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登録日:2012/09/08 Sat 00 31 46 更新日:2023/07/29 Sat 06 51 10NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 アクセル・ワールド 七星外装 強化外装 武具アイテム 装備 覚悟完了←違います 課金アイテム ※この項目はアクセル・ワールドのネタバレ要素が含まれます。 強化外装とは「アクセル・ワールド」に登場する武具アイテムの総称。 作中の《対戦》における重要な要素の一つで、多種多様な形状の物が存在する。 本編中で判明している入手方法は、 初期装備として所持 レベルアップボーナスで強化外装を選択 ショップでバーストポイント(以下BP)を支払い購入 バーストリンカーのBPを全損させた時、確率で他のバーストリンカーに移動 エネミーを倒した時にドロップ ダンジョンの奥地や宝箱で入手 特殊アビリティによる「作成」 他にも直結対戦で強化外装を譲渡することが出来る。 強化外装を装着・除装するにはボイスコマンドを唱える必要があり、そのボイスコマンドはインストメニューで設定可能。 同じ強化外装でもサイズ、フォルムは装着するバーストリンカーによって変化する。 戦略的に重要な点として以下の二点の特徴がある。 強化外装が攻撃を受け切った場合、所持者アバターにはダメージが行き届かない 無制限フィールドで完全破壊した場合、所持者アバターが死亡→蘇生しても復活しない。再度のログインした時のみ復活する。 前者は難しく考えることなく、ただ単に剣で敵の攻撃をさばいたりバイクを盾にしたりするだけの話。単純だが上手くガードを使いこなせば強化外装の耐久分体力ゲージが擬似的に増えるようなものなので紙装甲アバターにはありがたい仕様。 後者は強化外装に依存したアバターにとっては強烈なデメリット。アバター性能次第では下手をすれば事実上の永続戦闘不能状態となり、全損の危機すら見える。 この二つの戦略的特徴から考察するに、強化外装は30分制限がある通常対戦ではメリットだらけのアイテムだが、無制限フィールドでは長期的な運用視点を以て活用しなければ取り返しのつかないことになりかねないアイテムと言える。 《強化外装一覧・特徴》 《ナイト・ロッカー》 所持者:アッシュ・ローラー 形状:アメリカンバイク 明らかに武器ではないがタイヤや搭載されているミサイル、果てはこの強化外装にアッシュがサーフィンのように乗り攻撃する。 典型的な強化外装が本体タイプ。 《パイル・ドライバー》 所持者:シアン・パイル 形状:杭打ち機 名前通り杭を打ち出す強化外装。 彼をイジメていた者達に対する恐怖と怒りが生み出した強化外装。 シアン・パイルは純粋な《近接の青》であるが、中・遠距離射程圏の強化外装を初期装備として所持しているという矛盾が生じてしまっている。 だがシアン・パイルのポテンシャルの大半がつぎ込まれているため威力はかなりのもの。 ビームっぽくなったり、ハンマーになったり、剣になったりと忙しいヤツ。 《インビンシブル》 所持者:スカーレット・レイン 形状:武装コンテナ群 見上げるほどの大きさで赤の王であるレインが全レベルアップボーナスをつぎ込んだ強化外装。固定砲台化のため移動は出来ない、旋回は可。 マシンガンからレーザー、バーニア、メガビーム砲、マイクロミサイルに装甲車などなんでもごされな別ゲーの兵器。 《ロタリーロッド》 所持者:イエロー・レディオ 形状:バトン 「回した回数によって防御力が上がる」という能力を持つ強化外装。回数によってはブラック・ロータスのアビリティでさえも切断できなくなる。 これ一本でブラック・ロータスと互角に渡り合いただの小物ではなく王の一人なのだと読者(視聴者)に知らしめた。 《ザ・ディザスター》 形状:全身鎧 加速世界最恐の強化外装。 《クワイアー・チャイム》 所持者:ライム・ベル 形状:ハンドベル 振れば勿論サウンドエフェクトがでるが、打撃武器として扱うこともできる強化外装。 相手の頭部にぶつけると打撃とともに聴覚を刺激してスタンさせることができたり、必殺技・アビリティの使用には必要不可欠であったりと、かなり重要な代物。 ハルユキ曰わく、この鐘の鳴らす音色は彼らが通っていた小学校の放課後のチャイムに酷似しているらしい… 《ヒトデの強化外装》(正式名称不明) 所持者:ダスク・テイカー 形状:触手 ダスク・テイカーが必殺技で奪った強化外装の一つ。 切られても再生し伸縮自在。オブジェクトに引っ掛けて縮めることで高速移動ができる。 女性バーストリンカーを吊し上げてあんなことや、そんなことを… なんて考えてはイケナイ。 《ボルトクリッパー》 所持者:ダスク・テイカー 形状:カッター ダスク・テイカーが必(ry 切断力がかなり高く、挟み具合を調整して痛みを長引かせたり実に彼好みの使い方ができる。 《パイロディーラー》 所持者:ダスク・テイカー 形状:火炎放射機 ダス(ry 強力な炎を発射する強化外装。 テイカーはシルバー・クロウから奪った飛行アビリティと併用し、上空からの遠距離火力でオブジェクトを破壊して必殺技ゲージを溜めつつ、 飛行し続けるというえげつないコンボを使用した。 汚物は消毒だー!! 《ゲイル・スラスター》 所持者:スカイ・レイカー 形状:ロケットブースター 青い炎を噴出しその推進力で短時間だが飛行を可能とする強化外装。 鉄腕、ICBM、イカロスといった様々な二つ名の由来となった。 性能はとある事情で装着したクロウは「あまりにもピーキー」と評した。 アニメのこれはランドセルに見えなくもない。 《ミスティカル・レインズ》 所持者:サルファ・ポット→ブラック・ロータス、プラチナム・キャバリアー 形状:手綱 エネミーをテイムすることができる強化外装。 元々はサルファ・ポットが神獣級エネミーのニーズホッグをテイムするために使用していた。 ロータスは沖縄から東京へ行くため空を飛ぶ馬のエネミーをテイムした。 壊れたり、切れたりすると効果を失う。 テイムすることができても懐いてくれるかどうかは別。 プラチナム・キャバリアーも同じものを所持しているが、同一のものかBBに複数存在するのかは不明。 《七星外装》 加速世界に存在する最強の七つの強化外装。 