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八高線 列車番号 名称 編成 区間 備考 試9220D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 高崎→高麗川 総合検測 試9220レ 試運転 DD51高崎車+旧型客車高崎車+DD51高崎車 高崎→小川町 乗務員訓練 試9221レ 試運転 DD51高崎車+旧型客車高崎車+DD51高崎車 小川町→高崎 乗務員訓練 試9222?レ 試運転 DD51高崎車+旧型客車高崎車+DD51高崎車 高崎→小川町 乗務員訓練 試9223D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 高麗川→高崎 総合検測 配9226?レ 配給 DD51+D51+12系×5+DE10 高崎→八王子 配9227レ 配給 DD51+DE10+D51+12系×5 八王子→高崎 9232?レ 多客臨 DD51高崎車+12系客車3両+DD51高崎車 高崎→高麗川 八高線全通75周年号 9235?レ 多客臨 DD51高崎車+12系客車3両+DD51高崎車 高麗川→高崎 八高線全通75周年号 回9524M 回送 183系 箱根ヶ崎→立川 工9954レ 工臨 EF64高崎車又はEF65田端車+チキ 拝島→八王子 拝島工臨 工9955レ 工臨 EF64高崎車又はEF65田端車+チキ 八王子→拝島 拝島工臨 工9958レ 工臨 EF64高崎車+チキ 拝島→八王子 拝島工臨 単9959レ 単機 EF64高崎車 八王子→拝島 拝島工臨 試9961M 試運転 E491系勝田車(East i-E) 八王子→高麗川 検測 試9962M 試運転 E491系勝田車(East i-E) 高麗川→八王子 検測
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かつてのサンダーバード、富山地方鉄道に乗り入れていました。 富山にあることや殆どの車が富山止であるので富山・立山行と案内します。 停車は新大阪、京都、福井、金沢、高岡、富山、寺田、五百石、岩峅寺、有峰口、立山。 富山以東は富山地鉄に乗り入れ3両だけが立山へ向かう。 富山以東は富山地鉄乗務員が担当する。 しかし富山地鉄乗務員にしたらサンダーバードは普段から扱う車と操作方法が異なる車であるため 扱いに慣らす必要があったこと、 サンダーバードが富山地鉄線内の勾配に弱い、 一時は残りが金沢で和倉温泉行になったりしたら金沢-富山の利用意外と多く大混雑し座れない客からは不満が上がってしまう。 そんなわけから富山地方鉄道乗り入れは廃止され渡り線も廃止される。 現在、金沢以東が第三セクター会社に。 さらに富山駅高架化、乗り入れ復活は困難となった。
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ゲ ー ム の 主 人 公 だ け が 旅 を し て な い か。 予 約 は 簡 単 楽 天 ト ラ ベ ル 楽 天 ト ラ ベ ル 【壱岐→対馬→釜山＝島伝い国境越えの旅】 第４話）ノーナッツ、ノーリターン 《壱岐･対馬･釜山 旅行記|郷ノ浦|勝本|厳原|日田勝|影島･ヨンド》 対馬南部に位置する厳原（イヅハラ）で一泊したのち、いよいよ船で釜山に渡る。と言っても釜山行きの高速ジェット船は厳原からは出航しない。ここから８０ｋｍ程北にある日田勝港から出港する。 その厳原から日田勝までは路線バスが１日４本だけ通っているが、このバスが結構スゴイ。所要時間２時間半、料金が片道3350円もするのだ。路線バスとしてあり得ない距離と時間と値段だ。もっとも、まともに3350円を払う乗客は一人もいない。１日乗り放題券が1000円で売られているで、皆それを使っている。 路線バスとして日本一？ 対馬のバス 生憎天気は小雨、バスは山がちな島の縦断道を北上していく。意外にもこのバス、結構多くの乗客が乗り込んでいた。小一時間程走ると、 「まもなく営業所です。ここでトイレ休憩をいたします。」 とバスのアナウンス。途中でトイレ休憩のある路線バスなんて、日本広しと言えどここぐらいであろう。 そこから更にまた小一時間、バスは終点･日田勝に到着。しかし、港というかターミナルというか、船に乗る施設の気配が感じられない。どうしたものかと思っていると、 「港はここから歩いて１０分位だよ」 とバス会社の職員が教えてくれた。 １０分位位だよと言われた道を１０分歩いても港は遥か先だった。少なくとも１５分は歩いて、ようやく国際航路のターミナルにたどり着いた。待合室には想像以上に多くの韓国人が帰国の船を待っていた。出国する日本人は僕を含めほんの数名だ。 日田勝港・国際ターミナル 乗船前に用をたし、プレハブ小屋のような出国ゲートを通って、釜山行きの高速船に乗り込んだ。 この高速船には客室乗務員が乗り込んでいた。なかなかの美人乗務員だ。さすが船とはいえ国際線、壱岐や対馬に向かう船とは違うね。 ギュイーン 鋭い回転音を轟かせ、ジェット船は鄙びた日田勝の港を抜け出した。