約 18,550 件
https://w.atwiki.jp/skousoku/pages/48.html
静岡高速鉄道1000系(しずおかこうそくてつどう1000けい)は、静岡高速鉄道にて運行されている通勤型電車である。 概要 駿遠本線向けに導入された電車であり、これまで使用されていた10系を置き換える目的で1979年(昭和54年)から導入が始まり、1986年(昭和61年)に試作車・量産車計25編成(147両)の導入が完了した。 導入当初から朝比奈線・静岡本線・静岡鉄道静岡清水線などの乗り入れに対応しており、2005年にはJR東海道線(JR東日本区間)、2021年にはJR御殿場線・小田急小田原線・東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線への直通対応工事が行われた他、2016年からは1001〜1007と、1010の8編成を除き、制御装置のVVVF化などの改造工事が行われている。 仕様 仕様の殆どは静岡鉄道1000系と同じであるが、ドア上に電光掲示板が搭載されている、トイレの設置、車掌乗務のため乗務員室にドア開閉ボックスが設置されている・最高速度が110km/sであるなどの点が異なる。 また、2016年の改造工事では、以下の改造が行われた。 ドア上の電光掲示板の、液晶ディスプレイへの交換 制御装置を、これまでのカルダン駆動方式から、東洋電気製造製のVVVFインバーター制御への変更 自動放送の搭載 デジタルサイネージの搭載 前面の方向幕のLEDライトフルカラーへの変更 照明のLED化 などの改造が行われた他、2021年の改造工事では、4000系に搭載され、大きな成果を上げた次世代車両制御システム(INTEROS)の導入が行われた。 自動列車運転装置(ATO)の実証実験に伴う改造 2021年(令和3年)度から、駿遠本線内で自動列車運転装置(ATO)の実証実験を行う事に伴い、1009編成を対象に、設備の設置などの改造工事が大手車両工場(同線水守駅〜大手駅間にある。)にて行なわれ、その後8月6日に営業時間外で、10月4日に試運転列車として、営業時間内で、2022年(令和4年)2月19日からは、乗客を乗せた状態での実証実験が行なわれている。 このATO装置は、静岡高速鉄道が独自に開発した物を使用しており、運転台にATO出発スイッチなどがある点は他社(東京メトロなど)と変わり無いが、安全面に関しては特に力が入れられており、出発スイッチは車掌がドア閉ボタン・発車ブザーボタンの両方を押した場合のみ作動し、どちらかを押していない場合は作動せず、発車することが出来ない。このため、静岡高速鉄道は、ATOが導入されても車掌乗務を続ける意向を示している。 また、最高速度を超える速度での走行を防止するため、走行中の区間の最高速度をAI(人工知能)が自動的に認知し、その認知した速度にて走行する。 また、停車駅・停車駅では無い駅の誤通過・誤停車を防ぐ為、種別ごとの停車駅が前述のINTEROSにより登録されており、その登録されていない駅を通過している際は、非常ブレーキを除きブレーキは作動しない。また、停車駅においては、自動的にブレーキが作動するため、誤通過ができない設定となっている。 なお、このATOは機能の有効・無効を運転手が所持しているキーで、切り替える事ができ、実際に駿遠本線とATOが導入されていない静岡鉄道駿遠線との境界駅である大井川駅において、静岡鉄道側の運転手がキーを使用して無効の設定に、静岡高速鉄道側の運転手が有効の設定にしている。 今後静岡高速鉄道は、この編成での実証実験のデータを踏まえ、駿遠本線で運行されている1000系の他の編成・7000系・4000系・3500系にも導入(ATOは導入されているものの、これらの車両・編成で現在使用している路線は、JR常磐緩行線・東京メトロ千代田線・副都心線の直通先3路線であり、駿遠本線では不使用)し、その後全路線・全保有車両に導入する予定である。 方向幕 前述の通り、1001〜1007編成、1010編成が幕式の方向幕を使用しており、それ以外の編成ではLCDライトフルカラー式の方向幕を使用している。 方向幕は種別表示機と行先表示機の2種類があり、種別表示機で使用される主な表示は「各駅停車」・「急行」・「通勤急行」・「特急」である。またこれ以外に「区間急行」・「区間準急」・「準急」(東武伊勢崎線・日光線・東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線)、「通勤特急」・「快速急行」・(西武池袋線・有楽町線・東京メトロ有楽町線・副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線)、「快速アクティー」(JR東海道本線・上野東京ライン)など、他社線内で使用する種別表示も用意されている。 また、行先表示機で使用される行先は、「袋井」・「相良」・「太田浜」・「新藤枝」・「大手」・「八幡橋」(2022年に追加)・「駿河岡部」の駿遠本線内で使用するものはもちろん、「沼津」(静岡本線)・「横砂」(清水市内線)・「県総合運動場」・「長沼」・「柚木」(静岡鉄道静岡清水線)・「朝比奈第一小学校前」・「羽佐間」・「焼津」(朝比奈線)・「山梨」・「遠州森町」(袋井線)・「熱海」・「三島」・「東田子の浦」・「富士」・「興津」・「静岡」・「用宗」・「島田」・「菊川」・「掛川」・「浜松」・「新居町」・「豊橋」(JR東海道本線、ただし熱海・三島・豊橋以外は緊急代走の際に使用し、東田子の浦・用宗・新居町を使用するのはダイヤ乱れ時のみ)・「浅草」・「押上」・「曳舟」・「北千住」・「竹ノ塚」・「姫宮」・「東武動物公園」(東武伊勢崎線、ただし曳舟はダイヤ乱れ時のみ使用し、姫宮は通常4000系にて運行される袋井(国道本線)発姫宮行きの代走を行う場合のみ使用)など、他社線内の行き先も用意されている。 この他に、静岡清水線内で使用する「春日町」・「狐ケ崎」・「桜橋」・「新静岡↔新清水」、駿遠本線内の「大井川」(駿遠本線内での大井川折返しは2021年のダイヤ改正をもって廃止)、東武東上線・越生線の「寄居」・「越生」、伊勢崎線・大師線・亀戸線の「伊勢崎」・「大師前」・「西新井」・「亀戸」(これらの区間はワンマン運転であるが、静岡清水線と同様の都市型ワンマンを採用している為入線は可能であるものの、入線した実績はない。)、JR東海道本線の「名古屋」・「岐阜」・「米原」など、既に廃止された行先・定期ダイヤでの設定が無い行先の表示も可能である。 各次車ごとの仕様 試作車(1000-1) 静岡駿遠鉄道初のサイリスタチョッパ制御車であり、製造メーカーは日本車両製造である。(1000系が日本車両製造にて製造されたのはこの試作車のみであり、それ以降の量産車は全て東急車両製造にて製造されている。) この車両は1000系で唯一の3両編成固定車であり、量産車とは前述のサイリスタチョッパ制御車であること、車両番号が10〇〇ではなく1000-(ハイフン)1であることが異なる。 3両固定編成であることを活かして、駿河岡部駅〜大手駅間の区間運用にて使用されていたが、1990年(平成2年)に朝比奈線からの直通電車が駿河岡部駅〜大手駅間を経由することに伴い、この区間の運用は10両編成が基本となり、3両編成の当車両は余剰車両として大手車両センターに留置されていた。 その後の1991年(平成3年)に袋井線へ転属し可睡口駅〜可睡駅間の区間運用に使用された後、1997年(平成9年)に松袋井線、2000年(平成12年)に笠井線へと転属を繰り返した後、2006年(平成18年)に中ノ町線での運用に落ち着いている。(なお、静岡高速鉄道の車両で転属を繰り返した車両は当編成のみである。) 運用状況 編成番号 運用開始年 運用終了年 ラッピング 備考 1001 1980年(昭和55年) 2022年(令和4年) なし 3700系に置き換わる形で廃車 1002 1980年(昭和55年) 2016年(平成28年) なし 203系に置き換わる形で廃車 1003 1981年(昭和56年) 2019年(令和元年) なし 3500系に置き換わる形で廃車 1004 1981年(昭和56年) 2017年(平成29年) なし 4000系に置き換わる形で廃車 1005 1982年(昭和57年) 2019年(令和元年) なし 10系(京都市営地下鉄からの譲渡車両)に置き換わる形で廃車 1006 1982年(昭和57年) なし 1007 1983年(昭和58年) 2022年(令和4年) なし 7000系に置き換わる形で廃車 1008 1983年(昭和58年) なし 1009 1984年(昭和59年) なし 自動列車運転装置(ATO)搭載車 1010 1984年(昭和59年) 2021年(令和3年) なし 3700系に置き換わる形で廃車 1011 1985年(昭和60年) なし 1012 1985年(昭和60年) なし 1013 1986年(昭和61年) なし 1014 1986年(昭和61年) なし 東武線・西武線・有楽町線・副都心線・東急線・みなとみらい線乗り入れ非対応
https://w.atwiki.jp/rapid_trains/pages/105.html
松戸車両センターの歴史・概要はこちらから(Wikipediaへ) →松戸車両センター 〔Ｅ２３１系（０番台）：常磐線快速電車・成田線（上野東京ライン）〕 当時の同線区103系の置き換え用として、2001年11月から落成が始まり、2002年3月3日に営業運転を開始。このグループは全編成が新津車両製作所製である。 常磐線の取手以北は交流電化区間であるため、直流専用車である本系列が取手以北に乗り入れることはない。 車体の帯の色：上…エメラルドグリーン（青緑） 、下…ウグイス色（黄緑） 同じエメラルドグリーン（青緑１号）の帯色を用いている常磐緩行線・東京地下鉄千代田線直通用車両（203系・207系900番台・209系1000番台・E233系2000番台）との誤乗防止のため、常磐快速線・成田線の編成にはエメラルドグリーンの帯下にウグイス色の帯を追加している。同様の理由からE501系も帯上部が白色 、帯下部がエメラルドグリーン（青緑１号）の配色となっている（同系列は2007年3月17日をもって上野口の運用から離脱した）。常磐快速線用の第１・２編成（第101・102・121・122編成）の帯色は落成当時エメラルドグリーン単色であったが、営業運転開始の直前になってから帯色下部にウグイス色が追加され、同時に乗務員室のドアにもエメラルドグリーンのステッカー貼り付けが施された。なお、本系列の帯のエメラルドグリーンは青緑1号よりも明るい。 所属車両数（2007年7月現在）：松戸車両センター…基本編成（10両編成）17本（170両）、付属編成（5両）19本（95両） （合計265両） 通勤タイプの車両としては最長の15両編成での運用も行われている。成田線では最長10両編成で、基本編成による運用のほか、付属編成５両のみの運用や付属編成を２本連結した10両編成もある。 （「Wikipedia」より一部改） 【10両基本編成 ＝ 全１７本】 マト１０１編成 〔2001年11月21日 新津車両製作所製〕 【 788H：馬橋駅】 【 1383H：松戸～柏間】 マト１０２編成 〔2001年12月14日 新津車両製作所製〕 【 782H：馬橋駅】 【 1183H：北千住～松戸間】 マト１０３編成 〔2002年 3月 8日 新津車両製作所製〕 【 1088H：馬橋駅】 【 1089H：北千住～松戸間】 マト１０４編成 〔2002年 4月 1日 新津車両製作所製〕 【 950H：馬橋駅】 【 1351H：北千住駅】 マト１０５編成 〔2002年 4月23日 新津車両製作所製〕 【 1588H：柏駅】 マト１０６編成 〔2002年 5月16日 新津車両製作所製〕 【 1086H：我孫子駅】 【 1383H：北千住駅】 マト１０７編成 〔2002年 6月 5日 新津車両製作所製〕 【 752H：馬橋駅】 【 1489H：北千住駅】 マト１０８編成 〔2002年12月 3日 新津車両製作所製〕 【 868M：撮影地不明】 ◇HM 【 1035H：北千住～松戸間】 マト１０９編成 〔2002年12月24日 新津車両製作所製〕 【 1570H：柏駅】 【 1189H：松戸～柏間】 マト１１０編成 〔2003年 1月22日 新津車両製作所製〕 【 632H：馬橋駅】 【 1287H：北千住駅】 マト１１１編成 〔2003年 2月12日 新津車両製作所製〕 【 1232H：柏駅】 【 1587H：北千住駅】 マト１１２編成 〔2003年 3月 7日 新津車両製作所製〕 【 770H：馬橋駅】 【 1035H：北千住駅】 マト１１３編成 〔2003年 4月 1日 新津車両製作所製〕 【 650H：馬橋駅】 【 1287H：馬橋駅】 マト１１４編成 〔2003年12月 1日 新津車両製作所製〕 【 988H：馬橋駅】 【 1383H：北千住～松戸間】 マト１１５編成 〔2003年12月16日 新津車両製作所製〕 【 1762H：柏駅】 ◇HM 【 1287H：北千住駅】 マト１１６編成 〔2004年 1月30日 新津車両製作所製〕 【 1370H：柏駅】 【 1351H：松戸～柏間】 マト１１７編成 〔2004年 2月26日 新津車両製作所製〕 【 754H：馬橋駅】 【 1153H：松戸～柏間】 マト１１８編成（元ﾐﾂB20編成） 〔2000年12月22日（⑥2001. 1/30ﾐﾂB22）新津車両製作所製〕 転属の為未撮影 【 780H：馬橋駅】 マト１１９編成（元ﾐﾂB21編成） 〔2001年 1月22日（⑥2001. 1/30ﾐﾂB22）新津車両製作所製〕 【 634H：馬橋駅】 【 1489H：北千住駅】 【５両付属編成 ＝ 全１３本】 マト１２１編成 〔2001年11月21日 新津車両製作所製〕 【回8993M：北千住駅】 予定臨運転 マト１２２編成 〔2001年12月 5日 新津車両製作所製〕 【 985H：松戸～柏間】 マト１２３編成 〔2002年 3月 1日 新津車両製作所製〕 【 881H：松戸～柏間】 マト１２４編成 〔2002年 3月25日 新津車両製作所製〕 【 851H：松戸～柏間】 マト１２５編成 〔2002年 4月16日 新津車両製作所製〕 【 1051H：北千住駅】 マト１２６編成 〔2002年 5月10日 新津車両製作所製〕 【 833H：松戸～柏間】 マト１２７編成 〔2002年 5月30日 新津車両製作所製〕 【 862M：我孫子駅】 【 671H：馬橋駅】 マト１２８編成 〔2002年11月26日 新津車両製作所製〕 【 871H：松戸～柏間】 マト１２９編成 〔2002年12月26日 新津車両製作所製〕 【 787H：馬橋駅】 マト１３０編成 〔2003年 1月16日 新津車両製作所製〕 【 1031H：北千住～松戸間】 マト１３１編成 〔2003年 2月 4日 新津車両製作所製〕 【 1385H：北千住駅】 マト１３２編成 〔2003年 3月 1日 新津車両製作所製〕 【 1271H：北千住駅】 マト１３３編成 〔2003年 3月24日 新津車両製作所製〕 【 831H：松戸～柏間】 マト１３４編成 〔2003年11月21日 新津車両製作所製〕 【 1471H：北千住駅】 マト１３５編成 〔2003年12月 6日 新津車両製作所製〕 【 846M：我孫子駅】 【 1791H：東京～上野間】 マト１３６編成 〔2003年12月26日 新津車両製作所製〕 【 681H：馬橋駅】 マト１３７編成 〔2004年 1月13日 新津車両製作所製〕 【回6990M：恵比寿駅】 季節列車運転 マト１３８編成 〔2004年 1月23日 新津車両製作所製〕 【 733H：松戸～柏間】 マト１３９編成 〔2004年 2月19日 新津車両製作所製〕 【 1551H：北千住駅】 ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る
https://w.atwiki.jp/10932tb/pages/96.html
