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2023年12月31日大晦日～2024年1月1日元旦終夜運転利用による最長大回り乗車モデルプラン 北小金→馬橋 140円区間1035.4kmの最長モデルコースです。基本的に普通・快速列車利用。 基本的な要領は前年までと同じです。一部乗継にタイトな部分がありますので要注意。 北小金からの時刻は武蔵浦和での武蔵野線最終に接続する普通・快速列車利用でのギリギリで記載しています。特に浜川崎駅での接続に余裕がない(乗り換えに失敗しても間に合うが今度は武蔵小杉でタイトな接続になる)ため不安な方は1本前で移動することを推奨します。北小金を831に出た場合でも熊谷から大宮間で特急草津・四万2号(全席指定 えきねっとチケットレス有)を利用することで大宮から先が1本早くなり、ギリギリでの乗り換えが回避出来ます。 成田駅では大晦日～元旦の終夜運転時に列車を使用した休憩所があります。521発銚子行まで車内で暖が取れます。 京葉線で東京駅到着後、乗り換え移動距離が長いため24分後の総武線快速を記載していますが、もう1本前の東京駅1425発快速千葉行もあり。 東京駅から総武線快速1425発千葉行に間に合った場合、総武線・中央線・山手線等全て頻発路線ですのでトイレ・食事等に行かずすぐ乗り換えた場合は本モデルプランニングより早く到着します。 神田～東京と日暮里～東京の折り返し乗車特例を利用する方は一番最初の東京駅で1425発の千葉行きに乗車した場合でも結果は同じになります。 乗り換えがうまくいかず間に合わなかった場合やこの記載事項と同様の行為を実施・実行して不具合・不利益が発生しても当方による責任は負いかねます。強風・悪天候等で運転見合わせ～復旧後遅延の状況によりまた場合によっては武蔵浦和～赤羽～南浦和を武蔵野線で直通するとか、府中本町～立川～西国分寺を武蔵野線北府中経由で直通するとか臨機応変にショートカット等の対応してください。最長距離は乗れなくても時間で乗れればとか南浦和～西船橋を最終に間に合えばいいくらいに考えてください。 高崎方面大晦日、房総方面元旦コース 北小金831-(常磐線各駅停車我孫子行713S)-柏837 ※最悪840発でも柏から特急ときわ53号利用すれば間に合います 柏848-(常磐線勝田行339M)-友部1014 ※土浦で後ろ10両解結のため前5両乗車のこと 友部1021-(水戸線小山行744M)-小山1124 小山1202-(両毛線高崎行450M)-高崎1347 ※高崎は4番到着 高崎1349-(高崎線・上野東京ライン普通小田原行き1887E)-大宮1513 ※高崎での乗継は2番と対面なので大丈夫だと思われる 大宮1537-(埼京線川越行1417F)-川越1555 川越1607-(川越線・八高線八王子行1673H)-八王子1713 八王子1720-(横浜線東神奈川行1738K)-橋本1732 橋本1735-(相模線茅ヶ崎行1776F)-茅ヶ崎1828 相模線からの最短接続 茅ヶ崎1830-(東海道線・上野東京ライン普通籠原行1926E)-大船1842 大船1845-(根岸線・京浜東北線大宮行1836B)-鶴見1926 下記鶴見線に間に合う最後の接続 茅ヶ崎1852-(東海道線・湘南新宿ライン快速籠原行1926E)-大船1903 大船1914-(根岸線・京浜東北線大宮行1938B)-鶴見1957 鶴見2000-(鶴見線扇町行2001デ)-浜川崎2013 浜川崎2015-(南武支線尻手行2001H)-尻手2023 尻手2025-(南武線川崎行1924F)-川崎2027 川崎2029-(東海道線・上野東京ライン普通宇都宮行1662E)-品川2038 品川2046-(横須賀線逗子行2091S)-武蔵小杉2056 武蔵小杉2103-(南武線立川行2123F)-立川2216 立川2227-(中央線快速東京行2132T)-西国分寺2201 西国分寺2212-(武蔵野線東京行2217E)-武蔵浦和2237 武蔵浦和2242-(埼京線新木場行2286K)-赤羽2256 赤羽2301-(京浜東北線大宮行2126A)-南浦和2314 南浦和2317-(武蔵野線新習志野行2361E)-西船橋元旦001 武蔵野線は終夜運転なし 西船橋017-(総武線千葉行2308B)-千葉041 千葉120-(成田線成田行終夜運転臨時快速9471M)-成田150 武蔵野線最終に間に合う接続 浜川崎2049-(南武支線尻手行2011H)-尻手2057 尻手2102-(南武線川崎行2018F)-川崎2104 川崎2110-(東海道線・上野東京ライン普通小金井行1662E)-品川2119 品川2121-(横須賀線久里浜行2159S)-武蔵小杉2131 武蔵小杉2133-(南武線立川行2213F)-立川2216 立川2227-(中央線快速東京行2218T)-西国分寺2233 西国分寺2236-(武蔵野線新習志野行2255E)-武蔵浦和2301 武蔵浦和2311-(埼京線新宿行2206K)-赤羽2326 