とそのとき、僕は妙な違和感を感じた。いや正確には違和感というよりも、ある種の存在感の欠如を感じたのである。そう、いつも腰のあたりにあるはずの、携帯電話の存在感。 あっ!! しまった、日田勝港のトイレに置き忘れてきた。 しかし気づいた時はもう遅し。船はとっくに港を出てしまった。 この船がサービスで顧客にピーナッツでも配っていれば、韓国人の客室乗務員に「ナッツの配り方がなっとらん！」とリターンを命ずることもできたかも知れない。が、そもそもナッツのサービスなどこの船にはない。ノーナッツ、ノーリターンだ。 釜山行き高速船の船内 どうしたものかと思案にくれていると、例の美人乗務員が近づいてきた。そして自分の携帯を差し出し「話せ」と言っているようだ。 「もしもし」 僕は差し出された電話に問いかける。何か相手も反応しているようだが、声が遠く聞こえない。そうこうするうち高速船は圏外に到達してしまった。 すると美人乗務員さんは「釜山についたらここに電話しろ」と日田勝港の事務所らしき番号のメモをくれた。 どうやら忘れ物を見つけた港の職員が船に連絡をくれたようだが真相はまだ分からない。 釜山港国際ターミナルに到着 釜山港に着くと日田勝の港にすぐさま電話を入れた。有難いことに職員が僕の落とし物を見つけておいてくれていた。着払いで自宅に郵送してもらうよう依頼し、事なきをえる。 いや～、置き忘れたのが日本国内でホントに良かった。海外で紛失したらこうはいかない。 なんとも肝を冷やした日本出国であった。 （続く） もどる ＜ ４ ＞ つぎへ なんちゃって世界旅行－海外旅行記|中東|アフリカ|中南米|アジア|タイ|欧州|沖縄| なんちゃって世界旅行ブログ－新着情報&雑談
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客室乗務員さん 820 名前：客室乗務員 ◆4SptWApg5eoN [sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 11 38.59 0 元夫の現在の妻からのメールだからスレ違いかもしれないけど投下します。 「お久しぶり。 元気？ たぶん元気よね。 私より幸せだもんね。 私はあなたの夫のせいでギリギリ不幸かも。 どうしてもっと早く本当のことを教えてくれなかったの？友達じゃなかったけどどうして私が不幸になるのを見捨てたの？ 他人が不幸になってもいいって思ったの？ あの時一言でも本当のことを言ってくれたら こんなことにはならなかったのに。 今からでも遅く無いです。 ちから貸して下さい」 821 名前：客室乗務員 ◆4SptWApg5eoN [sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 16 42.78 0 元夫とは、付き合って３ヶ月で避妊に失敗してデキ婚。 友達の紹介で付き合ってみたものの、強引にＨをせまってくるし、やっぱり合わないと思ってた。 でも妊娠を喜んでくれて、責任とると言って親にもすぐに会いに来てくれたりしたので、見直して結婚した。 安定期に入ってから籍を入れようと言ってたのに、すぐ入れよう愛してると言われて舞い上がってた。 ところが籍入れて暮らし始めたら、暴力と暴言だし借金判明するし、生活費を入れてくれなかった。 822 名前：客室乗務員 ◆4SptWApg5eoN [sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 20 14.19 0 妊娠中の私にいろいろしてやりたいからと嘘ついて、私の親からお金を貰ってたことも後で分かった。 元々初期で不安定だったからか、家事と仕事がストレスだったからかは分からないけど初期流産。 妊娠したから結婚してやったのにとか言われて泣いてた。 今思えばその時に即実家にでもどこにでも逃げればよかった。 でもなんでかその時は、自分たちが夫婦としてちゃんとできなかったから赤ちゃんがだけだったと思ってて 夫の借金とか無くして夫と仲良くできればちゃんとまた産めると思って頑張ってたら、夫が浮気。 824 名前：客室乗務員 ◆4SptWApg5eoN [sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 24 54.17 0 頑張ろうと思ってたのが自分だけだったことに納得できなくて何度も話し合おうとしたら 略奪ジュリエットが乗り込んできて「彼の幸せとか考えたことある？」と説教された。 ジュリにとっては私はデキ婚で無理矢理結婚を迫って、自分の借金も押し付けようとしてる押しかけ嫁ってことになってた。 ここでジュリに説明してればまた違った結果になったかもしれないけど、親に相談して元夫の親やジュリ親にも話を通して離婚した。 慰謝料は元夫親とジュリ親が払ってくれたけど、元夫の借金については元夫が誰にも親にも言わないでくれと言ってきたので誰にも言わず 826 名前：客室乗務員 ◆4SptWApg5eoN [sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 27 33.23 0 たぶん、今ようやく元夫の借金が判明したんだと思う。 