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【自動車】ハイブリッドスポーツ車「CR-Z」は月販1000台目指す、受注は4500台=ホンダ[10/02/25] http //logsoku.com/thread/toki.2ch.net/bizplus/1267064873/（キャッシュ） 560 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 21 10 49 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 558 写真よりはマシってだけで、アリクイみたいな強烈なアホ面は変わらん。 内装はゴミで、外装もかっこよくない。後席は使えずトランクも狭い。 かといって特別安いわけでもない。 誰が買うんだ？ 初代インサイトのように2,3年でひっそり消えていきそうな気配 プンプンするんだがね。ってか初代インサイトの方がイイ車じゃねーか？ 568 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 21 23 20 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ワロタ CRZを始めとして、 ホンダの 「これからはスピードばかりじゃなくてレースで燃費も！」 っていう新しい提案。 オートサロンで頑張って宣伝してたけど、さっぱり食いつきが良くないと思うんだよね。 アメリキは未だにモアパワーだし、 日本でだって燃費は特別悪くなければそれでいい ってのが大勢じゃないかな？ 2l以下クラスの小型車はマツダやVWみたいに、既存の内燃機関の 効率化と軽量化、それに簡単なアイドルストップと回生システムだけで十分 もしHVみたいなギミックで売るなら、A１のHVみたいにシングルローターの ヴァンケルエンジンを発電専用に積んで、モータオンリー駆動とか、 それくらいまでガッツリこだわるべきじゃなかろうか。 CRZは中途半端だよ車も提案も。第一に楽しくない。 572 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 21 27 09 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 570 君や君の推す車とCRZとじゃ、さっぱり購買層が違うんだよ。 車に2,300万なんて、別に高い買い物じゃない。 574 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 21 28 04 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 571 カタログのコピーなんか誰も希望してないよ。 で、 563のどこにビジネスの話が書いてあるの？ 579 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 21 30 41 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 578 そうおもった段階で、君はこのスレにいるべきじゃないんだよ。 バカだね。 576 まったく売れそうにないってお話だよ。バカだね 581 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 21 31 58 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 571 スポーティーなクーペは斬新であり ついこの前までインテグラという車が売ってこざいましたが？ CR－ZはHVって単語に騙されたバカなホンダ信者以外、 だれも買わないよ。 586 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 21 34 49 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 583 というか、インサイトがさっぱりで、年間20万のIMA生産能力が 余っているから、その穴埋めができれば十分って立場だろ。 これからHVフィットといろいろ共用しそうだしね。 HVフィットが出て、その次にフリードがHV化したら、CRZは用なしでしょう。 もって3年ってところかね。 588 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 21 38 04 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 587 だから、君は購買層にまったくといっていいくらい合致しないんだよ。 HVに乗る人がCO2を気にしてるという根拠をどうぞ。 HVを買う人は燃費でもCO2でもなく「HV」を買ってると思うよ。 同じ性能外見値段装備で、ただのガソリン車とHVとの2種類があったら、 HVの方が間違いなく売れるよ。 いまはそういう時代。 603 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 03 39 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 602 北米仕様は2座だから、あり得るとおもうけど、 日本人は、使えもしなけりゃ、使いもしない後席を有り難がるからね。 オープンは無理だよ。 608 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 06 39 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 605 そんなものに悩まされて、たかだか2,300万の車を買うことをためらうのは 極一部の底辺層だけ。普通の会社に勤めてりゃ、余裕で買える品物。 軽なんていう生活保護世帯用車をひっぱりだすような、君みたいな底辺は ハナから相手にしていない車なんだよ。 609 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 08 29 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 606 たかだか手荷物ごとき、どこにでもおけばいい。 一度味わえば、オープンの爽快感や楽しみの方が遥かに上だとわかる。 が、そもそも若い多感な時期に、オープンの楽しみを味わう機会が 絶望的にないから、使いもしない後席を無理やり押し込んだ車が出来上がる。 611 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 10 41 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 610 座れない後席なんかなくても困らないよ。乗れば分かるよ。 613 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 12 10 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 後席なんかなくても、それを上回る喜びがあれば、それでいい。 それが理解できるようになるには 610みたいに、カタくな頭になってからじゃ遅いんだよね。 615 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 13 56 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 612 軽自動車は運転して楽しくないどころか苦痛だし、旅行して不快だし、 なにより死ぬほどカッコ悪いから所有する喜びが全くない。 CRZ買うような「普通の世帯」には無縁の品物なんだよ。 購買層違うんだよ。この程度のこと、普通に生活してりゃ分かるだろ。 616 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 14 56 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 614 じゃ、ためしに、その使えない後席に、要らない屋根を切り取って 詰め込んで使ってみればイイ。まったく困らないから。 620 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 20 46 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 617 ちがうよ。体感もせずにわかったような口きくバカをさとしただけ。 たとえば、 618 夏屋根をあけるバカはいないし、 渋滞で屋根あけるバカもいない。 夜景の綺麗な夜の都会のオープンドライブは最高。 な？なんも知らないで語ろうとするだろ？ 使えない後席を有り難がるのは、なんも知らないバカだけ。 627 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 24 13 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 622 雨 屋根しめれば？傘なんか折りたたみをどっかにいれとけよ。 2+2 マイクラマーチや207CCをみてみれば、如何に無謀かよくわかる。 5人乗りセダンのガブリオレの後席は、風が巻き込みすぎて 乗れたものじゃない。あれこそ、無駄の極致。 628 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 25 09 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 624 だから、比較しろっていってんだよ。ホント、バカだな。 お前比較もしないうちに、頭ガチガチになっちゃってんだろ？ もう、どうしようもない生き物になっちゃってんだよ。 633 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 27 49 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 629 CRZの後席は人乗れませんよ。 夏の夜。春も秋も年中あけられる。冬も普通にあけられるんだよ。 な？なんも知らないだろ？ 