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新玉川高速鉄道 S100系電車 S100系(えすひゃくけい)電車は、新玉川高速鉄道?の通勤型電車。 S100系 概要車体 車内 機器構成 概要 東京急行電鉄の5000系をベースに前面デザインの小変更、ATS-M搭載、主電動機の出力向上、窓形状の変更などを行った新玉川高速線の主力車両。6M4Tの10両編成。2003年9月に日本鉄道車両工業会から制定された通勤・近郊電車の標準仕様ガイドラインにも準拠している。 帯色は幕板部が田園都市線のエメラルドグリーンと立川セントラルラインのオレンジ。 窓下部が東急の赤と新玉川高速線のスレートブルー。設計・デザインは東鷹アクセント。 車体 車体は東急5000系の2次車以降と同じ20m4扉の軽量ステンレス車体で、車体幅は2,778mm。 二子玉川~高速渋谷や緑山電鉄線などの地下区間や縮小限界の区間で使用される関係で、先頭車の前面に非常扉を設置し、非常階段を設置している。ただしフロントマスクはベースとなった5000系をよりスマート&ワイドにしたもので、デザイン上前面貫通扉の幅は狭められた。FRP整形のフロントマスクの色も5000系のシルバー/ゴールドに対し、ブルーグレーメタリックマイカを採用しクールなイメージを持たせた。 前面は強化構造で19mm厚の衝突柱および6mmまたは4.5mm厚のステンレスで構成される。車体強度の確保のため、台枠側梁の板厚を厚いものとしている。車体断面は車両限界、工法と広幅の雨樋の関係から台枠部から上に行くに従ってわずかに内側へ傾斜している。 空調装置は、通勤用車両としては最大能力である61.05kW(52,500kcal/h)の集中式を搭載する。東急5000系では三菱製・日立製が混在するが、保守の簡略化や信頼性の観点から本形式においてはすべて三菱電機製に統一している。補助送風機(ラインデリア)は車内全長にわたって10台設置されている。 車内 車内は東急5000系を基本としつつ、一部車両の車端部にボックスシートを設置。 シートの配色は青緑系で統一した。 客ドア鴨居部には有機ELワイドディスプレイを2基設置しており、左側は「TOQビジョン」として通常は主にCMを放映する他、異常時には路線図で支障区間の表示も行う(緑山電鉄線及び立川セントラルラインで運用する際は本形式の走行シーンなどを中心としたプロモーションビデオ映像を放映する)。右側は常に次停車駅、乗り換え案内、ドア開閉方向、駅ホーム設備案内などを表示。 ドアチャイムは東急5000系の「ポーン」ではなく、京王9000系などに近い音である。 客扉には全編成新製時より化粧板を貼付している。客扉窓は複層ガラスで、窓周りの凹面がない。ただしE233系とは違って角張ったガラスではなくE721系などと同じく角は丸く処理されている。 車内放送装置は東急5000系と同様の自動放送装置装備する。 腰掛けは一般的な片持ち式であるが、座面にSバネを入れクッションの厚みを増やして座り心地を改善した。 機器構成 制御装置は、日立製作所・東洋電機製造・東芝製(いずれも1C4M制御/2レベル)である。 IGBT-VVVFインバータ制御で全電気ブレーキを搭載する。 東洋電機製造製のSHM-98もしくは日立製作所製のSHM-99で出力は230kW。東急5000系のTKM-98/99に比べ40kwの出力増強を行っている。起動加速度は3.5km/h/s(空車時約65km/hまで一定)、減速度は3.6km/h/s(常用最大)・4.6km/h/s(非常制動)(初速120km/h)。 マスターコントローラーはT型ワンハンドル式で、指定の速度域では「P3」もしくは「P4」位置から「P2」(力行2ノッチ)位置にハンドルを戻すことで定速制御が可能である。その際は運転台モニタに「定速」と表示される。速度計はアナログ(白地)の150km/hメーター+デジタル表示である。 台車は、東急5000系と同一のボルスタレス構造の軸はり式台車であるが、軸ダンパ・ヨーダンパを装備し高速域での安定性・乗り心地の向上を図っている。電動車はTS-1019S、制御車と付随車はTS-1020S。
