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ここに車種の名前を入れてください imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ここに画像のURLを入れてください) 性能は？ ここに説明を入れてください 設定上データ value 最高速(km/h) value ダウンフォース値 value 重量(kg) value パワー(hp) value 前後重量配分(F R) value 前後トルク配分(F R) value 前後グリップバランス(F R) value 前後ブレーキバランス(F R) value セッティング エンド・オブ・エンティティ imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ここに画像のURLを入れてください) カテゴリ 品 アーマー 強化80% ブレーキ レース・ブレーキ フロントバンパー 標準装備 リアバンパー カーボン・リアディフューザー エンジン EMSアップグレード：レベル4 マフラー デュアル・マフラー ボンネット - ライト - ペイント - ルーフ - スカート 標準装備 スポイラー カーボン・ウィング サスペンション ストリート・サスペンション トランスミッション レース・トランスミッション ターボ 有り ホイール スポーツ・グラウンドライド ウィンドウ -
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東武アーバンパークライン 最新の情報は、まちなかピアノ 2ème Wikiを参照。
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ウォーレナー （Warrener） ウォーレナー （Warrener）詳細データ ステータス（無改造車） 解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ バンパー エンジン マフラー グリル ヘッドライト ボンネット ライト 損害／窃盗の阻止 ロールケージ スカート スポイラー サスペンション トランスミッション ターボ 画像強化版 参考モデル 詳細 データ 種類 メーカー 和名 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア セダン ボルカー ウォーレナー 飼育場の管理人 4ドア 4人 FR 5速 価格 売却額 モデル オフライン オンライン 正規購入車 無料 $120,000 $72,000 日産 スカイライン2000GT-R(PGC10)日産 スカイラインGT（GC10）4ドアボルボ・144 カスタム カラー デフォルトホイールタイプ ラジオ 主な選局 洗車 オフライン オンライン 可 正規購入車 メイン／サブ チューニング 有り Space 103.2 可 可 ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ 可 正規購入車 可 ステータス（無改造車） Top Speed(トップスピード) 305.7km/h Acceleration(加速性) Braking(ブレーキ) Traction(トラクション) 解説 2014年6月17日配信「アンチヒップスター・アップデート 」により追加された旧式セダン。 古い車でプレミアが付いてるのか、他セダンに比べると$120,000と高額な部類。とはいえ現状のオンラインの価格インフレを考慮すれば遥かに良心的な価格設定と言える。 メーカーはボルボが元ネタのボルカー製であるが、外見は「ハコスカ」の愛称で知られる日産・スカイライン（C10型）とほぼ瓜二つ。 シャーシがわずかにボルボ・144の要素を含んではいるものの、どこからどう見てもハコスカそのものであるため、日産がモデルのアニス製でないのが不思議な程である(*1)。 モデル車の系譜を踏まえれば、エレジー・レトロカスタムやエレジーRH8とも関連が深い。 サイドミラーはレベルやヴィゲーロと同様にフェンダーミラー。 フロントのナンバーは若干傾き、前後共に折り曲げられているあたりに、年式の古さを感じさせられる。 旧式セダンながら基本性能はかなり高く、加速、最高速共にセダンカテゴリの中でも上位に入る。 また、クイックなハンドリングと車体の軽さ、充分なブレーキ性能も相まって軽快な身のこなしができる。 ただし、高速域ではアンダーステアとグリップの低さに注意が必要で、耐久性も年式相応に低い。 もっとも総合的な性能に不満はなく、ミッションで用いるには必要充分といえる。 カスタムパーツは豊富で、国内レースで数々の記録を打ち立てた「GT-R」のレース仕様から、暴走族御用達のグラチャン仕様まで幅広くそろえられている。 そのスタイルから2ドアモデルの追加が期待される。 『ロスサントス・チューナー』アップデートにて、日産・サニートラック（サニトラ）のフロントをC10系スカイラインに付け替えた、いわゆる「ハコトラ」と呼ばれる改造車がモデルのウォーレナーHKRが追加された。 拡張強化版では『犯罪事業』アップデートでエンジン音が変更され、カスコやスターリングGTと同様の古さを感じさせるサウンドを発するようになった。 伝説のスウェーデン製4ドアセダンです。 