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登録日:2012/04/15(日) 00 56 15 更新日:2022/08/01 Mon 20 00 19NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 パー線 中古車センター←一掃されました 久留里線 千葉県 単線 地方交通線 盲腸線 路線 鉄道 非電化 名 称:久留里線 (Kururi line) 区 間:木更津~上総亀山 距 離:32.2km(木更津駅起点) 電化区間:全線非電化 直 轄:東日本旅客鉄道(JR東日本) 久留里線(くるりせん)とは木更津から上総亀山を結ぶJR東日本の鉄道路線である。 千葉県内のJR路線では唯一非電化路線である。 ラインカラーは■(シーグリーン)である。 地元民では「パー線」と呼んでいる。 かつては毎年3月中旬に勤労千葉によるストライキで運休することがあった。 某高校生によるいたずらが多いらしい。 ●注意事項 ●運行形態 ●運用車両●過去の車両 ●主な駅一覧 ●その他 ●模型 ●注意事項 久留里線ではPASMO、SuicaなどIC乗車券は使えない。現金で清算するか、あらかじめ乗車券を購入する必要がある。 木更津、横田、久留里駅以外全て無人駅である。無人駅から乗車する場合、駅に設置してある乗車証明書を受け取り、車掌から乗車券を購入すること。 休日おでかけパスは使える。 ●運行形態 木更津~久留里は基本的に1時間に1本、1日17往復運行する。久留里~上総亀山は本数が半減し、5時間ほど運転されない時間帯がある。全線通しの列車以外に、木更津〜久留里、久留里~上総亀山のみの区間列車もある。 全線単線なので、横田、久留里駅で列車交換することがある。 日中は2両編成で運行するが、通勤、通学ラッシュ時は3~4両編成で運行する。また、休日でもイベント時には3~4両編成で運行することがある。 かつてはタブレット閉塞であったため、列車交換駅でタブレット交換する路線として鉄道ファンホイホイな路線であったが、2012年3月に閉塞方式を軌道回路検知式になったため、タブレット交換を見ることはできなくなった。 ローカル線としては珍しくワンマン運転を行っていなかったが、2013年3月より一部の列車でワンマン運転を行うようになった。 ●運用車両 所属は全て千葉支社、幕張車両センター(千マリ)である。 キハE130形100番台 2012年12月1日より運用開始。水郡線で使用されている0番台と異なり、座席はすべてロングシート。 国鉄形の車両置き換えのために導入され、現在の運用はこの車両で統一されている。 この他、仙台支社のキハ40形「びゅうコースター風っこ」による臨時列車や高崎支社から旧型客車を借りてイベント列車を運行したこともあった。 ●過去の車両 キハ30形 かつて房総地区に新車として大量配備されていたが、電化に伴い日本各地へ転出し、房総で残されたのはここと木原線(現 いすみ鉄道)のみだった。 JR化後運用された車両は相撲線・八高線・川越線から転属した車両が大半を占めていたが、新造以来一度も房総から離れていない古豪も存在した。 キハ38形 上述のキハ30を改造したものだが、車体を新造して冷房も取り付けて大きく近代化させたもの。電化前の八高線で運用していたのち、ここに転属してきた。 キハ37形 国鉄末期の苦しい財政の中で、キハ40よりもイニシャル・ランニングコストを減らして試作された車両。関東はここに2両、関西は加古川線に3両が配置された。落成当初は急行用気動車の赤11号一色で塗られていた。 これらの系列はトイレ付きであるが、諸事情(汚物汲みとり設備が無い)により使用不可で鍵がされてドアノブがもぎ取られていた。 塗装は白地に青と緑を配し、窓回りは黒、貫通扉部分を黄色くした年寄りの厚化粧派手なもので統一されていた。過去には東京湾アクアラインをイメージしたラインを施したクリームと青の専用塗装が存在した。 2010年頃から最古参のキハ30が国鉄時代のクリームと朱色の塗装に塗り直されて運用されていた。 2012年12月のダイヤ改正よりキハE130形100番台に置き換えられ、いずれの車両も引退することとなった。 その後、同じ千葉県を走るいすみ鉄道へキハ30形1両、岡山県の水島臨海鉄道へキハ30形2両、キハ37形3両、キハ38形が1両譲渡された。 ●主な駅一覧 木更津、横田、久留里駅以外全て列車交換不可である。 木更津(きさらづ)…内房線乗り換え。 木更津市の中心駅。 祇園(ぎおん)…京都とは関係ないかも…? 上総清川(かずさきよかわ)…木更津東邦病院最寄り駅。 横田(よこた)…東京にある横田基地とは関係ない。タブレット交換を行う駅だった。 直営駅で交換可能。ここから袖ケ浦市の駅である。 東横田…一応、東京ドイツ村の最寄り駅。 馬来田(まくた)…簡易委託駅である。かつては列車交換駅であったが退避施設は撤去されている。 イベント時にICカード専用の簡易改札機を設置することがある。 当駅で一旦木更津市内に戻る。 下郡(しもごおり)…ここから君津市内の駅。ホームは2両分しかない。 小櫃(おびつ)…近くの公民館にC12形蒸気機関車が静態保存されている。 俵田(たわらだ)…ここもホームが2両分。そのホームは民家に接している。 久留里(くるり)…久留里城がある。タブレット交換をする駅だった。 直営駅で交換可能。ここで半数が折り返す。 君津市久留里地区の中心駅。 平山(ひらやま)…駅前に焼きそばで人気の店がある。 上総亀山(かずさかめやま)…終着駅。2012年3月まではここでもタブレット交換していたが、無人駅になってしまった。 ●その他 3~4両編成で運行する場合、下郡~上総亀山間でドアカットする。扉扱いは"前2両の"ドアから降りることになる。車掌はなぜか一番後ろの乗務員室でドア操作する。無人駅で降りる場合、乗車券や運賃は車掌に渡すのだが…。 久留里線は当初、内房線木更津から外房線大原まで繋ぐ「木原線」の木更津側として建設された。木原線の大原側は現在のいすみ鉄道である。また、上総亀山駅から上総中野駅間の距離はたったの5,6kmしかない。これは上総亀山から上総中野と繋げる予定であったが、小湊鉄道が五井(市原市)から安房小湊を繋ぐ目的で路線を建設するが、工事が難航したことと、資金面の問題で上総中野駅までしか開業できなかったが小湊鉄道と木原線大原側による房総横断路線ができたので、木原線木更津側は上総亀山駅からの延伸をしなかったと言われている。 ●模型 Nゲージではキハ30がKATO、MODEMOから。キハ37、38がマイクロエースから発売されている。 キハ30はKATOから発売された久留里線復活国鉄色セットが比較的入手しやすいが、MODEMOの旧、新久留里線セットは長く再生産されてないため入手困難。 キハ38は旧、新久留里線塗装、キハ37は国鉄色と新久留里線塗装で発売されたがキハ37新久留里線塗装セットのみ片方がキハ38になっている。 こちらはやや入手困難気味。 追記・修正宜しくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 駅メモやるなら久留里まで実乗して、上総亀山までレーダーが無難。時間によってはすぐ木更津行きが来るので折り返せる -- 名無しさん (2022-04-28 22 32 05) 名前 コメント
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223 名前:1/3[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 13 19 10 ID ??? 数年前の話だし困ったちゃんって言っていいのかどうかわからんけど まぁ、つまみ程度に。こんだけ昔なら時効だろ時効。 卓ゲ初心者で二、三回オンセをやってオフセッションもやってみたいなと思った頃。 オンセで知り合った人の鳥取でゲスト参加みたいな感じで一度混ぜてもらうことになった。 システムはファンタジー系。 獣人系の種族でキャラメイクしシーフを作っていく。 で、当日。 俺「えー、(俺のPC)は機械の街で生まれた獣人族で、父親は鉄道の乗務員を……」 GM「獣人族が街に住んでるのはおかしいよね。基本的に集落作って野で暮らしてるから」 初っ端から出鼻を挫かれるがGMが言うなら仕方ない。 ワールドガイドを見ると一応は機械の街に定住してる獣人族はいるらしいが、GMが言うなら認められないんだろう。 当初考えていた設定を根底から覆されちょっとやる気が落ちる。 224 名前:2/3[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 13 20 21 ID ??? プレイ自体はまともに進む。 自分のプレイはかるくルーニー気味だったらしく何か言うたびに後頭部を叩かれる。 両サイドから。一応突っ込みだと思っておく。(どっちも初対面) シナリオの内容は特に気にしない。接待シナリオを要求してたわけではないし、 キャンペーンの途中の外伝的なシナリオをわざわざ自分が顔を出させてもらうためにつくってもらったのだから文句など言えようはずもない。 主役に据えろと言うつもりはないので、レベルが他のPCよりやや低いのも登場するNPCと会話したのが導入部分しかないのも 「君をずっと待っていた。試練のときだ」とか言う会話を繰り広げる主役を後ろから「なりゆきでついてきただけ」扱いの自分がぼーっと眺めてるしかなかったのも どういうわけかPCともあまり会話がないのも、叩かれるとき以外に声をかけてもらったのが 一度クリティカルを出したときに「火力だけはすごいね!」って言われたくらいなのも我慢しよう。 一応、シナリオはつつがなく終了する。 225 名前:3/3[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 13 22 42 ID ??? GM「おつかれさまでした」 全員「おつかれさまでした」 俺「おつかれさまですー」 PL1「PC2かっこよかったねー、さすが今回の主役っていうか」 PL2「でもまだダメージ延ばせそうなんだよな。どのスキル上げたらいいと思う?」 PL3「マスター、俺このスキルとります」 俺「あの」 PL1「(無視)そろそろクラスチェンジしようかと思うんだけどさ」 GM「あー、そうだ。こないだコミケ行ってきたからさ。頼まれてた××持ってきてるから配るよ」 PL2「わっほぅ!」 PL3「わっほぅ!」 俺「……」 とりあえず完全に蚊帳の外に追いやられて沈黙する。 この間、フォローはなし。いや、東方の同人見せられてもあんまり興味ないしなあ。 GM「それじゃ時間もいい頃だしそろそろご飯でも食べに行こうか」 俺「遠慮します」 若干引きつった顔で会釈して帰る。 その後二度とその鳥取の人とは二度と話をしていない。 226 名前:NPCさん[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 13 25 31 ID ??? 文章化して落ち着いて考えてみるとそんなに困ったちゃんでもないな。 