 16.0 2 宝塚本線 梅田 - 宝塚 19.0 4 千里線 天神橋筋六丁目 - 北千里 11.0 5 今津線 宝塚 - 今津 10.0 6 嵐山線 桂 - 嵐山 4.0 6 箕面線 石橋 - 箕面 4.0 6 伊丹線 塚口 - 伊丹 4.0 9 甲陽線 夙川 - 甲陽園 3.0 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