暴力とかも出てきたかもしれないし、浮気してるのかもしれないけど詳しくはメールに無かった。 メアド交換した覚えはないけど、ずっと変えてないから元夫が教えたのかもしれない。 元夫からは「慰謝料もらっただろ？結構な額だし一人で使いきれないだろ？融通して。親には内緒な」ってメールが離婚すぐにきたきり。 827 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 30 52.73 0 元夫両親に言っちゃっていいと思う支援 828 名前：客室乗務員 ◆4SptWApg5eoN [sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 32 45.81 0 元夫の親もジュリ親もどちらかといえば裕福。 大きな駅前マンションの最上階にいる。 だから言えば元夫の借金はなんとかなるはずだけどなぜ言わないのか分からない。 元夫に裏切られた怒りはあるけど、ジュリには特に何もなかったけど、ババ抜きのババを引かせたって気持ちはちょっとある。 借金と一緒に持ってってくれた人だけど、でも恩人って気持ちもわいてこないから、力は貸さない。 829 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 39 06.99 0 好き好んで引いたババだから気に病むことはないと思う。 不倫しといて偉そうに説教かますくらいホレてたんだから 「私と違って、彼の幸せを考えてるんですよね？」と返したいくらいだ。 830 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 39 42.00 0 自分からロミオをよこせと言ったんだからプリンの自己責任だよなー まして「彼の幸せとか考えたことある？」と説教までカマしてくれたんなら尚更 ねえどんな気持ちAA送ってやってもいいくらいだぜｗ 恩なんてないない、あったとしても今までの行いでドローだｗｗ 831 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 41 56.89 0 元夫の借金は、そのうち親に隠しておくこともできなくなるだろうけど、 そうなったらそうなったでしょうがない。 ジュリだって最終的には親に泣きつけばどうにかなるだろうし。 客室乗務員さんがなにもしなくてもおさまるべきところにおさまるって。 832 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 18 49 36.64 0 828 乙。略奪ジュリは自業自得だから、着拒でよろし。 不倫略奪で、妻がアッサリ離婚に応じるだなんて、何か有ると思わなきゃ。 (妻が喜んで離婚に応じる、不良物件て事だろ) もし、ストーカー等の心配があれば、元夫親とジュリ親に報告すればいいし。 元夫が借金の事を口止めさせていたのは、実家にいた頃から借金を繰り返していて、呆れた親から 「もう尻拭いはしない。今度、借金が発覚したら勘当。相続から外す」 位は言われてたのかも。 相応の理由があり、裁判所の許可があれは相続権を剥奪できるし。 そこまでしなくても、遺言書で排除。 遺留分は、借金の尻拭い分で相殺。 実質、遺産ゼロって事にもなるし。 840 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 19 29 02.00 0 ダメ夫の幸せを考えてダメ夫の頼み聞いてやっただけだよねー 見捨てるも何も、友人どころか敵だし、現在はﾌﾟﾘﾝの夫だし矛盾だらけ 略奪女はさすがの図々しさだな、 820、無事逃げ切れよー 841 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 19 29 21.66 0 828 なぜ言わないのか分からない。 根っから嘘つきなんだよ。 親の前ではいい子でいたいし、女の前ではいい男でいたい、 だから「俺は悪くないんだけど、女房が困ったやつでさ」って周囲には言いふらす。 それでずっとやってきたんだから、もうそれは不治の病。 842 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 20 09 32.58 0 そういう元夫みたいな奴は獲物になる相手を捜し当てる嗅覚がすごいんだね
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「ちょっとスチュワーデスさん！席を変えてちょうだい」 ヨハネスブルグ発の混んだ飛行機の中で、白人中年女性の乗客が叫んだ。 「何かありましたか？」 「あなたわからないの？黒人なんかの隣には座りたくないのよ！こんな人迷惑だわ」 女性の隣では、黒人男性が憮然とした顔で座っている。 「お客様、少々お待ち下さいませ。空いている席を確認してきます」 乗務員は足早に立ち去り、周囲の乗客はざわざわと不穏な空気。 しばらくして乗務員が戻って来た。 「お待たせしました。ファーストクラスにひとつ空きがありますので、どうぞそちらへ。 本来ならこういうことはできないんですが、隣の席がこんな人では確かに迷惑でしょうと、 機長が特別に許可しました。さ、どうぞ」 周囲の乗客は、にこやかに黒人男性を見送った。
