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関鉄8000系電車(かんてつ8000けいでんしゃ)とは、関東鉄道の通勤形車両で、同社初の新性能電車として製造された。 また、この項目ではほぼ同一の設計仕様である9000系についても述べる。 人口増への対応と旧型車の置き換えを目的に製造され、9000系は関鉄水戸線の守谷以遠の交流電化と茨城県内の電化路線交流化に合わせて導入された本系列の交直流版である。 概要 当系列が開発された1960年代頃、関鉄では、戦前製の旧型電車や戦後の混乱期に運輸省から割り当てられた国鉄63系をベースとした6300系といった旧性能電車が多数在籍しており、ものによっては老朽化、陳腐化が進行していたほか、これらの列車は今日のような殺人的ラッシュが一般的になる前に開発されたが故に片開きドアや3扉構造、車両によって16m、18m、20mと長さがまちまちであるなど乗客の円滑な乗降の障害となる構造も多く、急増する沿線人口へ対応しきれない状態になりつつあった。 そこで、高度経済成長に伴う急激な人口増への対応と老朽車両の置き換えを目的に本系列が開発されることとなり、1962年より投入が開始された。 関鉄では長年主力車両として運用されてきたが、1992年の常総線での事故を契機に車体更新と部分廃車が開始され、現在では老朽化のため30000系や50000系、これらの車両投入による転配車による置き換えが進められている。 9000系 9000系は当形式の交直流版とも言える車両だが、運用区間の一部では乗客が少ないことや、長距離を通して利用する乗客も少なくないという特殊な乗客流動を考慮し、全席ロングシートの8000系に対し、こちらは車端部ロングシートである他、中間部をセミクロスシート構造にし、通勤車型の4扉を兼ね備えるなど、近距離輸送と中距離輸送の両面を担う車両として設計された今日でいう「一般形電車」のはしりとも言える車両であった。 8000系に対して、元々の相対両数も少ないため、現在は水戸線石岡以遠や、交流電化設備撤去の上で幸手線などで使用されている。
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提供サイト A列車でいこうEZ レビュー 2006/06/25(日) 【名前】A列車で行こうEZ 【ジャンル】SLG 【サイト名】A列車で行こうEZ 【使用機種】 W21T 【課金体系】525円(従量) 【容量】558 【通信機能】無し 【プレイ時間】7時間位 【評価・点数】 3.5/5 【感想・レビュー 】 おなじみの「A列車シリーズ」の携帯版。 家庭用ゲーム機版と比べると、機能が簡略化されている。 建物や株などの要素はなく、プレイヤーが出来ることは ほぼ線路を引いて、電車を走らせ、木々を伐採することだけ。 進行スピードを選ぶことができず、町の発展も遅いので 長時間遊ぶのには向かない。 数時間おきにゲームを作動して、町を整備する。 入力が一通り完了したら、ふたたびゲームを中断状態にしておき、 数時間後に再び作動して町が無事に発展している光景に胸をなでおろす。 そんなゲーム。盆栽好きには文句なしにおすすめ。 2006/06/05(月) 【名前】A列車で行こうEZ 【ジャンル】SLG 【サイト名】A列車で行こうEZ 【使用機種】 33SA 【課金体系】従量525 【容量】550位 【通信機能】無し 【プレイ時間】20時間位 【評価・点数】 4.5/5 【感想・レビュー 】 駅をつくったり線路を引いたりしてお金を儲けるゲーム。 ステージが10個あってボリュームはありすぎる位だし、画面もかなり綺麗でもっさりなんて無縁のゲーム。 なんか球団も勧誘出来るみたいだし、マジで神ゲーだと思うけどちょっと高いのが気になるがやはり内容を考えると妥当だと思う。 このゲームはかなり時間の流れが遅くマターリ出来るし、動く電車がかわいくて癒される。 てかボリュームありすぎていつになったらクリアできるんだか…。20時間やってまだ1面の前半だよ。笑 2006/02/15(水) 【名前】A列車でいこうEZ 【ジャンル】SLG 【サイト名】A列車でいこうEZ 【使用機種】W31S 【課金体系】従量525 【使用機種】 33SA 【容量】558 【通信機能】なし 【プレイ時間】 マターリと数十時間 【評価・点数】 ★★★☆ 【感想・レビュー 】 PSで4と5をやった事あるんだけど、これ落としてみて 「鉄道しか任意で開発出来ない」事知って最初はゲンナリした。 しかし、やっていくうちにのんびりと町の発展を眺めていて、あぁA列車だなぁって思った次第。 鉄道しかいじれない所が、逆にどう儲かる鉄道走らせるか?と試行錯誤する。 それに見合って発展した町や、儲かった鉄道見てニンマリする所が楽しい。 物凄く時間の進みが遅い所もマターリしてて好みだった。 外出時の合間合間で町観察しながら発展見守れる人にはいいんじゃないかな。 プラレール等好きにもオヌヌメ。 これ起動させながらDOOMやったりしてる。 2006/01/28(土) 【使用機種】W31S 【プレイ時間】2日くらい 【評価・点数】3,5/5 【感想・レビュー 】 A列車って、電GOみたいな物だと思ってた超初心者な俺がレブーしてみる 俺みたいな人がいるかもしれないから一応、A列車はシム系 線路つないで電車走らせて資材貯めて街発展させて…って感じ。 電車に愛着ある人とかオヌヌナ、解説付きw 初心者なだけあって、なかなか街が発展しないorz 進行が遅いので、マッタリできない人にはオヌヌナできない。アプリ中断→一晩おく→目覚めて再開→キタコレ(゜∀゜)の繰り返し ステージは10こあるらしいが俺は未だに初級ステージorz ボリュームはあると思われ 2006/01/28(土) そこまで列車好きではないけど、これはこれで仄々してて良いかも知れない ただ、シムシティと違って広域マップがない、21Sだからかしらんが操作性に悩まされる まあ慣れなんだろうけどな 割とサクサクなんでストレスはないが、進行が若干遅いかな? 落としたばっかりだから★3つくらい
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登録日:2020/11/13 (金) 19 08 31 更新日:2024/04/07 Sun 21 27 30NEW! 所要時間:約 7 分で読めます ▽タグ一覧 からん 京津線 京都府 京阪電鉄 地下鉄→登山電車→路面電車 大津線 本線より先に立った項目 標準軌 滋賀県 私鉄 緑塗りの高級車 路面電車 鉄道 電車でD 京阪京津線とは、びわ湖浜大津駅と御陵駅の7.5kmを結ぶ京阪電鉄の路線。 御陵駅から京都市営地下鉄東西線へ直通し、京都市内の太秦天神川駅まで片乗り入れを実施している。 路線記号はOT。 概要 その名の通り滋賀県の県庁所在地・大津と京都の県庁所在地・京都を結ぶ都市間路線で、びわ湖浜大津で接続する石山坂本線とともに大津線と総称される。 びわ湖浜大津駅を出てすぐ道路上(国道161号線)に敷設された併用軌道に突入し、上栄町駅の手前で道路を外れて専用軌道へ。 専用軌道に入ると山登りがスタート。最急勾配は1000m進んで61m標高が上がる(61パーミル)という粘着方式では日本第2位の急勾配で峠を越え、山間を多数のカーブで通過していき、JRと接続する京阪山科を経て地下駅の御陵駅へと至る。 かつては京阪山科から先も地上を走り、御陵を過ぎて三条通上に敷設された併用軌道へ出て日ノ岡。日ノ岡を出ると一旦道路の外に敷設された専用軌道に移って山登りをして九条山、九条山を過ぎてしばらく行くとまた三条通り上の併用軌道に戻って京津三条まで走っていた。 しかしこの区間は地下鉄東西線開通で利用者が激減すると考えられたため、京津線を地下鉄に乗り入れさせて代替交通とすることにし、1997年10月に京津三条~御陵間が廃線となった。同時に架線電圧を従来の600Vから1500Vに昇圧している。 ただ地下鉄乗り入れによって京都市内から京津線方面への運賃が2社合算の割高なものになり、利用者の減少を招いてしまっている。 なお廃線区間の軌道は完全に撤去されたので道路中央部が一回転して併用軌道が出てきたり、電柱から架線を支えるビームが伸びてきたり、軌道上にゴミ捨て場、地雷原、女子更衣室、コミケ徹夜組は断じて存在したりしない。 かまわん、ひけひけ! 先述の通り利用者減少が激しく、石山坂本線と合わせて分社化が検討されたが、分社化した場合すぐ経営に行き詰まると判断され、経費を節減して収支が均衡したら分社するという方針へと転換された。 使用車両 現行の車両 800系 1997年登場。1両あたりの長さは16.5m、4両編成を組み、寺院の梵鐘をイメージした「みょぉぉぉん」という独特の音色の警笛を装備する。 併用軌道・登山鉄道・地下鉄を走破する日本唯一の車両であり、3つの異なる路線条件をクリアする装備を満載しているため1mあたりの単価は500系のぞみに匹敵する超高級通勤電車だが、超低床路面電車よりは安い。 ちなみに軽量なステンレスやアルミ車体とせず、鋼製車体となっているのは併用軌道区間で接触事故に遭っても簡単に修理できるようにするため。 登場当時は他の京阪電車と大きく異なるパステルブルー・白・苅安(黄色)という独自のカラーリングだったが、2015年から通勤車と同様の新塗装に変更された。 日常的な留置は京津線内の四宮車庫で行うが、検査や整備は石山坂本線の錦織車庫で行う。この関係で石山坂本線のびわ湖浜大津駅から近江神宮前駅までを回送列車として走行し、試運転では近江神宮前駅から坂本比叡山口駅まで走行することもある。 乗り入れ先の京都市営地下鉄線内での滞泊は基本的に行わないが、何らかの事情で直通運転が打ち切られた場合は地下鉄線の醍醐車庫へ入庫することがある。 1500V専用車だが、昇圧前日に回送列車として浜大津から四宮まで走行している。 過去の車両 80形 丸みを帯びたヨーロピアンスタイルの優雅なボディを持つ2両編成の各駅停車用電車。 ドアステップを装備し、旧式の吊り掛け駆動ながら回生ブレーキを常用、定速制御(クルーズコントロール)装備・起動加速度3.2km/h/s・常用減速度4.0km/h/sというバケモノのような電車。 廃車時点で最も古い車両でも車齢40年未満、しかも冷房装備だったことから、是非ウチにという希望が福井鉄道・新潟交通・高松琴平電気鉄道・名古屋鉄道・ブラジルから出たとか。 軌間が同じことでんはまだ分かるが、台車周りの改造が必須になる福井鉄道や新潟交通、名鉄は果たして本気で買う気があったのか。というかブラジルて。 今も81号と82号が保存されており、81号はカットボディとして錦織車庫に、82号は滋賀県内で1両まるごとの形で保存されている。 ちなみに回生ブレーキで架線に戻された電力は京阪本線の昇圧前は京阪本線に送って消費、本線の昇圧後は駅の照明用電力として消費されていたため、回生失効はほとんど起きなかったらしい。 260形 木造・半鋼製車体の200形から電気機器を流用して製造された旧型電車。 281から286の6両は500形へ改造されて1981年に姿を消し、268から279の12両は車体を600形に譲って1988年までに廃車。 最後まで残った261から267と280の8両は御陵-京津三条間廃線時に廃車となり、261と262の台車は生まれ故郷のアメリカの博物館へ渡った。 600形 700形 旧型車の260形や500形の車体を流用して製造された2両編成の電車。 ドアステップがない関係上、併用軌道区間の低いホームの駅に停車できないためほぼ準急だけで使われた。 京津線からは撤退したものの、石山坂本線で京アニ作品などのラッピングを施されたり、広告電車になったりしながら今も現役。時々貸切列車としてラッピングされていない編成が四宮まで来ることがある。 ラッピング未施工編成が貸切に使用されるのは京都市の屋外広告物条例の関係で、初代『ちはやふる』ラッピング列車のさよなら運転は特別に京津線四宮折返しで行われたが、京都市から「短時間で折り返すように」と厳命されたとか。 運行形態 全列車が各駅に停車し、早朝深夜に線内完結列車が存在する他は基本的に地下鉄へ乗り入れる。地下鉄への乗り入れ先は朝の一部列車が京都市役所前折返しとなるほかは西側の終点である太秦天神川まで。 なお直通相手の京都市営地下鉄の車両は京津線へは乗り入れないため、京阪の片乗り入れという形をとっている。 地下鉄と繋がる前は準急が運転されていた。準急は三条を出ると御陵までノンストップで、以後浜大津まで各駅停車だった。三条-御陵ノンストップだったのはこの区間の駅のホームが低く(路面電車規格)、ドアステップのない車両は停車できなかったため。 普通列車は早朝深夜などを除いて三条から四宮の間で運転されていた。 駅一覧 ※京津三条から日ノ岡までは廃駅で、()内に地下鉄の代替駅も記載する。 京津三条(三条京阪) 京阪本線・鴨東線乗り換え。 地上時代の京阪本線と線路がつながっていた時期があり、本線からの直通電車が運転されていたこともある。 東山三条(東山) 三条通り上に敷設された併用軌道上にあった。 京都市電が健在だった頃はこの近くで市電と平面交差していた。 蹴上(蹴上) 東山三条同様三条通り上に敷設された併用軌道上にあった。 駅近くの桜並木は雑誌などで何度も紹介された有名撮影地。 なおここから隣の九条山までの間に66.7パーミルというあの碓氷峠に匹敵する急勾配が存在した。 九条山 廃線区間で唯一の専用軌道上にあった駅。駅所在地は東山の峠の上で利用者は廃線区間で最も少なく、地下鉄の代替駅は設置されなかった。 廃線後は旧型車両の解体場として九条山付近の軌道が活用されており、京津線に営業列車で入線出来なかった350形もこの場所に運び込まれて解体されている。 