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※モバイル版が表示されている方→パソコン版ページはこちら 新・料金割引ページ 新・無料化ページへ ※当HPでは現在、平成23年6月20日以降を新、以前を旧と表現しております。(H23.11.21)東北地方の無料化が決定いたしました。 http //www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h23/1121/pdfs/flyer.pdf1.被災地支援 2.観光振興(ETC限定) 3.避難者支援 特に2番については、ETC限定になります。 (ETCカードを持っていないと無料にはなりません!!)・ETCカードを作成するには・・・ →お勧めカード9月17~19日 3連休 9月23~25日 3連休 2週連続の3連休ですね!当然3連休中は休日特別割引が適用され、地方部は半額になります。 適用条件はとにかく3連休前に入ろうが、3連休後に出ようが、連休中に1分でも走行してた場合、出口にて半額となります。 たとえば3連休前日の16日金曜日に出発しICより高速へ入っても、17日土曜0 00以降に出口より出れば(連休中に走った状況となるので)半額です。 3連休最終日19日に入り口に入って(連休中に走行しているので)20日になっても半額です。○休日特別割引(土、日、祝日 0 00~24 00)地方部:終日 → 約50%割引東京・大阪近郊:午前6時~午後10時 → 約30%割引午後10時~午前6時 → 約50%割引・高速道路料金、ガソリンを安く済ませたい方は→高速道路料金、ガソリンを安くする方法 ■東北地方の高速道路の無料開放については、6月20日より実施しているが、9月以降の扱いについては、以下の通りとする。 1.トラック・バス(当面の復旧・復興支援) ・当初予定通り8月31日(水)迄で終了する。 2.被災者支援(全車種) ・9月以降についても当面継続する。 ・ただし、支援内容については、今後見直しを検討する。・高速道路料金、ガソリンを安く済ませたい方は →高速道路料金、ガソリンを安くする方法 平成23年6月20日からの新高速道路料金 (H23.6.21) 東北地方無料措置のお知らせこのたびの東日本大震災により被災されました皆さまに 心からお見舞い申し上げます。 東日本大震災による被災者支援として、法令により通行料金をいただかないご利用が定められました。 次のとおり無料措置を行いますのでお知らせいたします。 被災者支援 ■対象車両 ○東日本大震災によるり災証明書または被災証明書の発行を受けた方 (同居家族を含む。)が乗車する自動車 ○原子力発電所の事故による警戒区域、計画的避難区域、緊急時避難準備区域 (以下、避難区域)に住所を有する方が乗車する自動車 ■実施期間 平成23年6月20日から当面1年間 ■ご利用方法 ○入口料金所では一般レーンをご利用いただき、通行券をお取りください。 ○出口料金所(料金お支払い料金所)では、一般レーンにて係員に 通行券をお渡しいただき、以下のA及びBの書面をご呈示ください。 ※入口または出口をETCでご利用された場合は無料措置の対象となりません。 また、ETCでのご利用のみとなるスマートICも無料措置の対象となりません。 ≪料金所でご呈示いただく書面≫ A.り災証明書または被災証明書の原本(コピー不可) ※両証明書とも法人、団体に発行されたものは除きます。 ※原子力発電所の事故により避難区域に住所を有する方は、 住所が確認できる「B」の書面のみでも構いません。 ※り災証明書の発行に時間を要している市町村があることから、 7月末日までり災届出証明書の原本(コピー不可)でも可能とします。 B.運転免許証・健康保険証・パスポートなどの原本(コピー不可) ※同居家族など住所の確認が必要な場合は、住所記載のものに限ります。 ■無料措置となる通行料金 下記「指定ICの範囲」に位置するインターチェンジを入口または出口として 取り扱う通行料金が無料になります。 ≪指定ICの範囲≫ ・東北道(青森~白河) ・常磐道(亘理~山元、広野~水戸) ・青森道、第二みちのく有料道路、百石道路、八戸道、琴丘能代道路、 秋田道、秋田外環状道路、日本海東北道*1、湯沢横手道路、釜石道、 三陸道(仙台松島道路、仙塩道路)、仙台北部道路、仙台東部道路、 仙台南部道路、山形道、東北中央道、米沢南陽道路、磐越道*2、日立有料道路 の全区間 *1日本海東北道の新潟県内区間は新潟中央JCT~荒川胎内ICです。 *2磐越道には新潟中央ICも含まれます。 ※上記ではNEXCO東日本の区間に接続する地方道路公社の区間も 表記しています。東北地方にあるその他の地方道路公社の区間については、 各事業者にお問い合わせください。 ※ETCでのご利用のみとなるスマートインターは、 上記の指定ICの範囲であっても無料措置の対象になりません。