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ニコ鉄バス ニコ鉄バスとは、ニコニコ鉄道の自動車局直営バス事業および各子会社によるバス事業の総称である。 大規模なバス路線を展開し、地域ごとに子会社があるのは元ネタと同じである。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ニコニコ鉄道バス.jpg) ちょっとコラってみた #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ニコニコ鉄道バス改.jpg) ニコニコ鉄道自動車局 ニコ鉄バスの中心的存在である。鉄道と同一会社による直営事業である。通称「本体」。 バスターミナルとして初音駅前に「初音駅交通センター」、三千院駅前に「ニコ鉄三千院バスセンター」を保有する。 初音市街地の路線バスを一手に運行し、初音駅前の路上は常時おびただしい数のニコ鉄バスであふれかえっているのも元ネタと同じである。 また、所要時間約14時間20分で約1,150Kmを走破する（ニコ鉄世界の）日本最長高速バス「はつね号」（もちろん元ネタはこれ）をはじめとする、初音市から各地への高速バスも運行している。 はつね号 （こっちも弄ってみた attachref ニコ鉄バス十勝 ニコ鉄バス十勝（にこてつばすとかち）は、ニコ鉄バスの分社子会社のひとつ。 創聖川対岸の南西部を運行し、とかち双海駅や雛見沢駅を主要なターミナルとする。 雛見沢線や東方線の開通にともなうバス路線再編にともない、採算性向上のため分社化された。 バス車体に表記される社名は「ニコ鉄バスとかち」となっている。 とかち双海列車区同様女性乗務員が多く、利用者には好評である。 ニコ鉄バス紅世 ニコ鉄バス紅世（にこてつばすぐぜ）は、ニコ鉄バスの分社子会社のひとつ。紅世線沿線を主に運行。 ローカル線である紅世線沿線のバスが大赤字になったため、いの一番に分社化されたが、 のちに紅世線のローカル線化による輸送力ダウンの補完をバスが行うようになり、バスの乗客が急増した。 バスは黒字になったが代わりに紅世線の利用者が減ったという逆転現象が生じてしまったため問題になった。 この背景にはニコ鉄本体に対する敵対心の強いニコ鉄第一労組の存在が大きいといわれる。 また社員の半数近くが第一労組に所属するため、春に一部路線でストによる運休が行われることがある。 ニコ鉄バス幻想郷 ニコ鉄バス幻想郷（にこてつばすげんそうきょう）は、ニコ鉄バスの分社子会社のひとつ。 幻想郷支社管内の幻想郷駅を主要な拠点とし、幻想郷観光用の路線バスとして運行されている。 この地区の特色として、全ての車両が廃車になっていたボンネットバス（いすゞBXD30）をレストアして営業運行を行っていることが挙げられる。 近年では数えるほどしか運行されていない貴重な車両に乗れるとあって、夜行列車を利用して遠方からわざわざ乗りにくるツアーもあるとか無いとか。 観光用の路線バスではあるが、運行区間がコミュニティバス並みに短距離であり、かつ併走する鉄道線の本数も少ないことから、地域の生活路線としての役割も担っている。 また、近年ではＤＭＶの実験地区としても注目されつるある。 営業所 初音営業所（本体） 三千院営業所（本体） 孔明営業所（本体） 朝倉営業所（本体） とかち双海営業所（ニコ鉄バス十勝） とかち双海営業所永琳台車庫（ニコ鉄バス十勝） 雛見沢営業所（ニコ鉄バス十勝） 高町営業所（ニコ鉄バス紅世） 高町営業所ひいらぎ台車庫（ニコ鉄バス紅世） 労働組合 鉄道部門とは別に自動車局の労働組合として「ニコニコ鉄道自動車局労働組合」（通称「自労組」）があり、本体・分社子会社にかかわらず多くの乗務員が所属している。基本的には労使協調姿勢である。 また、一部乗務員はニコニコ鉄道第一労働組合（本体・ニコ鉄バス十勝では少数派だがニコ鉄バス紅世では半数近い）に所属している。現在の第一労組を動かしているのはバス部門の組合員であるとされる。 自労組と第一労組は仲が悪く、営業所によっては担当路線すらわかれている状況であるという。なお高速バスは全路線自労組の乗務員が担当する。第一労組の乗務員がストを起こしても共同運行会社に迷惑がかからないようにするためである。 元ネタ 西鉄バス