赤羽2336-(京浜東北線南浦和行2174C)-南浦和2348 南浦和2353-(武蔵野線新習志野行2349E)-西船橋元旦037 ※最終電車：武蔵野線は終夜運転なし 西船橋216-(総武線千葉行終夜運転9184B)-千葉240 千葉315-(成田線成田行終夜運転臨時快速9473M)-成田345 成田521-(成田線銚子行423M)-松岸639 松岸653-(総武本線千葉行332M)-成東749 成東804-(東金線千葉行1630M)-大網821 大網844-(外房線上総一ノ宮行235M)-安房鴨川0905 ※成田発乗継プランで掲載されている新宿わかしおは1/1は運休のため乗車不可 上総一ノ宮0923-(外房線安房鴨川行2233M)-安房鴨川1025 安房鴨川1059-(内房線木更津行2130M)-君津1246 君津1250-(内房線快速逗子行4286F)-蘇我1330 蘇我1335-(京葉線快速東京行1332A)-東京1416 東京1440-(総武線快速上総一ノ宮行1307F)-錦糸町1448 錦糸町1451-(総武線三鷹行1403Ｃ)-秋葉原1457 秋葉原1501-(山手線外回り1403G)-神田1502 神田1504-(中央線快速青梅行1551T)-新宿1515 新宿1518-(山手線外回り1527G)-日暮里1539 日暮里1545-(常磐線快速成田行1587H)-松戸1601 松戸1609-(常磐線各駅停車我孫子行1523K)-馬橋1613 ※北千住乗継でも同じ列車になります。 以下折り返し乗車特例有の場合 秋葉原1501-(山手線外回り1403G)-東京1505 東京1515-(中央本線特急かいじ35号甲府行5135M)-新宿1528 新宿1533-(山手線外回り1513G)-東京1606 東京1609-(上野東京ライン小金井行き1628E)-上野1614 上野1623-(常磐線快速成田行1661H)-松戸1647 松戸1651-(常磐線各駅停車我孫子行1527K)-馬橋1656 北千住乗継を選択する場合 上野1623-(常磐線快速成田行1661H)-北千住1635 北千住1646-(常磐線各駅停車我孫子行1615S)-馬橋1704
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せいしゅうがくえんまえ 静修学園前停留場 札幌市電 札幌市中央区南16条西7丁目にある。駅ナンバリングはSC17である。 静修学園前停留場の様子 西7丁目通と南16条通の交差点に位置する。 外回り電停外観 内回り電停外観 外回り駅名標 内回り駅名標 外回り標柱 内回りの乗降中サイン 駅情報 2面2線の千鳥式停留場で南16条通の北側に内回り・外回り双方の電停がある。内回り電停は横断歩道に接していないため、車の来ていないタイミングを見計らって渡らなければならない。安全地帯にはロードヒーティングが埋め込まれている。 内回りと外回りの安全地帯の間に渡り線があり、輸送障害時には折り返しに利用される。 幌平橋駅の乗り換え指定停留所である。 静修学園前の渡り線 駅周辺 電停の東側に電停の由来となった静修学園がある。また南側には北海道札幌南高等学校がある。 地図 大きな地図で見る 隣接駅 山鼻19条(SC16)←静修学園前(SC17)→行啓通(SC18) [2020/06/20, 乗リツ] 駅めぐりトップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2020 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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東京エクスプレスウェイ Image Credit Granturismo.com 英名 Tokyo Expressway タイプ シティーコース 国籍 日本 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 概要 GTSから登場した首都高のコース。「レーシングバトル」の首都高サーキットのようなもの。これまでも「スペシャルステージ」という名称で首都高っぽいコースはあったが、案内看板が英語だったり、「高速道路」という言葉を避けていた。 かつて名作レースゲーを量産していたゲームメーカー、「元気」が元気じゃなくなりレースゲームをめっきり出さなくなくなって以降、首都高に飢えていた一部ゲーマーはこのコースの登場に歓喜したとか。 GT7では24時間フルの時間変化・天候変化(南ルートは除く)に対応している。 雨雲レーダーから読み取れる所在地は千代田区の皇居付近。 中央ルートだけなら合点がいくが、東ルートと南ルートも同じ場所にある設定らしく、コースの景色とやや辻褄が合わなくなってしまっている（南ルートのコンテナ埠頭=海がガン無視）。 