(H23.6.14) 6月25日からの休日特別割引について 6月25日(土)からの『休日特別割引』は、次のとおりとなります。■対象日 土曜/日曜/祝祭日 及び 平成23年11月4日※ ※上記の他にも割引の対象となる日があります。 ■対象道路 全国の高速国道(沖縄道を除く)と一部の一般有料道路 ■対象車種 軽自動車等及び普通車 ※中型車、大型車及び特大車は対象外です。 ■割引内容 □地方部(東京・大阪近郊以外) 終日 → 最大50%割引 □東京・大阪近郊 [昼間] 6時~22時 → 最大30%割引 [夜間] 22時~24時 → 最大50%割引 0時~ 6時 → 最大50%割引 ■適用条件 対象日において対象道路をETC無線通信により走行(H23.6.8) 国土交通省による報道発表 平成23年6月20日0 00からの高速道路料金について■上限制について上限料金制(休日1,000円)を廃止するとともに、平成24年度以降廃止することとしていたマイレージ割引を手当てする。 その他の割引は廃止せず、計画通り実施する。■無料化について 現在実施中の無料化社会実験は、一時凍結する。 東日本大震災による被害者及び原発事故による避難者については、被災証明書等の提示により、東北地方を発着とする利用を無料開放する ■東北地方の高速道路の無料開放について ・東日本大震災による被災者支援及び復旧・復興支援のため、東北地方(水戸エリアの常磐道を含む)を発着する被災者及び原発事故による避難者、トラック、バス(中型車以上)について無料開放します。 無料開放開始日: 平成23年6月20日(月)午前0 00 ~ ・現在実施中の災害派遣等従事車両(ボランティア車両を含む)については、引き続き、無料開放を継続します。 注意:上記の無料開放の措置を受けるためには、入口・出口ともに一般レーンを通行する必要がありますのでご注意下さい。(ETCは使用不可) ■1次補正を踏まえた高速道路の料金について・上限料金制(休日1,000円)を廃止し、無料化社会実験についても一時凍結します。 上限料金制廃止日及び無料化実験一時凍結日:平成23年6月20日(月)午前0 00 ~ 平成23年4月1日からの高速道路料金 (H23.3.23) 国土交通省による報道発表 高速道路の料金割引については、今般の災害による被災者及び移動手段を奪われた 被災地域の方々の心情を重く受け止め、現状を変えることによる大きな混乱が生じないよう、 新たな料金割引の実施は当面延期し、現在の料金割引を継続することとします。 (H23.2.16)国土交通省による報道発表 高速道路の料金割引について、国交省は平成23年2月16日、今年4月以降、 普通車の土日や祝日の上限料金を1,000円に、平日は2,000円にすることなどを正式に決めた。 ■高速道路の当面(3年程度)の新たな料金割引について 普通車・軽自動車について 継続点 ・土日祝日1,000円[ETC車のみ]を継続する ・時間帯割引(通勤・深夜割引、平日昼間割引等)[ETC車のみ]は現在の割引を継続する 変更点 ・平日も終日上限2,000円(軽1,000円)[ETC有無問わず]とする ・普通車のエコカーの免税対象車の料金は軽自動車と同等(1,000円)とする(*1)(*1 事前登録制[ETC]とし、開始時期は平成23年夏頃を予定) ■新上限料金表 現 行 新料金 平日 上限無し 軽自動車 1,000円(ETC有無問わず) 普通自動車 2,000円(ETC有無問わず) エコカー免税車 1,000円(ETC登録が必要) 現行を継続予定(H23.3.23発表) 土日 祝日 全車 1,000円(ETC所有車のみ) 全車 1,000円(ETC所有車のみ) 中型車以上(物流)について ・上限制は導入せず、現在の割引(大口多頻度、通勤・深夜割引等)を継続する その他 ・地方部で料率が著しく高い区間について、建設コスト等を踏まえて、 これを普通区間並に引下げる割引を導入する (恵那山TN、飛騨TN、関越TN、関門橋、阪和自動車道(海南IC~有田IC)、広島岩国道路)[ETC必須] ■詳細ページ 新・高速料金 上限料金表 エコカー免税車 ■関連サイト 国土交通省 高速道路の当面の新たな料金割引について(pdf) ■当サイトは高速道路 料金割引のまとめWiKiサイトです ※このサイトの情報により何らかの損害が生じても一切の責任は取りませんのでご注意下さい。