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105系の編成の推移と改造履歴 編成の推移 ここでは、KCY(現 MR)が購入して以降の編成の推移をまとめてある 2021年4月1日現在網干総合車両所宮原支所のKCY所有の105系の編成表 小名浜線で使用していた 大和川線から103系の転属に伴い運用終了 2020年3月14日運用開始、2021年9月3日運用終了 [(C)=運転台の位置を示す、(撤)=運転台撤去を示す] WS31編成(元SW001+元SW003) ←小名浜 クハ104 クモハ105 クモハ105 (C)501 501(撤) 505(C) 元SW001 元SW001 元SW003 WS37編成(元SW003+元SW007) ←小名浜 クハ104 クハ105 クモハ105 (C)505 (撤)4 514(C) 元SW003 元SW007 元SW007 吹田転属後の編成表 2021.9.15組成 湖西線にて2度にわたり高速度運転試験を実施 旅客運用には充当されず吹田総合車両所にてジョイフルトレインに改造 [(C)=運転台の位置を示す、(撤)=運転台撤去を示す] 吹田総合車両所本所WS371編成 ←下関 クハ104 クモハ105 クハ105 クモハ105 クハ104 クモハ105 (C)501 501(撤) (撤)4 514(C) (C)505 505(C) 元WS31 元WS31 元WS37 元WS37 元WS37 元WS31 元SW001 元SW001 元SW007 元SW007 元SW003 元SW003 ジョイフルトレイン「Dream fantasy」改造後の編成表 2021.12.21付で下関総合車両所広島支所に転属 下関総合車両所広島支所FS495編成 ←下関 クロ104 モハ105 サハ105 クモハ105 クハ104 クモロ105 7501 7501 7004 7514 7505 7505 元クハ104-501 元クモハ105-501 元クハ105-4 元クモハ105-514 元クハ104-505 元クモハ105-505 改造履歴 2020年まで 105系化改造 編成番号 施行日、施工所 SW001 国鉄時代に施工 SW003 国鉄時代に施工 SW007 国鉄時代に施工 ワンマン化改造 編成番号 施行日、施工所 SW001 JR西日本在籍時に施工 SW003 JR西日本在籍時に施工 SW007 JR西日本在籍時に施工 延命工事N40工事 編成番号 施行日、施工所 SW001 JR西日本在籍時に施工 SW003 JR西日本在籍時に施工 SW007 JR西日本在籍時に施工 MG・主抵抗器交換 車両番号 施行日、施工所 クモハ105-514 JR西日本在籍時に施工 ワンマン機器更新 編成番号 施行日、施工所 SW001 20.1.16ST SW003 20.1.16ST SW007 20.1.16ST 冷房装置の交換(WAU202→AU75) 編成番号 施工内容、施行日、施工所 SW001 SW005から転用 20.1.15ST SW003 SW008から転用 20.1.15ST SW007 設置当初からAU75を搭載 運転台撤去 車両番号 施行日、施工所 クモハ105-501 20.1.14ST クハ105-4 20.1.14ST 2021年度 全車両共通 車両全体 耐寒耐雪工事、ワンマン機器撤去 車体外部側面 2扉化、フルカラーLED側面方向幕設置、側窓複層上部折戸化改造 車体外部屋根周り ベンチレーター撤去 車内 運転台抑速ブレーキ制御装置取付工事、内装更新、間接照明化、空気清浄機設置、抗菌強化 床下機器 主電動機を115系3500番代の廃車発生品のMT54Dに取替、ミュージェット取付、コンプレッサーを117系7000番台で採用されたものに取替 台車 115系3500番代、485系の廃車発生品のDT32E・TR69E台車に取替 各車両別の内容 号車·車両番号 改造内容 1号車(クロ104-7501) 前面上部補助灯設置、トイレリニューアル、前面幕フルカラーLED化、保安装置追加、鹿対策警笛取付工事、グリーン車化 2号車(モハ105-7501) 2パン化、乗務員スペース及び乗務員扉撤去、前面方向幕撤去、保安装置撤去 3号車(サハ105-7004) トイレリニューアル、乗務員スペース及び乗務員扉撤去、前面方向幕撤去、保安装置撤去 4号車(クモハ105-7514) 2パン化、乗務員スペース縮小化、前面方向幕埋 5号車(クハ104-7505) トイレリニューアル、乗務員スペース縮小化、前面方向幕埋 6号車(クモロ105-7505) 前面上部補助灯設置、2パン化、前面幕フルカラーLED化、保安装置追加、鹿対策警笛取付工事、グリーン車化 主電動機、台車の供出元 号車·車両番号 主電動機(電動車のみ）、台車供出元 1号車(クロ104-7501) クハ485-704 2号車(モハ105-7501) モハ115-3501 3号車(サハ105-7004) クロハ481-1029 4号車(クモハ105-7514) モハ114-3506 5号車(クハ104-7505) クハ484-704 6号車(クモロ105-7505) モハ115-3506 2022年度以降 施工内容 施行日 界磁添加励磁制御に改造 22.04.06 MGをSIVに取替 22.04.06