日ノ岡 三条通り上に敷設された併用軌道上にあった駅。併用軌道区間廃止時に地下鉄御陵駅に統合された。 御陵(T08) 京都市営地下鉄東西線(六地蔵方面)乗り換え。ホームは地下2層構造になっており、京津線と地下鉄が分かれた先は4本のトンネルがねじれるような構造となっている。 現在の御陵駅は京都市営地下鉄が管轄し、京阪と共同使用という形をとっている。 なお地上時代の御陵駅は現在の御陵駅の東側約300mの位置にあった。 京阪山科(OT31) JR琵琶湖線・湖西線(山科駅)乗り換え。 こちらは地上駅だが、ややこしいことに地下鉄にも山科駅がある。地下鉄線内各駅から山科を目指す場合、京津線直通電車に乗って京阪山科で降りると2社合算の割高な運賃を支払う羽目になる。 四宮(OT32) 車庫と折返し線を持つ京津線の中心駅と言っても差し支えない駅。京津線の京都府内の駅としては最も東にある。 時々石山坂本線からの貸切列車がこの駅まで乗り入れてくる。 ここと京阪山科の間の線路上を歩行者が抜け道代わりにしているらしく、京阪が頭を痛めている。 追分(OT33) 滋賀県内の鉄道駅としては最も西にある駅。 大谷(OT34) 40パーミルという急勾配の途中に設けられた駅。勾配の途中にあるのでホーム上のベンチは脚の長さが左右で異なる。 ここと上栄町の間にある逢坂山トンネルは京阪電鉄の鉄軌道線で唯一の山岳トンネルだったりする。 上栄町(OT35) 踏切を挟んで上下線ホームが分かれて設置された駅。この駅を出てすぐ国道161号上に敷設された併用軌道に入る。 びわ湖浜大津(OT12) 駅に入る手前の交差点で石山坂本線に合流する。京津線の電車は到着後駅西側にある引き上げ線に入って折り返す。 ちなみに専用軌道と併用軌道の境目にある踏切はなんと民家と繋がっている。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 800系のそれ同人だから駄目じゃないか? -- 名無しさん (2020-11-13 19 15 26) かなり地元だから項目出来て嬉しい。部分廃止前はほとんど知らないけど(汗) 複数の都道府県庁所在地を結び、それだけで完結する私鉄唯一の路線でもある。 -- 名無しさん (2020-11-14 19 55 58) とにかく大津観光には欠かせない線ですので、他府県の皆様、有効活用して楽しんでください! -- 名無しさん (2020-11-14 20 06 05) 地下鉄から乗って京阪山科で降りると(地下鉄)山科で降りるより高くなる…がJRへの乗り継ぎが楽だからか御陵以西から乗って京阪山科で降りる人は割といる -- 名無しさん (2022-02-13 12 28 52) 地下鉄→市街地→山岳→路面電車と様々な風景が30分で楽しめることから一部の層に人気だとか -- 名無しさん (2022-10-30 14 24 11) 地下化前の三条ー御陵間に乗って起きたかった…それでも今乗っても楽しめる路線。皆様も是非乗ってみて下さい! -- 名無しさん (2023-03-19 20 19 51) ある意味本編より先に建った項目 -- 名無しさん (2023-06-04 21 48 32) 関西大手私鉄ってもしかしてあんまり記事作られてない? -- 名無しさん (2023-10-30 05 39 50) みょ〜ん いつ聞いても心地よい警笛音でやんす -- 名無しさん (2023-11-22 19 42 05) 名前 コメント
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駆逐戦車、突撃砲、対戦車自走砲の違いは何? タイヤが4個の軽装甲車とかジープみたいなのは、自衛隊にどれくらい配備されてますか? 戦車と自走砲の根本的な違いはなんですか? 装甲車のタイヤって5.56mmの小銃弾に耐えられる? 工場から戦闘車両を出荷する時は、自ら自走して部隊に配備されるのですか? 超信地旋回ってどんな動きでしょうか? 装輪式は、射撃時の命中精度が装軌式に劣るのは何故なんですか? 戦車と装甲車の違いがわかりません。 戦車、装甲車は車体下部を狙うと相手の機動力を削ぐことが容易に思えるのですが、見当違いでしょうか? 戦車や装甲車の発煙弾発射機は何に使うのか? 軍用車両ってオートマが多いんですか AFVの戦闘では未だ砲戦が主なのはどうしてですか? 信地旋回と超信地旋回って何が違うんでしょうか? 爆発反応装甲のデメリットにはどんなものがあるのでしょうか? 車両のヘッドライトを緑色や青色にすると航空機から発見されにくくなりますか? 現状でパラシュート投下可能な戦闘車両はシェリダン軽戦車だけなのでしょうか? 戦車などのAFVでは用を足すときにどうするのでしょうか? 自走砲と戦車が統合されたことがないのって何故なんですか? よく装輪車輌が都市戦闘に向くというのは本当でしょうか? イラク戦争で米軍の装軌車両が数百kmの長躯進撃しましたが、かなりの負担になりますよね? M1はじめ現行米軍AFVの側面にある 黒の「<」のマークは何を意味するのでしょうか ? 戦車、装甲車等のドライバーが首出して操縦してる時とハッチ閉めて車内で操縦してる時のハンドルやペダルはどうなってんの? 自衛隊も米軍もMLRSと自走砲を一本化しないのはなぜなんでしょう? 戦車並みの防御力を持ったIFVを作ったら… 現在のAFVで広く使われてる、上部転輪付中直径転輪と、最近少数派の上部転輪無し大直径転輪の得失はどんなものなのでしょうか? 米陸軍で歩兵の移動というと、映画などでよくみるトラックの荷台の左右に兵士が座っている図が思い浮かぶのですが、 自衛隊の装甲車には増加装甲を付けるというような事は出来るんですか? 戦車ってどうやって方向転換するんですか? 自衛隊の戦車の砲塔の横についている、発炎筒発射管みたいなのは、何なのでしょうか? 82式指揮通信車や高機動車のタイヤはパンクしたりするのですか? 軽防弾車というのは、どの程度の防弾性あるんですか? 自衛隊用の6桁のナンバープレートを、普通のセダンの車に付けているのを見たのですがこれはどんな車ですか? 自衛隊の装甲車両はライフル弾程度なら防げるがRPGには基本的に無力と考えていいのでしょうか? イラクに派遣された装甲車に、「毘」と描いてあったのは何ですか? 直接・間接両照準に対応可能でそこそこの前面装甲を持つ、戦車兼自走砲ってのは作れないものですかね? 空挺用の装甲車は、運転手や兵員は中に入ったまま落とされるんですか? 自衛隊の高機動車や軽装甲機動車は雪道を走る時、チェーンを巻くのでしょうか? 映画ブラックホークダウンでもアメリカの車は防弾板がなくて大変なことになりましたが、 北欧のような雪国が配備する装甲車は全てキャタピラなのでしょうか? WW2にでてくる索引式の対戦車砲ってめちゃくちゃ強そうなんですが、どうやって倒すんですか? カラシニコフで装甲20mm強の軽装甲車を貫通することは出来ますか? ハーフトラックって普通超信地旋回できるものなのかな? WWII時の突撃砲(Assault Tank)と自走歩兵砲は運用方法として共に歩兵の支援に使われたようですが、 現在の空挺部隊は軽戦車やジープを随行させているのでしょうか。 APC(装甲兵員輸送車)・IFV/ICV(歩兵戦闘車)・MICV(機械化歩兵戦闘車)って 戦車を輸送する「タンク・トランスポーター」って、戦車の保有数と同じだけ揃えるものなのですか? 歩兵中隊に属していた4匹引き馬車と1~2匹引き馬車の積載量は車にするとどのぐらいに相当するのでしょうか? 自衛隊の装甲車らしきものの上の機関銃と板で囲われてる部分は戦車の砲塔のように回りますか? 海外のニュース映像で警官が車のドアを盾に凶悪犯と撃ち合っている映像を見た気がします。 第二次大戦当時のドイツの軍用列車について、いい資料は無いでしょうか 自衛隊が現在・及び過去に保有した牽引榴弾砲・自走榴弾砲・カノン砲で直接照準で対戦車砲撃が可能な砲はあるでしょうか? 第二次大戦当時のドイツの軍用列車について、いい資料は無いでしょうか 固定砲塔の長所と短所がよくわからない IFVでジャンプしてしまう様な全開走行をしてる時、中の歩兵はちゃんとシートに座っていられるんでしょう? この文字→"履帯"戦記物を読んでいるとよく出てくるのですが未だに読めません.... 軽装甲機動車等には年式も一連番号も付いていないのはなぜでしょうか? 高機動車や軽装甲機動車にはエアバッグがあるのでしょうか? よく自衛隊の車両を見るんですけど、なんで蔦が生えてるんですか? 陸自の戦車部隊に配備されている装甲車はなんで装備されているんですか?指揮にしろ専用の車輌(82式指揮通信車)があるのに。 現代の自走対空砲って照準は手動なのでしょうか?それとも目標をセットしたら自動照準とかになってるのでしょうか? 自走砲は戦車より射程が遥かに長いですよね,どうやって見えない所を照準するんでしょうか? 最近の歩兵戦闘車や装甲戦闘車に搭載される機関砲はどの位の精度?狙撃銃なみは流石に無理ですか? 非正規戦ばっかの現代では、戦車VS戦車より戦車VS歩兵(ゲリラ)の方が多いと思うんだけど、RPGやIED対策をした対歩兵用専門の戦車みたいなのって無い? 砲兵戦車という分類ってありますか? 歩兵戦闘車に運搬される歩兵のためにシートベルトつけるのって一般的なんでしょうか? 戦車とかのNBC対応について 戦車などの車両には専門の整備部隊や予備の乗員はいるのですか? 装甲車ってのはどの程度の攻撃に耐えられるんですか? 車両は予算あるんだったら全部装軌の方がいいというのは、本当ですか? 装輪式だったらどんな不都合がありますか? 先進国の陸軍はどの程度装甲化されていますか? 装甲兵員輸送車に一杯一杯で乗ることはないって本当ですか? 航空機はマルチロール化が進んでいるというけれど、どうして戦闘車両のマルチロール化はされないのでしょうか? 第二次世界大戦以降、歩兵師団が装備していないのに各国の戦車師団が高射砲や高射機関砲を編制内に持っているのはどうしてでしょうか? 戦車や歩兵戦闘車の履帯の寿命ってどれくらいなのでしょうか? 車両には敵味方識別装置は装備されていないのでしょうか 装甲のない榴弾砲と自走砲の運用に違いはあるのですか? 戦車や装甲車などの周りに付いている金網みたいなのは何なんですか? LRAS3(遠距離視察装置)を積んだ車両って、敵部隊の接近をどの程度わかるものなのですか? ミリ波レーダーやIRSTは、車両に要らないの? 分厚い装甲で被われた装甲車両にレーダーってつけられるんでしょうか? 戦車や装甲車に随伴して小走りしている兵士の映像がよくありますが、あれだったら車両に簡易式の折りたたみフットステップでもつけた方がいいんでは? テレビで巨大なダンプカーを遠隔操作している映像がありましたが、これを戦車や装甲車に応用するのは意味がないんでしょうか? 兵員輸送車の場合、どれぐらいの攻撃までなら防御できるんですか? RPGで車両を撃つと、なぜ車体の上部が吹き飛ぶの? 軍用車両にはどんな種類のものがあるのか教えて下さい。 スターリングエンジンを搭載した軍用車両は有ったのですか? カゴ状の追加装甲(ケージ装甲)って意味あるの? 駆逐戦車、突撃砲、対戦車自走砲の違いは何? これらの違いは非常に曖昧な物です 原則的に突撃砲、対戦車自走砲は砲兵科の所属です 対戦車自走砲は文字通り戦車を倒す為のもので、無蓋で装甲の薄い車両です 突撃砲は歩兵を直接支援する車両で元々はトーチカとかを相手にしていましたが、後半は対戦車戦闘が多くなります 旋回砲塔が無い為、ベースとなった戦車よりも装甲、火力がアップされています 駆逐戦車は機甲科所属で対戦車戦闘を主とした車両で基本的に突撃砲と差はありません 例外としては武装親衛隊は突撃砲を機甲科に入れています さらに同じ車両でも時期によって駆逐戦車になったり、突撃砲になったり名前が変遷している例もあります (5 606) タイヤが4個の軽装甲車とかジープみたいなのは、自衛隊にどれくらい配備されてますか? 正式名称は「軽装甲機動車」 武器を持っていない、装甲ジープみたいなもののようです。 全体でどれくらいの要求になるのかは不明です。 (10 名無しさん@眠い人 ◆ikaJHtf2) 戦車と自走砲の根本的な違いはなんですか? 大口径砲を搭載しているか否か。 間接射撃の装備が主体なのが自走砲、直接射撃の装備が主体になって いるのが戦車。 装甲については戦車は直接的な叩き合いをするので、ある程度分厚い。 自走砲は、弾片などの間接防御でOKなので、そんなに分厚くない。 調達価格が高いのが戦車、安いのが自走砲。 他に昔の定義では固定式戦闘室を有するものだったけど、旋回式砲塔を 有するものがあるからねぇ。 一番乱暴に区分けするなら、その車輌が戦車部隊に属していれば戦車、 砲兵部隊に属していれば自走砲。 WW2ドイツの場合は以下の通り 馬で大砲を牽引 ↓ 自動車で大砲を牽引 ↓ 自動車に大砲をくっつける ↓ 弱っちくて使い物にならなくなった戦車の車体に直接 大砲をくっつけると、敵兵の目の前でも撃てて、意外に便利!! ここまでが自走砲(WW2ドイツでは突撃砲) 砲兵さんの管轄 上と同じようにして歩兵の対戦車部隊が乗っていたのが対戦車自走砲 戦車は砲塔があってコストが高い 大きな砲塔でないと大きな砲を積めない 砲塔の大きさは車体の規模に比例する 砲塔を積むと背が高くなり見つかりやすい。 ↓ 車体に直接大砲を付けちゃえ! ↓ 待ち伏せならこれで充分!! これが駆逐戦車。戦車兵さんの管轄 大体母体となった戦車の1ランク上の砲を積んでます。 ただし、ほとんどが大口径・長砲身へと進化していくので、 結局最後は(配備の混乱もあって)区別が厳密なものではなくなります。 