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※モバイル版が表示されている方→パソコン版TOPページはこちら 新・料金割引ページへ 新・無料化ページ 平成23年6月20日からの新高速道路料金 国土交通省による報道発表(H23.6.8) 東日本大震災を踏まえた高速道路の料金について添付資料のとおり、お知らせいたします。1.東北地方の高速道路の無料開放について ・東日本大震災による被災者支援及び復旧・復興支援のため、東北地方(水戸エリアの常磐道を含む)を発着する被災者及び原発事故による避難者、トラック、バス(中型車以上)について無料開放します。 無料開放開始日: 平成23年6月20日(月)午前0 00 ~ ・現在実施中の災害派遣等従事車両(ボランティア車両を含む)については、引き続き、無料開放を継続します。 注意:上記の無料開放の措置を受けるためには、入口・出口ともに一般レーンを通行する必要がありますのでご注意下さい。(ETCは使用不可)2.1次補正を踏まえた高速道路の料金について・上限料金制(休日1,000円)を廃止し、無料化社会実験についても一時凍結します。 上限料金制廃止日及び無料化実験一時凍結日:平成23年6月20日(月)午前0 00 ~ 平成23年4月1日からの高速道路料金 国土交通省による報道発表(H23.3.23) 高速道路の料金割引については、今般の災害による被災者及び移動手段を奪われた 被災地域の方々の心情を重く受け止め、現状を変えることによる大きな混乱が生じないよう、 新たな料金割引の実施は当面延期し、現在の料金割引を継続することとします。国土交通省は平成23年2月9日、平成23年度の高速道路の原則無料化社会実験計画(案)を発表した。 国土交通省による報道発表(H23.2.9) ■平成23年度 高速道路の原則無料化社会実験計画(案) 全日全車の無料化社会実験について 現在の実験区間について ・現在の実験区間については継続を基本とする。 ・沖縄道については、休日は無料、平日は実験前の割引から5割引との意見を 沖縄県から頂いており、これを踏まえて6月以降見直すこととする 追加区間について ・有料と無料が混在している区間の解消、及び延伸効果の検証を行うため区間を追加する 実験期間:平成23年6月頃~平成24年3月 道路名 区間名 供用延長 道東自動車道 夕張-占冠 35km 秋田自動車道 秋田中央-北上JCT 114km 舞鶴若狭自動車道 小浜-小浜西 12km 米子自動車道 米子-落合JCT 67km 大分自動車道 日出JCT-大分 22km 宮崎自動車道 えびのJCT-宮崎 81km 夜間大型車無料化社会実験について ・無料化により高速に転換しても混雑しない区間を追加する 対象車両:対象区間を22時~翌6時に走行する中型車以上の車両(ETC) 実験期間:平成23年6月頃注~平成23年12月 道路名 区間名 供用延長 道央自動車道 千歳恵庭JCT-落部 212km 東北自動車道 青森-富谷JCT 331km 磐越・北陸自動車道 郡山JCT-米原JCT 618km 北関東自動車道 栃木都賀JCT-水戸南 81km 九州自動車道 鳥栖JCT-鹿児島 252km ■詳細ページ 新・高速料金 上限料金表 エコカー免税車 ■関連サイト 国土交通省 平成23年度 高速道路の原則無料化社会実験計画(案)について(pdf) ■当サイトは高速道路 料金割引のまとめWiKiサイトです ※このサイトの情報により何らかの損害が生じても一切の責任は取りませんのでご注意下さい。
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高速バス京都東京の1993年 もう、20年も前にニューヨークのブルーミングデールズという名前のデパートで買った麦わら帽子ですが、そのとき、ちょっと高かったのですが、形がとても良かったので、その帽子を買うことにしたのです。 その頃はまだ日本にヘレンカミンスキーが入荷していない頃で、私はブランドも知らずにその帽子を買ったのでした。 そして、日本に持ち帰ったときに、日本でヘレンカミンスキーの帽子が売られていて、素敵だなと思って、自分が昔買った帽子をみたら、ヘレンカミンスキーだったのです。 なんだかうれしかったです。 高速バス京都東京
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サイト ホームページ(高速) IRサイト(高速) CSRサイト(高速) 各種ツール 事業報告書(高速) アニュアルレポート(高速) CSRレポート(高速) 総会通知(高速) 有価証券報告書(高速) 決算短信(高速) 中期経営計画(高速) その他資料(高速) 戻る
