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鉄道罵声大会とは！？ 大宮駅や、大阪駅などで狂った鉄ヲタが駅員や他の客に向かって罵声を飛ばすスポーツ大会です。 詳しくはアンサイクロぺディアをご覧ください このサイトでは、今まで行われた罵声大会をまとめたサイトです。 タグ一覧もご覧ください 最新の更新 取得中です。
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【都市銀行】 みずほ銀行岩槻支店 さいたま市岩槻区本町１－１－６６ （2003/7/14みずほ銀行大宮駅前支店に統合）旧第一勧業銀行岩槻支店 埼玉りそな銀行岩槻支店 さいたま市岩槻区本町３－１１－１６ 埼玉りそな銀行東岩槻支店 さいたま市岩槻区東岩槻１－６－１
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主要駅別ネットカフェ １８キッパーの中には、ホテル代わりにネットカフェを利用する人が多いと思う。 しかし、毎回毎回、新規会員になって利用するのも面倒臭い。 っと言うことで、全国チェーンのネットカフェや、 主要駅近くにあるネットカフェをまとめてみた。 原則、徒歩で行ける店を載せている。 一泊する時や、急に予定が変わった時に参考になれば幸いです。 関東 東京駅 残念ながら東京駅周辺に24時間営業のネットカフェは皆無。 素直に、神田駅か新橋駅、秋葉原駅まで行った方が良い。 神田駅 メディアポパイ・まんが喫茶マンボー 新宿駅 メディアポパイ・アプレシオ 渋谷駅 メディアポパイ 上野駅 まんが喫茶ゲラゲラ 横浜駅 メディアポパイ・まんが喫茶マンボー・まんが喫茶ゲラゲラ 大宮駅 メディアポパイ・まんが喫茶マンボー 水戸駅 コミックバスター 千葉駅 メディアポパイ・まんが喫茶マンボー・まんが喫茶ゲラゲラ 中部 浜松駅 メディアポパイ 名古屋駅 まんが喫茶マンボー・ほっとＢＢステーション 栄駅 メディアポパイ・まんが喫茶マンボー 関西 大阪（梅田） メディアポパイ・コミックバスター なんば駅 メディアポパイ 京都駅 残念ながら東京駅周辺にネットカフェは少ない。 素直に、河原町（四条）駅まで行った方が良い。 河原町駅 メディアポパイ・自遊空間 三ノ宮駅（兵庫県） メディアポパイ・コミックバスター 中国 岡山駅 コミックバスター 東北 秋田駅 コミックバスター・ゲオカフェ 北上駅 北上駅周辺にネカフェがない。 柳原駅 快活club 主要駅別ネットカフェ 関東東京駅神田駅 新宿駅 渋谷駅 上野駅 横浜駅 大宮駅 水戸駅 千葉駅 中部浜松駅 名古屋駅 栄駅 関西大阪（梅田） なんば駅 京都駅河原町駅 三ノ宮駅（兵庫県） 中国岡山駅 東北秋田駅 北上駅 柳原駅 全国チェーンのネットカフェアプレシオ 快活CLUB コミックバスター 自遊空間 マンボー メディアカフェポパイ ゆう遊空間 全国チェーンのネットカフェ この辺りの会員カードを持ってると便利だと思う アプレシオ 全国で７０店舗以上 快活CLUB 全国で１００店舗以上 コミックバスター 全国で１５０店舗以上 自遊空間 全国で１５０店舗以上 マンボー 全国で４０店舗以上 メディアカフェポパイ 全国で７０店舗以上 ゆう遊空間 全国で４０店舗以上 また、これ以外は、下記のサイトから調べてみてください 全国ネットカフェ・まんが喫茶一覧 http //www.cafeman.jp/
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〒354-0022 埼玉県富士見市山室1-1313 TEL：049-275-1511 営業時間：9 30～22 00 最寄駅：東上線鶴瀬駅/東上線志木駅/JR線大宮駅 ☆鶴瀬駅からの行き方：東口を出て、タバコ屋さんを右折すると、正面の「やるき茶屋」の右隣に小さなロータリーがあります。 そこから、東武バス「ららぽーと富士見行」に乗車し「ららぽーと富士見」で下車すると、目の前にららぽーとがあり、その中に店舗があります。 バス乗車時間6分、運賃180円(IC運賃175円) 【バス時刻表】15.4.19確認 [全日] 8時：05 20 30 40 50 9時：00 10 20 30 40 50 10時：00 10 22 34 46 58 ☆志木駅からの行き方：東口の2番バス乗り場から、東武バス「ららぽーと富士見行」に乗車し「ららぽーと富士見」で下車。目の前にららぽーとがあり、その中に店舗があります。 ※下南畑行き・富士見高校行きのバスには乗車しないようにご注意下さい。 バス乗車時間30分、運賃320円 【バス時刻表】15.4.19確認 ［平日］ 8 26 9 34 ［土日祝］ 8 34 9 21 ☆大宮駅からの行き方：西口の1番バス乗り場から、西武バス「ららぽーと富士見行」に乗車し「ららぽーと富士見」で下車。目の前にららぽーとがあり、その中に店舗があります。 ※二ツ宮行き・馬宮団地行きにのバスには乗車しないようにご注意下さい。 バス乗車時間35～50分、運賃380円 【バス時刻表】15.4.19確認 ［平日］ 7 56 9 00 9 21 10 56 ［土日祝］ 7 58 8 55 9 20 9 46 10 31