ちなみにアメリカには砲塔型の駆逐戦車もあります。 (10 名無しさん@眠い人 ◆ikaJHtf2) 自走砲は砲が固定戦闘室に設置され、回転砲塔をもたない。それと、 自走砲の兵科は砲兵科で戦車は機甲科(装甲科)だと思う。装甲は 厚いのも薄いのもある。 (10 882) 戦車というのはいわば「騎兵」的な兵器で、自走砲は「砲兵」です。 具体的には、積んでいる砲の種類、防御力、機動力などが異なります。 (87 680) 役割も違います 当然砲システムの構造も、車体の能力も異なります。 自(分で)走(る重)砲 とするほうが正しいでしょう。 (108 136) ドイツの突撃砲は文字通りの運用を想定して作られていたのではないでしょうか。 狙いは相手の銃座等の固定陣地の破壊。 当初の運用は機動を想定しており、その点における不利はあまり報告されていないようです。 有利な点については御説のとおり。 不利は、開豁地以外での運用時に敵歩兵の接近を容易に許すこと。 戦車と違って主砲同軸の機関銃がないため、側面に回られると苦しくなる。 このためクルスクで、ドイツの駆逐戦車隊は大きな打撃を受け、その戦訓を汲んで、 エレファントが前面に銃座を追加装備した経緯もある。 それともうひとつ、退却時において主砲で相手を牽制しにくいこともあるようです。 この2点から後退戦は不向きです。 (108 554) 装甲、機動性 (114 709) 直接殴りあいに耐える能力(具体的には装甲)。 人によっては「所属」と答えるだろう。 (114 710) 1 兵科は砲兵か戦車兵か 2 間接砲撃を主任務とし、FOやFDSなどを持つ砲兵組織の一員か こんなところかと (114 711) 砲の俯角が取れるようになっているか否か。 戦車であれば、基本的に直射砲ですので 砲をおおきく上へ向ける必要はありません。 自走砲は逆。 (114 712) 見分け方っても、定義は出来ないです。 ただ、車高が低いか高いか、砲身の先の形状ポイントなくらいかなぁ・・・・ メジャーな自走砲の種類が少ないし、現用戦車だって露出が多いのはそれほどないんで 一発で見分けたいなら、各車種ごとに覚えちゃうのが一番早い。 ってか、見分けるポイントがつかめる程度に写真見てれば、自然と覚えてるでしょw (114 718) 敵戦車に撃たれて撃ち帰すのが戦車だ (114 720) 自走砲も近距離射撃、移動時などには砲を下げますから、写真一枚から判定する場合には 砲の角度は役に立たないこともあります。蛇足ですが。 (114 system) 装甲車のタイヤって5.56mmの小銃弾に耐えられる? パンクしますが、run flat tireを使用して走行し続けられるように対策しているのが普通です。 (120 system) 工場から戦闘車両を出荷する時は、自ら自走して部隊に配備されるのですか? 自走して部隊に配備されるときは、その国が末期的症状に陥っている時だ思います。 兵器はそれでなくても手が掛かるものです。 長距離の移動では、故障しまくりで、前線に着いたときには使い物にならないといった場合も多いです。 そこで、実際は、タンクトランスポーター、あるいは無蓋貨車などを用いて、 戦場近くまで運び、安全な場所で下ろして前線に配備されます。 (17 眠い人 ◆ikaJHtf2) 超信地旋回ってどんな動きでしょうか? 左右のキャタピラをそれぞれ逆に回転させてその場でくるりと旋回する動き。 片方だけのキャタピラで旋回すれば信地旋回という。 (75 252) 装輪式は、射撃時の命中精度が装軌式に劣るのは何故なんですか? 装輪式だと、接地面積が少ないんで、装軌式に比べて反動を殺しきれない んじゃないんですかね? (35 ベタ藤原 ◆MNjfnp0E) 戦車と装甲車の違いがわかりません。 戦車は装甲車の1カテゴリーですが、大口径の戦車砲を持ち 自らの大砲と同程度の威力の大砲から乗員を守れる重装甲を持ちます。 装甲車にはその他APC(装甲兵員輸送車)やIFV(歩兵戦闘車)などがあります。 その他には機動隊の特科車輌にも装甲車がありますね。 (41 705) 戦車、装甲車は車体下部を狙うと相手の機動力を削ぐことが容易に思えるのですが、見当違いでしょうか? キャタピラは装軌車両共通の弱点であり、これを狙うのはごく普通の戦法です。 ただ、ご自身でおっしゃるように攻撃能力を奪うわけではなく、もう一回トドメが必要になりますし、 実際の戦場では遮蔽物に隠れてしまっていることも少なくありません。 要するにケースバイケースです。 (50 ゆうか ◆9a1boPv5wk) 補足。 要地の防衛側なら地雷は使えるが攻略側は地雷は使えない。 遭遇戦も同じ。 火力が絶望的に弱い場合は接近して足を狙い、後面を取りに行くしかないようです。 しかし、少し距離があるとなかなか破壊できないようです。 まず、側面向けてる車両。 転輪は複数あるので一個くらい吹っ飛ばしてもダメ。 キャタピラを狙うのは難しく、素直に側面装甲を狙った方がいい。 正面向かい合ってる場合はキャタピラの正面面積はかなり小さい。 どっちにしろ地面の少しの起伏や背の高い雑草があれば足廻りの照準は困難になります。 (50 163) 戦車や装甲車の発煙弾発射機は何に使うのか? 対戦車ミサイルなどに狙われたとき敵の視界を遮るために使います。 最近の発煙弾には発煙剤の他に金属の粉等が混ぜてあり、照準用レーザー を撹乱することもできます。 要するに”忍者の煙幕”ですな。 (53 913) 軍用車両ってオートマが多いんですか 軍用車両の変速装置 例えばハンビー(HMMWV)もブラッドレーも3速オートマ。イタリアの チェンタウロ装輪戦車は前進5速、後進2速のオートマ。ロシアの BMP-3もオートマですね。ピラーニャもパンドゥールもウォリアーも オートマで、マニュアルはロシア系の戦車とかの少数派ですね。 (55 395 AFVの戦闘では未だ砲戦が主なのはどうしてですか? ミサイルは高いから 接近戦になる場合の多い陸戦では、初速の遅いミサイルは同時に射撃した場合 砲に負ける。 携行弾薬数が少なくなる 汎用性に劣る 一時期そんな事も言われていたし、実際に一部のAFVに誘導弾載せたりしてたけど、 実際コストパフォーマンスやらFCSの性能向上やら何やらで、 何時の間にか消えてしまいました。 そもそも海や空でも近距離の戦闘では未だ誘導弾より艦載砲や機関砲は有効です。 AFVの交戦距離は、砲兵=遠距離、機甲=どちらかと言うと近距離と言うのもあります。 (57 403-404) 信地旋回と超信地旋回って何が違うんでしょうか? 履帯を片方使うのが信地旋回 両方使うのが超信地旋回 (62 53) ○信地旋回 片方のキャタピラを停止して、もう片方のキャタピラのみを作動させて旋回する方法。 ○超信地旋回 左右のキャタピラを逆方向に回転させて旋回する方法。 こういう違い、超信地旋回の方が旋回速度は速いけどキャタピラが外れることもあるから 素人にはお勧めできない、と。 (62 75) 爆発反応装甲のデメリットにはどんなものがあるのでしょうか? ある程度強固な車体でないと装着できない。 爆発したとき周囲に危害がおよぶ。など。 (63 236) 1 初期型ERAでは徹甲弾に対し効果が無い。 2 タンデムタイプの成形炸薬弾に対しては効果が制限される。 3 周囲への被害の可能性のほか、品質保持のため維持にコストがかかる。 (63 240) 車両のヘッドライトを緑色や青色にすると航空機から発見されにくくなりますか? 光源の到達距離が短いから。 赤もよく使われたりするが、それより光源を抑える時は青緑系を使う。 でも、視認に置いての話。 L字ライトの遮光フィルターにも付いてたでしょ。 (63 417) 確か仏蘭西車は大戦中の名残でライトが最近まで黄色だったとか。 20世紀末当たりまで黄色いライトだったのは確かだが、戦争云々は眉唾かも。 (63 423) 現状でパラシュート投下可能な戦闘車両はシェリダン軽戦車だけなのでしょうか? シェリダンは湾岸戦争終了後早々に退役しました。したがって、戦車でパラシュート 投下可能な車両は無いです。 つうか今時戦闘車両のパラシュート投下なんて流行らないんですよ。 敵が待ち受けている前線に軽戦車をパラシュート投下させて、相手が軽戦車の投入を 予測してRPGの類いを揃えて待ち構えていたとしたらタコ殴りですから。 M8AGSは空中投下可能でしたが、増加装甲なしのペラペラの状態でないと駄目でしたし。 (64 714) 戦車などのAFVでは用を足すときにどうするのでしょうか? 基本的に人間緊張していると尿意を覚えることはないそうですので。 どの戦車かはフォローキボンヌなんですが(M60だったかな)、車体下面に脱出用ハッチが あった戦車が有って、その場合は下面ハッチを開けて、用を足していたそうです。 M1になってそう言うのが無くなったので不便になったと聞いた覚えがありますけど。 (67 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 機銃の弾薬箱や戦車では空いた薬莢など。 (67 一等自営業 ◆JYO8gZHKO.) 自走砲と戦車が統合されたことがないのって何故なんですか? 戦車と自走砲は、まず積んでいる大砲の種類が全く違います。現代を例に挙げますと 戦車砲は口径120ミリ前後の直射砲、自走砲は150ミリ前後の曲射砲を積んでいます。 戦車砲は射程5000m以内の装甲標的を、特殊な徹甲弾で正面から撃ち抜く事が主目的 で、砲弾の速度も非常に速いです。 自走砲の砲は、戦車砲弾に比べ大きく重い榴弾を、10000m以遠の「範囲」に送り届ける ことが主目的で、砲弾の速度も戦車砲弾に比べ遅いです。 この二つの砲はこのような違いがあり、砲身の大きさだけでなく装填装置や砲塔の支持 装置にも大きな違いがあります。 加えて、戦車は前線で敵からの正面攻撃にも晒されるので重装甲や強力な機動性能 が必要ですが、自走砲は正面から敵の攻撃を受ける事は想定していないので軽装甲と 必要なだけの機動能力があれば十分なのです。また、必要な照準装置なども全く異なり ます。 以上の理由から、二つの車両は別々に扱ったほうが合理的なのです。 (68 487) 自走砲に積むような砲と戦車に積むような砲がまったく違うからです。 無理に一本化を図って統合して、戦車砲しても自走砲としても中途半端になるくらいなら 分けて作った方が効率的ですし、そもそも戦車と自走砲では運用する兵科が違うので、統 合も求められないのです。 対空ロケット弾は使われはしましたよ。大戦後期の日本空母なんて積んでます。 ただ思ったより効果は上がらず、むしろロケットが巻き上げる煙幕の方が防空効果はあった。 なんて言う一説も・・・・・ (68 489) 高射砲を、「上空のある一定の空間に、炸裂弾を送り届ける装置」と考えてください。 接近する爆撃機の部隊が、丁度この狙った空間に入るようにするには、狙った空間に できるだけ正確に、かつなるべく迅速に送り届けられる事が望ましいです。なぜなら、 到達するまでの時間が長ければそれだけ大きく進路の予想を立てねばならず、 照準が難しいからです。 ロケットは、最終的に到達する速度は設計によって地上で使用する範囲の速度域に おいてほぼ自在に伸ばせますが、砲弾に比べ加速に時間がかかります。しかも、 砲弾が弾頭だけであるのに対しロケットは推進剤を持たねばならないので、弾体の 大きさが大きくなります。 すると、ロケットは砲弾に比べ目的地に到達する時間も長く、しかもそれだけ風の 影響や重力による落下の影響を受けて照準が狂いやすいのです。標的が地上物 のように殆ど移動しない物ならこれでもいいのですが、相対的に非常な高速で 移動する航空機の群れに対して正確に「狙った時間に、狙った範囲に」炸裂弾を 送り届けるのは難しいのです。 (68 490) 対地と違って対空ロケットには今ひとつメジャーな物が無いんで、あれこれ脳内で理由を 考察したんだろうが、根本的な勘違いだな。 ロケット弾の一番の問題は、命中精度だよ。 そもそも「動かない地上目標」にも狙ったとおりに当たらないよ。 だから数を撃つ。 (68 496) よく装輪車輌が都市戦闘に向くというのは本当でしょうか? タイヤがHEAT弾に強い(厚みがあるため)ぐらいしか思いつかない。 (70 948) 舗装路面とタイヤの相性が良い。 あと、これは都市戦に限らないが、多装輪車は地雷やRPGでいくつかの車輪が破壊されても 残りの車輪で機動能力を確保できる点で、無限軌道が破壊されると行動不能になる装軌車より頑丈だという意見がある。 これは各国で意見が割れているところで、装軌車を導入する団体とメーカー、 装輪車を導入する団体とメーカーでそれぞれの意見がある。 都市戦における装輪車両の有効性は専門家の 間でも意見が割れている。どっちの意見も完全にコンバットプルーフドな訳じゃ なくて、一長一短だ。初心者スレの回答としてはこれでいいだろう? (70 950) 舗装路面とタイヤの相性が良い。 後方移動で相性が良くても、肝心の戦場で瓦礫に足を取られるなら 総合的には都市戦闘に向くと評価出来ませんね。 多装輪車は地雷やRPGでいくつかの車輪が 破壊されても残りの車輪で機動能力を確保できる 8輪以上の話と思われ。 (70 951) 道路を走るなら装輪車が圧倒的に有利。メンテも楽だし安いし (70 954) イラク戦争で米軍の装軌車両が数百kmの長躯進撃しましたが、かなりの負担になりますよね? もちろん砂漠での長期行動は負担になる。 でも、それ以上に装軌車両の信頼性は上がっています。 (73 348) 今時のそうした車両の装軌って、どれくらいの頻度で交換するのでしょうか? 米軍の期待しているキャタピラ寿命は3200km以上。 