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高速 (自動A):このカードのグループが、「高速」を持つキャラクターのみで編成されている攻撃側のグループである場合、相手プレイヤーは、このカードがいる戦闘エリアに、「高速」を持たないキャラクターを移動させる事ができない。 現在、無条件の高速を持っているキャラクターは、音宇 司空《insecticideデッキ》のみである。
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高速 本店:仙台市宮城野区扇町七丁目4番20号 【商号履歴】 株式会社高速(1975年1月~) 高速記録紙株式会社(1970年8月~1975年1月) 高速記録紙株式会社東北店(1966年2月12日~1970年8月) 【株式上場履歴】 <東証1部>2002年9月2日~ <東証2部>1999年12月24日~2002年9月1日(1部に指定替え) <店頭>1996年8月2日~1999年12月23日(東証2部に上場) 【合併履歴】 1999年10月 日 トーエイ株式会社 【沿革】 昭和41年2月 事務用機器の記録用紙の製造及び販売を目的として高速記録紙株式会社東北店(東京都豊島区千早町)を設立(資本金50万円)。 昭和41年2月 本店を宮城県仙台市柳町へ移転 昭和45年8月 商号を高速記録紙株式会社に改める 昭和47年10月 包装資材ならびに包装機械の販売を開始 昭和48年5月 ラベル・シール販売を開始 昭和50年1月 商号を株式会社高速に改める 昭和53年7月 福島支店(現福島営業所)を開設 昭和54年2月 本店を宮城県仙台市扇町(現仙台市宮城野区扇町)に移転 昭和54年4月 ポリ袋(レジ袋)の取扱いを開始 昭和56年7月 盛岡営業所を開設 昭和56年8月 山形営業所を開設 昭和56年11月 店舗設備用品機器の企画、設計、販売を開始 昭和61年6月 新潟営業所を開設 昭和63年6月 高速シーリング株式会社(現・連結子会社)の全株式を取得、ラベル・紙器・容器など、デザイン企画部門の充実をはかる 平成2年5月 産業資材部を開設、工業用包装資材の取扱いを開始 平成2年10月 本社新社屋を新築 平成2年11月 青森営業所を開設 平成3年3月 秋田営業所を開設、東北地域全県に営業所を開設 平成4年3月 トーエイ株式会社(平成11年10月株式会社高速に合併)の全株式を取得 平成4年9月 埼玉営業所を開設、首都圏に進出 平成5年10月 千葉営業所を開設 平成6年6月 宇都宮営業所を開設 平成7年9月 大阪営業所を開設、関西圏に進出 平成8年8月 日本証券業協会店頭登録銘柄に指定 平成10年3月 水戸営業所を開設 平成10年4月 日進産業株式会社(現・連結子会社)の全株式を取得、豆腐製造包装機材の販売強化をはかる 平成11年12月 東京証券取引所市場第二部に上場 平成13年2月 仙台流通センター竣工、開所 平成13年9月 フレンドリー商事株式会社(現・連結子会社、平成18年1月に商号を高速フレンドリー株式会社に改める。)の全株式を取得、関東地区での販売強化をはかる 平成14年4月 株式会社旭包装(現・連結子会社、平成18年1月に商号を高速旭包装株式会社に改める。)の全株式を取得、首都圏での販売強化をはかる 平成14年4月 執行役員制度を導入 平成14年9月 東京証券取引所市場第一部に指定替え 平成15年4月 静岡営業所を開設、中部圏に進出 平成15年6月 株式会社清和(現・連結子会社)発行済株式の過半数を取得、茶包装業界での販路拡大をはかる 平成16年4月 営業本部を廃止して支社制度を導入、7支社を設置 平成16年6月 富士パッケージ株式会社(現・連結子会社)の発行済株式の過半数を取得し、紙器関連商品の取扱拡大をはかる 平成16年12月 日本コンテック株式会社(現・連結子会社)の発行済株式の過半数を取得し、物流資機材の取扱拡大をはかるとともに、全国での営業拠点を確保 平成17年3月 多摩営業所を開設 平成18年1月 プラス包装システム株式会社(現・連結子会社)の全株式を取得、合成樹脂製品の供給ルートを強化 平成18年7月 株式会社キシノ(現・連結子会社)の全株式を取得、産業資材、物流資機材販路の拡大をはかる 平成18年8月 坂部梱包資材有限会社(現・連結子会社、平成18年8月24日付けにて組織変更を行い株式会社となる。)の出資持分の全てを取得、産業資材販路の拡大をはかる 平成18年10月 昌和物産株式会社(現・連結子会社)の発行済株式の過半数を取得、中京地区その他での販路の拡大をはかる