詳しくは別項目で 《フレイム・コーラー》 所持者:アーダー・メイデン 形状:和弓 火矢を放つ強化外装。 心意発動時には扇に変化する。 現在のネガ・ネビュラスでは唯一の純粋な遠距離型の強化外装。 《ハサミ型の強化外装》(正式名称不明) 所持者:マゼンタ・シザー 形状:普段は二本の片手剣だが、合体させるとハサミになる。 ハサミモードでは、マゼンタ・シザー本人の持つアビリティ《遠隔裁断》により、刃の延長線上にある標的を切断できる。 《ルークス》《アンブラ》 所持者:グラファイト・エッジ 形状:《ルークス》が右肩、《アンブラ》が左肩の二本の同一の形状の直剣。 刃の部分がグラフェン、中央部分がハイパー・ダイヤモンドという物質でできている。 加速世界内でブラック・ロータスが切れない物の一つ。 スカイ・レイカー曰く「剣が本体」。 追記、修正は強化外装を装備してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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制作中
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流用情報-外装とオプション編 注意 このページでは純正部品の部品番号が出てきます。 そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。 更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。 なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。 当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。 目次 外装系フォークブーツ ウインカー プラスチックカウル・外装類 テールレンズ クラッチ・ブレーキレバー シフトペダル類 ステップ チェーンガイド ハンドルまわり ブッシュガード・ハンドルガード ハイスロットル エンジンガード フロントブレーキディスクガード バッテリー ライト 純正オプション一覧 外装系 (テールレンズ、ブレーキ・クラッチバー、ライト、etc) フォークブーツ セロー225のが使用可能でした。 購入した中古のXTZがブーツレスになっていたので、 寸法を測ってセローとピッタリだったので購入。 問題なく付きました。 色は黒、青、黄、紫とかありました。 ウインカー 純正のウインカーassyは2090円。 未確認情報であるが取り付け形状はトリッカー等と酷似しているらしい。 プラスチックカウル・外装類(シュラウド・サイドカバーなど リアフェンダー(テールカウル)の形状が06以降と05以前とでは違う。 06の方が長い。06のカウルを他の年式に、また逆も可能なのでドレスアップできそうだ。。 パーツカタログがポルトガル語であるため部品番号とフェンダーの色との関係性がわかっていない。 外装部品を注文する時は販売店で確認してから注文すること。 部品番号 部品名 部品価格 備考 5RM-F1611-A0 フエンダ,リヤ 3,077 色は青 テールレンズ 純正のテールレンズassyは3790円。 テールの球は汎用品の21/5Wのナス球。LED化も可能。 ヘッドライトを60/55W化させた時に省電力化のためにLED化をすることがある。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/703 703 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/09(土) 13 37 42 ID jNIfdWAY wikiの流用情報のテールレンズの欄に 「未確認情報だがSRXやDT200と同じらしい」とあったので 比較画像を張っときます。 上:SRX600 下:XTZ125 http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1202531449705.jpg その後スレで情報提供があり、SRX600と形状が非常に酷似していることがわかった。 画像 テールレンズ比較画像(未サルベージ) またXTZ125 05の純正テールレンズの部品番号は53V-84721-40、 テールライトassyの部品番号は1XL-84710-E0(電球、土台、レンズ、取り付けボルト込み) これはXT600Eのテールレンズの部品番号と同じであることもわかった。 参照情報 http //www.lares.dti.ne.jp/~wedge/SRX/xt6efig40.html 機種名 レンズ部品番号 assy部品番号 備考 05 XTZ125 53V-84721-40 1XL-84710-E0 XT600Eと部品番号が同一 XT600E 53V-84721-40 1XL-84710-E0 XTZ125Eと部品番号が同一 SRX600 34Y-84721-E0 2YK-84710-00 テールレンズの製造元、レンズに刻印されている型番がXTZと同じ SRX400 34Y-84721-E0 2YK-84710-00 SRX600の排気量縮小版のためか400と600は同一 SDR200 34Y-84721-E0 1JK-84710-00 レンズはSRX600/400と同じ。assyは違う DT200R 34Y-84721-E0 34X-84710-00 レンズ部品番号がSRX600/400,SDR200と同一 DT125R 34Y-84721-E0 34X-84710-00 DT200Rの下位版。部品番号もDT200Rと同じ。XTZとのテールレンズの互換性が確認された。 レバー YZ85,YZ125,セロー225用純正クラッチレバーが流用可能。(YZ125=YZ85) KDX125SR用が同じ(クラッチ、ブレーキ1,218円 共に) ACERBISのミニクロスラリーハンドガードが付いたがショートレバーでなければ干渉するとの報告有り。 それ以外のハンドルガード、ブッシュガードなどでもショートレバー化しないと干渉したとの報告もいくつかあるため ハンドルガード類をつけるときはショートレバー化したほうがいいかもしれない。