実際のM60戦車では1500~2200マイルの寿命があったそうです。 戦時に関してはなんとも言えない。砂漠で走っていれば磨耗も大きいですが。 (73 348) M1はじめ現行米軍AFVの側面にある 黒の「<」のマークは何を意味するのでしょうか ? 「<」のマークは括弧で先頭の車両に「<」。最後尾車両に「>」が付 きます。 なお自衛隊では「( )」マークを使っています。 (77 638) 小隊番号をあらわす符号です。イスラエル軍がやってるのを 米軍が真似しました。 (77 647) 戦車、装甲車等のドライバーが首出して操縦してる時とハッチ閉めて車内で操縦してる時のハンドルやペダルはどうなってんの? 延長したり出来んの? 椅子なんかが上下したり延長したりできるよ (80 649) でも映画キリングフィールドではM113のドライバーが首出してる。 M48戦車のドライバーが首出してる走行シーンの写真が 手元にある(シャッタースピードが遅いので思いっきりキャタピラ ぶれていて走行している事がわかります) 戦略大作戦ではM4シャーマンのドライバーが。 自衛隊の6輪装甲車等は公道走るとき 首出して走らなきゃ行けない、とか聞いたこと有る。 (80 651) アメ車のマニュアル等あたりました。 椅子の上下動の記載はありましたが、ハンドルやペダル類のアジャストについては記載が見あたりません。 代わりに、搭乗員の配置図によると、戦後の戦車の操縦手は体育座りみたいに腰掛けてます。 従って、椅子を上げても手足を伸ばせば操縦装置に届くのでは無いでしょうか。 戦中は、多少ゆったり座ってたようですが、当時の戦車兵は体格が良かったので、やはり手足を伸ばせば届いたんじゃ無いでしょうか。 (80 819) 自衛隊も米軍もMLRSと自走砲を一本化しないのはなぜなんでしょう? 両者は全く別物だから一本化する必要はありません (82 381) MLRSを自走砲のように撃ってたら金がいくらあっても足りません (82 382) そんなもん、MLRSで突撃支援射撃なんか怖くて出来ませんがな。 発起線が敵前100mなら味方もクラスターの網に掛かってしまいます。 (82 397) 戦車並みの防御力を持ったIFVを作ったら… 大型化してしまいます (87 851) 歩兵を乗せてなんぼのIFVを重装甲化すると… 1 高価になり、数を揃えられない 2 性能的に中途半端になる 総花的な目的を目指す兵器は、単一目的に絞った兵器に勝てないのが 陸戦兵器の宿命だと思います。 IFVの目的を考えればわかると思うが 戦車に随伴し戦車が開けた穴に歩兵を流し込む&火力支援を行う目的のIFVに 戦車並みの装甲を付けることがどんな意味を持つんだい? 重装甲は、価格の高騰と足回りの弱点を作り 使い勝手を悪くし整備要求を押し上げるわけだが 素直に戦車と諸兵科連合すればいいだけの話。 (87 863) イスラエルには旧型戦車を改造したAPCがあるでよ。IFVと呼ぶかどうか判らんが しかし将来イスラエルが戦車より重いIFVを作ってもさほど驚かれないかも (87 916) 現在のAFVで広く使われてる、上部転輪付中直径転輪と、最近少数派の上部転輪無し大直径転輪の得失はどんなものなのでしょうか? 大直径上部転輪なしの利点 下部転輪の上がクリアーなのでストロークが大きくできる。 構造が簡素なので、生産や整備が楽。 転輪が車体側面を隠すので防御面の効果が期待できる。 欠点。 キャタピラの遊びが大きくなるので、振動、騒音が大きい。 また、外れやすくなる。 転輪一個あたりの重量負荷が大きいので、キャタピラが故障しやすかったり、サスを大柄にする必要がある。 補足。 元々はクリスティー式走行装置をソ連が発展継承したんですね。 戦中なりに生産性を重視したT44が戦後もT62まで発展してしまいましたが、 本来はT34の改良を検討した時点で古くさい物と考えられていたようです。 日本の74式にしても、戦中のドイツ戦車にしても、直接の利得より、ソ連の影響大なフシがありますね。 (88 430) ついでにですが、 転輪一個あたりの重量負荷が大きい癖にストロークが大きいんでキャタピラは頑丈な シングルブロック+シングルピンが好まれるようですね。 これがまた、騒音や外れ安さの原因になるようです。 (88 437) 米陸軍で歩兵の移動というと、映画などでよくみるトラックの荷台の左右に兵士が座っている図が思い浮かぶのですが、 最近はハンビーの使用がメインになっているのでしょうか? 目的が違います。 少人数でもいいので高速で移動→ハンビー 低速でもいいので大量移動→従来型トラック (92 138) 自衛隊の装甲車には増加装甲を付けるというような事は出来るんですか? 金網を車体とある程度の間隔を開けて貼り付けるか 木箱や砂袋を側面にぶら下げておくだけで簡易スペードアーマーが作れる。 モンロー効果を使う兵器は焦点さえずらしてやれば威力を激減できる。 (100 809) 戦車ってどうやって方向転換するんですか? 戦車に限らず、左右のキャタピラの速度を変えれば自然と曲がります。 左右同じ速さで逆回転させればその場でぐるっと回れます。 101 779) 自衛隊の戦車の砲塔の横についている、発炎筒発射管みたいなのは、何なのでしょうか? スモークディスチャージャー (104 403) 82式指揮通信車や高機動車のタイヤはパンクしたりするのですか? パンクはします。しかしランフラットというパンクしても最低限のサイド面の高さを 維持する特別なタイヤを履かせているので、その場で立ち往生にはなりません。 (107 30) 軽防弾車というのは、どの程度の防弾性あるんですか? 小銃弾ははじけるけど、連射されると駄目、位なものなんでしょうか? 一般的な耐弾力(原則。全周、追加装甲なしの場合) 普通車:拳銃弾で貫通 一般軍用車両:拳銃弾は防御、ライフル弾は貫通 装甲車:ライフル通常弾、榴弾片防御。ライフル徹甲弾は貫通することがある 歩兵戦闘車:重機関銃通常弾防御。重機関銃徹甲弾は貫通することがある 戦車:20~35mm弾防御。同徹甲弾は貫通することがある (107 system) 自衛隊用の6桁のナンバープレートを、普通のセダンの車に付けているのを見たのですがこれはどんな車ですか? 自衛隊のクルマ(w (107 600) 普通のセダン車両なら業務(MP含む)関係が使用してる可能性が高い。 職員が使ってる車両かも。 (107 601) 自衛隊の装甲車両はライフル弾程度なら防げるがRPGには基本的に無力と考えていいのでしょうか? YES。 むしろ、あのクラスでのRPG防御はほぼ不可能。 (109 224) YES というか戦車でも正面装甲以外に食らえば一撃で沈黙できます。 RPGに全方位で耐えるのはメルカバぐらい。 (109 226) RPG対主力戦車ですが、イラク戦争における米陸軍の中間報告では 砲塔側面に2発受けたM1A1は浅いクレーターができただけ。 キャタピラ側面のスカートに1発受けたM1A1はスカート貫通後に油圧タンクに被害を受け、修理が必要になりました。 MBTクラスになると、RPG程度なら耐え、ATM、あるいはタンデムATMでアウト、ということが多くなるようです。 つまりは、RPGはHEATといっても小径であり、ATMのような効果には至らないと言うことです。 重量考えたら当然のことではあります。 逆にストライカークラスの車両ではRPGに対抗するには追加装甲が必要となります。 20t以下の車両で全方向RPG大丈夫、というのはかなり困難なようです。 というわけで、重量を増やすわけにいかず、しかし、そこら中にRPGが転がっている イラクに投入されたストライカー部隊は急ごしらえのカゴ状空間装甲 (ってーか鉄製のカゴそのもの)を外に取り付けていたそうです。 RPGを起爆させるだけの強度があれば良いわけなので、 その程度ならなんとか自衛隊の軽装甲車両にも適用できるかも。 (109 system) イラクに派遣された装甲車に、「毘」と描いてあったのは何ですか? 毘沙門天の毘だよ。 後は上杉謙信をググルべし。 (109 261) 上杉謙信をキーワードにググってみると吉 まぁ「ガンガるぞ」ぐらいの意味合いで使っていると思われ (109 326) 直接・間接両照準に対応可能でそこそこの前面装甲を持つ、戦車兼自走砲ってのは作れないものですかね? かつての自走砲の多くは直接照準機を備えてました、 しかし「隣村に敵戦車が進出してきたAP弾でもって迎撃しろ」と言われれば 多くの指揮官は拒否反応を起こすでしょう。 また先の大戦でM4は榴弾による砲撃でも活躍しましたが、 現代の155mm30km超の砲兵戦に120mm以下では不満が出るでしょう。 要は多目的を求めて本務をおろそかにすれば虻蜂取らずに終わると言う事。 (110 645) 「そこそこの前面装甲」では、現在の先進国の主力戦車の主砲には 耐えられません。 そういう兵器が無いのはそういう兵器を作るメリットが無いからです。 (110 646) 今後はそういう中途半端な兵器が緊急展開用という名目で 増殖する余地はある。と私は考えます。 冷戦期にヨーロッパで考えられていたような重装備の正規軍がぶつかるような 戦争では活躍の場は少ないと思いますが、軽装備の緊急展開部隊用の装備としては 考えられなくも無い選択肢ではあるでしょう。 ただ、実際にはこのような中途半端な装備を空輸するより従来の戦車、歩兵戦闘車で 組織された部隊を運ぶほうが速く安全な部隊を編成できる。という見方もあります。 あ、そういえばロシアの自走砲はHEAT弾を装備していたようです。 かの国はそういう十得ナイフみたいなの大好きですから、調べてみると面白いかもしれません。 (110 648) 73mm低圧砲積んだBMP-1がそれに相当するかと(初速400m/s ロケットアシスト弾) 直接照準も間接照準もこなせる(逆にいうとどっちもできない) 旧日本軍の山砲みたいに歩兵支援用なら有効 でも命中率悪くて対装甲車両はきつい (110 651) 現在においても、戦車は間接照準射撃任務に充当されることはある。 射撃データを他に依存する必要があること、弾薬補給の容易性、仰角の付与、使用弾種等、 多数の問題があるため一般的ではなく、西欧系の軍隊では最近はほとんど考慮されていない。 「直接照準射撃可能な自走砲」が近接戦闘に投入された場合の結果は、 チェチェンにおける2S9の先例を参考にされたい。 (110 652) 空挺用の装甲車は、運転手や兵員は中に入ったまま落とされるんですか? 普通は別々に降下 ただBMD-3は乗せたまま出来ることになってるが 実際に乗せたまま落としてるかは知らん 多分やってないだろ (111 175) 普通そんな事しません。(重量物投下は失敗する事もあるし人間の様なリカバリー手段もない) しかしソ連軍はそういう演習をした事があるのも確かな様です。(フィルムに残っている) (111 177) 自衛隊の高機動車や軽装甲機動車は雪道を走る時、チェーンを巻くのでしょうか? 雪道でなくても、泥濘地などではチェーン装着しますよ。 (113 434) 映画ブラックホークダウンでもアメリカの車は防弾板がなくて大変なことになりましたが、 それでも防弾版がない速度重視のほうがプライオリティが高いんでしょうか? 当然ながら重装甲にすれば重くなるし、廻りがよく見えなくなる。 そうなると、特に死角の多い市街戦では、あっさり装甲の薄い側に廻りこまれたり 思いっきり接近されて爆薬を仕掛けられたり、といった盲点攻撃を受けがち。 ならば、いっそのこと身軽さを最重要課題に・・・というのも一つの手。 (113 511) 小銃弾を防ぐ装甲さえもジープ等の軽車両に積むのは、いまだ難しいんですね。 だから、小銃弾程度は防げるよ。 人力でハッチごと全周旋回させるんだから、あんな装甲板付けてたら機銃を振り回す感覚では回せないだろ。 (113 514) 北欧のような雪国が配備する装甲車は全てキャタピラなのでしょうか? スウェーデン軍やフィンランド軍は6X6の装輪装甲車を大量に使ってる。 そもそも、おそらく世界で一番有名? な8輪式装輪装甲車は、ソビエト/ロシア製だし。 (113 649) 装輪車で少しはぐくれよ タイヤがスノーだろうがスタッドレスだろうがカンケーない (113 653) 本気の半凍結路面では戦車でも滑る この目で見たものは仕方が無いのだ (113 無用) WW2にでてくる索引式の対戦車砲ってめちゃくちゃ強そうなんですが、どうやって倒すんですか? 榴弾をぶち込みます (113 966) 榴弾を防盾のところに撃つんですか?それとも地面に撃つんですか? それと僕の知ってるゲームのほとんどが対戦車砲は歩兵に弱いということになっているのはどういうことですか? 榴弾を防盾のところに撃つんですか?それとも地面に撃つんですか? 周囲に弾着させて砲を操作していいる人員を負傷させる。 或いは砲そのものに弾をあて、砲自体を破壊する。 対戦車砲は歩兵に弱い 簡単な事。 対歩兵を考えて作ってないから。 戦車なら機動力と装甲で歩兵にもある程度対応できる。 対戦車砲は装甲もない、機動も出来ない。 敵歩兵に接近を許した場合、かなりの確立で戦闘不能にされる。 砲を操作してるのは生身の人間だからね。 実際の戦場では単独で行動する事はなく、歩兵と協同しているから敵歩兵の接近もある程度防げる。 まあ、実際の戦場では歩兵の火力支援に使われた事もある。 (113 971) 直接当たればいいが 陣地に入っている場合、周りに着弾しても被害が少ない場合もある また、地面の手前を狙い、爆発を遅延させ砲の上で爆発させる場合もある (113 973) カラシニコフで装甲20mm強の軽装甲車を貫通することは出来ますか? 「カラシニコフ」(多くの製品あり)がAK-47を指すと仮定して。 