630 押し付けてなんかいないよ。 比較するには体感しなければならない。 語れもしないものを無理に語ろうとするバカに、バカといってるだけ。 ちなみに、君や 629はバカの典型。語るなら体感しなければならない。 635 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 28 56 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 632 君みたいに、なんも知らないで語ろうとする上に 自分が無知無経験無能のバカであることから ヒタスラ逃げて回るようなクズに嫌われるなんて、 とても素晴らしいことだと思います。 636 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 30 15 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 634 207CCなどのFFオープンカーは、フロントガラスが大きく前傾していて、 頭の上まできてるから、開放感が全然ないし、風も巻き込まないよ。 ってか、びしょびしょになるまで雨の日でオープンにしてんなよｗ 644 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 33 45 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 637 自分のバカさ加減が理解できたら、黙ってるとイイと思うよ。 638 オープンカーは小雨程度なら、走ってれば濡れないけどね。 ちなみに、クーペの人の乗れない後席をありがたがってるバカが、 「手荷物がのるー」とかいってるけど、オープンカーの幌収納スペースは 手荷物程度なら余裕で乗るんだよね。 これも体験したことのないバカには分からないお話。 646 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 34 59 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 641 濡れた傘は、シートとドアの間に入るよ 643 もう乗ったよ。 つまんない車だった。誰が買うの？ 君は例によって乗ってもいないんだろね。 647 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 36 15 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 642 ミニバンの3列目思考だろ？ 年に1,2回のタメに、犬も音をあげるワンマイルシートをありがたがる。 比較対象がなんであるかも分からない。 ほんと、バカの一人相撲っておもしれーなー 651 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 37 56 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 645 オープンカーが好きなんじゃなくて、 後席との比較対象となりうるってお話で、 比較も出来ないバカが後席をありがたがってる って事実を指摘してるだけ。 みごとに、指摘どおりだったろ？使いもしない後席のために 何が犠牲になっているのかが、理解できてすらいないバカが いったいどこの誰なのかが。 657 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 41 57 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 653 価値観なんか押し付けちゃいないよ。 単に君がそう思いたがってるだけ。頭が悪すぎるから。 654 オープンにすることを正しいなんて、一体どこに書いてあるの？ 単に比較対象になりえるってお話をしてるだけ。 んで、比較対象を比較すらできない 653みたいなバカは 語ることすらできないってだけ。 んで、買う前には試乗しかできず、試乗して その良し悪しで買うかどうかを決めるんだから、 試乗した段階で語るだけで十分だよ。バカだね。 663 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 44 24 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 655 オープンモデルの可能性だよ。 日本人は、比較対象となるオープンの喜びを まったくしらないから、比較すらできないってお話。 もちろん、まったく知らないバカは、 ID nM5To9Mw やID J8zyGbFh みたいな、寂しい自動車乗車経験しかない上に、頭の悪い人のことだよ。 665 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 45 12 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 661 オープンが好きなんて一言も書いてないし 価値観なんか押し付けちゃいないよ。 単に、君がなんも知らないバカだってだけ。 673 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 48 44 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 666 つまり、その程度なのです。 頑張ってクソ狭い後席に無理やり子供を乗せても、 助手席の奥さんは10分でネをあげます。 であれば、子どもができたなら、普通のセダンを買うという選択肢を 考慮に入れて、子どもがいない内は、夫婦で2座の車を楽しむ という選択肢も十分考慮に入る。 スポーツカーはファミリーカーとちがって値落ちしないから、 ウリやすいしね。 677 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 51 29 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 668 んで、その年1,2回すら 冷静に考えると近くの駅まで友達を送るときは 相方には家で待ってもらって、助手席に友達のせれば 後席いらねーなー とか タクシーつかえばいいや とかなるんだよね。ミニバンの3列目と一緒で。 むしろ、ミニバンの3列目の方が遥かに使い手がある。 あっちはピープルムーバーなんだから。 683 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 53 57 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 681 運転席の後ろに人のせたら、運転できなくなるよ。 頼むから試乗くらいしろクズ 688 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 55 42 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 682 CRZはすでに大駄作と決まってるから、叩くまでもない。 おレが馬鹿にしているのは、君みたいになんも考えないで 後席をありがたがって自分の選択肢を狭めてるバカ。 692 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 58 17 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 689 ミニバンはピープルムーバー CRZは、スポーティカー 全然違います。バカだね。 690 実際そのとおりだろ？ 仮にCRZが今のスペック価格装備のまま HVじゃなかったとしよう。さて、今ほど話題になって売れたかな？ 695 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 22 59 52 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 691 んで、エアバック作動のスペースすら犠牲にする、と。 CRZは3人乗りだよ。それも20km 10分が限界だろう。 それでも、「ふたり乗りでない」というだけで、 よろこぶバカの多いこと多いこと。 699 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 01 34 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 694 オープンが良いとも2座が良いともいってません。 なんど同じこといわせりゃ気が済むんだろね。 CRZは中途半端なんだよ。後席は人が乗るようにするべきだったし、 そうでないなら、もっと小さく軽く安くして2座にした方が合理的だったし売れた。 現にマツダは次期ロードスターを1.3lクラスにしようとしている。 702 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 03 36 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 698 後席が無価値なんじゃなくて、引換にできうるかどうかってお話。 日本人は、後席をなくせば、もっと楽しく安く軽く小さくなったかもしれない というのに後席がないとだめだという。普段、ロクに使いもしないのに、だ。 ちなみに、日本を走る車の平均乗車人数は1.3人。 704 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 04 49 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 700 2chでバカにバカといって何がわるい？ 冷静に使い道や自分が何を求めているかを分析や比較もせず 思いつきや感情論だけで2,300万の買い物をするバカを馬鹿にしているだけ。 706 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 05 29 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 703 US仕様は後席のある日本モデルが前提だから、 小さく軽く安く楽しくなってないから、意味がない。 