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日産 スカイライン GT-R '73 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 日産 英名 Nissan SKYLINE GT-R '73 年式 1973 エンジン S20 タイプ ロードカー PP(初期値) XXX 総排気量 1,989cc 最高出力 160PS/7,000rpm 最大トルク 18.0kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ 7.14kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,460mm 全幅 1,695mm 全高 1,380mm 車両重量 1,145kg 重量バランス 60対40 トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ2 備考 あれば記入 概要 グランツーリスモ2に収録されていた1973年式のスカイラインGT−Rで、愛称はケンメリと呼ばれる。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ2 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ CR-X デルソル SiR '95 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda CR-X Del Sol SiR '95 年式 1995 エンジン B16A タイプ ロードカーオープンスポーツカー カテゴリー N200 PP(初期値) XXX 総排気量 1,595cc 最高出力 170ps/7,800rpm 最大トルク 16.0kgfm/7,300rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,005mm 全幅 1,695mm 全高 1,255mm 車両重量 1,100kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2 備考 よりシンプルな顔立ちになった三代目CR-X 概要 GTやGT2で収録されていた95年モデル(俗にいう後期型)のCR-Xデルソル。 詳しい解説は 1992年モデル を参照。 前期型との見分け方はフロントの鼻の穴アクセサリライトが省かれてつるんとしている点が分かりやすいだろう。 スペックシートでは僅かながら前長・全高が僅かに延長されているが、見た目にはそこまで分からないだろう。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ グランツーリスモ2 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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アストンマーティン V12 バンテージ '10 Image Credit IGCD メーカー アストンマーティン 英名 Aston Martin V12 Vantage '10 年式 2010 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ ロードカー カテゴリー N500 PP(初期値) 521(GT6) 総排気量 5,935cc 最高出力 517PS/6,500rpm 最大トルク 58.2kgfm/5,750rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,380mm 全幅 1,865mm 全高 1,241mm 車両重量 1,680kg 重量バランス 51対49 トランスミッション X速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 アストンマーティンのエントリーモデルの高スペック版。足回りやエンジンが刷新されV8エンジンからV12エンジンになったので名前もV12バンテージになった。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ5 DLCで登場。現在は全DLCの販売が終了してるため新規購入は不可能だが、すでに導入済みの場合はCr.21,735,000で購入可能。 グランツーリスモ6 Cr.21,735,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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マクラーレン MP4-12C '10 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー マクラーレン 英名 McLaren MP4-12C '10 エンジン M838T タイプ ノーマルカースーパーカー カテゴリー N600 総排気量 3,800cc 最高出力 609PS/7,500rpm 最大トルク 64.3kgfm/3,000rpm 駆動形式 MR 全長 4,509mm 全幅 1,908mm 全高 1,199mm 車両重量 1,350kg 重量バランス 44対56 トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 ダート走行不可 概要 マクラーレン F1以来、およそ15年ぶりとなるオリジナルロードゴーイングカー。車名は「V12エンジン並みの性能を備えカーボンファイバー(Carbon Fiber)を使用した車両」に由来する。 MP4とは、1981年以来マクラーレンのF1マシンで使用されている呼称で、後期は車名から"MP4"の表記が外れて"12C"と呼称された。 解説 最大の特徴は、市販車としては世界初となる1ピース構造のカーボンファイバーコンポジットシャシーを採用している事である。「モノ・セル」と呼ばれるこのシャシーは、コックピットを囲む構造体が一体成形のカーボンコンポジットで構成されている。単体重量は僅か80kgに抑えられており、更に金属疲労が発生しにくいとされている。 搭載エンジンは、日産製VH型エンジンの構造を参考にリカルド社と共同で独自開発したM838T型3.8L V8ツインターボで、最高出力は600psになる。ドライサンプ化とフラットプレーンクランクシャフトの採用により、車体中央の低位置へのマウントを可能にした。 これに組み合わされるトランスミッションはゲトラグ製7速DCTで、「プリ・コグ」と呼ばれるシフト時間の短縮機構を備えている。 サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンで、電子制御サスペンションを導入してハンドリングと乗り心地の両立が図られた。