ロシアの7.62×54Rの徹甲弾でも貫通力は300mで15mm程度です。 7.62×39のAK-47弾では20mmの装甲貫通は不可能でしょう。 ただ、軽装甲車が全周20mm(相当)の装甲を施されているかどうかが問題と思いますが。 (114 system) ハーフトラックって普通超信地旋回できるものなのかな? フツー「違う」でしょう。ただ平均接地圧には重量も大きく影響しますから、 軽量であれば装輪の方が上ということもあるかも知れません。 またロードクリアランス高も影響するでしょう。 (115 system) そもそもハーフトラックという走行方式は、全装軌よりも機甲を簡略化し、 その代わりに操舵機能を前輪で行おうとするものです。 信地旋回が可能なほど高性能であれば前輪は必要ありません。 逆に言えば、前輪が必要な程度の装軌部分の性能では、信地旋回はできません。 (115 708) WWII時の突撃砲(Assault Tank)と自走歩兵砲は運用方法として共に歩兵の支援に使われたようですが、 結局のところ同じようなものと考えていいんでしょうか。 突撃砲は上面がクローズされているので、歩兵とともに前進できるが オープントップの自走歩兵砲では歩兵を直接援護は不向き。 (116 トルエン大尉) 現在の空挺部隊は軽戦車やジープを随行させているのでしょうか。 ジープなら今も一緒に降下させている。 陸上自衛隊第1空挺団の降下演習とか雑誌で見てみるべし。 戦車・・・はアメリカのM551シェリダンが退役し、後継のXM8が没ったので 今は空挺降下する戦車はない。 ロシアは一応歩兵戦闘車を空挺降下運用している。 (117 283) APC(装甲兵員輸送車)・IFV/ICV(歩兵戦闘車)・MICV(機械化歩兵戦闘車)って それぞれどういう規準で決まるのでしょうか。 統一的な基準などありませんが、 IFV/ICV=MICV:装甲車両とのある程度の交戦能力を与えられた、兵員輸送を目的とした装甲車両。 機関砲・小口径砲を砲塔に装備し、対戦車ミサイルを有することも多い。 APC:兵員の輸送のみを目的とした装甲車両。 銃塔をもつものもあるが、装甲車両との交戦は基本的に想定外。 (119 57) 区別規準などない (119 60) 機関銃を機銃や軽機・重機と呼んだりするのと同じで、 呼び方が違うだけで基本的には同じ物です。 「騎兵~」は騎兵部隊に配備される用に開発されたものですが、 これも普通の戦闘用装甲車です。 (119 63) APC armored personnel carrier 装甲人員輸送車; 人員輸送用の装甲車両、小火器射撃及び榴弾の破片から人員を防護する 程度の軽装甲を施した戦闘車両、装軌車両が多いが装輪車両もある、 各種装甲車両ファミリーのベースとなる (注 兵員のみでなく将校や文官等も乗るので 「装甲“兵員"輸送車」 は誤り) 陸 IFV Infantry Fighting Vehicle 歩兵戦闘車; 米陸軍、M3、旧名称=装甲歩兵戦闘車(MICV) 陸 cf. MICV, CFV, ICV ICV infantry combat vehicle 歩兵戦闘車; 機械化・装甲化が一般化した結果、MICVのM(mechanized)を 省略した名称 陸 cf. MICV, IFV MICV Mechanized Infantry Combat Vehicle 装甲歩兵戦闘車“ミックビー"; 米陸軍、主力戦車に随伴し歩兵1個班が乗車射撃可能、 IFV開発時点の名称 cf. IFV, CFV FV fighting vehicle 戦闘車両; 特定の火力戦闘機能を持つ車両、通常は装甲(装軌または装輪)車両、、 臨時に火器を搭載した一般管理車両は含まない 陸 cf. CV CFV Cavalry Fighting Vehicle 偵察(騎兵)戦闘車; 米陸軍、MICV改、比較的大口径の火砲を搭載して威力偵察が可能、 伝統的に偵察部隊を騎兵部隊と呼称していた米陸軍は偵察戦闘車を 騎兵戦闘車と呼ぶ、現用車種=M3 ブラッドレー(Bradrey) cf. IFV, MICV ACAV In 1957 the unit was assigned to Germany as part of the Nato Forces protecting the border from communist aggression until it returned to the United States in 1964. In March of 1966, the unit was alerted for movement to the Republic of Vietnam. It then began redesigning it's equipment for a new type of warfare. Adding additional armor and two more 30 cal. Machine guns to the armored personnel carrier which had one 50 cal. Browning machine gun. The addition of protective gun shields for the crew and track commander. The result was a very rapid all terrain fighting vehicle which could deliver devastating firepower. It was called the Armored Cavalry Assault Vehicle or "ACAV". The Blackhorse troops arrived in South Vietnam on September 7, 1966, and quickly engaged the enemy with tanks, ACAV's, artillery and helicopters. The success of the ACAV in battle prompted the army to convert personnel carriers in other units in a similar fashion.. (119 66-67) 戦車を輸送する「タンク・トランスポーター」って、戦車の保有数と同じだけ揃えるものなのですか? 国によって違うのかもしれないですが アメリカですら戦車保有数>トランスポーターですから他の国は押して知るべし、ですな (120 903) まぁ40tの民間のトレーラーは結構あったりする訳だが。 (120 908) ○○tトレーラ/トラックの○○tは最大車両総重量を表すので、積載荷物はもっと軽くなる。 現在日本で認可される(特認除く)最大のトレーラは総重量44tで、積載は30t程度。 まあ後先考えずにガンガレば74式でも90式でも積めるとは思うけど… (120 921) 歩兵中隊に属していた4匹引き馬車と1~2匹引き馬車の積載量は車にするとどのぐらいに相当するのでしょうか? 旧日本軍のデータで良ければ一頭当たり400~500ポンド(日本陸軍便覧 米 陸軍省)だそうな。200kg前後という所だ。 一日の行軍距離は贔屓目に見ても自動車の1/4だから、 オペルの3tトラック=4頭立て12台という所じゃないの。 歩兵中隊の携行食料や弾薬を乗せる分には速度は関係ないので=3台。 (122 475) 自衛隊の装甲車らしきものの上の機関銃と板で囲われてる部分は戦車の砲塔のように回りますか? もちろん回る、そして人力 (122 387) 海外のニュース映像で警官が車のドアを盾に凶悪犯と撃ち合っている映像を見た気がします。 実際に車のドアを盾にしていたとしたら、何を期待して彼等はそうしていたのでしょうか? 気分の問題と、跳弾に対する遮蔽効果の両方でしょう。 (122 436) 上手くエンジンルームの陰になっていた、とか。 あっちでは、そういう教育をしっかり受けていると、CAの田舎のお巡りさんに聞いたことがあります。 それか、多少防弾装甲のあるパトカーのドアだったとか。 それしか考えられませんね。 (122 iwsjnf[Vice Admiral]) 軍用か昔のアメ車ならまだしも最近の車は薄く、軟らかい 材質と設計で出来てる為、防弾効果は(エンジンが載っている場合の) フロント位しか期待出来ないそうです。 映画や漫画では、防弾用に改造済みと思った方が精神衛生上、宜しいかと思います。 (122 438) ショットガンではあまり効果は期待できませんが、 相手がピストルの場合は、ドアの背後に身を隠すことによって、狙いをつけにくくする という効果があります。時間をかけて正確に狙われればダメですが、 粗っぽい銃撃戦などでは、身体が見えなければ即座に狙うことができないので、 相手は命中率を下げるか、発射頻度を下げざるを得なくなります。 (122 兄妹) 米国に関してですが警官はバリケードポジションとして遮蔽物に身を隠しての射撃を訓練しています 左手撃ちもプログラムの中に入っていたはずです 遮蔽物の防弾効果が無くても発射位置を欺瞞できれば効果としては充分かと思います 軍隊も警官も「見えない敵は撃てない」ですから (122 453) その凶悪犯がどんな銃を持っていたのか知らんが、車のドアは0.8mm厚の外板、 窓や昇降装置、穴だらけとはいえ同厚の内鈑、そして内張りで構成されている。 拳銃相手なら盾になるだろう。 (122 454) 第二次大戦当時のドイツの軍用列車について、いい資料は無いでしょうか とりあえず、ググったら、洋物、特にドイツの書籍の紹介がありました。 Die Deutsche Reichsbahn im Zweiten Weltkrieg(J. Piekalkiewicz) Deutsche Kriegslokomotiven 1939 bis 1945(Alfred B. Gottwaldt) Heeres Feldbahnen(Alfred B. Gottwaldt) 最初のは写真集みたいで、二番目のは戦時型機関車を中心とした本、そして、 三番目はドイツの鉄道工兵に関する本です。 絶版の可能性もありますが…。 (123 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 自衛隊が現在・及び過去に保有した牽引榴弾砲・自走榴弾砲・カノン砲で直接照準で対戦車砲撃が可能な砲はあるでしょうか? 自衛隊に限らず現代のどんな榴弾砲にも大概直接照準器はついてるぞ。 狙って命中させることは充分可能だとは思う。 主力戦車のような高度なFCSじゃないから、高速で突っ走ってる目標に 正確に命中させたりするのは難しいだろうけど。 で、複合装甲のMBTといえども155mm砲弾の直撃をくらったら壊れます。 装甲は貫通されないかもしれないが、車外偽装品(これにはセンサーや照準装置も含む)が みんな吹き飛んじゃうし、衝撃で車内はメチャクチャになる。電子機器もみんな衝撃で壊れる。 場合によっては砲弾が弾薬ラックから落っこちて信管作動、あぼーん・・・ということだって 考えられる(M1や90式みたいに弾薬庫が隔離してある形式だと無理だろろうけど)。 ソビエトの榴弾砲には緊急射撃用に対戦車用の弾があった。 西側の榴弾砲にもあった筈。 (123 360) 105mm砲弾にはHEATがある。75mmパックハウザーにもあった。「直接照準 射撃が可能」というレベルなら155mm榴弾砲でも可。 (123 361) 第二次大戦当時のドイツの軍用列車について、いい資料は無いでしょうか 装甲列車なら光人社NF文庫「ドイツの火砲」広田厚司著 に一章を割いて紹介されており、これが今入手しやすい資料ではないでしょうか。 編成や部隊マーキング等は文林堂グラフィックアクション6「ドイツ装甲師団」に載っていますが、 これは現在入手しにくいかと。 非装甲の通常の機関車や貨車については知りません。 (123 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 固定砲塔の長所と短所がよくわからない 長所 旋回砲塔より製作が簡単(コストが安い 旋回砲塔より大きな砲を積める 短所 照準するのに車体ごと動かす必要がある (123 417) IFVでジャンプしてしまう様な全開走行をしてる時、中の歩兵はちゃんとシートに座っていられるんでしょう? ジャンプに限らず、被弾や衝突、悪路での脱輪、転倒などもあり得ますから、 IFVの乗員は全員しっかりベルトしてます。 (124 system ◆systemVXQ2) この文字→"履帯"戦記物を読んでいるとよく出てくるのですが未だに読めません.... web辞典にも出てこないんですよね..読み方教えてください。 りたい。無限軌道のこと。 (124 967) 軽装甲機動車等には年式も一連番号も付いていないのはなぜでしょうか? 軽装甲機動車は戦闘車両ではなく、一般車両として扱われているからのようです では、73式トラックは、と聞かれると以降は詳しい方にw (124 850) 高機動車や軽装甲機動車にはエアバッグがあるのでしょうか? 通常装甲車両にはエアバッグはありません。被弾など、衝撃を受けるのが当たり前の車両ですから、 エアバッグなど付けたら誤作動しまくり、行動や避難の妨げになるだけです。 しっかりした4点シートベルトや車内の跳弾防止も兼ねた内張などによって保護されています。 (357 782) よく自衛隊の車両を見るんですけど、なんで蔦が生えてるんですか? つカモフラージュネット <初心者質問スレ370 882> カモフラージュの為に、あのネットに小枝とかを挟むのよw <初心者質問スレ370 890> 陸自の戦車部隊に配備されている装甲車はなんで装備されているんですか?