1980年代ボルカーの角ばったデザインが特徴で、信頼性には見向きもしません。 タイトジーンズ、ローカルビール、そして70年代の刑事ドラマを愛する人向け。 （Southern San Andreas Super Autos サイト内の解説より） 入手場所、出現場所 オフライン PS3・Xbox360 各々の物件ガレージの特殊車両から選択。 PS4・XBOX One・PC サウス・ロスサントスあたりで通常出現する。 PS4/XBOXOne/PC版のみ、町中でカスタム済みのものが出現する。 オンライン オンラインショップ「南サンアンドレアススーパーオート」で購入。「サンアンドレアスの傭兵」アップデート以降、販売サイトから削除された。 本来は通常出現しないが、ランチョ公営団地付近やエリシアン島で稀に出現することがある。乗車は可能だがガレージやロスサントス・カスタムへの持ち込みは不可。グレンデールやピガールと同様、オフラインの車が出現してしまうバグ。 改造費用 セダンながらも、スーパーカーと同格の改造費用となる車両の一つ。予想以上の出費に注意。 なお、外装インタークーラーを装着するとエンジンの横にタービンが2基装着され、エンジンも綺麗になるが、性能は変わらない。 シャコタン・マフラーやバンパー、ボンネットはインパクト大。装着するだけでガラリと雰囲気が変貌する。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $325 $1,000 アーマー強化20% $1,625 $7,500 アーマー強化40% $4,062 $12,000 アーマー強化60% $6,500 $20,000 アーマー強化80% $11,375 $35,000 アーマー強化100% $16,250 $50,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $325 $1,000 ストリート・ブレーキ $6,500 $20,000 スポーツ・ブレーキ $8,775 $27,000 レース・ブレーキ $11,375 $35,000 バンパー バンパー 【7種】 費用 オフライン オンライン フロントバンパー（標準装備） $750 $ カスタム・チン・スポイラー $1,250 $4,600 レース・スプリッター＆クーラー $1,650 $7,400 グラチャン・スプリッター＆クーラー $1,950 $11,700 リアバンパー（標準装備） $750 $ バンパー無し＆牽引フック $1,250 $4,600 バンパー無し＆ドリフト・チャーム $1,650 $7,500 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $2,925 $9,000 EMSアップグレード：レベル2 $4,062 $12,500 EMSアップグレード：レベル3 $5,850 $18,000 EMSアップグレード：レベル4 $10,887 $33,500 マフラー マフラー 【5種】 費用 オフライン オンライン マフラー（標準装備） $130 $260 チタン・マフラー $375 $750 カスタム・ショットガン・マフラー $899 $ レーシング・マフラー $1,499 $3,000 シャコタン・マフラー $4,770 $9,550 グリル グリル 【5種】 費用 オフライン オンライン グリル（標準装備） $100 $200 グリル取り外し $375 $750 クローム・トリム無し $670 $1,340 外装インタークーラー $825 $ トリム無し＆インタークーラー $1,500 $3,000 ヘッドライト ヘッドライト 【3種】 費用 オフライン オンライン ヘッドライト（標準装備） $150 $ ヘッドライトカバー $450 $900 テープ・ヘッドライト $750 $1,500 ボンネット ボンネット 【3種】 費用 オフライン オンライン ボンネット（標準装備） $450 $ カーボン・ボンネット $850 $3,000 グラチャン・ボンネット $1,200 $5,000 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $200 $600 HIDライト $1,000 $7,500 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー 補償済み フル補償プラン ロールケージ ロールケージ 【2種】 費用 オフライン オンライン ロールケージなし $350 $ ロールケージとシャーシアップグレード $550 $1,100 スカート スカート 【3種】 費用 オフライン オンライン スカート（標準装備） $1,250 $ 延長カスタムアーチ $1,500 $5,500 延長カーボンアーチ $2,000 $8,000 スポイラー スポイラー 【4種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $ リップ・スポイラー $750 $7,050 ダックテイル・スポイラー $950 $10,000 ハイレベル・スポイラー $1,200 $13,000 ストックカー・スポイラー $1,750 $14,000 サスペンション サスペンション 【5種】 費用 オフライン オンライン サスペンション（標準装備） $100 $200 