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伊奈中央駅(いなちゅうおうえき)は、埼玉県北足立郡伊奈町大字小室にある塩田鉄道本線・塩田鉄道関東本線の駅である。 概要 駅構造 歴史 隣の駅 概要 塩田鉄道の前身、塩田交通時代からある駅である。 駅構造 島式ホーム3面6線のホームを持つ高架駅である。 ■■塩田鉄道 大宮・川越方面 ■■塩田鉄道 待避線 ■■塩田鉄道緩行線 大宮・川越方面 ■塩田鉄道緩行線 古河方面 ■■塩田鉄道 待避線 ■塩田鉄道本線 古河・土浦方面 歴史 1901年9月19日 塩田交通の伊奈駅として開業。 1910年 塩田鉄道の駅となる。 1983年12月22日 伊奈中央駅に改称。 1991年3月12日 関東本線開業に伴い駅拡張。 隣の駅 ■塩田鉄道本線 特急・俊快速(本線系統) 通過 特別快速 上尾駅-伊奈中央駅-久喜駅 快速・各駅停車 上尾駅-伊奈中央駅-蓮田元荒川駅 ■塩田鉄道関東本線 特急 通過 俊快速(関東本線系統の一部) 大宮駅-伊奈中央駅-(古河駅) 特別快速 大宮駅-伊奈中央駅-(久喜駅) 快速 吉野ヶ丘駅-伊奈中央駅-(蓮田元荒川駅) 通勤快速 上野駅-伊奈中央駅-(蓮田元荒川駅) 各駅停車 東上尾駅-伊奈中央駅-(蓮田元荒川駅) 塩田鉄道本線 銚子-西波崎-利根川河口堰-神栖鹿島港口-鹿嶋市-鹿島神宮-大橋-北浦-玉造-小川-石岡-高浜-神立-土浦-花室-つくば-研究学園-南筑波-新谷和原-東水海道-水海道-菅生台-境-山田原-新野木-古河- 栗橋-鷲宮-久喜-本白岡-蓮田元荒川-伊奈中央-上尾-上尾本郷-伊佐沼-川越-中川越-伊勢原-塩鉄武蔵高萩-高麗川-飯能-岩蔵温泉-塩鉄小曾木-青梅-梅郷-塩鉄御岳-新古里-奥多摩-小河内-小菅- 上和田-大月-初狩-笹子-勝沼-塩山-日下部-春日居町-石和-甲府-双葉-韮崎-穴山-長坂-小淵沢-八ヶ岳泉郷-清里-野辺山 塩田鉄道関東本線 羽田空港-羽田空港国際線ターミナル-京浜島-新八潮-大井競馬場-北立会川-北品川-品川-新橋-東京-新日本橋-秋葉原-本御徒町-上野-日暮里-田端新町-梶原-足立新田-川口-青木町-芝川口- 南浦和-浦和-木崎-大宮-宮原-吉野ヶ丘-東上尾-伊奈中央
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大横本線 （おおよこほんせん・Ōyoko Line）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅と神奈川県横須賀市の湘南鷹取駅とを結ぶ、ちばドリームエクスプレス（cdx）の鉄道路線である。 路線番号の記号は OY 。 目次を表示 路線データ 概要 運行形態特急はまゆう（Limited Express HAMAYŪ） 急行（Express） 快速（Rapid） 直通快速（Rapid） 区間快速（Regional Rapid） 普通（Local） 車両大横本線以外の車両 かつて使用していた車両 ラインカラー 歴史 駅一覧・接続路線 今後の計画車両・車体更新 移動式保安装置の試験運用 路線データ 大横本線 Ōyoko Line 営業距離（営業キロ） 112.8km（六平連絡線除く） 管轄 浦和支部：44.1 km（大宮駅 – 宮寺駅間）東京支部：35.8km（みずほ高根駅 – 金森駅）横浜支部：32.9km（つくし野駅 – 湘南鷹取駅） 軌間 1,067mm 駅数 59駅（起終点含む） 路線記号 OY 平均駅間距離 1.91km 複線区間 全線 電化区間 全線（直流1500V） 閉塞方式 車内信号閉塞式 保安装置 Digital-ATC（全線）ETCS Level 3（西所沢駅 – 拝島駅間：予定） 運賃区分 都市線 路線図 概要 大横本線は環状方向の路線で、「ドリームネットワーク」の西側部分を受け持っている。営業キロが約112キロと長く、cdxの単一路線では一番長い。駅数はcdxの単一路線では最も多い（cdxグループの路線を含めると、ひたち高速鉄道ひたちラインが営業キロ・駅数共にトップとなる）。 車両基地のある新杉田駅は横浜環状線に相互に乗り入れられるようになっており、一部の列車が外回り線経由で乗り入れる。 2008年3月15日のダイヤ改正から六平(むつひら)連絡線（東平戸駅〜横浜環状線六ツ川駅間）が旅客営業路線化、町田駅方面から横浜駅へ乗り入れる列車が大幅に増加した。 運行形態 線内の有料特急列車は2009年3月12日まで運転していたが、利用客低迷のため廃止した。