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所在地大阪府大阪市北区梅田三丁目 開業日1874/5/11 接続路線東海道本線、大阪環状線 隣接駅新大阪(東海道本線:東京方面) 塚本(東海道本線:神戸方面) 福島(大阪環状線:内回り・西九条方面) 天満(大阪環状線:外回り・京橋方面) 訪問日2000/6/25 戻る
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■ スレ名 シベリア中央バスターミナル ■ URL http //toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1233069859/ ■ 概要 シベリアの中心部に位置するバスターミナル。 ■ 解説 路線 1系統 シベリア駅前行き 2系統 学校経由シベリア空港行き 3系統 市内循環外回り 4系統 市内循環内回り 直行シベリア空港行き 高速バス トロピカル号 トロピカル板駅前行き 急行アムール号 ニュース速報板行き
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湾岸ミッドナイト3DX-PLUSのタイムアタック最速をまとめてみました。 数多くの素晴らしいプレイヤーの中の最速のプレイヤーのみ載せています。 ほぼ3DXのインターネットランキングを参考のランキングになります。 ...国内1位/世界1位のみ載せています。 国内チャンプ コース名 名前 タイム 車種 国/都道府県 更新日 C1内回り てぽどーん 2 50.389 RX-8 日本/埼玉県 10/02/25 C1外回り =TMP= 2 50.681 EVO8 日本/東京都 09/03/07 新環状左回り カービィ★ 3 31.163 RX-8 日本/千葉県 10/02/16 新環状右回り てぽどーん 4 31.499 RX-8 日本/埼玉県 10/02/05 湾岸線 ★KYO★ 4 00.273 Z34 日本/千葉県 09/06/13 横羽線 MHR01 2 47.481 RX-8 日本/埼玉県 09/06/16 名古屋高速環状 MHR01 3 02.775 RX-8 日本/埼玉県 09/12/25 阪神高速環状 ゴス 3 47.296 RX-8 日本/東京都 09/09/16 箱根 キヨト 4 30.776 Road Star 日本/東京都 10/02/25 世界チャンプ コース名 名前 タイム 車種 国 更新日 C1内回り てぽどーん 2 50.389 RX-8 日本 10/02/25 C1外回り J・V・B 2 50.627 RX-8 香港 09/12/17 新環状左回り J・V・B 3 31.004 RX-8 香港 09/12/16 新環状右回り てぽどーん 4 31.499 RX-8 日本 10/02/05 湾岸線 ★KYO★ 4 00.273 Z34 日本 09/06/13 横羽線 J・V・B 2 47.367 RX-8 香港 09/09/12 名古屋高速環状 HAMAN 3 02.765 RX-8 台湾 09/09/04 阪神高速環状 J・V・B 3 47.272 RX-8 香港 09/09/30 箱根 キヨト 4 30.776 Road Star 日本 10/02/25 世界記録保持数 名前 国 保持数 J・V・B 香港 4 てぽどーん 日本 2 ★KYO★ 日本 1 HAMAN 台湾 1 キヨト 日本 1 香港 4 日本 4 台湾 1
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塔野高速鉄道など このページでは,塔野高速鉄道及び新都メトロの一部路線での列車番号の付番規則について説明する。 A線とB線 基本的に,塔野高速の路線には上りと下りという概念はない。その代わり,A線とB線という呼称で方向を定めている。基本的にA線は駅番号が01に向かう方向となっている(新都大海ライン及び青葉浜線は逆順)。新都環状線は外回りがA線。列車番号はA線が奇数,B線が偶数となっている。 運用番号 列車番号は2種類あり,片方は運用番号と呼ばれる。これはどの運用がこの列車に就いているかを表すものであり,次のように表される。 A1105T 各記号の解説 A 列車の方向を表す。B線ならB。 11 列車が始発駅を発車した時間を表す。基本的には04〜25(翌日の1時台に発車する列車は25を用いる)だが,1時間内で2度目の運用だと30を,3度目だと60を加える。また臨時列車も60を加える。 05T 路線ごとの運用番号を表す。基本的には滞泊場所(出庫場所)ごとに01,02〜,と割り振られる。01〜が基本的には検車区で,駅での滞泊は31〜などが割り振られる。基本的に奇数,偶数の区別はないが,新都環状線は外回りが奇数,内回りが偶数となっている。Tは所属検車区を表す記号で,路線記号または検車区記号から1文字取られる。 T 塔野検車区 H 判ノ谷検車区 N 新奈川検車区 K 中津田検車区 Y 良住検車区 (無し) 柚木検車区 雨川高速鉄道 運用番号の1の位の奇数が上り(ただし春咲本線は下り)、偶数が下り(春咲本線は上り)である。 春咲本線 A 春咲本町・白春始発 B 新都中央・春沢始発 C それ以外
