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村の警備隊所属のレノとエリィは村の外回りを巡回中、青天の虹を見る。 エリィの提案で虹のふもとまで行くことになり、そこで不思議な生物『ラタトスク』に出会う。 レノとエリィは、ラタトスクに導かれるまま虹の橋『ビフレスト』に足を踏み入れる・・・・・
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ぽーとあいらんどえき 公式 新都市交通あねはづるの終点。ポートアイランドの二つの玄関口の一つ。 表には映画館や花屋、おしゃれなカフェが並び、裏には雀荘やバー等が立ち並ぶ二面性を持つ。 非公式 いつも駅員が外回りをしている妙な駅。
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所在地大阪府大阪市此花区西九条1丁目 開業日1898/10/1 接続路線大阪環状線、桜島線 隣接駅野田(大阪環状線:外回り・大阪方面) 弁天町(大阪環状線:内回り・天王寺方面) 安治川口(桜島線:桜島方面) 訪問日2000/8/27 戻る
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初心者向け参考動画 やーしゅんの馬体講座 ピッチ走法の馬を見分けるポイント ①頭の位置が高い ②一完歩の歩幅が小さい ③馬体が小柄 ④ギアチェンジが速い ⑤短距離〜マイル戦に実績がある ⑥器用さがある ⑦重〜不良馬場の道悪に実績がある ⑧急坂のあるコースに実績がある 中山芝、阪神芝、中京芝 ⑨直線が短く小回りコースに実績がある 中山芝内回り、阪神芝内回り、京都芝内回り、新潟芝内回り、小倉芝、函館芝、福島芝など ⑩直線の長いコースで追い比べになると弱い ⑪内枠が得意 ⑫シャドーロールを装着している ⑬キレ味が鋭く ⑭スローの瞬発力勝負に強い ⑮開催後半の荒れ馬場や力の要る洋芝が得意 ⑯ダート戦に実績がある ⑰スタートが上手 胴が短い小柄な馬が多く 前脚を高く上げて 犬かきをするように走るタイプ 車に例えるとオートマ車のような 一瞬でギアチェンジができる反面 直線の長いコースでは追い比べに弱く キレ負けしやすいので注意しよう 一完歩の歩幅が小さいため トップスピードではストライド走法の馬に及ばないが そのぶんコーナーリングが上手で 急坂も苦にしないし 器用なタイプが多く 小回りコースも得意とみられる 馬群に囲まれても問題ありません またスタミナの消費量が激しいため 基本的に長距離戦は不向き 距離は短距離〜マイル戦を得意としており 直線が短い小回りコースが合う 重〜不良馬場になっても滑りにくいので 道悪は得意です ストライド走法の馬を見分けるポイント ①一完歩の歩幅が大きい(大トビ) ②スピードの持続性能が高い ③良馬場に実績がある ④重〜不良馬場が苦手で滑ってしまう ⑤小回りコースが苦手 ⑥1800〜2400m以上の中〜長距離戦に実績がある ⑦直線が長く広いコースに実績がある 東京芝、中京芝、阪神芝外回り、京都芝外回り、新潟芝外回り ⑧外枠が得意 ⑨馬体がスマート ⑩重心が低く頭の位置が低い ⑪馬群に囲まれるとモタつく ⑫長くいい脚を使えるのでハイペースの消耗戦に強い ⑬早めに仕掛けてマクリあげていくような戦法が得意 ⑭下り坂が得意 ⑮着順が1着よりも2〜3着が目立つ ⑯スタートが下手orモタつく 不器用な馬が多く 車に例えるとマニュアル車のような ギアチェンジをしながら徐々に加速するタイプ 一完歩の歩幅が大きく ゆったりとしたフォームで走るため スタミナの消費量が少なく 1800〜2400m以上の中〜長距離戦も得意です 一旦トップスピードに乗ると 爆発的な末脚を発揮できるため スピードの持続性能が高いとみられる 良馬場は大の得意だが 多頭数で馬群に囲まれて追い出しが遅れそうな時や 重〜不良馬場になるとパフォーマンスを落としやすいので注意しよう 道悪は稍重までなら対応できます 基本的には直線が長く広いコース向き また、ルメール騎手によると 大トビの馬は 他馬に歩幅を合わせて走ると リズムを崩しやすく能力を発揮できません この場合は思い切ってハナに立ち 