でも若い頃の俺はこれでオフセッションってこえーなーと思ったんだ。 特にオチはつかない。 今ではもっぱらオンセのGMです。 227 名前:NPCさん[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 13 32 02 ID ??? 223-226 お前さんがその鳥取オフセにゲスト参加した理由次第かも知れん。 相手が呼んだなら十分に困。 お前さんが頼み込んだなら、相手方のコミュニケーションスキルが低すぎただけ。 だが、初オフセがそれってのは不幸ではあっただろうな。 228 名前:NPCさん[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 13 33 09 ID ??? 不幸ではあるけれど困ったちゃんではないかなー 242 名前:NPCさん[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 16 12 31 ID ??? 223-226 つーか普通ゲスト参加者が来てるんだったら単発セッションするよな? 身内ネタで盛り上がってゲスト放置どころか頭叩いてくるとかどうなのよ? ただ、報告者の行動が今の自分から見てどうだったかによって話は微妙に変わってくる。 まぁ突っ込まざるを得ない行動だったにしても相手の行動が礼儀を欠いたものだということには変わりはないと思うが。 ところで数年前って書いてあるけどオンセってどのくらい前から一般的になったのかね? 意外と最近の話にも見えるんだが。 243 名前:NPCさん[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 16 20 22 ID ??? 223-226 ・初対面の相手の後頭部を叩く ・他PCよりレベルが低い 客観的に見て、この2つはアウトだと思う。 まあ、あまり歓迎されてなかったんだろう。 247 名前:223[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 17 23 07 ID ??? 後出しは少々気が引けるけどかるく詳細。 そもそもの始まりは俺が「実際にダイス振ってみたい」とぼやいてたら「じゃあやってみる?」って声かけられたとこから。 PBC出身で以前からやってみたいと思ってた自分は二つ返事でお願いします。実際のプレイはその一ヵ月後くらいだった。 ・シナリオはランダムダンジョン形式。 ・自分もはじめてのセッションだったっていうのでちょっとはしゃぎすぎてたとは思う。 今もあんまりかわんないけど当時は割とルーニーだったな。昔っていっても2、3年前の話。 GM「宝箱は開いたよ。中には50Gの宝石が一つ」 俺「じゃあそれを拾って戻ります。おう、なにもなかったぜ。(わざとらしく懐にものをしまいこむしぐさ)」 PL1「(にこやかに叩く)」 PL2「(同上)」 GM「君たちが扉を開けると」 俺「そこには元気に走り回る××(高レベルのネームドモンスター)の姿が」 PL1「(にこやかに(ry」 PL2「(同上)」 GM「(何事もなかったかのように続きを始める)」 そういえば思い出したからついでに書いておく。清算のときの話ね。 PL1「今回の報酬どれくらい?」 GM「じゃあ4人で分配してね」 俺「え、4人?こっちのPCの分は?」 PL1「だって俺たちキャンペーンのつづきあるし」 GM「経験点もらえるんだからいいでしょ」 俺「はぁ……」 そのときはそういうもんなんだと思って納得したがなんか腑に落ちないなぁ。 249 名前:NPCさん[] 投稿日:2008/07/24(木) 17 28 12 ID QKqVg2lL 247 それは明らかにツッコミ待ちのボケだな。むしろ叩かれなかったらおかしい。 250 名前:NPCさん[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 17 43 58 ID ??? 247 結局、オンで知り合ったヤツがオフに興味があるからと連れてきてみたら、厨で困った ということか。 251 名前:NPCさん[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 17 57 52 ID ??? 247 後頭部は微妙だが突っ込みとしては間違ってねぇ。 報酬はまぁ仕方ないだろう。 世界観もまぁそういうキャンペーンなら仕方あるまい。 敢えて言うなら蚊帳の外だがこれは事故レベルだなー 252 名前:NPCさん[sage] 投稿日:2008/07/24(木) 17 58 20 ID ??? 223-226 247 後出しまでちゃんと考察するとどっちもどっち、って感じだな どちらもいろいろと譲り合うべき ただ、俺はこのサークルに寄りたくない スレ192
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生存者4人のうち、客室乗務員落合さんの証言に関するもの1985年8月14日 各新聞朝刊 私は56cの座席で本を読んでいた。後部客室の状況はいつもと変わったことはなかった。6時25分ごろ、「バーン」という音が上のほうでした。そして耳が痛くなった。ドアが飛んだかどうかは不明です。床下やその他で、他の爆発音は聞こえなかった。同時にキャビン内が真っ白になり、キャビンクルーシートの下のベントホール(差圧調整口)が開いた。床は持ち上がらなかった。ラバトリー上部の天井もはずれた。同時に、O2マスクがドロップ、プリリコーテッド・アナウンスが流れ出した。 この時、ベントサインはまだ消えてなかったと思う。機体はかなりヒラヒラ(と)フライトし、ダッチロール(機首が8の字を描いて揺れる状態)入ったようだった。ややして、富士山が左に見えたので、コックピットアナウンスはなかったが、羽田に戻るものと思った。 10分ほどして、O2がなくなったが、別に苦しくはなかった。この間コックピットアナウンスはなかったが、パーサーから非常事態のアナウンスはあった。後部デューティss(客室サービス担当者)と一緒にお客様に対し、ライフベスト着用と安全姿勢の指導をして回った。その後自分もベルトを着用し、安全姿勢をとった。機体はやがて急角度で降下(真っ逆さまという感じ)し出した。 間もなく、2,3回強い衝撃があり、まわりのイス、クッション、そのほかが飛んだ。自分の上にはイスがかぶさり、身動きが出来ない状況だった。 おなかがちぎれそうに苦しかったが、やっとの思いでベルトを外すことができた。しかし、イスの間に体がはさまり、身動きができなかった。ヘリコプターが見えたので、手を振ったが、むこうではわからなかったようすだった。火災は周囲では発生しなかった。やがて眠ってしまった。 男の人の声で目が覚めたら、朝だった。 これがいわゆる「落合証言」とされているものです。救出直後なので、本人の代わりに日航側が「落合さんがこう言ってました」と発表したもの。一般人はともかく、業界関係者には「スッチーにもダッチロールという用語はなじみが薄いはずだが?」と怪しまれていたようだ。 この日、アメリカ調査団(+ボ社)の面々が「1978年に、事故機に施した尻もち修理がまずかった」と日本側に伝えるため(かどうかは知らんが)現地入りしてしたことに注意! 1985年8月17日 各新聞朝刊―今の気分、体調は 気分は良いです。腰が痛いですけど ―異常発生時の機体の様子は キャー、お母さん、助けて・・・・・・などの悲鳴絶叫のパニック状態でした ―飛行機がダッチロールをはじめた時の機体の様子は みなさん、着席してベルトを締め、指示に従っていました ―救命胴衣着装の指示が出たときの乗客の様子は 皆さん、衝撃防止姿勢で足首をつかみ、しゃがんでいましたので、前のほうはわかりませんが、皆さんそういう姿勢のようでした ―パーサーからの非常事態の放送はどんな内容、調子でしたか パーサーからではなく、酸素マスクが出て、テープが自動的に流れ、しばらくしてスチュワーデスが救命胴衣着装の指示、『管制塔との交信は取れますので安心してください』などのアナウンスがありました ―墜落時の気持ちは 助からなきゃいけない、と思いましたが、体が動かずどうしていいかわからない状態でした ―自分は、なぜ助かった、と思いますか わかりません ―墜落後、眠り込むまで、何を考え、どんな気持ちでしたか 口をあけていると、中に砂が入ってくるので、顔を砂のない方向へ動かすだけで大変でした。ノドがかわいて。ヘリコプターに手を振りましたが、気づいてもらえず、また(ヘリコプターが)こられないのか、とも思って ―翌朝、救助された時は 体が重くて、どうなるんなろう、自分でもわからない状態でした こちらはちゃんと病院の人との会話を録音したもののようです。 1986年に出版された『墜落の夏』より 離陸してすぐ、私は機内に備え付けの女性週刊誌を読んでいました。女性や子供の姿が多く、いつもの大阪便とはちがうな、という印象はありました。私の席の周囲にも、若い女性の姿が目立った。禁煙のサインはすぐに消えたのですが、着席のサインが消えていたかどうか、はっきりしません。そろそろ水平飛行に移るかなというとき、「パ-ン」という、かなり大きい音がしました。テレビ・ドラマなどでピストルを撃ったときに響くような音です。「バーン」ではなくて、高めの「パーン」です。急減圧がなくても,耳を押さえたくなるような、すごく響く音。前ぶれのような異常は、まったく何も感じませんでした。音は、私のちょっとうしろの天井のあたりからしたように感じましたが、そこだけでなく全体的に広がったように思います。私は思わず天井を見上げました。しかし、振動はまったく感じませんでした。機体も揺れなかった。 お客様からは、「うわっ」という声がした。女の人だと、「きゃっ」という、一瞬、喉に詰まったような声。騒がしくなるとか、悲鳴があがるということはありませんでした。耳は,痛くなるほどではなく、ツンと詰まった感じでした。ちょうどエレベーターに乗ったときのような感じ。しかし、それもすぐに直りました。「パーン」という音とほとんど同時に、酸素マスクが自動的に落ちてきた。ジャンボの場合、席の数プラス・エキストラのマスクが落ちてくるので、私の座っていた「56」の二席には三つありました。それが機内にいっせいに落ちてきたときは、マスクが、わんわんわん、とバウンドするような感じでした。ひっぱると、酸素が流れだして、口もとの袋がふくらむ。酸素が出てこないのもあったけれど、足りないということはありません。 ただちに録音してあるアナウンスで「ただいま緊急降下中。マスクをつけてください。」と日本語と英語で流れました。マスクのつけ方は、となり同士教えあって、あんがいスムーズにつけていました。ベルトについての指示はなかった。お客様はまだベルトをしたままでした。煙草をすぐ消すように、という注意はアナウンスでも口頭でもありませんでしたが、禁煙のランプのサインは自動的についたようでした。あとで気がつくと、離陸してまもなく消えていたはずのサインがついていましたから。しかし、緊急降下中といっても、体に感じるような急激な降下はありませんでした。