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⇒桃太郎電鉄 桃太郎電鉄 JAPAN EZ 桃太郎電鉄TOKYO
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概要 夢洲歩線（むすぶ）線(ＭＲ)との共同運営による八高線に関することを一手に引き受ける部署 武蔵野電鉄担当の区間を走行する車両や路線の管理も同部署内の車両部の担当である。 以下協議中
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※投稿者は白銀会長です。TXとは架空会社社長のことです。 →本社はこちら白銀急行電鉄白銀本社 マップ紹介 このマップには二つの架空鉄道会社が存在します。1つ目は白銀急行電鉄、もう一つは大上電気軌道です。大上電気軌道は4駅だけの小さな路線です。 このマップは高層ビルは主要駅のみという目標のもと製作されたため、主要駅を除き(主要駅は建てまくってます笑)あまり高層ビルは建っていません。(もし建ってても俺は知らん笑) 白銀急行電鉄坂上支社 こんにちは。 白銀急行電鉄坂上支社長のTXです。 10年前にこの地に就任しました。 サテライト マップ半分は真赤ですが、北部は路線のみでほぼ手付かずです。 坂上支社所在地 坂上市中央区霞ヶ町5-1-5 坂上支社は坂上中央駅徒歩一分のところにあります。 写真では本社となっていますが、支社の間違いです。すいません。 坂上支社周辺施設 青色…坂上支社 赤色…坂急デパート本店(SAKAKYU) 緑色…坂上中央公園 黄色…坂上大観覧車 茶色…坂上中央駅 中央線 鎌都大宮から坂上中央を経由し坂上国際空港を結ぶ路線です。 各駅紹介 鎌都大宮駅 坂上本線と中央線が分岐する駅です。 坂上本線、中央線ともに全列車停車です。 駅利用者数は坂上本線のダイヤが仮なので正確な数値が出ない為非公開です。 東国府駅 普通のみが停車する小さな駅です。 平日の駅利用者数は7000人ほどです。 国府台駅 快速の停車駅です。待避設備があります。 平日の駅利用者数は2万5000人ほどです。 鳴沢駅 東国府駅と同様に普通のみ停車です。 平日の駅利用者数は9000人ほどです。 坂上中央駅 このマップ1番の主要駅、坂上中央駅。 全ての路線の全列車が停車します。 １階が中央線ホーム、２階が坂上本線ホームとなっています。 また、少し離れたところに路面電車の坂上中央駅があります。 中央線の平日の駅利用者数は4万5000人ほどです。 みなとみらい駅 快速停車駅です。平日の駅利用者数は2万3000人ほどです。 個人的にはここの景観はあまり好きにまれません。 坂上国際空港駅 中央線の終着駅です。全列車停車ですが、平日の駅利用者数は1万4000人とあまり多くありません。 まあ施設が少ないので仕方ないといえば仕方ないのですが… 大上電気軌道 こんにちは。大上電気軌道社長のVXです。 我が社は白銀急行電鉄とは一切関係ありません。 本社所在地 大上線坂上中央駅徒歩10秒のところにあります。 右上に見えるのが先ほど紹介した坂上大観覧車です。 大上線 緑の線が我が社の路線、大上線です。 大上線は坂上中央駅と大綱臨海公園駅を結ぶ路面電車です。 各駅紹介 坂上中央駅 坂上中央から少しずれたところにあります。 スぺースがないので1ホームのみです。 坂下駅 白銀急行電鉄坂下駅のとなりにあります。 縦浜駅 単線でローカル色を出したかったのですが、ずいぶん発展してしまいました。 大綱臨海公園駅 大上線の終着駅です。 広大な臨海公園が広がっています。 少し北東に進むと坂上タワーがあります。 坂上地区に出店している百貨店、デパート 本日の来店者数数 - 昨日の来店者数数 - いままでの合計来店者数 - 電光掲示板 本日も白銀急行電鉄をご利用頂きありがとうございます。現在白銀本線にて踏み切り確認を行っため約30分遅れて運行しております。 コメント欄 編集お疲れ様です。 -- Z (2011-04-30 23 25 57) ありがとうございます。WIKIなどに投稿するのは初めてなので苦労しました。 日張鉄道鈴芽支社Vol.8見させて頂きました。 Zさんどうなるのかとても気になります!! -- 白銀会長 (2011-05-01 08 35 15) はじめまして！