逃げの手に出るとノビノビと走れるそうです エフフォーリアは 2500m以上の長距離戦に実績があり 有馬記念は小回りコースに対応したように見えるが どちらかというとストライド走法で走るタイプです 一完歩の歩幅が大きく(※画像参照) ゆったりとしたフォームで走るため 小回りコースは合わないと思われます けっきょく大阪杯は負けてしまったけど 次走以降は得意な舞台としている 東京芝で見直したいタイプ 競走馬の走法を見分けるのは切磋万別 人によっては見解が異なるし あの馬は◯◯走法だよ という人もいるでしょう 本来なら競走馬が走るところを 映像で見ていただいた上で判断するのが いちばん確実な方法なんですけど 素人さんはチンプンカンプン サラリーマンは忙しくて時間がありません 映像を見てもわからないという人は 特にオススメです♪ このwikiのページ一覧 トップページに戻る
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山口良一のそれゆけ!土曜日行進曲 やまぐちりょういちのそれゆけどようびこうしんきょく (名)伊集院が初めてラジオ番組のレギュラーをもらった番組。外回りのレポータだったが、記念すべきレギュラー第1回の放送スタンバイ中、喋る内容を書いたメモを山羊に食べられ、伊集院的にも放送的にも大惨事となった。
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主催者 日本中央競馬会 競馬場 阪神競馬場 創設 1957年6月30日 距離 芝1400m 格付け GIII 賞金 1着賞金4000万円 出走条件 サラブレッド系4歳以上(国際)(指定) 負担重量 グレード別定 阪急杯(はんきゅうはい)は、日本中央競馬会(JRA)が阪神競馬場の芝内回り1400mで施行する中央競馬の重賞(GIII)競走である。競走名は優勝杯を提供する阪急電鉄から冠名が取られた。 概要 本競走は1955年から1956年の2年間だけ施行された、阪神競馬場の芝2400mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走「阪神記念」を前身とし、1957年に阪神競馬場の芝2200mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走「宝塚杯」として新設された。 1960年に阪急電鉄から優勝杯の提供を受けると名称を現在の阪急杯に改名、施行距離を芝1800mに変更、1965年のみ芝1850m、1967年から1971年は芝1900m、1972年からは芝1600m、更に1981年の短距離重賞路線整備に伴い芝1400mと初夏のハンデキャップの短距離重賞競走として定着していき、1984年のグレード制施行によりGIIIに格付けされた。 1990年には混合競走に指定され、外国産馬の出走が可能となり、1996年には高松宮杯(現在の高松宮記念)のGI昇格・距離短縮を中心とした短距離重賞路線の再整備に伴い芝1200mに変更。1997年には高松宮記念のステップレースの位置付けになり、開催時期を3月末から4月上旬に、出走資格を4歳以上にそれぞれ変更された。 2000年には開催時期を2月末から3月初めに、負担重量を別定にそれぞれ変更、更に特別競走に指定され地方所属馬の出走も可能になり、2005年には国際競走に指定、2006年には短距離重賞路線の再整備に伴い再び芝1400mに戻した。 関東圏の高松宮記念の前哨戦オーシャンステークス(2006年新設)と対になる競走で、関西圏の高松宮記念の前哨戦となる重要な競走である。 出走資格は、サラ系4歳(旧5歳)以上のJRA所属の競走馬、地方所属の競走馬(3頭まで)及び外国調教馬(8頭まで)。2014年より第1着となった競走馬には高松宮記念への優先出走権が与えられる。また地方所属馬のみ、上位2着までに高松宮記念の出走権(優先出走権ではない)が与えられるステップ競走となっている。 