「詐欺師の品格」 前回 今回 次回 第5話「僕に釣られてみる？」← 第6話→ 第7話「ジェラシー・ボンバー」 →放映リスト 「詐欺師の品格」【スタッフ】 【あらすじ】 【用語】 【施設・場所】 【野上愛理のメニュー】 【契約内容】 【時間移動】 【必殺技】 【ギガンデス】 【時の列車】 【登場人物・ゲスト出演者】 【時間の流れ】 【関連するページ】 【スタッフ】 【脚本】 小林靖子 【監督】 坂本太郎 【アクション監督】 宮崎剛 【放映日】 2007/03/04 【収録DVD】 仮面ライダー電王 DVD VOL.2 【あらすじ】 良太郎の体を巡って対立するモモタロスとウラタロス。 デンライナーも壊さんばかりの格闘も、ハナの一喝でなんとか治まるものの２人の仲は険悪のままだ。 一方、大輝の前に現れたクラストイマジンは大輝のチームメイトを次々と襲い始める。 病院に運ばれてくるチームメイトたちを目の当たりにした大輝は恐怖におののくが、 クラストイマジンを追うハナに問い詰められても何も知らないと言い張って…。 【用語】 ハナクソ女 これはよくないんじゃないか・・・。 僕の嘘は嘘の為の嘘なんだから [[]] 【施設・場所】 慶西総合病院 【野上愛理のメニュー】 元気ジュース 【契約内容】 斉藤大輝、クラストイマジンとの契約→『サッカーチームのレギュラーに戻りたい』 【時間移動】 クラストイマジンとの契約完了、2006年10月15日へ飛ぶ。 【必殺技】 仮面ライダー電王・ロッドフォームデンガッシャーロッドモード・ソリッドアタック→クラストイマジン 【ギガンデス】 ロッドフォームにクラストイマジンは倒されたが、イメージが暴走をはじめギガンデスハデスへと変貌する。 【時の列車】 デンライナーゴウカ イスルギ→ギガンデスハデスと対決、ゴウカと連結しバトルモードに変形する。モモタロスとは違い、ジリジリといたぶり、徐々追い詰めレーザーで首を攻撃し撃退した。 【登場人物・ゲスト出演者】 【登場ライダー 第6話】 仮面ライダー電王 （ソードフォーム、モモタロスが憑依した良太郎が変身する電王） 関俊彦（声）高岩成二（スーツアクター） 第1話～ 【登場イマジン 第6話】 クラストイマジン （斉藤大輝が思い描く『サルカニ合戦』からカニをイメージしてこの世に現出したイマジン） 津久井教生（声）押川善文（スーツアクター） 第5話、第6話 【レギュラー 第6話】 役名 役者 登場話 野上良太郎 （仮面ライダー電王この物語の主人公、特異点） 佐藤健 第1話～ Ｍ良太郎 （モモタロスが憑依した良太郎） 佐藤健（演）関俊彦（声） 第1話～ Ｕ良太郎 （ウラタロスが憑依した良太郎） 佐藤健（演）遊佐浩二（声） 第5話～ ハナ （デンライナー乗員） 白鳥百合子 第1話～ ナオミ （デンライナー客室乗務員） 秋山莉奈 第1話～ モモタロス （良太郎に憑依したイマジン） 関俊彦（声）高岩成二（スーツアクター） 第1話～ ウラタロス 遊佐浩二（声）大岩永徳（スーツアクター） 第5話～ 野上愛理 （良太郎の姉） 松本若菜 第1話～ 尾崎正義 （カストリ雑誌の編集長、ミルク・ディッパーの常連） 永田彬 第1話～ 三浦イッセー （自称スーパーカウンセラー、ミルク・ディッパーの常連） 上野亮 第1話～ オーナー （デンライナーのオーナー） 石丸謙二郎 第1話～ 【ゲスト出演者 第6話】 斉藤大輝 （クラストイマジンと契約するサッカー少年） 小越勇輝 第5話、第6話 大輝の母親 辻しのぶ ユウスケ 佐藤勇輝 アツシ 康汰 ミノル 渡辺悠 タツヤ 福島一樹 監督 （大輝が所属するサッカークラブの監督） 真矢野靖人 看護士c 佐々木維子 第6話 【時間の流れ】 食堂車でケンカをするモモタロスとウラタロス 怒ると怖い(？)ハナがグーパンチでケンカをとめる ↓ 契約を遂行するクラストイマジン、大輝のサッカー仲間の子を襲う ↓ ハナが良太郎に憑依した理由をウラタロスに問うが 良太郎が特異点としっていて憑依した事を聞かされ驚く ↓ 良太郎がハナに特異点の事について訊ねるが、先延ばしになる ↓ 大輝はサッカー仲間が襲われていると母に言われビビってしまう。 ↓ ウラタロスが時間の中で何年も独りだった事を涙を流しながら喋る 単純なモモタロスはその話に涙する。 良太郎はそんなウラタロスと外へ出る ↓ 前に助けた少年を訪ねてきたハナが同じ病室にいた話大輝の話を聞いてしまう 詳しく聞こうと大輝に問いただす。だがハナの勢いにまたビビってしまう ↓ 落ち込む大輝、ハナに本当の事が話せない ↓ 外に出たウラタロス、良太郎の体を使いナンパしまくる 良太郎の姉がみたいとミルクディパーへ 美しいと絶賛する。 ↓ 良太郎も合流しハナの経緯を教えてもらう 誰が契約者なのか分からないと、そこにウラタロスが ウソをついてハナを口説こうとする。 ↓ ハナはウラタロスのミエミエの嘘に怒る ↓ そのやり取りを聞いていた大輝、卑怯という言葉が 胸に刺さり本当は自分が契約してしまった事を話す ↓ 怪物の怖さとハナの勢いが怖く本当の事がいえなかったと告白 襲われていないメンバーの所は案内する。 ↓ クラストイマジンが襲っている現場に駆けつけるが 契約完了してしまう→大輝の過去2006年10月15日へ飛ぶ ↓ 良太郎達もデンライナーで追う。 オーナーからウラタロスとパスを共有するのか問われる良太郎 ↓ ウラタロスの嘘のおかげで結果オーライで大輝から契約の事が聞けたのだが 他のメンバーはその行動に納得がいかなかった。 しかしウラタロスがみせた涙になにか裏があると判断した良太郎は彼を信じ受け入れることにする。 ↓ 大輝の過去へ到着 クラストイマジンと戦う ↓ またもやあの謎の男が戦いを見ていた ↓ クラストイマジン逃走するがデンバードで追いかける 海に飛び込む モモタロスあきらめるが、海に引きずり込まれる ↓ モモタロス、カナヅチである事が発覚 ↓ ウラタロス、自分は泳げるとアピール 自分をかばってくれた恩を返すためなのか？まるで浦島太郎？ ベルトの青いボタンを押しモモタロスと交代 ↓ ソードフォームからロッドフォームにチェンジ ↓ クラストイマジン、また海の中へ逃走 ↓ 追うウラタロス、イスルギ登場 ↓ とんでもない渦があると嘘をつく クラストイマジン、まんまと嘘に引っかかり 海から釣り上げられてしまう ↓ 卑怯だとののしるがよく言われると返すウラタロス ↓ ソリッドアタックでトドメをさすが イメージが暴走しギガンデスハデスになる ↓ イスルギで応戦。ギガンデスハデス敗れる ↓ 失敗から逃げていた事に反省した大輝は補欠から頑張ることにした。→違う未来に変化 ↓ モモタロスやハナはウラタロスを許していない ↓ ケンカをしようとするがナオミがコーヒーをだして止めに入る ↓ イマジンにはナオミの出すまずいコーヒーが美味いらしく 意見が一致 ケンカはひとまず終了 →放映リスト 【関連するページ】 07 デメリットなくしてメリット無し 2006年 これはよくないんじゃないか・・・。 イスルギ イマジン イマジンコント ウラタロス オープニング ギガンデスハデス クラストイマジン デンライナー ハナクソ女 ライダー ロッドフォーム ロッドモード 亀野郎 僕の嘘は嘘の為の嘘なんだから 元気ジュース 坂本太郎 声優 契約 小林靖子 小越勇輝 慶西総合病院 放映リスト 斉藤大輝 施設・場所 時間 津久井教生 第15話 第18話 第1クール 第1クール登場人物 第22話 第24話 第5話 第6話 第7話 第9話 話数 謎と伏線 超・仮面ライダー電王＆ディケイド 登場人物・出演俳優 野上良太郎 高岩成二
https://w.atwiki.jp/rapid_trains/pages/55.html
松戸車両センターの歴史・概要はこちらから(Wikipediaへ) →松戸車両センター 〔Ｅ２３３系（2000番台）：常磐線各駅停車・地下鉄千代田線〕 常磐緩行線と乗り入れ先の東京地下鉄（東京メトロ）千代田線向けの車両で、番台区分は2000番台となり、松戸車両センターに配置されている。本番台区分は10両編成18本（180両）全車両が東急車輛製造製となっている。 2009年（平成21年）５月に１本が導入され、207系900番台を置き換えた。その後、2011年（平成23年）９月までに残りの17本が製造され、203系の置き換えを完了させた。なお、1999年（平成11年）秋に導入された209系1000番台は置き換え対象に入っていない。 本番台区分では車両限界の狭い千代田線との直通運転用のため、1999年に同様の仕様で新製された209系1000番台に準じた裾絞りのないストレート車体を採用している（車体基準幅2,770mm）。さらに客用ドアの間隔は他番台の4,940mmではなく、私鉄車両での採用が多い4,820mm（先頭車乗務員室直後は4,780mm）。側面においては側窓上部のラインカラーは省略。 他番台とは異なり、前頭部の衝撃吸収構造は採用せず、通常の前面強化構造としており、先頭車の向かって左前面に非常用扉を設置し非常用梯子（補助腰掛と一体形）を設置。前照灯は窓上のHID式ではなく、シールドビーム灯とし、窓下に配置。列車番号表示器については非常用扉部に設置。 制御装置をはじめとした基本的な走行機器類は０番台・1000番台と同一。ただし、本番台区分の補助電源装置は製造メーカーが東洋電機製造製、SC91形とされた。空気圧縮機はモハE232形各車に搭載、SIV装置はモハE232形2000番台と2400番台に搭載されており、モハE233形2000番台には予備のパンタグラフを搭載。 保安装置はATC-10型（東京地下鉄呼称：新CS-ATC）とATS-SN装置の２種類を搭載。車両性能は乗り入れ協定から起動加速度3.3km/h/s、減速度4.7km/h/sとしている。また、７号車にあたるサハE233形2200番台には千代田線用の誘導無線送受信機ならびに妻面・床下に誘導無線アンテナを設置。 車内内装については０番台・1000番台に準拠したものであり、座席表地は青色。車椅子スペースについては千代田線車両に合わせた２号車と９号車（先頭車の隣の中間車）へ設置。特に女性専用車両となる１号車は荷棚とつり革の高さを低くしている。また、ドア上部に設置される液晶ディスプレイは他番台（3000番台を除く）とは異なり、２基ではなく１基のみの設置（案内表示器のみ）となっているほか、ドアエンジンは０番台や1000番台のスクリュー軸駆動式ではなく、3000番台・5000番台と同様のリニアモーター駆動式を採用。運用区間に対応する自動放送装置を搭載。 落成後の変更点として、小田急線への乗り入れ改造工事が2013年度から2015年度かけ全編成に実施。当初準備工事であった車内トレインチャンネル表示画面は2014年度・2015年度内に全編成に取り付けが行われた。2015年度からは千代田線で使用が予定されているホームドア準備工事が長野総合車両センターで実施。 運用範囲は取手駅～綾瀬駅～代々木上原駅～伊勢原駅間の常磐線・千代田線・小田急線で運用。当初は小田急線には入線できなかったが、2013年4月以降、小田急用の列車無線・保安装置（D-ATS-P）搭載等の車両改造が行われた。2015年（平成27年）6月18日未明には、小田急線代々木上原 - 向ヶ丘遊園間で試運転が実施。その後、10月1日にマト7編成が小田急小田原線内にある喜多見検車区へ回送。10月26日から11月29日までの予定で、小田急多摩線内での試運転が実施。11月17日にはマト4編成による小田原線新松田までの試運転が行われた。なお、千代田線に乗り入れる小田急の4000形に対しても、同様に3社間（常磐緩行線への）直通運転を行うための対応工事を実施、2016年3月26日のダイヤ改正からJR・小田急の車両を使った3社間直通運転が開始。直通開始当初は多摩線唐木田駅発着での運用（多摩急行・急行）もあったが、2018年3月17日のダイヤ改正で廃止。 （「Wikipedia」より一部改） 【10両編成 ＝ 全１８本】 マト１編成 〔2009年 5月19日 東急車輛製〕 【 816K：亀有駅】 【 709K：金町駅】 マト２編成 〔2010年 8月 5日 東急車輛製〕 【構回 722K：我孫子駅】 【 1009K：金町駅】 マト３編成 〔2010年 8月31日 東急車輛製〕 【 1404K：南柏～北小金間】 【 1029K：松戸駅】 マト４編成 〔2010年 9月28日 東急車輛製〕 【 1426K：南柏～北小金間】 【 513K：我孫子駅】 マト５編成 〔2010年12月 2日 東急車輛製〕 【 802K：金町駅】 【 719K：金町駅】 マト６編成 〔2010年12月14日 東急車輛製〕 【構回 726K：我孫子駅】 【 927K：松戸駅】 マト７編成 〔2010年12月21日 東急車輛製〕 【 800K：我孫子駅】 【 1009K：松戸駅】 マト８編成 〔2011年 1月 6日 東急車輛製〕 【構回 728K：我孫子駅】 【 813K：金町駅】 マト９編成 〔2011年 1月18日 東急車輛製〕 【 728K：金町駅】 【 917K：松戸駅】 マト１０編成 〔2011年 2月22日 東急車輛製〕 【 1510K：金町駅】 【 832K：金町駅】 マト１１編成 〔2011年 3月 3日 東急車輌製〕 【 1114K：綾瀬駅】 【 717K：金町駅】 マト１２編成 〔2011年 4月27日 東急車輛製〕 【 1520S：南柏～北小金間】 【 829S：金町駅】 マト１３編成 〔2011年 7月 9日 東急車輛製〕 【 710K：我孫子駅】 【 1019K：柏駅】 マト１４編成 〔2011年 7月16日 東急車輛製〕 【試9452M：我孫子駅】 臨時列車運転 【 903K：松戸駅】 マト１５編成 〔2011年 7月23日 東急車輛製〕 【 732K：金町駅】 【試9541M：武蔵浦和駅】 臨時列車運転 マト１６編成 〔2011年 8月27日 東急車輛製〕 【 1506K：南柏～北小金間】 【 603K：金町駅】 マト１７編成 〔2011年 9月17日 東急車輛製〕 【 1528K：綾瀬駅】 【 1313K：柏駅】 マト１８編成 〔2011年 9月28日 東急車輛製〕 【 1512K：南柏～北小金間】 【 1225K：柏駅】 マト１９編成 〔2017年 9月28日 東急車輛製〕 【 712K：金町駅】 【 1001K：松戸駅】 ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る
https://w.atwiki.jp/author/pages/102.html