レイアウト 中央ルート 外回り 中央ルート 外回り Image Credit Image Credit Granturismo.com 英名 Tokyo Expressway - Outer Loop 全長 4,405m ストレート XXXXm 高低差 XXXm コーナー数 12 道路 舗装 ピット ある 天候変化 あり 時間変化 あり 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 解説 この形で首都高といえばまさにC1。（まあ外回り/内回りで軽く察した人はいるだろうが…） 元気の首都高バトルシリーズやゲーセンにある湾岸マキシシリーズをかなりやり込んでいる人や時代が許していた時代にホンモノでバリバリ走り込んでいた本気組は分かるかもしれないが、C1と比べると全体的にコーナーがほんの少し緩くなっている他 上下が180°逆転されている 北の千代田トンネル出口〜江戸橋JCT間と南の浜崎橋JCT〜汐留S字（ら辺）間が南北入れ替えられている といった違いがある。コースとしてはやはり壁が狭くエスケープゾーンもないため特に複数台のレースでは追い抜く事は難しいだろうし､ミスれば壁の餌食になるぞ。 中央ルート 内回り 中央ルート 内回り Image Credit Image Credit Granturismo.com 英名 Tokyo Expressway - Central Inner Loop 全長 4,369m ストレート XXXXm 高低差 XXXm コーナー数 12 道路 舗装 ピット ある 天候変化 あり 時間変化 あり 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 解説 単なる逆走パターンではなく内側のルートを通る。そのため全長が外回りに比べ若干短いのが特徴。 ちなみに内回りだとRが若干キツイ分速度が遅くなるので、初心者はまず内回りを走り込む方が良いと某所では言われている。 東ルート 外回り 東ルート 外回り Image Credit Image Credit Fandom 英名 Tokyo Expressway - Outer Loop 全長 7,301m ストレート XXXXm 高低差 XXXm コーナー数 13 道路 舗装 ピット ある 天候変化 あり 時間変化 あり 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 解説 長大なストレート・中～高速のコーナー区間・2箇所の低速コーナーというレイアウトで高速サーキットに分類される。 ストレートに目を奪われがちだが、中盤のコーナー区間も上手く攻略できれば馬鹿にならないタイムアドバンテージを得られる。 東ルート 内回り 東ルート 内回り Image Credit Image Credit Fandom 英名 Tokyo Expressway - East Inner Loop 全長 7,192m ストレート XXXXm 高低差 XXXm コーナー数 13 道路 舗装 ピット ある 天候変化 あり 時間変化 あり 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 解説 単なる逆走パターンではなく内側のルートを通る。そのため全長が外回りに比べ若干短いのが特徴。序盤のヘアピン付近は外回りと同じ区間を走っている。 南ルート 外回り 南ルート 外回り Image Credit Image Credit Fandom 英名 Tokyo Expressway - South Outer Loop 全長 5,201m ストレート XXXXm 高低差 XXXm コーナー数 17 道路 舗装 ピット ある 天候変化 なし 時間変化 あり 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 解説 中速コーナーと高速コーナーが組み合わさった内回りと東ルートの折半のようなコース。ピットエリアはなんと最終コーナー付近にある立体駐車場。モチーフはC1内側の東京高速道路から箱崎PAまで多彩。 南ルート 内回り 南ルート 内回り Image Credit Image Credit Fandom 英名 Tokyo Expressway - South Inner Loop 全長 6,560m ストレート XXXXm 高低差 XXXm コーナー数 16 道路 舗装 ピット ある 天候変化 なし 時間変化 あり 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 解説 単なる逆走パターンではなく内側のルートを通るうえ、コンテナ港のあるルートが追加されている。そのため全長が外回りに比べ1.36Km以上長くなっている。その代わりに外回りにあったシケインが無くなっており、長いストレートが生まれている。