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東京駅から豊洲駅へ (キッザニア東京最寄り駅) JR京浜東北線の場合 所要時間:0時間15分 乗り換え回数:1回 運 賃:290円 東京駅 9 01発 ↓2分 JR京浜東北線 (普通) 130円 9 03着 有楽町 9 09発 ↓7分 (4駅目) 東京メトロ有楽町線 (普通) 160円 9 16着 豊 洲 JR山手線(外回り)の場合 所要時間:0時間16分 乗り換え回数:1回 運 賃:290円 東京駅 9 00発 ↓2分 JR山手線(外回り) 130円 9 02着 有楽町 9 09発 ↓7分 (4駅目) 東京メトロ有楽町線 (普通) 160円 9 16着 豊 洲 有楽町駅→銀座一丁目駅→新富町駅→月島駅→豊洲駅 有楽町駅乗換え ►駅情報 ►駅時刻表 有楽町駅構内図 有楽町駅に着いたら改札は、京橋口から出ましょう。 そして右手に向かいます。 地下階段から地下鉄有楽町線(東京メトロ有楽町線)で新木場方面に乗り豊洲駅に 向かいましょう。 東京メトロ・豊洲駅HP 東京メトロ 「豊洲駅」構内の地図 「2番出口」から地上に出るとららぽーと豊洲に近いです 。 改札口を出て左に向かいまた左に進みまっすぐ行き止まりになるまで進み左に向かうと2番地上出口です。 とにかく左、左と進む事がポイントです。 豊洲駅2番出口を上がるとこのように見えます⇒goo地図より←なかなか良いですヨ 左手にバスターミナル、右手に道路が見えれば合っています。 歩道をまっすぐ進みバスターミナルを過ぎると消防署があり、横断歩道を渡るとららぽーと豊洲・アネックス館があります。 1部の方は、ららぽーと豊洲・センターポート入口まで進みお入り下さい。 AM10:00前は、センターポート入口のみ開いています。 東京メトロ「豊洲駅」2番出口 から ららぽーと豊洲・キッザニア東京 までの道のり
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所在地大阪府大阪市此花区西九条1丁目 開業日1898/10/1 接続路線大阪環状線、桜島線 隣接駅野田(大阪環状線:外回り・大阪方面) 弁天町(大阪環状線:内回り・天王寺方面) 安治川口(桜島線:桜島方面) 訪問日2000/8/27 戻る
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所在地大阪府大阪市浪速区恵比須西3丁目 開業日1964/3/22 接続路線関西本線、大阪環状線 隣接駅天王寺(関西本線:名古屋方面) 今宮(関西本線:JR難波方面) 今宮(大阪環状線:外回り・西九条方面) 天王寺(大阪環状線:内回り・天王寺方面) 訪問日2000/7/1 戻る
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吹雪環状線について 新路線の運転区間・運行本数が決まりましたのでお知らせします 新路線名 吹雪駅を通るので吹雪環状線とします 運転区間 吹雪〜新川〜扶桑〜吹雪(環状) 運行本数 早朝・深夜 12分間隔 平日朝夕ラッシュ 3分間隔 その他の時間 6分間隔 試運転 2023年1月14日より開始致します(内回り・外回り共に) 開業日 2023年3月18日予定 使用車両 Y1000系15両
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主催者 日本中央競馬会 競馬場 阪神競馬場 創設 1957年6月30日 距離 芝1400m 格付け GIII 賞金 1着賞金4000万円 出走条件 サラブレッド系4歳以上(国際)(指定) 負担重量 グレード別定 阪急杯(はんきゅうはい)は、日本中央競馬会(JRA)が阪神競馬場の芝内回り1400mで施行する中央競馬の重賞(GIII)競走である。競走名は優勝杯を提供する阪急電鉄から冠名が取られた。 概要 本競走は1955年から1956年の2年間だけ施行された、阪神競馬場の芝2400mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走「阪神記念」を前身とし、1957年に阪神競馬場の芝2200mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走「宝塚杯」として新設された。 