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大宮駅から大船駅に至る路線。 田端〜浜松町間は快速列車が上野と秋葉原と東京以外通過する。 田端駅から品川駅では山手線と並行します。
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田村ゆかり さまぁらいぶ☆ 2004*Sugar Time Trip* 大宮 (2004.08.08) 会場・日時 2004年8月8日(日) 大宮ソニックシティー 大ホール 開場 17 00, 開演 18 00 セットリスト OFF会 1次会 2次会 場所 炭火串焼 東方見聞録 大宮駅西口店 3次会 場所 カラオケの鉄人 大宮東口店 時間 23 30~4 15
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#blognavi 昨日はとても良い日でした。大宮まで行きアニメのイベントへ行きました。 イベントの名前は、 RONDO ROBE 2006 - GENEON ENTERTAINMENT と言います。場所は大宮ソニックシティーで行われました。 そこにいくまで、上野により少し買い物をしてから、上野から 高崎線の普通、前橋行きのグリーン車に乗りました。 大宮まで約20分の旅です。私の乗った車両は2階建て車両の2階に乗りました。人は少なかったです。 話を戻しますが、イベントは15時開演でした。私は14時10分に会場に入りましたが、中は祭り状態でした。 限定物に行く人がめちゃくちゃ多く会場内は人は少なかったです。 15時3分に開始いたしました。1部と2部になっていました。1部は 灼眼のシャナや女子高生やマリア様がみてるや Fate/stay nightやソウルリンクなどのトークやここだけの情報の公開などでした。 2部は 西の善き魔女や無敵看板娘や学園ヘヴンと残酷3味の ブラックラグーンやエルゴプラクシーやHELLSINGと ひぐらしのなく頃になどがありました。1部と同じくトークなどがありました。 終了は20時00分になりました。大宮駅到着は20時15分 乗ろうとしてる電車は20時57分の湘南新宿ライン、普通 大船行き(E231 15両) 20時45分大宮駅4番線、急にお腹が痛くなた。目的地まで もつかどうか、後12分・・・、と言う事で、帰りの電車も グリーン車で帰りました。新宿・渋谷と止まり目的地までどうにか着きました。 お腹はグリーン車の中のトイレで済ませました。(間に合わなかったです) 長くなりました事深くお詫び申し上げます。 カテゴリ [アニメイベント] - trackback() - 2006年07月01日 21 41 13 名前 コメント #blognavi
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大宮駅 大01 大02 大03 大04 大05 大06 大07 大08 大09 大10 大11 大12 大13 大14 大15 大16 大80 大81 大100
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埼玉 やろうやろうと思ってたすれ違い通信を車に乗りながらチャレンジしました。 おとといの日曜14時ごろに、鉄道博物館駅の前を車で通過した瞬間に3人と通信。 まさゆき&川崎ロッカーの地図とetc.. あっけなく欲しい地図が手に入ったからびっくりです。 250 :名前が無い@ただの名無しのようだ:2009/07/19(日) 22 37 24 ID BIrIGBAyO 皆都内行ってるのかぁ 俺埼玉のど田舎だから今日大宮駅でふらついてやっと22人 375 :名前が無い@ただの名無しのようだ:2009/07/20(月) 00 37 46 ID dQorXygcO メッセージ ウホッ いいおとこ なのだが… 大宮駅近くのソフマップですれ違いした20人ごめんなさい 173 :名前が無い@ただの名無しのようだ:2009/07/20(月) 18 46 41 ID Vm60EbZ+0 越谷レイクタウンで66人とすれちがいました。 みんなありがとう♪ 361 :名前が無い@ただの名無しのようだ:2009/07/20(月) 20 51 13 ID qXBn96iC0 埼玉川口駅で夕飯の買い物しつつ帰宅で2人ゲット Lv30と20台の人だった 渡した地図はグレイナル。