ロウアード・サスペンション $500 $1,000 ストリート・サスペンション $1,000 $2,000 スポーツ・サスペンション $1,700 $3,400 コンペ・サスペンション $2,200 $4,400 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $325 $1,000 ストリート・トランスミッション $9,587 $29,500 スポーツ・トランスミッション $10,562 $32,500 レース・トランスミッション $13,000 $40,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $1,625 $5,000 ターボチューニング $8,125 $50,000 ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 画像 フロント リア インテリア フルカスタム blankimgプラグインエラー：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 ボルカーのロゴと表記（フロント） ボルカーのロゴ（リア） リアの表記（左） リアの表記（右） blankimgプラグインエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 強化版 一人称視点（北米版PS4？） 参考 モデル 日産 スカイラインGT-R（KPGC10） 日産 スカイラインGT（GC10）4ドア ボルボ・144
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車種 エレジー |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ref(ここに画像のURLを入れてください,,height=345,width=614) br() size(28){[[ここに車種名を入れて ここにURLをいれてください]]} br()| **車両別ページ **ここに車種の名前を入れてください #image(ここに画像のURLを入れてください,,width=614,height=355) 性能は？ ここに説明を入れてください 設定上データ value 最高速(km/h) value ダウンフォース値 value 重量(kg) value パワー(hp) value 前後重量配分(F R) value 前後トルク配分(F R) value 前後グリップバランス(F R) value 前後ブレーキバランス(F R) value |BGCOLOR(#14000) COLOR(BLACK) ~設定上データ| |BGCOLOR(#14000) COLOR(BLACK) ~ value | |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~最高速(km/h)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~ダウンフォース値| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~重量(kg)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~パワー(hp)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~前後重量配分(F R)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~前後トルク配分(F R)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~前後グリップバランス(F R)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~前後ブレーキバランス(F R)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| セッティング 名前を入れてください カテゴリ 品 アーマー ブレーキ フロントバンパー リアバンパー エンジン マフラー ボンネット ライト ペイント ルーフ スカート スポイラー サスペンション トランスミッション ターボ ホイール ウィンドウ メインカラー サブカラー パールセント メインカラー サブカラー パールセント table_color(table){カテゴリ=#CEE, 品=#EFF} |~カテゴリ|~品| |~アーマー|~| |~ブレーキ|~| |~フロントバンパー|~| |~リアバンパー|~| |~エンジン|~| |~マフラー|~| |~ボンネット|~| |~ライト|~| |~ペイント|~| |~ルーフ|~| |~スカート|~| |~スポイラー|~| |~サスペンション|~| |~トランスミッション|~| |~ターボ|~| |~ホイール|~| |~ウィンドウ|~| |BGCOLOR(#CEE) COLOR(#000) bold(){メインカラー}|BGCOLOR(#CEE) COLOR(#000) bold(){サブカラー}|BGCOLOR(#CEE) COLOR(#000) bold(){パールセント}| |BGCOLOR(#EFF) COLOR(#000) bold(){メインカラー}|BGCOLOR(#EFF) COLOR(#000) bold(){サブカラー}|BGCOLOR(#EFF) COLOR(#000) bold(){パールセント}| 