安部譲二をお気に入りに追加 くちこみリンク１ #blogsearch2 Amazon.co.jp ウィジェット キャッシュ 使い方 サイト名 URL くちこみリンク２ #technorati 報道 菅原文太はヤクザの人生相談にどう答えたか 「人生は、いってみれば紙一重だよ」 - ニフティニュース 【流行語大賞】「リアル二刀流／ショータイム」が年間大賞に決定 オリパラ・コロナ関連も入賞（TBS系（JNN）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 天地真理は本当に「泡姫」だったのか？/「アサヒ芸能65年」に刻まれた「美女の激言」（4） (2021年10月10日) - エキサイトニュース 【マッドハウス】あなたが一番好きなTVアニメはなに？【人気投票実施中】 | ねとらぼ調査隊 - ねとらぼ 87年6月20日 マドンナ「突然の東京コンサート中止」の蜃気楼（FRIDAY） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 塀の中の残念なおとな図鑑 美達大和（みたつ・やまと）著 - 東京新聞 【悼－いたむ－】作家・安部譲二さん 権力に媚びる卑怯さ嫌悪 - 産経ニュース デビュー４５周年にまさかの暴露？ 岡田奈々“塩対応”の過去 ５０代男性「あの時以来軽蔑の対象」 - ZAKZAK 安部譲二「安倍晋三の大ウソから始まった東京オリンピック…」日本人への遺言 - 日刊大衆 将棋好きだった安部譲二さん 大山15世名人に勝ち嬉し泣き｜棋士たちの盤上盤外 - 日刊ゲンダイ 追悼・安部譲二「場外乱闘」5番勝負（1）タイソンへのインタビュー秘話 (2019年9月21日) - エキサイトニュース 安部譲二さん、芸能人をぶった斬り！破天荒すぎて「記事に書けなかった」名言集 - 週刊女性PRIME [シュージョプライム] 岡田奈々を襲った暴漢を塀の中で制裁！安部譲二が遺した怒りと男の純情 (2019年9月17日) - エキサイトニュース 【ドクター和のニッポン臨終図巻】闘病中も筆力は健在、最期は“塀の外”で楽しく… 作家・安部譲二さん - ZAKZAK 【モンテーニュとの対話 「随想録」を読みながら】（５９）さようなら安部譲二さん - 産経ニュース 追悼・安部譲二さん――極道から作家になった「究極のお坊ちゃま」に合掌 - サイゾーウーマン 追悼 ボクシングを愛した男 安部譲二（林壮一） - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【安部譲二さん悼む】緊張感とワクワク感－最後まで健在だったサービス精神 - デイリースポーツ 作家・安部譲二さんが死去 ８２歳、急性肺炎 数奇な人生…『塀の中の懲りない面々』ベストセラーに - ZAKZAK 安部譲二さん、死す…黒白行き交う常識破りの履歴書 - サンケイスポーツ 安部譲二さん急性肺炎で死去／８日芸能社会ニュース - 芸能 - ニッカンスポーツ 安部譲二さん死す…「塀の中の懲りない面々」文壇の異端児、８２歳急性肺炎 - スポーツ報知 安部譲二さん死去 妻が明かした晩年 ８６年「塀の中の懲りない面々」で一世風靡 - デイリースポーツ 急死・安部譲二さん ２年前のブログで“死因予想”ピタリ (2019年9月9日) - エキサイトニュース 急死・安部譲二さん ２年前のブログで“死因予想”ピタリ - 東スポWeb 有吉弘行、モデル小説を通して安部譲二さんを悼む - エンタMEGA 訃報 安部譲二さん ８２歳＝作家 - 毎日新聞 「塀の中の懲りない面々」安部譲二さん 急性肺炎で死去 82歳 最期まで「在宅医療の方々を常に笑わせ」 - スポーツニッポン新聞社 【訃報】作家の安部譲二さんが２日に死去｜日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 作家の安部譲二さん、急性肺炎で死去 82歳 - ニッカンスポーツ 作家の安部譲二さんが死去 - 日本経済新聞 作家の安部譲二さん死去 「塀の中の懲りない面々」 - 朝日新聞デジタル版 元暴力団員の異色作家 安部譲二さん死去 「塀の中の懲りない面々」 - 毎日新聞 - 毎日新聞 安部譲二さん、昨年に大腿骨・手首骨折で療養…最後の言葉は「ジュースが飲みたい」 - スポーツ報知 安部譲二さん急性肺炎で死去、82歳 『塀の中の懲りない面々』など - エキサイトニュース 安部譲二さん死去 「塀の中の懲りない面々」 - 産経ニュース 安部譲二さん死去 ８２歳 急性肺炎 療養中も「明るく前向きなワールド展開」 - デイリースポーツ 安部譲二さん死去、大物政治家と同級生 - エンタMEGA 安部譲二さん波瀾82年、麻布中から暴力団経て作家 - ニッカンスポーツ 安部譲二氏が死去 「あぶない夜」「追跡」などテレビでも活躍 - ニコニコニュース 藤竜也「寂しいですね」安部譲二さん悼む。映画「塀の中―」主演 - スポーツ報知 【アーカイブ】（人生の贈りもの）作家・安部譲二：朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル版 塀の中の懲りない面々(映画) - ザテレビジョン 安部譲二の華麗な自動車遍歴コラム ポルシェ３５６スピードスター - MotorFan[モーターファン] 安部譲二の華麗な自動車遍歴コラム プジョー４０３ - MotorFan[モーターファン] 安部譲二さん不時着したウェーク島でサザエのつぼ焼き｜喜怒哀楽のサラリーマン時代 - 日刊ゲンダイ 安部譲二さん社長にバレた元妻との“不倫劇”の代償｜喜怒哀楽のサラリーマン時代 - 日刊ゲンダイ 安部譲二さん昭和35年 “前科3犯”のスチュワードが誕生｜喜怒哀楽のサラリーマン時代 - 日刊ゲンダイ アウトローの魅力：エンターテインメントの中のヤクザ - nippon.com 【コラム】華麗なる自動車泥棒 （安部譲二）Vol.20 - MotorFan[モーターファン] ヤクザから作家へ、安部譲二の生きざまに学ぶ - 日経ビジネス電子版 500倍の難関突破 安部譲二さんは組員のまま客室乗務員に｜私の秘蔵写真 - 日刊ゲンダイ 作家・安部譲二さん ブログでがん告白「来月手術をする予定」｜日刊ゲンダイDIGITAL - 日刊ゲンダイ マキタスポーツ、けみおと出会い「こえーよ」と思う - 日刊SPA！ 全角度調査 有名人が「カネとの付き合い方」を次々に明かす！ - 現代ビジネス 高倉健 追悼大特集 ドキュメント「最後の日々」 2014年12月4日号 | 週刊文春 - 文春オンライン 安部譲二氏 76歳の今でも「財布に元気薬を2つ忍ばせてる」 - NEWSポストセブン 「婦人公論」で安部譲二が海老蔵に「酒乱は治らないから……」と助言 - サイゾーウーマン 注目アニメ紹介：「ＲＡＩＮＢＯＷ」 安部譲二の名作が小栗旬主演で 愛と友情、時代超え - まんたんウェブ 成分解析 安部譲二の89%は保存料で出来ています。安部譲二の3%は微妙さで出来ています。安部譲二の2%は宇宙の意思で出来ています。安部譲二の2%は記憶で出来ています。安部譲二の2%は理論で出来ています。安部譲二の1%はむなしさで出来ています。安部譲二の1%は鉛で出来ています。 ウィキペディア 安部譲二 掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ 安部譲二 このページについて このページは安部譲二のインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される安部譲二に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/7936.html
登録日：2012/03/01(木) 18 32 27 更新日：2024/02/14 Wed 23 37 39NEW! 所要時間：約 4 分で読めるだす ▽タグ一覧 ろくでなしBLUES オカルト研究会 キテレツ大百科 スネ夫 ダメ人間 トラブルメーカー ビン底メガネ ベン・ゾー ポンコツ リア充 主人公より先に立った項目 勉三さん 大学生 学ラン 山形県 山本耕史 愛すべきバカ 浪人生 甚六「……」 経済学部 老け顔 肝付兼太 苅野勉三 茨城県 貧乏 高尾大学 ワスは誰だス？ 何言ってるの！ 苅野勉三だよ！ そうナリ！ 大学に6回落ちた勉三さんナリ！ 勉三さん CV.肝付兼太 キテレツ大百科に登場するキャラクター。 本名は「苅野勉三（かりの べんぞう）」。山形県出身の25才。 東北訛りの喋り方で、常に敬語。一人称は「ワス」で語尾に「～だす」とつける。 キテレツ家の隣のボロ家に住む浪人生。 高尾大学経済学部に入学する為に上京したが、6浪している苦労人。 貧乏な為、勉強する傍らアルバイトもしている。 が、毎回尋常じゃないミスをしてクビになる為、様々なアルバイトを経験している。 学ランが普段着であり、服のセンスは皆無。 分厚いビン底メガネをかけ、無精髭が生えている。 メガネの下は藤子メガネキャラクターおなじみの3ではなく、とてもつぶらな綺麗な瞳。 趣味は酒、パチンコ、笛、編み物。 性格は純朴で、頼りないが心優しい青年。 極端な程に心配性なのが欠点。 キテレツやコロ助と関わる事も多いが、トラブルの原因にもなっている。 にもかかわらず、嫌われてなくむしろ好かれている。 意外と博識な為、頼りにされる事もある。 ドラえもんの作風に馴れてると、少年少女がメインの中、彼らと共に積極的に事件に巻き込まれていく彼のような大人のキャラクターは中々新鮮に見えるだろう。 上原君子(アニメでは上原友紀)という顔良し・性格良し・スタイル良し・高学歴・高収入(アニメでは客室乗務員になる)の五拍子揃った彼女がいる。 当初は嫌われていたが段々と勉三さんの優しい一面に惹かれ、交際が始まった。 キテレツの発明を利用したのは秘密ナリ 中盤にて、念願の運転免許を取得。 赤色のオンボロ車(ミニクーパー)を手に入れた。 しかし、運転は巧くない。 まず車が必ず雨漏りしてしまう。 頻繁にオーバーヒートし、坂道に止めるだけでエンストする。 ハンドルを握ると性格が変わるスピード狂であり、横断歩道や歩道橋まで走ってしまう。 が、次第に運転に慣れていき、現在は安全運転を心掛けている。 浪人生のイメージが強いが、7回目の受験にて念願の高尾大学経済学部に合格。 無事に大学生になったが、相変わらず貧乏である。 当初はオカルト研究会に所属していたが、辞めてしまった。 勉強も真面目にしておらず、レポートは提出期限ギリギリまで放置し、試験には落第する有様である。 ちなみにアニメで大学合格が決まったのは79話。つまり全331話のうち大半は現役大学生として過ごしているのである。 それでも勉三さんと言えば浪人生、浪人生と言えば勉三さんを思い浮かべてしまうのはやはり6浪というインパクトの強さか。 アニメでは顔がそっくりの母親(CV.花沢さん→カレーパンマン)が登場した。 いかにも古風な母親だが、息子思いで元気溢れるパワフルな人。 NHKで放送された実写ドラマでは、山本耕史が勉三さんを演じた。 ちなみにこの勉三さんは東京大学を目指していた。 余談 方言で喋るというのは実は肝付兼太氏のアドリブ。 当初の台本には普通に標準語のセリフが書かれていたが、「この顔で標準語はおかしい」と思ったという。 また山形出身という設定を知らなかったため、初期は茨城弁で演じていた。 ワスの項目の追記・修正お願いするだす △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 声スネ夫だったんだ!!言われるまで気づかなかった… -- 名無しさん (2014-05-16 23 51 05) 最初にある台詞って実際にでてきたの？ -- 名無しさん (2014-05-16 23 52 30) 原作ではキテレツを昔よくピクニックに連れて行ってくれた人だそうな。 -- 名無しさん (2014-05-16 23 54 18) 「弁蔵」だと長らく思っていました。 -- 名無しさん (2014-05-17 14 34 18) ↑4 いま気が付いた(笑) -- 名無しさん (2014-08-03 02 00 36) そういえば「ドラえもん」では勉三さんポジションのキャラっていないよね -- 名無しさん (2014-08-03 02 04 04) 初期は普通にしゃべっていたんだけどどんどん訛りが出てきたな。 -- 名無しさん (2014-08-03 08 56 03) プルル…プルル… ピッ「キ、キテレツー！た、助けてナリ！べ、勉三さんが！勉三さんがワガハイを！ああああぁ！」プツッ… ツー…ツー… -- 名無しさん (2014-08-03 15 20 36) 個人的にはキテレツのいつものメンバーとして扱っていいほど目立って印象深い人だと思う。ていうか合格してたのか・・・ -- 名無しさん (2014-08-04 00 01 07) SFCのドラえもんのゲームに友情出演してたな、時の宝玉だったか -- 名無しさん (2014-09-03 00 23 46) 彼に限らず、キテレツ大百科の男性陣はみんなリア充。 -- 名無しさん (2015-04-06 16 50 10) それよりこの時点でキテレツ大百科のキャラで記事があるのがこの人だけなんだよな -- 名無しさん (2015-04-06 17 17 47) 昔は声優のアドリブで方言キャラになる事がたまにあったよね。DBのヤジロべーとか -- 名無しさん (2015-04-06 17 31 56) DBのヤジロベーはキャラ付け差別化の意味合いもあったしな -- 名無しさん (2015-05-18 21 07 57) 勉三のなかあったかいなり -- 名無しさん (2015-09-20 15 14 40) ⬆4 -- 名無しさん (2016-03-13 06 48 59) ⬆誤送信 初代トランスフォーマーのホイルジャックも中の人の出身地にあわせて途中から関西弁混じりになりました。 -- 名無しさん (2016-03-13 06 50 32) 確かワールドトリガーのキャラのウェン・ソーの名前の元ネタ -- 名無しさん (2016-09-27 21 27 38) 大好きだったよ！ -- 名無しさん (2016-10-24 21 16 22) 何気に逃げ延びた平家の子孫っぽい描写あるんだよな -- 名無しさん (2018-06-13 11 46 43) うろ覚えだが、キテレツ大百科(原本)を盗んだ人物が眼鏡を外した勉三さんっぽいと思ったな。的外れだったらすまん -- 名無しさん (2021-01-03 20 11 29) しっかり気飾れば意外と悪くないどころかいい男の部類だとは思う -- 名無しさん (2021-01-08 16 12 04) ハンドルを握ると性格が変わるスピード狂←勉三さん!?まさかの設定 -- 名無しさん (2021-12-09 20 06 30) うわぁ・・・べんぞうさんの中・・すごくあったかいナリ・・・ -- KろすK (2023-03-04 13 19 17) 原作では別になまってないんだよね -- 名無しさん (2023-07-09 21 55 39) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/maledisc/pages/18.html
男性差別（だんせいさべつ）とは、男性に不利益となる性差別のことである。対義語は女性差別。 概要 男性差別には、基本的人権にかかわるものなど社会制度の差別や、文化的・慣習的な行動様式としての差別がある。個人での匿名の情報発信が容易なインターネットで男性差別に関する議論が盛り上がっていることが指摘されており(*1)、また、2006年3月には、ニスコム株式会社、株式会社パソナグループなどに、男性差別による就職差別が行われたとして男性が提訴した例もある(*2)。 女性差別を是正するために女性を優遇する措置を講じたことにより、男性が不利益を被ることを「逆差別」と表現する場合がある。しかし、特に日本においては、性差別は「男性が加害者、女性が被害者」という構図で語られる事が多く、レディースデーなど差別是正の流れに逆行する女性優遇を、「男性が受けている差別」という意味で「逆差別」と表現することがあるが、これは逆差別でなく、男性差別である。 これを商業活動であり差別ではないとの意見もあるが、それを認めてしまうと企業側の利益の為、求人において性差別を行う事も是となってしまうため説得力を持たない。 男性差別との指摘のある事例（日本） 政治 男女とも被害にあっている事柄を「女性と子供」に限定し、男性の生存権、人権を完全に無視する政策を行っている。社民党などはチベット問題を取り上げる際、（1997年末の時点で、監禁されているチベット人の政治犯や良心の囚人の数は、18歳以上の男性が73%であるにもかかわらず）「チベットにおける女性と子供の人権を守ろう」と女性・子供のみを取り上げている(*3)。 イスラム圏において女性が差別されていることばかりが強調され、男性にも兵役が課せられていたり、残酷な刑罰に処せられているなど差別や迫害があることは問題視されない。また同性愛者の男性を処刑している国が多い（参照イランにおける同性愛者迫害）ことなどは余り取り上げられない。 アフリカなどの一部の国で女性器切除が行われていることは批判的に取り上げられるが、男性に割礼が強要されていることについては無視されることが多い。世界保健機構は、性感染症などの感染リスクを減らすためにアフリカなどで割礼を推奨しているものの、基本的には真性の場合を除いては割礼は不要だとしている。また日米などの最近の研究では、仮性包茎の形が最も自然であること、手術等により変形・性感減少などのデメリットがあることなどが報告されており、真性を除きむやみに割礼などの手術はすべきでないとの意見がある。 