急減圧のとき、酸素マスクがおちてくることは、もちろん知っていました。急減圧は何かがぶつかったり、衝撃があって、機体が壊れたときに起きると教わっていましたから、そういうことが起きたのだな、と考えたのですが、しかし、何が起きたのか想像もつきませんでした。 酸素マスクが落ちてくる光景は、訓練では見ていますが,実際に経験するのは、もちろんこれがはじめてでした。やはり「パーン」という音と同時に、白い霧のようなものが出ました。かなり濃くて、前の方が、うっすらとしか見えないほどです。私の席のすぐ前は、それほど濃くはなかったのですが、もっと前の座席番号「47」「48」あたりのところが濃かったように見えました。ふと見ると、前方スクリーンの左側通路にスチュワーデスが立っていたのですが、その姿がボヤ-ッと見えるだけでした。 その霧のようなものは、数秒で消えました。酸素マスクをして、ぱっと見たときには、もうありませんでした。白い霧が流れるような空気の流れは感じませんでした。すっと消えた、という感じだったのです。匂いはありませんでした。こうした白い霧というか、靄のようなものが出るのは、急減圧の場合の現象だ、ということも、もちろん訓練のときに教わっていたことでした。はじめはスチュワーデスもそれぞれの席に座って酸素マスクをしていましたが、しばらくして、お客様のマスクを直したりして、まわっていました。そのときは、エキストラ・マスクをひぱって、口にあてていました。マスクのチューブは伸ばすと、けっこう伸びます。三列くらいはひとつのマスクをつけたまま、まわっていたようでした。 このときも、荷物などが飛ぶということもなく、機体の揺れはほとんど感じませんでした。しかし、何が起きたのだろうと、私は酸素マスクをしながら、きょろきょろあたりを見まわしていました。 あとになって、8月14日に公表されたいわゆる『落合証言』では、客室乗務員席下のベントホール(気圧調節孔)が開いた、とありますが、私の座席からはベントホールは見えない位置にあります。ですから、開いたのかどうか、私は確認できませんでした。きょろきょろしていたとき、私は、トイレの上の横長の壁がほとんど全部、はずれていることに気がつきました。トイレのドアはしまっていましたが、その上の壁がすっぽりはずれて、屋根裏部屋のような感じで見えたのです。壁はちぎれたとか、破壊された、というふうではなく、継目が外れたと言う感じでした。壁のパネルがどこかにいったのかはわかりませんでした。 そして、壁のはずれた向こう側に、運動会で使うテントの生地のようなものが、ひらひらしているのが見えました。オフ・ホワイトの厚地の布のようなものです。ぴんと張ったのでもなく、ヒダの多いカーテンのようでもなく、一枚の布を垂らしたような感じでした。これもあとで整備の人に聞いたのですが、裏のほうには、そういう布があるのだそうです。それが破れたというふうではなく、風にあおられたように、ひらひらしていたのです。そこから機体の外が見えたとか、青空がのぞいた、ということはありませんでした。もひとつ、私の頭上の少し前の天井に、整備用の50センチ四方の長方形の穴があって、蓋がついているのですが、その蓋が私のほうに向いて開いていることに気がつきました。壊れたのではなくて、何かのはずみで開いたという感じです。内部は暗く、何も見えませんでした。ただ天井の荷物入れが下に開くということはありませんでした。 このときにはお客様は全員、酸素マスクをつけていましたから、しゃべったりはしませんでした。酸素マスクをして、呼吸するのに懸命で、とても会話どころではなっかたのかもしれません。でも、とても不安そうにして、きょろきょろしたり、窓の外を見たりしていました。赤ちゃんの泣き声がしたかどうか、覚えていません。いつ点灯したのか気付きませんでしたが、「EXIT」と「非常口」を示す、エマージェンシー・ライトはついていました。座席上の空気穴から空気が出ていたのかどうか、記憶にありません。ライトをつけていて人がいたかどうかも、覚えていないのです。時間的にはそろそろ暗くなるときですから、つけていてもおかしくないのですが、気がつきませんでした。 こうしているあいだも、飛行機が降下している感じは、ほとんどありませんでした。ゆっくりと左右に大きく旋回しているような動きがはじまったのは、酸素マスクをして、しばらくしてからです。「パーン」という音から、たぶん10分くらいしてからのように思います。このころになって、酸素マスクをはずしてみても、苦しさは感じませんでした。ただ、ほとんどのお客様がマスクをしていましたが。ダッチロールという言葉は、知りませんでした。飛行機はあいかわらず旋回をくり返すように左右の傾きをつづけます。振動などは全然ありません。とにかく、くり返し、左右に傾いているという揺れ方がつづきました。急な動きとか、ガタガタ揺れるというのでもなく、スローです。だんだん揺れが激しくなるというのでもありません。 私の席に近い左の窓から見えたのは、まっ白な雲だけでした。かなり厚い雲で、地上は見えませんでした。お客様は窓の外を眺めたり、なかにはスチュワーデスに「大丈夫か」とたずねる方もいました。機内の様子は、あわただしい雰囲気とかパニックなどということではなく、この段階では、まだ何とかなるんじゃないか、という気持ちがあったように思います。ただ、コックピットからの連絡は何もなくて、みんな不安な表情ではあったのです。そのうちに酸素が出なくなりました。いつだったか、私がフライトをしていたとき、お客様から、酸素マスクは何分くらいもつのか、とたずねられたことがありました。全員が吸った場合、18分くらい、と計算したことがあります。そのくらいの時間が経過していたのかもしれません。でも、ほとんどのお客様は、そのままマスクをしていました。 ちょうどそのころになって、私のうしろのL5(最後部左側)ドア受持ちのスチュワーデスが、まわりのお客様に「座席の下にある救命胴衣を取りだして、つけてください」という指示を出しました。その指示がどこからきたのか、わかりません。ふだんのコックピットからの連絡はチーフ・パーサーを通じて各スチュワーデスに伝えられたり、急な場合は、乗務員席の電話が全部コックピットと同時につながって受けることができる「オール・コール」でくるのですが、今度の場合は、それはありませんでした。ライフ・ベストをつけるように、という指示は、機内アナウンスではなく、スチュワーデスの口頭で行っていました。まず、スチュワーデスが着用して、このようにつけるんです、と教えながら、座席をまわることになっています。今度も、そうしていました。前のほうでも、いっせいにベストの着用がはじまっている様子が見えました。スチュワーデスは口頭で、座席ポケットのなかにある『安全のしおり』を見て,救命胴衣をつけてください、と言いながらまわりはじめました。私はすぐに座席下から救命胴衣をひっぱりだして頭からかぶりました。 私は羽田にもどれればいいな、と感じていました。しかし、まだ雲の上で、高度も高いし、ちょっと無理なんじゃないかな、とだんだん不安になってきました。しかし、ライフ・ベストが座席の下にあることがわからないお客様や、わっかても、ひっぱって取りだすことがわからないお客様も少なくありませんでした。私の近くにも、ベストの場所がわからなくて、取り乱している若い女性のたちがいました。そのときになって私は、席を立って、お客様のお手伝いをはじめたのです。お客様はこのときはじめて、座席ポケットのなかの『安全のしおり』を取りだしました。 私が席を立ったとき、となりの窓際の席にいた男性のKさんが「スチュワーデスの方ですか」と、声をかけました。私は「はい、そうです」と答えて、Kさんが救命胴衣をつけるのをお手伝いしました。とても冷静な方でした。ご自分のをつけ終わると、座席から手を伸ばして、前後のお客様の着用を手伝ってくださったのです。 私は通路に出て、L5のスチュワーデスの受持ちのお客様のお手伝いをして歩きました。彼女が私の席よりうしろのほうをまわり、私は、前のほう二列分くらいの左右のお客様を指示してまわりました。しかし、このころになると、機体の揺れは、じっと立っていられないほどでした。激しい揺れ、というのではなくて、前と同じように、左右に傾く揺れなのですが、その角度が大きくなって、座席につかまって二、三歩、歩いて、お客様の座席の下のベストをひっぱて、ちょっと座って、また二、三歩という感じでした。まっすぐ歩いて、あたりを見てまわる、ということはもうできません。 救命胴衣は飛行機が着水して、外に脱出してからふくらませることになっています。機内でふくらませてしまうと、体を前に曲げて、膝のあいだに頭を入れる安全姿勢がとれないからです。しかし、私の席の周囲では、ふくらませてしまったお客様が、四、五人いました。男の人ばかりです。こういう場面になると、女の人のほうが冷静なようです。泣きそうになっているのは男性でした。これはとても印象深かったことです。ベストをふくらませてしまった若い男性が「どうすればいいんだ」と弱気そうな顔でおっしゃるんですが、ふくらませてしまったのは仕方ないですから、そのままでいいですと、安全姿勢をとっていただきました。ひとりの方がふくらませると、そのとなりのお客様もふくらませてしまう。他のスチュワーデスも私も、それに私のとなりのKさんも、「ふくらませないで!」と叫びました。 機内にはまだいくらかの空席がありました。ひとりだけポツンと座っている人は、不安になったんだと思います。救命胴衣をつけているあいだに、席を詰めて、固まるようになりました。私は何も聞かれませんでしたが、制服を着ていたスチュワーデスはお客様からいろいろ質問されえいました。「どうなるんだ」「大丈夫か」「助かるのか」。聞いていたのは男の方ばかりでした。家族連れの女性は、男の方が一緒だったせいでしょうか、そういう場合でも、男の人がいろいろ質問していました。 スチュワーデスはお客様に不安感を与えないように、できるだけ冷静に行動していました。いろいろ聞かれても、「絶対大丈夫です。私たちはそれなりの訓練も受けています。絶対大丈夫です。」と答えていました。そのせいもあって、客室内がパニックに陥るようなことがなかったのだと思います。ただ、笑顔はもうなく、彼女たちの顔も緊張していたのですが。赤ちゃん用の小さいライフ・ベストが上の棚にあるのですが、このときにはもう、それを取りだす余裕はなく、大人用のベストをつけたと思います。 子供の声が聞こえました。「おかあさーん」という声。大きくはなかったのですが、短い叫びのような声でした。大人のお客様は叫んだり、悲鳴をあげたりすることはありませんでした。声も出なかったのかもしれません。不安と緊張の機内でした。 全員が救命胴衣をつけ終わるまでに五、六分かかりました。つけ終わっ方は、となりの方を手伝ったりしていました。救命胴衣をつけているあいだに、スチュワーデスの声でアナウンスがあったのです。正確には覚えていませんが、「急に着陸することが考えられますから」というような内容です。それと、「管制塔からの交信はキャッチできています」とも言っていました。私の想像では、二階席のアシスタント・パーサーが操縦室に入って、様子を聞いてきたのではないかと思います。落着いた声でした。 