負担重量は56kg、牝馬は2kg減を基本とし、 施行日当日から1年前の開催週以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は2kg増 施行日当日から1年前の開催週以降の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増 施行日当日から1年前の開催週より過去のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増 以上のように斤量が課せられる。ただし2歳時の成績を除く。 歴史 1957年 - 阪神競馬場の芝2200mの4歳(現3歳)以上のハンデキャップの重賞競走、宝塚杯として新設。 1958年 - 競馬法35周年記念競走の副称が当年のみ付く。 1959年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り2200mで施行。 1960年 - 前年の9月1日から日本競馬の時計が変更になったのに伴い、時計表示が1/5秒表示から1/10秒表示に変更。名称を現在の阪急杯に改名。施行距離を芝1800mに変更。 1962年 - 清田十一が騎手として史上初の連覇。伊藤勝吉が調教師として史上初の連覇。 1965年 - 施行距離を芝1850mに変更。 1966年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り1800mで施行。 1967年 - 施行距離を芝1900mに変更。 1969年 - 阪神競馬場のスタンド火災により京都競馬場の芝1900mで施行。 1972年 - 施行距離を芝1600m[1]に変更。 1974年 - 阪神競馬場のダートコース新設工事により京都競馬場の芝外回り1600mで施行。 1976年 - 京都競馬場の芝外回り1600mで施行。 1981年 - 施行距離を芝1400mに変更。 1984年 - グレード制施行によりGIIIに格付け。 1988年 - 橋口弘次郎が調教師として2人目の連覇。 1990年 - 混合競走に指定。 1991年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場の芝外回り1400mで施行。 1995年 - 阪神競馬場の阪神・淡路大震災の影響により京都競馬場の芝外回り1400mで施行。震災復興支援競走の副称が当年のみ付く。土曜日施行に変更された。(1997年~1999年も土曜日に施行された) 1996年 - 施行距離を芝1200mに変更。 1997年 - 開催時期を3月末~4月初めに変更。それに伴い、出走資格も「5歳(現4歳)以上」に変更。 1999年 - 厩務員ストライキの影響で施行日を4月10日に延期。 2000年 - 開催時期を2月末~3月初めに変更。指定交流競走に指定され、地方所属馬は2頭まで出走可能となる。負担重量を別定重量に変更。日曜日施行に戻る。 2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「5歳以上」から「4歳以上」に変更。 2002年 - 地方所属馬の出走枠が3頭に拡大。 2005年 - 混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は4頭まで出走可能となる。 2006年 - 施行距離を芝(内回り)1400mに戻す。牝馬限定競走優勝馬の負担重量を軽減。競走中にコスモサンビームが死亡。 2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠が8頭に拡大。レース史上初、JRA重賞では2002年京成杯以来の2頭同着優勝。 2008年 - 5位入線のマルカフェニックスが進路妨害により12着に降着。 2012年 - 負担重量の加増内容を別定のGII競走と同様にし、上限を59kgから58kg(牝馬は2kg減)にする。以下のように変更される。 過去1年以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の斤量加増を3kgから2kgに変更。 過去1年以降の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬および施行日前日から過去1年以前のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の斤量加増を2kgから1kgに変更。 