要するに **車種 |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ref(ここに画像のURLを入れてください,,height=345,width=614) br() size(28){[[ここに車種名を入れて ここにURLをいれてください]]} br()| ---- **車両別ページ **ここに車種の名前を入れてください #image(ここに画像のURLを入れてください) ---- **性能は？ ここに説明を入れてください |BGCOLOR(#14000) COLOR(BLACK) ~設定上データ| |BGCOLOR(#14000) COLOR(BLACK) ~ value | |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~最高速(km/h)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~ダウンフォース値| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~重量(kg)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~パワー(hp)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~前後重量配分(F R)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~前後トルク配分(F R)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~前後グリップバランス(F R)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| |BGCOLOR(#000) COLOR(#fff) ~前後ブレーキバランス(F R)| |BGCOLOR(#F0F8FF) COLOR(BLACK) ~value| ---- *セッティング **名前を入れてください #image(ここに画像のURLを入れてください) table_color(table){カテゴリ=#CEE, 品=#EFF} |~カテゴリ|~品| |~アーマー|~| |~ブレーキ|~| |~フロントバンパー|~| |~リアバンパー|~| |~エンジン|~| |~マフラー|~| |~ボンネット|~| |~ライト|~| |~ペイント|~| |~ルーフ|~| |~スカート|~| |~スポイラー~|~| |~サスペンション|~| |~トランスミッション|~| |~ターボ|~| |~ホイール|~| |~ウィンドウ|~| |BGCOLOR(#CEE) COLOR(#000) bold(){メインカラー}|BGCOLOR(#CEE) COLOR(#000) bold(){サブカラー}|BGCOLOR(#CEE) COLOR(#000) bold(){パールセント}| |BGCOLOR(#EFF) COLOR(#000) bold(){メインカラー}|BGCOLOR(#EFF) COLOR(#000) bold(){サブカラー}|BGCOLOR(#EFF) COLOR(#000) bold(){パールセント}|
https://w.atwiki.jp/akatonbowiki/pages/5836.html
このページはこちらに移転しました ジャンパー 作詞/にんぢん 寒い寒い冬は辛いね そうだねと帰ってくる返事も無くて 一人でコタツで蜜柑でも食べ 大晦日でも迎えましょうか ゴオオォンと除夜の鐘が 一人寂しい一畳間に鳴り響く ゴオオォン ゴオオォン なぜか哀しくなってきた 薄手のジャンパー取り出して 近くの神社まで猛ダッシュ ねぇ来年の今くらいは 彼女と来れるかな 暑い暑い夏は辛いね もちろん返事は返ってこないけど 一人で狭い部屋扇風機をつけて 小川のせせらぎにでも 耳を傾けて ミイイィンと蝉の鳴き声 一人で寂しいのに五月蝿くて ミイイィン ミイイィン なぜか嬉しくなってきた 古めの釣竿持ち出して 小川で箆鮒（ヘラブナ）でも釣ろうか ねぇ来年の今くらいは 親友でもいるのかな 今年も冬がやってくる 薄手のジャンパー持ち出して 近くの神社まで超スキップ ねぇ見てくれよこの彼女（ﾋﾄ） 優しそうな人だろ 薄手のジャンパー取り出して 近くの神社まで猛ダッシュ ねぇ来年の今くらいは 彼女と来れるかな