指揮にしろ専用の車輌(82式指揮通信車)があるのに。 本部のタクシー 本部の移動から雑用まで色々やる 雑用に使える便利車両って意外と需要あるもんなのよ そんなところまで戦車まわしてられないし 手軽さという意味では戦車は優れてないしね 本部の役割は戦闘ではなく指揮だから、戦車とガチンコしないなら故障の多い戦車なんぞ 乗るより、装甲車の方がコストパフォーマンスも使い勝手も良い 戦車部隊は戦車を扱う以上、輸送車両や連絡車両であっても装軌(キャタピラ(R)のこと)式の 車両でなければ戦車について行けなくなる。 「装軌車両でないと通れない」場所に戦車がいて、そこに弾薬を運ばなければいけない・・・・・・と なった時、装輪(タイヤのこと)車両しかなければどうにもならないので。 ※陸上自衛隊北部方面隊第7師団では部隊の整備隊の独自改造で本部車両の73式を野戦指揮車に 改造した。 使い勝手はよく好評だったそうだが、中央から視察にやってきた偉い人の前で観閲行進したら 「あんな車両いつ制式装備になったんだ。何現場で改造した? 誰がそんな許可を出したんだ、 勝手に官給品を改造するな! 違法だぞ!」 と思いっきり怒られて元に戻した。 次の年度で正式に許可を求めたが「勝手に官給品を改造するな」の一言で却下され 以後は無線機等を「演習の時だけ積んでいる」ことにして誤魔化したとのこと。 ※上記エピソードは真偽不明だが、73式装甲車のキャビンをかさ上げして無線アンテナを 増設した車両の写真は存在する(グランドパワー別冊「陸上自衛隊 車両・装備ファイル」に掲載) (483 464,468,471,562 脚注別) 現代の自走対空砲って照準は手動なのでしょうか?それとも目標をセットしたら自動照準とかになってるのでしょうか? 目標を選択したら、あとは自動追尾。 手動じゃ追いつかん。 (483 480) 自走砲は戦車より射程が遥かに長いですよね,どうやって見えない所を照準するんでしょうか? 偵察の歩兵から連絡を受けてると思いますが、正確さはどうなんでしょう? 間接射撃。観測班を前進させその誘導で砲撃する。 基本的に目標を狙撃ではなく目標付近を面で叩く。 曲射砲は直射砲と違い、精度をそこまで要求されません。 だいたいこの範囲に落ちるといいな程度のものですし、 場合によっては命中を全く期待されない砲撃という戦術もあります。 照準については人間の目視による観測以外にも航空機による観測やレーダによるものもあります。 一般に後者になるほど精度が高く、特に対砲レーダによる敵砲兵の攻撃は砲兵にとってもっとも厄介なものの一つです。 (508 18,19) 最近の歩兵戦闘車や装甲戦闘車に搭載される機関砲はどの位の精度?狙撃銃なみは流石に無理ですか? もう一つ、近接戦闘車に搭載される機関砲用のテレスコープ弾というのは、そんなに性能が良いものなのですか? 装甲車両に搭載されている機関砲は、狙撃銃を上回る射程距離と命中率を誇っている M2ブラッドリー歩兵先頭車搭載の25mm機関砲M242は毎分500発を誇り、“有効”射程でも2500mはある これは、通常の対人狙撃銃(7,62mm)のそれをはるかに上回るもので、対物狙撃銃よりも高い さらに、狙撃手の技量が高くなければ、1000m以上はなれて撃つことすら困難な狙撃銃と違い 誰が撃っても、ほぼ確実に命中させられるほど、精度もいい(ただし、対車両用なので、小さな的に当てることはあまり想定していない) テレスコープ弾については、防衛賞技術研究本部曰く 「テレスコープ弾の研究 通常の弾薬は、弾丸の後ろに発射薬(火薬)の入った薬きょうが取り付けられた構造になっています。 これに対し、テレスコープ弾は、弾丸が薬きょうの中に格納された構造であるため全長が短く、 通常に比べて2/3程度の体積にすることができるという特徴を持つ新しい弾薬であり、諸外国でも研究開発が進められています。 火薬をうまく均一に燃やしたり、弾丸がスムーズに発射されるようにするなど通常の弾薬に比べて難しい点もありますが、 実用化されれば、機関砲の発射速度を速くしたり、弾倉により多くの弾を格納できるようになります。」 …とのこと (365 938) 非正規戦ばっかの現代では、戦車VS戦車より戦車VS歩兵(ゲリラ)の方が多いと思うんだけど、RPGやIED対策をした対歩兵用専門の戦車みたいなのって無い? 対市街地戦向けにイスラエルにはナグマホンという車両がある ロシアも市街地に高射機関砲を投入してるらしい (365 356) 砲兵戦車という分類ってありますか? 砲兵が乗る装甲戦闘車両という意味では 砲戦車という榴弾砲を戦車の車体に搭載したもの 自走砲という榴弾砲を装軌や装輪の車体に搭載したもの 前線観測車という前線で砲弾の着弾を観測、誘導するもの 突撃砲という前線で歩兵を支援する装甲を纏った固定砲塔式のもの このほか、給弾車(自走砲に迅速に砲弾を渡す)、通信指揮車(砲兵の指揮、通信を司る)なんかもあります。 あとは戦車駆逐車というのが昔あって、これは戦車狩り用のオープントップ式砲塔の車両で、乗員には対戦車砲兵が多かった。 (364 760) 歩兵戦闘車に運搬される歩兵のためにシートベルトつけるのって一般的なんでしょうか? ごく当然。単に身体を固定して疲労を防ぐところから始まって、悪路や傾斜地装甲、 被弾や故障時などに投げ出されることを防ぎ、地雷を踏んだ時にも身体を支えてくれる。 気の利いた車両なら、シートも地雷の衝撃をモロに食らう床付けではなく、 天井吊り下げや壁で支えた吊り下げにした上で、4点シートベルトが普通。 (497 280) 戦車とかのNBC対応について フィルターとかで空気を濾過するというのはなんとなくわかるんですが 炭素菌やマスタードガスやサリンや放射性物質がなぜ一つのフィルターで濾過できるんでしょうか? フィルターは濾過能力の違う物が何層(または何段階)にもなっているからです。 炭疽菌などの細菌類はもとより放射性物質も放射能を帯びた塵であり、それらは極小とは言え粒なので、 その粒よりも小さな孔の空いたフィルターであれば除去は比較的簡単です。 神経剤を含めた毒ガス類は大抵エアゾルで体内に入ってくる。 その為、フィルターでも戦闘室内の吸気の毒ガスは除去可能。 濡れた布類で火事場での毒ガス類の多くが防げるのと同じ理屈。 しかし、V剤とかでは残留性が高いものも多いので室外の機材がべったり汚染されてる可能性は高い。 完全に除去するには化学洗浄が必要となる。 (497 620,649) 戦車などの車両には専門の整備部隊や予備の乗員はいるのですか? 整備は部隊付きの整備隊がやる。 編成改変された自衛隊の戦車隊みたいに、戦車隊付ではなく戦車隊が所属する上位の部隊の 後方支援部隊に一括して整備部隊がまとめられてることもあるが。 1両に対して予備の乗員が確保されてる…ということはまずないが、戦車部隊に配属される 人間はたとえ司令部付の無線操作員みたいな人でも一通りの戦車の扱い方と整備のやり方を教育 されるものなので、最初から戦車に乗ってる人以外交代要員がいない、ということにはならない。 (498 573) 通常の稼動状態に維持する作業も戦車乗員と一緒に整備部隊が手伝ったりするのですか? 戦車に限らずあの手の重機はみんなは、ただ普通に動く状態を維持するためだけでも毎日何人がかりで何時間かの整備が必要になる。 普通にグリスアップするだけでもえらい手間なので。 そういった「通常の整備」は戦車兵自身がやる。 それ以上、例えばサスペンションがイカれたとかエンジンの調子が悪いとか、戦闘車両だと砲が磨耗した から取り替えるとか火器管制装置の調子が悪いとかになると整備部隊の手が必要になる。 エンジンを車体から取り出すためのクレーン車(戦車部隊の場合は、”戦車回収車”装甲回収車”と 呼ばれる特殊車両になるが)とかは、整備部隊でないと持ってなかったりするので。 (498 575) 装甲車ってのはどの程度の攻撃に耐えられるんですか? 対戦車兵器に狙われたらイチコロでしょうけど、機銃や小銃や対人地雷くらいなら平気ですか? 一応の基準として、 装甲車:全周7.62mm、前面12.7~14.5mm 歩兵戦闘車:全周12.7~14.5mm、前面20~30mm 戦車:全周20~30mm、前面105~120mm。 つまり、装甲車は全周で歩兵の通常火器に耐え、前面は重機関銃に耐える。 別の言い方をすると、他の装甲車の車載機銃に耐える。 歩兵戦闘車は全周で重機関銃に耐え、前面では機関砲に耐える。 別の言い方をすると、他の歩兵戦闘車の主装兵器に耐える。 昔は、すべて通常弾が基本だったりしたが、今では徹甲弾まで耐えるのが普通であり、 最近はさらに耐弾性を向上させたものが多い。地雷は対人地雷ならたいていはOK。 (506 697) 車両は予算あるんだったら全部装軌の方がいいというのは、本当ですか? 本当。戦車やIFVといった正面装備は重量がかさむので装軌が原則。 歩兵を運ぶだけのAPCでも装輪は不整地走行能力が低くて歓迎されない。 何時スタックするか分からない車両なんて乗りたくない。 相輪のメリットは軽い・安い・整備が楽・道路上でのみ速い 以上の特性から空輸などで運ぶ緊急展開部隊や治安維持などの後方活動で使われます。 単に装軌を運用するだけのお金がないということも多々あります。どこかの陸自のように (507 739,モッティ ◆uSDglizB3o) 装輪式だったらどんな不都合がありますか? 装輪には物理的な限界がある。具体的には理論上タイヤ径の半分、 実際は数割程度の段差しか乗り越えられない。 ちょっと道路から外に出たり、砲弾でボコボコになった道を進んだりするだけで容易に動けなくなることさえある。 接地面積も小さくなりがちで、大型の火器を搭載するのも難しい。 (359 536) 装輪式は装軌式より接地面積がはっきり少ない。ということは、同じ重量なら単位面積あたりの荷重が大きくなり、 走破性が落ちる。簡単に言えば、湿地などでスタックして死ぬ。 単位面積あたりの荷重を装軌式と同じにすると、重量が減る。その分ナニかを(装甲、火器、安定性など)犠牲にする。 装軌式のカバーとして使う、あるいは想定される脅威が大変ぬるい場合には有効だが、万能にならない。 まして歩兵やテロリストの携行火器ですら大きな威力を持っている現代では、用途は限定される。 (359 552) 先進国の陸軍はどの程度装甲化されていますか? 陸自では北部方面隊以外ほとんど装甲化されてなく、その北部方面隊ですら歩兵戦闘車(に相当するもの)は 限られた部隊にしか配備されてないようですが。アメリカとかは歩兵戦闘車などが行き渡っているのでしょうか? 先進国の陸軍では山岳やらを除いて殆どが自動車化or装甲化されている。 ドイツなんかは予備役にまで装甲車両が回ってたりして。 アメリカでは州兵を除けば必要な分は殆ど入っている模様。 (359 713) 装甲兵員輸送車に一杯一杯で乗ることはないって本当ですか? 10人乗りなら、1人分のスペースを装備品などのために開けとくとか 詰めて乗る必要があるならそうする。 マトモに設計されてるなら、10人乗りだとしたら完全装備の兵士が荷物と銃も含めて 既定人数分乗れる設計にはしてある。 ただし、そんな風に定員一杯載せたら人間+装備品+予備弾薬+糧食+飲料水で車内は 「座ってるだけで精一杯、足も動かせない」的状態になっていることになるが。 ただ、進軍してるとか長距離を部隊ごと移動してるとかでなければ、本来の定員分 乗ってないことのほうが多い(隊のうち何割かはお留守番)から、本当に一杯一杯に 乗ってることは少ない。 あと、車内にいて車両が地雷踏みつけたり仕掛け爆弾引っ掛けたり対戦車攻撃食らったり すると車外に逃げる間もなくお陀仏なので、撃ち合いが始まるまでは極力車外に座るのが 機甲歩兵のたしなみ。 勿論そうなると今度は戦闘開始と同時に狙撃されたりもするが。 (514 591) 航空機はマルチロール化が進んでいるというけれど、どうして戦闘車両のマルチロール化はされないのでしょうか? MBTとAPCとの統合は無理だとしても、IFVとAPCくらいならできそうな気がするのですが 航空機は昔から、機体と兵装がおおむね分離できていた 例えば、向く向かないは別にしても戦闘機に爆装なんてことも物理的には可能だった つまり極論すれば、航空機ではもともとマルチロール化への障害が少なかった あとはネックになっていたのは対地対空両用のレーダーとかだが、 最近の技術進歩で解決されてきているので、マルチロールが唱えられるようになってきた 一方で陸上兵器だが、基本的に飛んでいって兵装を落とすだけの航空機とは違う 各兵器ごとに役割分担が細分化されていて、要求されるスペックも違ってくる 必要な能力が違うので、下手に統合すると無駄が多くなりかねない とはいえ、最近では装甲車両のファミリー化なんてのも各国で取り組まれていて 要求能力が似た車両については、共通の車体を使うといった取り組みがされている ストライカー装甲車が分かりやすいかなあ (516 740) 第二次世界大戦以降、歩兵師団が装備していないのに各国の戦車師団が高射砲や高射機関砲を編制内に持っているのはどうしてでしょうか? 陸自の場合普通の師団の高射特科大隊はほとんどSAMにシフトしているが第7師団だけ自走高射機関砲を持っているのは、 陣地防御が主である歩兵部隊より機動運用が主である機甲部隊の方が航空脅威を受けやすいから 自走高射機関砲はSAMより路外機動性が優れている(=機甲部隊に随伴できる) 至近距離での対空火力はSAMより高いので機甲部隊の近接防空に適している (519 281) 戦車や歩兵戦闘車の履帯の寿命ってどれくらいなのでしょうか? またMCSのゴム履帯って強度は増しているとのことですが、どれくらいの防弾の能力があるのでしょうか? 