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「へへへ、すいやせん。つい、うっかり」 それが常磐線内で取り押さえられた八兵衛の第一声だった。 目撃者によると八兵衛は内気そうな女子高生の尻を執拗に撫で回していたところを乗務員見咎められ現行犯で捕まった。 『うっかりで済むことではない』『痴漢は犯罪である』と乗務員が言った際には 「なんでや！触るやろ!男ならさわるやろ！」と似非関西弁で逆上した。 うっかり八兵衛（うっかりはちべえ）は、TBS系列の時代劇『水戸黄門』に登場する架空の人物。配役は高橋元太郎。 本鯖の八兵衛はうっかりすることは少なく何でもそつなくこなす。 名前 コメント
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2003年のプラキッズ このページでは2003年に登場したプラキッズを紹介します。 名称は原則として発売開始時のパッケージのものです。パッケージに名称が載っていない場合ものは外見的特徴に基づいた仮称（太字）をつけています。 ※「アーノルド」「FKD店員」の情報をお持ちの方は追記をお願いいたします。 画像 名称 プラキッズが入っているセットの製品名 販売/頒布開始時期 備考 うんてんしゅさん サウンドC62重連セット 2003.4 せいびしさん サウンドC62重連セット 2003.4 ぼく サウンドC62重連セット 2003.4 乗務員さん（男性・黒）（限定品） サウンドC62重連セット 2003.4 梅小路蒸気機関車館での先行発売品に付属 乗務員さん（女性・黒）（限定品） サウンドC62重連セット 2003.4 梅小路蒸気機関車館での先行発売品に付属 ケイスケ マグナムレスキュー セリカ 2003.5 ショウタ マグナムレスキュー ファイヤーチーフ 2003.5 マモル 緊急発進！マグナムレンジャー 2003.5 かいしゃいんさん 日本全国アナウンスステーション 2003.6 はんばいいんさん 日本全国アナウンスステーション 2003.6 えきちょうさん 日本全国アナウンスステーション 2003.6 乗務員さん（男性・白）（限定品） 日本全国アナウンスステーション 2003.6 梅小路蒸気機関車館での先行発売品に付属 乗務員さん（女性・白）（限定品） 日本全国アナウンスステーション 2003.6 梅小路蒸気機関車館での先行発売品に付属 江ノ電青電 駅員さん} カラフル江ノ電 青電 2003.7 男の子 JR北海道スペシャルセット 2003.7 女の子 JR北海道スペシャルセット 2003.7 江ノ電赤電 駅員さん カラフル江ノ電 赤電 2003.8 江ノ電駅員さん 2003.8 江ノ電イベント内で「江ノ電鎌倉駅」と「江ノ電1000形」を同時購入したときの特典 おにいさん 江ノ電鎌倉駅 2003.9 江ノ電チョコ電 駅員さん カラフル江ノ電 チョコ電 2003.9 おじいさん 小田急箱根の旅セット 2003.9 おばあさん 小田急箱根の旅セット 2003.9 ケイスケ ブルーポリススピーダー / 緊急発進！マグナムガーディアン 2003.10 ショウタ ファイヤーインパルス 2003.10 マモル パワーコング 2003.10 ワルーダ ワルーダカー 2003.10 さぎょういん 特急サンダーバード情景セット 2003.10 髭が生えていない作業員 さぎょういん 特急サンダーバード情景セット 2003.10 髭が生えている作業員 パッセンジャーアテンダント（ピンク）（限定品） 南海ラピート 2003.10 南海電鉄主催イベントで「南海ラピート」を購入したときの特典 パッセンジャーアテンダント（グリーン）（限定品） 南海ラピート 2003.10 南海電鉄主催イベントで「南海ラピート」を購入したときの特典 男の子 JR九州白い「ソニック」 2003.11 2002年11月発売の「JR九州スペシャルセット2」付属品と同一 女の子 JR九州白い「ソニック」 2003.11 「JR九州スペシャルセット2」付属品と同一 男性 JR東日本スペシャルセット2 2003.11 ドクターQ ドクターアンビュランス 2003.12 ミカリン ミニパフローラ 2003.12 アーノルド（限定品） ？ おもちゃのヨシダキャンペーン品（商品を1000円以上購入） FKD店員（限定品） ？ FKD ショッピングモール宇都宮インターパーク店にて頒布
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凡例：「♪」→「ハイケンスのセレナーデ」のチャイムが鳴っているという意味です。 2009年3月14日 9001レ富士・はやぶさ 岩国駅発車後 車内放送 ～ ＪＲ西日本下関乗務員センター ニシムラ車掌 ～ ♪ 次は柳井です。次は柳井です。6時2分です・・・失礼しました、8時2分頃の到着予定となります。お出口は右側です。柳井でお降りのお客様はお忘れ物、落し物がございませんようお気をつけください。 これから先、進行方向左手に山陽本線で最も美しいといわれます瀬戸内海沿いを走ります。ブルートレインから見る最後の瀬戸内海を、景色を、ごゆっくり、ご堪能ください。これから進行方向左手に山陽本線で最も美しいといわれます瀬戸内海沿いを走ります。