揺れはいっそう大きくなりました。もう立っていることはできないほどです。救命胴衣をつけ終わってすぐに、ほとんどいっせいに安全姿勢をとりました。そのときには、眼鏡をはずしたり、先のとがったものは座席ポケットにしまったりとか、上着があれば、衝撃の際の保護になるように着用してください、と指示するのですが、そんな時間的余裕はありませんでした。 私は「56C」にもどりました。L5のスチュワーデスは通路をはさんでふたつうしろの空席に座りました。安全姿勢は、頭を下げ、膝の中に入れて、足首をつかむんです。うしろのスチュワーデスも私も、席に座って大声で何度も言いました。「足首をつかんで、頭を膝の中に入れる!」「全身緊張!」。全身を緊張させるのは、衝撃にそなえるためです。こういうときは、「・・・してください」とは言いません。お相撲さんや、妊娠してお腹の大きい女性の場合、腰をかがめるのは苦痛ですから、逆に背中を伸ばして、脚でしっかり床を踏み、椅子の背に上体を押しつける安全姿勢のとり方があるのですが、このときにはそういう姿勢をしているお客様はいませんでした。 安全姿勢をとる直前、私はとなりのKさんに言いました。「緊急着陸して、私がもし動けなかったら、うしろのL5のドアを開けて、お客様をにがしてやってください」と。Kさんは「任せておいてください」と、とても冷静な声で言いました。Kさんと言葉をかわしたのは、これが最後です。 そして、そのとき、窓の外のやや下方に富士山が見えたのです。とても近くでした。このルートを飛ぶときに、もっとも近くに見えるときと同じくらいの近くでした。夕方の黒い山肌に、白い雲がかかっていました。左の窓の少し前方に見えた富士山は、すうっと後方に移動していきます。富士山が窓のちょうど真横にきたとき、私は安全姿勢をとって、頭を下げたのです。 頭を下げながら機内をちらっと見ると、たくさん垂れている酸素マスクのチューブの多くが、ピーンと下にひっぱられているのが見えました。マスクをつけたまま安全姿勢をとったお客様が大半だったのかもしれません。安全姿勢をとった座席のなかで、体が大きく揺さぶられるのを感じました。船の揺れなどというものではありません。ものすごい揺れです。しかし、上下の振動はありませんでした。前の席のほうで、いくつくらいかはっきりしませんが女の子が「キャーッ」と叫ぶのが聞こえました。聞こえたのは、それだけです。 そして、すぐに急降下がはじまったのです。まったくの急降下です。まっさかさまです。髪の毛が逆立つくらいの感じです。頭の両わきの髪がうしろにひっぱられるような感じ。ほんとうはそんなふにはなっていないのでしょうが、そうなっていると感じるほどでした。 怖いです。怖かったです。思いださせないでください、もう。思いだしたくない恐怖です。お客様はもう声もでなかった。私も、これはもう死ぬ、と思った。まっすぐ落ちていきました。振動はありません。窓なんか、とても見る余裕はありません。いつぶつかるかわからない。安全姿勢をとりつつ”けるしかけるしかない。汗をかいたかどうかも思いだせません。座席下の荷物が飛んだりしたかどうか、わかりません。体全体がかたく緊張して、きっと目をつむっていたんだと思います。「パーン」から墜落まで、32分間だったといいます。でも、長い時間でした。何時間にも感じる長さです。羽田にもどります、というアナウンスがないかな、とずっと待っていました。そういうアナウンスがあれば、操縦できるのだし、空港との連絡もとれているのだから、もう大丈夫だって。でも、なかった。 衝撃がありました。衝撃は一度感じただけです。いっぺんにいろんなことが起きた、という印象しか残っていません。回転したという感じはありません。投げだされたような感じです。衝撃のあとも安全姿勢をとっていなければいけないのですが、私はもう怖くて、顔をあげた。その途端、顔にいろんなものがぶつかってきました。固いもの、砂のようなものがいっぺんに、です。音は、まったく記憶にありません。音も衝撃も何もかもが一度に起きたのです。 衝撃が終わったあとは、わーっと埃が舞っているようでした。目の前は、もやーっとしているだけです。墜落だ、と思いました。大変な事故を起こしたんだな、と思ったのは、このときでした。 すごく臭かった。機械の匂いです。油っぽいというより、機械室に入ったときに感じるような機械の匂いです。体は、ちょうど座席に座っているような姿勢です。左手と両脚は何か固いものにはさまれていて、動かせません。足裏は何かに触っていました。それほどの痛みはなく、もうぐったりしているという感じです。 目には砂がいっぱい入っていて、とくに左の目が飛び出してしまったように、とても熱く感じました。失明するだろうな、と思っていました。これはあとで知らされたのですが、左右どちらかわかりませんが、コンタクト・レンズがどこかへ飛んでしまったのか、なくなっていました。すぐに目の前に何かあるんですが、ぼやーっとしか見えません。灰色っぽい、夕方の感じなのです。耳にも砂が入っていたので、周囲の物音もはっきりとは聞こえていなかったのではないかと思います。 呼吸は苦しいというよりも、ただ、はあはあ、とするだけです。死んでいく直前なのだ、とぼんやり思っていました。ぐったりして、そのとき考えたのは、早く楽になりたいな、ということです。死んだほうがましだな、思って、私は舌を強く噛みました。苦しみたくない、という一心でした。しかし、痛くて、強くは噛めないのです。 墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。ひとりではなく、何人もの息遣いです。そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。 「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。 次に気がついたときは、あたりはもう暗くなっていました。どのくらい時間がたったのか、わかりません。すぐ目の前に座席の背とかテーブルのような陰がぼんやり見えます。私は座ったまま、いろんなものより一段低いところに埋まっているような状態でした。左の顔と頬のあたりに、たぶんとなりに座っていたKさんだと思いますが、寄りかかるように触っているのを感じました。すでに息はしていません。冷たくなっていました。 シート・ベルトはしたままだったので、それがだんだんくいこんできて、苦しかった。右手を使って、ベルトをはずしました。動かせたのは右手でけです。頭の上の隙間は、右手が自由に出せる程度でしたから、そんなに小さくはなかったと思います。右手を顔の前に伸ばして、何か固いものがあったたので、どかそうと思って、押してみたのですが、動く気配もありません。それを避けて、さらに手を伸ばしたら、やはり椅子にならぶようにして、三人くらいの方の頭に触れました。パーマをかけた長めの髪でしたから、女性だったのでしょう。冷たくなっている感じでしたが、怖さは全然ありません。 どこからか、若い女の人の声で、「早くきて」と言っているのがはっきり聞こえました。あたりには荒い息遣いで「はあはあ」といっているのがわかりました。まだ何人もの息遣いです。 それからまた、どれほどの時間が過ぎたのかわかりません。意識がときどき薄れたようになるのです。寒くはありません。体はむしろ熱く感じていました。私はときどき頭の上の隙間から右手を伸ばして、冷たい空気にあたりました。 突然、男の子の声がしました。「ようし、ぼくはがんばるぞ」と、男の子は言いました。学校へあがったかどうかの男の子の声で、それははっきり聞こえました。しかし、さっき「おかあさーん」と言った男の子と同じ少年なのかどうか、判断はつきません。私はただぐったりしたまま、荒い息遣いや、どこからともなく聞こえてくる声を聞いているしかできませんでした。もう機械の匂いはしません。私自身が出血している感じもなかったし、血の匂いも感じませんでした。吐いたりもしませんでした。 やがて真暗ななかに、ヘリコプターの音が聞こえました。あかりは見えないのですが、音ははっきり聞こえていました。それもすぐ近くです。これで、助かる、と私は夢中で右手を伸ばし、振りました。けれど、ヘリコプターはだんだん遠くへ行ってしまうんです。帰っちゃいやって、一生懸命振りました。「助けて」「だれか来て」と、声も出したと思います。ああ、帰って行く・・・・・。このときもまだ、何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです。しかし、男の子や若い女の人の声は、もう聞こえてはいませんでした。 体は熱く、また右手を伸ばして冷たい風にあたりながら、真暗ななかで、私はぼんやり考えていました。私がこのまま死んだら主人はかわいそうだな、などと。父のことも考えました。母親が三年前に亡くなっているのですが、そのあとで私が死んだら、とても不幸だ、と。母は私がスチュワーデスになったとき、「もしものことがあったときは、スチュワーデスは一番最後に逃げることになっているんでしょ。そんなこと、あなたに勤まるの?」と、いくらかあきれた口調で言っていたものです。それからまた、どうして墜落したんだろう、ということも考えました。時間がもう一度もどってくれないかなあ、そうすれば今度は失敗しないで、もっとうまくできるのに。いろんなことが次々と頭に浮かびました。 涙は出ません。全然流しませんでした。墜落のあのすごい感じは、もうだれにもさせたくないな。そんなことも考えていました。そして、また意識が薄れていきました。 気がつくと、あたりはあかるかった。物音は何も聞こえません。まったく静かになっていました。生きているのは私だけかな、と思いました。でも、声を出してみたんです。「がんばりましょう」という言葉が自然と出てきました。返事はありません。「はあはあ」いう荒い息遣いも、もう聞こえませんでした。あとで吉崎さん母子や川上慶子ちゃんが助かったと聞きましたが、このときにはその気配を感じませんでした。たぶん、それから私は眠ったのだと思います。 風をすごく感じたのです。木の屑やワラのようなものが、バーッと飛んできて、顔にあたるのを感じました。はっと気がついたら、ヘリコプターの音がすぐそばで聞こえる。何も見えません。でも、あかるい光が目の前にあふれていました。朝の光ではなくて、もっとあかるい光です。すぐ近くで「手を振ってくれ」だったか「手をあげてくれ」という声が聞こえたのです。だれかを救出している声なのか、呼びかけている声なのか、わかりません。私は右手を伸ばして、振りました。「もういい、もういい」「すぐ行くから」と言われました。 そのすぐあとで、私は意識を失ったようです。朦朧としながら、ああ、助かったな、助かったんだ、とぼんやり考えていました。どうやって埋まったなかから救出されたのか、どうやって運ばれたのか、まったく覚えていません。体の痛みも、空腹も感じませんでした。ただ、喉が渇いたのを覚えています。カラカラでした。お水が飲みたい、お水が飲みたい、と言っていたというのですが、私は記憶していないのです。応急処置をしてくれた前橋の日赤病院の婦長さんが、あとで「あのときは打ちどころがわるかったらりするといけないから、あげられなかったのよ」といわれましたが、水を飲みたいと言ったことはまったく覚えていないのです。 