しばらくの間有料特急が全く走らない状態が続いていたが、新杉田駅以南に限り2012年3月17日のダイヤ改正から有料特急が復活した。 2012年3月現在、有料特急は 「はまゆう」 が運行している。有料特急以外の列車種別は 急行 ・ 直通快速 ・ 快速 ・ 区間快速 ・ 普通 の5種別。 環状方向の路線で区間・時間帯によって旅客の増減が大きいため、区間運転の列車が多い。 大宮駅～川越駅間は大柏本線の列車が乗り入れる。かつては急行も普通も各駅停車であったが、混乱の原因となるため、現在は大横本線の列車と停車駅を合わせている。 新杉田駅以南は原則として三浦線の列車で運行しており、旅客案内上も「三浦線」として扱っている。大横本線の列車が乗り入れるのは早朝・夜間のごく数本のみである。 特急はまゆう（Limited Express HAMAYŪ） 東京湾を横断して三浦半島と房総半島を結ぶ特急列車。詳細は 特急はまゆうの項目 を参照。 急行（Express） 大横本線の最速達列車。大横本線で全区間走行する列車は急行のみである。 停車駅は 大宮駅 - 川越駅 - 東所沢駅 - 所沢駅 - 拝島駅 - 豊田駅 - 町田駅 - つくし野駅 - ズーラシア駅 - 上大岡駅 - 新杉田駅 と、新杉田駅 – 湘南鷹取駅間の各駅である。 運転区間は原則として大宮駅 – 新杉田駅間で、区間運転列車の設定は無い。一部の列車は湘南鷹取駅まで乗り入れ、更に三浦線へ乗り入れる。三浦線内は普通列車となる。 日中30分ヘッドの運転。 快速（Rapid） 大横本線の快速列車である。運転本数の少ない区間は各駅に停まる。 停車駅は 大宮駅 – 川越新宿町駅間の各駅、川越新宿町駅 – 入間大井駅 – 東所沢駅 – 所沢駅、所沢駅 – 拝島駅間の各駅、拝島駅 – 多摩平駅 – 豊田駅 – 武蔵堀之内駅 – 山崎団地駅 – 町田北口駅 – 町田駅 – 金森駅 – つくし野駅 – ズーラシア駅 – 鶴ケ峰駅 – 別所中里台駅 – 上大岡駅 – 新杉田駅 と、新杉田駅 – 湘南鷹取駅間の各駅である。 区間運転列車が多く、全線を通しで運転する列車は少ない。運転頻度も区間によって異なる。 2008年3月15日のダイヤ改正で六平連絡線が 直通快速 が新設されるまでは、新杉田駅から横浜環状線横浜駅まで乗り入れていた。 日中30分ヘッドの運転。 直通快速（Rapid） 町田駅方面から横浜環状線へ乗り入れる快速列車で、主に町田駅 – 横浜駅間で運転。 大横本線内の停車駅は 快速 と同じで、横浜環状線内は各駅に停まる。 区間快速（Regional Rapid） 快速列車のうち、一部の駅を各駅停車としたもの。主に豊田駅以南で運転される。大宮駅 – 拝島駅間は快速と停車駅が同じである。 停車駅は 大宮駅 – 川越新宿町駅間の各駅、川越新宿町駅 - 入間大井駅 - 東所沢駅、東所沢駅 – 拝島駅間の各駅、拝島駅 – 多摩平駅 – 豊田駅 – 武蔵堀之内駅 – 山崎団地駅、山崎団地駅 – ズーラシア駅間の各駅、ズーラシア駅 – 鶴ケ峰駅 – 別所中里台駅、別所中里台駅 – 湘南鷹取駅間の各駅である。 普通（Local） 全ての駅に停車。区間運転主体で、2010年3月現在全線を通して運転する列車は無い。 前述の通り、新杉田駅以南は三浦線の車両で運転しており、三浦線の車両で運転する列車は原則として「三浦線」と案内している。 車両 開業当初は2 – 4両の編成の短い車両を使用していたが、予想旅客需要が大きく上回って捌ききれなくなってしまったため、現在は4 – 8両編成の4扉車に統一されている。 2021年現在は、大宮エリアでは主に古谷車両センター（浦フヤ）所属の2系を使用し、横浜エリアでは主に新杉田車両センター（浜スキ）所属の24系・8系を使用している。新杉田駅以南は三浦線と一体的に運用していることから、三浦線と同じ17系を使用している。 このほか、大宮から乗り入れてくる大柏本線の車両も見られる。 24系100番台：横浜エリアの新型車両で、2021年10月にまず6両編成1本が導入され、2022年3月までに4編成が出揃った。横浜エリア用だが24系自体の性能評価とETCSの試験のため、2022年度から当面の間、大宮エリアの西所沢駅 – 拝島駅間で独立した運用を組んでいる。100番台に区分しているが、基本仕様は横浜環状線用の0番台と同一である。 2系：大宮エリアの主力系列。4両編成を基本とし、2本繋いだ8両編成で使用することもある。横浜エリアでも使用可能だが営業運転で乗り入れたことは無い。また、2系には2016年3月以降の横浜環状線で必要なTASCが装備されていないため、仮に横浜エリアで使用するにしても直通快速では使用できない。 8系：横浜エリアの主力系列で、開業時から使用している。1000番台がほとんどだが、2003年に古谷車両センター（浦フヤ）から転属した0番台（二次車）も2編成在籍している。当初は5両編成だったが、後に1両増結されて現在は全て6両編成となっている。