ｎｙです。ニコ動で動画見ました。これからもよろしくです！ -- ny (2011-05-02 17 11 08) 来店者数ってwお店かい！ -- Z (2011-05-02 18 03 48) 支社の名前が自分と同じ名前の友達の名字 -- 10‰ (2011-05-08 07 07 32) 初めまして。つると申します。これからよろしくお願いします。 -- つる (2011-05-08 07 33 13) 久々のアップです。今週中には支社サテライトも更新予定です。また、本社も開業します。 -- 白銀会長 (2011-06-28 18 34 13) サテライト更新しました。 -- 白銀会長 (2011-06-29 13 48 40) みなとみらいってみなとみらい線じゃん！！！！！ -- 快特 (2011-07-18 20 58 36) 僕関西人なんで東京、神奈川辺りの駅にあこがれてるんですよね。ｗｗｗ -- 白銀会長 (2011-07-19 18 53 46) ↑僕としては、関東人なので阪急や京阪、ＪＲ新快速がとても羨ましいのですが… -- Ｅ２３１系１０００番台に乗り飽きた通勤急行 (2011-08-01 21 32 12) やっぱり地元の路線にはみんな飽きるんですねｗｗｗ -- 自由が丘に住んで、東横線で都心に通学したい白銀会長 (2011-08-02 09 01 27) 東急東横線よりは京急沿線がよいと思いますよ？？（東急東横線は急行が「隔駅停車」になっているので…ただ、京急沿線に住むにはプロの乗客にならないとね！？ -- 通勤急行 (2011-08-02 12 25 57) ぶっちゃけ東京に住めたらどこの沿線でも良いんだけどねｗｗｗってか、プロの乗客ってなに?!ｗｗｗｗｗ -- 白銀会長 (2011-08-02 13 48 09) プロの乗客というのは、ニコ動かＹouＴubeで「京急 ＵＳＴ」で検索すればわかりますよ！？ -- 通勤急行 (2011-08-02 15 49 27) さすが京急!!!京急UST、本線逆走なんてファンサービスがすごいなｗｗｗ 俺なんていっつもJR天王寺駅を１７番線から１３番線まで猛ダッシュしてる。JR西も見習え!!! -- 白銀会長 (2011-08-02 17 18 50) そこはファンサービスで「逝っとけダイヤ」でしょｗｗ -- 研究屋 (2011-08-02 18 43 37) そうでした！逝っとけでしたね… -- この頃忘れっぽい通勤急行 (2011-08-03 03 29 39) だめだ、話についていけない…ｗｗ -- 業界用語を全く知らない関西人の白銀会長 (2011-08-03 14 01 21) 東横線の急行はどうしても隔駅停車なんて言われていますが、実際は1駅間でも110km/hで爆走(?)することもありますよw 余談ですが、東急田園都市線の各停は「各停･普通の中では関東大手私鉄内で最速」らしいですw -- KM (2011-08-03 14 02 17) 南海なんて朝のラッシュ時でも前の各停を気にして超低速運転。挙句の果てには踏み切りで止まって、終わりが見えないほど車が渋滞するｗｗｗ -- 白銀会長 (2011-08-03 14 26 34) それでも、昔（複々線化着手前）の小田急よりはマシだと思いますが… -- 小田急の昔を知って青ざめたｗｗ通勤急行 (2011-08-03 20 58 30) そうそう、昔の小田急はラッシュ時に「駅に止まるのが各停、駅間に止まるのが急行」なんて言われてて…て言うか話の話題それてません?ｗ -- KM (2011-08-03 22 23 22) ↑たしかにｗｗｗ最初は東京に憧れるって話だったのにｗ しかし小田急って複々線だったのか!関西圏じゃ複々線ってあんまり無いから…(ま、阪急の梅田～十三は複々々線だけどなｗｗ) -- 白銀会長 (2011-08-04 12 46 39) 超低速運転が出たのでこれを投稿したのですが、たしかに話題から逸れてしまいましたね…スンマセン。 -- 通勤急行 (2011-08-04 13 30 03) ↑いやいや、こうやって話題が広がるのが面白いんでしょ?!ｗｗｗ -- 白銀会長 (2011-08-04 13 33 19) ギクッ！！・・・ -- 通勤急行 (2011-08-05 01 23 39) よくここまで発展させれましたね！ -- 通勤快速 (2011-08-05 11 42 31) こんなの路線引いて放置プレイですよｗｗ -- 白銀会長 (2011-08-05 17 59 30) 放置プレイｗｗｗ -- 通勤急行 (2011-08-05 22 17 26) 白銀急行社員「どうしてこうなった」 関西の複々線と言えば、京阪！ -- 京阪沿線民の研究屋 (2011-08-05 22 47 44) え?京阪って複々線なんだ!京都に行くときはJR京都線だから、京阪乗る機会ないｗｗ -- 実は関西人のくせに東京に憧れるあまり、関西北部の私鉄はぜんぜん知らない白銀会長 (2011-08-06 08 04 08) さらに言うけど、阪急なんて複々線の先を行く、３複線があるんだぞ!!それに、淡路駅なんて過密すぎて通勤特急とかのタイムロスに繋がってんだし。複々線の発祥はJR or 京阪のどちらでしょう??歴史の関係でややこしいですね。 -- 富田は学校の前に駅があるAR股尾尾前科 (2011-08-10 00 23 53) というか関西方面は設備が壮大な気がする。。。（例えば、阪急梅田駅やＪＲ・京阪の複々線など） -- 通勤急行 (2011-08-12 02 24 26)
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北野電鉄・東洋メトロ(きたのでんてつ・とうようめとろ)は、topen4109が社長を務める社員制の鉄道である。通称「北野電鉄グループ」。郊外線の北野、地下鉄の東洋、モノレールの新坂(仮称)から成っている。2024年春ゴールデンウィークでの開業を目指していたが、大幅な開発遅れに伴い、2024年秋に延期されている。郊外鉄道と地下鉄が相互乗り入れをするという設定である。 現在は、北野電鉄試験線がフリードライブ方式で開設されており、誰でも運転することができる。現在はフリドラの北野、社員制の東洋と言う位置付けであり、北野電鉄は東洋車を借りている形である。 現在グループ人数は6000人を超え、準大手規模となっている。 開業時のキャッチコピーは「あなたと走りだす、鉄道です。」 北野電鉄・東洋メトロ 東洋メトロ14000系車両（試験線 水原駅) 方式 鉄道・地下鉄 略称 きたの・きたでん・とうよう 本社所在地 本社建設中 初運行 2024年秋期予定 総駅数 第一期：6駅 社長 topen4109 メトロ社長 topen4109 運行形態 社員制(なお、試験線はフリードライブ方式) 外部リンク 下記に掲載 リンク Roblox ゲーム https //www.roblox.com/share?code=29037dfd87242d4580511f7480284575 type=ExperienceDetails stamp=1713249448876 ※現在はフリードライブ。 公式Discord https //discord.gg/gtVnB7uVaW ※認証が必要 X(旧 Twitter) https //x.com/kitano_railway_?s=21 Instagram https //www.instagram.com/kitanorailway?igsh=emJ0dXhmdGc1dWtt utm_source=qr 概要 前身はマインクラフトの鉄道アドオンであり、利賀（とが）急行電鉄との相互乗り入れを行っていた。開発者曰く、マインクラフトでの開発に限界を感じたため、Robloxに進出したと語っている。現在運用されている車両はすべて東洋メトロ社長のtopen4109氏が担当しており、サスペンション台車とリアルな車体、新技術の積極採用で知名度を上げている。 2024年3月下旬時点でグループ人数は30人を切っていたが、社員車両04系のデビューおよび社員の攻めの広報努力によって開業前にも関わらずわずか2週間足らずで1000人を突破し、中堅鉄道の仲間入りを果たした。また、2024年6月3日には開業前、簡易的な試験線のみであるのにも関わらず、2000人も突破した。 本開業後は社員運行となるため、一般メンバーは乗務できないが、開業に向けて新規採用を強化している。4月に初の運転士と駅員の新規採用試験を実施した。初回であり、募集期間も短かったにも関わらず倍率は5倍を超えた。また、8月に行った運転士採用では93名が応募した。 