1960年に阪急電鉄から優勝杯の提供を受けると名称を現在の阪急杯に改名、施行距離を芝1800mに変更、1965年のみ芝1850m、1967年から1971年は芝1900m、1972年からは芝1600m、更に1981年の短距離重賞路線整備に伴い芝1400mと初夏のハンデキャップの短距離重賞競走として定着していき、1984年のグレード制施行によりGIIIに格付けされた。 1990年には混合競走に指定され、外国産馬の出走が可能となり、1996年には高松宮杯(現在の高松宮記念)のGI昇格・距離短縮を中心とした短距離重賞路線の再整備に伴い芝1200mに変更。1997年には高松宮記念のステップレースの位置付けになり、開催時期を3月末から4月上旬に、出走資格を4歳以上にそれぞれ変更された。 2000年には開催時期を2月末から3月初めに、負担重量を別定にそれぞれ変更、更に特別競走に指定され地方所属馬の出走も可能になり、2005年には国際競走に指定、2006年には短距離重賞路線の再整備に伴い再び芝1400mに戻した。 関東圏の高松宮記念の前哨戦オーシャンステークス(2006年新設)と対になる競走で、関西圏の高松宮記念の前哨戦となる重要な競走である。 出走資格は、サラ系4歳(旧5歳)以上のJRA所属の競走馬、地方所属の競走馬(3頭まで)及び外国調教馬(8頭まで)。2014年より第1着となった競走馬には高松宮記念への優先出走権が与えられる。また地方所属馬のみ、上位2着までに高松宮記念の出走権(優先出走権ではない)が与えられるステップ競走となっている。 負担重量は56kg、牝馬は2kg減を基本とし、 施行日当日から1年前の開催週以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は2kg増 施行日当日から1年前の開催週以降の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増 施行日当日から1年前の開催週より過去のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増 以上のように斤量が課せられる。ただし2歳時の成績を除く。 歴史 1957年 - 阪神競馬場の芝2200mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走、宝塚杯として新設。 1958年 - 競馬法35周年記念競走の副称が当年のみ付く。 1959年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り2200mで施行。 1960年 - 前年の9月1日から日本競馬の時計が変更になったのに伴い、時計表示が1/5秒表示から1/10秒表示に変更。名称を現在の阪急杯に改名。施行距離を芝1800mに変更。 1962年 - 清田十一が騎手として史上初の連覇。伊藤勝吉が調教師として史上初の連覇。 1965年 - 施行距離を芝1850mに変更。 1966年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り1800mで施行。 1967年 - 施行距離を芝1900mに変更。 1969年 - 阪神競馬場のスタンド火災により京都競馬場の芝1900mで施行。 1972年 - 施行距離を芝1600m[1]に変更。 1974年 - 阪神競馬場のダートコース新設工事により京都競馬場の芝外回り1600mで施行。 1976年 - 京都競馬場の芝外回り1600mで施行。 1981年 - 施行距離を芝1400mに変更。 1984年 - グレード制施行によりGIIIに格付け。 1988年 - 橋口弘次郎が調教師として2人目の連覇。 1990年 - 混合競走に指定。 1991年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り1400mで施行。 1995年 - 阪神競馬場の阪神・淡路大震災の影響により京都競馬場の芝外回り1400mで施行。震災復興支援競走の副称が当年のみ付く。土曜日施行に変更された。(1997年~1999年も土曜日に施行された) 1996年 - 施行距離を芝1200mに変更。 1997年 - 開催時期を3月末~4月初めに変更。それに伴い、出走資格も「5歳(現4歳)以上」に変更。 1999年 - 厩務員ストライキの影響で施行日を4月10日に延期。 2000年 - 開催時期を2月末~3月初めに変更。指定交流競走に指定され、地方所属馬は2頭まで出走可能となる。負担重量を別定重量に変更。