例えば <T158>:M-1A1戦車に使用されている履帯で、FMCが開発した。幅635mm、 トラック・ピッチ176.2mmで、着脱式センターガイドを持つダブルピン・ダブルブロック式。 クローム・モリブデン鋼製で、交換可能なH型偏踏面ラバー・トラックパッド付き。寿命は3300kmである。 参考:月刊PANZER5,’02、戦車マガジン10,’93別冊 ttp //www.geocities.jp/aobamil/T.html ただ、もっと小さい数字を聞いたりもするので、 モノによってピンキリという面がありそうだ MCSについては、まだちょっと計画自体が流動的なので確定情報ではないが 22トン車体の場合、「3200~4800km以上の走行に耐える(軍研別冊より)」とされている 対地雷性能は、まあおそらく対人地雷+α程度だろうと見るのが無難 (547 58) 車両には敵味方識別装置は装備されていないのでしょうか アメリカなら、エイブラムスにデータリンク装置を積み込んだ型が作られてる。 レオパルドもあったかな。だからそれらの型なら敵味方識別はできたはず。 でも、世界中の大多数の装甲車両はデータリンクどころかIFFなんて積んでないよ。 だからほとんどの軍での敵味方識別は、今でも目視によるシルエットの判別しかない。 一応アメリカやイギリスが使ってるので「敵味方識別パネル」(制式名忘れた) ってのがある。イラク戦争とかで車両の側面とかについてるルーバーみたいなのが それ。 これは夜間暗視装置を通して見ると特定のパターンを浮かび上がらせるのでそれで 敵味方を識別する。 (345 983,987) 装甲のない榴弾砲と自走砲の運用に違いはあるのですか? まず、自走砲の「装甲」と言ってもそんなにスゴイものではない。 戦車砲や対戦車兵器や重機でガツンとやられたら無理。 また、99HSPみたいな砲塔がぐるっと囲まれているものを想像しているのだろうけれど、 砲が剥き出しの自走砲はいくらでもある。自走砲の最大の利点は、あくまで自分で 走れるという点にあって、戦車のように激しい砲火の中をぐりぐり戦うための装甲と いうものではない。 運用の違いは、自走砲は機械化部隊の一部として、戦車などに追随できる(ことになっている)、 陣地移動が素早くできる、機械がひとまとめになっておりすぐ射撃ができる(じっさいは 通信設備のセットアップやら、いろいろ時間がかかるらしい)、要員が少なくて済む、 機力を活用してカタログ上の連射性能が高い(ものもある)、など。 いいとこばっかりじゃん!と思うが、まず、お値段が高い。複雑な装軌車両なので 整備も手間がかかる。ガソリンも要る。自走砲は不整地をガンガン突破できることになっているが、 軽い牽引砲もお手軽にトラックで運べ、ものによっては空輸も可能。 (565 168) 戦車や装甲車などの周りに付いている金網みたいなのは何なんですか? http //www.tedkarol.com/blog/images_etc/striker.jpg RPG対策 成型炸薬弾は間に空間があるとジェット噴流が拡散して効果が減少する。 ちなみに第二次世界大戦時には、ドイツの四号戦車はそれまで鋼板だったサイドスカートを金網に変えて成型炸薬弾対策としている。 ソ連の戦車はかっぱらったスプリング入りのマットレスを戦車に溶接してパンツァーファウストに対抗している。 という風に、アイディア自体はかなり古くからある。 (339 97,119) LRAS3(遠距離視察装置)を積んだ車両って、敵部隊の接近をどの程度わかるものなのですか? 例えば、木なんかの障害がある視界の悪い場所でも、何km先に人員がどれくらいとかってわかったりするのですか? 車両なんかだとある程度離れていても周囲との温度差で分かるんじゃないかと思うのですが。 距離は内蔵されたレーザー測距器とGPSでわかる。 物陰に隠れた目標についてだけど、赤外線は可視光よりは透過性が強いといってもそこまで透過性が強くない。 煙とか薄い服ぐらいなら透過できるけど、それ以上の厚みのある個体では赤外線が減衰してしまって透過できない。 (赤外線を体に当てると暖かいのは、赤外線が体の水分にぶつかって熱に変わってるからだ) 布程度の厚みでも赤外線を通しにくい素材があるので、最近の軍服や擬装網、車両シートなどはそれを使ってる例が増えてる。 運転中のエンジンや炎ぐらいの火力があれば、熱せられて上昇する空気を見る事ができる。 (実際、湾岸戦争の時がこれでM1が砂丘の向こうに隠れたT-72の位置を知ることができたって例がある) だが人間の体温はそんな熱くないから無理だろう。 このあたりはyoutubeとかに上がってる映像を見てもらったほうが早いと思う。 (579 モッティ ◆uSDglizB3o) ミリ波レーダーやIRSTは、車両に要らないの? 近年のAFVの多くには赤外線イメージャーが備えられており、 湾岸戦争等で大いにその威力を発揮しています。 レーダーは、複雑な背景情報から目標識別・脅威判定を行うのが難しく ミリ波レーダーの搭載もいまだ進んでいません。 現在味方部隊内での(目標・味方)情報共有の方向に力が入れられており、 よりコストのかかるミリ波レーダーの普及にはまだ時間が掛かるでしょう。 ロシアのアレナ・ディフェンスシステムなどは、ミリ波で対戦車ミサイルを捉えて迎撃します。 (333 148,154) 分厚い装甲で被われた装甲車両にレーダーってつけられるんでしょうか? 昔のブラックウィドウなんかはレーダーを収めた部分に塗料を塗らないようにしてたと聞きます 戦闘機だって装甲はありますが車両では比べものにならないくらい厚いでしょうし とりあえず航空機の話なら今は電波を透過する(というよりか、極力 減退させない)塗料があるのでレドーム部分でも塗装できる。 装甲車両にレーダーを積む場合、レーダードームやレーダーのカバーは 非装甲部分となる。 カバーを装甲防御能力を持った素材にしたら電波が通らないから、レーダー としては使えない。 せめて破片や小口径銃弾は防げるようにカバーを防弾ガラスにするっていう 方式はあるが。 (600 656) 戦車や装甲車に随伴して小走りしている兵士の映像がよくありますが、あれだったら車両に簡易式の折りたたみフットステップでもつけた方がいいんでは? つ T34 タンクデサントでぐぐってみよう! そして戦場に出てからの生存期間に涙しよう。 (ノД`) ソビエトの戦車なんかは歩兵を乗せた時に掴まらせるための手すりを あとからくっつけまくってたりする。 でも、実は戦車や装甲車の"外"に乗るのは何よりも歩兵が嫌がる。 戦車や装甲車は最優先で集中攻撃されるので、外側に乗ってたらそれこそ 一番最初に戦死する羽目になるから。 実際、徒歩で行動してる歩兵と戦車を一緒に行動させても、戦車への集中攻撃 の巻き添えを嫌がるのと戦車に轢かれたりするのを嫌がって歩兵は戦車には 極力近寄らなくなる。 なのでその間隙を突かれて大損害を受けたりと、いろいろと難しい。 だから、戦車と歩兵を協同させるには、重装甲で車内からも戦闘できる、 「歩兵戦闘車」が開発されることになったわけ。 ベトナム戦争の時には、兵員輸送用の装甲車は鈍重な上に装甲が薄く、 すぐ地雷踏んだり対戦車ロケット弾食らったりしてあっさりやられるので、 車内にいたまま逃げ出せずに焼け死ぬのは嫌だと兵士はみんな天井ハッチを開けて 車上のハッチの縁に座ってた。戦闘が始まったら車内に飛びこむか飛び降りて 周囲の手近な物陰に身を隠すのである(装甲車は防御能力が低くて全然防壁に ならないのでパス。いきなりバックして人を轢き殺したりするし)。 そのため装甲兵員輸送車には「戦場タクシー」「戦場送迎バス」なんて蔑称が 付いたほど。 でも今度は車上に身を出しで乗っているためパカパカ狙撃されて死傷する兵士が 続出した。 (321 564-573) テレビで巨大なダンプカーを遠隔操作している映像がありましたが、これを戦車や装甲車に応用するのは意味がないんでしょうか? 市街戦などで活躍しそうなのですが? 電波を使うと簡単に妨害されてしまいます 有線だと簡単に切断されてしまいます 自律して行動するのがベストなので装甲車両では目下研究中です ゴリアテで検索すると良い事があるでしょう。 (296 三等自営業 ◆LiXVy0DO8s) 兵員輸送車の場合、どれぐらいの攻撃までなら防御できるんですか? 兵員輸送車などの場合、全周防御は7.62mm通常弾、場合によって徹甲弾までというのが普通。 歩兵戦闘車では重機関銃口径、あるいはその徹甲弾まで全周防御。 正面・砲塔 全周 兵員輸送車 重機関銃 ライフル 歩兵戦闘車 小口径砲 重機関銃 主力戦車 戦車砲 小口径砲 (287 996) RPGで車両を撃つと、なぜ車体の上部が吹き飛ぶの? しっかりした装甲相手であれば、RPGの爆風は装甲で遮断され、車内には 貫通体(と少しの爆風)だけが突入します。しかし、普通の車などの場合、 爆風もすべて車内に吹き込みます。下には地面があり、 水平方向はガラスでこれも吹っ飛びますが、上方の屋根は下からの力に 耐えるようには設計されていないので、吹っ飛びます。 (685 system ◆systemVXQ2) 軍用車両にはどんな種類のものがあるのか教えて下さい。 APC armored personnel carrier 装甲人員輸送車; 人員輸送用の装甲車両、小火器射撃及び榴弾の破片から人員を防護する 程度の軽装甲を施した戦闘車両、装軌車両が多いが装輪車両もある、 各種装甲車両ファミリーのベースとなる (注 兵員のみでなく将校や文官等も乗るので 「装甲“兵員"輸送車」 は誤り) 陸 IFV Infantry Fighting Vehicle 歩兵戦闘車; 米陸軍、M3、旧名称=装甲歩兵戦闘車(MICV) 陸 cf. MICV, CFV, ICV ICV infantry combat vehicle 歩兵戦闘車; 機械化・装甲化が一般化した結果、MICVのM(mechanized)を 省略した名称 陸 cf. MICV, IFV MICV Mechanized Infantry Combat Vehicle 装甲歩兵戦闘車“ミックビー"; 米陸軍、主力戦車に随伴し歩兵1個班が乗車射撃可能、 IFV開発時点の名称 cf. IFV, CFV FV fighting vehicle 戦闘車両; 特定の火力戦闘機能を持つ車両、通常は装甲(装軌または装輪)車両、、 臨時に火器を搭載した一般管理車両は含まない 陸 cf. CV CFV Cavalry Fighting Vehicle 偵察(騎兵)戦闘車; 米陸軍、MICV改、比較的大口径の火砲を搭載して威力偵察が可能、 伝統的に偵察部隊を騎兵部隊と呼称していた米陸軍は偵察戦闘車を 騎兵戦闘車と呼ぶ、現用車種=M3 ブラッドレー(Bradrey) cf. IFV, MICV (119 66-67) スターリングエンジンを搭載した軍用車両は有ったのですか? スターリングエンジンは元々が、1816年にスコットランドの牧師が製作した低圧蒸気機関 であり、多分それを車両に応用することは無かったかと思います。 自動車の実用化が19世紀後半ですから、その前に一旦スターリングエンジンは廃れてい ますし。 その後、スターリングエンジンが復活したのは1937年で、これも元来は蘭印奥地の資源 調査に際して、徐で持ち運びできる小型発電用エンジンとして、Philipsが開発したものが 起源です。 従って、最初は車両用ではありませんでした。 その後は米国やスウェーデンなどで自動車用に研究が為されています。 しかし、残念ながら、当初挙げられていた、燃費の良さは、ある一定の温度を超えると急 激に悪化することが判明し、しかも、騒音も、エンジン単体では無音に近いですが、補機 の騒音を含めれば、ディーゼルよりも大きくなると言う欠点があり、その間、ディーゼル エンジンなども技術発達したため、更に、普通のディーゼルよりも容積は大きく、ラジ エーターはディーゼルの2.5倍の容量が必要でした。 最大の欠点は、外燃機関ですから、ある程度の暖機運転が必要です。 こうした欠点が出てくるにつれて、余り顧みられなくなりました。 上記の欠点、燃費が悪い、騒音が大きい、容積がでかい、冷却能力の大きいのが必要、 始動性が悪い、全ては軍用車両では致命的なものです。 従って、スターリングエンジンは、軍用車両にとっては魅力が無く、実際に搭載されたものは ありません。 ちなみに、蒸気機関というものであれば、蒸気エンジンのトラクターというのがありましたし、 米国では1910年代に至っても、蒸気エンジン戦車等というものを数種類試作しています。 (169 眠い人 ◆gQikaJHtf2) カゴ状の追加装甲(ケージ装甲)って意味あるの? ベトナム戦争当時にイスラエル軍から米軍が教えられた方法です。 RPGの弾頭は電気起爆装置が付いています。電子ライターの圧着部分です。 鉄格子あるいは鉄網に衝突して弾頭が押され、発生した電気信号は通常なら RPG本体を伝わり電気信管が起爆させ炸薬が爆発します。 防御用の鉄格子がアースし、電気信号を吸収して不発にさせます。 不発率は50%と当時の文書には書いてあります。 RPGは50cmくらい手前で爆発しても楽々に装甲は貫徹する。 モンゴルで昨年末に俺が発車したRPG-7の弾頭は、中古車の 三十メートル手前に弾着したが、その噴流は地面を削り 中古車のドアを貫いたんだよ。 成形炸薬弾と同じ構造の対人地雷があります。地上で爆発 させるタイプですが、威力は100m先のドラム缶を飛ばします。 いずれアーマーの図解にする予定です。 (178 一等自営業 ◆JYO8gZHKO.)