ごめん。 457 :名前が無い@ただの名無しのようだ:2009/07/20(月) 22 36 58 ID dQorXygcO 本日も大宮で 東口さくらや近辺13人 西口ソフマップ26人 大宮ソニックシティ13人 そごう18人 一人錬金100%のチーターさんからLv83の地図を貰ってのだが、バグはこないだろうか… 479 :名前が無い@ただの名無しのようだ:2009/07/22(水) 21 31 20 ID qhko0reB0 通勤途中にすれ違いやってるだけなのに2日で30人溜まってワロタw 春日部 駅の朝通勤ラッシュ時 ホームで10分ぐらい目的の電車待ち→電車に座ってDS開いたら3人 夜 8時半~9時前後 ホームで運がよければ1人前後(粘ってない) 西口改札前で15分粘れば2-3人だった xxx :浪意努 「日本語できる外人さん」:2009/07/28 09:12:56 ID なし 僕は宿屋の2階に入りたいから 大宮のソフマップの前でよろしくお願いします 午前11:00~ よろしくお願いします 携帯番号 090-5326-4069 603 :名前が無い@ただの名無しのようだ:2009/08/03(月) 22 20 16 ID 8A3Gce8U0 さいたまの大宮駅付近で川崎ロッカー地図配布してくれる方おりませんでしょうか? xxx :ノーヴェ:2009/08/07(金)ID なし 昨日あたりから通勤時に埼京線大宮~武蔵浦和、武蔵野線沿いにばらまいてますから、そのうち広がるんじゃないでしょうか? がんばってー。 イオンモール羽生 平日なら1時間で10人ぐらい、休日なら1時間で20人ぐらい。 〇東松山駅周辺 東松山駅~ザ・プライス東松山間ですれ違いました。 まさひろの地図ゲットしちゃいました。 次の日友達に頼まれて通ったら違う地図(バラモス)ですれ違いました。 毎日違う地図で放置しているのかも・・・。 時間は13 00と15 00ぐらいでした。 地図目当てで消して試してみようかな。 ●越谷レイクタウン の、連絡通路に居るだけですぐに満員になる。 ヒマならおすすめ。 バラモスの99をもらったけど、こわくて行けない…。 さいたまの熊谷駅付近で川崎ロッカー地図配布してくれる方おりませんでしょうか?お願いします vick721203@i.softbank.jp
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2015.7.5.@千林 京阪電鉄千林駅(普通のみ停車)または大阪市営地下鉄谷町線千林大宮駅下車徒歩数分 開場12 45 開演13 00 カンパ制。飲食代500円
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ここは、ドラクエ9の配布可能な地図(レア地図)の情報提供と配布会告知を行うサイトです。 コンテンツは少ないですがよろしくお願いします。 なお当サイトはリンクフリーになっておりますのでご自由にリンクを貼っていただいてかまいません (PCおよびAndroidやiPhone等のスマートフォンのみ動作対応しています。従来の携帯電話 (フューチャーフォン)は動作未対応です)。 配布会について 基本的には、「DQ9すれちがい通信募集板(したらば)」の 埼玉県スレ および 東京スレ にて告知を 行っておりますのでそちらをご覧ください。 以下は、基本的に行っている配布日、時間、場所になります。 関東 1)埼玉県内 配布日:(不定期)土曜日(場合により変更があります) 時間:17 00~17 30(場合により変更があります) 場所:JR大宮駅構内 鉄道警察の横(中央改札口(北)のすぐ近くです) 備考:配布会の後希望がありましたらマルチプレイも賜ります。 2)東京都内 配布日:毎週日曜日(場合により変更があります) 時間:13 00~14 00(場合により変更があります) 場所:秋葉原公園(雨天時はJR秋葉原駅昭和通口) 備考:配布会の後希望がありましたらマルチプレイも賜ります。 関東以外 現時点では予定しておりません。