一部の編成はリニューアル工事により内外装が変化しているが、未更新車の中にも塗装だけ変えたものや、走行機器のみ更新した編成が存在する。 かつては大宮エリアでも古谷車両センター所属の8系0番台（4両編成）を使用していたが、東湘本線（東湘車両センター（浜トシ））へ転出している。 大横本線以外の車両 2系（大柏本線）・21系：大柏本線用の電車で、同線へは大宮駅 – 川越駅間（一部は所沢まで）乗り入れる。 24系0番台：横浜環状線用の新型車両。直通快速（環状線直通列車）の一部の便は環状線用の車両を使用していることから、本系列も大横本線の町田まで乗り入れている。順次、後述の30系を置き換えていく予定である。 30系：横浜環状線の主力系列。24系と同様の理由で、大横本線でもその姿を見ることが出来る。順次、24系に置き換わる予定である。 17系：三浦線用の電車で、主に新杉田駅以南で使用している。 かつて使用していた車両 6系：大宮口用の増結車両として7編成が在籍していた。増大する需要に耐えきれず、2011年までに全ての編成が転属している。 ラインカラー 開業時のラインカラーは■ロイヤルブルーであったが、2009年11月1日から色合いを変え、新たな■ロイヤルブルーに変更した。 歴史 1998年09月23日 – 【路線開業】全線。 2001年01月16日 – 【駅開業】大井鶴が岡駅。 2004年06月15日 – 【駅開業】さいたま宮前駅。 2006年03月18日 – 【駅改称】大井中央駅 → 大井ふじみ野駅 2008年03月15日 – 【路線開業】【直通運転開始】六平連絡線が開業。直通快速が新設され、cdx横浜駅（現：横浜駅）まで乗り入れを開めた。 2020年03月14日 – 【駅改称】大井ふじみ野駅 → 入間大井駅 駅一覧・接続路線 2012年3月17日改正 ●は停車駅、｜は通過駅、‖は経由せず、◆は折り返す列車のある駅 直通快速の大横本線内の停車駅は、快速と同じ。 大横本線（大宮〜新杉田） 駅間キロ 営業キロ 駅番号 駅名 普通 区間快速 快速 直通快速 急行 接続路線・備考 所在地 管轄 - 0.0 OY01 大宮駅 ◆ ◆ ◆ ◆ TH 大柏本線東日本旅客鉄道：新幹線・ JU 東北本線（宇都宮線）・ JU 高崎線・ JS 湘南新宿ライン・ JK 京浜東北線・ JA 埼京線・川越線東武鉄道： TD 野田線埼玉新都市交通： NS 伊奈線（ニューシャトル） 埼玉県 さいたま市 大宮区 さいたま支部 1.4 1.4 OY02 大成町駅 ● ● ● ｜ 2.7 4.1 OY03 日進駅 ● ● ● ｜ 東日本旅客鉄道：川越線 北区 1.7 5.8 OY04 さいたま宮前駅 ● ● ● ｜ 西区 2.8 8.6 OY05 新指扇駅 ● ● ● ｜ 3.2 11.8 OY06 古谷本郷駅 ● ● ● ｜ 川越市 3.4 15.2 OY07 仙波駅 ● ● ● ｜ 1.5 16.7 OY08 川越駅 ◆ ◆ ◆ ◆ SO 埼央線東日本旅客鉄道：川越線東武鉄道： TJ 東上線 0.8 17.5 OY09 川越新宿町駅 ● ● ● ｜ 1.8 19.3 OY10 砂新田駅 ● ｜ ｜ ｜ 2.3 21.6 OY11 大井鶴が岡駅 ● ｜ ｜ ｜ ふじみ野市 0.7 22.3 OY12 入間大井駅 ● ● ● ｜ 3.4 25.7 OY13 北永井駅 ● ｜ ｜ ｜ 入間郡三芳町 2.6 28.3 OY14 南永井駅 ● ｜ ｜ ｜ 所沢市 2.4 30.7 OY15 東所沢駅 ● ● ● ● 東日本旅客鉄道 JM 武蔵野線 3.1 33.8 OY16 上安松駅 ● ● ｜ ｜ 0.9 34.7 OY17 所沢駅 ● ● ● ● 西武鉄道： SS 新宿線・ SI 池袋線 1.9 36.6 OY18 西所沢駅 ● ● ● ｜ 西武鉄道： SI 池袋線・ SI 狭山線 3.0 39.6 OY19 武蔵北野駅 ● ● ● ｜ 1.8 41.4 OY20 所沢キャンパス駅 ● ● ● ｜ 2.7 44.1 OY21 宮寺駅 ● ● ● ｜ 入間市 1.9 46.0 OY22 みずほ高根駅 ● ● ● ｜ 東京都 西多摩郡瑞穂町 東京支部 1.8 47.8 OY23 箱根ケ崎駅 ● ● ● ｜ 東日本旅客鉄道：八高線 2.0 49.8 OY24 武蔵双葉駅 ● ● ● ｜ 羽村市 1.3 51.1 OY25 東福生駅 ● ● ● ｜ 東日本旅客鉄道：八高線 福生市 1.3 52.4 OY26 新牛浜駅 ● ● ● ｜ 東日本旅客鉄道： JC 青梅線（牛浜駅） 1.8 54.2 OY27 拝島駅 ● ● ● ● 東日本旅客鉄道： JC 青梅線・ JC 五日市線・八高線西武鉄道： SS 拝島線 昭島市 1.9 56.1 OY28 南昭島駅 ● ● ｜ ｜ 東日本旅客鉄道 青梅線(昭島駅) 2.4 58.5 OY29 武蔵福島駅 ● ● ｜ ｜ 2.4 60.9 OY30 武蔵石川駅 ● ● ｜ ｜ 