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水無月急行電鉄株式会社(以下水無月急行)は架空の都市『水無月市』をその周囲の都市を結ぶ鉄道会社です。 社名:(株)水無月急行電鉄 保有路線:4線(全電化) 軌間:1435mm 電圧:直流1500ボルト・600ボルト 営業最高速度:130km/h 保安装置:Mn-ATC 運用車両一覧 直通先 (株)十桐鉄道 (株)星ノ加鉄道事業 (株)星ノ加市営地下鉄 有料優等列車 特急「あさごち・こばくら」 天崎-桐間(至 十桐鉄道、星ノ加鉄道) 特急「あまぎりエクスプレス」 天崎-桐間-石張 空港特急「うみねこ」 天崎-有方-水無月-瑞浪空港 通勤特急「みなづきライナー」 天々座-桐間(至 十桐鉄道) 着席有料快速「Cライナー」 天々座-桐間(至 十桐鉄道、星ノ加鉄道、星ノ加市営地下鉄)
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和歌山中央駅は京奈和電鉄の本線・大和線和歌山中央線の駅。 京奈和電鉄の和歌山市のターミナル駅としても機能しており、各路線に乗り換える。 ホーム 16面10線のホームで、1-2・3-4・5-6・7-8ホームの間は降車専用ホームが設置されている。 和歌山中央線・東和歌山線内ではワンマン運行されており、和歌山中央線・東和歌山線の9・10番ホームとその他のホームは改札内で出入りするには中間改札を通る必要がある。 改札外からは一つの改札で直接和歌山中央線のホームに行く事ができるが、和歌山中央線専用改札を抜けて、中間改札を通りその他の路線に行く事ができないため、専用改札ではその程の注意書きがなされている。 各ホームやコンコース内の行先案内表示機はフラップ・LED併用式となっている。列車の接近案内や列車が遅れた場合などのフラップでは対応できない情報などはLEDで流す他、広告などはLEDで移す。 大阪御堂筋線の本線直通運行化に伴って、ホーム数の少ない紀伊中ノ島駅の信号待ちも兼ねてホームに停車することが多く、特に紀伊中ノ島行きの直通列車は停車時間が長めであることが多い。 2・3・4・5番ホームは最大12両編成の列車でも停車できるように設計されている。大阪御堂筋線の岸和田和泉以南の駅で10両編成に対応している駅は和歌山中央駅と紀伊中ノ島駅だけであるため、和歌山ビックプレイスなどのイベント時などの臨時編成の時は「特急」で運航することがある。 階数 ホーム番号 路線名 方面 備考 4F 1 大和線 岸和田和泉・中百舌鳥南方方面 普通・快速列車のみ 4F 2 大阪御堂筋線 岸和田和泉・中百舌鳥南方・なんば・梅田・千里中央方面 4F 3 大阪御堂筋線 岸和田和泉・中百舌鳥南方・なんば・梅田・千里中央方面 4F 4 大阪御堂筋線・本線 岸和田和泉・中百舌鳥南方・なんば・梅田・千里中央方面/紀伊中之島行き 4F 5 大阪御堂筋線・本線 岸和田和泉・中百舌鳥南方・なんば・梅田・千里中央方面/紀伊中之島行き 4F 6 本線 紀伊中之島行き 4F 7 本線 紀伊中之島行き 4F 8 本線 紀伊中ノ島行き 4F 9 和歌山中央線・東和歌山線 京奈和紀三井寺・東和歌山・伊太祈曽・貴志方面 東和歌山線は未開業 4F 10 和歌山中央線・東和歌山線 京奈和紀三井寺・東和歌山・伊太祈曽・貴志方面 東和歌山線は未開業 階数 ホーム番号 路線名 方面 備考 近隣施設 京奈和電鉄和歌山タワー駅 (和歌山中央駅とほぼ同一であるため、ホームの番号が和歌山中央駅と区別するために21番から始まっている。) JR西日本紀和駅 (連絡路線とはなっていないが、京奈和電鉄の車内案内ではのりかえの案内がなされている) 和歌山タワー エンプレ和歌山タワービル ・エンプレ和歌山中央本店 ・mp store和歌山中央本店 ・アリオ和歌山中央 ・タワーシネマ和歌山中央 京奈和ブロードキャストホールディングス本社 ・京奈和テレビジョン本社 ・阪和放送本社 ・和歌山ウェーブ放送本社 ・BS関西本社 エンプレエンターテイメントホールディングス本社 ・エンプレ和歌山本社 京奈和電気鉄道本社 和歌山ビックプレイス アリオ和歌山中央二号館 京奈和電鉄和歌山中央列車整備区 次の駅 路線名(種別) 下り方面 ←→ 上り方面 大阪御堂筋線(普通) 和歌山北 ←→ 紀伊中ノ島(本線に直通) 大阪御堂筋線(区間急行) 和歌山北 ←→ 紀伊中ノ島 大阪御堂筋線(急行) ←→ 紀伊中ノ島 大阪御堂支持線(快速急行) ←→ 紀伊中ノ島 大阪御堂筋線(特急) 中百舌鳥 ←→ 紀伊中ノ島 和歌山中央線・東和歌山線 和歌山市(和歌山中央線) ←→ 紀伊中ノ島(東和歌山線) 本線 (終点) ←→ 紀伊中ノ島
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桃太郎電鉄KYUSHU (携帯電話) ケータイ桃鉄地方版、今度は桃鉄Ⅹ以来の九州編。 「桃鉄Ⅹ」よりもさらに楽しさパワーアップ! 九州の偉人たちも続々登場。初めて登場するキャラも… 物件駅 ※はシリーズ初登場駅 福岡県秋月※ 飯塚※ 折尾※ 吉井※ 佐賀県小城※ 長崎県雲仙※ 西海※ 出島※ 波佐見※ 茂木※ 熊本県植木※ 牛深※ 小国※ 上天草※ 水俣※ 大分県竹田 杵築 津久見 豊後高田 宮崎県佐土原※ 美々津※ 鹿児島県沖永良部 出水※ 磯※ 甑島※ 垂水※ 知覧※ 菱刈※ 福山※ 沖縄県うるま 金武※ 竹富島※ カード売り場駅 福岡県甘木 城野 前原 若松 佐賀県肥前山口 長崎県加津佐 早岐 松浦 熊本県荒尾 宇土 釈迦院 高森 山鹿 湯前 大分県耶馬溪 宮崎県小林 高鍋 鹿児島県加世田 喜界島 肝付 佐多 吹上浜 吉松 沖縄県石川 西表 宜野湾 波照間 カードバンク駅 行橋 多良 伊集院 糸満 リンク ハドソン「桃太郎電鉄KYUSHU」公式サイト
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特急 神越 Limited Express Kōetsu 運行会社 新花影高速鉄道~金城急行電鉄金南・北果地区 運行区間 花影・江北豊川~金石市~競技場前~金城~悠川 運行路線 臨海本線~海峡線~金城本線 使用車両 KJ3000系 本数 江北豊川発着…1本/4時間花影発着…1本/4時間 停車駅数 江北豊川発着…10駅花影発着…12駅 使用車両 金城急行電鉄 KJ3000系 行先表示 概要 金城急行電鉄で一番最初に設定された特急である。 車両は設定された頃に花影地区で特急列車として走っていたN3000系を海路で譲渡してもらい、色を塗り替えて使った。 当初は江北豊川-新鷹富士の金城本線を走破する特急として活躍した。 後に金花トンネルが開通し、花影と金城の2地区が繋がった後、花影-金城の需要増に伴い、金城-花影便を設定した。 これにより金石市-金城間の全列車が走る区間「は1本/2時間で走っている。 また、霊鳥のN11000/KJ11000系やもみじのN3150系などの近代的な設備を持っている特急型が台頭してきていたため、内装をリニューアルした。 全車普通車のモノクラス編成であるが、全席コンセント、レッグレストなどの設備を設置、そして指定席車両のシートピッチをほかの普通車よりも広げたため、一部の利用客に好評である。 そして金城急行の北果地区進出に伴い、江北豊川発着を主に、悠川まで延長運転をすることになった。(花影発着は1往復/1日のみ) 編成表 他の特急列車と比べて自由席の比率が高い。 というのも、神越号が走る区間は並行して走る特急列車の数が多く、指定席需要はそっちで間に合っているからである。。 停車駅 元ネタ 特急 北越