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9F カブリオ 種類 メーカー ドア 乗車定員 駆動 スポーツカー オベイ 2ドア 2人 M4WD インプレッション 9Fのオープンカータイプ。 9F同様スポーツカーの中でもトップクラスのポテンシャルを秘めている。 しかしまるで氷の上を走ってるかのような操作感なので取り扱いが非常に難しい。 9Fとの違いは外観や値段の他に9Fの方が加速・最高速ともに非常に僅かであるが上回っているようだ。 入手方法 オフライン オンラインオンラインショップ「Legendary Motorsport」で購入。$130,000 モデル Audi R8 Spyderhttp //www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/r8/r8.html ギャラリー コメント この車両の感想や話題、疑問・質問・運転のコツなどなんでもどうぞ！ また、是非皆さんのオススメカスタマイズも教えてください！ テンプレートをコピペして投稿をお願いします！ 参考カスタマイズテンプレート 【アーマー】 【ブレーキ】 【バンパー】 【シャーシ】 【エンジン】 【マフラー】 【ボンネット】 【スカート】 【スポイラー】 【サスペンション】 【トランスミッション】 【ターボ】 【ホイール】 【コメント】 名前 コメント すべてのコメントを見る 考カスタマイズテンプレート 【アーマー】 100% 【ブレーキ】 レースブレーキ 【バンパー】 カスタムフロントスプリッター・カスタムリアバンパー 【シャーシ】 カーボンパネル 【エンジン】 レベル４ 【マフラー】 大口径マフラー 【ボンネット】 標準 【スカート】 カスタムスカート 【スポイラー】 ローレベルスポイラー 【サスペンション】 コンペ 【トランスミッション】 レース 【ターボ】 ターボチューニング 【ホイール】 ハイエンド クロマティックZ 【コメント】 IDにメーカー名入れてるんだからちゃんと乗ってあげよう！ってことで最近やっと仕様がかたまってきました． 車体が軽いのでアーマーは必須．まともに運用するならスポイラーも必須ですね． ホイールはハイエンドにしました．すこしグリップが不足気味ですがこの車の場合踏ん張りがいいとかえって車体が浮いてしまうのでこのくらいに． テクニカルコースではラリーマスターですこし車高をあげてもいいかも． うまい人ならニュルで4分25秒前後もいけるのではないでしょうか． -- (obey) 2014-12-23 14 05 27 非エレジー勢の中で特に異質な存在感を放つ9F。 こだわりの9F勢はちっちゃい性能差は気にせずカブリオを選ぶ傾向があるのかな？ ただ、乗りこなせればかなりの戦闘力を秘めているのは確かで、あの巨人さんもサブで結構使用しているのを見かけるほど。 思い浮かぶ9F乗りとしてはやはりナオヒトさん。BMXもメチャメチャ上手いぞ！ｗ 頑張れ9F勢、そして戻って来いニトロさん！ -- (odajoh) 2014-10-19 20 49 27
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「うわははは、我輩はノーライフキング・バンパイアである。下々のものよ、ひざまづけぃ！！」 僕のお家にやってきたのは、なんか珍妙だけど、かわいい、ちょっとボーイッシュな女の子だった。 「僕とバンパイア」 「君、誰？」「無礼者、我輩に声をかけるとは身の程をしれぃ！！」と女の子は窓を開け、僕の部屋に入ってくる。 「こらこら、靴を脱ぐ」「う、お、すまん」女の子は靴を脱いで、ちょこんとベランダに置いた。 その仕草がやけにかわいくてニヤニヤしていると、 「な、何を笑っておる。我輩はお前のために靴を脱いだんじゃないんだからの、へ、へ…」「へ？」 「そうじゃ、へ、部屋がきれいなんでそれを保ちたかっただけじゃ！！」とさけんだ。かわいい。 「な、なんじゃ、ぬし、変な目で我輩をみるな」僕は手をワキワキさせながら近づいた。 女の子は僕の手をすんでのところでかわすと後ろに飛びすさった。…ちぇっ。 「で、バンパイアちゃんは何しに来たの」「…なんじゃ、聞こえているではないか」 「我輩は純潔な乙女の生き血を吸いにきてやったのだ…おろ？乙女はどこじゃ？」女の子はくんかくんかと鼻を鳴らす。 「乙女のにおいはするのにのぉ」…。僕は机にむかってすたすた歩く。 「おい、そこの。乙女はどこじゃ」…すぱぁーん。はりせん一閃。 「ぴゃ、机になぜ、はりせんが…」「目の前にいる」女の子は目を白黒させて僕をまじまじと見つめる。 「おぬしか？」「…」無言でまた、すぱぁーん。 「ぴー」変な声をあげた。僕は服をたくし上げ、胸を見せた。 女の子はおそるおそる、手を伸ばして胸をなでる。…あ、声が出そうになるのを必死で抑えた。 「ふ、膨らんでおる！！」僕はまた手をワキワキさせながら、近寄る。 僕が一歩進むと女の子も一歩下がる。また、一歩。女の子も一歩。どん。女の子を壁に追い詰めた。 「腐女子をなめちゃだめだよ」「ひ、ひぁー」怯えてる怯えてる。僕は…もう欲望を抑えれない。 僕が描いてる同人誌なら、ここでゆりの花が咲き乱れるんだろうなぁとか思いながら、僕は…。 「な、なにをしているんじゃ？」女の子が僕に聞く。僕は女の子の髪をセットしていた。 「せっかく、かわいい顔してるんだから、ばっちりきめなきゃね」僕は、我慢できなかったのだ。 「ほら、次はこれ。これ」僕は秘蔵のコレクションからいろんな服を取り出した。 「うあ、なんじゃ、これふりふりしとる。うあ、あれはトラのしっぽか？」着せようとしたら、じたばたする。 …たのしい。女の子はもうあきらめたのか、僕のなすがまま。…ん？ どうも元気がない。 「どうしたの？」「は、はらが減って動けんわけじゃないからな…」と気を失ってしまった。 僕はようやく気づいた。この子そんなにおなかすいてたのか。 僕はちょっと逡巡して…。階下に下りた。ぼくは特製のトマトジュースをつくって机の上においた。 それから、指先をカッターで切って、血を数滴おとした。ちょっと痛かった。 窓から、光が差し込み始めている。僕はカーテンを閉めて交通整備のバイトに出かけた。 帰ると女の子の姿はなく、僕の秘蔵のコレクションの一部がなくなっていた。 机に書置きがあった。 『飲み物、美味しかったぞ。それから、戦利品はいただくぞ。けっして、気に入ったからじゃないぞ』 その後、僕は夜空を見上げることが多くなった。 目を凝らすと、たまにフリフリの服をきたボーイッシュな女の子が飛んでいるからだ。