八王子市 1.2 62.1 OY31 多摩平駅 ● ● ● ｜ 日野市 0.9 63.0 OY32 豊田駅 ◆ ◆ ◆ ◆ 東日本旅客鉄道： JC 中央本線 1.2 64.2 OY33 武蔵平山駅 ● ｜ ｜ ｜ 3.2 67.4 OY34 武蔵堀之内駅 ● ● ● ｜ 京王電鉄： KO 相模原線 八王子市 1.5 68.9 OY35 西唐木田駅 ● ｜ ｜ ｜ 2.3 71.2 OY36 小山田駅 ● ｜ ｜ ｜ 町田市 1.6 72.8 OY37 図師町駅 ● ｜ ｜ ｜ 1.8 74.6 OY38 山崎団地駅 ● ● ● ｜ 2.2 76.8 OY39 町田北口駅 ● ● ● ｜ 1.4 78.2 OY40 町田駅 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 東日本旅客鉄道： JH 横浜線小田急電鉄： OH 小田原線 1.7 79.9 OY41 金森駅 ● ● ● ● ｜ 2.3 82.2 OY42 つくし野駅 ● ● ● ● ｜ 東京急行電鉄： DT 田園都市線 2.2 84.4 OY43 霧が丘駅 ● ● ｜ ｜ ｜ 神奈川県 横浜市 緑区 横浜支部 1.9 86.3 OY44 三保町駅 ● ● ｜ ｜ ｜ 2.1 88.4 OY45 ズーラシア駅 ◆ ◆ ◆ ● ● TS 東湘本線 旭区 1.4 89.8 OY46 東今宿駅 ● ｜ ｜ ｜ ｜ 1.3 91.1 OY47 鶴ケ峰駅 ● ● ● ● ｜ 相模鉄道： SO 本線 1.4 92.5 OY48 市沢駅 ● ｜ ｜ ｜ ｜ 1.7 94.2 OY49 新桜が丘駅 ● ｜ ｜ ｜ ｜ 保土ケ谷区 2.4 96.6 OY50 東平戸駅 ● ｜ ｜ ｜ ｜ （六平連絡線（一部乗入れ）） 戸塚区 2.1 98.7 OY51 別所中里台駅 ● ● ● ‖ ｜ YL 横浜環状線 南区 1.4 100.1 OY52 上大岡駅 ◆ ◆ ◆ ‖ ● 京浜急行電鉄： KK 本線横浜市営地下鉄： B ブルーライン 1.3 101.4 OY53 磯子汐見台駅 ● ● ｜ ‖ ｜ 磯子区 2.3 103.7 OY54 新杉田駅 ◆ ◆ ◆ ‖ ◆ YL 横浜環状線東日本旅客鉄道： JK 根岸線京浜急行電鉄： KK 本線（杉田駅）横浜新都市交通：金沢シーサイドライン ｜ ‖ ‖ ‖ ｜ ‖ YL01 横浜駅 ‖ ‖ ‖ ◆ ‖ ↓ ↓ ↓ ↓ 下段へ 駅間キロ 営業キロ 駅番号 駅名 普通 区間快速 快速 直通快速 急行 接続路線・備考 所在地 管轄 2012年3月17日改正 全駅神奈川県内に所在、横浜支部管轄 ●は停車駅、｜は通過駅、‖は経由せず、◆は折り返す列車のある駅 大横本線：全種別各駅停車 大横本線（新杉田〜湘南鷹取）・三浦線 駅間キロ 営業キロ 駅番号 駅名 大横本線 三浦線 接続路線・備考 所在地 大宮から 新杉田から 普通 ↑ 上段へ - 103.7 0.0 OY54 新杉田駅 ● ◆ YL 横浜環状線（はまゆう号乗入れ）東日本旅客鉄道 根岸線京浜急行電鉄： KK 本線（杉田駅）横浜新都市交通：金沢シーサイドライン 横浜市 磯子区 1.8 105.5 1.8 OY55 杉田富岡駅 ● ● 1.2 106.7 3.0 OY56 新能見台駅 ● ● 金沢区 2.1 108.8 5.1 OY57 釜利谷駅 ● ● 2.3 111.1 7.4 OY58 六浦駅 ● ● 京浜急行電鉄： KK 本線 1.7 112.8 9.1 OY59MI01 湘南鷹取駅 ◆ ● MI 三浦線（直通） 横須賀市 ｜ ｜ ｜ 27.8 MI09 三崎口駅 ◆ 29.8 MI10 油壺駅 ◆ 33.1 MI12 三崎城ケ島駅 ◆ 駅間キロ 大宮から 新杉田から 駅番号 駅名 大横本線 普通 接続路線・備考 所在地 営業キロ 三浦線 今後の計画 車両・車体更新 2022年から順次、横浜地区で運用している8系（1000番台未更新車・0番台二次車）を24系に置き換えていく。なお、大横本線では既に横浜環状線用の24系が環状線から町田駅まで乗り入れており、町田以北でも7月から試運転している姿が目撃されている。 大宮エリアでは今の所車両更新の計画は出ていないが、2系のリニューアルを順次行っていく予定である。 移動式保安装置の試験運用 2022年度から西所沢駅 – 拝島駅間でETCS（Level 3）の試験を始める予定である。試験に供する車両は24系のSK4101 –SK4101編成を予定しており、2021年10月に落成したSK4101編成は当初からETCS車上装置を搭載している。 最終更新：2022-05-28 大横本線 路線
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公演データ ストリートライブ＠さいたま新都心 2011.2.20(Sun) JRさいたま新都心駅 セットリスト 1.夢花火 2.アカネ 3.ネコ 4.プロポーズ 公演メモ 大宮駅の予定が警察に止められたためさいたま新都心に移動。 ライブレポート（外部リンク） 公式ブログ（その1） 公式ブログ（その2） 名前 コメント
