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村の警備隊所属のレノとエリィは村の外回りを巡回中、青天の虹を見る。 エリィの提案で虹のふもとまで行くことになり、そこで不思議な生物『ラタトスク』に出会う。 レノとエリィは、ラタトスクに導かれるまま虹の橋『ビフレスト』に足を踏み入れる・・・・・
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所在地大阪府大阪市此花区西九条1丁目 開業日1898/10/1 接続路線大阪環状線、桜島線 隣接駅野田(大阪環状線:外回り・大阪方面) 弁天町(大阪環状線:内回り・天王寺方面) 安治川口(桜島線:桜島方面) 訪問日2000/8/27 戻る
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ぽーとあいらんどえき 公式 新都市交通あねはづるの終点。ポートアイランドの二つの玄関口の一つ。 表には映画館や花屋、おしゃれなカフェが並び、裏には雀荘やバー等が立ち並ぶ二面性を持つ。 非公式 いつも駅員が外回りをしている妙な駅。
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山口良一のそれゆけ!土曜日行進曲 やまぐちりょういちのそれゆけどようびこうしんきょく (名)伊集院が初めてラジオ番組のレギュラーをもらった番組。外回りのレポータだったが、記念すべきレギュラー第1回の放送スタンバイ中、喋る内容を書いたメモを山羊に食べられ、伊集院的にも放送的にも大惨事となった。
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⚠︎この記事は,不謹慎な内容を含みます。 新都環状線平川駅追突事故とは,2011年11月16日に発生した事故。 概要 2011年11月1日より,新都環状線ではTIACSの使用が開始された。これにより閉塞の可変化が可能となったが,距離測定のエラーによって起きた事故。 11月16日は霧が濃く,前方の視認が困難であった。 7時23分頃,平川駅2番線には外回りの列車(列車番号703L,当該2000系2159F)が停車していた。車内で発生したトラブルの影響で,703L列車は3分ほど停車していたが,台車に取り付けられた走行距離測定機が通常ダイヤで走行していると処理し,本部サーバに本来とは違う位置情報を送り込んでいた。 703L列車の後続列車の745L列車(当該2000系2138F)はこの情報をもとに運行を続け,停車中であった703L列車に追突した。 影響 両列車合わせて3170人の乗客のうち118人と,703L列車の車掌の合わせて119人が重軽傷を負った。これにより新都環状線外回りは新京橋〜奈川新町間で終日運休となった。TIACSに関してはこの後にアップデートが行われ,走行距離測定機の処理形式が変更された他,編成ごとに2機から3機に増えた。2159Fは走行距離測定機の搭載されたMc2259(10号車)が接収され,返還後の2015年4月1日付けで廃車された。その他にもT2922,T2022,M2522の3両は事故翌日の11月17日付けで廃車された。2138FもcM2138,M2476,T2775,T2875,M2375(1〜5号車)が廃車された。残った11両のうち10両で暫定編成を組んだが,2159FはVVVFインバータ制御,2138Fは電機子チョッパ制御であったため扱いにくい編成で,朝ラッシュ時にしか運転されなかった(2016年廃車)。残りのM2475は2015年に2136FのM2470の故障時に機器を供出,そのまま廃車となった。
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主催者 日本中央競馬会 競馬場 阪神競馬場 創設 1957年6月30日 距離 芝1400m 格付け GIII 賞金 1着賞金4000万円 出走条件 サラブレッド系4歳以上(国際)(指定) 負担重量 グレード別定 阪急杯(はんきゅうはい)は、日本中央競馬会(JRA)が阪神競馬場の芝内回り1400mで施行する中央競馬の重賞(GIII)競走である。競走名は優勝杯を提供する阪急電鉄から冠名が取られた。 概要 本競走は1955年から1956年の2年間だけ施行された、阪神競馬場の芝2400mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走「阪神記念」を前身とし、1957年に阪神競馬場の芝2200mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走「宝塚杯」として新設された。 