条約 女子差別撤廃条約同条約は第4条にて「男女の事実上の平等を促進するためのしばらくのあいだとられる特別措置（ポジティブ・アクション）は許されるもの」としているが、ポジティブ・アクションは男性差別になるという反対意見があり(*4)、この条約の締結自体が「男性差別」であるとする意見もある(*5)。 立法 ポジティブ・アクション男女共同参画社会基本法では、積極的改善措置（ポジティブ・アクション）を含む施策を策定し実施すると規定している（男女共同参画社会基本法第8条）が、この制度は男性差別になるという反対意見がある(*6)。 遺族年金男女で遺族年金の支給要件に差があり、対応が必要な課題として俎上に挙がっている(*7)。 労働災害、遺族年金夫が死亡した妻に対しては無条件で労災遺族年金支給されるのに対し、妻が死亡した夫に対しては55歳未満の場合は支給されない(*8)。 寡婦年金夫と死別した妻に対しては寡婦年金が支給される場合があるが、妻と死別した夫に対しては支給されない(*9)。 児童扶養手当2010年7月までは児童扶助手当が母子家庭には支給されるが父子家庭に対しては児童扶養手当が支給されなかったが、2010年8月からは父子家庭に対しても支給されるようになった(*10)(*11)。 生活保護母子家庭には母子加算があったが、父子家庭に対しては加算されなかった（2009年4月廃止）(*12)。 強姦罪女性も共同正犯や教唆犯などの場合は強姦罪に問われる。だが、強姦の被害者（客体）は定義上常に女性である（刑法177条(*13)）。そのため男性の性的自由を他人が侵害(逆レイプ、メイル・レイプ)しても、強制わいせつ罪が適用されるのみで強姦罪は適用されない。しかも「男性はどんな形でもセックスをしてもらえたのだから喜ぶだろう」などという風説がまかり通ってしまっているのが現状である。これについて、通常、強姦罪は強制わいせつ罪より重い刑罰を科されることが多いため、男性差別であると主張する者も少なからず存在する。そもそも相手が望まない性行為を強要している時点で、加害者が女性であろうと男性へであろうと等しく罰せられるべき、というのが本来の法の精神である。 結婚可能年齢結婚可能年齢が、女子は16歳以上なのに対し、男子は18歳以上である。(*14)(*15)。 離婚時の財産分与離婚時の財産分与において、たとえ妻側の不倫が原因でも財産分与の金額に反映されない(*16)。 後遺障害顔に傷が残る後遺障害について、女性の方が保険金額が高くなる（自賠責保障法施行令第2条別表2による 男性への14級適用に対して2階級高い12級 大きな傷の場合には男性が12級適用に対して5階級高い7級(*17)）。その理由として、女性の方が容姿を重要視されるという考え方がある(*18)。労働災害においてこのような扱いは違憲であると京都地裁が判例を示し(*19)、これを受けて、認定業務を担当する厚生労働省労災補償部補償課は基準見直しを決定(*20)。等級表の制定は1947年、等級表の元になった基準が制定されたのは労災保険法の前身の「工場法」によるもので1936年であるという(*21)。 行政 公的機関 丸刈り自衛隊の新隊員への訓練、警察学校の学生、刑務所の受刑者においては男子に対してのみ丸刈りが画一的に課せられている。一方で大抵の場合、女子受刑者は髪型が自由で、収監時に染髪されている状態だった場合はそのままでいることが黙認されている(*22)。 教育 男子大学の不在2011年4月現在、日本の大学に男子校は存在しない(*23)のに対し、女子大学は私立に多数存在するほか、2011年時点において、国立ではお茶の水女子大学(*24)・奈良女子大学の2校、公立4年制大学では福岡女子大学・群馬県立女子大学の2校、公立短期大学では山形県立米沢女子短期大学・岐阜市立女子短期大学・福山市立女子短期大学・県立新潟女子短期大学（新潟県立大学開学に伴い2009年度より募集停止）の4校が女子大学である（女子大学や女子短大には、医学部、薬学部、看護学科や栄養学科といったような専門資格の取れる学部・学科が多いため、資格取得機会の面でも深刻な男性差別状況となっている）。これは日本の戦前の学校制度（大学は原則男子のみの入学で、女子の高等教育機関として高等女学校・女子師範学校が置かれた）の名残であるともいわれる。なお、アメリカ合衆国では女子大学に男子学生を入学させないことを差別であるとしており(*25)、また、男子大学もDeep Springs College、Hampden-Sydney College、モアハウス大学、Wabash College、Saint John s University（ミネソタ州）など数校が存在している。 看護学校の男性枠現在、看護学校ほど男性差別が行われている学校はない。入学試験において、非常に不公平がまかり通っている。例えば、東京都立看護専門学校では、社会人入試で男性をほとんど合格させることはない。(*26)また、その他の公立の学校、川口市立看護専門学校、さいたま市立看護専門学校なども長年の社会人入試において、全男子受験者を不合格にさせている。一般入試においても、板橋中央看護専門学校の男性枠は1名など、どんなに男性が受験をしていても、その枠は公表されずに男性が損をしてしまう現実がある。(*27)多くの受験生がこの実態を知らないため、公では騒がれていないが、看護における男性差別は当たり前のようになっている。これは母性実習が必修となるため、どうしても男性の数を制限せざるをえないものである。男性の枠を定員の1割と決めている学校が多い(*28)。事実都立看護専門学校の合格率をみると女子の合格率が15.6％なのに対し、男子は4％と差が大きい(*29)。 丸刈り2009年現在、丸刈りが強制されているといわれている学校が鹿児島県に37校、長崎県に5校、青森県、沖縄県に各1校存在する。男子の丸刈りに対して、女子の髪型は自由か、強制があってもおかっぱに留まり、丸刈りが強制されていない状態が差別として挙げられる場合もある。 なお、長崎県の5校に関しては2011年4月1日中学校規模適正化（中学校統廃合）により廃止された。 女性枠の設置九州大学では理学部数学科の後期募集に、優秀な“理系女子”の獲得に向けた取組という名目で女性枠の設置を公表しており、その内容が一般枠4名、女性枠5名と男性に非常に不利な内容になっている(*30)。「差別だ」「法の下の平等に反する」と指摘が相次ぎ、2011年5月、見直しを迫られた。同様に“女子特別選抜”を行なった金沢工業大学では2008年の定員40人に対して志願者は12人、09年も志願者13人と4分の1に留まった為、制度を廃止している。 図書館 女性専用席公立図書館]]であるのに女性専用・優先席が設置されている。台東区中央図書館、荒川区南千住図書館(*31)、江東区東雲図書館、葛飾区お花茶屋図書館等で実施されており、「不公平だ」などと男性から抗議が寄せられている(*32)(*33)。 司法 痴漢冤罪満員電車において痴漢と間違えられ逮捕された男性に対し、警察官や検察官は男性の無罪主張を一切無視し、無理矢理自白させたり調書を捏造していることを主張する男性が多くいる(*34)。こうした状況の下、示談金目的や、面白半分のゲーム感覚、職場や学校への遅刻の言い訳づくり、中には恨みを持つ男性を陥れる目的で「この人は痴漢だ」と虚偽の申告・証言をして、男性を犯罪者に仕立て上げようとする者も存在する（携帯電話を注意したら痴漢犯人とされた例）(*35)。極端な例では当日電車に乗り合わせてすらいなかった友人を証人として事件のでっち上げを行った事例までが存在している（被害者側の証言に大幅な矛盾が存在したため、男性は無罪となったが、この様な例は極めて稀で幸運である）。ほかにも、痴漢冤罪が起こるのは、そもそも男性が痴漢をするから、との論法で痴漢冤罪の責任を一方的に男性に押しつける女性は多い（女性を男性と間違えて痴漢冤罪をかけてしまった時等にこの論法は使われる）(*36)(*37)。 離婚離婚裁判は極めて妻側に有利で、夫の弁護を引き受ける弁護士は負け、妻の弁護を引き受ける弁護士は勝つ、というのが弁護士の間では常識と化している。事実証拠無関係で妻側に一方的に有利な判決を出す、離婚について妻の言い分だけを認める等ということが当たり前となっている(*38)。 離婚時の親権子供の父母が離婚し親権をめぐって訴訟が提起された場合、特段の事情がないかぎり、父親側より母親側に子供の親権が与えられることが圧倒的に多い(*39)。例えば、平成19年の離婚統計では「母親が全児の親権を行う場合」が81.1%であったのに対し、「父親が全児の親権を行う場合」は15.2%にすぎなかった(*40)。また、親権裁判において、母親による虐待などによって、父親側が養育すべき特段の事情がある場合においても、父親側に不利、母親側に有利な審理が行われ、母親が親権を獲得することもある(*41)。 DV冤罪DVをしていなくても男性がDVで訴えられることがある(*42)。 経済 雇用・勤労 過労死厚労省統計では過労死者数の男女比は100：5であり、男性の犠牲者が圧倒的に多い(*43)。 ポジティブ・アクション雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律|男女雇用機会均等法]]では、男女間の処遇差の改善には「ポジティブ・アクション」（積極的差別是正措置）が最適としている(*44)が、この制度は男性差別になるという反対意見もある（女性差別解消に関する積極的差別是正措置に反対する人の5人に1人が「同じ能力を持つ男性が差別される」ことを理由に挙げている(*45)）。 雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律|男女雇用機会均等法1985年に勤労婦人福祉法から改正され、男女の均等な雇用と待遇の確保を目的に制定された。当初この法律は、雇用における女性差別のみを禁止していた。その後、女性へのセクシャルハラスメントを禁止し、さらに2007年4月1日施行の改正法で、“女性に対する差別を禁止する法律”から“性別による差別を禁止する法律”へと大きく変わり、雇用における男性への差別のほか、セクハラも女性と同様に禁止された。しかし、守衛・警備員は防犯上の要請から男性に従事させることは適用除外にし、坑内業務の一部の作業へ女性を就かせることを禁止する。公衆浴場で女性従業員が男性の浴室の清掃をすることはあっても逆の場合は無いなど、男女の不平等な扱いはまだ残されている(*46)。 就職差別客室乗務員・秘書・受付・事務職、介護、看護、保育職、洋服屋、和菓子屋等において、男女雇用機会均等法が定められているために公には性別を特定しての募集はされていないものの、男性という理由で不採用となることがある（求人広告でも「女性が活躍しています」と暗に男性を敬遠するような文言が書かれている事もある）(*47)。最近では一般職を志望する男性が増えてきており、一般職セミナーの会場で男子学生を目にすることも多くなった。しかし男性では一般職では面接段階で落とされる、もしくは面接さえ受けられないことも多い。特に一般職を志望する男性は「向上心がない」などの批判を受けることさえある(*48)。一般職を志望しても性差別により不採用とされる可能性が高いと考える男性に、女性の活用を目的に設けられたエリア総合職が注目され始めており、あるメーカーでは、エリア総合職を導入したところ、男性社員の3分の1が応募したことがあった(*49)。日本航空インターナショナル|日本航空と全日本空輸|全日空では、2009年現在契約制客室乗務員としての募集は事実上は女性のみを対象としており、男性にはいわゆる総合職（客室系総合職）としての採用しか行っていない。この採用時における男性差別は、1999年の男女雇用機会均等法の改正時に、主に男性の就職希望者から同法違反ではないかとして問題とされたが、しかし2社の労働組合とも会社側、反会社側を問わずこういった告発を無視した。その結果、日本航空と全日空、そしてそれらの子会社はその後も採用時の差別が続けられている（一方で「女性機長」は存在しており、イメージアップのための宣伝に使われるケースもある）。なお、スカイマークや北海道国際航空といった日本の新興航空会社、そしてアジアやヨーロッパ、アメリカなど日本国外の航空会社では、非総合職の男性の客室乗務員も多数存在している。 服装・染髪などの服務規定一部企業にある染髪に関する規定は、事実上男性に対してのみ適用されている場合がほとんどである。服装に関する規定でも、男性はスーツがほとんどだが、女性は特に規定がない場合もある。スーツは自宅で洗濯することが容易でなく、定期的にクリーニングに出す必要があり、これも男性にとって負担となっている。(*50)(*51) 育児男性は女性に比べ、育児休業を取得することが困難である場合が多い。これは企業・職場において男性の育児休暇取得に対する理解がないためであり、男女を問わず、「男は仕事、女は家庭」というステレオタイプな固定観念を持つ者が多いことが背景にある。育児休暇は育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律によって認められているが、女性の取得率が88.5%なのに対し、男性の取得率は僅か0.57%に留まっている)(*52)。『日経スペシャル ガイアの夜明け』で取り上げられた際には「男性の育児休暇制度だけを整備しても休暇取得率は上がらない。企業の、職場の意識を変える必要がある」という提起がされている(*53)。 厚労省やメディアは「男性が女性に育児を押し付けている」という立論をしようとする。しかし朝日新聞beの調査では男性の約80%が育児をしたいと答えており、「男性に仕事を押し付け、育児権を奪っている」というのが実態である。育児権は基本的人権の一つとして保障されなければならない。しかし日本社会では、経済的に男性にパラサイトしようとする専業主婦女性を養うために、男性に長時間労働が強いられ、過労死させられ、育児から疎外され続けている。 ニート実際にはニートに占める男女比はほぼ半々(*54)だが、一般的にニートは男性ばかりであるとするイメージがある。これは、無職女性は「主婦」、「家事手伝い」と名乗ることができる(*55)が、無職男性は、上述の通り「男は仕事、女は家庭」という社会のステレオタイプのプレッシャーを受け、自ら「主夫」、「家事手伝い」と名乗りにくいためである。そのため就職時の面接において就労していない「空白期間」を問われた場合、女性は「家事手伝い」が通用するが男性は「家事手伝い」が通用せず、男性は女性に比べニートから脱却するのに不利になっているとの指摘がある(*56)。厚生労働省および内閣府が示したニートの定義を示す図では「主婦」の取り扱いはあるが、「主夫」の取り扱いがない(*57)。 肉体労働・命の危険が伴う労働男女共同参画について、兵庫県が職員の意識、実態を調査したところ、見直すべき職場慣行として、「引っ越しなどの力仕事は男性のみでする傾向にあり、負担が大きい」「男性の方が長時間残業を強いられている」「災害時の人員配備で女性が免除されている」などの問題点が挙げられた(*58)。 福島第一原発事故では、男性の方が低線量の被爆で一時不妊になることが医学的に明らかになっているにも関わらず、復旧作業にあたっている作業員は全員男性であり、男性の人権・人命軽視だとの声がある(*59)。 2012年5月、新潟県南魚沼市で起きたトンネル爆発事故では、4人がトンネルに残され死亡し、3人が爆風で吹き飛ばされて怪我を負い病院に搬送された。死傷した7人全員が男性だった。 2012年3月、鹿児島県奄美大島沖で起きたはえ縄漁船「春日丸」の転覆事故で犠牲になったのは、全員が男性だった。この事故では2人が死亡し、4人が救助されたが、助かった2人も鮫に襲われ肉を食いちぎられるなどの被害に遭っている。 助産師アメリカ、イギリス、オーストラリアなどでは男性の助産師も存在するが、日本では助産師国家試験の受験資格は女性のみとなっている。 保育士かつての正確な資格名は保母であった。男性に対して保母さんと呼ぶには抵抗のある向きも少なくない為、保父（ほふ）という言葉がつくられ、保父さんという呼び名が用いられた（似たような名称の過程をたどったものに、看護婦と看護士の例などがある）。