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ヤマモト手芸店 手芸一般 http //osaka.atcity.jp/store/store_view.asp?mem_num=992 大阪市旭区千林2丁目11-35 06-6951-0022 地図 京阪・千林駅、地下鉄谷町線・千林大宮駅下車 千林商店街 2006-11-13 →「ヤマモト手芸店」に関する過去の書き込み 1ｽﾚ 968
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高崎車両センターの歴史・概要はこちらから(wikipediaへ) ・高崎車両センター 〔１１５系（1000番台）：上越・吾妻・信越・両毛線〕 上越線・信越本線等の多雪地域で使用するため耐寒耐雪構造を強化した区分が1000番台であり、1977年～1982年まで製造。 主に高崎から先の上越地方各線や両毛線、また日光線にも代走で送り込まれる時がある。 ４両編成のうち２編成「T1044編成」「T1159編成」はｻﾊ115形を抜いて３両編成で運用されることがある。 211系転配によるこの115系の余剰発生後も廃車・転属は発生していない。かつて2006年夏に臨時列車として北越急行ほくほく線でも運行された経歴もある。 （「Wikipedia」より一部改） 【４両Ｔ編成（固定編成） ＝ 全９本】 タカＴ１０９０編成 【構回 622M：新前橋駅】 タカＴ１０９１編成 【 731M：新前橋駅】 タカＴ１１３３編成 【回9834M：大宮駅】 臨時列車運転 【 629M：新前橋駅】 タカＴ１１４２編成 【 624M：新前橋駅】 【 447M：新前橋駅】 タカＴ１１４３編成 【回8769M：大宮駅】 予定臨運転 タカＴ１１４４編成 準備中 タカＴ１１４５編成 準備中 タカＴ１１４６編成 準備中 タカＴ１１４７編成 準備中 【３両分割可能編成 ＝ 全２本】 タカＴ１０４４編成 準備中 タカＴ１１５９編成 準備中 【３両Ｔ編成（非リニューアル車） ＝ 全２本】 タカＴ１０３０編成 準備中 タカＴ１０４０編成 【 531M：新前橋駅】 【３両Ｔ編成（リニューアル車） ＝ 全９本】 タカＴ１０２２編成 準備中 タカＴ１０３２編成 【 633M：新前橋駅】 タカＴ１０３６編成 準備中 タカＴ１０３７編成 準備中 タカＴ１０３８編成 準備中 タカＴ１０３９編成 準備中 タカＴ１０４１編成 準備中 タカＴ１０４３編成 準備中 タカＴ１０４６編成 準備中 ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る
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京葉車両センターの歴史・概要はこちらから(wikipediaへ) ・京葉車両センター 〔２０５系（0・5000番台）：武蔵野・京葉線〕 2002年～2005年・2008年に武蔵野線に、103系の置き換え用として投入された。登場の背景は、205系が多数の地域に転属して電動車が不足していたことがある。同線の車両は、直通運転を行う京葉線地下トンネルの急勾配区間に対応するために８両中電動車が６両という編成を組んでいたが、電動車不足から電動車４両でも同等の性能を確保しなければならなくなり、主回路の変更と主電動機の換装で対応したもの。そのため、電動車のみが5000番台に改番。 モハ205形の主電動機への入力電力を制御するVVVFインバータ装置はIGBT素子を用いた東洋電機製造製（SC71形）で、またそのインバータによる主電動機の可変速制御手法に速度センサレスベクトル制御を用いた。この改造に伴いＭ１・Ｍ２編成（ともに元中央・総武緩行線用）から取り外した界磁添加励磁制御装置と主電動機は253系の増備編成（200番台）２編成に転用されている。主電動機は新設計のMT74形 120kW出力誘導電動機が使用。 また、モハ204形の床下機器は種車をそのまま流用しているが、MG撤去車および非搭載車からの改造車には補助電源装置としてSIVが新たに搭載。そのため、MG搭載車とSIV搭載車の２種類が存在する。ただし、このグループのSIVは編成両数の関係から容量の大きい 210kVA出力のSS66B形が使用。なお、モハ204-393改造のモハ204-5069と、2008年に改造されたモハ204-5072のみ、SIV ではなくMGを搭載。 上記両形式に使用されている台車は、主電動機の換装による取り付け部分の改造を受けたため、DT50系からDT70系へ形式変更。このほか、既存の205系に合わせて耐雪ブレーキの取り付けも実施。