過去1年以降の牝馬限定GII競走またはGIII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬および施行日前日から過去1年以前の牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬の加増1kgを削除。 2014年 - この年から当競走の1着馬に高松宮記念への優先出走権が付与される。 過去20年歴代優勝馬 回数施行日優勝馬性齢タイム優勝騎手管理調教師馬主[要出典] 第39回1995年6月3日ボディーガード牡41 20.0松永幹夫山本正司浅川清 第40回1996年6月16日トーワウィナー牡61 08.5河内洋佐山優斉藤一郎 第41回1997年3月29日シンコウフォレスト牡41 10.5四位洋文栗田博憲安田修 第42回1998年4月4日マサラッキ牡51 08.5河内洋増本豊丸井正貴 第43回1999年4月10日キョウエイマーチ牝51 08.6秋山真一郎野村彰彦松岡正雄 第44回2000年2月27日ブラックホーク牡61 08.7横山典弘国枝栄金子真人 第45回2001年2月25日ダイタクヤマト牡71 08.7M.デムーロ石坂正(有)太陽ファーム 第46回2002年2月24日アドマイヤコジーン牡61 07.9後藤浩輝橋田満近藤利一 第47回2003年3月2日ショウナンカンプ牡51 08.5藤田伸二大久保洋吉国本哲秀 第48回2004年2月29日サニングデール牡51 08.5吉田稔瀬戸口勉後藤繁樹 第49回2005年2月27日キーンランドスワン牡61 08.5四位洋文森秀行平井豊光 第50回2006年2月26日ブルーショットガン牡71 22.5松永幹夫武宏平(株)荻伏レーシング・クラブ 第51回2007年2月25日プリサイスマシーン牡81 20.5 安藤勝己萩原清池谷誠一 同着 エイシンドーバー牡5幸英明湯浅三郎平井豊光 第52回2008年3月2日ローレルゲレイロ牡41 20.7四位洋文昆貢(株)ローレルレーシング 第53回2009年3月1日ビービーガルダン牡51 21.1安藤勝己領家政蔵(有)坂東牧場 第54回2010年2月28日エーシンフォワード牡51 21.4岩田康誠西園正都(株)栄進堂 第55回2011年2月27日サンカルロ牡51 20.1吉田豊大久保洋吉(有)社台レースホース 第56回2012年2月26日マジンプロスパー牡51 22.0浜中俊中尾秀正佐々木主浩 第57回2013年2月24日ロードカナロア牡51 21.0岩田康誠安田隆行(株)ロードホースクラブ 第58回2014年3月2日コパノリチャード牡41 20.7浜中俊宮徹小林祥晃
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⚠︎この記事は,不謹慎な内容を含みます。 新都環状線平川駅追突事故とは,2011年11月16日に発生した事故。 概要 2011年11月1日より,新都環状線ではTIACSの使用が開始された。これにより閉塞の可変化が可能となったが,距離測定のエラーによって起きた事故。 11月16日は霧が濃く,前方の視認が困難であった。 7時23分頃,平川駅2番線には外回りの列車(列車番号703L,当該2000系2159F)が停車していた。車内で発生したトラブルの影響で,703L列車は3分ほど停車していたが,台車に取り付けられた走行距離測定機が通常ダイヤで走行していると処理し,本部サーバに本来とは違う位置情報を送り込んでいた。 703L列車の後続列車の745L列車(当該2000系2138F)はこの情報をもとに運行を続け,停車中であった703L列車に追突した。 影響 両列車合わせて3170人の乗客のうち118人と,703L列車の車掌の合わせて119人が重軽傷を負った。これにより新都環状線外回りは新京橋〜奈川新町間で終日運休となった。TIACSに関してはこの後にアップデートが行われ,走行距離測定機の処理形式が変更された他,編成ごとに2機から3機に増えた。2159Fは走行距離測定機の搭載されたMc2259(10号車)が接収され,返還後の2015年4月1日付けで廃車された。その他にもT2922,T2022,M2522の3両は事故翌日の11月17日付けで廃車された。2138FもcM2138,M2476,T2775,T2875,M2375(1〜5号車)が廃車された。残った11両のうち10両で暫定編成を組んだが,2159FはVVVFインバータ制御,2138Fは電機子チョッパ制御であったため扱いにくい編成で,朝ラッシュ時にしか運転されなかった(2016年廃車)。残りのM2475は2015年に2136FのM2470の故障時に機器を供出,そのまま廃車となった。