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2009年1月16日 (金) 大宮駅構内CORAZONのパンケーキ。今年も食べております。 もちろん注文を受けてから焼いてくださる、ほっかほかのふわっふわ塩キャラメルパンケーキ。 金色のハーブティ・ドラドと。 おいしい出来事
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京宮電鉄株式会社(けいきゅううでんてつ、英語 Keikyu Electric Railway Co., Ltd.、KER)は交通・流通・不動産・レジャーなどの関連会社からなる京宮グループの中核企業である。東京都・埼玉県・神奈川県・千葉県・茨城県・栃木県・群馬県の1都6県に、総営業キロ数323.14kmに及ぶ鉄道路線を有する大手私鉄である。JRを除く鉄道事業者の中では愛知県の名古屋鉄道に次いで全国4位、関東では東武鉄道に次いで関東2位である。 1. 概要 路線は1都6県にまたがるだけあり、多岐にわたるが本線扱いとされているのは大宮-赤羽間の大宮戦で、それを軸にした熊谷線・宇都宮線の北関東方面線と赤羽-八王子間の八王子線と八王子線府中駅から分岐して平塚へ向かう、平塚線からなる西関東方面線、赤羽-土浦間を結ぶ東関東方面線の3つの路線群に分けられる。列車種別は、特別料金の不要な特急、急行、快速急行、各駅停車である。 2. 歴史 埼玉県大宮町の大宮氷川神社と東京の間の旅客輸送のために設立された。 ・1913年(大正2年)4月1日 京宮急行電気鉄道株式会社創立。 ・1916年(大正5年)12月1日 赤羽-大宮間に大宮線開業。 ・1921年(大正10年)4月1日 赤羽-土浦間に開業していた京霞鉄道株式会社を吸収合併。 ・1922年(大正11年)6月1日 川越電気鉄道を吸収合併した帝国電灯より大宮-川越間を結ぶ川越東線を譲り受ける。 ・1940年(昭和15年)12月20日 国鉄川越線の開通によって利用者が激減していた川越東線の運転休止。 ・1942年(昭和17年)5月1日 陸上交通事業調整法に基づいて東武鉄道に吸収合併される。 ・1947年(昭和22年)6月1日 東武鉄道から大宮-宇都宮間に宇都宮線を運営していた下野観光鉄道株式会社とともに分離し、京宮急行電鉄株式会社として再発足。 ・1949年(昭和24年)5月 東京証券取引所市場第一部に上場。 ・1950年(昭和25年)4月1日 赤羽-八王子間に八王子線開業。 ・1955年(昭和30年)4月1日 大宮-東松山間に東松山線が開業。 ・1958年(昭和33年)8月1日 新宿から八王子線吉祥寺駅を結ぶ、八王子線新宿支線開業。 ・1970年(昭和45年)4月1日 大宮-熊谷間に熊谷線全線開業。 ・1975年(昭和50年)9月 京宮も協力した「埼玉中枢都市圏構想・基本構想」が策定される。 ・1976年(昭和51年)1月31日 八王子線府中駅から延伸により、京宮多摩センター駅までの間に多摩線が開業。 ・1978年(昭和53年)7月1日 多摩線をさらに延伸し平塚まで平塚線開業。 ・1980年(昭和56年)4月 大宮市、与野市、浦和市が合併し宮野浦市発足。 ・1981年(昭和56年)3月31日 平塚線沿線に湘南藤沢遊園開業。 ・1984年(昭和60年)12月1日 大宮線の複々線工事が完了。 同時に大宮駅付近を中心に地下化し東武野田線と直通運転を開始。 ・2000年(平成12年)4月1日 社名を京宮急行電鉄から京宮電鉄に変更。 3. 路線 3.1 北関東方面線 3.11 大宮線 大宮線は埼玉県大宮市の大宮駅から東京都北区の赤羽駅までを結ぶ路線である。ほぼ一体的に運用されている都心直通線については後述。 緩行線、急行線が設定され、緩行線については都営三田線、東武野田線と直通するため北は大宮駅から南は高島平駅までが緩行線となり、急行線は開通当時と同じく赤羽駅までとなっている。なお急行線は後述の宇都宮線、高崎線が乗り入れて赤羽まで運行している。復活後はJR独占状態で逼迫しつつある大宮-東京間の通勤路線としての性格を強く出している。 戦前は複線、極一部が単線(氷川神社へ向かう支線があった)であったが、大変な混雑を極める都心方面への混雑解消を国家的に取り組むべき課題として設定され、国鉄私鉄問わずで複々線化が計画され、輸送力が増強された。その一環で大宮線においても1974年から1984年にかけて複々線化工事が行われた。