しかし、あくまでも正式な名称は「保母」であるため公式文書の職業欄には正式名称である「保母」と記入しなければならず、男性の保育業務従事者には不満であった。現在は、児童福祉法施行令が改正されジェンダーに依存しない保育士に改称された。男性保育士の有用性も指摘されており、男性の増加に期待する向きも少なくない。しかし、長年女性の職域であったため、待遇の不満や、就労に必要な設備（男子更衣室・男子トイレ等）が欠落している等で男性保育士の就労が阻まれているのが現実である。勤務においても、男性職員を排泄介助の場に関わらせないようにしたり、女性であれば当然の抱っこといったスキンシップでさえも、男性が行うと奇異な目で見られたり、保護者からのクレームの対象になりえることもある。また、保護者の立場からも(特に女児の場合)「男性職員に関わって欲しくない」といった意見もみられ、男性保育士への理解は十分とは言えない。 商業活動 女性専用車両・座席等都営地下鉄、大阪市営地下鉄などの主に都市鉄道において、女性専用車両が導入されている。J-CASTニュース「女性専用は「男性差別」 ネット上で批判盛り上がる」では、「インターネット上のブログ等では「男女平等なら男性専用車両を作るべきだ」といった意見も少なくない」と紹介されている(*60)。痴漢冤罪やいわゆる痴女を防ぐ点から男性専用車両の導入を求める声もある。中華民国にも女性専用車両の構想があったが、試験導入から3か月で廃止され、大韓民国では女性団体の反対で導入が見送られた。なお、イスラム教信者が多い国などでも導入されているが、「男女同席は相応しくない」といった戒律上の理由である。 全日本空輸(ANA) が、2010年3月1日より国際線の中型機と大型機に女性専用のトイレを設置すると発表した(*61)。なお「体調不良時」には男性も使用できるとされているが、女性専用トイレと同時に男性向けのトイレを設置するわけではないため、性差別に当たるとの指摘もあり廃案となった。 商店における男性の入場制限・禁止規定地方都市を中心とした一部商店には、女性のみの入店を許可し、男性を排除しているものがある。 たとえば、2006年4月、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館駅内に、「16時までは女性のみ」入店をうたったパスタ店が開店したが、約10件の問い合わせメールをはじめ、「男性差別では」という批判が寄せられた。その後、開店2か月後の2006年6月には、批判が寄せられたことを背景として女性専用の時間帯は14〜16時にまで縮小した（運営側は、「お客の要望に応えた」と説明している）。なお、女性専用時間を縮小したところ、来客数は増えているという(*62)。現在は女性専用の時間帯は廃止されている。なお、2010年現在も前述の問題に対し店側からの公式な謝罪や説明などはない。 ゲームセンターのプリント倶楽部コーナーにおける入場・利用規制盗撮やナンパ行為などの迷惑行為防止という名目で、男性のみでの立ち入りを一律に禁止したり、プリクラ機での撮影を認めない措置を取っているアミューズメント施設が多数存在する(*63)。 レディースプラン・レディースデー・女性限定割引さまざまな商業施設、特にホテルなどの宿泊施設や居酒屋などを中心とした飲食店、映画館やパチンコ店・ゲームセンターなどのアミューズメント施設、インターネットカフェ（マンボー等）において、「レディースデー」や「レディース・プラン」などと称し、女性客のみに対して割引や特典の提供をしたり、無料提供サービスを行ったりしている（ただし、一部の映画館やレンタルビデオ店等では「レディースデー」と対になった「メンズデー」を別の日に行うことで差別問題を相殺しているケースも希にあり）。レディースプラン・レディースデー・女性限定割引の具体例はここを参照。 この問題はマスコミで取り上げられることもあり、日本テレビの番組「太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。」の2007年3月9日放送分で取り上げられ、インターネット上でアンケートが行われた。その結果、79%が廃止を支持している。その理由として「男女平等に反する（＝男性差別である）」という意見が掲載されている(*64)。 これらは「企業側の戦略によるものであり、男性差別に該当しない」という意見もあるが、それを容認する事は企業の「採用活動での性差別」も認める事になるとの指摘もある。 F1世代戦略F1世代、またはF1層とはマーケティング用語であり、20〜34歳の女性のことを指す。「F」は「Female（女性）」の頭文字、「1」は「1番消費する」の意(*65)。その特徴として、相対的にF1世代は多少の不景気に関わりなく海外旅行、高級外食、ブランド品購入、都心居住、各種習い事といった高額個人消費を意欲的に継続する傾向が顕著であることから、関連業界や広告代理店は20歳-34歳女性をターゲットとして彼女たちを積極的にもてなし、もてはやすビジネス戦略に力を傾注する傾向が見受けられる。雑誌の広告営業において、発行部数の多少に関わらず女性誌の収益が男性誌の収益を圧倒しているのもこのためである。ただマーケティング上の戦略であり、男性を狙ったマーケティングも同様に存在するので、他の例とはいささか異なる。
https://w.atwiki.jp/rinjin/pages/59.html
PREV TOP NEXT アリスの部屋で何が起こっているんだ……ゴクリ 35： トリマー(青森県)：2007/03/20(火) 23 16 02.69 ID LfeKsJmt0 本当に トランプ→姉退出就寝→二人っきり→チョメチョメ って流れになったらアリスの戻り遅そうだな まず無いとは思うが。 65： ほっちゃん(愛知県)：2007/03/20(火) 23 30 23.78 ID yKr5XovJ0 そろそろスレ名に数字いれるのやめたほうがいいとおもうんだ 66： 大統領(東京都)：2007/03/20(火) 23 32 35.38 ID RK5cZzga0 65 ひとつのスレごとに立て主が意匠をこらしたスレタイにするのか。 でもまったくわからないスレタイにされたらアリスこれなくね? 67： アナウンサー(東京都)：2007/03/20(火) 23 34 06.83 ID kpK+cM1/0 66 前後に【】つかって自由に入れたりすればいいんじゃね？ 70： VIPからきますた(千葉県)：2007/03/20(火) 23 35 12.80 ID nThmudNu0 65 それはなぜ？ 荒らし対策？ 71： こんぶ漁師(京都府)：2007/03/20(火) 23 35 14.56 ID 9gzXjc7s0 66 アリスいない方が、クオリティ高くなるし、その方がいくね？ 73： 通訳(静岡県)：2007/03/20(火) 23 37 26.70 ID 5eBrZX6F0 次スレタイは 隣に住んでる女の子が泊まりに来てるんだが で良いくない? 78： 小学生(北海道)：2007/03/20(火) 23 38 57.77 ID EZD/ojBEO 71 お前海賊か？ 79： ほっちゃん(愛知県)：2007/03/20(火) 23 40 42.66 ID yKr5XovJ0 70 パートつけてると他いけって言いにくるやつ増えるしな 80： VIPからきますた(千葉県)：2007/03/20(火) 23 43 50.36 ID nThmudNu0 パート付けないほうがウザイと思うんだが パートついてないで開いたときパートスレだったら腹立つし荒らすのだが 81： トンネルマン(福島県)：2007/03/20(火) 23 45 06.27 ID ekXlnWqM0 普通にこのまま行くのがベスト 82： 2ｃｈ中毒(東京都)：2007/03/20(火) 23 45 09.29 ID RX5QGE9z0 まぁ、おとなしくジョブチェンジ待とうぜ 83： 国際審判(東京都)：2007/03/20(火) 23 47 06.66 ID TEbLLdb+0 落ち着こうぜ 昨日とは違った感じでレスが伸びてる 90： 和菓子職人(京都府)：2007/03/20(火) 23 52 31.96 ID q4GpeYbV0 78 ﾉ ご無沙汰しております。 たまに覗いてるが、ほとんどレスつけてないし、あれ以来ココでは悪さしておらんです じゃあ！ 他所で一暴れしてくる。 96： 車内清掃員(コネチカット州)：2007/03/21(水) 00 00 19.73 ID FwPnOnjwO ジョブチェーンジ！ 110： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 00 02 29.48 ID E7uyz1/20 ねずみランド→養鶏業→団体役員 不満はない 159： 上祐派(東京都)：2007/03/21(水) 00 08 46.14 ID XrgOsZiL0 アリスおたくは今頃何を・・・ 161： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 09 57.70 ID wDwsSYLw0 おｋ、姉とか帰った お隣ちゃん残ってくれなくてざんね、いやなんでもない 164： 序二段(岡山県)：2007/03/21(水) 00 10 21.30 ID Yqb44Jou0 161 おかえり 165： 司会(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 10 33.73 ID wAdj8jgg0 おかえり 168： ハンター(アラビア)：2007/03/21(水) 00 10 51.94 ID gXg/eNLL0 161 とりあえず証明の方から 169： 養鶏業(北海道)：2007/03/21(水) 00 10 59.58 ID WbJfbnOt0 161 なんというか・・もうアリスでいいよな 171： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 11 22.16 ID wDwsSYLw0 おｋ、証明してくる 172： とき(アラバマ州)：2007/03/21(水) 00 11 28.76 ID N1OJmRw10 161 おかえり、なんかあった？ 182： こんぶ漁師(新潟県)：2007/03/21(水) 00 14 40.46 ID DrQ3koLY0 呼び方どうしよ……アリスでいいか。 183： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 00 14 46.16 ID E7uyz1/20 アリスよ 確認した。 おたく＝建設会社経営で皆、おｋ 185： ゆうこりん(福島県)：2007/03/21(水) 00 15 25.07 ID zSFiFHmP0 普通にアリスでいいだろ 186： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 15 25.71 ID wDwsSYLw0 で、何報告？ 映画？ 俺の部屋でのトランプ？ 192： ハンター(アラビア)：2007/03/21(水) 00 15 55.93 ID gXg/eNLL0 とりあえず昼飯以降全部聞きたい 194： 張出横綱(関東)：2007/03/21(水) 00 16 24.76 ID coicIa6RO おk 建設会社経営・おたく栄養士アリス(18)の誕生だな 195： 留学生(群馬県)：2007/03/21(水) 00 16 30.24 ID eWwX4u3f0 改めてアリスおかえり。 そしてwktkwktk 199： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 17 27.40 ID wDwsSYLw0 192 195 把握 202： ハンター(アラビア)：2007/03/21(水) 00 18 03.75 ID gXg/eNLL0 199 と、その前に 隣ちゃんと姉はもう寝た？ 208： 空軍(神奈川県)：2007/03/21(水) 00 20 38.01 ID 1B0eOxSb0 昼以降の内容より、今から隣ちゃんへの対応・行動のほうが大切では？ 212： 客室乗務員(静岡県)：2007/03/21(水) 00 21 20.67 ID dIeYB3X70 オイもうジョブチェンジタイムは終わりにしようぜ。 アリスの話を聞こう 219： ゆうこりん(福島県)：2007/03/21(水) 00 22 59.58 ID zSFiFHmP0 202 おそらくアリスは超早漏 223： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 24 02.11 ID wDwsSYLw0 映画(ＤＶＤ)編 デスノート前編後編借りてきた 俺は映画見る見る言っておきながら 機会なかったので放置してたのだが･･･ 早速リビングで観ることに 隣｢デスノートって漫画は少しだけ見たことあるんですよね！｣ 俺｢へーそうなんだー｣ 俺はジャンプで全て読んでる 俺｢始まりまで、飛ばすよ？｣ 隣｢はい、お願いします！｣ 見てる位置 俺が床でソファーを枕っぽくして寝転んでる お隣ちゃんがソファー座ってる あらわしにくいな･･･ 225： 高校生(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 25 21.14 ID /l7w35Za0 223 想像できたよ 226： とき(アラバマ州)：2007/03/21(水) 00 25 26.31 ID N1OJmRw10 そ、それは膝枕までもう少し！？！？ 228： エヴァーズマン(京都府)：2007/03/21(水) 00 25 38.87 ID gZfqfVxu0 パンツ見えるな 231： ネコ耳少女(千葉県)：2007/03/21(水) 00 26 23.34 ID RQvxA2P40 隣の服装についてｋｗｓｋ書かないと荒らす 233： カエルの歌が♪(佐賀県)：2007/03/21(水) 00 27 04.21 ID 38sIISvZ0 231 テ ラ ネ コ 耳 wwwwwww 234： 名無しさん＠(千葉県)：2007/03/21(水) 00 27 05.11 ID BdQLL8C10 231 鬼畜が・・・ 服装教えろ、ほらはよ 235： 張出横綱(関東)：2007/03/21(水) 00 27 38.39 ID coicIa6RO これはよい雰囲気 236： 上祐派(東京都)：2007/03/21(水) 00 28 05.83 ID XrgOsZiL0 距離が大分縮まった気がするな 237： 高校生(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 28 07.15 ID /l7w35Za0 誰に似てるか教えてくれれば、漏れがイラスト描いてやるよ いや漏れ描けないけれど 239： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 30 47.11 ID wDwsSYLw0 以下、無言の場面を観ながらお楽しみください 一話終了 俺｢ふう･･･｣ 隣｢面白くなってきましたね！｣ 俺｢うん、息するの忘れてたわ｣ 隣｢そうですねｗちょっとお手洗い借りますね～｣ 俺｢うん、別に言わんでもいいよ｣ んで俺はお隣ちゃん帰ってくる前にＤＶＤの後編に入れ変えした 245： こんぶ漁師(新潟県)：2007/03/21(水) 00 32 59.70 ID DrQ3koLY0 ＞ＤＶＤの後編に入れ変えした なんという気配り…… 248： 序二段(岡山県)：2007/03/21(水) 00 34 16.24 ID Yqb44Jou0 俺｢うん、別に言わんでもいいよ」 俺はこれにびっくり 251： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 34 41.44 ID wDwsSYLw0 猫耳 いつのだ？ トランプ中はもうパジャマだった 日常は、あれなんていうんだろ･･･ あー、ふぁしょんに興味ないとこういう時に役たたないね 薄いパーカーぽいので、下は膝下のスカートだったよ ごめんね、ファッション興味なくて、ごめんね 続き書いてもいい？ 