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/812 812 名前:800[sage] 投稿日:2008/03/07(金) 07 59 28 ID 2/lDgTOV 昨日、林道いってコケたら・・・orz http //img.wazamono.jp/offroad/src/1204844186140.jpg ぼろいな。やっぱ純正が最高! ちょうど同行してたセロー225がクラッチの予備もってたから つけたら、ピッタシ。 もう流用できること間違いなしです。 もうショートレバーなんかいらねぇよ。ウワァァァァッァァン キジマ製品 ハンドルまわり レバー ヤマハ http //www.tk-kijima.co.jp/prokiji202_l_yamaha.htm キジマ 車種別レバー適合表 ヤマハ http //www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/202/tekigou_l_yamaha.htm レバー適合表 左 クラッチレバー 右 ブレーキレバー 備考 KDX125SR KDX125SR 左右両方とも適合とのこと KSR-II ブレーキレバーのみ共通確認が取れている KSR-I(KSR-IIと同型) KSR110(KSR-IIと同型) SEROW 225/W/WE YZ85 YZ125と同一形状 YZ125 装着報告あり?セローと共通なので付く。ブレーキ側は不明 DT50 54A/3LM1-5 キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 トリッカー250 5XT1-2 キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 XTZ750 3LD キタコ適合表より。セローと同型が付くので。親子で同じ物を使います。 ペダル類 YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、 チェンジペダルの前後長が数センチ短くなるりこれだけでもシフトフィールが変わる。 ペダルの部品番号は2HF-18110-01。取り付けボルトの部品番号は97027-06020。 計2116円だった。 DT125R用チェンジペダルもペダルとステップの間隔が近くなる以外には特に問題く付き、 使用できたとの報告有り。こちらも可倒式。 転倒時に固定式のシフトペダルではシフトシャフトに衝撃を与えてしまい クランクケースを開けねばならない事例が報告されている。 固定式からYZ85用可倒式チェンジペダルを装着することでシフトシャフトに与える衝撃を和らげ トラブルを未然に防げるかもしれない。 ただこれらのトラブルとオイル漏れや破損などは事例が少ないため関連性などは詳しく わかってはいないようだ。 またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報もあったが 取り付けるだけならできるものの使用できる状態に持っていくまで加工が必要。 そのままでは使えない。 未確認ではあるがYZ85/YZ80とYZ125とYZ250の間ではチェンジペダルの互換性がある様子。 なおチェンジペダルを流用するには念のためにその車種、チェンジペダル用のボルトを用意すること。 部品番号が全て違う。 IMSから出ているYZ80/85 - 05 , YZ125 96-04 , YZ250 88-04に対応するチェンジペダル 品番313114が装着可能なようだ。 http //www.dirtfreak.co.jp/products/ims-products/pedal/index.html 同系エンジンのTT-R125だが、シフトペダルからシフトロッドを通してエンジンに伝えているので エンジンに直接シフトペダルがつくXTZには流用できない。 ただし、IMSのTT-R125用ペダルはTTRのシフトロッド方式を取り外し、 直接方式で取り付けるためXTZにも取り付け可能。 機種 品名 部品番号 部品価格 備考 05 XTZ125 シフトペダル 5RM-E8110-00 4,715 靴の当たるところがゴムラバーになっており、はきものにはやさしいが固定式で転倒に弱い。 05 XTZ125 シフトペダル取り付けボルト 9702M-06020 89 XTZ125シフトペダル取り付けボルト。 YZ80? シフトペダル黒 2HF-18110-01 2,058 可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が01だと黒になる様子。 YZ85LW シフトジペダル銀 2HF-18110-02 2,058 可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が02だと銀になる様子。 YZ85LW シフトジペダル取り付けボルト 97027-06020 58 その取り付けボルト。一個必要。 05 YZ125 シフトペダル 1C3-18110-00 4,368 可倒式。取り付け可能と言う情報がとあるブログに載っていた。 05 YZ125 シフトペダル取り付けボルト 95027-06020 63 YZ用取り付けボルトとは部品番号が違う。別途必要 DT125R シフトペダル 3MB-18110-00 2,814 可倒式。条件付流用可。取り付けられるがクランクケースにペダルが接近するようだ。シフトペダルを上の方へ調整する隙間はあまり無い様子 DT125R シフトジペダル取り付けボルト 97017-06020 58 DT125R用シフトペダル取り付けボルト IMS YZ58,125,250,TTR125用シフトペダル 313114 5,040 IMS製のチェンジペダル。可倒式。装着可。装着感は普通だとのこと。 YBR125 中国仕様シフトペダル 5VL-E8101-00 価格未定 XTZと同タイプ。取り付けボルトもXTZと同じ。 YBR125 アフリカ仕様シフトペダル 5VL-E8101-11 価格未定 同系車種唯一のシーソータイプペダル。取り付けボルトはXTZと同じ ステップ TT-R125と互換性有り?。 