東武野田線柏駅から大宮線を経由して都営三田線へ直通し、各駅停車は大宮駅にて東武野田線と直通し、高島平駅からは都営三田線と直通している。大宮線における急行、快速急行はそれぞれ宇都宮線・熊谷線において快速、各駅停車となる。また特急、急行、快速急行と各駅停車は西台駅で分離し、前者はターミナルである赤羽へ、後者は都営三田線へと向かう。 3.11-1 都心直通線 都心直通線はターミナルの赤羽駅から山手線の飯田橋駅付近までを結ぶ路線である。1959年開業。 甲武鉄道が国有化された際に飯田町ターミナルを京宮が譲り受けて将来的な延伸の足掛かりとしようとしたが、国有化に横やりを入れたような形となり、なかなか線路敷設の許可が下りず、戦時中の混乱もあり延伸工事が完了したのは戦後14年後となった。 3.12 宇都宮線 元々は下野観光鉄道株式会社が1912年(明治45年)6月15日に大宮-宇都宮間に全線開業させた宇都宮線であったが陸上交通事業調整法に基づいて北関東の私鉄は東武鉄道を中心に再編されたために1942年(昭和17年)5月1日に東武鉄道に吸収されてしまった後に戦後分離した際に京宮急行電鉄が吸収したものである。戦前から大宮駅から大宮線へ乗り入れをしていたことから分離時に統合されることが決定した。路線名は別であるが、大宮線の急行線に直接乗り入れているため運用上の区別は存在しない。 その後長い間大宮までの旅客輸送をJRと競ってきたが、1984年に復活した大宮線との直通運転を開始することでさらに競争を激化させることになり、JRの湘南新宿ラインの投入、運賃値下げなどの施策がなされ、対抗した京宮の都営三田線、東急目黒線直通特急の開始などにつながっていくことになる。 3.13 熊谷線 1955年に東松山まで開業していた東松山線を熊谷まで延長することで熊谷線となった。東松山まで開業後に、むさし緑園都市の先駆けとして熊谷市南方にある比企丘陵を中心に大規模な森林公園とニュータウン、むさしニュータウンを造成することが1965年に都市計画決定され、都市計画決定から5年後の1970円には熊谷まで延伸した熊谷線が開業した。むさしニュータウン自体は東京への遠さから計画人口に届いておらず当初の計画通りの成功とは言いがたい状況ではあるが、熊谷線自体の経営は緩やかながらもニュータウンの人口増加もあり、輸送人員も増加傾向である。 3.2 西関東方面線 3.21 八王子線 3.22 平塚戦 3.3 東関東方面線 3.3 土浦線 3.4 計画路線 3.41 秩父線 3.42 宇都宮新線 3.43 大宮線都心乗り入れ 3.44 土浦線延伸 茨城空港(仮称)の開業に合わせて延伸計画が存在する 4. 優等列車 5. その他
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国府津車両センターの歴史・概要はこちらから(wikipediaへ) ・国府津車両センター 〔E233系(3000番台):東海道・伊東線(湘南新宿・上野東京ライン)〕 JR東日本では、2007年度から鎌倉車両センター配置で、横須賀線・総武快速線で運用されているE217系のVVVFインバータ装置などの機器類更新工事開始。更新工事の施工に際して、鎌倉車両センターに配置されている予備編成が不足することから、2006年(平成18年)に東海道本線・伊東線で運用していた113系を置き換えるために国府津車両センターに転出したE217系基本10両+付属5両編成1本を再度鎌倉車両センターに配置することとなったが、その補充分として製造されたのが本系列の近郊タイプとなる3000番台。 2007年(平成19年)に東急車輛製造で基本10両+付属5両1本(E01編成+E51編成)が落成し国府津車両センターに配属、同年11月27日から28日にかけて試運転が実施された。当初は2008年(平成20年)3月7日より営業運転を行う予定だったが、同日に人身事故が発生したため延期、3月10日から東海道本線で営業運転開始。 その後、2010年(平成22年)2月に第2編成としてE02編成+E52編成が落成した。この第2編成は2010年3月13日のダイヤ改正における横須賀線武蔵小杉駅開業に伴って同線の増発が行われることとなり、東海道線で運用してきたE217系1編成(基本10両+付属5両)を再度横須賀線に転用するための捻出用として製造。 