目を開けたら、病院でした。お医者さんから「ここはどこだか、わかりますか」と聞かれて、奇妙な返事をしました。「はい、二、三回きたことがあります」って。そんな馬鹿な、と自分では思っているのですが、わかっていながら、そんなふうに答えていました。頭がおかしいんです。でも、電話番号は正確に答えていました。「ここは群馬県だよ」とお医者さんは言いました。どうして群馬県にいるんだろう、と思いました。それで、あ、あのとき飛行機が落ちて、そこからきっと群馬県が近いんだな、とだんだん考えるようになりました。 家族がきていると教えられたとき、えーっ、と思いました。飛行機がおちたことはわかっているのですが、どうしてここまで家族がきているのだろうと、不思議で仕方ありませんでした。現実感がなかなかとりもどせないのです。たぶん、このときだったと思いますが、「何人助かったんですか」と聞きました。お医者さんが「四人だよ。全部女の人ばかり」と教えてくさいました。それしか助からなかったんですか、と思いながら、「へえーっ」と言いました。大変な事故を起こしてしまったんだと、また感じました。 天井しか見えませんでした。酸素マスクをして、じっと天井を見ながら、一緒に千歳からもどってきて、同じ飛行機に乗った松本さんはどうなったのだろう、と考えました。私もほんとうはもう助からなくて、死んでいくところなんだ、などとも考えていました。百幾針も縫ったのに、痛みは感じません。麻酔をしていたせいだと思いますが、でも、あとで看護婦さんに聞くと、「痛い、痛い」と言っていたようです。 救出された日の午後3時過ぎ、夫と父と叔父が病室に入ってきました。私は「四人しか・・・・・」と口にしたのですが、夫はすぐに「しゃべらなくていいから」といいました。 大事なことなので2度書きますよ>>ダッチロールという言葉は、知りませんでした。 >>あとになって、8月14日に公表されたいわゆる『落合証言』では、客室乗務員席下のベントホール(気圧調節孔)が開いた、とありますが、私の座席からはベントホールは見えない位置にあります。ですから、開いたのかどうか、私は確認できませんでした。 きょろきょろしていたとき、私は、トイレの上の横長の壁がほとんど全部、はずれていることに気がつきました。 おい、落合さん本人が「落合証言」を否定しているではないか!生存者の証言を日航側が偽造・捏造していたわけである。一応、病院に搬送されて1時間たたずに航空自衛隊の医官、事故調の調査官で事情聴取をしているようだが・・・。なんで偽証・捏造をしなければならないのかというと、急減圧に都合がいいかららしい。
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国家公務員 / 地方公務員 / 国籍条項 / 職員団体 / 非正規公務員 +資料 Unknown (Unknown) 2012-03-14 16 14 32 維新の会は公務員を首にして、外資の役員を入れている。 馬鹿はここがわからない。 外資のテロ組織と公務員をすりかえられてどうするの。 外資の年俸とテロの実態をみれば、郵貯の解体投資詐欺の全容が見えてくる。 やつらは國際投資詐欺組織が関与している巨大犯罪組織。 佐々敦之公安部長も、危険な破壊組織だと橋下を暴露して公開しているぞ。 だがやつらの金庫番は全部逮捕したぞ。笑 まだ本部があるけど、そっちもやるか? 世の中難しいぜ。 Unknown (Unknown) 2012-03-14 16 21 38 維新の会は国民と郵貯の預貯金を没収し、外資に投資すると正式に予告して雑誌にも記事になってますね。 まるで北朝鮮体質そののものだ。 早く北に帰るべきだな。 確実にただの犯罪そしきやね。 さすが関西の年金を外資に全部くれてやっただけの売国奴だわ。 イトマン事件どころではない巨大犯罪組織が維やつらの会だからな。 小泉を操作していた背後がいるからな。 そりゃ調子こいて法令違反で市長になってても、逮捕がされないわけだ。 外資に国を売ると予告してるのに、馬鹿な関西人。 ハシゲは自分たちで投資した年金がなくなると、今度は国民のせいにして、堂々とねずみ講だと嘘でごまかすし。 勝手に投資したのは、お前らの改革派の議員なんですが・・・・・。 保守愛国はただの犯罪者じゃねぇの。 竹中、竹村健一、堺屋太一の連合体である 維新を見れば、どれだけ国民国家を売国してきたか、政治機関はわかると思うけど、それが理解できない。 だから西尾さんやほかの組織は反対してんだけど。 Unknown (Unknown) 2012-03-14 16 24 53 維新の会は大増税派だと自分でコメントしてるぞ。 また年金を掛け捨てにさせて、外資に投資させると予告もしている。 投資するだけならまだしも、デリバティブにして米国に売ると宣言もしている維新の会。 CDSしてどうすんの。自国に。自殺行為だぞ。 究極の売国奴でしょう。 だから邪魔しそうな公務員をつぶして、なんくせつけてるわけだよ。 アメリカにまただまされるのか日本が・・・・。 この国、もう終わったわ。 Unknown (鯉) 2012-03-14 16 43 08 公務員の新規採用もとことん抑制しなければいけない。 これを機に公務員にならないで生きていくことを教育していかなければならない。 よって公教育の教師では教育は土台無理である。公教育の廃止こそ日本は急務だ。 シロアリに年齢は関係ない。 将来安定するだのという論理でシロアリに変身していくシロアリはどんどん数を減らしていくのが国民のためになる。 どうしても必要であれば民間で働いて来た人間を中途採用すればよい。 学校を卒業してすぐシロアリに変身するものなど国民には害虫でしかない。 ここのコメント欄でも公務員改革をするハシゲをコミンテルン、マッキンゼーなんだかんだのと陰謀論をまいているのは公務員であろう。ここのコメント欄の陰謀論はあまりに醜い。 日本では公務員改革をするものはすべて公務員によってつぶされてきた。 もしも公務員ではないのならただの属国根性丸出しの極左なのだろう。その性根は卒業式で起立をしない教師と同類である。ただの甘えだ。 年金を食いつぶしたシロアリどもの駆除は日本国民にとって必須は当然。 日本の役人の腐敗を他国や外資のせいにして責任回避するその性根は、卒業式で起立をしない教師と同類の幼児性と腐敗だ。愚鈍な性根をもってして腐敗に走るから手におえない。 公務員改革は日本国民がやらなければいけないことでアメリカなど関係ない。 公務員の数と給料を減らせと言っているのはアメリカやユダヤではなく日本国民だ。 大阪は日本のギリシャだ。アメリカが悪いんじゃない。悪いのはお前らだ。 (Unknown) 2012-03-15 02 50 19 アメリカ、アメリカ言ってごまかさんでもいい。この国がダメになっている最大の要因は「公務員」。これに尽きますね。だから、私が「日本のギリシャ」と命名するところの大阪から既成政党全てを敵に回して橋下大阪市長は選挙において圧勝したわけだから。この掲示板にはなぜか橋下徹と大阪維新の会について否定的な人々が多いようですが、やっぱり関係者? 橋下改革に一番の危機を感じているのは既成政党の政治家と公務員でしょう。なにしろ、自民党にしろ民主党にしろ共産党にしろ、バックに公務員組織や組合があって隠然とした力を発揮してきたことは間違いのないところですから。そこに何の利権構造も持たない橋下徹という「怪物」が現れてビビッているというのが正直なところでしょう。 そもそも、身分の安定ということを考えれば、公務員は民間給与より安くてしかるべきなのですが、地方などに行けば民間給与の2倍以上というところも珍しくはない。そこまで民間が疲弊しているのに公務員給与引き下げも実現出来ない国というのは、明らかに崩壊過程の入り口にさしかかっていると言ってよいでしょう。まさに、ギリシャ、まさに大阪府なのです。 大阪では公務員が見切りをつけて辞め出しているそうではないですか。どんどん辞めて貰えばいい。ハローワークにでも一度顔を出してみれば、シャバがどれほど厳しいか身をもって知ることになるでしょう。もうこの国に「税金乞食」を雇っているお金は無いのです。これはアメリカのせいではなく、税金を食い散らかしてきた君たちのせいなのです。間違えるな。 引用元 ★財政赤字でも公務員給与は税金から降ってくる、支払い一般国民へ【消費増税・福祉削減】 ・公務員給与システムPRESIDENT 12月号全公開!日本人の給料 職業 平均年収 人数 ■ 地方公務員 728万円 314万人 ■ 国家公務員 628万円 110万人 上場企業サラリーマン 576万円 426万人 サラリーマン平均 439万円 4453万人 プログラマー 412万円 13万人 百貨店店員 390万円 10万人 大工 365万円 5万人 幼稚園教諭 328万円 6万人 警備員 315万円 15万人 理容・美容師 295万円 3万人 ビル清掃員 233万円 9万人 フリーター 106万円 417万人 引用元 ■公務員平均年収年収■ 日本 728万円 ドイツ 355万円 イギリス 410万円 カナダ 320万円 フランス 310万円 アメリカ 340万円 大阪府 800万円 【消費税】 ■ 公務員だけは消費税の増税もなんのその、給与がそれ以上に上がっているから生活に響いていない。 「株式日記と経済展望(2014.10.24)」より (※mono,--前半引用記事略) / 消費税増税が国際公約であるとか市場の信任が得られないと言った事を麻生財務大臣が言っているようですが、これが財務省の官僚が言わせているだけで、英国のエコノミストの記事を見れば分かるようにでっち上げだ。税収は経済規模で制約されるのであり、基本的に経済規模が拡大していないのに増税しても税収は伸びない。 アメリカのルー財務長官も日本の景気低迷に懸念を示していますが、間接的に消費税増税を批判しているのでしょう。アメリカにしてみればせっかく円安を認めて株高で援護射撃したのに4・6月期が7%の落ち込みではアメリカの財務長官もお怒りでしょう。これで消費税増10%引き上げではデフレ不況にまっしぐらだ。 政府は財政再建と言いながら、自分たち公務員の給与は8%も上げている。民主党は20%公務員の給与カットを公約しながら反故にしてしまいましたが、安倍自民党政権では逆に給与を上げてしまった。税収が減っているのに公務員の給与だけは90年代も上がり続けた。 公務員だけは消費税の増税もなんのその、給与がそれ以上に上がっているから生活に響いていない。国会議員たちは約4000万円もの給与をもらいながら秘書たちはSM店で遊んでいるようですが、国民を鞭打って快感を得ているのだろうか? (※mono.--中略) / 日本の消費税は8%でヨーロッパに比べると低いという事ですが、税収割合からすると決して低くは無い。ヨーロッパでは食品などの生活必需品には消費税がかからない国も多いからだ。財務省によれば医療や福祉や年金の支出の拡大を増税の理由に挙げていますが、福祉や年金は自分たちの天下り先だからカットするつもりはないようだ。 (※mono.