お前、ほんとーーーーに頭わるいなぁ 708 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 06 41 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 705 RX8の後席の条件は「大人がちゃんと座れること」だよ。 CRZの後席は乗れない。ビジネスといっても、ホンダの売上の8割は北米。 日本人の後席信仰を後生大事に引きずる必要はなかった。 CRZは世紀の大駄作。3年で消える。 709 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 07 22 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 707 引換にできるかどうかも知らないで選択したバカが多いことが 上のほうのレスで散々明らかにされていますがね。 おまえ、頭悪すぎで話にならん。 713 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 09 25 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 710 あるだろ？ だからどうしたの？ここはCRZ発売のニュースに関するスレだよ。 中途半端すぎるCRZが売れる要素はどこにもない。 718 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 11 31 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 715 コペンもロードスターも少ないながらもコンスタントに売れている。 海外でも売れている。 一方CRZは１年したら2桁台数売れるかどうかだろう。 なぜなら中途半端すぎるから。 720 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 12 38 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７１６ ここはCRZスレじゃないよ。CRZ発売ニュースを扱うビジネスニュースのスレだよ。 勘違いしているバカは君だけだ。さっさと巣に帰ればイイ。 こんな中途半端な車は売れない。フリードHVが出たら カタログから消えるだろう。 722 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 16 20 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７２１ 日本人のリアシート信仰は凄まじい。２+２といわれてDにいって がっかりしている人の如何に多いかは見れば分かるだろう。 それに中途半端なのはリアシートだけじゃないよ。 走行性能、内外装デザイン、内装の質感、価格。みんな中途半端 HVの進化は激しい。２年もしたら誰も見向きもしなくなるだろう。 726 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 18 26 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７２３ 一度もオープンにすれば売れるとは言ってない。君バカすぎ。 ６９９ 729 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 20 16 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７２５ 後席信仰があるのは日本だけ ホンダは売上の大半が海外だから、 日本人ごときにそっぽ向かれても問題ない。 CRZは後席を人が乗れるようにするべきだったし、 そうでないなら２座にしてもっと小さく軽く安く楽しくするべきだった。 730 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 21 10 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７２８ 運動性能が高いから楽しいとは限らない。バカだね。 より、合目的的だといってるんだよ。っとに頭わりーなー 君のいってること、端から全部反論されてるじゃねーか。 732 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 23 52 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７３１ 確かにありがたい。ただ、大駄作なだけだ。 736 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 28 18 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 733 おレの反論だけで、お前の行ってることは全部コナゴナだからなぁ 運動性能 だから、2座にしてオープンとかの付加価値の付与とかもありえるんだよ。 それに、小さく軽いコペンの運動性能はさして高くない。 運動性能が高いから楽しいとは限らないし、売れるとは限らない。 737 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 29 03 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 735 反論は合理的にな。 ID rdWpu5Z3 みたいに低脳のトンチンカンなレスばっかりでつまらん。 740 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 31 23 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) CR－ZはHVという名前だけがウリでホンダ信者から 金を絞りとるだけの大駄作2年で忘れさられる。 なんにつけても、中途半端すぎるからだ。 741 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 32 05 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 739 反論できなくなって、反日認定で終了か。つまらんのう。 745 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 35 43 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) 742 エイトの後席は、CRZの倍くらい広いよ CRZの後席がありがたいかどうかじゃなくて、 トレードオフを無視してありがたがるってお話で、 トレードオフの片方の天秤に何が乗るかもわかってない 君みたいなバカが大半だって話。 あと、北米の仕様のCRZはその高騰してる2シーター で、RX8開発の条件は「ちゃんと大人が4人乗れること」 だったんだよ。ビジネスを考えれば当然。 CRZのはビジネスを考えてないので、2年で消える。人々の記憶から。 750 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 43 25 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７４９ 北米仕様は２シーターなのに、後席が北米対策とはコレいかに？ 754 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 47 59 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７５１ 想像 なんの意味もないからな。 論破されると、あさっての方向に思考が走るんだな。面白い。 757 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 54 49 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７５５ アサッテの方向のまとめされても困るだけなんだが。 一部の人間にとって後席に使い道があることと、 CRZのコンセプトにとって合理的かどうかは、 まったく別問題。 現に北米では２シーターなんだから、 最初から２シーターをベースにした設計の方が 遥かに良い車になっただろう。 もしくは、きっちり後席のある車だ。RX８のように。 ７５６ あいかわらず、なんの反論もできないんだね。 761 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/03(水) 23 59 52 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７５９ 間違ってるっていってんの。読解力ないんだから、バカなまとめすんなよ。 意見は全部聞いてるし、ひとつずつ、齟齬や誤りを訂正している。 お前は、単に否定したくて否定ありきで、そういう結論のために まとめの形をとって、自分を正当化しているだけのクズ。 764 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 07 17 ID Y3oW0Ypk (58 回発言) ７６２ 反論は合理的にな。 間違いや非合理的な論理展開に、そうであると事実をいうことを 意見を聞いてないというのは、君だけだ。 では、貴様にとっての反論とはなんなんだ？ どんなアホで非合理的な意見でも「そーかもねー」ということか？ 765 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 09 21 ID TtD0Olmg (14 回発言) 頭の悪い ID TJfTLeZj のために ７５５のどこが間違ってるか指摘しよう。 そんなもんいらんのじゃボケエ いってません。 んなんみとめるんはお前らバカだからじゃ そんなこともいってません。 つまり、押し付けでもなんでもありません。 君のまとめは間違っています。反論は具体的にな。 768 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 15 32 ID TtD0Olmg (14 回発言) ７６６ 反論は合理的、具体的にな。 