田町車両センターからの編成(2013年3月16日より)は、2011年度(9月以降落成・NT1編成~NT14編成とNT51編成~NT64編成)からは東海道本線で運用している211系の後継車種として田町車両センターに配置が開始され、先に落成していた国府津車両センター所属の車両から編成形態が一部変更。これは基本編成の6号車にもトイレ付き車両を連結するためで、新たにモハE232形3800番台が連結された。車内の車端部には一般洋式のトイレが設置され、反対側には枕木方向に2人掛け座席が設置。 従来の国府津車両センター所属車両では、6号車に補助電源装置(SIV)搭載のモハE232形3000番台を連結していたが、田町車両センター所属車両の6号車には汚物処理装置を搭載したため、SIVの搭載ができなくなり、国府津車両センター所属車両と比べ一部の電動車(モハ)の連結位置が変更されている。また、モハE232形3200番台は非連結とされた。なお、付属編成については特に編成の変更はされていない。このほか、基本編成+付属編成の併結運転時に、車両間からの転落事故を防止するために10号車のクハE233形3000番台には転落防止放送装置を設置。 基本的には国府津車両センター所属車両の続番となっているが、編成内で車両番号を統一するため、モハE232形3800番台は3801・3802号車が欠番となっている。この田町車両センター向け車両は2011年11月12日から営業運転が開始しており、その後2012年(平成24年)4月までに基本・付属編成とも14編成(210両)を投入して211系の置き換えを完了。 田町車両センター所属車両は新津車両製作所で製造された(グリーン車は東急車輛製造製)。これらの車両は2014年度に開業が予定されている上野東京ライン開業に向けて導入を進めているもの。 2013年3月改正では田町車両センターを「東京総合車両センター田町センター」とし所属機能廃止。田町に所属していたE233系は全て国府津車両センターE編成に転属。 2015年3月改正で高崎車両センター所属E233系(基本L01編成・付属D01編成)が、上野東京ライン開業に伴うE231系共通運用化のため当所属形式に転属。2015年には増備用にE-71編成をJ-TREC横浜事業所で新製。現在は湘南新宿ラインにも充当し、E231系国府津車との共通運用のため、遭遇する時間が定かではないのと基本・付属が異形式同士ということも多々ある。 (「Wikipedia」より一部改) 【10両基本E編成 = 全16本】 コツE-01編成 〔2007年11月27日 東急車輛製〕 【 1594E:尾久駅】 【 4821Y:大宮駅】 コツE-02編成 〔2010年 2月18日 東急車輛製〕 【 1840E:高崎問屋町駅】 【 4871Y:池袋~新宿間】 コツE-03編成 〔普通車2011年 9月 4日 新津製・サロ車2011年 7月14日 東急製〕 元東チタNT1編成 【 1880E:尾久駅】 【回9687M:国府津駅】 臨時列車運転 コツE-04編成 〔普通車2011年 9月11日 新津製・サロ車2011年 7月14日 東急製〕 元東チタNT2編成 【 1826E:岡部駅】 【 1563E:大宮駅】 コツE-05編成 〔普通車2011年 9月29日 新津製・サロ車2011年 8月25日 東急製〕 元東チタNT3編成 【 1870E:尾久駅】 【 773M:川崎~横浜間】 コツE-06編成 〔普通車2011年10月19日 新津製・サロ車2011年 8月25日 東急製〕 元東チタNT4編成 ★【回9232M:中野駅】 臨時列車運転 【 2537Y:赤羽駅】 コツE-07編成 〔普通車2011年11月 7日 新津製・サロ車2011年 9月29日 東急製〕 元東チタNT5編成 【 1844E:岡部駅】 【 1859E:大宮駅】 コツE-08編成 〔普通車2011年11月28日 新津製・サロ車2011年 9月29日 東急製〕 元東チタNT6編成 【 1878E:東京~上野間】 【 1861E:戸塚~大船間】 コツE-09編成 〔普通車2011年12月13日 新津製・サロ車2011年 9月29日 東急製〕 元東チタNT7編成 【 1870E:尾久駅】 【 1867E:戸塚~大船間】 ◇HM コツE-10編成 〔普通車2012年 1月 5日 新津製・サロ車2011年 9月29日 東急製〕 元東チタNT8編成 