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テンパードTempered 蛮神の「祝福」を受けて、その信者と化した者たち。 蛮族のみならず、ヒトも蛮神の祝福を受けることで「洗脳」されたような状態となる。 「蛮神の強さ」は、捧げるクリスタルの量と、信者の祈りによって上下するといわれている。 そのため、蛮神たちは自らの力を増すために、テンパードを増やしているようだ。 呼称について 「テンパード（Temperd）」とは、鋼鉄などを「鍛えた」という意味。 これは焔神「イフリート」の青い炎によって、「魂を焼き鍛えられた」状態であることを示す。 日本語版では、すべての蛮神の信者が「テンパード」と表現されているが、 英語版では、水神「リヴァイアサン」の信者は「Drowned（溺れた者）」、 雷神「ラムウ」の信者「悪い子シルフ」は「The touched sylphs（触れられたシルフ）」などと個別に表現されている。 二度目の祝福 「逆襲要害 サスタシャ浸食洞」に登場する海賊団「海蛇の舌」のマディソン元船長らは、一度、祝福されて 「リヴァイアサン」のテンパードとなった後、浸食洞を光の戦士らに奪還された失態を受け、再び祝福を受けている。 これにより、身体が「クラゲのような皮膚」に変化してしまったようだ。 その際、二度目の祝福に精神的に耐えきれなかった者は、地を這うゾンビのような状態になってしまっている。
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目的 トップの人がゴールしてから３０秒以内に完走 フレが完走すらままならないと セッティングもよくわからないいった事を受けて 適当にセッティング方法書いてみます 車種はAWD系としCランクぎりぎりで調整します。 アップグレード エンジン いじりません 車体/ハンドリング ブレーキ スプリング ダンパー スタビライザー トランスミッション クラッチ フライホイール 駆動系 ディファレンシャル 上記すべてレース仕様に タイヤ/ホイール タイヤコンパウンド ストリート仕様 タイヤ幅、タイヤサイズ PIをみながらサイズアップ ホイールサイズ 設定できる最大値に ホイールスタイル PI値内で自分の好みに ボディエアロ フロントバンパー 調整式に リアバンパー 調整式に 大体上記の設定で５５０に調整します。 チューニング ダウンフォース フロント、リア コーナリング最大 ギア比 最終ギア比を最大に 上記でベンチマーク実施 最高速度が200～220であれば問題なし。 完走が目的なので加速の得やすいクロスにセッティングします。 ブレーキング 一度テストドライブにでて160kmくらいからトリガーもしくはペダルを ５０％ぐらい押し込みます。この時タイヤがちょうどロックするぐらいに 圧力を調整します。 これでかなりコーナーが乗りやすい車になると思います。 上記設定でまずは安定してタイムがでるまでのりこむ。 その後、設定をいじっていくとよいと思います。 コーナーでもうひと踏ん張りならスタビやサスを もう一のびほしいならギア比を その辺はYボタンを押して効果を確認してテストドライブしながら 自分にあったセッティングを見つけるとよいと思います。
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【日時】3/23（金）23 00～（ニーサン！ニーサン！） 【コース】Mazda Raceway Laguna Seca 【ラップ数】17（最低2回ピットイン） 【クラス】Aクラス 【車】1997 Mazda RX-7 【レギュレーション】 エンジン/出力 自由 車体/ハンドリング すべてレース 駆動系 すべてレース エアロパーツ/外装 フロントバンパー/リアウィング レース仕様 リアバンパー/サイドスカート/ボンネット ストリート仕様 タイヤコンパウンド レース タイヤ幅（リア/フロント）自由 ホイールサイズ（リア/フロント）自由 ホイールスタイル 自由 【予選タイム】 順位 ドライバー LAP Time Team 1st ノグチ 01 38,925 A 2nd 玲王 01 39,252 B 3rd ブーゲン 01 40,363 C 4th ポテト 01 41,445 D 5th グレン 01 42,046 D 6th ギリギリ 01 42,696 C 7th らく 01 43,399 B 8th ごめす 01 45,418 A→休 ※チームで同じ車を仕様。 使う車はクラブガレージに入れておいてください。 チューニングなどはチームで相談して決めてください。 得点は 二人の得点の合計÷2＝得点 となります。 端数が出来た場合は切り上げとします。 チームの相方が不参加の場合、個人の得点がそのまま入ります。 第3回 はこみんGP 第1戦 結果