改造種車の大部分が元山手線所属の車両であるが、ごく初期に改造された２編成のみが元中央・総武緩行線の車両を種車。2006年には電動車を確保するために1991年に当初から武蔵野線に新規投入された車両も追加で改造。この過程で電動車が何らかの理由で取りかえられ、モハ205形とモハ204形が別番号の車両を種車とするユニットが登場。5000番台に限らず、205系は同番号の電動車同士でユニットを組むので、このようなケースは改造車を含めても初めて。 原則として改造順に番号が振り直されたため、若番ほど古いとは限らない。4M4Tの８両編成。 2004年３月まで豊田車両センター所属であったが、期日より現在の京葉車両センターに転属。 （「Wikipedia」より一部改） 【5000番台８両Ｍ編成 ＝ 全３５本】 ケヨＭ１編成 〔1989年10月18日 川崎重工製〕 元宮ｳﾗ編成 （2019年12月11日 海外譲渡配給済） 【 8530E：新習志野駅】 予定臨運転 【 753E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ２編成 〔1989年10月27日 川崎重工製〕 元宮ｳﾗ編成 （2020年 2月26日 海外譲渡配給済） 【 1514E：新座駅】 【 1527E：新秋津～東所沢間】 ケヨＭ３編成 〔1988年 1月12日 日立製作所製〕 元東ﾔﾃ44編成 （2018年 3月30日 海外譲渡配給済） 【 2658M：大宮駅】 ケヨＭ４編成 〔1988年 2月 6日 日立製作所製〕 元東ﾔﾃ46編成 （2020年 9月 9日 海外譲渡配給済） 【 1546E：西浦和駅】 【 1577E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ５編成 〔クハ1986.2.24日車（ﾔﾃ31）：モハ1988.5.27･6.20東急（ﾔﾃ59･60）：サハ1990.6.21川重（ﾊｴ15）〕 （2020年 1月29日 海外譲渡配給済） 【 1350E：南浦和駅】 【 2637M：八王子～豊田間】 ケヨＭ６編成 〔1988年 2月18日 日立製作所製〕 元東ﾔﾃ47編成 （2020年 8月26日 海外譲渡配給済） 【 1156E：西浦和～北朝霞間】 【 1521E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ７編成 〔1988年 2月27日 日立製作所製〕 元東ﾔﾃ48編成 （2018年10月 12日 海外譲渡配給済） 【 8646E：府中本町駅】 予定臨運転 ケヨＭ８編成 （2020年 6月 3日 海外譲渡配給済） 【 1514E：西浦和～北朝霞間】 【 915E：新秋津～東所沢間】 ケヨＭ９編成 〔1988年 2月25日 川崎重工製〕 （2018年11月16日 海外譲渡配給済） 【 1252E：西浦和駅】 【 1417E：新浦安駅】 ケヨＭ１０編成 〔1988年 3月 5日 川崎重工製〕 （2019年 3月 1日 海外譲渡配給済） 【 1230E：西浦和駅】 ケヨＭ１１編成 （2020年 4月 8日 海外譲渡配給済） 【回2657M：西浦和～北朝霞間】 【 1573E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ１２編成 〔1988年 1月 8日 日立製作所製〕 （2018年11月30日 海外譲渡配給済） 【試9674M：西浦和駅】 臨時列車運転 【 1653E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ１３編成 （2018年 9月14日 海外譲渡配給済） 【 ??27E：市川塩浜駅】 ◇HM 【 679E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ１４編成 〔1988年 1月22日 日立製作所製〕 （2019年 4月26日 海外譲渡配給済） 【回2657M：大宮駅】 【 1506E：東所沢～新秋津間】 ケヨＭ１５編成 （2018年 3月 9日 海外譲渡配給済） 【 1045E：舞浜駅】 【 1579E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ１６編成 〔1988年 4月28日 東急車輌製〕 元東ﾔﾃ57編成 （2019年 3月20日 海外譲渡配給済） 【 715E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ１７編成 （2020年10月14日 海外譲渡配給済） 【 1144E：西浦和～北朝霞間】 【 1523E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ１８編成 〔1988年 5月26日 東急車輛製〕 （2019年 9月 6日 海外譲渡配給済） 【 2668M：大宮駅】 