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ホンダ S2000 LMレースカー Image Credit http //naosun.air-nifty.com メーカー ホンダ 英名 Honda S2000 LM Race Car エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカードリームカー 総排気量 -cc 最高出力 320PS/11,500rpm 最大トルク XXXkgfm/XXXXrpm パワーウエイトレシオ 3.28kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,285mm 全幅 1,900mm 全高 1,235mm 車両重量 1,050kg 重量バランス 50対50 トランスミッション 6速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ3 A-Spec(LM)グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 S2000をグランツーリスモが耐久レース仕様にチューン。超高回転エンジンを唸らせろ! 概要 ホンダ S2000 LMレースカーは、 S2000 をグランツーリスモが独自にチューニングして生み出された架空のレーシングカーで、GT4からGT6まで収録されていた。夜のサルトサーキットの視界を確保するため、ライトポッドが埋め込まれているのが特徴になっている。 解説 60年代生まれの名車、S500に端を発するSシリーズの最新モデルとして、ホンダから登場したリアルFRスポーツカーがS2000だ。惜しくも2009年に生産終了が発表されたが、ホンダがスポーツカーをうたうクルマだけに、素性のよさは天下一品。その素性をそっくりそのまま生かしたレーシングバージョンが、グランツーリスモオリジナルであるLMレースカーである。 このLMレースカーをたとえていえば、ポルシェ911の性能を研ぎ澄ました市販スポーツグレード、GT3のような1台だといえよう。 最大のポイントはエンジンだ。ノーマルでもリッターあたり125PSを誇る超高出力エンジンの2L直4DOHC-VTECを、さらに高回転化。1万1500 rpmで320PSを発揮する。ノーマル比、実に70PSの大幅アップだ。レブリミットは1万2500rpmで、いまや2万回転まで届くともいわれるF1エンジンをも思わせるエンジン技術が生かされている。 ボディもベース骨格のよさを生かしたもの。S2000自慢のハイ×ポーンフレームにロールケージを組み、さらにルーフを閉じたクローズドボディにしてある。単体でもクローズドボディ以上の剛性といわれるハイXポーンフレームだけに、その頑強ぶりは想像するに余りある。 加えてLMレースカーは、幅広タイヤを履かせるためのワイドフェンダー、ダウンフォースを稼ぐ大きなリアウィング、耐久レースに必要な4連フォグランプをフロントグリルに埋め込んでいる。 サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン。もちろんスプリング、ダンパーは大幅に強化されている。ブレーキも強化された前後ベンチレーテッドタイプを採用。まさに耐久レースのためのS2000だ。 初登場はGT3だが、その時は594psというLMマシンに準じた馬力だったが、GT4と5では336ps、GTPSPとGT6では320psとツーリングカーレベルまで下げられている。 これは同期のドリーム・レースカー達の大体に言える。 登場シリーズ グランツーリスモ3 A-Spec アマチュアリーグ:ドリームカー・チャンピオンシップ、 または耐久レース:トライアル・マウンテン耐久のプレゼントカーとして1/4のランダム入手。 グランツーリスモ(PSP) Cr.40,000,000で購入。 グランツーリスモ4 Cr.45,000,000で購入。 グランツーリスモ5 中古車ディーラーで購入。 グランツーリスモ6 Cr.12,500,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ レイブリック NSX '00 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda Raybrig NSX '00 年式 2000 エンジン C30B タイプ レーシングカーJGTC-GT500 カテゴリー Gr.3 PP(初期値) XXX 総排気量 3,500cc 最高出力 480PS/9,000rpm 最大トルク 40kgfm/----rpm パワーウエイトレシオ 2.34kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,910mm 全高 1,090mm 車両重量 1,150kg 重量バランス 45対55 トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 こちらの本車は、チーム国光とムーンクラフトがJGTC全日本GT選手権の2000年シーズンに参戦するために開発したNSXのGT500マシン。 ドライバーは1999年から引き続き飯田章と高橋国光氏の引退に伴って新たに服部尚貴の2人のコンビでステアリングを握っていた。 