252： 留学生(群馬県)：2007/03/21(水) 00 34 53.19 ID eWwX4u3f0 アリスも海賊同様、立派になりやがって！ 253： タコ(新潟県)：2007/03/21(水) 00 35 24.61 ID 5zglcy/T0 かんどうした 255： エヴァーズマン(京都府)：2007/03/21(水) 00 35 39.90 ID gZfqfVxu0 パジャマだと 257： 名無しさん＠(千葉県)：2007/03/21(水) 00 36 03.19 ID BdQLL8C10 251 謝りすぎだｗｗまぁ俺も全くわからんべ ちなみに猫耳は映画中の服装を聞いてるはず。 続きwktk 258： カエルの歌が♪(佐賀県)：2007/03/21(水) 00 36 13.23 ID 38sIISvZ0 海賊の出世は異常だろwwwwww 263： 理学部(京都府)：2007/03/21(水) 00 38 13.02 ID tOttDFlK0 258 ﾉ 266： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 00 38 52.12 ID E7uyz1/20 これはもしかすると明日、決めれるかもな。 早まるのは良くないが。 271： 司会(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 40 36.67 ID wAdj8jgg0 細かい配慮ができる人間は恋愛にも友情にも恵まれるぞえ 272： ボーイッシュな女の子(京都府)：2007/03/21(水) 00 41 16.09 ID XPcA0z260 だめだ…そろそろ眠気が限界だ 連日深夜はきちぃぜ…後は頼んだ皆 アリスすげい頑張れ 282： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 43 08.26 ID wDwsSYLw0 んで、帰ってきた 俺｢また、飛ばすよ？｣ 隣｢はい、いいですよ～｣ また無言のときが流れるのか･･･と、思ってたら 隣｢お兄さん、デスノートどれくらい知ってるんですか？｣ 俺｢ん、映画？漫画？｣ 隣｢漫画のほうです｣ 俺｢一応全部ジャンプ･･･週刊誌のほうで見たよ｣ 隣｢じゃあ、ほとんど話し知ってるんですね～｣ 俺｢でも、映画のほうもオリジナル要素あるから楽しいよ｣ 隣｢へー、あ、行き過ぎですよ！」 俺｢あ、ごめんごめん｣ てな展開で無言になるのであった 283： ハンター(アラビア)：2007/03/21(水) 00 44 08.44 ID gXg/eNLL0 282 あーもーちくしょーいいなーいいなー 285： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 44 27.56 ID wDwsSYLw0 272 おつつ～ 286： 建設作業員(関東・甲信越)：2007/03/21(水) 00 44 30.86 ID CvDYFgU5O 行き過ぎアリス萌え 290： カエルの歌が♪(佐賀県)：2007/03/21(水) 00 45 17.93 ID 38sIISvZ0 お前の成長には感無量だよ…… 295： 司会(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 46 23.80 ID wAdj8jgg0 いいね この一言以外の言葉は無粋とすら思える漏れはナルですあり（ry 296： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 00 46 37.96 ID E7uyz1/20 デスノートの選択が正しかったな。 年齢的に考えても、共通の話題になりうるし。 306： 上祐派(静岡県)：2007/03/21(水) 00 50 53.84 ID 6Tt5ays10 もう応援することも無い気がして来た。 308： エヴァーズマン(京都府)：2007/03/21(水) 00 52 38.46 ID gZfqfVxu0 何か普通に上手く行きそうだよな 309： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 53 01.66 ID wDwsSYLw0 で、終わりごろ デスノートなのにちょっと感動するシーンが入ってくる 俺はあんまり泣かないたちなんだが お隣ちゃんがすでにスンスン言いはじめてる罠 女の涙は男の弱点なんだぜ･･･ とか心の中で的に、解釈しながら 近くにあったティッシュの箱差し出した 隣｢あﾞりがとうﾞ･･･｣ で、無事終わり時計見たら5時前だった 俺｢アー！バイトの用意してくるわー！｣ って言ってみんなに報告しに来たわけ で、すぐバイト言った 310： 客室乗務員(静岡県)：2007/03/21(水) 00 53 21.30 ID dIeYB3X70 行きそうどころじゃない。 もうデートまで取り付けてるんだ。 311： 通訳(コネチカット州)：2007/03/21(水) 00 53 52.19 ID satXufUmO でもここまで来たら最後まで見届けたい 316： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 54 35.24 ID wDwsSYLw0 油断が命取りになるってライト言ってたぜ 319： ネコ耳少女(千葉県)：2007/03/21(水) 00 55 01.55 ID RQvxA2P40 戸田恵梨香＝隣でおｋ？ 322： 張出横綱(関東)：2007/03/21(水) 00 55 43.98 ID coicIa6RO 319 もうちょいロリそうだな 323： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 55 48.87 ID wDwsSYLw0 313 母は毎度ながら帰宅してたぜ 324： 空軍(神奈川県)：2007/03/21(水) 00 56 04.79 ID 1B0eOxSb0 313 たしかに放置されてる感は否めない。 ならば、ここでは素っ気無いが、明日メチャいい人のイメージを植え付けて 大逆転を狙えｗｗｗｗｗ 329： 上祐派(静岡県)：2007/03/21(水) 00 58 39.79 ID 6Tt5ays10 明日告白して成功しない確率低そうだしな。 怖いなら保留にすればおｋ 見るだけ見させてもらう。 337： ふぐ調理師(青森県)：2007/03/21(水) 01 01 03.25 ID frAtgXiA0 まぁ、別に明日で決着つける必要ない お隣なんだし何日か掛けてアリオタのペースで告白がいいかと。 341： くれくれ厨(長屋)：2007/03/21(水) 01 02 10.49 ID y5Y2mg780 313 やっぱ好きな子には優しくしなきゃ。 てかさ、隣ちゃんもアリスが隣ちゃんのこと好きって気づいてるはずでしょ？ 343： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 01 02 47.77 ID E7uyz1/20 337 ただ新学期が始まる前に言わないとな。 始まるとなかなかお隣とはいえ逢えなくなるだろうし 344： ふぐ調理師(青森県)：2007/03/21(水) 01 03 07.12 ID frAtgXiA0 341 案外隣ちゃん鈍感かもよ？ だから今彼氏居ないとか。 next part
https://w.atwiki.jp/rbxjptrain/pages/99.html
おことわり このページではプレイヤーが尾羽急電鉄で使用可能な車両について 紹介する。 プレイヤーがスポーン可能な車両は大きく分けて「一般車両」と｢有料パス車両｣の2つがあり、また｢有料パス車両｣は多数の種類に分けられる。 「一般車両」は課金無しで利用できるが、｢有料パス車両｣は課金車両となり、それぞれのパスをRobux(ロブロックス内の通貨)で購入すればスポーンができ、運転が可能である。 なお、一部の車両に関しては個別記事にて詳細解説を行う予定だ。 ここで説明をする車両は新ゲーム・旧ゲームのどちらかでしかスポーンができない場合があるため、 旧ゲームでスポーン可能な車両は【旧】、新ゲームでスポーン可能な車両は【新】の記号を付ける。 一般車両 R30形 【旧】【新】 元ニューヨーク市地下鉄の車両にパンタグラフを設置した。尾羽急電鉄で最も最初の車両。 2両編成と1両編成が存在し、登場時2両編成は座席がモケットのクロスシート、1両編成はプラスチックのロングシート。 さらに車内には自販機やガチャポンが設置されていた。 001系登場後に2両編成のリニューアルが行われ、制御装置のVVVF化、ロングシート化、自販機、ガチャポンの撤去が行われた。 R30形作業車 【旧】【新】 前述のR30形を作業車に改造した車両。 荷台には車両部品などが積まれており、後述のOER-10型の甲種輸送にも用いられた。 クモハ42系(未更新車) 【旧】【新】 1両編成の国鉄型電車。尾羽急電鉄では初の日本製車両。ライトの切替やアンカー(固定)機能等を搭載している。 こちらも登場当初は車内に自販機やガチャポンが設置されていた。 R142形 【旧】【新】 元ニューヨーク市地下鉄の車両にパンタグラフを設置した。 この列車のモデルはR142形の亜種のR142A形であるとされている。 元となった車両はAディビジョンという小型車両の走る線区に導入されたため車体が短くなっている。 そのため一部駅では他車両と異なる停車目標に停車する。 R142形は一度ソフト変更を行っており、2021年以前はシーメンスのドレミファインバータだったが2021年以降より新しいインバータに変更された。 MAX-B2系 【旧】【新】 ニューヨーク市地下鉄の新型車両という設定の架空の車両。 行先表示、UI等が日本語化されておりさらに4ドアのため、速度の維持が不可能な車両の中では扱いやすい。加速がすごいのですぐに駅に止まれない人におすすめ。 クモハ42系(更新車) 【旧】【新】 前述のクモハ42系の更新車。行先表示器が3色LED化され、台車もSDボギー化された。しかし車内チャイムは撤去された。 キハOB130系0番台(通常) 【旧】【新】 1両編成の気動車。ハイパワーモードの切り替えが可能。 かつて存在したOB-キハ200系の置き換えのため無課金化された。 無人駅での車内精算が可能。また通勤列車パスではこれを二両繋げた列車も存在する。 キハOB130系1000番台 【新】 0番台の増備車にあたる車両。いくつかの変更点がある。 RB3000系 【旧】【新】 元ネタはRB民営鉄道のRB3000系。 もともとは大分カクカクした見た目だったが、リニューアルが施工されて尾羽急らしい車両になった。 2ドアのクロスシートのため主に優等種別に用いられる。 新ゲームでは大分軽くなり、音声も復活した。ドアの開閉しずらさも改善し、問題はほとんどなくなったと言える。 OER-10形3両編成(N編成) 【旧】【新】 ロブロックス鉄道では珍しい連接構造を採用した車両。(史上初ではない) その関係で車両の長さが2両編成の他車両より短いため、一部駅においては他車両とは異なる停目に合わせて停車する必要がある。 2023年9月26日にB修繕工事が行われ、クーラー、VVVFと乗降促進メロディの変更、車椅子スペースの設置が行われた。※新ゲームのみ OER-10形3両編成旧デザイン(O編成) 【旧】【新】 OER-10形開発当初の塗装に合わせた塗装。 前頭部の色が白くなっていたり、帯の色が異なっていたり、ドアがステンレスのものになっている。 また方向幕のデザインも微妙に異なるほか、収録している行先に違いがあったりする。 こちらもN編成と同時期にB修繕工事が行われた。※新ゲームのみ 2000A系 【新】 尾羽急電鉄の準主力車両である2000系のワンマン専用車｡2023年12月11日に追加された｡ ワンマン専用車ということで前面には「ワンマン」のサボがあるほか、乗務員室内にも「ワンマン専用 車掌不可」の板が掲げられている｡ これ以外にも下記の軽量化と荒らし対策機能が装備されている ･操作するものは運転士しか触れない「owner専用スクリプト」 運転士以外は乗務員室に入れない「乗務員室侵入絶対させないキルブロック」 5000系2両編成 【新】 2024年1月1日に追加されたリアルな新型車両。無課金スポナーからスポーン可能。 無課金車両では珍しくマスコンや前後レバーが動く仕様となっており(なお動かすには運転台中央にある鍵の部分をクリックすること)、固定作動またはマスコンをブレーキ7段以上にしておかないとドアが開閉しない仕様となっている。 このほか運転台にはOER-10形以来となるモニタ装置を搭載。マスコン指令状況や加減速､ドア開閉状況が確認可能となっており､尾羽急では最新の技術が詰め込まれた車両となっている。 (余談だが､現在導入されている編成の車両番号は51〇〇-54〇〇となっており、最大4両まで組成可能であることが分かる。4両編成は中間車が完成してから追加される模様) 分岐荒らしには強い方である。 しかし､固定させてから立たないと自動削除タイマーが起動してしまうなど扱うのには慣れが必要。また一般化されて少しして一部のプレイヤーから、固定ボタンを押した後、車体が消えたり現れたりを繰り返すとの報告が相次いでいるが作成者には一度も現れたことのないという摩訶不思議な現象が起きているそうだ。 通勤列車パス (130robux) 001系0番台 【旧】【新】 青色で4ドア2両編成の通勤型車両。尾羽急電鉄の主力車両で、幅広い種別に用いられる。 さらにドアアニメーションを搭載している。そのため固定しないとドアが開閉しない。 そして運転台にはオーディオを搭載しており、音楽を流すことができる。しかし大半の楽曲が再生不可能 001系0番台リマスター版 【新】 彗星の如く現れた001系リマスター版。ドアの形などが変わっている。しかし、100番台とは違いメロディーの乗降促進が鳴らせない。 001系0番台機器更新車 【旧】【新】 制御装置をSiC素子VVVFに変更された001系0番台。 その他にも様々な変更が加えられている。 001系0番台機器更新リマスター版 【新】 新ゲームに現れた001機器更新リマスター版。 リマスター001はドアが新しいものに変わったため、機器更新ではドアのモデルは改造せず、代わりにドア音/動作の変更とドア上のランプ設置が行われた。 また、ライト類の大幅更新も施工。ヘッドライトはOB131系と同じシステムのものに換装され、テールライトはクリアテールと呼ばれる構造のものを再現しました。なので消灯時の色が緑になっているとのこと。 この仕様を取り入れたのはロブ鉄界隈では初と思われる。 この他､サブライトは多粒型のLEDに換装。左右独立して操作できるように改修が加えられ､台車も元々の001系と同じものに交換し、飾りではあるものの半自動ドアボタンも設置された。 001系0番台井問線仕様 【旧】 井問線向けのクロスシート車。なぜかOB131系列スポナーからスポーンする。 001系100番台 【旧】 座席が変更され、帯色も変更された001系。実はスノープロウが撤去されているがこれに気づいているユーザーは案外少ない。 また0番代と比べ運転台部分にスイッチが集中している。 001系100番台リマスター版 【新】 オールロングシート化した0番台リマスター版。 リマスター版としては初めて乗降促進が復活した。 001系1200番台 【旧】 元社員車。パンタグラフが二つあり、車内はセミクロスシートになっている。新サーバーでは後述のブルーバードカラーに統一され、通勤電車パスからは撤退した。 001系1500番台 【旧】 0番台機器更新車の塗装を変更したバージョン。それだけ。 001系3000番台リマスター版 【新】 井問線用001系のリマスター版。 画像は公式Discordサーバーより引用。 Class 001 【旧】 特急型の001系。前面幌がついており、貫通扉が開閉可能。(*1) Class 001リマスター版(OER001) 【新】 CLASS001がリマスター版として帰ってきた。