1960年に阪急電鉄から優勝杯の提供を受けると名称を現在の阪急杯に改名、施行距離を芝1800mに変更、1965年のみ芝1850m、1967年から1971年は芝1900m、1972年からは芝1600m、更に1981年の短距離重賞路線整備に伴い芝1400mと初夏のハンデキャップの短距離重賞競走として定着していき、1984年のグレード制施行によりGIIIに格付けされた。 1990年には混合競走に指定され、外国産馬の出走が可能となり、1996年には高松宮杯(現在の高松宮記念)のGI昇格・距離短縮を中心とした短距離重賞路線の再整備に伴い芝1200mに変更。1997年には高松宮記念のステップレースの位置付けになり、開催時期を3月末から4月上旬に、出走資格を4歳以上にそれぞれ変更された。 2000年には開催時期を2月末から3月初めに、負担重量を別定にそれぞれ変更、更に特別競走に指定され地方所属馬の出走も可能になり、2005年には国際競走に指定、2006年には短距離重賞路線の再整備に伴い再び芝1400mに戻した。 関東圏の高松宮記念の前哨戦オーシャンステークス(2006年新設)と対になる競走で、関西圏の高松宮記念の前哨戦となる重要な競走である。 出走資格は、サラ系4歳(旧5歳)以上のJRA所属の競走馬、地方所属の競走馬(3頭まで)及び外国調教馬(8頭まで)。2014年より第1着となった競走馬には高松宮記念への優先出走権が与えられる。また地方所属馬のみ、上位2着までに高松宮記念の出走権(優先出走権ではない)が与えられるステップ競走となっている。 負担重量は56kg、牝馬は2kg減を基本とし、 施行日当日から1年前の開催週以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は2kg増 施行日当日から1年前の開催週以降の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増 施行日当日から1年前の開催週より過去のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増 以上のように斤量が課せられる。ただし2歳時の成績を除く。 歴史 1957年 - 阪神競馬場の芝2200mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走、宝塚杯として新設。 1958年 - 競馬法35周年記念競走の副称が当年のみ付く。 1959年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り2200mで施行。 1960年 - 前年の9月1日から日本競馬の時計が変更になったのに伴い、時計表示が1/5秒表示から1/10秒表示に変更。名称を現在の阪急杯に改名。施行距離を芝1800mに変更。 1962年 - 清田十一が騎手として史上初の連覇。伊藤勝吉が調教師として史上初の連覇。 1965年 - 施行距離を芝1850mに変更。 1966年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り1800mで施行。 1967年 - 施行距離を芝1900mに変更。 1969年 - 阪神競馬場のスタンド火災により京都競馬場の芝1900mで施行。 1972年 - 施行距離を芝1600m[1]に変更。 1974年 - 阪神競馬場のダートコース新設工事により京都競馬場の芝外回り1600mで施行。 1976年 - 京都競馬場の芝外回り1600mで施行。 1981年 - 施行距離を芝1400mに変更。 1984年 - グレード制施行によりGIIIに格付け。 1988年 - 橋口弘次郎が調教師として2人目の連覇。 1990年 - 混合競走に指定。 1991年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り1400mで施行。 1995年 - 阪神競馬場の阪神・淡路大震災の影響により京都競馬場の芝外回り1400mで施行。震災復興支援競走の副称が当年のみ付く。土曜日施行に変更された。(1997年~1999年も土曜日に施行された) 1996年 - 施行距離を芝1200mに変更。 1997年 - 開催時期を3月末~4月初めに変更。それに伴い、出走資格も「5歳(現4歳)以上」に変更。 1999年 - 厩務員ストライキの影響で施行日を4月10日に延期。 2000年 - 開催時期を2月末~3月初めに変更。指定交流競走に指定され、地方所属馬は2頭まで出走可能となる。負担重量を別定重量に変更。日曜日施行に戻る。 2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「5歳以上」から「4歳以上」に変更。 