詳しい解説は NSX GT500 を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ ビート Version F '92 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda Beat Version F '92 年式 1992 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ ノーマルカー軽オープンカー カテゴリー N100 PP(初期値) 304 総排気量 656cc 最高出力 64PS/8,100rpm 最大トルク 6.1kgfm/7,000rpm パワーレシオ 11.87kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 3,295mm 全幅 1,395mm 全高 1,175mm 車両重量 760kg 重量バランス 44対56 トランスミッション 5速 ダート走行 可能か不可能のいずれか 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 AZ-1、カプチーノの対抗馬として開発された、軽オープンカー。 概要 ホンダ ビートは、1991年から1996年にかけて製造・販売していたホンダの軽オープンカー型ミッドシップスポーツカーである。 本車は1992年にマイナーチェンジされたビートバージョンFは、特別仕様車だが、800台のみ生産された。専用ウイングが装備されている。 詳しい解説は 1991年式 を参照。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ レイブリックNSX '06 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda Raybrig NSX '06 エンジン C32B改 タイプ レーシングカーSUPERGT-GT500ミッドシップ カテゴリー Gr.2 PP(初期値) 569 総排気量 3,494cc 最高出力 500ps/-,---rpm 最大トルク 60.0kgfm/-,---rpm パワーウエイトレシオ 2.26kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,610mm 全幅 2,000mm 全高 -,---mm 車両重量 1,100kg 重量バランス 46対54 トランスミッション X速 登場 グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 スーパーGT2006年シーズンのGT500クラスに参戦するために開発されたレイブリック NSXは、高橋国光監督率いるチーム国光のGT500マシン。 ドライバーラインナップはセバスチャン・フィリップと細川慎弥の2人コンビで参戦した2006シーズン、ポイントリーダーで最終戦富士に乗り込んだが、4位でフィニッシュした36号車OPEN INTERFACE TOM'S SC430(脇坂/ロッテラー)に逆転された。チャンピオンは逃したが、シリーズ2位を獲得した。 詳しい解説は エプソンNSX を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください! 登場シリーズ グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ NSX-R コンセプト '01 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda NSX '01 エンジン C32B タイプ ノーマルカースポーツカー カテゴリー N300 PP(初期値) XXXX 総排気量 2,977cc 最高出力 280~294PS/7,100~7,300rpm 最大トルク 31~32kgfm/5,300~5,500rpm 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,810mm 全高 1,160mm 車両重量 1,230kg 重量バランス 45対55 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 ファンの期待に応えた、NA2型のタイプRモデルのコンセプト版。 概要 ホンダNSX-Rコンセプトは、2001年の東京モーターショーに出展されたコンセプトモデルで、 後に販売された市販型との外観上の相違は、カーボン地むき出しのボンネット、リアスポイラーのロゴ、リアディフューザー程度で、ほぼ市販車状態だったと思われる。ホンダのスポーツカーのフラッグシップであるNSXをNA2型に進化させたが、そのNA2型ならではの新たな形のタイプRを密かに開発し、既に市販仕様に近い仕様を用意していたのだ。つまり、ファンにはタイプR仕様の市販化、復活は既にゴーサインが出ており、近い内に出すと約束させたのだ。このニュースは、同じ会場で発表された日産のGT−Rコンセプト、Z33型のフェアレディZなどと同じく話題になった。 NA2型に変わったNSX自体の詳しい解説は、ホンダ NSX 97を参照してほしいが、NA2型に代わってからの待望のタイプRモデルの復活は多くのホンダファンに大いに注目され、NA1型のNSXタイプRから名称も変わり「NSX-R」に変更された。2001年10月27日〜11月5日に行われた東京モーターショーでの公開から約半年後の2002年5月23日、遂に市販仕様が発表されたのである。 なお、市販のNSX−Rが登場した後はType S Zeroモデルは廃止される事になる。 解説 解説を書いてください! 