ブルートレインから見る最後の瀬戸内海を、景色を、ごゆっくり、ご堪能ください。柳井の次は、下松です。 ♪ 2009年3月14日 9001レ富士・はやぶさ 下関到着直前 車内放送 ～ ＪＲ西日本下関乗務員センター ニシムラ車掌 ～ ♪ この度は富士・はやぶさ号をご利用下さいましてありがとうございます。 東京から14時間、1000（いっせん）キロの旅は如何でしたでしょうか。 （小間）瀬戸内海の光景はあいにくの天候でしたが、如何･･･でしたでしょうか。 新幹線からはなかなか見ることが出来ない、富士・はやぶさ号ならではの光景と見られてきました。 この光景を、皆様とご一緒に見ることが出来たのも、乗務員にとって大きな喜びであり、栄誉だと思っております。 次は下関です。お出口は左側、4番乗り場の到着です。 下関乗務員センターは旧下関車掌区時代から あさかぜ号、みずほ号、さくら号、あかつき号、 そして富士号、はやぶさ号と数々の ブルートレインに乗務をして参りました。 新幹線では味わえない独特の旅情と 様々なたくさんな方々との出会いがありました。 今日、皆様とこの列車、記念すべき最後の1列車、 9001列車に東京からご一緒できましたことを 本当に感謝しております。ありがとうございました。 私事で大変恐縮ですが、昨年8月の岡崎での大雨の時には岡崎駅で、 数年前の名古屋での集中豪雨の際には新居町駅で お客様と一晩ご一緒させていただきましたことも 今となっては懐かしい思い出です。 嫁ぎ先の新潟で･･･(間)･･･嫁ぎ先の新潟でお嬢様が 危篤状態･･･(間)･･･危篤状態にあるからどうしても 乗せて欲しいと中年夫婦の方に席をご用意したこと、 熱心なファンの方からすぐには答えられないような 熱い質問を受けたこともありました。 どうかいつまでも今夜の旅に、今夜の旅を記憶に 留めていただけますよう乗務員一同心から願っております。 東京からご案内致しました車掌3名、JR西日本下関乗務員センター 1号車ニシムラ、中ほど6号車ミヨシ、12号車ジョウイシは 次の下関でJR九州の乗務員と交代致します。 終点大分、熊本まであとわずかとなりましたが 最後の九州ブルートレインの旅を引き続き満喫していただき 最終列車の旅が一生の思い出になっていただければ幸いです。 下関乗務員センターではブルートレインの乗務はなくなりますが 下関～仙崎間の観光列車みすず潮彩号の乗務を致しております。 富士、はやぶさ号は本日をもちまして姿を消しますが、 これまで走り抜けた多くの同僚と皆様の思い出が、 思い出と記憶はいつまでも残ります。 いつの日かどこかで再びお会いできる時ができますことを 祈念致します。長い間本当にありがとうございました。 また、下関乗務員センター一同に成り代わりまして 厚くお礼を申し上げます。富士、はやぶさ号を本当に ご利用下さいましてありがとうございました。 ♪ 2009年3月14日 9002レ富士・はやぶさ 東京到着直前 車内放送 ～ ＪＲ西日本下関乗務員センター オダ車掌 ～ ♪ ♪ ♪・・・ ご案内いたします。あとおよそ10分で終点、東京に着きます。 今日は九州地区、「東郷～赤間」間の人身事故の影響で、ただいま、列車はかなり遅れております。お客様には大変ご迷惑をおかけ・・・おかけしております。お詫びいたします。 お客様にお知らせいたします。 本日まで、半世紀にわたり九州と東京を結ぶ多くのブルートレインが運行されてきました。 2005年に廃止された「あさかぜ」・・・「あさかぜ」号、「さくら」号に続き、残されたこの「はやぶさ」号、「富士」号も、本日この列車を最後に・・・廃止されることになりました。 全盛期には「動くホテル」と呼ばれ、多くのお客様の夢と希望を乗せて東京まで、多くの思い出を作るため九州まで、たくさんのお客様にご利用していただきました。 そのブルートレインの歴史も幕を閉じることになりました。 私自身も多くの思い出を、このブルートレインは残してくれました。 そのブルートレインの最後の勇姿を皆様と共に見守る・・・見守ることができましたことを、とても誇りに思っております。 そして、無事故で旅を終えれることに、とても深く感謝しております。 長年のご利用、大変ありがとうございました。 皆様とこれでお別れいたします。 ご案内してまいりました車掌は、ＪＲ西日本下関乗務員センター、1号車オオザクラ、5号車マルヤマ、12号車オダでした。 このあとも良い旅をお続けください。 寝台特急「はやぶさ・富士」号をご利用下さいまして、ありがとうございました。 これからも社員一丸となって安全に努めるＪＲ西日本をご利用ください。よろしくお願いいたします。 寝台特急「はやぶさ・富士」号をご利用下さいまして、ありがとうございました。 まもなく、終点 東京です。お出口は左側、10番乗り場に着きます。 ♪ 2008年3月14日 最終下り「なは・あかつき」号 お休み放送 ～ ＪＲ西日本 みやこ列車区 車掌 ～ ご乗車ありがとうございます。 本日は、「なは・あかつき」号をご利用下さいましてまことにありがとうございます。 「なは・あかつき」号、ただいま11分ほど遅れて運転いたしております。 