約 10,008 件
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/4327.html
とやま 西日本旅客鉄道 富山県富山市明輪町 JR北陸本線(富山~直江津) (呉羽)←→東富山 JR北陸本線(米原~富山) 呉羽←→(東富山) JR高山本線 西富山←→終点
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/924.html
えびな 東日本旅客鉄道/小田急電鉄/相模鉄道 神奈川県海老名市上郷 JR相模線 厚木←→入谷 小田急小田原線 座間←→厚木 相鉄本線 かしわ台←→終点
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/1551.html
はしもと 東日本旅客鉄道/京王電鉄 相模原市緑区橋本六丁目 JR横浜線 相模原←→相原 JR相模線 南橋本←→(相原) 京王相模原線 多摩境←→終点
https://w.atwiki.jp/kamikaze4u/pages/84.html
(開始位置。Aと接続) A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y (Z)終点。Yから接続
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/5263.html
わかやまし 南海電気鉄道/西日本旅客鉄道 和歌山県和歌山市西蔵前 JR紀勢本線(和歌山~和歌山市) 紀和←→終点 南海本線 紀ノ川←→(和歌山港) 南海和歌山港線 (紀ノ川)←→和歌山港
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/1159.html
よりい 東日本旅客鉄道/東武鉄道/秩父鉄道 埼玉県大里郡寄居町大字寄居 JR八高線(高麗川~高崎) 折原←→用土 東武東上線 玉淀←→終点 秩父鉄道 桜沢←→波久礼
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/813.html
みぞのくち 東京急行電鉄 神奈川県川崎市高津区溝口二丁目 東急田園都市線 高津←→梶が谷 東急大井町線 高津←→終点
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/4879.html
かしわら 西日本旅客鉄道 大阪府柏原市上市1丁目 JR関西本線(大和路線)(加茂~JR難波) 高井田←→志紀 近鉄道明寺線 柏原南口←→終点
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/4835.html
とば 東海旅客鉄道 三重県鳥羽市鳥羽1丁目 JR参宮線 池の浦シーサイド←→終点 近鉄鳥羽線 池の浦←→(中之郷) 近鉄志摩線 (池の浦)←→中之郷
https://w.atwiki.jp/trivia-mike/pages/1839.html
アルピコ交通バス路線覧 朝日車庫行 かつてあった路線。 運行形態 山形線と直通運行。松本と山形・朝日を経て塩尻駅に至る遠回り路線だが、末期は松本〜塩尻駅は朝1往復のみ、免許維持臭。それから2009年6月30日もち廃止。 かつてぬ松本は 松本から塩尻営業所までは1-3時間に1本あったん。 山形線の終点な車庫前以降だ。 区間便なら下古見行朝夕2往復づつん、松電朝日車庫行は2本、塩尻駅行は1往復。 塩尻方からの区間便はなかった。 末期のようなダイヤになったのは2008年12月のこと。 背景には利用者減や松本電鉄時代の債務超過なか、赤字をなくすため収支を改善ぬ不採算たスーパーん閉店や不採算バス路線は課題だった。 松本から塩尻駅は1340円だったが、国道塩尻線なら750円だった。これは国道塩尻線がJR線に沿っ運行するんから路線がほぼ直線だん。 一方、山塩線は山形線を経てから朝日村を経、塩尻駅に至るためか距離が長いん。 山塩線の終点、塩尻営業所、国道塩尻線は御野立口に向かうん。 松本から運賃、国道塩尻線は850円だったかしたが、 山塩線は1410円と。 塩尻駅までとの差から70円。 国道塩尻線廃止当時もん塩尻市地域振興バスがあり100円で利用ができた。 松電は営利企業のため初乗りでも150円、対距離 距離毎に運賃が上がるために、 支援なしでは安運賃は不可能だった。 今や松電が塩尻市にあるのは朝日線・松本空港ん入口-信州Sパーク体育Cのみとなる。 この区間は 空港の大部分が松本市だがよ、 空港滑走路下がトンネルな立体交差ん。 このトンネル内、僅か数十mが塩尻市となる。