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┌別荘(自宅) │ ├秘書 │ ├サロン(街ぶら) │ └継承人 ├ガーデン ├釣り場 └>【ガレージ(車両)】 ガレージ(車両) 最終更新日時 2024/06/20 01 46 19ここを編集 ルール 車両獲得 車両回収(車両の強化アイテム回収) 一括回収と個別回収 車両視察 車両視察スクショ 他人が行った車両視察で獲得するダイヤの量は10ダイヤ固定ではない 設定 車両視察ON/OFF 運転手 あり/なし 表示車両切替 車両 車両追加 車両拡張(スキル数拡張) 車両一覧(☆6以上) 車両に必要なアイテムを獲得するイベント 車両拡張契約(スキルスロット増加に使用) 車両契約(車両のLvアップに使用) 車両改造契約(改造効果が20%~30%になりAS$を消費しない) 1.2 ドリンク店買付で解放。 ルール 車両獲得 クリックすることで車両の種類が見られる。 所有してない車両を獲得するリンクがあるがほぼ役に立たない 車両獲得ボタン 車両回収(車両の強化アイテム回収) 車両回収ボタン 回収ボタンを使用して回収された車両は消滅します。 回収することで車の星(1星~8星)に応じた数量の 車両契約 を獲得します。 ※回収する車両が強化されていた場合、 強化で使用していた 車両契約 と 車両拡張契約 が返却される。 但し 車両改造契約 は戻って来ません。 6星以上の車両を回収すると追加で 車両拡張契約 を獲得できます。 回収できるのは運転手が居ない(美女が使用していない)車両だけです。 買付で獲得する1星や2星車両を一括回収して 車両契約 を獲得し、 車両のLvUPを図れば美女の才能がアップする。 一括回収と個別回収 回収できるのは運転手なしの車両のみです。 美女が搭乗し 運転手あり の車両は回収できません。 一括回収(一括廃車する) 画面の説明 表示切替で運転手なしを選択する 一覧の左下にある「回収ボタン」 をクリックする。 回収ボタンをクリックすると以下のウィンドウが開く 下図の例では「全星3車両」を選択にチェック (1台のみ) 一括回収 をクリックすると「車両回収 確認ウィンドウ」が出る。 車両回収 確認ウィンドウ 車両契約 x8を獲得で良ければ 確認 をクリックで該当する車両はすべて消滅し、車両回収は完了する。 以下は要らない画像だけど。。。 確認 をクリックせずに 表示された車両契約をクリックして確認したところ。 個別回収(個別廃車する) 個別回収は左側にある車両の星(レアリティ)を選んで回収したい車両を表示させて、 回収ボタンをクリックすることで行えます。 画面の説明 表示切替で運転手なしを選択する 表示される車両の星(レアリティ)を変更する 表示される一覧から任意の車両をクリックする。 車両詳細が表示される 車両の左下にある をクリックする。 車両回収 確認ウィンドウにある 確認 をクリックで当該車両は消滅し、車両回収は完了する。 車両視察 ルール 車両視察ボタン 車両を視察させる。 1回車両視察を行ってから更に行おうとすると、 本日は回数がありません、と表示されるので 1日に1回だけ車両視察を行えるのだと思う。 ・視察時のログインユーザーは10ダイヤ獲得。 ・配布されるダイヤはシステムが支払うので、 視察を行ったユーザーがダイヤを支払うわけではない。 ・視察を行ったユーザーは、10ダイヤ獲得させたユーザー数で追加でダイヤを獲得できるが、 所持ダイヤに追加されるのではなく富豪ランクの散財ランクに散財したダイヤとして表示されるだけ。 10ダイヤ獲得させたユーザー数で散財ランクに反映される。 条件1.6星以上の車両を8台所持。 条件2.サーバー内の収益ランキング30位以内。 ※10ダイヤ獲得させたユーザー数で散財ランクに反映って、 なんだか怖いボタン。散財ランクだけにその時所持してるダイヤをバラ撒くのか? 散財ランクは オフィスの 本棚 にある富豪ランクの中の一つ で合ってるのか? 車両視察はダイヤ消費しない。 サバチャでの会話を拾った。 車両視察スクショ 車両視察を開始した際のスクショ 車両視察開始で10ダイヤとAS$が貰える。 収益が15.2億億秒/AS$で1.3万億億貰えるという事は、約15分相当のAS$を獲得するのかも? 15.2x900秒=13680(1.368万億億) 視察後に車両動画を見た人数で散財金額としてダイヤを追加獲得 100人がINしていて動画を見ると1000ダイヤ獲得になるはず。 ※所持するダイヤは増えない。散財したダイヤとして散財ランクに反映されるだけ 他人が行った車両視察で獲得するダイヤの量は10ダイヤ固定ではない 10ダイヤ貰える時とランダムで100ダイヤを超えてもらえるときがある。 詳細内容は教えてもらえなかったので、どういう条件で何人が獲得するのかは不明 他人が行った車両視察で貰えるダイヤ 他人が行った車両視察で貰えるダイヤは 10のときとランダム獲得で100超えてもらえるときがある クラブメンバーが80ダイヤ貰えたとクラチャで言っていたので、 ランダムで獲得するダイヤの数量や獲得する人数などは不明だが68ダイヤ~182ダイヤと幅広い。 設定 車両視察ON/OFF 設定で車両視察の動画表示をON/OFFする事が可能。 車両視察について運営に問合せた回答 設定画面車両視察表示をOFFにすると動画非表示になり、 他のユーザー様が車両視察しても画面非表示になり、報酬を獲得できません。 ユーザー様ご自身が車両を視察した際に、すぐに視察報酬ダイヤ10個を獲得可能、 視聴人数により、追加報酬ダイヤを獲得可能 画面を車両が横切る動画が突然開始されて操作不能になるので困るけど、 設定で動画非表示にしてあると、他人が行う車両視察の報酬は受け取りできない と言うことがわかった。 自身が車両視察する分には、 設定の車両視察の動画表示をON/OFFは関係ないという事もわかった。 運転手 あり/なし 表示車両切替 運転手なし/運転手あり を切り替えるスイッチ 運転手なし 運転手あり クリックすることで表示が切り替わる。 運転手無しでは、美女が使用していない車両だけの一覧を表示し、 運転手ありでは、美女が使用している車両だけの一覧を表示する。 運転手なし車両の右肩に美女表示なし 運転手あり車両の右肩に美女表示あり 車両 車両詳細に記載されているのはスキル数ではなく技能数。 車両追加にはスキルと記載されているが同じもの。 セレブや、女王様とかいうもの。 ☆ 資質の上昇 LvUpに 必要車両契約 スキル数(技能数)(Def/Max) Lv200 時の資質 回収で獲得 装備でUP LvUp 毎に 加算 車両 契約 車両 拡張 契約 1 10 1 10 2 210 2 - 2 15 2 20 3 415 4 - 3 20 3 30 4 620 8 - 4 25 4 40 5 825 16 - 5 30 5 50 6 1030 32 - 6 40 6 60 7/31? 1240 64 10 6限定 45 6 60 7 1245 64 10 7 50 7 70 8/32? 1450 100 30 7限定 55 7 70 8 1455 100? 30? 8 100 8 10 1700
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京阪電気鉄道宇治線 説明 路線基本情報 ★ 路線地図 ★ 駅紹介 ★ 外部リンク 路線基本情報 正式名称 宇治線 起点 中書島駅 終点 宇治駅 駅数 8駅 営業距離 7.6km 駅間距離 0.95km 路線地図 大きな地図で見る 駅紹介 中書島駅 ★ 観月橋駅 ★ 桃山南口駅 ★ 六地蔵駅 木幡駅 ★ 黄檗駅 ★ 三室戸駅 ★ 宇治駅 基本情報 駅名 中書島駅 駅説明 水上交通の要所であった中書島 京阪本線と宇治線の接続駅です。 この辺りは古くから京都と大阪を結ぶ交通の要所で、特に川を利用した水上交通が発達しました。 駅の南西にある伏見港公園には、ありし日の伏見港をイメージした港があり、 市民の憩いの場となっています。 近くには坂本龍馬の定宿で有名な寺田屋や酒蔵などがあります。 駅設備 エスカレーター 設置済み エレベーター 設置済み スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 設置済み ホーム誘導鈴 設置済み 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 設置済み 観光スポット 神社 長建寺 グルメ Peter Corn ショッピング 庭問屋 木樂屋 関連ページ 中書島駅詳細 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 観月橋駅 駅説明 橋から眺める月が美しかった観月橋 駅名は、駅のすぐ南側を流れる宇治川に架かる観月橋にちなんでいます。 1596(文禄5)年に架けられ、 当時は木津川・宇治川・桂川の三川が合流して淀川となって流れ出ていたところで、 橋から眺める月があまりにも美しかったので、「月見橋」と呼ばれるようになり、 いつの間にか観月橋と呼ばれるようになりました。 現在の橋は1936(昭和11)に完成した鉄筋コンクリート製で、 交通量の増加に伴い、1975(昭和50)年に車両専用の高架橋が架けられました。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 桃山南口駅 駅説明 明治天皇陵への参拝に貢献した駅 桃山南口駅は1913年(大正2年)6月1日に、宇治線開通と同時に開業しました。 当時は「御陵前駅」という名で、 開設後すぐに明治天皇後一年祭が行われたときにたくさんの参拝者が訪れました。 1949(昭和24)年に現在の名前に改称されました。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 未設置 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 六地蔵駅 駅説明 駅名の由来となる「六地蔵さん」が 六地蔵駅は1913年(大正2年)6月1日に、宇治線開通と同時に開業しました。 近くにはある大善寺は通称「六地蔵さん」と呼ばれ、古くから親しまれています。 2004(平成16)年に京都市営地下鉄東西線が六地蔵駅まで延伸され、 地下鉄との接続駅になりました。 醍醐寺や法界寺、勧修寺などの名刹へは、この駅からバスが出ています。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 未設置 車いす利用可能トイレ 未設置 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 設置済み 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 観光スポット 神社 大善寺 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 木幡駅 駅説明 古事記や万葉集にも詠まれた地 木幡駅は1913年(大正2年)6月1日に、宇治線開通と同時に開業しました。 この地は古事記や万葉集などにも詠まれているいて、古くから開けていました。 近くには願行寺があり、鎌倉時代に造られた不動明王坐像がまつられています。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 黄檗駅 駅説明 古くから洛南の景観地 黄檗駅は宇治市の北部に位置しています。 このあたりは東に木幡の山々、西に宇治川と洛南の景観地です。 平安時代には木幡から宇治にかけて多くの貴族が寺院を建立し、 別荘を営みました。近くには、隠元禅師が開創した黄檗山萬福寺があります。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 設置済み ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 観光スポット 神社 萬福寺 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 三室戸駅 駅説明 近くには四季折々で美しい三室戸寺 三室戸駅は、近くにある三室戸寺に参拝される方の利便性を向上を図るために、 1917(大正6)年に開業しました。 三室戸寺の大庭園は、四季折々で美しい表情が楽しめますが、 特に6月にはあじさいが見事に咲き誇ります。 近くには、源氏物語の宇治十帖の古跡である、「浮舟」、「手習」などがあります。 駅設備 エスカレーター 未設置 エレベーター 未設置 スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 未設置 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 観光スポット 神社 三室戸寺 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 基本情報 駅名 宇治駅 駅説明 京都の南の玄関口 宇治駅は京都の南の玄関口である、宇治市のほぼ中央に位置しています。 近くには、平等院や宇治上神社など世界遺産に登録された建築物があります。 この駅は1913年(大正2年)6月1日に、宇治線開通と同時に開業しました。 現在の駅舎は1995(平成7)年6月に完成し、中書島よりに180メートル移設しました。 駅舎のデザインは、建築家の若林広幸氏で、 1996(平成8)年に、私鉄の駅として初めてグッドデザインに選定されました。 また、京阪電車の駅としては、坂本駅とともに第1回近畿の駅百選にも選定されました。 駅設備 エスカレーター 設置済み エレベーター 設置済み スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 設置済み ホーム誘導鈴 未設置 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 設置済み 観光スポット 神社 県神社 宇治上神社 興聖寺 平等院 博物館 宇治市源氏物語ミュージアム 公園 京都府立宇治公園 外部リンク 紹介ページ 公式ページ 周辺図 周辺図 構内図 構内図 外部リンク 京阪電気鉄道 Wikipedia(京阪宇治線) 公式サイトより引用 トップページ
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岐阜の路面電車を見に 2005年4月1日、岐阜駅を中心に忠節、美濃町へと運行していた岐阜の路面電車が廃止されました。当時、岐阜では線路敷地内に自動車やバスが我が物顔で入ってきており、路面電車は完全な「邪魔者」でした。つまり、岐阜の路面電車はモータリゼーションが進む1960年代と同じ理由で廃止されたのです。それでも、各務原線乗り入れという異型の運行体系や、800型導入など最後まで話題の尽きない路線でした。今回、HDDの中から古い写真が出てきたので紹介します。 780型。現在は福井と豊橋で活躍中。 忠節駅に着きました。ここからは市内線でなく揖斐線になります。 590型。現在は高知で活躍しています。微妙な振動と重厚なモーター音が印象的でした。 馬面電車と呼ばれた600型。ほっそw この日は貸切列車で、特別な行先版が。ラッキー。 廃止決定間近に訪問したのでテツの方も多かったです。 まだ登場したばかりだった2000系ミュースカイ。 名古屋から併走した中央線の「エキスポシャトル」。ああ万博懐かしいなw
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美希(覚醒)メール「電車(電車)」 取得条件:高テンション ミキだよ→(ハート)もう、お仕事おわった? あんま、ムリしないでね?ミキ、心配になっちゃうから(泣き顔) ミキね、最近、移動とか、車が多いけど、今日の帰り、久しぶりに電車(電車)に乗ってみたの。 ミキがホ→ムに行ったら、電車のドアが、ちょうどしまりそうになったから、 「あ~あ```」 って、思ったんだけど、車掌さんが、ミキが乗るまでドア、あけといてくれたんだよ(*^_^*)。 親切→って思っちゃった☆ こういうのって、小さいことだけど、なんかラッキ→ってカンジして、気分いいよね! それだけ!じゃあね→(笑顔) 美希(覚醒)メール一覧に戻る トップページに戻る
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■HN 電車 ■他に確認されたHN ミ(^ё^*)彡様の弟子電車 ■ぷよ評 【R変動】 1,600~1,750 【よく出没する場所】 3色全消し(ノーマル)、4色全消し(ノーマル) 【基本戦略/対策法】 GTRを使う 【所属】 特に無し ■人物評 ミ(^ё^*)彡様に魅了される弟子 ミ(^ё^*)彡ミ(^ё^*)彡