【試9633M：国立駅】 臨時列車運転 ケヨＭ１９編成 〔1988年 5月29日 東急車輛製〕 （2019年11月29日 海外譲渡配給済） 【 1536E：西浦和～北朝霞間】 ケヨＭ２０編成 （2020年10月21日 海外譲渡配給済） 【18E：南浦和駅】 ケヨＭ２１編成 〔1988年 6月20日 東急車輌製〕 元東ﾔﾃ60編成 （2020年 2月12日 海外譲渡配給済） 【 2668M：西浦和駅】 【 781E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ２２編成 〔1986年 4月15日 東急車輌製〕 元東ﾔﾃ32編成 （2020年 7月 8日 海外譲渡配給済） 【 2668M：大宮駅】 行先変更 【 823E：越谷ﾚｲｸﾀｳﾝ駅】 ケヨＭ２３編成 （2020年 7月29日 海外譲渡配給済） 【 ??07E：葛西臨海公園駅】 ◇HM 【回2657M：大宮駅】 ケヨＭ２４編成 〔1986年 5月13日 川崎重工製〕 （2018年 3月 2日 海外譲渡配給済） 【 48E：西浦和駅】 【 ??37E：葛西臨海公園駅】 ◇HM ケヨＭ２５編成 〔1986年 6月10日 川崎重工製〕 元東ﾔﾃ34編成 （2020年 3月11日 海外譲渡配給済） 【 1165E：舞浜駅】 【 1645E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ２６編成 （2018年11月 2日 海外譲渡配給済） 【 ??02E：南船橋駅】 ◇HM 【試9641M：立川駅】 臨時列車運転 ケヨＭ２７編成 〔1988年 3月11日 川崎重工製〕 （2019年 6月 7日 海外譲渡配給済） 【 1450E：西浦和駅】 【 1467E：吉川美南駅】 ケヨＭ２８編成 〔1988年 3月17日 川崎重工製〕 （2019年 9月20日 海外譲渡配給済） 【 1348E：南浦和駅】 【 8629E：北府中駅】 予定臨運転 ケヨＭ２９編成 （2018年 6月29日 海外譲渡配給済） 【 ??84E：東所沢駅】 ◇HM 【 731E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ３０編成 〔1988年 3月22日 東急車輛製〕 （2019年 7月26日 海外譲渡配給済） 【 ??57E：北朝霞～西浦和間】 ◇HM ケヨＭ３１編成 ＜ＬＥＤ表示器＞ 〔1988年 3月30日 東急車輛製〕 （2020年 3月25日 海外譲渡配給済） 【回2658M：大宮駅】 【 1227E：新座駅】 ケヨＭ３２編成 （2019年 3月29日 海外譲渡配給済） 【 1382E：東所沢駅】 【 965E：新秋津～東所沢間】 ケヨＭ３３編成 〔1988年 4月25日 東急車輛製〕 （2020年 1月15日 海外譲渡配給済） 【 1234E：西浦和駅】 【 1117E：府中本町駅】 ケヨＭ３４編成 （2019年 4月12日 海外譲渡配給済） 【 52E：南浦和駅】 【 ??71E：船橋法典駅】 ◇HM ケヨＭ３６編成 （2018年 8月24日 海外譲渡配給済） 【 ??04E：南浦和駅】 【０番台８両Ｍ編成 ＝ 全２本】 ケヨＭ５１編成 （2019年 6月28日 海外譲渡配給済） 【 ??02E：南流山駅】 ◇HM ケヨＭ５２編成 （2019年10月25日 海外譲渡配給済） 【 1340E：東所沢駅】 【 1583E：新浦安駅】 【5000番台８両Ｍ編成（前面ﾒﾙﾍﾝ車） ＝ 全１本】 ケヨＭ３５編成 （ＬＥＤ表示器） 〔1991.9.27川重 ：サハ1985.8.27日立（ﾔﾃ16）〕 （2019年 5月17日 海外譲渡配給済） 【 1107E：舞浜駅】 【 1417E：吉川美南駅】 【０番台８両Ｍ編成（前面ﾒﾙﾍﾝ車） ＝ 全４本】 ケヨＭ６２編成 〔1991年10月 8日 川崎重工製〕 （2019年 8月 9日 海外譲渡配給済） 【 1620E：西浦和～北朝霞間】 【 1417E：吉川美南駅】 ケヨＭ６３編成 〔1991年10月17日 川崎重工製〕 （2019年 8月23日 海外譲渡配給済） 【 2668M：西浦和～北朝霞間】 【 1627E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ６４編成 〔1991年10月23日 川崎重工製〕 （2019年 7月12日 海外譲渡配給済） 【試9674M：大宮駅】 臨時列車運転 【 717E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ６５編成 〔1991年10月30日 川崎重工製〕 （2019年10月 4日 海外譲渡配給済） 【 1538E：南浦和駅】 【 ??21E：北朝霞～西浦和間】 ◇HM ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る