車両は6両、8両を基本とする4ドアロングシート車両が用いられている。フリドラ試験線においてはサーバー負荷軽減のため、4両編成も準備されている。基本全て車掌が居ないワンマン運転であり、メトロ本開業後もワンマンでの運転となる。但し、北野電鉄線内や一部列車で車掌が乗務することもある。また、フリードライブの4000系にはツーマン構想があった名残がある。(2代目に置き換えられたため現存せず) この会社の特徴としては、ロブロックス鉄道界隈では大変珍しい「サスペンション付き台車」を すべての車両に採用しており、カーブでの高速走行や、リアリティーの向上に一役買っている。保安装置は車内信号型ATCであり、路線内に信号は一切存在しない。 また、日本のロブロックス鉄道会社において初めて外部ツール連動型LCD駅案内表示器を採用、設置している。発車時刻、種別、行き先、接近表示はもちろんのこと、急な運休や行き先変更も対応している。また、 3番線以上ある駅においても、複数で接近表示が出ないよう作られており、特定の線のみ動作する。 サスペンション台車について この会社の大きな特徴でもあるサスペンション方式とは、台車にばねを設置し車両の揺れに連動してばねが動き、滑らかな揺れを再現することができる機構のことである。また、高速走行時のカーブ進入時の遠心力減少も期待できる。この機構をすべての車両に搭載し、人気を誇っている。ただ、この機構が原因の脱線事故が多発しており、日々改良を重ねている。また連結面の改良により、車両が起因の脱線はほぼなくなった。 車両の紹介 東洋メトロ 400系 2.6.8両編成 社員車、台車、連結器更新車。2024年6月試験走行開始。イメージは昭和末期の地下鉄車であり、かつ唯一左右対称顔であり、急行灯を備えている。チョッパ音が特徴で、空笛のみ搭載。他の車両と音色が異なる。発車メロディ対応。前期車は幕式、後期車は3色LED幕。改良型サスペンション搭載。現在は後期車のみ運転しており、6両と8両で顔と帯のデザインが若干異なる。ハイビームがかなり眩しい。増結用として2両編成が存在し、先頭車にパンタグラフがある通称「前パン」車である。前期車と後期車が存在するが、前期車はあまりにも制作を急ぐばかりほかよりクオリティが当たることから無かったことになった。 4000系 4.8両編成 フリードライブ車。ドアアニメーション付き。（登場時はドア音はなし） 白色一色幕・旧型サスペンション台車搭載。ハイビーム未搭載。 開業へ向けて現在リモデル作業が行われ、2024年7月15日、完成した。23日に短縮4両編成がフリドラ化。これが決め手となり大幅に利用者が急増。夏の大躍進に繋がった。 04系 6.8両編成 初の社員車、台車・連結器更新車。発車メロディ対応。ドアアニメーション付き。 3色LED幕・改良型サスペンション台車搭載。 2024年7月9日、運用復帰と共にリモデル化。同時にB修繕車、リニューアル車がデビュー。リニューアル車(101編成)は形式こそ04系のものの、14000系に準じた中間車体2両を組み込み、8両化された。なお、リモデル化される前の旧04系が一部リモデル化後の設備を備えた上で190番台へ改番、フリドラ化される予定であったが、1度断念されている。しかし、台車の不良が改良されたため、遅れてフリドラ化された。04のフリドラ化は大きな話題を呼んだ。なお、新白台幕を出すことができないため、基本的に上桜台で折り返す運用に入ることが多い。(リニューアル車は対応済) 14000系 8両編成 社員車、台車・連結器更新車。発車メロディ対応。ドアアニメーション付き。 フルカラーLED幕・改良型サスペンション台車搭載。 マルーンカラー、銀座線カラーなど、様々なカラーがイベント時に現れる事がある。開業時には運用に入らない予定。 年表 2024年02月29日 設立 試験線関連 2024年03月26日 試験線初の運行 2024年03月28日 04系導入 2024年03月28日 公式SNS開設 2024年04月02日 14000系導入 2024年04月14日 試験線延伸（上桜台〜新白台） 2024年04月16日 試験線プレースの地面をデフォから芝生へ変更 2024年04月20日 社員車両2形式の台車を改良。台車が原因の脱線が大幅に減少。 