俺は君の意見が間違ってることを具体的に指摘したよ。 君が反論できないってことは、君は自分の間違いを認めるってことだ。 後席があったらあったで使い道がある。当然だ。 「荷物がおける」とかトランクで代替可能なしなものは論外だけど （２座であっても、後席相当スペースに手荷物スペースくらいあるという事実を しらないバカがいるんだよね。んで後席万歳。馬鹿にされて当然ですね） シートが２座より少し多く倒せるとか。 では、それは常に絶対の価値があるか？答えはノーだ。 なぜなら、それを捨てることで得られるモノがあるからだ。 ID rdWpu5Z3 とはじめとする後席信者はコレがわかってない。 得られるモノがあることすら理解できてない。 それで後席の価値を絶対であるかのように語る。 意見を押し付けるとはまさにこのことだろう？ ID O4/2WmXT 771 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 18 20 ID TtD0Olmg (14 回発言) ７６９ どこに要らないと書いてありますか？ 具体的に指摘してよ。 引用文をみても「トレードオフを無視してありがたがる」 という指摘しかないよ。実際、ID rdWpu5Z3 とはじめとする後席信者は トレードオフできることすら、理解できないでいたし、 トレードオフできるという事実について、なんの反論もできてないよ。 773 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 22 45 ID TtD0Olmg (14 回発言) ７７２ 実際わかってなかったという事実について ID rdWpu5Z3 とはじめとする後席信者は 反論できてないよ。 たとえば、オープンにするという付加価値がつけられる、とかね。 個人の趣味嗜好に関係なく、オープンは一般に後席とは異なる付加価値だし、 それと後席はトレードオフであるから、常に後席の価値は絶対ではない。 よって、トレードオフを無視して後席をありがたがる意見は まったく非合理的である。 反論は合理的にな。君は一度もまともに反論してない。 775 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 25 34 ID TtD0Olmg (14 回発言) 772 あと、個人の趣味嗜好に限った話でも ID rdWpu5Z3 とはじめとする後席信者の「後席万歳論」は全く合理的じゃない。 なぜなら、彼らは「後席をなくせばオープンにできる」という事実を 知らなかっただけでなく、「オープンに価値があるかどうかを判定したこともない」 からだ。 具体的にはオープンカーに乗ったことがない。よって、 ID rdWpu5Z3 とはじめとする後席信者は、オープンの価値を論じることもできない。 タダの無知で無能な消費者に過ぎない。 777 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 29 49 ID TtD0Olmg (14 回発言) 776 個人の趣味嗜好についてはすでに 775で説明済み 彼らはあるものが、あるかどうかすら、判定すらしていない。 ただの無知だ。そんな状態の「XXで十分」のどこに合理性がある？ バカまでの前文 具体的にお願いします。さっぱり分かりません。 どこに「後席なんかいらない」と書いてありますか？ ああ、「分からないお前が悪い」とかアホな言い訳で逃げてもいいですよ。 780 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 37 56 ID TtD0Olmg (14 回発言) 778 逃げていいと書かれたからと、本当に逃げるとは、予想外でした。 君の自称「まとめ」では 私が「そんなもの（後席）なんかいらない」と書いていると書いてあります。 では、私が「後席に一切の価値がない」とどこで書いたのか、 具体的に指摘してください。君にはその義務がある。違うかい？ 783 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 41 04 ID TtD0Olmg (14 回発言) 781 私は、あなたの指摘が分からないので、具体的に指摘してください と、すでに 777で書いています。なので具体的に書いてください。 具体的にです。 786 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 45 01 ID TtD0Olmg (14 回発言) 784 おやおや、「バカまでの前文」はどこにいったのですか？ 素直に自分のミスを認めたらどうでしょうか？ 座れない後席なんかなくても困らないよ 不要とも無価値とも書いてません。たとえ↑が曖昧だったとしても、 ちゃんと 709のような形で「引き換え」「トレードオフ」と説明しています。 何が間違っていますか？具体的に指摘してください。 788 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 47 40 ID TtD0Olmg (14 回発言) 784 あと、 ID O4/2WmXT の作った自称「まとめ」では 議論の過程において、私が他人の意見を無視して 「後席は無価値だ」とレスしていると書いてありますが、 784において指摘している 611は議論の前のお話ですので、 755の自称まとめが正しい根拠にはなりません。 反論は具体的2お願いします。あなたは相当バカだから。 789 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 48 22 ID TtD0Olmg (14 回発言) 787 もちろん。義務も命令もされません。 単に貴方のつくった自称「まとめ」である 755が間違っているという 私の指摘への反論が一切ないまま終わるだけです。 792 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 49 49 ID TtD0Olmg (14 回発言) バカをおちょくるのが楽しくて 793 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 51 17 ID TtD0Olmg (14 回発言) 791 見事な敗北宣言をありがとう。 都合のいい言葉 言葉の解釈を正確に考えず、 イメージと結論ありきで、理論を組み立てた 貴方の短絡さと頭の悪さが原因ですね。 次はもう少し頭を使いましょう。どうせ普段つかってないんだろうから。 796 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/04(木) 00 53 09 ID TtD0Olmg (14 回発言) 794 コナゴナにされたあとにいうと、ひときわ恥ずかしさが目立ちますね。 まぁ誰もみていないだろうから、気にすることはないです。 せいぜい、悔しさと恥ずかしさに身悶えしてください。 ああ、身悶えしてなかったとしても私はそれを想像出来る立場なので、 大いに満足です。バイバーイ ※本人申告ではないので、見落とし、誤掘りも多少含まれている場合があります。
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http //www.nicovideo.jp/watch/sm3809265 騙されるな！ヤラセ映画『バトル・オブ・チャイナ』 THE FAKE OF NANKING - 1 | 上記は大東亜戦争（太平洋戦争）の際に作られたプロパガンダ映画。 アメリカと中国は日本の残虐行為を捏造しました。 これにより、東京大空襲、原爆投下、東京裁判などが正当化されました。 ■アメリカの反日議員 | 現在は同盟国であるアメリカ合衆国ですが、実は反日議員が存在します。 マイク・ホンダ（米民主党） マイク・ホンダ - Wikipedia 従軍慰安婦の捏造に加担し、慰安婦決議案を提出した人物。 慰安婦決議のホンダ議員が指名手配中の中国人からの不正献金受け取りを認める。 ホンダの中華マネー汚染…シナ人犯罪者の献金発覚 ■The New York Timesの反日記者 「ＮＹタイムズ」誤解生む記事（産経12月20日付） オオニシ ノリミツ 1969年生まれ。千葉県市川市の朝鮮部落出身の在日朝鮮_人。4歳のときに家族と共にカナダのモントリオールに移住し、カナダ国籍を取得。現在は日系カナダ人と自称している。 http //blog.livedoor.jp/enkori/archives/50604315.html オオニシノリミツの正体 ■参考 戦時中に作られたアメリカ製反日プロパガンダポスター The New York Times オオニシノリミツ記者の記事検索 米国二大政党の異なる対日関係史 【関連】年次改革要望書の是非 GHQの占領政策と影響 ■ブログランキング応援クリック | 真実を国民に知らせるために ブログランキング応援クリックをお願いいたします。（一日一回のみ有効） ⇒#ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ)
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ニホンダジョウイトクテン（日本太政威徳天） テンジンの別名。
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新型 プリウスについて調べてみたらいろいろなことがわかったので紹介するね。 ＨＶ市場をめぐっては「プリウス」を擁するトヨタ自動車の独占状態となっているが、新車販売の不振が続く中でホンダは低価格戦略を展開する。 さらにホンダは、5日、新型ハイブリッド専用車「インサイト」を発表した。 少なくとも現行プリウスよりは、現時点で４０万円以上安いです。 5人乗りハイブリッドカーの 新型“インサイト”を2月5日に発表、 同月6日に販売を開始する。 価格は１８９万円からと、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の最も安いタイプより約４４万円低い水準に抑えた。 ＣＯ2・排熱有効活用（日刊工業1面） *ホンダ新型ハイブリッド「インサイト」、189万円でプリウスに対抗（日刊工業1面） *スズキ09年3月期見通し10年ぶり減収、経常益720億円に下方修正（日刊工業4面） *ユーシン広島の土地・建屋。 新型インサイトは、「新時代コンパクトスタンダード」をコンセプトに、「優れた環境性能」「高効率で使いやすいパッケージ」「軽快で気持ちの良い走り」を 現行プリウス似ながら、エアロ付きはなかなかスタイリッシュ ”ｋｉｍｌｏｇ”昨日。 しかし、空気抵抗が燃費に影響するのにCD値（空気抗力係数）が0.28ってど～よ？確か、新型プリウスも同数だったけど、我が家のアコード（CL-7）のCD値（空気抗力係数）が0.26なのよね。 チョリーッス ホンダは、新型ハイブリッド車（HV）「インサイト」を発表。 おはようございます。 新型 プリウスについてもっと調べる。