日曜日施行に戻る。 2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「5歳以上」から「4歳以上」に変更。 2002年 - 地方所属馬の出走枠が3頭に拡大。 2005年 - 混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は4頭まで出走可能となる。 2006年 - 施行距離を芝(内回り)1400mに戻す。牝馬限定競走優勝馬の負担重量を軽減。競走中にコスモサンビームが死亡。 2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠が8頭に拡大。レース史上初、JRA重賞では2002年京成杯以来の2頭同着優勝。 2008年 - 5位入線のマルカフェニックスが進路妨害により12着に降着。 2012年 - 負担重量の加増内容を別定のGII競走と同様にし、上限を59kgから58kg(牝馬は2kg減)にする。以下のように変更される。 過去1年以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の斤量加増を3kgから2kgに変更。 過去1年以降の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬および施行日前日から過去1年以前のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の斤量加増を2kgから1kgに変更。 過去1年以降の牝馬限定GII競走またはGIII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬および施行日前日から過去1年以前の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の加増1kgを削除。 2014年 - この年から当競走の1着馬に高松宮記念への優先出走権が付与される。 過去20年歴代優勝馬 回数施行日優勝馬性齢タイム優勝騎手管理調教師馬主[要出典] 第39回1995年6月3日ボディーガード牡41 20.0松永幹夫山本正司浅川清 第40回1996年6月16日トーワウィナー牡61 08.5河内洋佐山優斉藤一郎 第41回1997年3月29日シンコウフォレスト牡41 10.5四位洋文栗田博憲安田修 第42回1998年4月4日マサラッキ牡51 08.5河内洋増本豊丸井正貴 第43回1999年4月10日キョウエイマーチ牝51 08.6秋山真一郎野村彰彦松岡正雄 第44回2000年2月27日ブラックホーク牡61 08.7横山典弘国枝栄金子真人 第45回2001年2月25日ダイタクヤマト牡71 08.7M.デムーロ石坂正(有)太陽ファーム 第46回2002年2月24日アドマイヤコジーン牡61 07.9後藤浩輝橋田満近藤利一 第47回2003年3月2日ショウナンカンプ牡51 08.5藤田伸二大久保洋吉国本哲秀 第48回2004年2月29日サニングデール牡51 08.5吉田稔瀬戸口勉後藤繁樹 第49回2005年2月27日キーンランドスワン牡61 08.5四位洋文森秀行平井豊光 第50回2006年2月26日ブルーショットガン牡71 22.5松永幹夫武宏平(株)荻伏レーシング・クラブ 第51回2007年2月25日プリサイスマシーン牡81 20.5 安藤勝己萩原清池谷誠一 同着 エイシンドーバー牡5幸英明湯浅三郎平井豊光 第52回2008年3月2日ローレルゲレイロ牡41 20.7四位洋文昆貢(株)ローレルレーシング 第53回2009年3月1日ビービーガルダン牡51 21.1安藤勝己領家政蔵(有)坂東牧場 第54回2010年2月28日エーシンフォワード牡51 21.4岩田康誠西園正都(株)栄進堂 第55回2011年2月27日サンカルロ牡51 20.1吉田豊大久保洋吉(有)社台レースホース 第56回2012年2月26日マジンプロスパー牡51 22.0浜中俊中尾秀正佐々木主浩 第57回2013年2月24日ロードカナロア牡51 21.0岩田康誠安田隆行(株)ロードホースクラブ 第58回2014年3月2日コパノリチャード牡41 20.7浜中俊宮徹小林祥晃
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概要 読み方は「おおたか」。 大高支社のターミナル駅 2階建てになっている 1 〒250-248 乗り場案内 2階 乗り場 行き先 備考 1番線 大高環状線内回り 2番線 大高環状線折り返し線 3番線 大高環状線外回り 1階ハッピーライン線ホーム 乗り場 行き先 備考 1番線 北低方面(折り返し) 2番線 北低方面(折り返し) 3番線 大高空港方面(折り返し)