IMSから出ているワイドフットペグ スチールタイプが付くという報告があったが、 スプリングの取り付け穴が反対側に空いており、スプリングが取り付けられなかったり 倒れる範囲が狭かったりすることもあるようだ。現時点では詳しいことはわかっていない。 装着された報告では踏ん張りやすくいいそうだ。 IMSワイドフットペグ取り付け画像(未サルベージ) またトレッキング用ステップで有名な単車屋ワイドステップにもXTZ用の設定があるようだ。 92-26までのYZ250の純正ステップがXTZ125にワイドステップとして流用できるとの書き込みがあった。 社外品より幅が広くなる度合いは少ないが特に加工も必要ない様子で手軽にワイドステップ化できるようだ。 YZステップ画像1(未サルベージ) YZステップ画像2(未サルベージ) YZステップ画像3(未サルベージ) webike-ワイドフットペグ スチールタイプ http //www.webike.net/sm/231050/963 単車屋ワイドステップの記事 http //blog.livedoor.jp/trekfield/archives/51674347.html 単車屋 http //www.urban.ne.jp/home/tansyaya/ http //www.urban.ne.jp/home/tansyaya/catalog/raid_item_007.html 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/601 601 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/14(月) 21 09 58 ID OjyMr1v1 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1200312493219.jpg ワイドフットペグつけた TT‐R125用 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/602 602 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/14(月) 21 33 48 ID ey4/4dS8 601 ISMのやつかい? ttp //www.webike.net/sm/231050/963/ TT-R125のステップがXTZ125に使えるのなら TTR230とTT-R125のステップは同じ品番というから TTR230用社外品の流用も考えられるね。 なんにせよ流用情報乙 ISM製であるとの確認が取れたらwikiに書かせてもらいますがよろしゅうございますか? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/603 603 名前:601[sage] 投稿日:2008/01/14(月) 21 46 22 ID OjyMr1v1 602 OKです 取り付けたのは IMSワイドフットペグ スチールタイプ 塗装が厚いから組むとき多少きつかったけど、使ってるうち削れてくるでしょうな。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/679 679 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/02(土) 20 03 27 ID Q1aUiwWy 603 ワイドフットペグの使い心地、どう? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/686 686 名前:603[sage] 投稿日:2008/02/04(月) 21 18 11 ID GtsxtSXC 679 いいよ。 昨日林道行ってきたけど、踏ん張りやすい。 しいて難点をあげるとすれば、こけたときにフレームにダメージがいきそう。 それくらい丈夫そう。 ノーマルとは大違い。 あと、ステップの倒れる角度が少し浅くなった。 サンダーか何かで削るかって思ってる。 YZ250ステップでワイドステップ化する話題。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/770 770 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/26(火) 19 38 12 ID m9E/PwJS YZ250のステップ流用できたので報告 番号は 4DA-27411-00 FOOTREST 4DA-27421-00 FOOTREST 合わせて4000円程度でワイド化出来たので満足 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/771 771 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/26(火) 19 58 32 ID m9E/PwJS http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023351176.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023373848.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023402551.jpg 画像もうpしときますね またDTスレッドにこのような書き込みがあった。 DTでも部品番号4DA-27411-00と4DA-27421-00を使えたという報告があった。 DT125RやDT200Rともステップの共通性がある可能性が高い。 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186545563/360 360 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/09/30(日) 16 09 16 ID sHdEZIwy 226-228 226ではないですが、面白そうなので調べてみたら YZ250は92から96まで同じ部品みたいですね。 