特急幕が消えたが、全車ボックスシートとなって軽くなった。乗務員室ドア開閉が出来なくなった。 OB131系共通情報 【旧】【新】 基本情報; 運用者 尾羽急電鉄 製造者 YOZE_LOCALRAPID 製造年 2022 - 編成 2両編成（1M1T）・3両編成（1.5M1.5T） 軌間 ロブロックス標準軌（8スタッド） 設計/営業最高速度 135km/h（3000番台・AE-131系は140km/h） 起動加速度 2.5km/h/s 最大減速度 4.2km/h/s 制御方式 日立SiCハイブリッドモジュール適用IGBT-VVVF（ハイブリッドSiC-VVVF）（0番台リニューアル編成はフルSiC-VVVF）（0番台S-1編成は落成時は東洋IGBT-VVVF） 概要 OB131系は、前述の通り尾羽急の車両の増備・補填を目的に8月半ばより導入が開始された。 当時の尾羽急電鉄の通勤列車としては001系が主流であったが、とある事情で全車休車となってしまい、一部復活こそしたもののそれでも通勤列車が不足していた。 そこで001系の復帰を待つよりも新型車両を製造してそれを補填として導入するほうが早いということで、新車の投入がされることとなった。そうして導入されたのがこのOB131系である。 尾羽急史上初となる1M1T構造の編成や、線路モニタリング装置などの設置など、今までの尾羽急の車両とは一線を画した構造が特徴となっている。 2022年8月4日に制作が発表されてから、8月5日に製作開始、7日に本線試運転と展示会を実施（なお展示会時はVVVFの準備ができていなかったために仮で001系と同じ東洋IGBT-VVVFを装備していた）、そして9日より初期仕様である0番台が社員車両として営業運転入りを果たし、不具合等の修正を行ってから11日より一般車として営業運転を開始した。なおこの時の営業運転開始までの実作業日数はわずか4日（モデル作成に2日、ドアや方向幕などの機能面の整備に2日）であり、当時の尾羽急では脅威の制作スピードとされた。（いやぁ作者誰だろうねぇ） その後は、0番台をベースに派生形式がどんどん増えていった。派生形式は営業開始を調べると日が暮れるレベルで多いので営業開始日は省略する。 OB131系0番台 【旧】【新】 JR東日本のE131系を元に作られた通勤･近郊型車両。 半自動ドア機能を搭載しており、車内の保温やドアカットのために使用される。 増備車は速度計が変更、連結部の扉が設置された。 OB131系0番台リニューアル車(50番台) 【旧】【新】 OB131系0番台から制御装置をSiC素子VVVFに変更し、最高速度を140km/hに向上、予備パンタグラフの設置、塗装変更が行われた。 12月20日に床材が単色からグラデーションがかかったものに変更された。 この車の1両あたりのパーツ数が尾羽急では最も多く重い... OB131系100番台 【旧】【新】 0番台3両編成を2両編成に短縮したもの。予備のパンタグラフが設置されている。 OB131系1050番台 【旧】【新】 0番台リニューアル車の塗装を変更したもの。なぜか最高速度が135km/hに低下している こちらも12月20日に床材が単色からグラデーションがかかったものに変更された。 OB131系2000番台 【旧】【新】 寒冷地に対応したOB131系。スカート形状が変更されており、1号車と2号車両方にパンタグラフが増設されている。 OB131系3000番台 【旧】【新】 近郊型のOB131系。急行灯が設置され、塗装も変更されている。 新ゲームでは更新工事が行われ、急行灯が左右独立型となり、ホリデー快速「おばわら」「きたおば」「ほんごう」の種別幕と電気連結器が追加された。 その他、各部の仕様がE531系に合わせられている。E531系に仕様を合わせたせいで制御装置がSiCからIGBTに退化したのは内緒 OB131系3500番台 【旧】【新】 OB131系3000番台を井問線向けにしたもの。 デザインが大幅に変更されており、井問線の愛称付き快速にも運用される。 OB131系3600番台 【新】 3000番台を寒冷地に対応させたもの。 降雪時も優等列車として走行できる。 AE-131系 【旧】【新】 特急「AirKotoku」「AirKanada」向けに製造された特急型車両。 車内に荷物棚が設置されている。特急運用時は各号車の中央2つのドアが締め切られる。 また、新ゲームではL/C/Bシートとなった。 SR1系 【旧】 OB131系をSR1系風にしたもの。現在は画像より古いバージョンの車両が社員車庫で休車中。 キハOB130系0番台2両固定編成 【旧】【新】 2両編成のキハOB130系。塗装も違う。 キハOB130系100番台 【旧】【新】 塗装が変更されオールロングシート化したキハOB130系。 OB721系0番台 【旧】【新】 ローカル線向けにE721系を元に製造された。無人駅での車内精算が可能。 OB721系0番台増備更新車 【旧】【新】 様々な機器が更新され、井問線内で発車メロディを車外スピーカーから流すことが可能。 OB721系500番台 【旧】【新】 井問線向けに塗装変更されたOB721系。 のちに空港線用に転用されることとなった。 OB721系1000番台 【新】 旧ゲームでは社員車となっていたこの車両だが、12月3日にリニューアル(製作者の発言によれば旧データは消えていたため完全新規製作)された。その際､ワンマン類の設備を撤去し、千峰行きの幕と井問線の特殊快速類の幕を装備した。また既存のOB721系列とは違い「井問線用」の表示がないため本線上でも遠慮なく走行可能。 AE-721系 【旧】【新】 特急「AirKotoku」「AirKanada」に加え特急「いとい」に運用可能。 こちらも車内に荷物棚が設置されている。 OB900系 【旧】【新】 OB721系を阿武隈急行のAB900系風にしたもの。 塗装を6色に変更することが可能であり、OB721系増備更新車同様井問線内で発車メロディを車外スピーカーから流すことが可能。 OB07形0番台 【旧】【新】 JR西日本の車両をモチーフに作られた3ドアの通勤型。 ドアアニメーションが付いており種別表示が他の車両より多い。新区間普快速準急行という謎の種別もある。 VIP列車パス (50robux) 119系 【旧】【新】 特急「やまかぜ」専用車両。 3号車の座席はリクライニング可能で、さらに個室を備えており尾羽急電鉄でも屈指の豪華さである。 またかつては1号車に売店が存在した。 パソコン専用車両。モバイル(スマホ、タブレット等)の方は運転出来ません。（車掌なら運転士の許可をもらって可） クモハ42系(ダブル) 【旧】【新】 スカ色+水色と東海色+茶色の二種類存在する。 台車はSDボギー化されているが行先は設定不可。 817系3000番台 【旧】【新】 元九州旅客鉄道(JR九州)の車両。3両編成で、ライトはレバーサー連動式。 現在もUIが改造されないまま活躍。 固定を押しまくるとどんどんバグって最終的には車両が空の彼方に吹っ飛ぶ OER-10形7両編成(V編成) 【旧】【新】 前述のOER-10形の7両編成バージョン。尾羽急電鉄の一般旅客車の中で最も編成長が長い。 一部駅では7号車のドアを締め切る。内装は少なめなことからそんなに重くない。 OB778系2500番台 【旧】【新】 特急「つばき」「あさかぜ」「はね」 「スーパーつばき」に使用される特急型車両。 0番台は既に廃車となっている。 アップデートで旧ゲームにはなかった「スーパーつばき」の幕が使用できるようになった。キハ778形も「スーパーつばき」の幕を使えるようになった。 778系列は全車種のパンタグラフの上げ下げができない。 OB778系8000番台 【新】 OB778系2500番台をリニューアルし､観光･団体専用列車としたもの。通称：楓演。 キハ778形 【旧】【新】 OB778系の気動車バージョン。特急「つばき」「あさかぜ」「はね」の他に飛金線の特急「ほしみ」に運用可能。 EF334系2068号機 【新】 2000系を改造した電気機関車。正気か？車体が軽いため脱線しやすい。 貨車側からも運転ができる。（ただし運転台などはない） キハDD130系 【新】 キハOB130系を貨物向けに改造した。トイレを撤去しモーターを設置した。 また非常時には旅客運用に就く。 2000系パス (【新】私鉄っぽい列車パス) (120robux) 2000系共通情報 基本情報 運用者 尾羽急電鉄 製造者 製造年 1989- 編成 2両編成・4両編成 軌間 ロブロックス標準軌（8スタッド） 設計/営業最高速度 135km/h 起動加速度 未計測/h/s 最大減速度 未計測/h/s 制御方式 電機子チョッパ制御抵抗制御GTO素子VVVFインバータIGBT素子VVVFインバータSiC素子VVVFインバータ 2000系1次車 【旧】【新】 尾羽急電鉄の準主力車両。よく魔改造されている 行先表示機が3色LEDの2001FとフルカラーLEDの2006Fが一般車に在籍する。 東洋後期型gtoが特徴的である。 2000系2次車 【旧】【新】 1次車に比べ前面扉が左に寄っている。 一般車は2015Fが運転可能。 2000系5次車 【旧】【新】 半自動ドアに対応しており、パンタグラフも増設されている。 2000系2ドア 【旧】【新】 特急向けに改造された2000系。 2000系1次車リモデルバージョン 【新】 よりリアル化された2000系2006F。急行灯が左右で独立し、ドアアニメーションを搭載している。 さらに車椅子スペースも設置されている。 2000系2次車リモデルバージョン 【新】 こちらは2次車の2017F。2次車もついにドアアニメーションが付いた。 2000系2400番台 【新】 俗に言うリニューアル車。ハイビームを搭載しており内装が大幅に変更されている。ドア音も、VVVFも既存の2000とは大きく異なる。 かつて【旧】;ではモデレーター専用車両として走行していた。 2000系京急風 【旧】【新】 青い京急風。 VVVF、塗装、顔がブルースカイトレイン風になった2000。性能は5次車と変わらない。 京急は3扉なのにゲームでは4扉であることを気にしたら負け(後述の京成3700系やSR1系も同様に現実世界では3扉車である) 新ゲームではスカート形状が変更され復活した。なお、シーメンス製VVVFがもう生産されていなかったため(*2)東洋IGBT-VVVFに更新された。 2000系ドアアニメーション付き 【旧】 1次車にドアアニメーションが付いた車両。リモデルと違う点がいくつかある。ドア音や乗降促進など... 2000系1次車1ドアグリーン付 【旧】 半室グリーンの2000系。特急向けだが特急幕は設定されていない。 そしてドアアニメーションが付いている。 2000系305系風 【旧】 JR九州305系風の2000系。一般車の2000系においてはこの車両限定の乗降促進を搭載している。 今後半自動ドア+ドアアニメーションの技術が開発されれば5次車と共に復活する可能性がある。 2000系京急1500形風 【新】 ドアアニメーション付きで京急風車初の3ドア。 乗降促進が赤い電車のサビ(品川)。 2000系京成3000形風 【新】 上記と同じく。京成風車で初のドアアニと3ドア。 この電車も乗降促進が赤い電車 2000系北総7500形風 【新】 京成3000形風車を北総線風にしたもの。 2000系千葉ニュータウン鉄道9200形風 【新】 京成3000形風車を千葉ニュータウン鉄道風にしたもの。 6800系6855F 【新】 2000系の先輩にあたる車両。しかし似て非なる。 ブルーバード運転パス (175robux) 001系1200番台ブルーバード塗装 【旧】【新】 001系1200番台を東武鉄道のブルーバード風に塗装したもの(写真右)。元社員専用車。 内装に変化はない。 ちなみにRoblox鉄道界隈で「特別塗装・ブルーバード」という文化をもたらした車両こそ、この車両であったりもする。 OB131系0番台ブルーバード塗装 【旧】【新】 OB131系0番台をブルーバード風に塗装したもの(写真左)。こちらも元社員専用車。 やはり内装に変化はない。 2000系3次車ブルーバード塗装【新】 2000系3次車のブルーバード塗装。３次車が遂に一般化された。外見は4ドアだが実際は2つのドアしか開かない。 2000系2700番台ブルーバード塗装【新】 こちらは2000系のブルーバード塗装。内部のドアの色が変わっている。4ドア。 プレミアム2000系パス (130robux) 【新】 以下の車両は全て中身は2000系です。MUE-Trainを除き顔とVVVFだけ改造されてます。 2000系209系0番台南武線風 【新】 かつての209系0番台南武線風の2000系。 2000系209系1000番台中央快速線風 (休車) 中央快速線に転用された209系1000番台風の2000系。 現在技術的なバグにより休車状態となっている。 2000系MUE-Train風 【新】 MUE-Train風の2000系。内装はオリジナルに改造されている。 2000系E231系800番台風 【新】 E231系800番台風の2000系。 2000系E501系風 【新】 E501系風の2000系。VVVFは換装後。 2000系京成3700形風 (休車) 3700形前期車風の2000系。 しかし2024年1月27日に「車両が古く、色々なことが改善されていない」として休車となった。 おそらくそのうちリマスターとなって復活するので気長に待とう。 2000系近鉄1430系風 【新】 近鉄1430系風の2000系。 2000系近鉄1620系A更新車風 【新】 近鉄1620系更新車風の2000系。 2000系近鉄9020系風 【新】 近鉄9020系風の2000系。 種別は幕(*3)だが行き先は3色LEDと、現実の車両と同じスタイルとなっている。 2000系京阪7200系風(休車) [#Keihan7200] 京阪7200系風の2000系。新塗装と旧塗装がある。 現在リニューアル工事のため両塗装とも休車中。 2000系名古屋臨海高速鉄道風 [#Aonami1000] 【新】 あおなみ線の塗装になった2000。209系中央色塗装が休車になったための補填として導入された。 209系中央色が復帰するとこの車両は社員車に戻る。記録は今のうちに！ 2000系1次車泉北風 【旧】【新】 泉北高速鉄道7020系風の2000系。元社員車。 旧ゲームでは2000系パスに入っていたが、2024年1月27日に急遽3700形が休車され、その代打として2000系プレミアムパスに入った。 2000系東急5050系風 【新】 京阪7200系が運用離脱中の間の代走車。 京阪7200系が運用復帰するとこの電車は社員車へ移動することとなる。 2000系東急5080系風 【新】 こちらも京阪7200系の代車。 こちらもやはり同車が運用復帰すれば社員車となるようだ。 4連パス (250robux) 2000系ダブルデッカー車 【新】 元はモデレーター専用車両だったが2024年1月6日に一般車化された編成。 尾羽急では珍しいモデレーター(Balloon氏)が主体となって作られた編成となっている。 4両のうち中2両がダブルデッカーとなっていて､2階建てとなっている。よくこの車両に対し分岐を荒らされる。 余談だが､一般化時に新設された4連パスの価格250Robuxとかなり高めの設定となっているが､これはモデレーターの話によると「ダブルデッカーを一般化するに当たって､あまり所有者を増やし走行機会を増やしてしまうとサーバーが重くなり､ラグの原因となってしまう。それを避けるため所有者を絞りつつ一般化を試みた結果」なんだそう。しかし買う人が続出し、サーバーがラグくなる原因になっている モデレーター専用車両 モデレーターだけが運転できる特別な車両たち。 4000系 【旧】【新】 HAKURAIL製の車両。ドア開閉が不可能であり、車内に一般人を乗せることは禁止されている。一般導入予定はあるものの作成者の都合でもう少し時間がいりそうなので気長に待とう。 001系900番台 【旧】 001系の試作車。基本仕様は0番台と同じ。 001系1300番台 【旧】 ワンマン運転対応の001系。