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高速 ☆バトルエリアに「高速」を持つユニットのみの編成が攻撃(防御)宣言した場合、その編成はバトル時の既定の効果でダメージ処理を同時に行わず、高速を持つ編成から先に行います。 自分と相手の両方が高速を持つユニットのみの編成である場合、この効果は適用されません。 ピアスと違い、受け側の編成がこの効果を持つユニットのみの編成であっても適用されます。
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■新・高速道路 料金上限表 現 行 新料金 平 日 通常料金 軽自動車1,000円 [*ETC有無問わず] 普通車2,000円 [*ETC有無問わず] エコカー免税車1,000円 [*ETC事前登録要] 土日祝日 全車1,000円 [*ETC車のみ] 全車1,000円 [*ETC車のみ]
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※モバイル版が表示されている方→パソコン版TOPページはこちら (旧)料金割引ページへ (旧)無料化ページ 平成22年6月28日からの(旧)高速道路無料化実験 国土交通省は平成22年6月15日、平成22年度の高速道路無料化社会実験について、発表した。 実施期間:平成22年6月28日~平成23年3月31日まで 対象区間:全国の高速道路の約2割の区間で実施 対象車両:全車種(現金利用者を含む) 無料化区間表 地方 道路名 区間 距離 北海道 道央自動車道 士別剣淵~岩見沢 139.2km 深川留萌自動車道 深川西~深川JCT 4.4km 道東自動車道 本別・足寄~占冠 129.6km 夕張~千歳恵庭JCT 42.1km 日高自動車道 沼ノ端西~苫小牧東 4.0km 東北・北陸 青森自動車道 青森東~青森JCT 15.6km 八戸自動車道 下田百石・八戸~安代JCT 86.5km 秋田自動車道 八竜~秋田中央 52.4km 日本海東北自動車道 河辺JCT~岩城 16.7km 荒川胎内~新潟中央JCT 46.6km 湯沢横手道路 横手~湯沢 13.5km 東北中央自動車道 東根~山形上山 27.1km 米沢南陽道路 南陽高畠~米沢北 8.8km 釜石自動車道 東和~花巻JCT 11.4km 山形自動車道 酒田みなと~湯殿山 53.1km 月山~山形北 41.6km 関東 東水戸道路 ひたちなか~水戸南 10.2km 八王子バイパス 打越~相原 4.5km 新湘南バイパス 藤沢~茅ヶ崎海岸 8.7km 西湘バイパス 西湘二宮~箱根口・石橋 14.5km 箱根新道 山崎~箱根峠 13.8km 中央自動車道 大月JCT~須走 40.5km 中部横断自動車道 双葉JCT~増穂 16.0km 東海 西富士道路 小泉~富士 6.8km 安房峠道路 中ノ湯~平湯 5.6km 伊勢自動車道 津~伊勢 54.0km 紀勢自動車道 勢和多気JCT~紀勢大内山 23.8km 近畿 舞鶴若狭自動車道 小浜西~吉川JCT 111.5km 京都縦貫自動車道 丹波~沓掛 31.3km 中国 山陰自動車道 米子西~東出雲 19.1km 松江玉造~出雲 33.9km 江津~浜田JCT 14.5km 松江自動車道 三刀屋木次~宍道JCT 10.6km 岡山自動車道 北房JCT~岡山JCT 43.9km 浜田自動車道 浜田~千代田JCT 56.6km 広島呉道路 仁保~呉 15.9km 四国 松山自動車道 松山~大洲 42.0km 大洲北只~西予宇和 15.7km 高知自動車道 高知~須崎東 34.2km 九州・沖縄 八木山バイパス 穂波東~篠栗 13.3km 椎田道路 築城~椎田 10.3km 宇佐別府道路 宇佐~日出JCT 25.7km 日出バイパス 速見~日出 9.0km 東九州自動車道 大分~佐伯 48.0km 延岡南日向 17.6km 高鍋~清武JCT 39.0km 末吉財部~加治木JCT 33.4km 西九州自動車道 武雄JCT~佐世保中央 29.8km 長崎バイパス 古賀市布~川平 15.1km 南九州自動車道 八代JCT~日奈久 11.9km 市来~鹿児島西 21.3km 沖縄自動車道 許田~那覇 57.3km ■関連サイト 国土交通省 平成22年度 高速道路無料化社会実験(pdf)