2002年 - 地方所属馬の出走枠が3頭に拡大。 2005年 - 混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は4頭まで出走可能となる。 2006年 - 施行距離を芝(内回り)1400mに戻す。牝馬限定競走優勝馬の負担重量を軽減。競走中にコスモサンビームが死亡。 2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠が8頭に拡大。レース史上初、JRA重賞では2002年京成杯以来の2頭同着優勝。 2008年 - 5位入線のマルカフェニックスが進路妨害により12着に降着。 2012年 - 負担重量の加増内容を別定のGII競走と同様にし、上限を59kgから58kg(牝馬は2kg減)にする。以下のように変更される。 過去1年以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の斤量加増を3kgから2kgに変更。 過去1年以降の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬および施行日前日から過去1年以前のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の斤量加増を2kgから1kgに変更。 過去1年以降の牝馬限定GII競走またはGIII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬および施行日前日から過去1年以前の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の加増1kgを削除。 2014年 - この年から当競走の1着馬に高松宮記念への優先出走権が付与される。 過去20年歴代優勝馬 回数施行日優勝馬性齢タイム優勝騎手管理調教師馬主[要出典] 第39回1995年6月3日ボディーガード牡41 20.0松永幹夫山本正司浅川清 第40回1996年6月16日トーワウィナー牡61 08.5河内洋佐山優斉藤一郎 第41回1997年3月29日シンコウフォレスト牡41 10.5四位洋文栗田博憲安田修 第42回1998年4月4日マサラッキ牡51 08.5河内洋増本豊丸井正貴 第43回1999年4月10日キョウエイマーチ牝51 08.6秋山真一郎野村彰彦松岡正雄 第44回2000年2月27日ブラックホーク牡61 08.7横山典弘国枝栄金子真人 第45回2001年2月25日ダイタクヤマト牡71 08.7M.デムーロ石坂正(有)太陽ファーム 第46回2002年2月24日アドマイヤコジーン牡61 07.9後藤浩輝橋田満近藤利一 第47回2003年3月2日ショウナンカンプ牡51 08.5藤田伸二大久保洋吉国本哲秀 第48回2004年2月29日サニングデール牡51 08.5吉田稔瀬戸口勉後藤繁樹 第49回2005年2月27日キーンランドスワン牡61 08.5四位洋文森秀行平井豊光 第50回2006年2月26日ブルーショットガン牡71 22.5松永幹夫武宏平(株)荻伏レーシング・クラブ 第51回2007年2月25日プリサイスマシーン牡81 20.5 安藤勝己萩原清池谷誠一 同着 エイシンドーバー牡5幸英明湯浅三郎平井豊光 第52回2008年3月2日ローレルゲレイロ牡41 20.7四位洋文昆貢(株)ローレルレーシング 第53回2009年3月1日ビービーガルダン牡51 21.1安藤勝己領家政蔵(有)坂東牧場 第54回2010年2月28日エーシンフォワード牡51 21.4岩田康誠西園正都(株)栄進堂 第55回2011年2月27日サンカルロ牡51 20.1吉田豊大久保洋吉(有)社台レースホース 第56回2012年2月26日マジンプロスパー牡51 22.0浜中俊中尾秀正佐々木主浩 第57回2013年2月24日ロードカナロア牡51 21.0岩田康誠安田隆行(株)ロードホースクラブ 第58回2014年3月2日コパノリチャード牡41 20.7浜中俊宮徹小林祥晃