【 1880E:北上尾駅】 【 2851Y:赤羽~田端操間】 コツE-11編成 〔普通車2012年 1月24日 新津製・サロ車2011年12月15日 東急製〕 元東チタNT9編成 【 1824E:北上尾駅】 【 2839Y:浦和駅】 コツE-12編成 〔普通車2012年 2月15日 新津製・サロ車2011年12月15日 東急製〕 元東チタNT10編成 【 1878E:東京~上野間】 【 1569E:大宮駅】 コツE-13編成 〔普通車2012年 2月29日 新津製・サロ車2011年12月15日 東急製〕 元東チタNT11編成 【 1824E:北上尾駅】 【 1847E:大宮駅】 コツE-14編成 〔普通車2012年 3月21日 新津製・サロ車2011年12月15日 東急製〕 元東チタNT12編成 【 2536Y:池袋駅】 【 2849Y:赤羽駅】 コツE-15編成 〔普通車2012年 4月 3日 新津製・サロ車2012年 3月 1日 東急製〕 元東チタNT13編成 【 1822E:高崎問屋町駅】 【 1867E:宮原駅】 コツE-16編成 〔普通車2012年 4月25日 新津製・サロ車2012年 3月 1日 東急製〕 元東チタNT14編成 【 1856E:岡部駅】 【 1841E:行田駅】 コツE-17編成 〔普通車2012年 5月17日 新津製・サロ車2012年 3月 1日 東急製〕 元高タカL01編成 【 1870E:尾久駅】 【 4525Y:恵比寿駅】 【5両付属E編成 = 全21本】 コツE-51編成 〔2007年11月27日 東急車輛製〕 【 1596E:藤沢駅】 コツE-52編成 〔2010年 2月18日 東急車輛製〕 【 1836E:辻堂~藤沢間】 コツE-53編成 〔2011年 9月 4日 新津車両製作所製〕 元東チタNT51編成 【 2828Y:辻堂~藤沢間】 コツE-54編成 〔2011年 9月11日 新津車両製作所製〕 元東チタNT52編成 【 2838Y:藤沢駅】 コツE-55編成 〔2011年 9月29日 新津車両製作所製〕 元東チタNT53編成 【 2826Y:辻堂~藤沢間】 コツE-56編成 〔2011年10月19日 新津車両製作所製〕 元東チタNT54編成 ★【回9939M:大宮駅】 臨時列車運転 【 3922E:川崎駅】 コツE-57編成 〔2011年11月 7日 新津車両製作所製〕 元東チタNT55編成 【 2838Y:北上尾駅】 コツE-58編成 〔2011年11月28日 新津車両製作所製〕 元東チタNT56編成 【 1852E:横浜駅】 コツE-59編成 〔2011年12月13日 新津車両製作所製〕 元東チタNT57編成 【 1840E:藤沢駅】 コツE-60編成 〔2011年12月19日 新津車両製作所製〕 元東チタNT58編成 【 1840E:辻堂~藤沢間】 コツE-61編成 〔2012年 1月12日 新津車両製作所製〕 元東チタNT59編成 【 1840E:川崎駅】 コツE-62編成 〔2012年 1月30日 新津車両製作所製〕 元東チタNT60編成 【 1872E:尾久駅】 コツE-63編成 〔2012年 2月24日 新津車両製作所製〕 元東チタNT61編成 【 1584E:大船~戸塚間】 コツE-64編成 〔2012年 3月 6日 新津車両製作所製〕 元東チタNT62編成 ★【試6421M:田上駅】 季節列車運転 【 1554E:辻堂~藤沢間】 コツE-65編成 〔2012年 4月 3日 新津車両製作所製〕 元東チタNT63編成 【 1854E:大船~戸塚間】 コツE-66編成 〔2012年 4月25日 新津車両製作所製〕 元東チタNT64編成 【 2826Y:藤沢駅】 コツE-67編成 〔2012年 5月 7日 新津車両製作所製〕 元高タカD01編成 【 1862E:藤沢駅】 コツE-71編成 〔2015年 1月22日 J-TREC横浜事業所製〕 【 1878E:横浜駅】 コツE-72編成 〔2015年 3月25日 J-TREC横浜事業所製〕 【 2540Y:大宮駅】 コツE-73編成 〔2017年 5月19日 J-TREC横浜事業所製〕 【 4820Y:大宮駅】 コツE-74編成 〔2017年 5月31日 J-TREC横浜事業所製〕 【 3922E:尾久駅】 TOP PACEへ戻る 系式別ページへ戻る