YZ250 92 4DA3 93 4EW3 94 4JX3 95 4MX3 96 4SR3 1 31 8 4DA-27411-00 FOOTREST 1 1,974 1 あり 2 31 9 4DA-27421-00 FOOTREST 2 1,974 1 あり 3 31 10 90240-10117 PIN, CLEVIS 231 2 あり 4 31 11 91401-25020 PIN, COTTER 58 2 あり 5 31 12 90508-28777 SPRING, TORSION 158 2 あり 6 31 14 90201-10119 WASHER, PLATE 58 2 あり 3FWA(DT125R) 1 35 11 3LD-27411-00 フートレスト 1 (レフト) 1,754 1 あり 2 35 12 3LD-27421-00 フートレスト 2 (ライト) 1,754 1 あり 3 35 13 90508-20583 スプリング,トーシヨン 58 2 あり 4 35 14 90240-10101 ピン,クレビス 263 2 あり 5 35 15 91401-25020 ピン,コツタ 58 2 あり なぜか3FWAはワッシャが選べませんでした。 メーカー 車種名 部品番号 部品名 部品価格 備考 ヤマハ DT125R 3LD-27411-00 フートレスト 1 (レフト) 1,796 DT125RをYZステップでワイドステップ化出来たとの報告有り。 ヤマハ DT125R 3LD-27421-00 フートレスト 2 (ライト) 1,796 同上 ヤマハ YZ250(92-96) 4DA-27411-00 フ-トレスト 1 2,016 ヤマハ系他車種に流用報告多し。市販トレールよりステップ幅広い ヤマハ YZ250(92-96) 4DA-27421-00 フ-トレスト 2 2,016 同上 ヤマハブラジル XTZ125(05) 4VW-F7411-00 フ-トレスト 1 1,943 YZ250(92-96)でワイドステップ化が可能。TTR125用IMSステップは今のところ確実に付くかどうかは不明 ヤマハブラジル XTZ125(05) 5RM-F7421-00 フ-トレスト 2 2,142 同上 ヤマハブラジル TT-R125LWE(04) 4DA-27411-00 FOOTREST 1 2,016 YZ250(92-96)と同一部品番号のステップ ヤマハブラジル TT-R125LWE(04) 4GY-27421-00 FOOTREST 2 2,016 4GYとはTT250Rのこと IMS TT-R125/250 S7318 ワイドフットペグ 10,290 左右セット。XTZに装着できたという報告もあるが情報が錯綜している。幅は純正ステップの約二倍と広い。 チェーンガイド XTZ125のチェーンガイドは一枚の板なので、激しいオフロード走行をしたときにチェーンが外れるという報告があった。 ある程度本格的なオフロード走行をするバイクのチェーンガイドはチェーンを通す穴があいており、 その穴を通すタイプのチェーンガイド、TT-R125用のBBRのチェーンガイドが付いたとの報告があった。 これで少々激しいオフロード走行をしてもチェーン外れの心配からは開放されるかも。 チェーンガイド スレその9、603氏によるBBRのチェーンガイドの取り付け画像(未サルベージ) BBRチェーンガイドの画像 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/718 718 名前:603[sage] 投稿日:2008/02/13(水) 20 48 31 ID VFNTDQ3Z BBRのチェーンガイド届いたお ボルト位置は同じことが判明! しかしチェーンを覆うプラスチック部分がスプロケ(AFAM54丁)と干渉してチェーン延長が必要みたい。 取り付けはチェーンが届いてから。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/721 721 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/13(水) 21 18 24 ID zQKrD7cX 718 一つ質問。 XTZ125純正の48Tだったらチェーンの延長無しでもいけそうかな? どう? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/725 725 名前:718[sage] 投稿日:2008/02/13(水) 21 27 07 ID VFNTDQ3Z 721 1コマか2コマ足りない状態だからいけるかも・・・。 保障はできないけどね・・・。 ノーマルが手元にないから。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/758 758 名前:718[sage] 投稿日:2008/02/23(土) 20 13 45 ID w8nkk6I1 BBRのチェーンガイド 取り付け画像 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1203765140287.jpg 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/842 842 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/03/16(日) 17 09 53 ID jqOkQkLe 遅くなったけどYZ85のチェーンガイド付けました。 バイク汚いけど。 ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654653041.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654743443.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654721896.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654677930.jpg チェーンコマ数もスプロケの丁数も純正と一緒です。 