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不適切なページや荒らし目的で作られたページがある場合はこちらにご報告ください！ こっち にも書いてありますが、クルマ関連のページはこのWikiでは許容しています。ただし、極端に内容の薄い立て逃げのようなページ（グランツーリスモシリーズ収録車種やコースなどは除きます）は残念ながら削除対象になります！きちんと内容を書いてください！ コメント 該当ページを削除し2400 2653 61 7800 652a 1a1f e783 20c8を規制リストに入れました。 -- (【管理人】) 2023-11-25 22 00 07 グランツーリスモ・オールスターズ（GT3）が内容が薄いので削除お願いします。文章は「あ」だけでした。 -- (名無しさん) 2023-12-01 16 17 47 ↑見てみたけどマジで「あ」だけで草 舐め腐りすぎだろ... -- (名無しさん) 2023-12-01 16 41 15 流石に最低限の内容さえ書いていないページを乱立する行為は容認出来ないため114.129.4.188を規制リストに入れました。 -- (【管理人】) 2023-12-01 17 09 19 また最低限の内容書いてないページ…グランツーリスモ3バグというページですね…なんでしょう，これは?今度は「AIUEO」だぞ? -- (名無しさん) 2023-12-01 18 53 02 114.129.4.までは一致してるんですけど、その後の下3桁がコロコロ変わってますね…… -- (名無しさん) 2023-12-01 19 02 28 可変IPのようですね。巻き添えになる方が出るので範囲規制はしたくなかったのですが、何度も荒らしページを建てられるのでしばらく114.129.4.XXXを範囲規制します。 -- (【管理人】) 2023-12-01 19 06 52 https //w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2210.html コメントログの編集ミスにより、不要なページが作成されていたため削除をお願いします。 -- (名無しさん) 2023-12-03 10 57 19 メンバーの方がページ名を直してくれているようです。 -- (【管理人】) 2023-12-03 13 54 10 管理人さん、日産 モチュール オーテック GT-R '08 -- (名無しさん) 2023-12-04 17 45 05 訂正します。管理人さん、日産 モチュール オーテック GT-R(2008年モデル)のページが薄いですが、削除対象になりますか？ -- (名無しさん) 2023-12-04 17 47 34 収録車種のページなので対象外です。 -- (【管理人】) 2023-12-05 14 45 54 わかりました｡ -- (名無しさん) 2023-12-05 15 03 46 管理人さん、ランサー 1600 GSR ラリーカー のページが立て逃げのようですが、削除をお願いしますね。 -- (名無しさん) 2023-12-13 16 46 49 すぐ上に収録車種のページは対象外って書いてあるのに…… -- (名無しさん) 2023-12-13 16 49 41 ↑そうなんだね。 -- (名無しさん) 2023-12-13 16 51 28 ホンダのZのページが立て逃げです。3日以内に改善が見られない場合は削除しますと言っていますが、これって対象外でしょうか？ -- (名無しさん) 2023-12-19 17 07 33 収録車種なので削除の対象外ですが、本人が削除を望んでいるというのであれば削除しますが・・・ -- (【管理人】) 2023-12-19 19 02 40 ふと思ったことなんだけどさ、立て逃げ〜って騒ぐ前に1度その車種が収録車種かどうか調べたら？？？きょうび調べる方法なんざいくらでもあるし、情報足りねぇから〜と言うならWikipediaでもなんでも使って加筆すりゃいいじゃん。 -- (名無しさん) 2023-12-19 19 30 22 収録車種の内容が薄くて都度「立て逃げ〜」って騒がれたら管理人も立ち上げ主も可哀想がすぎるでしょ。 -- (名無しさん) 2023-12-19 19 31 35 ↑↑↑そうですね。ただ、今のところは保留とします。 -- (名無しさん) 2023-12-19 19 44 52 ホンダZのページを加筆しました。 -- (名無しさん) 2023-12-19 20 41 15 管理人さん、マクラーレンMP4/2Bのページが薄いです。削除をお願いします。 -- (名無しさん) 2023-12-21 17 11 25 ↑追記です。スズキ ジムニーシエラのコメントページも削除をお願いします。 -- (名無しさん) 2023-12-21 17 14 49 ジムニーシエラのコメントログは削除しました。MP4/2Bについては2023/03/29以前に作られたページなので削除については保留します。 -- (【管理人】) 2023-12-21 22 01 46 ↑山内メル子のページが作成されていますが、削除対象でしょうか？ それとも残しますか？ -- (名無しさん) 2023-12-22 12 35 05 ↑訂正します。山内メル子のページが作成されていますが、削除対象でしょうか？ それとも残しますか？ -- (名無しさん) 2023-12-22 12 35 57 山内メル子は山内一典さんの後継者だから、必要と思う。 -- (名無しさん) 2023-12-22 14 26 10 ↑とりあえず、保留する。 -- (名無しさん) 2023-12-22 16 06 13 明らかにいたずらページですね。該当ページを削除しました。 -- (【管理人】) 2023-12-22 21 29 51 ↑ありがとうございました。 -- (名無しさん) 2023-12-23 10 04 45 ライセンスのページが全て「知らん」のページです。 削除お願いします。 -- (名無しさん) 2023-12-27 15 12 11 https //w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/206.htmlです。 -- (名無しさん) 2023-12-27 15 21 13 該当ページについては内容が無いに等しいため削除しました。 -- (【管理人】) 2023-12-27 15 44 06 収録のホンダの4車種ですが、【その他のクルマ】への移動しますか？それとも、削除しますか？「ホンダ アコード 2.0Si (CA3) '85」、「ホンダ プレリュード 2.0Si（BA1）'85」、「ホンダ アコード 2.0Si (CA3) '85」、「ホンダ プレリュード 2.0Si（BA1）'85」、「ホンダ プレリュード SiR Type-S (BB6) '96」、「ホンダ プレリュード SiR Type-S (BB6) '98」 -- (三段腹ルル) 2024-01-05 16 12 24 ↑訂正します。 未実装のホンダの4車種ですが、【その他のクルマ】への移動しますか？それとも、削除しますか？「ホンダ アコード 2.0Si (CA3) '85」、「ホンダ プレリュード 2.0Si（BA1）'85」、「ホンダ プレリュード SiR Type-S (BB6) '96」、「ホンダ プレリュード SiR Type-S (BB6) '98 -- (名無しさん) 2024-01-05 16 14 36 管理人さん、「ホンダ RA300 ’67」のページが未実装となっていますが、これは、修正して残しますか？それとも、削除しますか？ -- (名無しさん) 2024-01-06 13 16 07 ↑それは未収録車種の記事作成が禁止になる前に作成された記事なので削除対象にはなりません。やたらめったらに管理人さんに押し付けるのではなく、自分で調べてみてはいかがでしょうか。 -- (管理人じゃない人) 2024-01-06 18 20 51 ↑はい、そうします。 -- (名無しさん) 2024-01-06 18 32 59 管理人さんへ、後述の3ページを【その他のクルマ】としてページを作り直したので削除願います。「日産 カルソニック IMPUL Z '22」「日産 R391 '99」「日産 サクラ G '22」 -- (名無しさん) 2024-01-07 00 02 47 ↑2理由自分で調べないで管理人さんに押し付けたのか理由を教えてください。ただ単に理由言わず管理人に押し付けたのなら、自分からしたら納得出来ません。どうして自分で調べなかったのですか教えてください。 -- (名無しさん) 2024-01-07 05 24 51 ↑はい、そうします。 -- (名無しさん) 2024-01-07 07 57 51 ↑脳死状態で生返事してるだけじゃないか…… -- (名無しさん) 2024-01-07 08 02 12 管理人さんだって人間だし感情もあるんだからな…….。 -- (名無しさん) 2024-01-07 08 46 44 (名無しさん) 2024-01-07 00 02 47 依頼のあったページについては旧記事の部分は削除しました。 -- (【管理人】) 2024-01-07 16 00 48 ↑4答えになっていません。とは言ってみたのですが、勘違しないでほしいことは何故事前に自分で調べないで管理人さんに押し付けたのかの理由が知りたいだけなのです。 -- (ただ理由を知りたい↑5) 2024-01-07 16 17 32 ↑5『はい、そうします。』は答えになっていません。理由を教えてください -- (名無しさん) 2024-01-07 20 23 27 無我夢中やってしまったからです。もう二度と繰り返さないように心がけます。 -- (名無しさん) 2024-01-07 20 29 25 ↑もう二度と繰り返さないようにというか、もし編集の仕方が分からないのであれば、管理人さん以外の方も出来る限りの協力いたします(かくいう私はホンダ RA300 ’67のページ名?にある『’』を全角から半角に直したいけど、直し方が分からない未熟者ですが)。 -- (名無しさん) 2024-01-07 21 04 40 ↑↑追記です。管理人さんに多くクルマの名前の修正依頼や削除依頼をお任せしてしまい、申し訳ありませんでした。 -- (名無しさん) 2024-01-07 21 08 23 名前 コメント すべてのコメントを見る
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通常品/年代順 1970年代 / 1980年代 / 1990年代 / 2000年代 / 2010年代 / 2020年代 目次 1970年 1971年 1972年 1973年 1974年 1975年 1976年 1977年 1978年 1979年 1970年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1970年8月 No.1-1 日産 ブルーバードSSSクーペ※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 初めて発売されたトミカ。 1970年8月 No.2-1 トヨタ コロナマークⅡ ハードトップ※未作成 1/62 サスペンション・左右ドア開閉 1970年8月 No.3-1 トヨタ クラウンスーパーデラックス※未作成 1/65 サスペンション・左右ドア開閉 1970年8月 No.4-1 トヨタ クラウンパトロールカー※未作成 1/65 サスペンション・左右ドア開閉 初めて発売されたトミカ。 No.3-1ベース 1970年8月 No.5-1 トヨタ トヨタ2000GT※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 初めて発売されたトミカ。 1970年8月 No.6-1 日産 フェアレディZ432※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 1970年12月 No.7-1 ホンダ ホンダ1300クーペ9※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 初のホンダ車。 1971年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1971年1月 No.8-1 日産 サニー 1200 クーペ GX※未作成 1/56 サスペンション・左右ドア開閉 1971年1月 No.19-1 ホンダ ホンダ TN360 パネルバン※未作成 1/54 サスペンション・後部ドア開閉 1971年3月 No.13-1 三菱 コルト ギャラン ハードトップ※未作成 1/59 サスペンション・左右ドア開閉 1971年3月 No.15-1 トヨタ ニューコロナ ハードトップSL※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 1971年3月 No.28-1 トヨタ クラウンタクシー※未作成 1/65 サスペンション・左右ドア開閉 1971年4月 No.17-1 日産 ニッサンチェリー X1※未作成 1/58 サスペンション・左右ドア開閉 1971年4月 No.27-1 トヨタ クラウン ファイアチーフカー※未作成 1/65 サスペンション・左右ドア開閉 No.3-1ベース 1971年5月 No.10-1 ホンダ ホンダ NⅢ 360※未作成 1/54 サスペンション・ボンネット開閉 1971年5月 No.21-1 日産 ニッサン スカイライン 2000GT※未作成 1/62 サスペンション・左右ドア開閉 1971年6月 No.14-1 日産 ニッサン ローレル2000GX※未作成 1/62 サスペンション・左右ドア開閉 1971年6月 No.16-1 マツダ マツダ NEW コスモ スポーツ※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 初のマツダ車。 1971年7月 No.22-1 日産 ニッサン R-382※未作成 不明 サスペンション 1971年7月 No.23-1 トヨタ ニュートヨタ-7※未作成 1/58 サスペンション 1971年7月 No.44-1 日産 ニッサン フェアレディZ パトロールカー※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 No.6-1ベース 1971年8月 No.18-1 ホンダ ホンダ TN360 トラック※未作成 1/54 サスペンション・幌取り外し 1971年8月 No.24-1 トヨタ トヨタ ハイエース トラック※未作成 1/68 サスペンション 1971年8月 No.45-1 マツダ マツダ コスモ パトロールカー※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 No.16-1ベース 1971年9月 No.20-1 ホンダ ホンダ TN360 郵便車※未作成 1/54 サスペンション・パネル開閉 No.18-1ベース 1971年10月 No.9-1 スバル スバルR-2※未作成 1/54 サスペンション・ボンネット開閉 1971年10月 No.12-1 マツダ カペラ ロータリークーペ※未作成 1/59 サスペンション・左右ドア開閉 1971年10月 No.26-1 トヨタ トヨタセリカ 1600GT※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 1971年11月 No.25-1 三菱 三菱ジープ J3R※未作成 1/56 サスペンション・ボンネット開閉 初の三菱車。 1971年12月 No.11-1 トヨタ トヨタ スプリンター 1200SL※未作成 1/59 サスペンション・左右ドア開閉 1972年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1972年2月 No.30-1 三菱 コルト ギャランGTO※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 1972年2月 No.33-1 日産 ニッサン セドリック※未作成 1/65 サスペンション・左右ドア開閉 1972年3月 No.29-1 日野自動車 日野 消防自動車※未作成 1/110 サスペンション・はしご伸縮 / 上下 / 旋回 初の日野車 1972年3月 No.48-1 日産 ニッサン サニー1200 スキーキャリア※未作成 1/56 サスペンション・左右ドア開閉・スキーキャリア付き No.8-1ベース 1972年3月 No.49-1 ホンダ ホンダ クーペ 9 サーフィンキャリア※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉・スキーキャリア付き No.7-1ベース 1972年3月 No.50-1 トヨタ トヨタ ハイエース 牧場トラック※未作成 1/68 サスペンション・牛積み下ろし No.24-1ベース 1972年4月 No.38-1 トヨタ トヨタ ハイエース 日通冷凍車※未作成 1/68 サスペンション・後部ドア開閉 No.24-1ベース 1972年4月 No.39-1 トヨタ トヨタ ハイエース レッカー※未作成 1/68 サスペンション・フック可動 1972年5月 No.31-1 トヨタ トヨタ EX7※未作成 1/62 サスペンション 1972年6月 No.34-1 マツダ マツダ RX-500※未作成 1/62 サスペンション 1972年6月 No.43-1 トヨタ トヨタ センチュリー※未作成 1/66 サスペンション・左右ドア開閉 1972年6月 No.75-1 マツダ(ベース車両) ウルトラマン マットカー※未作成 1/60 サスペンション・左右ドア開閉 No.16-1ベース 1972年7月 No.32-1 トヨタ トヨタ ニュークラウン※未作成 1/65 サスペンション・左右ドア開閉 1972年7月 No.46-1 マツダ マツダ ライトバス※未作成 1/88 サスペンション 1972年8月 No.35-1 いすゞ いすゞ エルフダンプ※未作成 1/67 荷台上下 1972年8月 No.47-1 日産 ニッサン セドリックワゴン※未作成 1/65 サスペンション・後部ドア開閉 1972年8月 No.79-1 三菱 ギャランGS 10-4・10-10※未作成 1/59 サスペンション・左右ドア開閉 No.13-1ベース 1972年9月 No.28-2 トヨタ トヨタ ニュークラウン タクシー※未作成 1/65 サスペンション・左右ドア開閉 No.32-1ベース 1972年9月 No.37-1 いすゞ いすゞ エルフ バキュームカー※未作成 1/67 サスペンション 1972年9月 No.40-1 トヨタ トヨタ 救急車※未作成 1/70 サスペンション・後部ドア開閉 1972年9月 No.55-1 ホンダ バモスホンダ※未作成 1/54 サスペンション 1972年9月 No.61-1 川崎重工 川崎重工 ロードローラ※未作成 1/77 なし 1972年10月 No.4-2 トヨタ ニュークラウン パトロールカー※未作成 1/65 サスペンション・後部ドア開閉 No.32-1ベース 1972年10月 No.27-2 トヨタ ニュークラウン ファイアーチーフカー※未作成 1/65 サスペンション・左右ドア開閉 No.32-1ベース 1972年10月 No.36-1 いすゞ いすゞ エルフ 清掃車※未作成 1/67 荷台上下 1972年10月 No.76-1 日産 ニッサン セドリック ワゴン※未作成 1/65 サスペンション・後部ドア開閉 No.47-1ベース 日本道路公団仕様 1972年11月 No.51-1 三菱 コルトF2000※未作成 1/50 なし 1972年11月 No.57-1 トヨタ ハイエースコミューター 救急車※未作成 1/68 サスペンション・後部ドア開閉 1972年11月 No.70-1 コマツ 小松 ブルドーザD65A※未作成 1/87 ブレード上下・クローラ可動 1972年11月 No.77-1 日産(ベース車両) セドリック パトロールカー※未作成 1/65 サスペンション・後部ドア開閉 No.47-1ベース 1972年12月 No.42-1 日産 ダットサン 1300トラック※未作成 1/62 サスペンション・左右ドア開閉 1972年12月 No.56-1 トヨタ(ベース車両) ハイエースコミューター キャンピングカー※未作成 1/68 サスペンション・後部ドア開閉 No.57-1ベース 1972年12月 No.63-1 古河 古河 ホイールローダ FL140※未作成 1/79 バケット可動 1973年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1974年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1975年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1976年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1977年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1978年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考 1979年 発売時期 番号 メーカー 車名 スケール アクション 備考
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2007 社会人野手 捕手 高橋 一成（ＪＲ東日本東北） 澤文 昭（JR東日本） 上田 祐介（NTT東日本） 松田 孝仁（東京ガス） 鈴木 健司（日本通運） 南 貴之（日産自動車） 井川 良（三菱ふそう川崎） 二葉 祐貴（トヨタ自動車） 新田 玄気（松下電器） 倉重 友二（大阪ガス） 谷 一真（ＪＦＥ西日本） 中野 滋樹（JR九州） 川本 竜二（三菱重工長崎） 堂上 隼人（四国リーグ高知） 内野手 村山 修次（日立製作所） 田中 政則（日立製作所） 鬼崎 裕司（富士重工業） 山口 祐作（日本通運） 澤村 幸明（日本通運） 和田 貴範（かずさマジック） 石川 寛行（JR東日本） 植山 幸亮（三菱ふそう川崎） 福田 康一（トヨタ自動車） 東名 真吾（西濃運輸） 清原 孝介（西濃運輸） 田中 啓嗣（日本生命） 福竹 政人（JFE西日本） 横山 憲一（三菱重工神戸） 宇多村 典明（JR九州） 久米 健（三菱重工長崎） 外野手 原島 正光（日立製作所） 上岡 正慎（ホンダ） 早川 辰徳（ホンダ） 清水 恵介（日本通運） 落合 成紀（JFE東日本） 鬼崎 智史（かずさマジック） 中尾 敏浩（JR東日本） 北道 貢（NTT東日本） 市丸 祐樹（日産自動車） 北村 幸亮（三菱ふそう川崎） 池辺 啓二（新日本石油） 坂下 真太（新日本石油） 高橋 孝典（ヤマハ） 宮川 智光（ホンダ鈴鹿） 西小野 亮（ホンダ鈴鹿） 遠藤 敦史（王子製紙） 宇津野 純一（東邦ガス） 武田 陽介（西濃運輸） 森川 欽太（日本新薬） 坂口 直樹（松下電器） 佐々木 正詞（日本生命） 藤島 琢哉（JR九州） 林 真輝（四国リーグ高知）
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Super Endurance Festival Mini Event Autumn Ring 150km レース概要 コース：オータムリンク 周回数：51（フォーメーションラップ含む） 勝者決定後のレース継続時間：60秒 レースリザルト 順位 ドライバー名 PSID 車両名称 Time/Lap Fastest Grid 1 えんどれすぼけ LQfreeeem レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 (SUPER GT) 06 1 02 27.398 1 09.265 2 2 ニャか嶋一貴 takusupra レクサス ペトロナス トムス SC430 (SUPER GT) 08 +21.085 1 09.903 4 3 シャブブ･ピッグ F1_butashabu 日産 イエローハット YMS トミカ GT-R (SUPER GT) 08 +25.063 1 10.267 6 4 レルフ・ファーマン Annulaire ホンダ ARTA NSX (SUPER GT) 06 +27.333 1 09.854 10 5 木瓜 esso-supra レクサス エネオス SC430 (SUPER GT) 08 +44.668 1 08.291 1 6 F1優斗@だっちん yuto_f1_eva_b194 ホンダ ウイダー HSV-010 (SUPER GT) 11 +50.684 1 10.719 7 7 るび川ﾆｷ児 ru-bin24 日産 カルソニック IMPUL GT-R (SUPER GT) 08 50Laps 1 09.710 5 8 森田次生 FTE82 ホンダ エプソン NSX (SUPER GT) 08 49Laps 1 09.918 3 9 虎子龍 KOSHIRYU ホンダ レイブリック NSX (SUPER GT) 06 45Laps 1 12.897 8 10 佐藤塩磨 sato_shio 日産 ザナヴィ ニスモ GT-R (SUPER GT) 08 42Laps 1 11.091 9 日程 4/6（土） タイムスケジュール 20 50：ラウンジオープン・コースイン（ピットレーン待機） 21 00：予選開始（5分） 21 06：レース開始 レギュレーション チューニング関係：一部車種を除き全て禁止（オイル交換可） タイヤ：レーシングタイヤのみ 特認：レクサス勢のみエンジンチューン可 車両規定 メーカー 車両名称 馬力上限 車重下限 ホンダ ARTA NSX (SUPER GT) 06 480ps 1100kg TAKATA童夢NSX (SUPER GT) 06 480ps 1100kg レイブリック NSX (SUPER GT) 06 480ps 1100kg エプソン NSX (SUPER GT) 08 500ps 1150kg ウイダー HSV-010 (SUPER GT) 11 500ps 1190kg レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 (SUPER GT) 06 520ps 1160kg デンソー ダンロップ サード SC430 (SUPER GT) 08 510ps 1160kg エネオス SC430 (SUPER GT) 08 520ps 1100kg ペトロナス トムス SC430 (SUPER GT) 08 510ps 1160kg 日産 モチュール オーテック GT-R (SUPER GT) 08 500ps 1150kg ザナヴィ ニスモ GT-R (SUPER GT) 08 500ps 1150kg WOODONE ADVAN Clarion GT-R (SUPER GT) 08 520ps 1120kg イエローハット YMS トミカ GT-R (SUPER GT) 08 500ps 1150kg カルソニック IMPUL GT-R (SUPER GT) 08 500ps 1150kg レース進行 1.ラウンジオープン後、参加者が揃うまで待機。この際コースの走行は禁ずる。 2.参加者集合後、予選を行う。ピットレーンに全車待機完了後、チャットで予選開始を宣言する。 予選は規定時間内での全車同時アタックとする。予選規定時間経過後、チャットで通達。 通達30秒後にレースを開始する。 尚、レース開始後に予選結果とグリッド順位が入れ替わっていた場合でも続行する。 3.スタートはローリングスタート方式を採用する。 レースの1周目をフォーメーションラップとし、150km以下で隊列を整えながら走行する。追い越し禁止。 ピットレーン入口横より100km以下で隊列を2列に整える。奇数グリッドは右側、偶数グリッドは左側となる。 最終コーナー出口より加速可能。各車コントロールラインを通過した時点で他車の追い越しが許可される。 なお、フォーメーションラップ中にコースアウトなどで隊列から離れた場合は、 速やかに隊列の最後尾へ戻る事。 その場合規定速度の超過を認めるが、接触などには十分に注意する事。 4.レース開始後は各ドライバーはレギュレーションを遵守し、規定周回数の走破を目標とする事。 なお、止むを得ない事情でリタイアしなければいけない場合は、チャットにてその旨を伝達する事。 5.トップがゴールした時点で2位以下の全車がファイナルラップ扱いとなる。 次のコントロールラインを通過した時点でレース終了。 レースを終了した車は80km以下で走行し、追い越し及び停車を禁止とする。 レース終了後のリザルト画面が表示されるまで走行を続ける事。 エントリーリスト ドライバー名 PSID 車両名称 佐藤塩磨 sato_shio 日産 ザナヴィ ニスモ GT-R (SUPER GT) 08 ニャか嶋一貴 takusupra レクサス ペトロナス トムス SC430 (SUPER GT) 08 虎子龍 KOSHIRYU ホンダ レイブリック NSX (SUPER GT) 06 るび川ﾆｷ児 ru-bin24 日産 カルソニック IMPUL GT-R (SUPER GT) 08 森田次生 FTE82 ホンダ エプソン NSX (SUPER GT) 08 木瓜 esso-supra レクサス エネオス SC430 (SUPER GT) 08 F1優斗@だっちん yuto_f1_eva_b194 ホンダ ウイダー HSV-010 (SUPER GT) 11 シャブブ･ピッグ F1_butashabu 日産 イエローハット YMS トミカ GT-R (SUPER GT) 08 えんどれすぼけ LQfreeeem レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 (SUPER GT) 06 レルフ・ファーマン Annulaire ホンダ ARTA NSX (SUPER GT) 06 エントリーフォーム エントリーは先着15名とする。 エントリー内容にドライバー名/PSID/車両名称を記入。 記入例：アニュレール/Annulaire/ホンダ ARTA NSX (SUPER GT) 06 エントリー受付は20 30までとする。 同マシンは2台までエントリー可能。 エントリー完了後、PSNにてAnnulaireまでフレンド申請を行う事。 エントリー状況 佐藤塩磨/sato_shio/ザナヴィ ニスモ GT-R (SUPER GT) 08 -- ライコファン (2013-04-06 18 04 41) ニャか嶋一貴/takusupra/レクサス ペトロナス トムス SC430 (SUPER GT) 08 -- ぱじゃまさいくりんぐ (2013-04-06 18 06 00) 虎子龍/KOSHIRYU/ホンダ レイブリックNSX(SUPER GT) 06/ -- 虎子龍 (2013-04-06 18 09 08) るび川ﾆｷ児/ru-bin24 /カルソニック IMPUL GT-R (SUPER GT) 08 -- る～びん (2013-04-06 18 14 50) 森田次生/FTE82/ホンダ エプソン NSX (SUPER GT) 08 -- Morris (2013-04-06 18 19 05) 木瓜/esso-supra/レクサス エネオス SC430 (SUPER GT) 08 -- 木瓜 (2013-04-06 18 25 33) F1優斗@だっちん/yuto_f1_eva_b194/ウイダー HSV-010 (SUPER GT) 11 -- F1 優斗＠だっちん (2013-04-06 18 28 35) シャブブ･ピッグ/F1_butashabu/日産 イエローハット YMS トミカ GT-R (SUPER GT) 08 -- 豚しゃぶ (2013-04-06 20 01 11) 次回に向けて エネオス、ディレッツァについて若干有利という意見あり。エネオスは510ps、ディレッツァは515psが適当か？