2024年04月30日 広告募集がDiscordでスタート 2024年05月01日 14000系に初の列車位置連動LCDを設置 2024年05月09日 社員車両乗務員扉のアニメーション化完了 2024年05月07日 連結器を更新。脱線がさらに減少。 2024年05月10日 14000系制御装置更新に伴うモーター音変更 2024年05月11日 試験線で発車メロディの試験を開始。車内から鳴らすことができる。 2024年05月15日 モノレール業界参入を発表 2024年05月16日 モノレールの駅名を発表(後に撤回) 2024年05月19日 日本ロブロ鉄道で初めてLCD型駅案内表示器を試験線全駅に設置 2024年05月27日 ドアアニメーション試験を開始。04系にドア試験車副標を掲出。 2024年06月01日 ありがとう試験線ファイナルイベント開始（〜閉鎖までの予定だったが、方針転換により存続が決まった。) 2024年06月17日 400系の試験走行が開始。 2024年07月08日 04系リモデル化 2024年07月21日 04系のフリードライブ化一時断念 2024年07月23日 4000系リモデル車フリードライブ化、及び試験線の存続決定 2024年10月 開業予定
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ゆうちょ銀行さいたま支店新京成電鉄常盤平駅内出張所 局所コード 10592 所在地 千葉県松戸市常盤平一丁目21-1 店舗外観 内部 未撮影 店舗名表記 なし 営業時間表記 機番 設置場所周辺
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桃太郎電鉄TOHOKU （携帯電話） ケータイ桃鉄地方版、こんどは東北編。 奥の細道の芭蕉の句を集めるカードも登場。 恐怖の「ナマハーゲン」が携帯初登場。泣く子はいねが～ もちろん今回も青森最強！県内23駅が登場します 物件駅 青森県青森 八戸 弘前 五所川原 三戸 陸奥横浜 浅虫温泉 鰺ヶ沢 板柳 岩木山 大間 大鰐 黒石 十三湖 田子 竜飛 十和田湖 野辺地 八甲田 深浦 藤崎 三沢 むつ 岩手県盛岡 花巻 平泉 大船渡 釜石 遠野 一関 岩泉 久慈 雫石 早池峰山 宮古 陸前高田 秋田県秋田 角館 象潟 本荘 大館 大曲 男鹿 鹿角 能代 八森 湯沢 横手 宮城県仙台 松島 鳴子温泉 石巻 女川 気仙沼 秋保 作並 塩釜 白石 登米 古川 山形県山形 新庄 米沢 酒田 温海 尾花沢 銀山温泉 蔵王 寒河江 鶴岡 天童 東根 村山 福島県福島 喜多方 会津若松 郡山 いわき 猪苗代 大内宿 相馬 只見 三春 カード売り場駅 青森県田舎館 大湊 恐山 金木 岩手県北上 盛 宮城県阿武隈 多賀城 栗駒 秋田県五城目 鷹ノ巣 田沢湖 山形県左沢 余目 小国 遊佐 湯殿山 福島県白河 勿来 二本松 原ノ町 外部リンク ハドソン「桃太郎電鉄TOHOKU」公式サイト
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桃太郎電鉄JAPAN （携帯電話版） 携帯版「桃鉄」待望の全国版。 これまでになかった駅も登場、特に群馬県の皆様お待たせしました… 物件駅 ※は初登場駅 北海道 東北 関東 池袋 高崎※ 草津※ 中部 近畿 中国 四国 九州 宮崎
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ここでは桜川電鉄の特急列車について説明する。 桜川電鉄の特急列車 愛称 運転区間 備考 エアウィング 川津ー上岡ー高浜空港 うめかわ 川津ー上岡ー桜川ー梅島 さくら街道 川津ー上岡ー桜川ー梅島 春期限定特急、「うめかわ」とは停車駅が異なる(*1)
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中山急行電鉄の沿線都市
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埼玉急行電鉄 直通募集 埼玉急行電鉄では、新大宮駅からの直通運転を募集しております。 新大宮駅は、新幹線、東武野田線、京浜東北線、宇都宮線、高崎線、埼京線、ニューシャトルが走っています。 東京方面からの直通をお願いします。 メンバー ・社長(PN) 急行 東松山行き ・副社長 ヘラのカス ・社員 快速ことぶき 路線図(仮) 全然、書いていません。