インパネの「アクティブダイナミクスパネル」の操作により、ノーマル・スポーツ・ハイパフォーマンスの3モードを切り替えられる。 更にコーナーリング時に内側のリアタイヤにブレーキを掛ける事でアンダーステアを防ぐ「ブレーキステア」を備える。現在のハイパフォーマンスカーではトレンドとなったエアブレーキ等のハイテクデバイスも装備され、強力なダウンフォースを発揮する。 0-100km/h加速は3.1秒、最高速度は330km/hと発表されている。ニュルブルクリンク 北コースでは非公式ながら7分28秒を記録している。 2012年にはマイナーチェンジが施され、最高出力が625psに向上した他、ヘッドライト等にも改良が加えられる。なお、マイナーチェンジ前に購入したオーナーには、改修を無償で行うアフターケアがされるという。 2014年4月4日に生産終了が発表、 MP4-12Cは僅か3年ほどで姿を消す事となった。2014年3月のジュネーブモーターショー14で初公開された650Sが事実上の後継車と言われている。 登場シリーズ グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ミニ Cooper S '11 Image Credit gran-turismo.com メーカー ミニ 英名 MINI COOPER S '11 年式 2011 エンジン DBA-SV16 タイプ ロードカー カテゴリー N200 PP(初期値) XXX 総排気量 1,598cc 最高出力 184PS/5,500rpm 最大トルク 24.5kgfm/1,600-5000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 TB 全長 3,729mm 全幅 1,683mm 全高 1,407mm 車両重量 1,140kg 重量バランス 59対41 トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ5(DLC)グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 GT5の「カーパック2」で追加された2011年式の3代目ミニクーパー。燃費の向上やLEDランプの採用など、内外装に細かな変更が加えられているが 2007年式 と見た目上の大きな違いはあまりない。こいつをベースにクロスオーバー化した カントリーマン も後に登場する。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ5 DLCを導入すると入手可能(現在は入手不可)。2台目以降はCr.3,030,000で購入。 グランツーリスモ6 Cr.3,030,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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トヨタ マーク II Tourer S '92 Image Credit Shiki Tojyun メーカー トヨタ 英名 Toyota Mark II Tourer S '92 年式 1992 エンジン 1JZ-GE タイプ ロードカー カテゴリー N200 PP(初期値) --- 総排気量 2,491cc 最高出力 183ps/6,000rpm 最大トルク 24.1kgfm/4,800rpm パワーウエイトレシオ 7.49kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,750mm 全幅 1,750mm 全高 1,390mm 車両重量 1,370kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2 備考 羊の皮を被った狼のVグレードと比べこちらはまだ羊 概要 トヨタ マークIIはトヨタが1968年から2004年まで製造および販売していた高級乗用車。7代目となるX90系のツアラーSで、このモデルはNAエンジンを搭載している。詳しい解説は、 ツアラーV を参照。 解説 説明を書いてください! 余談 カタログスペックでは180psだが、購入すると183psになり3psの馬力詐欺が発生する。 登場シリーズ グランツーリスモ TOYOTAディーラーのUSED CARで購入可能。 グランツーリスモ2 EAST CITYのTOYOTAディーラーのUSED CARで購入可能。 値段はまちまちだが、初期資金である100万を切ることもある。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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トヨタ スプリンター トレノ BZ-G '96 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー トヨタ 英名 Toyota Sprinter Trueno BZ-G '96 エンジン 4AーG直列4気筒DOHC タイプ ノーマルカー2ドアクーペ カテゴリー N100 PP(初期値) XXXX 総排気量 1,587cc 最高出力 165ps/7,800rpm 最大トルク 16,5kgfm/5,600rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,285mm 全幅 1,695mm 全高 1,305mm 車両重量 1,050kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2 備考 あれば記入 概要 トヨタ・スプリンタートレノは、1972年から2000年まで製造及び販売されていたトヨタの小型クーペで、カローラレビンとは車台と内外装のほとんどを共用する姉妹車である。こちらの本車は、1997年にマイナーチェンジされた9代目としては最後となった。 解説 エンジンは レビン と同じ引き続き4AーGを搭載されるが、1.5Lの5A-Fと1.6Lの4A-Fが搭載された。 登場シリーズ グランツーリスモ グランツーリスモ2 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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いすゞ 117クーペ '68 Image Credit 画像を引用。 