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橋本駅 はしもと - Hashimoto 所在地 山北県山北市橋本2-6-22 所属事業者 山北鉄道 電報略号 ハモ 駅構造 1-13番線：地上駅 ホーム 7面13線 開業年月日 2007年（平成19年）3月12日 乗入路線 1 路線 所属路線 山北環状線 キロ程 5.6km（山北ニュータウン起点） ◄北橋本 (0.6km) (0.8km) 新山田台► 乗り入れ路線 以下の路線が乗り入れている。 YR 山北環状線 ： 特定都区市内制度における「山北市内」および「山北市近郊区間内」に属している。 駅構造 橋本駅プラットホーム ホーム 方向 行先 次駅 1・2 内回りB 北橋本・都城・日向市方面 北橋本 3・4 内回りA 本田・新橋本方面 北橋本 5・6 折返し用 7・8 外回りA 新山田台・新橋方面 新山田台 9・10 外回りB 新橋方面 新橋 11 外回りC 山北・山北線山北方面 山北 12 内回りB 北橋本・都城・日向市方面 北橋本 13 外回りC 山北方面 山北 駅周辺 橋本総合車両所
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ちゅうおうとしょかんまえ 中央図書館前停留場 札幌市電 札幌市中央区南22条西13丁目にある。駅ナンバリングはSC12である。 中央図書館前停留場の様子 西13丁目通と南22条通の交差点に位置する。2面2線の千鳥式停留場で西13丁目通を挟んで西側に内回り、東側に外回りの電停がある。外回り安全地帯はかつては内回りより西側にあり、横断歩道に接していなかったが、安全に電停に入れるようにするため交差点を挟んで反対側に移設された。 以下は外回り電停移設前の様子である。安全地帯にはロードヒーティングが埋め込まれている。 内回り電停の様子 駅名標 駅情報 1931年に師範前として開業、その後学芸大学前、教育大学前、西屯田通と改称され、1991年に現在の名前になった。また停留所が50mほど移設された。その後外回り停留場が移設されて現在の位置になっている。 早朝の出庫便および夜の入庫便として中央図書館前ゆきが内回り・外回り双方に設定されている。当駅止まりの内回りの電車は電停到着後、渡り線を渡り、外回りの線路を通って車庫に入る。 中央図書館前の渡り線 駅周辺 電停の南側に電停名の由来となった札幌市中央図書館がある。その西側に平松記念病院が、南側にやまはなサンパークと山鼻中学校がある。 地図 大きな地図で見る 隣接駅 電車事業所前(SC11)←中央図書館前(SC12)→石山通(SC13) [2020/08/27, 乗リツ] 駅めぐりトップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2020 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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ひがしほんがんじまえ 東本願寺前停留場 札幌市電 札幌市中央区南7条西7丁目にある。駅ナンバリングはSC21である。 東本願寺前停留場の様子 西7丁目通と南7条通の交差点に位置する。 外回り電停外観 内回り電停外観 外回り駅名標 内回り駅名標 外回り標柱 内回り標柱 駅情報 2面2線の千鳥式停留場で南7条の北側に外回り、南側に内回りの安全地帯がある。安全地帯にはロードヒーティングが埋め込まれている。 当電停の北側には渡り線が存在する。 東本願寺前北側の渡り線 駅周辺 駅名の由来となった東本願寺札幌別院（正式名称 真宗大谷派札幌別院）は電停の西にある。駅周辺は小規模な店舗などが立ち並ぶ。 当電停の西側はえびそばの一幻やらーめん五丈原など著名なラーメン店が軒を連ねる。 地図 大きな地図で見る 隣接駅 山鼻9条(SC20)←東本願寺前(SC21)→資生館小学校前(SC22) [2020/06/19, 乗リツ] 駅めぐりトップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2020 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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盛岡地区・近距離バス 盛岡市内循環 盛01系統…盛岡駅前→盛岡駅前(津志田•オーロパーク前•南イオン経由・内回り) 盛岡市内循環 盛02系統…盛岡駅前→盛岡駅前(南イオン•オーロパーク前•津志田経由・外回り) 盛岡市内循環 盛03系統…菜園→菜園(上盛岡駅前•中央病院•高松•盛岡駅前経由・内回り) 盛岡市内循環 盛04系統…菜園→菜園(盛岡駅前•高松•中央病院•上盛岡駅前経由・外回り) 盛岡市内循環 盛05系統…盛岡駅前→盛岡駅前(天昌寺•前潟•南イオン•津志田•山王•高松・内回り) 盛岡市内循環 盛06系統…盛岡駅前→盛岡駅前(高松•山王•津志田•南イオン•前潟•天昌寺・外回り) 松園線 盛07系統…………盛岡駅前→松園(大通•高松経由) 松園線 盛08系統…………松園→盛岡駅前(高松•大通経由) 松園線 盛09系統…………松園→盛岡駅前(高松•中央病院•大通経由) 松園循環 