ホムセンステーで付けただけだからクリアランスに余裕はない。 もっと下に下げれれば。 ハンドル回り ハンドルは他のバイクでも一般的な直系22.2mmの物が付いている。 他車種からの流用、レンサルやZETAなど社外品を選ぶこともできる。 ZETAのバーライズキット(ハンドルアップスペーサー)が付く。 ハンドルの高さが19mm上がる。クラッチケーブルの長さが若干足りないが、 エンジン側にバンド止めされているクラッチケーブルを多少引っ張って取り付けることができた。 ハンドル交換をするには、ハンドル回りにあるブレーキやクラッチレバーミラーを外さないといけないが、 バーライズキットなら安く簡単にハンドルの高さを上げられる。 ブッシュガード・ハンドルガード 純正オプションのハンドルガードは国内での販売は中止されたようだ。 そのためハンドルガードなどを付けるには他車種から流用しないといけない。 確認できているのは以下 XTZ125純正オプションのナックルガード セロー225用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。(左右セットで2100円) DT125R用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。 セロー225用ワイズギア(ヤマハの準純正オプションを作る子会社)製 ハンドルガード アチェルビスのミニクロス ラリーハンドルガード UFOのYZ用フォーティファイハンドガード の六つ。ハンドル全周囲保護するものはクラッチ、ブレーキレバーのショートレバー化が必要になることも。 メーカー 製品名 部品番号(品番) 価格 備考 ワイズギア ブラッシュガードセット白 2LN-W0744-11 2,100 セロー用のブラッシュガード。全周囲保護するわけではないのでレバー類の保護性能はそれなり。多少加工が必要 ワイズギア ブラッシュガードセット黒 2LN-W0744-30 2,100 上記と同じやつのブラックバージョン。 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード青 ACN-WF614-04 19,000 ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード赤 ACN-WF614-03 19,000 同上 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード黒 ACN-WF614-07 19,000 同上 ワイズギア ハンドルガードセット クリア 907935605000 13,440 鉄芯入りで丈夫そう。レバー類のショートレバー化とマスターシリンダーのブレーキホースの向きを若干変える必要あり。 ACERBIS ミニクロス ラリーハンドガード AC-55-11 12,600 装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。ハンドル全周囲を保護。ただしクラッチレバー・ブレーキレバーと干渉するのでショートレバー化する必要があるとのこと。 UFO フォーティファイハンドガード 適合車種によって変動 4,725 装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。レバー前面を保護。加工不要。詳細情報待ち。 14 名前:774RR[] 投稿日:2007/09/16(日) 23 42 25 ID APNnUVxT 乙です。 なかなか良いんじゃないでしょうか。 ただ、最高速はどうでしょう? エンジン音が心臓に悪くて、自分は90位までしか出したことありませんw 前スレで、純正ブッシュガード付けるって書いたものです。 せっかくなので追記。 現行セロー用の純正ブッシュガードが付きます。 ワイズギア オプショナルパーツ ●ブラッシュガードセット 2LN-W0744-11(ブラック) 2LN-W0744-30(ホワイト) 希望小売価格¥2,100 レバーホルダー、取り付けボルトも含まれています(レバーホルダーはXTZには不要)。 左側(クラッチ側)はポン付けOK。 右側(ブレーキ側)は、要加工。 ・上面のマスターシリンダとの干渉部。 ・下面のブレーキレバー(ボルトに対して反対側のブレーキランプスイッチを操作している部分)の干渉部。 ・下面の取り付けボルト付近の出っ張りの干渉部。 この3箇所をカッターやニッパーで切り落とす必要アリです。 参考まで。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/368 368 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/11/25(日) 20 07 55 ID myLc0kLU こちらでいただいた情報をもとにこれつけてみました。 ワイズギアセロー用 ハンドルガードセット クリア 907935605000 \13,440-(税込み) 左は問題なくつきました。 右はアルミの芯とブレーキホースが干渉してしまうため少し下向きになってしまいます。 おまけにレバーもあたってしまう。レバーは10mmぐらいグラインダで削るとして。 ブレーキホースが下向きに伸びているのを水平またはやや上向きにしたいんですが。 ホース根元の六角回して角度を変えれるんでしょうか? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/381 381 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/11/27(火) 22 02 24 ID XrpWxaIT 372 ありがとう、たすかりました。 ほんのちょっと角度変えただけで(ハンドルガードセットが)バッチリつきました。 今回、レバーだけは要加工または交換です。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/856 856 名前:853[sage] 投稿日:2008/03/22(土) 15 31 51 ID ZlnBZU77 ブレーキと合わせてYZ用のUFOハンドガード買ってつけてみたよ。 