--後略) ■ 消費税の税率が4月に5%から8%へアップしたのに、国家公務員(約56万人)地方公務員(約231万人)の給与が4月から平均で約8%アップする公務員天国 「株式日記と経済展望(2014.4.17)」より / ◆消費増税の陰で国家公務員の給与が4月から8%増で2年前の水準へ 4月10日 マイナビニュース 消費税の税率が4月に5%から8%へアップし、国民の負担がいっそう増す中、国家公務員(約56万人)の給与が4月から平均で約8%アップで、2年前の水準に戻る。東日本大震災の復興にあてる名目で2012年から給与を減額していた取り組みは、消費税アップと同じタイミングで終了。減額の期間はわずか2年間にとどまった。 一方で、同じく震災復興のためとして、国民に負担を求めた「復興特別税」は、所得税は25年間、住民税は10年間にわたって続くことになっている。 2011年3月に発生した東日本大震災では、東北地方を中心に深刻な被害が広がり、日本にとって「戦後最大の危機」とも言われた。そこで、復興を図るという大義名分のもと、財務省などは財源の確保に躍起となった。 その流れで、復興特別税という新しい税の導入が決定。さらに消費税率アップが盛んに論じられるようになった。こうした状況の中、公務員も身を切るとして、平均7.8%の給与削減が2012年4月から始まった。しかし、安倍内閣は昨年11月15日の閣議で、この給与削減は延長せず、元の水準に戻すとして、今年4月からの給与アップを決めた。削減された時点をベースとして計算すると、アップ率は8.5%となる。 (※ 中略) / (私のコメント) ※ ブログ主のコメントのこと。 消費税が4月から8%になったおかげで買い物のたびに消費税分が加算されます。総額でいくらになるのかレジで精算するまで分からない。ぎりぎりの予算で買い物する場合は計算が面倒だから少なめに買い物する事になります。このように消費税は消費者泣かせの税制であり公務員の給料はそこから支払われている。 公務員の数は数え方で違いますが、国と地方で約300万人で、人件費は国と地方で26兆円だそうです。天下り役人が12兆円の予算を使っているから38兆円の予算が使われている。つまり一人1000万円以上が支払われている。これは健保や年金や退職金などが含まれているから手取りが1000万円あるというわけではない。 まさに日本は公務員天国であり、若い人のあこがれの職業NO1は公務員であり、地方で一戸建ての家を建てて自家用車を買う人は公務員くらいだそうです。だから地方公務員はコネを使ってでも就職する人が後を絶たない。そして地方議会とグルになってお手盛りで給与を上げてしまう。だから地方財政は火の車だ。 ギリシャも四人に一人が公務員であり、公務員の高給が国家財政の負担になり、ユーロ債を発行してギリシャはデフォルト騒ぎを起こしました。日本の地方もギリシャのようなものであり、これといった産業も無いから税収も少なく、公務員だけがお手盛りで給料を上げて行く。ギリシャは足りなくなれば国債を売って穴埋めをしてきた。 日本も同じようなものであり、財政赤字の主な要因は高すぎる公務員給与であり、足りない分を国債を発行して賄ってきた。若い人にとって公務員に就職できるか否かは天国と地獄であり、親たちは地方議会議員の幹部にコネを作って息子や娘を市役所や県庁に就職させる。公務員になり損ねた若者は大都会に出てきて非正規労働者となり職業を転々とすることになる。 多くの国民が、25年にわたって「復興特別税」を取られている事に気が付く人は僅かだろう。知っている人がいたとしてその税率を知っている人はどれだけいるだろうか? 基準所得税額の2,1%が取られますが、確定申告の時になって初めて知った。それほど復興特別税の事は知られていない。 消費税と同じくお金に使い道が書いてあるわけではないから、消費税や復興特別税は公務員の給与に使われてしまっても納税者には分からない。国人は25年間にわたって支払わされるのに法人は3年でお終いだ。民主党は公務員給与20%カットを公約として政権についたのに、政権を取ったとたんに公約を忘れてしまった。 1000兆円の国債残高のうちどれだけが公務員給与に使われてしまったのか分かりませんが、税収が40兆円しかないのに国家予算は90兆円も使っている。地方公務員の給料は地方税から賄われるべきであり、地方税のほとんどが地方公務員の給与に消えている。その他の予算は国からの交付税で賄われている。 / ◆日本はギリシャそのもの ああ、公務員だけがこんなに幸せな社会 2011年12月9日 現代ビジネス 官僚を打倒するはずが、官僚に打倒された民主党政権のせいで、お役所は肥え太っている。国民には増税で出血を強いるが、特権は決して手放さない。一部の役人だけが幸せ、そんな国は長くもたない。 本当の給与は民間の2倍 その国では、国民の実に1割が「公務員」である。労働者人口に占める割合は25%、つまり働くオトナの4人に1人は、公務員として税金で飯を食っている。 この「役人天国」において、公務員は「○○手当」などの名目で次々と給与が加算され、時にその加算分は、基本給の3倍にもなった。年金は50代から支給され、本人が死亡した場合、受給権は妻だけでなく、未婚または離婚した娘も引き継ぐことができる。 あまりにその身分が美味しいため、公務員の地位は、選挙応援に対する〝謝礼〟になった。その結果、公務員の数はますます増えた。人間が増えれば、必然的に仕事はなくなる。しかし、だからといって給料や年金が減りはしない。 やがて、その国は国家財政が破綻した。これは、EU(欧州連合)のお荷物と化し、世界金融危機の引き金を引こうとしているギリシャのことである。 だが、われわれ日本人は、ギリシャのことを笑えない。「ギリシャ」の部分を、「日本」に置き換えてみればいい。民間の平均値に比べ、はるかに恵まれた待遇と社会保障。定年後には天下りで優雅な老後を楽しみ、一生、食うに困らない。そんな役人天国ぶりは、日本も何ら変わらない。(後略) ◆ブログコメントから 在日と韓国しか関心のないブログが本当に多くて困ってきます (ミラ)2014-04-17 20 20 05ネットでは、「在日」と「韓国」の税金の無駄づかいに対してはギャーギャー言うのに、 公務員の税金の無駄づかいに対してはほとんど何も言いません。 人気ブログを見ても、記事は「在日」と「韓国」ばっかしです。。。 これがネット保守の現実(限界)です。 彼らはそれ以外に関心はないのでしょうか。 本当に情けないことです。 だから貴ブログは本当に幅広く現代の問題を取り上げてくれてありがたく思っております。 今後ともがんばって下さい! ,
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名前 用務員 説明 未来人、ホラ吹き、釣り師、ニート、低学歴、ゴミクズなど数々の異名を持つ。現在もなお釣り行為などを続け周りを困らせている。アクセス禁止議論で名前が毎回挙がる。幸氏に対し口内射精するぞとセクハラ発言しかし今では神聖化され、創造神tooと対比され(自称)破壊神と賞されている。猿ゴルファープロを自称している。 簡易アンケート 用務員は・・女顔? 選択肢 投票 それはない (342) そうだよ!!女顔だよ! (9) 用務員は俺の嫁[9.46804398535E+37] (2) ~~~~~詳細プロフィール~~~~~~~~~~~~ Re 自己紹介スレ 投稿者:用務員 投稿日:2009/03/27(Fri) 00 34 HN 用務員 血液型:AB型 出身 大阪府 好きなタレント 知るか 好きな食べ物 寿司 趣味 素振り 好きなゲーム メタルギア ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~用務員カワイソス発言集~ 2009/04/22(Wed) 23 38 友達欲しいです疲れました 教室で突っ伏して寝た振りをしている用務員(↓)は友達が出来ないのです 。当たり前ですが、かわいそうです(´;ω;`)ブワッ 2009/04/22(Wed) 23 46 今の友達が本当に友達と言えるか 分からなくて孤立してます 教室ではいつも寝てます (´;ω;`) 2009/04/17(Fri) 22 18 「部活の練習はやらされてると思ったら貴方は3流です」 住民がお前部活入ってなくねと思った瞬間であった。部活にも入れないのに偉そうな事を言って虚勢を張っている用務員かわいそうです(´;ω;`) ブワッ 投稿日:2009/04/12(Sun) 20 18 ネウロまだ続くっぽい、どう考えても次で全部まとめれる分けがない。黒子好きだけどなー試合がつまらんな 四日後、完結しました(´;ω;`) ブワッ 投稿日:2009/04/05(Sun) 14 22 ミサイルまだですか????????????? ???????????? はやくしてよ!!!!!!!!!!!!!11 現実世界に溶け込めない用務員は必死に願った(´;ω;`) ブワッ 投稿者:βカロチン 投稿日:2009/03/31(Tue) 23 52 用務員相手に普通にレス… しもさこさんスゲェ 投稿者:用務員 投稿日:2009/04/01(Wed) 00 07 しもさこさんに失礼だろ!! 謝れ!!ひ 投稿者:しもさこ 投稿日:2009/04/01(Wed) 00 19 用務員死ね 投稿者:用務員 投稿日:2009/04/01(Wed) 00 26 しもさこシネ死ね市ね四ね氏ね紙ね子ね士ね史ね4ね師ね視ね資ね 普通にレスを返してくれた(一回)しもさこさんにも嫌われていた。かわいそうです(´;ω;`) ブワッ 投稿者:用務員 投稿日:2009/03/30(Mon) 17 41 やめんか!うpが在日だとしても 責めるでない!!みんな仲良し!だ! それよりも岩手県に住んでいる私はどうしたらいい答えろ 過去№1嫌われ者のうpを援護するが、相手にされない。答えてもらえない用務員かわいそうです(´;ω;`) ブワッ 投稿者:用務員 投稿日:2009/03/30(Mon) 21 18 もうここには来ないよバカ共がアバヨ 一時間もしないうちに、元気に駄レスをする用務員(↓)が、居た 投稿者:用務員 投稿日:2009/03/30(Mon) 22 01 馬鹿が!そんな事を言うから また自演がしたくなるのではないか!ひ とりあえずしばらくはマジで来ないから アバヨ!パチンコにGO 行く場所がない用務員…(´;ω;`) ブワッ パチンコなんか行ける年じゃないのに……(´;ω;`) ブワッ 投稿者:用務員 投稿日:2009/03/29(Sun) 22 14 ボンゴレの雨の守護者になってます (´;ω;`) ブワッ ~用務員重罪集~ ★ここでは用務員の犯した重罪が述べられる。 みんなの楽しみ週刊ジャンプで連載していた"魔人探偵脳噛ネウロ"の最終回ネタバレをする。マジで死ね。 「すぐに消すわ」といいながら最後まで消さなかった。 ムカツクまじ死ねよくそったれ。 