唯一ワンマン幕が緑色。 OB131系200番台 【旧】【新】 元よぜ専用車。 OB131系5000番台 【旧】【新】 通称：ドリーム尾羽。2両編成で夜行列車として運用される。 1両がグリーン車、もう一両がファーストクラスとなっている。 OB131系5500番台 【旧】【新】 通称：ドリーム尾羽二世。5000番台とは異なり3両編成となっている。 2号車にはビュッフェが設けられている。 OB131系8100番台 【新】 ※画像は公式Discordより引用 2号車（クハOB130-8180）の屋根には架線観測カメラおよびそれを照らす照明器具が設置されており､さながら検測車のような見た目となっている｡また､モーター車側(クモロハOB131-8101)には専用のロゴが設置されているほか､車体の帯色が異なっている｡ EH200形334号機 【旧】【新】 通称：ブルーサンダー。2両編成の電気機関車。 2000系4両編成 【旧】【新】 4両の2000系。 1次車ベースの2001F 【旧】と2次車顔の2033F【新】、そして変態連結こと一次車2両に2次車の中間車と後尾車を繋げた車両(?)【新】が存在する。 ステンレス2000系 【新】 ステンレス2000系4両編成 【新】 上の車両の4両編成バージョン。 2000系3次車 【旧】 特急向けにクロスシートになったデペロッパー専用の2000系。 しかし重すぎたためモデレーター専用車両とされた。 2000系3次車リニューアル車 【旧】 先述した3次車のリニューアル車。 他のリニューアル車とは違いライトの交換が行われてない。 2000系阪急8000系風 阪急電鉄の8000系を模した2000系。車内もしっかり木目調になっている。 2000系東武50000系列風 【新】 かぼちゃ。東武の50000系風の2000。50070、50090、50001風が存在。ブルーバード塗装もある。 2000系2次車泉北風 2000系泉北風の旧型。元一般車だったが前述の1次車に置き換えられた。 現在は社員車として運行している。 2000系琴葉トレイン 【旧】 4両の2000系に琴葉姉妹のラッピングを施した列車。前後の編成でそれぞれ茜と葵のラッピングがされている。 それにより「著作権トレイン」と呼ばれている。 2000系リニューアル車 【旧】【新】 2000系のリニューアル車で、リニューアルするのに1年かかったらしい。305系風と同じく条降促進がメロディーとなっている。新ゲームでは貫通連結幌が付いている。(*4) ライトはLEDで、室内にはLCDが付いている。VVVFはもちろんSIC。さらにドアアニメーション付き。 2000系3次車(リモデル？) 【新】 3次車がリモデルされ復活した。帯の色が青色と細い水色の線になっている。4扉の固定クロスシート。 OER-10形3両編成E331系風(AK編成) [#OER10ak] 【旧】 JR東日本E331系塗装のOER-10形。 OER-10形3両編成ブルーバード塗装(B編成) 【旧】 ブルーバード塗装のOER-10形。 HY-1000系(オリジナル) 【旧】 緑色塗装でありカスタムとは違い通常UIが使用されている。 2両編成に短縮され復帰するらしい…? HY-1000系(カスタム) 【旧】 パンタグラフアニメーション、ドアアニメーションと色々重すぎて一般じゃなくなったらしい電車 ちなみに自作UIが使用されていてマスコンだったらしい。 001+2000 TOQ誕生日トレイン 001+2000の4連。誕生日おめでとうヘッドマークが掲載 TG531系9000番台 [#Tobari] 【新】 通称：スカイビューとばり。 都上蒲車輛から転属された少し古めの車両。 OB334.5から改造された車両で、 クロTG 531-9001とクモロTG 531-9002の二両編成 片方がハイデッカー、片方がダブルデッカーの全車2階立て車両。 尾羽急では珍しい二階建て車両は着席率が大幅に増加し、高い視点と低い視点が楽しめる。 なお一部駅突っかかるため永久モデ車(本人談) (*5) TG531系1000番台(リモデル) 【新】 通称：スカイビューとばり。 都上蒲車輛から転属された車両の更新車 クロTG 531-1001とクモロTG 531-1001の二両編成 リモデルによる軽量化、座席のメッシュ化、車両幅の縮小など、数々の問題点を修正したもの。 対荒らしセキュリティも大幅強化されている。 TG687系9000番台 【新】 通称：MetaRia。 特急の要素を限りなく入れた特急・観光専用車両。運用することは極めて少ない。 都上蒲車輌の都上蒲高速鉄道より転属したという設定。 運転台が上にあり、先頭車両4席は前面展望があり、中間車には有料座席車があり、そしてちょっと奇抜なデザインである。 さらにミュージックホーンが搭載されている。 両端の車両は1ドア、中央の車両は2ドアという、とても珍しい配置となっている。 なおドア開閉はしない(本人談) ちなみにこっちもリニューアルされた。 382系1000番台 【新】 通称 夢の夜。 ツアー用の超豪華客車。全車二階建て。 EF334系2127号機が牽引する。 鉄道151周年記念車 [#T151] 【新】; 鉄道151周年記念で151周年記念ヘッドマークが付けられた001系などがイベントで運行された。 これ以外にも多数の社員車が存在するので、見かけたら写真を撮ったり、追いかけてみよう。 ただし社員に執拗に車両を出すよう催促してはいけない。 かつて存在した車両 001系座席更新車(50番台) 座席形状を変更した001系。 更新時に0番台に統合され消滅した。 001系1000番台 座席デザインを大幅に変更しパンタグラフを増設した001系。 OB131系0番台3両編成 1号車に予備のパンタグラフが設置されていた。 サーバーに負担をかけるため運行終了した。 OB129系 【旧】 OB131系をE129系風にしたもの。 車内も131系とは異なっている。 E129系なのになんで4ドアなんだよとかいう突っ込みはなしで キハOB130系0番台黄色 【旧】 塗装が黄色になったキハOB130系。おそらく元に戻されたと思われる。 BEC07形(OB07形1800番台) 【旧】 蓄電池を搭載しており非電化区間を走行可能。 OB07形3400番台 【旧】 ドア付近の座席とトイレが撤去されたOB07形。つまり退化版 RB3000系 クリスマス･スペシャル 2023年12月08日から同月27日頃まで期間限定で運行していたRB3000系のクリスマス仕様車。無課金スポナーからスポーン可能だった。 通常のRB3000系と比較して加速度･減速度が大幅にダウンしている(*6) 余談だが乗降促進メロディは当初トッキュウジャーが採用されていたがそれは本来2000A系に搭載される予定だったらしく、 僅か数時間ほどで汎用ベルに変更され12月10日からはDragon Nightが搭載･使用されていた。 Class66形 【旧】 元イギリス国鉄のディーゼル機関車。DD200形登場に先立ち運行終了した。 しかし肝心のDD200形はまだ未完成で、その代替として前述のEF334系とキハDD130系が使用されている。 OB-キハ200系 葉倉鉄道200系の没になってしまった顔の規格を元に作られた1両編成のレールバス。VIP車が緑帯、無課金が青帯。 残念ながら製作者の素行不良、当車を用いた荒らし行為の増加や規格の違い(*7)により廃車された。 OB778系0番台 社員専用で元々は特急「あさかぜ」向けに使用されていたが2500番台となり消滅。 貫通型先頭車や二階建て車両が存在した。 2000系1次車西鉄風 【旧】 デザインが西鉄7000形風になっており、制御装置も抵抗制御になっていた。
https://w.atwiki.jp/sakura398/pages/1310.html
※注） ANAグループ は多数存在する為、不買運動・発注受注拒否・企業提携買収に対する拒否を行うには相当の知識が必要です。 ■全日空グループ一覧(グループ外の持分法適用会社で非上場のものを含む) 企業名 概要 推奨企業・代替品 ANAホールディングス グループを統括する持株会社。 全日本空輸 主要事業会社で、航空運送事業。 JR東海・西日本・四国・九州など、航空会社はJAL(系列含む)のほうがマシ。ただしJR東日本は非推奨。 エアージャパン リゾート路線および貨物専用便の運航。 ANAウイングス 中小型航空機を用いた国内航空輸送事業。 バニラ・エア 成田空港を拠点とした観光地への格安航空輸送事業。 Peach Aviation 関西空港を拠点とした格安航空輸送事業。 ANA新千歳空港 グランドハンドリング業務・旅客手荷物取扱業務・航空機貨物取扱業務、航空機洗浄業務など。 やはり、ずさんなサービスも改めることは何もなし。 ANAエアサービス福島 新東京空港事業 ANAエアサービス東京 ANAエアポートハンドリング ANA中部空港 ~ ANA大阪空港 ANA関西空港 ANAエアサービス松山 ANA福岡空港 ANAエアサービス佐賀 ANAベースメンテナンステクニクス 1.航空機の整備、修理および改造2.航空機装備品の整備、修理、改造および製造3.訓練機器の技術管理、整備、修理および改造 ANAラインメンテナンステクニクス 航空機の運航整備・修理 ANAコンポーネントテクニクス 航空機用装備品整備、ランディングギア整備、計測器校正、機内音楽・映像オーサリング等 ANAエンジンテクニクス 航空機用ジェットエンジンのオーバーホール並びに部品修理 ANAエアロサプライシステム 航空機部品・整備用工具の在庫管理、出納業務、航空機資材の領収検査業務、技術資料管理業務 ANAエンジニアリング成田 車両・機器・器材の整備および石油製品の販売 全日空モーターサービス 航空機地上支援機材の保守整備、開発、設計、製作、販売、および石油製品の販売 千歳空港モーターサービス 1.各種車輌の整備改造修理2.GSE等の整備改造修理3.石油製品の販売4.自動車の販売賃貸 ANAセールス 特亜に執拗しており、同地への旅行商品を押し付けている。 要審議 ANAテレマート 1.ANA国内線予約・発券業務2.ANA国際線予約・発券業務3.ANAマイレージクラブサービスセンター業務4.ANA SKY WEBコンテンツ作成業務 ANAケータリングサービス 機内食の製造・調製業務、航空機への機内サービス用品の搭載・取卸し業務、機内サービス用品の保管・管理業務 ANAロジスティクサービス 国内輸送サービス、国際輸送サービス、物流輸送サービス、空港関連サービス 海外新聞普及(OCS) 支那からのレンタルパンダの輸送で何気に活躍している。 全日空商事 パンダ塗装を運行させた元凶。 航空食品 総合食品卸売業 日本フレッシュフーズ 輸入青果物（生鮮果実、野菜等）の加工・卸販売 エー・スイーツ・ハウス 洋菓子の製造・販売および喫茶業 ANA FESTA 食料品・雑貨等の販売および喫茶業 武蔵の杜カントリークラブ ゴルフ場の運営・管理業 全日空商事デューティーフリー 海外旅行者に対する保税品、免税品および土産品の販売 米国全日空商事 インターナショナル・カーゴ・サービス 通関業、貨物輸送業、免税品管理受託業、保税倉庫業、梱包業 panda・Flight・Academy 操縦士訓練事業。 ■全日空と関係の深い企業(グループ外) 企業名 概要 航空運送事業 AIRDO 新千歳空港を拠点とした航空輸送事業。 スカイネットアジア航空(ソラシド エア) 九州地方を中心とした航空輸送事業。 スターフライヤー 北九州空港を拠点とした航空輸送事業。 アイベックスエアラインズ 日本デジタル研究所の子会社、仙台・伊丹空港を拠点とした航空輸送事業。 オリエンタルエアブリッジ 長崎空港を拠点とした地域航空輸送事業。 日本貨物航空 日本郵船系列(かつては全日空Gだった)、貨物専用機による航空輸送事業。 航空関連事業 オールニッポンヘリコプター 嘗ては全日空の回転翼機部門だったものが分社化、現在は名鉄グループ。NHKの報道取材用ヘリを独占的に運航。 ジャムコ 伊藤忠商事系の航空機器製造・整備会社、全日空も約9%出資。 その他運送業 名古屋鉄道 中部地方での鉄道輸送事業などを運営。長年にわたり(実質的含め)全日空の筆頭株主であり、社外取締役を送込んでいる。 宮崎交通 主に宮崎県のバス輸送事業を運営。かつては社外取締役を送込み、現在は社長が二代続けて全日空出身であるなど関係が極めて深い。 その他 札幌カントリー倶楽部 札幌近郊におけるゴルフ場の管理・運営。毎年9月第3週に厚岸コースにて「ANAオープンゴルフトーナメント」を開催している。 ↑他に企業があったら追加よろしくお願いします。 ■当サイトでの全日空の評価 不買対象企業 不買理由 推奨企業・代替品 反日・売国度 ANAホールディングス (1)アシアナ航空と資本提携や客室乗務員の相互乗務を行っているにもかかわらず対馬路線を実質的に独占。(2)支那(自称 中国)での商売を有利にすべく機体塗装を変更。(3)二代目社長・岡崎嘉平太が日台国交断絶に至る流れで主導的役割を果たした。(4)自社の支那路線20周年と日台断交35周年が重なったことを理由にパンダ塗装機を就航させ、台湾路線にも日常的に使用。(5)支那からレンタルしたパンダの輸送を先述のパンダ塗装機で実施。(6)成田空港第1ターミナルへの再移転時の式典を時刻変更して支那便で実施。(7)雫石事故の責任と賠償を政府・航空自衛隊に押付。(8)日本に対して原爆を投下したボーイングの機体ばかりを多数使用し、結果としてブリヂストンから大量のタイヤを購入している。(9)歪な機材構成などが原因で支那企業への重整備委託に強く依存しており安全性を損ねている。(10)初代社長の美土路昌一は朝日新聞出身であり、長年にわたり同社の出資を受けていた。(11)関連会社がNHKの取材用ヘリを独占的に運航している。(12)NHKスペシャルドラマ「坂の上の雲」ならびに大河ドラマ「龍馬伝」・同「八重の桜」放送に際し特別塗装機を運航。(13)かつて言論NPOのスポンサー企業に名を連ねていた。(14)優良放送番組推進会議の会員企業。(15)毎日新聞の変態報道事件が発覚したことを受けての 対応が一貫しなかった 。(16)マスコミ・電通などと結託しての競合企業叩きが長年にわたり行われている。(17)日本航空再生を妨害するために同社の内部文書を装った偽文書を流布した。(18)日本航空再上場直前に大規模な公募増資を行い株価を急落させ、既存株主に多額の損害を与えた。(19)五代目社長の若狭得治(右翼団体と親密だった)は田中角栄らと共に「総理の犯罪」として知られるロッキード事件を起こした。(20)日本テレビに圧力をかけロッキード事件を扱ったドラマをお蔵入りさせた。(21)上記以降も暴力団に絡む不祥事を度々起こしている(系列ホテルの駐車場提供など)。(22)オウム真理教が社会問題化して以降も麻原彰晃の搭乗を拒否しなかった。(23)新規参入航空会社を影響下に置くことによって羽田空港発着枠を有利に獲得、共同運航によって事実上の自社枠として使用。(24)上記の新規航空会社などに対し座席の買叩きなどを行っている( 日本デジタル研究所 平成26年3月期 第1四半期決算短信 )。(25)ユニセフ外貨募金に協力。さらにユニセフの大黒柱であるハローキティとのコラボ商品の販売。(26)安心ネットづくり促進協議会会員企業。(27)共産党系の「全日空乗員組合」とユニオン・ショップ協定を締結しており、社内に同党の組織(日本共産党全日空委員会)も存在する。(28)他の航空会社に対して共産党が行っている批判の多くがこの会社にも当てはまるにもかかわらず、同党は殆ど追及していない(裏で結託?)。但し拉致被害者帰国特別機を運航したことは評価※一旦は毎日新聞への広告を打ち切ったことならびに自民党などと結託して日本航空再生を妨害したことなどにより 愛国企業と勘違いする人が相当数いる ので注意。 こちら(このページ)を参照。 論外+ ■ブログランキング応援クリック | 真実を国民に知らせるために ブログランキング応援クリックをお願いいたします。(一日一回のみ有効) ⇒#ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ)