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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高53mm ●Item No：18095 ●本体価格1,100円(税別) ●2020年11月14日(土)発売 【本体内容】 ホンダの新型電気自動車のミニ四駆バージョン。 シャーシはVZ。シャーシ本体と、ギヤケース・フロントバンパーなどが整形されているAランナーはブラックのABS製。 Aランナーとは別にブラックの低摩擦樹脂製の軸受が付属する。 ギヤ比は3.5：1の超速。モーター付き。 足回りは小径ローハイト。黒のディッシュタイプホイールに、黒のローハイトタイヤをセット。 ボディはイエローのABS製。 ステッカーはホイルシール。サイドに貼るゼッケンシール付き。 【実車について】 ホンダ初の本格的4輪EVとして登場。 …したはいいがハイライトはそこまで。市販車両はコンパクトカーのような見た目に反し高額で性能も中途半端な感じが否めないわで欠点ばかり目立ってしまい、さっぱり売れず2020年10月の登場から僅か3年ほどの2024年1月に生産停止が決定。 そもそもホンダ自体、発売後の販売戦略にやる気がなく、まともに宣伝もしなければ3年の間に色を少し変えてきた以外なんの改良もせず放置プレイ。 正直何がしたかったやら…ホンダのEV習作以外の結果を残さず消えていった。 なおコンセプトカーの時点ではその高額な値段に見合った性能とコンセプトを持っていたはずだが…どうしてこうなった！ 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/18095/index.html 【備考】
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ CR-V DBA-RE3 主要諸元 ホンダ ＣＲ－Ｖ ＺＬ ホンダ ＣＲ－Ｖ ＺＬｉ 寸法・重量 車両型式 DBA-RE3 ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン ドア数 5ドア 車両定員 5名 全長×全幅×全高 4565×1820×1690mm ホイールベース 2620mm トレッド前／後 1565/1565mm 室内長×室内幅×室内高 1900×1465×1255mm 車両重量 1480kg 1510kg 最低地上高[空車時] 185mm エンジン・燃料系 エンジン型式 K24A 最高出力 170ps(125kW)/5800rpm 最大トルク 22.4kg・m(220N・m)/4200rpm 種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 総排気量 2354cc 内径Ｘ行程 87.0mm×99.0mm 圧縮比 9.7 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 58リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 燃費 12.2km/リットル 駆動系 駆動方式 FF トランスミッション ５AT 変則比 第1速 2.785 変則比 第2速 1.613 変則比 第3速 1.081 変則比 第4速 0.772 変則比 第5速 0.566 後退 2.000 最終減速比 4.500 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション マクファーソン式（ストラット式） リヤサスペンション ダブルウィッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 225/60R18 100H 使用タイヤサイズ(後） 225/60R18 100H 最小回転半径 5.5m
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Kitano Hydros Custom データベース スピード 4 ブースト 4 耐久力性 3 実車 ホンダシビック 大量のNOSを積んだ車。 ハイスピードレンジに加速するにはブーストが不可欠だ。 実車 ホンダシビック
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Rd. GP Date Circuit 50cc winner 125cc winner 250cc winner 350cc winner 500cc winner 1 スペインGP 4/30 モンジュイック H. G. Anscheidt B. Ivy P. Read － － 2 西ドイツGP 5/7 ホッケンハイム H. G. Anscheidt 片山義美 R. Bryans M. Hailwood G. Agostini 3 フランスGP 5/21 シャレード 片山義美 B. Ivy B. Ivy － － 4 マン島TT 6/12 マン島 S. Graham P. Read M. Hailwood M. Hailwood M. Hailwood 5 ダッチTT 6/24 アッセン 片山義美 P. Read M. Hailwood M. Hailwood M. Hailwood 6 ベルギーGP 7/2 スパ H. G. Anscheidt － B. Ivy － G. Agostini 7 東ドイツGP 7/16 ザクセンリンク － B. Ivy P. Read M. Hailwood G. Agostini 8 チェコスロバキアGP 7/23 ブルノ － B. Ivy P. Read M. Hailwood M. Hailwood 9 フィンランドGP 8/6 イマトラ － S. Graham M. Hailwood － G. Agostini 10 アルスターGP 8/19 ダンドロッド － B. Ivy M. Hailwood G. Agostini M. Hailwood 11 イタリアGP 9/3 モンツァ － B. Ivy P. Read R. Bryans G. Agostini 12 カナダGP 9/30 モスポート － B. Ivy M. Hailwood － M. Hailwood 13 日本GP 10/15 富士 伊藤光夫 B. Ivy R. Bryans M. Hailwood － シーズン概況 前年、5クラス全てでコンストラクターズ・タイトルを獲得するという快挙を成し遂げたホンダは、技術開発という目的を達成したとしてこの年から50ccクラスと125ccクラスへのファクトリー参戦を取り止めた。同時にチームの中心的存在であったジム・レッドマンと軽量クラスのエースであったルイジ・タベリも昨シーズン限りで引退し、マイク・ヘイルウッドとラルフ・ブライアンズの2人がチームを牽引することになった。500ccクラスではヘイルウッドがMVアグスタのジャコモ・アゴスチーニと互いに一歩も譲らないタイトル争いをシーズンの最後まで繰り広げ、250ccクラスでもヘイルウッドとブライアンズはヤマハのフィル・リード、ビル・アイビーとの熾烈な戦いが繰り広げられた。ホンダがいなくなった125ccクラスはヤマハとスズキの日本製2ストローク同士の争いとなり、50ccクラスはライバルのいなくなったスズキが完全に支配した。そしてこの年のシーズン終了後、ホンダは大排気量クラスにおいても目的を達成したとして翌シーズンにはワークスチームを送り込まないことを発表し、スズキもホンダの後を追うようにグランプリからのワークス活動の撤退を発表した。 この年はカナダの建国100周年記念の一環としてカナダGPがモスポート・インターナショナル・レースウェイで開催されたが、カナダGPが世界選手権の1戦として開催されたのはこの年1年限りのことである。最終戦の日本GPは前年同様富士スピードウェイで行われたが、前年ホンダが「危険である」としてボイコットするきっかけとなった30度バンクはライダーたちにも不評だったために使用されず、ショートカットして4.359kmとなったコースで行われた。 500ccクラス リザルト 前年型の4気筒RC181の改良型で500ccクラスに臨んだホンダに対し、MVアグスタも前年デビューさせた3気筒を更にパワーアップさせて対抗した。開幕戦となった西ドイツではホンダのヘイルウッドが序盤にトップに立ちながらクランクシャフトのトラブルで脱落し、MVアグスタのアゴスチーニが逆転勝利を挙げた。第2戦マン島TTでは逆にアゴスチーニがチェーン切れに泣かされ、ヘイルウッドは108.77mphというその後8年間破られることのないラップスピードを記録して優勝した。 続くダッチTTでもヘイルウッドは連勝したが、RC181はパワーではMVアグスタを上回るもののフレームの剛性不足を原因とする深刻なハンドリングの問題を抱えており、ヘイルウッドは個人的にイギリスのフレームビルダーに製作を依頼したフレームを使用できるようにホンダに要望していた。しかし、ホンダはヘイルウッドの提案を受け入れず、自ら改良したフレームを投入したが操縦性は大きく改善されることはなく、ベルギー、東ドイツとアゴスチーニに連勝を許した。 その後もアゴスチーニとヘイルウッドのマッチレースは続き、第8戦のアルスターGPが終わった時点で2人は4勝づつで並んでいた。しかし第9戦のイタリアでレースの大半をリードしていたヘイルウッドをミッショントラブルが襲い、アゴスチーニが逆転で優勝しヘイルウッドは2位に沈んだ。この結果、アゴスチーニは1ポイントでも取ればタイトル獲得という状況で最終戦を迎え、小雨となったカナダGPでは無理をせずにヘイルウッドに続く2位でフィニッシュして2年連続となるタイトルを獲得し、MVアグスタもコンストラクターズ・タイトルをホンダから奪い返した。 350ccクラス リザルト ホンダは前年圧倒的な強さを誇った4気筒RC173に代えて、この年は6気筒の新型モデルRC174を投入した。このマシンは250ccの6気筒RC166の排気量を拡大したもので、大幅な重量の増加を避けるために297.06ccに抑えられていたにもかかわらず、RC173の61psを大きく上回る66psを発揮した。このマシンを駆ったヘイルウッドは前年同様に唯一のライバルであるMVアグスタのアゴスチーニを圧倒し、開幕から5連勝を飾って第5戦のチェコスロバキアGPで早くも2年連続となるタイトルを獲得した。 早々にタイトルを決めたヘイルウッドは、タイトル争いが激しくなっていた250ccクラスと500ccクラスに専念するためにアルスターGPとイタリアGPではこのクラスに出場せず、代わってRC174に乗ったブライアンズがイタリアで350ccでの初勝利を挙げた。 250ccクラス リザルト 前年は250ccクラスでも他を圧倒したホンダの6気筒RC166とヘイルウッドだったが、この年は前年トラブル続きだったヤマハの水冷V型4気筒RD05Aがようやく力を発揮し始め、強力なライバルとなった。ホンダはヘイルウッドに加えて前年軽量クラスで活躍したブライアンズを250ccクラスに出場させ、対するヤマハもエースのフィル・リードに加えて前年125ccクラスで頭角を現したビル・アイビーをこのクラスにも全戦出場させ、この4人による激しいタイトル争いがシーズン終盤まで続けられた。 開幕戦ではヘイルウッドがトップを走りながらパンクでリタイヤしてリードが先勝、ヘイルウッドは第2戦もリタイヤとなってブライアンズが250cc初勝利を挙げた。そして第3戦フランスでもヘイルウッドはトップを走っている時にミッショントラブルで後退し、シーズン初完走で3位は得たもののアイビーとリードに1・2フィニッシュを許した。ヘイルウッドのシーズン初勝利は、第4戦のマン島TTまで待たなければならなかった。 その後もこの4人で表彰台をほとんど独占する形でシーズンは続き、第11戦イタリアが終わった時点でリードとヘイルウッドが4勝ずつを挙げ、2位が3回だったリードがポイントではわずかに上回っていた。そして気温10度以下という悪コンディションの中で行われた第12戦カナダGPではリードのマシンが不調となってヘイルウッドが5勝目を挙げ、両者は同ポイントで最終戦に臨むことになった。ところが最終戦日本GPではリードは4周目にマシントラブルでリタイヤ、トップを走っていたヘイルウッドも序盤にリタイヤしてしまう。レースはアイビーや前年同大会優勝の長谷川弘らが次々とトラブルで脱落する中をブライアンズが優勝し、同ポイントでシーズンを終えたリードとヘイルウッドのタイトル争いは優勝回数が多かったヘイルウッドに軍配が上がった。コンストラクターズ・タイトルはヘイルウッドとブライアンズの2人で7勝をかせいだホンダのものとなった。 125ccクラス リザルト ホンダの撤退により、このクラスはヤマハ、スズキ、MZといった2ストローク勢同士の争いとなった。前年デビューさせた水冷V型4気筒のRA31を熟成させていたヤマハに対し、スズキは従来の2気筒モデルの改良型であるRT67を投入したが苦戦は必至であり、既にV型4気筒の新型の開発をスタートさせていた。 シーズンがスタートするとヤマハの強力なV4に乗るアイビーとリードの2人は他を寄せ付けず、第2戦西ドイツでアイビーとリードの転倒によってスズキの片山義美が、第8戦フィンランドではリードのマシンのクランクシャフト破損に助けられたスチュアート・グラハムがそれぞれ1勝した以外は全てのレースでヤマハの2人が勝利を独占した。その中でもアイビーは第7戦チェコスロバキアGP終了時点で4勝と5割以上の勝率で優位に立ち、第9戦アルスターGPではチームオーダーによりリードはアイビーに勝利を譲った。そして続くイタリアGPで冷却水漏れによるオーバーヒートに苦しんだアイビーは、スズキのハンス＝ゲオルグ・アンシャイトのスリップストリームを使う作戦でマシンを温存してゴール直前でアンシャイトをかわし、0.2秒差で優勝すると初めてのタイトルを獲得した。 最終戦の日本GPでは、スズキが待望の水冷V型4気筒マシンRS67をデビューさせた。グラハムがこのマシンを駆ってチャンピオンのアイビーに次ぐ2位でフィニッシュしたが、この後スズキがグランプリ撤退を決定したため、このマシンは2度とグランプリを走ることはなかった。一方、徐々に力をつけていたカワサキはデイブ・シモンズのライディングでフランスGPで初ポイントを獲得し、フィンランドでは初表彰台を獲得している。 50ccクラス リザルト スズキの水冷2気筒RK67は完成の域に達しており、ホンダがいなくなったこの年の優位は明らかだった。そして開幕戦のスペインではアンシャイトと片山義美の2人が他の全てのライダーを周回遅れにする圧勝ぶりで1・2フィニッシュを飾った。第2戦西ドイツでは、スズキはもう1台のマシンをスチュアート・グラハムに与えたが片山とグラハムはトラブルで完走できず、残ったアンシャイトが2勝目を挙げた。フランスでは片山が勝ち、マン島TTではグラハムがグラプリ初勝利を挙げた。グラハムは500ccクラス初代チャンピオンのレスリー・グラハムの息子であり、親子2代でのマン島制覇だった。アンシャイトと片山のタイトル争いはベルギーで3勝目を挙げたアンシャイトが制し、2年連続チャンピオンとなった。 1966年← | →1968年 （※）上記テキストは、私Rikitaがウィキペディア日本語版に2011年5月7日に投稿したテキストを基にしています。