投稿日:2009/04/16(Thu) 20 00 (ネタバレ内容のため自粛) DDTの常連、パワ板からの住人のソルトさんへ喧嘩を売る 少し前にフォローしてもらったソルトさんにまで嫌われるwwwwざまぁwwww 投稿日:2009/04/14(Tue) 22 08 ソルトさんって本当に言葉遣いが荒いですね 「こんな時代もありました」編 投稿者:用務員 投稿日:2009/04/02(Thu) 00 25 ソルト ヒッ・・新参だから色々と教えてください 投稿者:ネオソルト 投稿日:2009/04/02(Thu) 00 33 >赤猫 こちらこそおながいします^^ >用務員 よし、まず先輩の命令は絶対だ。 ここは上下関係が激しいサイトだからな。 敬語はもちろんのこと先輩を敬うことが大事だ。 投稿者:用務員 投稿日:2009/04/02(Thu) 00 35 ソルト はい!!ソルトさん (苦笑) ~用務員、問題発言集~ ★用務員の最大の特徴として、意見がコロコロ変わる点がいくつか見受けられる。 ここではそんなレスを取り上げていく。 投稿日:2009/04/08(Wed) 19 19 おいこら!!相関図が、どうとかで 騒いでるが、俺はホモに興味はない!!! ↓ 投稿日:2009/04/09(Thu) 14 46 モテすぎわ困るなwwwww あっはっはっwwwwwww _-- ( ヽ、 / __\ \)ノ/リ / __ \ \/ノ / / __ \ \ ヘ /⌒/ あなたさぁ... / 〆 └--、ヽ、\ - \ | / レ\ =ミ=、__/丶 - 〉なんてゆうか... / ン/ (- =、 ( \ | し/ ミ ー--ヘ/ \ミiヽ { 言葉に説得力がないんだよね。 リ/ / ン /("ミ 、 、ヘ 、 | / .o イ ー ヾ / 、 ∠/ヽヘ 苦労したことのない人間が言う... ,.-/| -=、_/ "| _∠/ \(⌒) ノ \ / | \ヽ ヽ,-\} ∠ノ ヾ、 / \そう、「ウソ臭さ」  ̄ ! `\ /___ \/ \( _ \ ! ー-- イ \_  ̄ ̄\_\ ( みたいなものを感じてしまうんですよ。 !  ̄ ̄ ヽ /{ )\ | ∠ ノ)ヽ、 \ /⌒\ 〉  ̄ / / \ \ い / / //ノ \ / / / / ̄ 投稿者:用務員 投稿日:2009/04/02(Thu) 20 02 正論すぎてワロタwwwwww すんませんねもう下品な事はいいませんわ このように論破されそうになると勝手に謝って相手を立てるor~~してくる、ひ!等と言い、逃げに走ることが多い。 ~用務員に対するみんなのレス集~ ★用務員を支持する住民は某Kくらいしかいない。 ここでは住人が切実に用務員を嫌うレスを載せていく(一部例外有り 投稿者:ソルト 投稿日:2009/04/07(Tue) 16 04 用務員死ね。 投稿者:ソルト 投稿日:2009/04/07(Tue) 16 06 用務員しねしねししししししねし!!!!1wしねし!!! ねしねし!!!!しねしししししs 投稿者:ソルト 投稿日:2009/04/07(Tue) 16 07 用務員さん、マジでもうここにはこないでください 投稿者:ソルト 投稿日:2009/04/07(Tue) 16 36 しね!!!!!!!!!!!!!!用務員しね!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111111111111111 ソルトさんはこの日、何度も用務員を追い払おうとしていました。ブワッ (例外) 投稿者:おまいらの名無し 投稿日:2009/04/07(Tue) 06 59 用務員の尻穴にゴーヤ入れてままゴーヤ折ってやるからちょトイレ来い ホモに好かれる用務員 おまいらの名無しは用務員の自演疑惑がかかっているので自分で自分を(ry 最近DDT丸裸?500円印リスト集 投稿者:昴流 投稿日:2009/03/29(Sun) 11 54 【ハジケリスト/危険人物、放置推奨】 幸・・・最害悪、自演王、社会不適合者、ネカマ、沸いた頭が売り、アスペルガー症候群、キチガイ トレノ・・・過去の産物、定期スパム、言語障害者持ち、ギター侍、伝道師 用務員・・・未来人、ホラ吹き、釣り師、アクセス禁止議論で名前が毎回挙がる ハジケリスト入りした用務員、 次期管理人候補№1昴流さんも用務員には手を焼いている。 さっさとアク禁されろ。 ~~~~新DDTへ突入~~~~~ 昴流さん引退未遂事件のことはあとでまとめたい。 Re 無題 投稿者:用務員 ID:U7aSqSfk Rank 163回(大人気アイドル) New! どうちまちた?wwww ソルトさん大丈夫ですか?wwww ... 2009/07/11(Sat) 20 56 No.3114 ++Re 無題 投稿者:ソルト ID:boJfrD2w Rank 176回(大人気アイドル) New! なにがどうちましただよ。 頭おかしーんじゃねーのか。 毒舌キャラでいくんだったらもっとなりきれやカス。 全てにおいて中途半端。 ... 2009/07/11(Sat) 20 57 No.3116 ++Re 無題 投稿者:左近 ID:r0EjORk6 Rank 29回(CM出演) New! この掲示板に面白い人なんているのかな ... 2009/07/11(Sat) 20 57 No.3117 Re 無題 投稿者:用務員 ID:U7aSqSfk Rank 165回(大人気アイドル) New! 毒舌とか無理に決まってるだろ 俺は将来保育士目指してるんだよボケ 部活の練習にも耐えられない奴が将来保育士な訳ありません(´;ω;`) ブワッ ~大きな空白の時間~ DDTもDTJも無くなった後の話 (チッ、まとめるのめんどくさくなったんだよ、反省してま~す) 昴流のHP時代- Re あれ機械使ってんじゃね? 投稿者:JING ID:vF0msGjg Rank 50回(顔見知り) New! 言っておくが、用務員は俺のものじゃ 2010/02/19(Fri)JINGが用務員は俺のもの発言をする。 俺のものは俺のもの、用務員のものも俺のものであるらしい。 今後、この二人の関係におめこ太郎がどう出るのか見物である。 あとアンケート上に移動した。 水前寺復活 DDT再建 用務員は丸くなってしまった。 香ばしい野郎はどこにいったんだ。 全盛期を惜しむレスが多々寄せられた。 ★ご愛読ありがとうございました★
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imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 ◇ 仕 様 書 ◇ *概 要* 哨戒機とは、潜水艦や艦船を探知・攻撃する航空機の事を言う。 リアルタイムの情報収集能力と情報交換能力を主戦力とし、バッジシステム傘下となる空軍基地、陸上基地、友軍艦艇、AWACS、レーダーサイト、地対艦ミサイル部隊などとの【データリンク技術】によって、対潜水艦戦以外にも、洋上監視、捜索救難、輸送、映像情報収集、通信中継など多目的に使用されており、飛行中は、【常時逆探知装置(ESM)】により敵が発射する電波の収集、分析、位置特定を行なうなど、一種の電子戦機ともいえる航空機となっている。 *機体仕様* 機体は、航空産業が主体のレンジャー連邦で使用される、最新大型旅客機の胴体を短縮して重量を減らし、さらに翼を改修することで航続距離性能を向上した。改良・再設計機。 全長は短いが全高がそのままであるため、胴体内スペースに余裕があり、燃料・アビオニクスの搭載量を、通常の哨戒機より増やせるだけではなく居住性も確保。簡易的なものではあるが、ベッドやテーブルなどのスツール、トイレなどの【生活スペース】が設置され、長い飛行に従事するパイロット達への負担軽減に考慮した。 作戦飛行中は、レーダーから強力な電磁波を発生し続ける為に、胴体に窓はほとんどなく、外壁はもちろん、操縦席のウィンドシールドや乗降ハッチはすべて【対電磁波防御シールド】を施す仕様になっており、パーツや部品に至っては、過去共和国で共通化された部品類に加え、さらに、コックピット回りの外殻や巨大な機体を支える固定翼など、パーツを共通にする事で、【後継機】や派生形として運用できるであろう【輸送機】への転用を考えた作りとなっている。 カラーリングは、ラスターチカやヴァローナとは違い、低視認性を最重視した全面【淡い灰色迷彩】が施され、控え目なブルーのラインと共に、尾翼にレンジャー連邦のイグニシアが、ワンポイントで入る事となった。 全長: 56.31 m 全幅: 59.64 m 全高: 20.06 m 航続距離: 12,325 km エンジン: レンジャー連邦製 LR-M01 ターボファンエンジン 2基 #機体のモデルとして、ボーイング747-SPを参考。 *エンジン* レンジャー連邦製のターボファンエンジン「RL-M01」 #このエンジンの名前は?と聞かれて数分で決めたネーミング→「レンジャーラブ-むつき作01」この人にネーミングセンスを求めてはいけない例 旅客機に使用される【ターボファンエンジン】を二基搭載。 基本的にターボファンエンジンは、燃費が良く、航続性能が長大で戦略機動性が高いが、軍用機として運用するにあたり、航空技術の高いレンジャー連邦空軍によって独自改良と再設計が行われた。 通常タイプのエンジンとの相違点としては、さらなる高温に耐えうるセラミック製や、溶融した金属の凝固時に結晶化する方向を揃えた単結晶のブレードも使用するなど、タービンブレード素材の見直しを行った点と、スラスト・リバーサー(逆噴射装置)を備えた事であり、それによって生まれた性能向上と、電子妖精(レンジャー連邦版)によるソフト面での微細な調整力強化もあって、長距離飛行に適した省燃費、生存率向上となる低騒音とが実現となっている。 幾度も行われたテストと改良によって生み出されたこのエンジンは、当初の予定では1機につき4基使用の予定であったが、一般旅客機に比べ数段性能が向上しているだけではなく運動性も良好、さらに、航行中にエンジン1基が故障した時の為に行われた、1基だけでの飛行テストも問題無くクリア。最終的に、2基での運用が可能となった。 尚、このエンジンのライト版が、EV165産業育成準備にて技術の一部を民間用に提供され、国内で先もって実働化されており、それを追う様に、オリジナルであるRL-M01エンジンが、共和国空軍採用機に対してその技術を提供、ノックダウン生産による部品輸入と、レンジャー連邦開発部隊が現地にて技術指導を行いながらの組立を行う事により、過去に行われた部品共通化や、他国とのノウハウ協力と共に、共和国空軍の航空技術を支えて行くものとなった。 EV165産業育成準備、該当部分へ *哨戒機器(アビオニクス)* 胴体上部には、2つの半球状フェアリングが特徴的な【ESMアンテナ】が設置され、機首下部には使用時に機外へ出す事が出来る【赤外線探査装置】を機首内に、尾翼には【磁器探知機】を収納したテイルブームを搭載。 さらに、下方の目標探知能力を強化する為、【フェーズドアレイレーダー】を機首レドーム内と前脚格納部付近のフェアリングに設置している為、高高度付近からも微小な目標を探知することが可能となっている。 尚、フェーズドアレイレーダーとは、平面上に多数の小さなアンテナを備えることで機械的な首振り動作を必要としないアンテナである。 