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終ノ蝕 零域(れいいき) プレイヤーキャラ:水無月 流歌 行けない場所 朧月胎道一 胎道 結の潜る場所から先 月黄泉堂全域 ■首現堂 祭壇ノ間 あらすじとムービー後終ノ蝕スタート ⇒『首現堂 面打ノ間』 ■首現堂 面打ノ間 奥へ進むと周囲の確認と過去を思い出すイベント Y字型の間仕切りの間に【鬼灯人形】 左壁仮面口の中に【青い霊力の欠片×10】 机上ノコギリの脇に【ファイル】月蝕の面について 隣の机面の前に【ファイル】宗也の走り書き 部屋角棚の上端っこに【鏡石】 面打ち作業台の脇に【赤い霊力の欠片×20】 祭壇面の前に【ファイル】宗也の手記 三 手記を拾った直後ムービー ムービー後祭壇を動かす 祭壇を動かすと短いムービー ⇒『首現堂 瞑想ノ道』(扉を調べる) ※調べるだけで勝手に行ってしまいます、一度調べてしまうともうこちら側には戻ることができなくなってしまいます。 セーブポイントがかなり遠いので注意。 ■首現堂 瞑想ノ道 ※浮遊霊の朔夜が出現するたび 一個目階段下りきると【浮遊霊145 島中を巡る朔夜 一】 二個目階段下りる途中で【浮遊霊146 島中を巡る朔夜 二】 ※階段の上からなので若干被写体が下、若干下に下げて撮影。 三個目階段下りきると【浮遊霊147 島中を巡る朔夜 三】 ⇒『瞑想ノ洞 瞑道』(霊を追う) ■瞑想ノ洞 瞑道 三個目階段手前石の上に【青い霊力の欠片×20】 鍾乳洞に出ると【戦闘】怨霊196『上月 隆久』 ※弟子至上最大に広い場所での戦闘、これまで弟子を退けてきたのなら問題ないでしょう。 ・奥の隙間を潜って先に進む 分岐左に進み灯りの前に【ファイル4】宗也の手記 四 土砂の中に【鬼灯人形2】 元の道に戻って進み次の分岐に【浮遊霊148 誰かに会いに行く朔夜】 霊を追うと【浮遊霊149 破滅を待つ宗也】 ⇒『瞑想ノ洞 首現ノ祠』(お父さんに近づく) ■瞑想ノ洞 首現ノ祠 ・お父さんに近づくと過去の光景が見えるイベント お父さん居た前に【ファイル5】宗也の手記 五 手記拾った直後に【浮遊霊150 出口に向かう朔夜】 脇の地面の上に【赤い霊力の欠片×15】 ⇒『瞑想ノ洞 岩屋』(分岐に戻って奥の扉) ■瞑想ノ洞 岩屋 進み広い場所に【浮遊霊151 月読浜に向かう朔夜】 岩屋右壁際の地面に【ファイル6】無苦ノ日訪レリ 真逆側の壁上の方【青い霊力の欠片×10】 ⇒『月読浜』(奥へ進む) ■月読浜 少し進むと【浮遊霊152 浜辺に倒れている人々】 ※なぜか撮影すると全然違う写真になる('-';) 流木の辺りに【青い霊力の欠片×10】 中腹まで進むと【浮遊霊153 鳥居に群がる人々】 ※これもなぜか全然違う写真に('-';) 壁際流木と流木の間に【青い霊力の欠片×5】 ・奥の洞窟に近づくとイベント 洞窟近く積まれた石の横に【鬼灯人形3】 ⇒『瞑想ノ洞 切り通し』(奥の洞窟) ■瞑想ノ洞 切り通し 奥へ進むと【浮遊霊154 扉に向かう月蝕の朔夜】 扉前まで進むと【戦闘】怨霊210『遠野 椿』 ※攻撃はワンパターンだが場所が狭すぎる('-';) さらに移動の際に左右に動きまくりながら近づいてくるので壁にめり込み易く戦い難い。 パターンは飛び掛って攻撃してくるパターンと、くるっと回って消えるパターンの2パターン。海岸に戻って戦っても良いが遠いわ、ホーミングでほぼダメージ受けるわでめんどくさい('-';) ⇒『月読崎灯台 基底部』(奥の扉) ■月読崎灯台 基底部 ※ここが最後のセーブポイント。この後お父さんと連戦が続きます、ラスボス前にセーブポイントも無いのでアイテムの補充は済ませておきましょう。 