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阪急電鉄の桂駅紹介 駅設備 ★ 駅周辺図 ★ 運賃 ★ 始発・終電 ★ 関連項目 ★ 外部リンク 駅設備 バリアフリー エレベータ 構外-コンコース 設置済み ┃ ┗ コンコース-ホーム 設置済み ┣ エスカレータ 構外-コンコース 設置済み ┃ ┗ コンコース-ホーム 設置済み ┗ 車いす用トイレ 設置済み 施設 サービスセンター 設置済み ┣ 授乳室 未設置 ┗ コインコピーFAX 設置済み ┗ カラーコピー設置 設置済み サービス Patsat 設置済み ┃ ┗ 設置台数 1箇所 ┣ レンタサイクル 設置済み ┣ コインロッカー (標準タイプ) 設置済み ┃ ┗ ステーションマイロッカー設置 設置済み ┣ アズナス コンビニ形式 未設置 ┃ ┗ 売店形式(Exp) 設置済み ┗ 乗り場 阪急タクシー 設置済み ┗ 阪急バス 未設置 駅周辺図 大きな地図で見る 運賃 路線名 目的駅名 大人 子供 共用部分 梅田 360 180 ┗ 十三 360 180 宝塚線 豊中 390 200 ┣ 石橋 390 200 ┣ 川西能勢口 450 230 ┗ 宝塚 450 230 神戸線 塚口 390 200 ┣ 西宮北口 450 230 ┣ 夙川 450 230 ┗ 三宮 510 260 京都線 淡路 360 180 ┣ 茨木市 270 140 ┣ 高槻市 260 130 ┗ 河原町 180 90 子供料金は大人料金を半分にして、10の位で切り上げしたものです。 始発・終電 梅田方面 始発 平日 梅田行き 4 51 ┗ 土曜・休日 梅田行き 4 51 終電 平日 梅田行き 23 40 ┃ ┗ 正雀行き 0 01 ┗ 土曜・休日 梅田行き 23 40 ┗ 正雀行き 0 01 京都・河原町方面 始発 平日 河原町行き 4 45 ┗ 土曜・休日 河原町行き 4 45 終電 平日 河原町行き 0 32 ┗ 土曜・休日 河原町行き 0 32 嵐山方面 始発 平日 嵐山行き 5 00 ┗ 土曜・休日 嵐山行き 5 00 終電 平日 嵐山行き 23 42 ┗ 土曜・休日 嵐山行き 23 42 関連項目 阪急電鉄 阪急電鉄・京都本線 阪急電鉄・嵐山線 外部リンク 阪急電鉄公式サイト 阪急電鉄 ┣ 駅紹介 ┣ 周辺図 ┗ 構内図 そのたサイト Wikipedia(阪急電鉄) ┗ Wikipedia(桂駅) 公式サイトより引用 トップページ
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今日 - 合計 - スーパー桃太郎電鉄の攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 16時18分17秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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松本電鉄上高地線(まつもとでんてつ かみこうちせん)とは、長野県松本市の松本駅と西部の波田にある龍島温泉駅を結ぶ地方私鉄の事だ。 説明せねばなるまい 松本電鉄は大正ロマンの時代に新村(現松本市)で産声を上げた。この時の名は『筑摩鉄道』だった。父親は市議会議員の上条信。筑摩電気鉄道(以下略 筑摩)は生まれ故郷の新村から松本市街地へ通う人々のためにぐんぐん成長していった。そして、西からも自分を必要としている声が上がり、調子よくグングングニグニ成長していった。ある日父は『国鉄さんから『上条 猪谷から神岡温泉までレール延ばしてきたんだけどそっちも伸びてこない?』といってきたからグングン成長しなさい!』『筑摩 は、はぁ…』筑摩は疑わしげに答えた。実は国鉄では信州と飛騨経由で富山を結ぶ信富線(仮)計画をしていた。たぶん国鉄の民鉄大量養子化計画のときに筑摩を吸収する予定だったんだろう。こうして僕は父の期待に応えるべく、三溝、波多(現 波田)、赤松と順調に進路を西へ進めていった。しかし、現実は虹の実よりも甘くはなかった。龍島付近を進んでいくと狭まる崖っぷちや温泉地帯であるためやたら掘ると水蒸気爆発を起こしかねないと懸念し、延長を推めた父も『上条 すまん!