クラッチレバーを少し右にずらすだけで装着できた。加工不要。 前回セローの純正ガードつけたけど、こっちのほうが簡単だった。 付属のボルトは大きすぎて通らないから、セローのガード買ったときのボルトを流用。 セローのガード買って使ってる人にはいいかもしれん。 画像もおいとくね。 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206166982904.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167027452.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167066671.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167048842.jpg 画像から推測するにUFOのフォーティファイハンドガードではないかと思われる。 ハイスロットル YZ85純正スロットル一式を使うことで XTZのスロットルをハイスロットルに換える事ができるという報告があった。 XTZ純正のキャブレターの径は20mm。 それに対してYZ85は28mmのキャブレターを積んでいる。 当然径が大きいぶん引き量が大きいため YZのスロットルを流用すればハイスロットルとして使えるようだ。 武川のVM26キャブレターとあわせて使うとバランスがいいかもしれない。 部品番号 部品名 必要個数 部品価格 22W-26243-00 チューブスロットルガイド 1 494 322-26282-00 キャップグリップロア 1 588 5X2-26281-00 キャップグリップアッパ 1 893 5X2-2628H-01 キャップワイヤ 1 326 98507-05016 スクリュパンヘット 2 116(一個58x2) 98707-0401 スクリュフラット 2 126(一個63x2) 計2543円 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/658 658 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/28(月) 19 11 28 ID 39cuJ0uN YZ85のハイスロ組んでみたんだけど、開けっぱなのだるさが無くなって乗り易くなった。 開けて乗る人にはかなりお勧め。 スロットルチューブはそのままじゃつかないからとりあえずホルダーセットで入手し取り付けました。 トータル¥2500をちょっと越えるくらいだったかな? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/659 659 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/28(月) 20 48 44 ID jcDg9mPu 658 セルスイッチはどうしたの? ハンドルに加工はしたの? できれば画像UP 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/661 661 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/28(月) 22 53 07 ID 39cuJ0uN 659 画像は無いんだけど・・・ スイッチボックスやブレーキマスターはハイスロのホルダー分内側にずれて頂きました。 純正で無い私のハンドルでも取り付けが収まったから純正ハンドルでも大丈夫かと。 ただ、メットホルダーの取り付けスペースは無くなった(ToT)←付けていない人には何の問題も無い。 スイッチボックス自体は固定のピンを引っこ抜いたのとワイヤーが出る部分にめくら蓋をした程度の加工です。 見た目が気になるなら違うスイッチ単体の物に変更すれば尚ベター エンジンガード 純正オプションとしてエンジンガードが用意されている。 これはTT-R125用エンジンガードと同一型番。プラスチック製 部品番号 5HP-W2147-00 TT-R125用エンジンガード/アンダーガードが各種出ているが BBR製のものはフレームの太さが違うのでそのままではつかない。(XTZの方が太い) 溶接加工などが必要。 その他メーカーのガード類も寸法など問い合わせの上購入した方がいいと思われる。 最近ではヤフオクで金属製のXTZ用エンジンガードが出ている。 強度が気になる方はそちらをどうぞ フロントブレーキディスクガード セロー用が流用可能 部品番号 3RW-25715-20 色は白のみ?販売店に良く聞いて取り寄せること 値段は840円 バッテリー YBR125のパーツ情報でYBR125に装着報告があったLONG WP5S-3BがXTZにも装着できたとの報告があった。 XTZの純正バッテリーはユアサ製YB5L-Bでメンテナンスが必要なタイプだが LONG WP5S-3B形に変えるとメンテナンスフリータイプになり、保水の必要が無くなり、手間が省けるようになる。 また純正バッテリーを純正部品として取るよりかなり安く上がる。 このバッテリーはヤフオクでよく出品されている。 ただし、メンテナンスが必要な車両にメンテナンスフリータイプのバッテリーを使うと不具合が起きるとの情報もあり、 交換は自己責任にて行うように。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/750 750 名前:706[] 投稿日:2008/02/22(金) 17 21 28 ID vR0fCo7x 今日は暖かかったのでXTZを3カ月ぶりに復活させたよ。 ずっと冬眠させてたのでエンジンかかるか心配だったけど、手こずることもなくあっさり簡単に始動。 エアクリ清掃とバッテリー交換をしたよ。 ついでにこの間買った迷WANの取り付けキットをXTZに装着。 ナビも装着できたし、今春からXTZでガンガンツーリング行くお。 696-697 707 遅レスになってしまったけど、本日XTZにそのバッテリー付けたよ。 レポって言っても何書いたらよいのかな? とりあえず問題なく装着できちゃんと始動できました。 