盛10系統………松園→松園(小鹿公園•小鳥沢•県立博物館経由・内回り) 松園循環 盛11系統………松園→松園(県立博物館•小鳥沢•小鹿公園経由・外回り) 盛岡西南部線 盛12系統…前潟イオン→本宮(南イオン経由) 盛岡西南部線 盛13系統…本宮→前潟イオン(南イオン経由) 盛岡西南部線 盛14系統…大釜駅前→仙北町駅前(前潟•本宮経由) 盛岡西南部線 盛15系統…仙北町駅前→大釜駅前(本宮•前潟経由) 盛岡競馬場線 盛16系統…盛岡駅前→オーロパーク前(南大通経由) 盛岡競馬場線 盛17系統…オーロパーク前→盛岡駅前(南大通経由) 盛岡競馬場線 盛18系統…動物公園→オーロパーク前(地下鉄動物公園駅前経由) 盛岡競馬場線 盛19系統…オーロパーク前→動物公園(地下鉄動物公園駅前経由) 滝沢市内循環 滝01系統…滝沢駅前→滝沢駅前(岩大滝沢キャンパス•滝沢市役所•たきざわ新都心駅前経由・内回り) 滝沢市内循環 滝02系統…滝沢駅前→滝沢駅前(たきざわ新都心駅前•滝沢市役所•岩大滝沢キャンパス経由・外回り) 滝沢市内循環 滝03系統…たきざわ新都心駅前→たきざわ新都心駅前(滝沢駅前•岩手山登山口•滝沢市役所経由・内回り) 滝沢市内循環 滝04系統…たきざわ新都心駅前→たきざわ新都心駅前(滝沢市役所•岩手山登山口•滝沢駅前経由・外回り) 戻る
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やまはな19じょう 山鼻19条停留場 札幌市電 札幌市中央区南19条西7丁目にある。駅ナンバリングはSC16である。 山鼻19条停留場の様子 西7丁目通と環状通の交差点に位置する。 山鼻19条外回り安全地帯 駅情報 2面2線の千鳥式停留場で環状通の北側に外回り、南側に内回りの電停がある。2017年にバリアフリー対応改造工事がなされ、安全地帯にはロードヒーティングが埋め込まれている。 バリアフリー化改修工事 内回り臨時電停 外回り臨時電停 工事中の内回り電停 工事中の外回り電停 工事看板 駅周辺 電停北側には北海道札幌南高等学校がある。また東に山鼻ゴルフセンターが隣接している。 電停西側に南19条西8丁目バス停があり、桑園と新千歳空港を結ぶ北都交通のリムジンバスが停車する。 地図 大きな地図で見る 隣接駅 幌南小学校前(SC15)←山鼻19条(SC16)→静修学園前(SC17) [2020/11/12, 乗リツ] 駅めぐりトップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2020 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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八重洲線(Y) 八重洲線(Y)をとき気をつけてくださいね 東京駅八重洲乗客降口があり首都高を降りずに乗降客の送迎が可能です。 東京駅への送迎を確実に実施するには、事前下見を強くおすすめします。 「原因不明」の理由で通行止めになることが多いです。 神田橋ジャンクションから八重洲線への分岐はとても難しいです。 出口 外回り 内回り ↑常盤橋内回り出口(八重洲線(Y)) ↓八重洲外回り出口(八重洲線(Y)) ↑八重洲内回り出口(八重洲線(Y)) ↓丸の内外回り出口(八重洲線(Y)) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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にしせん9じょうあさひやまこうえんどおり 西線9条旭山公園通停留場 札幌市電 札幌市中央区南16条西14丁目にある電停である。駅ナンバリングはSC06である。 西線16条停留場の様子 路面電車が走る西16丁目通(福住桑園通)と旭山公園通の交差点に位置する。 外回り電停 外回り駅名標 駅情報 2面2線の停留場で、交差点の北側に内回り、南側に外回りの停留場がある千鳥式の安全地帯を持つ。安全地帯にはロードヒーティングが埋め込まれている。外回り安全地帯のさらに南側に渡り線がある。 地図 電停前にはかつてシャモニーというケーキ屋があり路面電車にちなみ「西線ロール」というケーキを売っていたが、現在は閉店している。 シャモニー東側 シャモニー北側 また近くにジェイ・アール北海道バス山鼻線(啓55・56・65・66)の旭山公園通15丁目バス停があるが、乗り換え制度等はない。さらに西に行くと51系統の南8条西16丁目バス停がある。 旭山公園通15丁目バス停 大きな地図で見る 隣接駅 西線6条(SC05)←西線9条旭山公園通(SC06)→西線11条(SC10) [2020/8/19, 乗リツ] 駅めぐりトップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2020 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)