これ以上お前を成長させてやるほど資金がないのだ!今度は全体で伸びてくれ!』これに対して僕は『筑摩 わかったよ!父ちゃん!これからは地域のためにがんばるよ!』こうして信富線計画は消滅し、国鉄もやがて三セクになる神岡線をそのままにしてしまった。ちなみに安房トンネルは信富線計画が潰れて自動車道として転用されたものである。『上条 今日からお前には新しい名を授けよう!筑摩電気鉄道だ!』『筑摩 ワーイ・MCA(棒読み)』そんなある日、『筑摩 父ちゃん!死ぬな!』『上条 ワシはもうダメじゃ、ワシが死んだら新しい父と仲良くやるんだぞ…』『筑摩 父ちゃ~ん!!!!!!…』『筑摩 ズッ…父ちゃん…わかったよ!これからは僕はもっと大きくなる!』その時の父の顔は微笑み顔だったという。『伊原 今日からお前の父親になる伊原五郎兵衛だ!よろしく!』『筑摩 はぁ…』数年後…『伊原 今日からお前を有名にするために松本電気鉄道と名乗りなさい』『筑摩 でも、初代父が…』『伊原 ならば通称として残しなさい!』『筑摩 はぁ…』こうして僕は父にもらい長年愛された名を控え、松本になった。 路線 上高地線 運用区間:松本~龍島温泉 駅:松本-西松本-渚-信濃荒井-大庭-下新-北新松本大学-新村-三溝-森口-三学院区下島-波田-渕東-赤松-前渕-大野田-龍島温泉 乗降なら 下新駅⇒亀田屋酒造⇒下新駅⇒北新駅⇒北新踏切⇒新村⇒新村旧駅舎(森口駅も紹介)・上条信記念碑・専念寺⇒赤松駅⇒上高地駅 なぜ上高地線なの? 確かに鉄道は上高地ではなく赤松で終わっているん。これでは詐欺ではないのかと思われているだろうが赤松からはバスに乗り換え一時間かけて運行しているので詐欺ではない。また元々路線名は島々線であった。これは赤松から先、前渕まで運行していたが災害で休止となり、復旧費用がかかることやバスターミナル機能が赤松に移った時点で乗降が少なかったことから休止のまま廃止された。また先述どおり高山か神鉄の奥飛騨温泉口まで結ぶ計画であった。一旦、森口~龍島温泉間までの建設を目指したが地元からの支援金が少なかったことから建設が思ったほど進まず前渕地区に島々駅を建設した。なぜ島々なのかそれは謎だぜ。その後上高地開放による需要が増加し路線名を島々線から上高地線に改称。 共にバス台数が拡大し前渕ではもはやこれ以上台数が増やせなくなった。そこで一つ手前の赤松にターミナル機能を移設、駅名も何故か新島々に改称したどこまで島々にこだわり続けるんだろう。これによりかつてターミナルだった島々はただのローカル駅に降格され駅名も前渕に改称、で新島々も赤松に改称された。しろよぃ!災害で廃止になった該当区間は未だ遺構が残されている。廃線記でもそれを取り扱う。だが上高地線は名前の通り上高地まで行くべきである。というのも以下の通りにすれば問題なく行けるざ。 DMVという方式を用いることだ。鉄道は松本電鉄、バスはアルピコ交通のそれぞれの運転士を採用。1人で一括するなら1人に両方取らせる。 松本~赤松間を鉄道として、赤松から境界点まで鉄道運転士が運転して境界点からはバス運転士に交代、鉄道運転士は運行業務から外れ次に帰ってくる列車の業務まで詰所で待機する。 境界点から上高地まではバスで運行。帰りは上高地から境界点まで運行し境界点でバス運転士は運行業務から外れ次に帰ってくる列車の業務まで詰所で待機する。 境界点から鉄道として運行し、赤松駅に停車した後、松本まで鉄道として運行するというものだ。 ただし定員が少ないことや免種がことなることが課題だ。しかし上高地線はここ最近利用が右下がりなことからもしかすると将来問題を多少抱えながらも実用できるだろう。