メーカー いすゞ 英名 Isuzu 117 Coupe '68 年式 1968 エンジン G161W直列4気筒DOHC タイプ ノーマルカースポーツカー2ドアクーペ カテゴリー Gr.X PP(初期値) 342 総排気量 1,584cc 最高出力 120PS/6,400rpm 最大トルク 14.5kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,280mm 全幅 1,600mm 全高 1,320mm 車両重量 1,050kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 4速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 いすゞを代表する名車。『ハンドメイド・117』との呼び声が高い初期型。 概要 いすゞ 117クーペは、1968年に登場したいすゞの2ドア小型クーペで、流麗なデザインを備えた4座クーペである。有名なイタリアのデザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロがデザインした流麗なデザインは評価が高く、特にそれを繊細に表現してコストのかけられた初期型は今でも評価が高い一台となる。 解説 いすゞを象徴するフラッグシップモデルとして開発された117クーペの源流は、1966年3月のジュネーヴ・モーターショーでお披露目された117スポルト。117スポルトは同ショーで『コンクール・デレガンス賞』を獲得した。これはデザインが一番優雅と評価された車に贈られる賞で、日本車では初受賞だった。その後イタリアで開催された国際自動車デザイン・ビエンナーレにも出品され、名誉大賞を受賞している。 当時、いすゞだけでなく、あの流麗なボディをプレス機で製造できるメーカーは国内にはなく、ジウジアーロ自身もショーモデルとしてデザインしたが、あまりの反響にいすゞが本気になり、プレス機で何とか作り出せないか?とジウジアーロ側に打診、その結果、ジウジアーロが整形しやすいように多少モデファイした仕様が提示されたものの、最終的にプレス機での製造はいすゞの予算的にもかなり厳しいという結論に至ってしまった。しかし、ベレットに代わるフラッグシップモデルをどうしても欲したいすゞは驚愕の手段を取った。それは『プレス機で大まかなラインだけ作って、残りは板金職人に叩かせて作ってしまう』というもの。それを実現する為に、腕の優れた板金職人を集めた上で、イタリアのイタルデザインから職人が送り込まれ技術指導を行ってから生産が開始された。この為月販50台しか製造出来ず、値段もハコスカやケンメリのGT-Rよりも高い172万円となった。 1968年12月から1973年3月まで生産されたハンドメイドモデルと呼ばれる初期型は、上記の理由があり3年間で2458台しか製造されず、10年と長いモデルライフと約8万5000台が製造された117クーペの中でもレアとなる。また、ハンドメイドモデル故、個体によってスポットの位置が違ったり、パネルの立て付け等異なっている個体も多いんだとか… 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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TVR スピード 12 コンセプト Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー TVR 英名 TVR Speed 12 年式 1998 エンジン 7.7L V12 DOHC タイプ ロードカーコンセプトカー カテゴリー XXXX PP(初期値) XXXX 総排気量 -cc 最高出力 819ps/7500rpm 最大トルク 89.86kgfm5750rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,660mm 全幅 1,960mm 全高 1,100 mm 車両重量 950kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ2 備考 実車よろしく「手におえない」マシン5千万Cr.引換券 概要 スピード 12 コンセプトは、1996年の英国国際モーターショーに出展されたプロジェクト7/12コンセプトが元となっている車両。 スピード6のエンジンを二つ繋ぎ合わせたV型12気筒エンジンを搭載し、最高出力800馬力以上を叩き出す。 グランツーリスモ2以降はサーブラウ スピード12として登場している。詳しくはそちらを参照。 登場シリーズ グランツーリスモ2 グランツーリスモオールスターズ:レッドロックバレーのプレゼントカーとして入手。 レーシングモデファイも施行可能で、FIA-GT選手権仕様の外見にする事ができる。 パワーこそ凄まじいが、まともに走らすのが困難な程のじゃじゃ馬であり、生半可な腕ではコースの完走すら苦行。 一方で売却額もCr.50,000,000と凄まじく、1台数分で手に入る入手性の良さから、大多数のプレイヤーに金策として売り払われていった。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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プジョー 208 GTi by Peugeot Sport '14 Image Credit speedfreak975 and Top Gear Fan / IGCD メーカー プジョー 英名 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport '14 エンジン PSA-EP6 タイプ ロードカーハッチバック カテゴリー N200 PP(初期値) 432.91 総排気量 1,598cc 最高出力 207PS/6,000rpm 最大トルク 30.6kgfm/3,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 TB 全長 3,960mm 全幅 1,740mm 全高 1,470mm 車両重量 1,200kg 重量バランス 62対38 トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 概要 プジョーの主力コンパクトカーである208のスポーツモデル。2012年春の新型208の発表に続き、同年秋のパリモーターショーで正式デビューを果たした。 208シリーズの開発目的のひとつは、大きく重くなりすぎた207の反省を生かし、Bセグメントカーの再定義を行うことであった。プラットフォームは207から引き継いだが、前後のオーバーハングを削って全長を4m以下にし、部品の素材を変えて100kgの軽量化を図るなど、ダウンサイジングを図っている。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.3,687,000で購入。 グランツーリスモ7 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る