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初心者向け参考動画 やーしゅんの馬体講座 ピッチ走法の馬を見分けるポイント ①頭の位置が高い ②一完歩の歩幅が小さい ③馬体が小柄 ④ギアチェンジが速い ⑤短距離〜マイル戦に実績がある ⑥器用さがある ⑦重〜不良馬場の道悪に実績がある ⑧急坂のあるコースに実績がある 中山芝、阪神芝、中京芝 ⑨直線が短く小回りコースに実績がある 中山芝内回り、阪神芝内回り、京都芝内回り、新潟芝内回り、小倉芝、函館芝、福島芝など ⑩直線の長いコースで追い比べになると弱い ⑪内枠が得意 ⑫シャドーロールを装着している ⑬キレ味が鋭く ⑭スローの瞬発力勝負に強い ⑮開催後半の荒れ馬場や力の要る洋芝が得意 ⑯ダート戦に実績がある ⑰スタートが上手 胴が短い小柄な馬が多く 前脚を高く上げて 犬かきをするように走るタイプ 車に例えるとオートマ車のような 一瞬でギアチェンジができる反面 直線の長いコースでは追い比べに弱く キレ負けしやすいので注意しよう 一完歩の歩幅が小さいため トップスピードではストライド走法の馬に及ばないが そのぶんコーナーリングが上手で 急坂も苦にしないし 器用なタイプが多く 小回りコースも得意とみられる 馬群に囲まれても問題ありません またスタミナの消費量が激しいため 基本的に長距離戦は不向き 距離は短距離〜マイル戦を得意としており 直線が短い小回りコースが合う 重〜不良馬場になっても滑りにくいので 道悪は得意です ストライド走法の馬を見分けるポイント ①一完歩の歩幅が大きい(大トビ) ②スピードの持続性能が高い ③良馬場に実績がある ④重〜不良馬場が苦手で滑ってしまう ⑤小回りコースが苦手 ⑥1800〜2400m以上の中〜長距離戦に実績がある ⑦直線が長く広いコースに実績がある 東京芝、中京芝、阪神芝外回り、京都芝外回り、新潟芝外回り ⑧外枠が得意 ⑨馬体がスマート ⑩重心が低く頭の位置が低い ⑪馬群に囲まれるとモタつく ⑫長くいい脚を使えるのでハイペースの消耗戦に強い ⑬早めに仕掛けてマクリあげていくような戦法が得意 ⑭下り坂が得意 ⑮着順が1着よりも2〜3着が目立つ ⑯スタートが下手orモタつく 不器用な馬が多く 車に例えるとマニュアル車のような ギアチェンジをしながら徐々に加速するタイプ 一完歩の歩幅が大きく ゆったりとしたフォームで走るため スタミナの消費量が少なく 1800〜2400m以上の中〜長距離戦も得意です 一旦トップスピードに乗ると 爆発的な末脚を発揮できるため スピードの持続性能が高いとみられる 良馬場は大の得意だが 多頭数で馬群に囲まれて追い出しが遅れそうな時や 重〜不良馬場になるとパフォーマンスを落としやすいので注意しよう 道悪は稍重までなら対応できます 基本的には直線が長く広いコース向き また、ルメール騎手によると 大トビの馬は 他馬に歩幅を合わせて走ると リズムを崩しやすく能力を発揮できません この場合は思い切ってハナに立ち 逃げの手に出るとノビノビと走れるそうです エフフォーリアは 2500m以上の長距離戦に実績があり 有馬記念は小回りコースに対応したように見えるが どちらかというとストライド走法で走るタイプです 一完歩の歩幅が大きく(※画像参照) ゆったりとしたフォームで走るため 小回りコースは合わないと思われます けっきょく大阪杯は負けてしまったけど 次走以降は得意な舞台としている 東京芝で見直したいタイプ 競走馬の走法を見分けるのは切磋万別 人によっては見解が異なるし あの馬は◯◯走法だよ という人もいるでしょう 本来なら競走馬が走るところを 映像で見ていただいた上で判断するのが いちばん確実な方法なんですけど 素人さんはチンプンカンプン サラリーマンは忙しくて時間がありません 映像を見てもわからないという人は 特にオススメです♪ このwikiのページ一覧 トップページに戻る
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=部曲員の生産早見表= 武器防具等作ってほしいときはここを見ましょう。 金属武器加工 大阪環状線外周り・芭茅・鬼諷院千角・ファントムライガ 金属防具加工 如妃・御前崎潤 木材加工・霊札 大阪名物蓬莱豚饅・咲花ゆり・司馬場・ファントムライガ 皮革加工 芭茅・大阪環状線内回り・寧夢 布地加工 寧未・芭茅・新タマネギ・天津神・あんどうひな 宝飾加工 咲花ひまわり・寧寧・ファントムライガ 医食調合 咲花ひまわり・大阪環状線外回り・仁破壊
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改修後しばらくは4番人気以内の馬しか勝っていなかった。 外回り、コーナーも緩やかになり、紛れが少なくなった。 日本で必要な上がりの脚を持っている馬に有利になった。 つまり、人気になる馬は普通に信用していいコース。 逆に人気薄で勝つなら今後強くなる可能性はある。
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寝屋川ABC http //kofseisen.info/ 大阪駅→(JR環状線・外回り)→京橋→(京阪電鉄・京阪本線)→寝屋川市駅→パチンコABC(オレンジの建物)→入口から2Fへ 結果 2013 2/10 Katza-Garden2on2 in寝屋川ABC 相方you(クーラジョンマチュア) ベスト8