既にお休みのお客様もおられますので、ただいまの放送をもちまして・・・ 明朝、博多到着直前まで放送でのご案内を控えさせていただきます。 これから先とまります駅の到着時刻を、重ねてご案内いたします。 次の岡山には23時丁度に着きます。ただいま遅れておりますので、 このままですと岡山には23時10分頃に着く見込みです。 倉敷には、遅れておりますので23時26分ほど、福山は23時59分ごろに着きます。 尾道には0時17分ごろ、三原・・・0時30分ごろに着きます。 下関には、明朝4時30分頃に着く見込みです。 このまま遅れてまいりますと、下関には4時30分頃に着く見込みです。 門司には4時36分、小倉4時49分、黒崎5時4分、博多5時52分、鳥栖6時17分、 鳥栖で5号車から10号車、「あかつき」号、切り離しをいたします。 「あかつき」号は明朝、2008年3月15日、6時17分、鳥栖での運転打ち切りとなります。 また1号車から4号車、「なは」号は鳥栖を出ますと、久留米6時30分、大牟田6時56分、 終点、熊本には7時36分に着きます。終点の熊本には、明朝7時36分に着きます。 本日をもちましてこの列車は最後の運転となります。 皆様には長らくのご愛顧・ご利用、厚く御礼申し上げます。 車掌から一言、お客様に、私事ですが、ご案内させていただきます。 私、父も京都車掌区で「あかつき」号に乗務いたしておりました。 親子二代にわたり乗務してきてました。 これまで、乗務ではいろいろとありましたが、一言では申しきれません。 「なは」に長らく・・・私、乗務いたしまして・・・ この時期になりますと・・・高校を卒業した若者が親元を離れ、独り立ちしていく時の姿を、家族・親戚で、駅のホームで見送っておられる、その姿を見たとき、ドアを閉めることがなかなか出来なかったことを記憶にとどめています。 大変つらかった、また悲しい、いろいろな思い出がございます・・・。また、ドラマがございました。 本日こうして「なは・あかつき」号の最後を乗務させていただき幸せに思っております。 皆様、本日最後の「なは・あかつき」号となりましたが、終点まで皆様・・・どうぞ楽しい旅をごゆっくりとお楽しみください。 また、貴重品などは身に着けてお休みいただきますよう重ねてお願いいたします。 最近、盗難などが相次いでおりますので、貴重品には特にお気をつけてお休みください。 本日はどうもありがとうございます。 これをもちまして、放送でのご案内を控えさせていただきます。どうぞお休みください。 ♪ 2008年3月15日 最終上り「なは・あかつき」号 高槻通過中 お別れ放送 ～ ＪＲ西日本 みやこ列車区 車掌 ～ ♪ 皆様、今日は寝台特急なは・あかつき号をご利用下さいまして、真にありがとうございます。 後ろにつないでおります、一号車から四号車の「なは号」は、昭和43年10月1日改正で、昼間の特急列車として登場致しました。当時、沖縄はアメリカの占領下におかれており･･･（小間）･･･そのとき沖縄の新聞、琉球新報が沖縄の本土復帰を願い、本土に沖縄名の列車を走らせようというキャンペーンで、県内外から5211通の中から選ばれたもので、もちろん沖縄・那覇市が名称由来となっております。沖縄の日本復帰に願いをこめて、命名された列車です。 前につないでおります、「あかつき号」の起源は、日本占領下の朝鮮半島に遡り、現在のソウル・釜山間を約七時間でつなぐ特急として開業いたしましたが、日本の敗戦が色濃くなるに従い、姿を消しました。その後、1958年に東海地方を走る夜行列車、急行として復活いたしましたが、1964年の東海道新幹線開業により廃止され、翌年10月、新大阪と長崎・西鹿児島間を結ぶ寝台特急として再登場いたしました。当時「動く高級ホテル」とも言われておりました。 高度経済成長中は会社員が利用し、集団就職で関西に就職した人らにとって、「あかつき」での帰省は、故郷に錦を飾る、故郷に錦を飾る誇らしいことだったと聞いております。 その二つの列車が2005年10月から「なは・あかつき号」と運転しております。 私事ではありますが、約18年間、新大阪・西鹿児島間の運転のときより、なは号に乗務いたしております。 その間、ちょうど今時分のこの春の時期、愛・夢と希望に満ち溢れ、関西に就職されます、新社会人、また、あるいは、進学のため故郷を離れる学生さんを、ホームで見送るご両親や祖父母の涙を幾度か見たことがあります。 また、乗り合わせて、はじめてあった人どおしが何時間も語り合うなど、新幹線にも、飛行機にもない寝台特急ならではの旅の醍醐味・また、ドラマがあったのではないかと思います。 しかし、今の時代の流れによりまして、私たちも大変寂しく・悲しく思いますが、後十、三分ほどで、半世紀にわたり一時代を築いてまいりました、また走り続けてまいりました、寝台特急なは・あかつき号は、引退のときを迎えようとしております。今までなは・あかつきを愛してくださった皆様、本当にありがとうございました。 廃止後も皆さんの思い出に残り続けることが出来れば、幸いでございます。 皆様には長らくのご愛顧、ご利用に心より篤く御礼申し上げます。ありがとうございました。 （ハイネケンスなし）