胴体下面には【敵味方識別装置のアンテナ】をはじめ、【通信・航法・ソノブイ電波受信用のアンテナ】が設置された。 ソノブイを投下する発射口は機体下面主脚の後部にあり、海面へ投下した後のソノブイの発する複数の音響や、高性能レーダーなどから入るの情報を一元処理する為の、潜水艦や不審船を探知する【戦闘指揮システム】に、電子妖精(レンジャー連邦版)を使用する事で、各システムとの連動性を通常より大幅に向上させているだけでなく、敵からの情報戦に対しても高い防御力を備える事となった。 これらアビオニクスを搭載し、かつオペレーター職を保有する当国のパイロットが搭乗するチャーイカは、まさに空飛ぶ電子基地と呼ぶにふさわしいと言えるだろう。 *操縦系統* 広目に取られたコックピットには、前方にあるパイロット席の後方に【戦術航空士(TACCO)席】を設けており、通常のコパイロットの他に【オペレーター職を同乗】させる事によって、各システムを介しての命令受領と、戦術の実施状況の報告や、実質的な戦術(手段)の調整・選択を、より効率的かつ専門的に行っている。 さらに、従来より運用されているパイロットサポートAI「DAMA」に加え、新たに導入された電子妖精(レンジャー連邦版)がオートパイロットの性能と安全性を向上させ、バッジシステムとの連動の為に、長いフライトを行う空軍パイロット達を支える事となった。 尚、センサー類については、精密電子機器との干渉を避ける為に、操舵信号を電線ではなく光ファイバーを使用した【フライ・バイ・ライト方式】で、配線の軽量化や、消費電力の低減もはかられている。 ※乗務員について 操縦士(パイロット)2名(1名の場合もある) FE(機上整備員) TACCO(戦術航空士) NAV/COMM(航法・通信員) SS-1、SS-2(ソナー員、機上対潜音響員) SS-3(レーダー員、機上対潜非音響員) IFT(機上電子整備員) ORD(機上武器整備員) 通常上記の通りの人員が必要であるが、レンジャー連邦国民が、パイロット、コパイロット、オペレート、整備行為が可能である事と、航法オペレートの使用、不足する能力部分をDAMAと電子妖精がサポートをする事で、機体性能をフルに引き出す事が可能である。 *武 装* 機首の下部に【格納庫(いわゆる爆弾倉)】がある為、【対潜爆弾(航空爆雷)・魚雷】が投下でき、主翼の下にはハードポイントが設置され、【対艦ミサイル】なども装備可能となっている。 機体後方より、各アンテナとソノブイを投下する発射口を望む。 トップへ戻る
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登録日:2013/05/05(日) 09 16 23 更新日:2023/08/31 Thu 21 25 22NEW! 所要時間:約 4 分で読めます ▽タグ一覧 JR西日本 アーバンネットワーク 兵庫県 単線 和田岬線 地方ローカル線もびっくりな休日ダイヤ 山陽本線 支線 路線 鉄道 黒字路線なのにリアル廃線フラグ 和田岬線(わだみさきせん)とは、山陽本線の支線で、アーバンネットワークを構成する路線の一つとして名を連ねている。 路線記号と駅ナンバーは設定されていない。 (*1) 概要 兵庫~和田岬間を結ぶわずか2.7kmの路線だが、JR西日本屈指の黒字路線となっている。 なぜ黒字なのか?それは沿線工場の通勤客輸送に特化した路線だからである。 確かに、全盛期に比べると乗客は減ったが、これだけでも成り立つのだから通勤客パネェ。 現在の乗降客数は平日はおおよそ1万人、休日は完全に空気輸送となっている。とは言え当駅レベルで廃止というなら、JR西日本の多くの駅が廃駅となってもおかしくないだろう。 2001年までは非電化だった。 電化に至ったのはコスト削減に加え、車両基地として使用していた鷹取工場→網干総合車両所鷹取支所の閉鎖が決定したことが理由。 また、変電所の新設が必要なく昼間運行していないので電化工事もたった3カ月で完成したという。 …にもかかわらず地元神戸市から「運河の中央部をまたぐ和田岬線が船の航行を阻害し、地域を分断している」と難癖付けられて廃線を求められている。 確かに利用客は3割減っているものの依然として黒字路線である為、JR西日本は「廃止した場合のイメージ」なんていう訳の分からない事言って煙に巻いている。 実情は和田岬線の客を奪おうと神戸市が年間利用者数13万人を見込んで自信満々に作った神戸市営地下鉄海岸線が年間利用者数たった4万人・累積赤字は約830億円になってしまった為、無理やり和田岬の再開発に託けて和田岬線を廃線にする事で海岸線の赤字縮小を目論んでいるからである。 無論ただでさえ阪急・阪神グループと熾烈な乗客の奪い合いを行っている程経営が苦しいJR西日本だが、赤字路線ならいざ知らず、黒字路線をむざむざと廃線にする訳はなく、また只でさえ名前負けしている兵庫区民がこのままでは神奈川駅になってしまうと大反対し、JR西日本&兵庫区民 VS 神戸市という構図になっている。 運行形態 そんないろいろ言われている路線だが、平日は17往復、土曜日は12往復。 しかし、朝ラッシュと夕方ラッシュ以外は運転されないため、9時台の運転が終わると8時間列車が来ないという地方ローカル線もびっくりな状況である。関東にもそんな路線あったな。 しかし、本当に問題なのは日祝日である。 列車番号 始 発 終 着 523M 兵 庫 7 21 和田岬 7 24 524M 和田岬 7 29 兵 庫 7 34 535M 兵 庫 17 15 和田岬 17 18 536M 和田岬 17 26 兵 庫 17 30 定期列車はなんとこれだけ。乗合バスの免許維持路線級の少なさである。 芸備線の超過疎区間ですら1日3往復あるのに、アーバンネットワーク内でそれより少ないなんて普通考えられないだろう。 因みに日本の路線でこの本数と並ぶのは東北の「猿しか乗らない」と言われた路線ぐらいしかない。 更にこれを下回る運転本数となると北海道のある路線の秘境区間くらいしか浮かばないくらいの過疎レベルである。 あまりの本数の少なさに海岸線では乗り換えのアナウンスさえされない… だから神戸市が苦情を…。 この他、和田岬駅近くにはJリーグ・ヴィッセル神戸のホームスタジアム「ノエビアスタジアム」があるが、海岸線で済むと思われているのか開催時も臨時増発なし。海岸線が使えるとはいえ、ヴィッセルサポ涙目。 使用車両 ◎現行車両 207系 2023年3月改正から運行開始。 6両編成(*2)に組み替えた専用のX1編成が使用される。 なお、103系時代にも検査入場時に3+3の6両編成が運転されることがあった。 ◎過去の車両 103系 2001年から2023年まで使用。 2駅だけなのになんと6両編成。「京浜東北線?」は禁句。 2022年に奈良線から103系が撤退したことにより、比較的原形に近い103系が見られるのはここだけとなった。 一編成しかいないため、検査時は別形式が代走していた。 キハ35・キクハ35 1991年から2001年まで使用。 ご存じ国鉄の通勤形気動車キハ35系。通勤路線にはピッタリの形式だったが、片側にしかホームがないことを活かし、ホームのない側の扉を真ん中だけ残して撤去した。更に出力も過剰になることから1両は同じ仕様で無動力化したキクハ35としていた。 オハ64・オハフ64 いわゆる旧型客車だが、路線の特性から座席を全部撤去した。 ついでに外吊りドアを設置して3ドア車となった。 和田岬駅に機回し線が無いので両端にディーゼル機関車を挟んでピストン輸送しており、これはファンからは「トンボ」と呼ばれ親しまれていた。 JR化後では唯一、最後まで定期運用に使用された旧型客車でもある。 201系 103系の代走運用に使用。7両固定編成だったため、わざわざサハを1両抜いたうえで使用された。 駅一覧(といっても2駅しかないけど) 兵庫…JR神戸線乗り換え。 県の名前を名乗っているのにもかかわらず、三ノ宮や神戸はおろか姫路にも及ばない寂しい駅。 とは言っても神奈川駅よりかは何倍も栄えてるけどね‥ 本線とは中間改札が設けられており、本線からの乗り換え客や兵庫駅から乗車の場合は切符はここで回収される。逆に和田岬駅からの乗客は、ホーム側にある券売機で切符を購入することになる。 和田岬…終着駅。神戸市営地下鉄海岸線乗り換え。 自動券売機はないので前述したように兵庫駅で精算となる。2009年まで駅舎が存在したが解体され、文字通りホームしか存在しない駅となった。 備考 沿線(と言うか兵庫駅の近く)に川崎重工業傘下の川崎車両の工場があり、ここで作られた車両は兵庫駅を通って全国へ向かう。 この川重製の車両を運んだり、和田岬線の車両を回送するために、兵庫駅の和田岬線ホームから鷹取駅近くの神戸貨物ターミナル駅までの間の神戸線には電車線・列車線の他「小運転線」というものがある。無論前記した二つ以外の目的にも、乗務員の訓練センターとしても使われていたり(*3)、阪神大震災の時は当線を一時的に電化して本復旧までの繋ぎとして新快速などが走った。 追記・修正は休日ダイヤで当線を完乗してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 和田岬線の103系は201系か205系に置き換えてほしい。103はいらねえ -- 名無しさん (2018-03-04 00 10 07) ↑和田岬線「ボーロは嫌だー新車くれー♪」 -- 名無しさん (2022-01-16 15 07 31) 割と最近まで扇風機も付いてた記憶 -- 名無しさん (2022-05-30 04 35 14) 神奈川駅への熱いdis!! -- 名無しさん (2022-11-23 08 52 37) まさかの代走じゃない207系導入(ただし体質改善未施行車) -- 名無しさん (2023-03-04 09 11 32) 神戸市 -- 名無しさん (2023-08-27 12 39 07) 神戸市「海岸線の赤字解消のため和田岬線廃止しろ」三菱「じゃあ車通勤OKにする、兵庫駅まで自前でシャトル出す」 -- 名無しさん (2023-08-27 12 39 54) 名前 コメント
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年度版 公務員試験 教養・専門・論文 効率のよい解き方・学び方 「新スーパー過去問ゼミ」の著者が合格できる“スー過去”の使い方を教えます!著者鶴田 秀樹 編著 ジャンル公務員受験BOOKS 時事・面接・論文 他 ガイド 出版年月日 ISBN 判型・ページ数A5 定価 目次 序 章 学習を始める前に知るべきこと 第1章 教養試験の解き方・学び方 第2章 専門試験の解き方・学び方 第3章 論文試験の書き方 内容説明 ◇公務員試験の過去問を取り上げて、問題文に潜んだヒントを読み解くことで、どうすれば短時間で正答できるかを明らかにします。そして、やみくもな知識の暗記に頼らない問題の解き方、効果的な学習の進め方を伝授します。 ◇論文では、自治体の採用試験で採点をした経験から、どんな答案には高得点が付くかを振り返り、答案の書き方をアドバイスします。 2016年度版 公務員試験 教養・専門・論文 効率のよい解き方・学び方 - 実務教育出版