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所沢駅(ところざわえき)は、埼玉県所沢市東住吉付近にある、架空鉄道武蔵多摩川電鉄大町線の駅である。駅番号はD16。西武池袋線及び西武新宿線との乗換駅である。 所沢駅 ところざわ‐Tokorozawa -D15 松が丘(2.2km) (2.0km)松井 D17- 所在地 埼玉県所沢市東住吉付近 駅番号 D16 所属事業者 武蔵多摩川電鉄 所属路線 大町線 キロ程 28.0km(野津田起点) 駅構造 地下駅 ホーム 2面4線 乗降人員-統計年度- 69,664人/日-2012年- 開業年月日 1984年(昭和59年)2月4日 乗換 西武鉄道(新宿線・池袋線) 概要 武蔵多摩川電鉄における所沢市の中心駅である。 駅構造 島式ホーム2面4線の地下駅。2番線・3番線が本線、1番線・4番線が副本線となっており、出入口は西武線の線路を挟み東西2か所に設置されている。 ホーム 路線 行先 1・2 大町線 鶴瀬・大宮方面 3・4 大町線 国立・野津田方面 駅周辺 所沢市の中心市街地 歴史 1984年2月4日:開業。
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琴美也線 管轄 伴急電鉄 駅数 11駅 電化方式 全線電化 複線区間 全線 最高速度 120km/h 路線概要 高坂市から詩花園前を結ぶ路線。上りの全列車が伴急伴田へ直通運転をする。 使用車両 通勤型 2000系 3000系 特急型 7500系(ジレハライナー) 駅一覧 駅名 よみ 備考 高坂市 こうさかし 伴急本線 恵美野 めぐみの 頃巡 ころめぐ 美也古城 みやこのしろ 大神 おおがみ 琴葉市 ことはし Kトラム 西琴葉 にしことは 草薙 くさなぎ 水桜神崎 みおかんざき 天羽 あまば 詩花園前 しいかえんまえ 車両基地・留置線 琴葉検車区 元ネタ 駅名 ユニット:灼熱少女(バーニングガール)・STER ELEMENTS(スターエレメンツ)
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【TOP】【←prev】【Wii】【next→】 桃太郎電鉄 16 タイトル 桃太郎電鉄 16 北海道大移動の巻 ! 機種 Wii 型番 RVL-P-RMTJ ジャンル テーブルゲーム(ボードゲーム) 発売元 ハドソン 発売日 2007-7-19 価格 6090円(税込) タイトル 桃太郎電鉄 16 北海道大移動の巻 ! みんなのおすすめセレクション 機種 Wii 型番 RVL-P-RMTJ ジャンル テーブルゲーム(ボードゲーム) 発売元 ハドソン 発売日 2010-4-22 価格 2800円(税込) 桃太郎シリーズ 関連 - 桃太郎電鉄 関連 桃太郎電鉄 関連 Console Game FC 桃太郎電鉄 PCE SUPER 桃太郎電鉄 SUPER 桃太郎電鉄 II SFC SUPER 桃太郎電鉄 II SUPER 桃太郎電鉄 III SUPER 桃太郎電鉄 DX 桃太郎電鉄 HAPPY SS 桃太郎道中記 PS 桃太郎電鉄 7 桃太郎電鉄 V GC 桃太郎電鉄 11 桃太郎電鉄 12 Wii 桃太郎電鉄 16 桃太郎電鉄 2010 Handheld Game GB SUPER 桃太郎電鉄 SUPER 桃太郎電鉄 II 桃太郎 コレクション 桃太郎電鉄 Jr. 全国ラーメンめぐりの巻 GG SUPER 桃太郎電鉄 III GBA 桃太郎電鉄 G ゴールド・デッキを作れ ! + 桃太郎活劇 桃太郎電劇 関連 桃太郎活劇 桃太郎電劇 関連 Console Game PCE 桃太郎活劇 Handheld Game GB 桃太郎電劇 桃太郎電劇 2 桃太郎 コレクション 桃太郎コレクション 2 + 桃太郎伝説 関連 桃太郎伝説 関連 Console Game FC 桃太郎伝説 桃太郎伝説 外伝 PCE 桃太郎伝説 ターボ 桃太郎伝説 II 桃太郎伝説 外伝 第1集 SFC 新 桃太郎伝説 PS 桃太郎伝説 桃太郎まつり 石川六右衛門の巻 Handheld Game GB 桃太郎伝説 外伝 桃太郎コレクション 2 桃太郎伝説 1→2 GBA 桃太郎まつり 駿河屋で購入 Wii