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トップページ チョロQHG3 コース ボディ こちらのページでは、チョロQHG3に収録されているボディをまとめています。 本作にはボディショップは存在しないので、各レースで1位を獲得するかイベントで手に入れるしかありません。 コースによって入手できるボディは異なります。 「Sコース」とあるものはM・Lコース、「Mコース」とあるものはLコースでも入手できます。 最初に選ばれるボディはSコースでも獲得できるボディ(25種類)の中からランダムで選択されます。 No. モデル車種 入手条件 Q001 日産・スカイラインGT-R R34 Mコース Q002 日産・フェアレディZ S30 Lコース Q003 三菱・エアロスター？ WGP Q004 スバル・インプレッサ 初代WRX Mコース Q005 トヨタ・スープラ A80 Mコース Q006 三菱・パジェロ 3代目 Mコース Q007 日産・スカイラインGT-R R33 Mコース Q008 日産・スカイラインGT-R R32 Mコース Q009 日産・スカイラインGT-R C110 Lコース Q010 日産・プリメーラ P10 Mコース Q011 ホンダ・シビックタイプR EK9 Sコース Q012 トヨタ・アルテッツァ Mコース Q013 日産・シルビア S15 Mコース Q014 日産・フェアレディZ Z32 Mコース Q015 日産・スカイライン R30 Lコース Q016 日産・シルビア S13 Mコース Q017 ランボルギーニ・カウンタック Lコース Q018 ポルシェ・911 964 Lコース Q019 ルノー・5ターボ Lコース Q020 BMC・ミニ Sコース Q021 アルファロメオ・ジュリア Lコース Q022 フェラーリ・512BB Lコース Q023 ランチア・ストラトス ピレリカラー仕様 WGP Q024 フェラーリ・ディーノ246 Lコース Q025 ジープ・CJ Mコース Q026 ダッジ・バイパー GTS Mコース Q027 アウディ・TT Mコース Q028 トヨタ・Will Vi Sコース Q029 JAFレッカー車 WGP Q030 ポンプ車 WGP Q031 清掃車 WGP Q032 トヨタ・クイックデリバリー（アイスカー） WGP Q033 トレーラーヘッド 所謂コンボイ WGP Q034 オースチン=ヒーレー・スプライトMk1 Lコース Q035 タンクローリー WGP Q036 コマツ・ダンプトラック WGP Q037 トヨタ：ハイメディック（救急車） WGP Q038 日産・180SX 中期型 Mコース Q039 日産・シルエイティ（車体前部がシルビア、後部は180SX） Lコース Q040 トヨタ・カローラレビン AE86 Sコース Q041 トヨタ・スプリンタートレノ AE86 Sコース Q042 スバル・レガシィツーリングワゴン Mコース Q043 トヨタ・カルディナ GT-T（スポーツグリル付き） Mコース Q044 フィアット・Nuova 500 Sコース Q045 三菱・ランサーエボリューションⅢ Mコース Q046 マツダ・RX-7 FD3S Mコース Q047 日産・スカイラインGT-R C10 Lコース Q048 フォルクスワーゲン・ニュービートル Sコース Q049 フォルクスワーゲン・タイプ1 Sコース Q050 ロータス・ヨーロッパ Lコース Q051 トヨタ・セリカ A20 Lコース Q052 シボレー・コルベット C3 Lコース Q053 トヨタ・ヴィッツ Sコース Q054 ポルシェ・911 996 Lコース Q055 モーガン 4/4 Lコース Q056 シトロエン 2CV Lコース Q057 ポルシェ・935 WGP Q058 トヨタ・カローラ 9代目 Mコース Q059 日産・スカイライン スーパーシルエット WGP Q060 フォード・フォーカスWRC WGP Q061 トヨタ・2000GT Lコース Q062 日産・マーチ K11 Sコース Q063 ホンダ・S800 Sコース Q064 ランチア・デルタ HFインテグラーレ Lコース Q065 ランボルギーニ・ディアブロ Lコース Q066 ハマー・H1 Mコース Q067 トヨタ・エスティマ 2代目 Mコース Q068 トヨタ・カストロールトムススープラ WGP Q069 マクラーレン・F1 WGP Q070 ジャガー・Eタイプ Lコース Q071 トヨタ・クラウン 4代目 Lコース Q072 トヨタ・セリカ T180 Mコース Q073 トヨタ・bB 初代 Sコース Q074 アルファロメオ・155 Lコース Q075 フォルクスワーゲン・ゴルフ 4代目 Sコース Q076 プジョー・406 Mコース Q077 アストンマーチン・DB5 Lコース Q078 ホンダ・インテグラタイプR DC2 Mコース Q079 デ=トマソ・パンテーラ Lコース Q080 かぼちゃ スペーストリップ Q081 デロリアン・DMC-12 Lコース Q082 ゆきだるま スペーストリップ Q083 あひる ダックのクイズに正解する Q084 蚊取り線香 スペーストリップ Q085 ドクロ ヤビンを改心させる Q086 しゃちほこ スペーストリップ Q087 ポンティアック・ファイアーバード 79年式 ゲームクリア後、スイマッタから Q088 マツダ・787B WGP Q089 機関車 スペーストリップ Q090 ロータス・エスプリ S1 Lコース Q091 ホンダ・アコード 6代目 Mコース Q092 マツダ・コスモスポーツ Lコース Q093 アルピーヌ・A110 Lコース Q094 アルファロメオ・SZ Mコース Q095 三菱・スタリオン Lコース Q096 シェルビー・マスタング Mコース Q097 フォルクスワーゲン・タイプ2 Lコース Q098 メルセデス=ベンツ・W124 Lコース Q099 フェラーリ・テスタロッサ Lコース Q100 トヨタ・MR2 SW20 Mコース Q101 BMW・02シリーズ Lコース Q102 スバル・インプレッサ 2代目前期型 Mコース Q103 トヨタ・セリカXX A60 Lコース Q104 フォード・GT40 Lコース Q105 フェラーリ・250GTO Lコース Q106 ロータス・エリーゼ Lコース Q107 ジャガー・XJ220 Lコース Q108 BMW・Z3 Mコース Q109 マツダ・サバンナ Lコース Q110 トヨタ・セリカ T200 GT-FOUR Mコース Q111 いすゞ・ベレット GT typeR Lコース Q112 トヨタ・MR2 AW11 Lコース Q113 ボルボ・アステローペ WGP Q114 三菱・ランサーエボリューションⅦ Mコース Q115 メルセデス=ベンツ・300SL Lコース Q116 スズキ・ワゴンR 初代 Sコース Q117 ホンダ・オデッセイ 2代目 Mコース Q118 ホンダ・S-MX Sコース Q119 スバル・360 Sコース Q120 タッカー・トーピード Mコース Q121 ホンダ・NSX Mコース Q122 ダイハツ・YRV Sコース Q123 ダッジ・ラム Mコース Q124 トヨタ・Opa Mコース Q125 ホンダ・シビック 7代目 Sコース Q126 トヨタ・セルシオ F30 Lコース Q127 ホンダ・HR-V Mコース Q128 日産・ステージア 初代後期型 Mコース Q129 日産 X-TRAIL T30 Mコース Q130 トヨタ・ハリアー 初代 Mコース Q131 スズキ・Kei Sコース Q132 プリムス・フューリー Mコース Q133 日産・プリメーラ P12 Mコース Q134 ホンダ・シティターボⅡ Sコース Q135 ランボルギーニ・ミウラ Lコース Q136 シボレー・ベル=エアー 57年式 Mコース Q137 ホンダ・Z PA1 Sコース Q138 ダイハツ・ネイキッド 前期型 Sコース Q139 マツダ・RX-7 FC3S Mコース Q140 マツダ・ロードスター NA Sコース Q141 マツダ・RX-7 SA22C Lコース Q142 三菱・ランサーエボリューションⅥ Mコース Q143 マツダ・767B WGP Q144 トヨタ・ラウム Z10 Sコース Q145 三菱・リベロ Mコース Q146 トヨタ・スポーツ800 Sコース Q147 ホンダ・S2000 Mコース Q148 日産・プレジデント JG50 Lコース Q149 リンカーン・マークⅤ Lコース Q150 CQモーターズ・Q-Car エコーフォレストの空き家で Q151 豆ダッシュ・F1 スペーストリップ コメント欄 Q88とQ143の787Bと767Bが逆です。 - 名無しさん (2023-07-15 13 01 35) それぞれ10コースずつしか無いのに49回もLコースとMコースで1位にならないといけないとか狂ってんのか。 - きふふらる (2024-07-26 03 48 26) 名前 コメントログ