お父さん倒しきったらラスボスに向けてここまで戻るのも良し。 ⇒『月読崎灯台 地下』(階段を上る) ■月読崎灯台 地下 階段から地下に出るとムービー ムービー直後に【戦闘】怨霊212『四方月 宗也』 撃破後自動で【ファイル7】四方月宗悦ノ記 壁際ドラム缶足元に【青い霊力の欠片×5】 ⇒『月読崎灯台 螺旋階段』(階段を上る) ■月読崎灯台 螺旋階段 ・上っていくと一個目の分岐で内回りの階段が壊れているので外回りへ移る 二個目分岐に【戦闘】怨霊212『四方月 宗也』 ※場所が狭くめり込んだ位置に出現し易い。 分岐部分の階段を陣取って戦闘すると比較的戦い易い。 内回り階段に移り下踊り場に【青い霊力の欠片×15】 ・外回りの階段が壊れているので内回りの階段に移る ※途中地縛霊の反応が在りますがその場からは撮影できないので先に進みましょう。 三個目分岐に【戦闘】怨霊212『四方月 宗也』 撃破後自動で【ファイル8】宗也の手記 六、同時に【キーアイテム1】黒い面の欠片(額) ・今まで拾ってきた黒い面の欠片を合わせて『月蝕の仮面』になる 三個目分岐の窓枠に【青い霊力の欠片×10】 内回り階段一番上に【鬼灯人形4】 外回り階段を壊れてる場所まで下り内回り側に【地縛霊226 月守の巫女たち】 ※内回りの階段を歩いている人を撮影する感じの位置を撮影。 ・内回りの階段が壊れているので外回りの階段に移る ⇒『月読崎灯台 灯光部』(外回り階段上りきった先の扉) ■月読崎灯台 灯光部 階段部分を上りきると【浮遊霊155 灯台に立つ月蝕の朔夜】 少し進むと【浮遊霊156 見守る小夜歌】 ※近づくまで消えないのである程度近くで撮影可能、近づきすぎると消えるので注意。 お母さんの反応が出た辺り手すりが抜けている場所穴の中に【青い霊力の欠片×15】 ・お母さんに近づくとイベント イベント後自動で【ファイル9】月守歌 伝 お母さんが居た付近手すり外に【鬼灯人形5】 ⇒『月守ノ宮 月奏ノ柱』(奥の梯子) ■月守ノ宮 月奏ノ柱 ・梯子を上ると月蝕の朔夜と対峙するイベント イベント直後に【戦闘】怨霊214『月蝕の朔夜』 ※シリーズ至上最弱のラスボス。飛んできて掴みかかる攻撃、中央付近に強制移動させられる攻撃、その場で踊って消える、後ろに少し下がって消えるの四パターン。 最初のパターンの攻撃時に頭を下げた瞬間がフェイタルフレーム。中央付近に強制移動させれる攻撃は、そのまま待っているとAボタンでかぶるが使えるようになるタイミングがあるのでAボタンを押して月蝕の仮面をかぶることで回避することができる。 かぶれるようになるまでじわじわ体力が削れるので注意。 撃破後祭殿の右床下に【鬼灯人形6】 ・ピアノを調べると月蝕歌のイベント ・ピアノを調べて月守歌を弾く ※ピアノを三回失敗するか、弾くのを止めると月蝕の朔夜が背後に復活する。復活してしまった場合まず後ろを向き構え一撃目を回避。 ピアノをわざと失敗することでポイント稼ぎができるので、回復アイテムと残りフィルムと相談しながらポイントを稼ぐのも良いです('-'*) フェイタルコンボを狙って3HIT目にMAX撃を入れるだけで300,000ポイントオーバーしますΣ('□'*) ■エンディング ・ピアノを成功するとエンディング ※恒例の天野 月子さんが歌うエンディング曲に感動('-'*) 終ノ蝕 月蝕 -終- 終ノ蝕クリア
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改修後しばらくは4番人気以内の馬しか勝っていなかった。 外回り、コーナーも緩やかになり、紛れが少なくなった。 日本で必要な上がりの脚を持っている馬に有利になった。 つまり、人気になる馬は普通に信用していいコース。 逆に人気薄で勝つなら今後強くなる可能性はある。
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寝屋川ABC http //kofseisen.info/ 大阪駅→(JR環状線・外回り)→京橋→(京阪電鉄・京阪本線)→寝屋川市駅→パチンコABC(オレンジの建物)→入口から2Fへ 結果 2013 2/10 Katza-Garden2on2 in寝屋川ABC 相方you(クーラジョンマチュア) ベスト8