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←前：グランツーリスモ4/収録車種 →次：グランツーリスモ5 プロローグ/収録車種 車種はなんと全9車種のみ。(没データで2台も入っている)これとチューニング仕様という水増ししか無い。 ただ､フェラーリが初めて入っていたりと捨てがたい魅力もある。 目次 + ... スズキ スバル トヨタ フェラーリ ホンダ マツダ ロータス 三菱 日産 スズキ スズキ カプチーノ (EA21R) 95 スバル スバル インプレッサ セダン WRX STI spec C タイプ RA 05（没データ） スバル インプレッサ ラリーカー 99（没データ） トヨタ トヨタ セリカ GT-FOUR ラリーカー (ST205) 95 フェラーリ フェラーリ 599 06 ホンダ ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) 04 マツダ マツダ ユーノスロードスター (NA Special Package) 89 ロータス ロータス エリーゼ 111R 04 三菱 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション IX GSR 05 日産 日産 スカイライン GT-R V・spec II (R32) 94
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http //www.nicovideo.jp/watch/sm3809265騙されるな！ヤラセ映画『バトル・オブ・チャイナ』 THE FAKE OF NANKING - 1 | 上記は大東亜戦争（太平洋戦争）の際に作られたプロパガンダ映画。 アメリカと中国は日本の残虐行為を捏造しました。 これにより、東京大空襲、原爆投下、東京裁判などが正当化されました。 ■アメリカの反日議員 | 現在は同盟国であるアメリカ合衆国ですが、実は反日議員が存在します。 マイク・ホンダ（米民主党） マイク・ホンダ - Wikipedia 従軍慰安婦の捏造に加担し、慰安婦決議案を提出した人物。 慰安婦決議のホンダ議員が指名手配中の中国人からの不正献金受け取りを認める。 ホンダの中華マネー汚染…シナ人犯罪者の献金発覚 ■The New York Timesの反日記者 「ＮＹタイムズ」誤解生む記事（産経12月20日付） オオニシ ノリミツ 1969年生まれ。千葉県市川市の朝鮮部落出身の在日朝鮮_人。4歳のときに家族と共にカナダのモントリオールに移住し、カナダ国籍を取得。現在は日系カナダ人と自称している。 http //blog.livedoor.jp/enkori/archives/50604315.html オオニシノリミツの正体 ■参考 戦時中に作られたアメリカ製反日プロパガンダポスター The New York Times オオニシノリミツ記者の記事検索 米国二大政党の異なる対日関係史 【関連】年次改革要望書の正体 GHQの占領政策と影響 ■ブログランキング応援クリック | 真実を国民に知らせるために ブログランキング応援クリックをお願いいたします。（一日一回のみ有効） ⇒#ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ)
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八郷ごうをお気に入りに追加 八郷ごうとは 八郷ごうの42%は食塩で出来ています。八郷ごうの33%は微妙さで出来ています。八郷ごうの18%は白インクで出来ています。八郷ごうの6%は度胸で出来ています。八郷ごうの1%は知恵で出来ています。 八郷ごうの報道 【特集：許すな命の格差 築こう協同社会】現地ルポ：「有機農業の里」茨城・やさと農協を歩く 客員編集委員 先崎千尋 - 農業協同組合新聞 「ホンダは復活する。課題は見えている」 | 2016年1月30日号／インタビュー 八郷隆弘社長 - 週刊東洋経済プラス ホンダ社長交代、八郷隆弘氏から三部敏宏氏へバトンタッチ - Car Watch ホンダのF1参戦終了 八郷社長が一番うれしかったのは「50戦目の初優勝」 - Car Watch 八郷隆弘・ホンダ社長「強さは逆境から生まれる」 - 日経ビジネス電子版 【3369】久米桜 特別純米 八郷（くめざくら やごう）【鳥取県】 - 47NEWS 八郷ごうのウィキペディア 八郷ごう 八郷ごうの掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る 八郷ごうのリンク #blogsearch2 ページ先頭へ 八郷ごう 宝塚歌劇団 このページについて このページは八郷ごうのインターネット上の情報を時系列に網羅したリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される八郷ごうに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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