登場 グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ ビート Version Z '93 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda Beat Version Z '93 年式 1992 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ ノーマルカー軽オープンカー カテゴリー N100 PP(初期値) 304 総排気量 656cc 最高出力 64PS/8,100rpm 最大トルク 6.1kgfm/7,000rpm パワーレシオ 11.87kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 3,295mm 全幅 1,395mm 全高 1,175mm 車両重量 760kg 重量バランス 44対56 トランスミッション 5速 ダート走行 可能か不可能のいずれか 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 AZ-1、カプチーノの対抗馬として開発された、軽オープンカー。 概要 ホンダ ビートは、1991年から1996年にかけて製造・販売していたホンダの軽オープンカー型ミッドシップスポーツカーである。 本車は1993年にマイナーチェンジされたバージョンZは、特別仕様車で、専用ウイングが装備されている。 詳しい解説は 1991年式 を参照。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ デュアルノート コンセプト '01 Image Credit gran-turismo.fandom.com メーカー ホンダ 英名 Honda DUALNOTE Concept '01 年式 2001 エンジン V型6気筒 タイプ ロードカーミッドシップハイブリッドカー PP(初期値) 496 総排気量 3,500cc 最高出力 400PS/6,500rpm 最大トルク 35.5kgfm/4,500rpm パワーウエイトレシオ 3.55kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 NA 全長 4,390mm 全幅 1,830mm 全高 1,215mm 車両重量 1,400kg 重量バランス 46対54 トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ コンセプトグランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 4WDでも高いコーナリング性能を実現。次世代のホンダスポーツカーのコンセプトモデル ハイブリッドカー一覧 概要 ホンダ・デュアルノートコンセプトは、ホンダが2001年の東京モーターショーに出展していたコンセプトカーである。ミッドシップエンジンかつ、 初代NSX よりも短い全長でありながらも4ドアとしている特徴的なスタイリングとなっている。 パワートレインは「デュアル」の名が示す通りハイブリッドとなっており、フロントに2基、リアに1基のモーターを搭載している。フロントのモーターは左右で独立して制御することで、回頭性を高められるようになっている。例えば、コーナリング中に外輪を駆動させつつ、内輪で回生ブレーキを働かせることで車体をインに巻き込ませることができ、アンダー傾向が強い4WD車でありながらも高い回頭性を実現させている。無論、4WD故の高い安定性もそのままで、路面状況を選ばず高い安定性とコーナリング性能を発揮する事が可能である。このシステムは16年後に発売された 2代目NSX において実現されることになる。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ コンセプト グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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もしかして:ホンダ カストロール無限 NSX 00
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ホンダ NSX Type S '97 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda NSX Type S '97 年式 1997 エンジン C32B タイプ ノーマルカースポーツカー カテゴリー N300 PP(初期値) XXXX 総排気量 3,179cc 最高出力 291PS/7,300rpm 最大トルク 31kgfm/5,500rpm 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,810mm 全高 1,160mm 車両重量 1,230kg 重量バランス 45対55 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 NSX Type Sは1997年2月に登場したスポーツモデルで、エンジンの排気量を拡大するなどのマイナーチェンジした。NSXに追加されたグレードのひとつが、このタイプSで、 タイプR と異なり快適性を維持しつつ、ノーマルより足回りが硬く設定されたスポーツグレードである。 解説 詳しい解説は タイプS ゼロ を参照。 なお、タイプS ゼロと同様にグランツーリスモ6以降は未収録となっている。 登場シリーズ グランツーリスモ グランツーリスモ2 グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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こち亀に登場する国家だ。こち亀に登場する国ん! 概要 こち亀にて登場した。 検索するとマリアこと麻里愛んとこの麻里晩な植木流翻堕羅拳の総帥ホンダラおやじが出てきてしまう。 言語 関西弁のような言語を使用していて、日本語に近いからか両津も理解可! 王族 この国の王子は太った子供さ。食い意地があり派出所メンバーとともに招待された両津勘吉と張り合う。 反体制派に暗殺される可能性があり両津たちは警護を命じられた。