今のところは国産バッテリーと何ら変わりはなしです。 何か聞きたいことがあればどうぞ。 ライト ライトは35/35W H4とのこと。 ライトレンズ ――――― ○ ● ○ 真ん中の黒いネジ(多分。色が逆かも)を締めこんでやると光軸が上がり遠くまで照らせるようになるよ。 585 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/10(木) 21 06 30 ID yTFYcoNw 光軸調整してきた(`・ω・´) 夜やる方がわかりやすいね。 上げすぎかと思ったけど、ちょうど良かった。 初バイクだからこんなんでも弄った気になるな。次はLEDに挑戦かな? また純正35/35W以上の45/45W 60W/55Wも同じH4規格なら入るが、 ジェネレーターの能力不足によりハイローの切り替えが遅くなり ブレーキランプを踏むと電力不足で暗くってしまう。 リアランプLED化で節電もしくはジェネレーターの強化で発電能力の強化が必要。 581 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/10(木) 17 23 23 ID YdIfRBMM ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、 ウインカー出すとライトが明滅するな。 【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100 100 名前:51[sage] 投稿日:2006/09/22(金) 21 50 38 ID 0j1N/jRb 95 ライトハーネスは1.25sqだから全然問題なし それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。 バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。 純正よりある程度ワット数の高いバルブを入れても配線は大丈夫なようだ 【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/ の100番以下より抜粋 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100 50 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/09/19(火) 20 31 55 ID VJ3WR/hu キャリアだな・・・。 昨日、ライトを35/50だっけかな。 メイン号の400SF用に買っておいたPIAAのバルブに 試しに買えてみたけど大差なし。 もう、標準の奴に戻すよ。 51 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/09/20(水) 00 55 01 ID 7anBoZSU 50 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。 但し、2灯供給するほどジェネレータ出力がないので Hi/Low切り替えが瞬時に出来ないとか(ゆっくり明るくなる) パッシングが出来ないとか、ちょこちょこ問題があるが かなり明るくなるので大した問題とは感じてない。 ちなみにマルチリフレクタのライトは 35/35Wでは光量不足で実力出てない気がします。 ▼ 95 名前:774RR[] 投稿日:2006/09/22(金) 08 08 26 ID 3TX1FK3C 51 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。 ほんと? 漏れも先日、夜の田舎道を走った時、改めてライトの暗さにビビったよ。 前スレだか前々スレだったかで、60/55だと配線がもたないとか、バッテリーが・・・とかあったんでイマイチ不安。 高効率バルブ(35/35で60/55の明るさ?)買おうかと思ってるんだけど、クルマ用の60/55入れても問題ないならやってみるかな? ▼ 100 名前:51[sage] 投稿日:2006/09/22(金) 21 50 38 ID 0j1N/jRb 95 ライトハーネスは1.25sqだから全然問題なし それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。 バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。 ▼ 364 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/10/14(土) 23 25 13 ID u0f6d+Hg ノーマルから35/35W→60/60W のバルブに交換してたんだけどまだ明るくなってほしいので H4 60/55W→135/125Wに交換してみました 過去ログ等でバッテリーがあがる、あがらないと書き込みがあって ちょっと不安ですが人柱覚悟で交換です まだ交換してから夜道を走っていませんが、ライトを直接見ると35Wと比べてかなり明るいです 51の通りHi/Low切り替えが瞬時に出来きず、ゆっくり明るくなります アイドリング状態でウインカーを付けてみましたが、こっちは今のところ変化なし?っぽいです アイドリングからスロットルを回すとライトが更に明るくなりますが もうちょこっと回転を上げるとライトが暗くなってしまう感じがしました プラグの点火に使う電気が増えて、ライトの電気が足りなくなった?よくワカランです・・・ 灯火類はヘッドライトのバルブ以外はドノーマルです 詳しくは夜道を走ったらまたインプレしようと思います ▼ 365 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/10/14(土) 23 36 09 ID FnatSXIT 364 ライトの明るさのためにバッテリー使い捨てにするなんてお金持ちですね。 無知って凄いな。 ▼ 366 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/10/15(日) 00 17 51 ID kYnVtSDx 362 トリッ力一みたいに両面テ一プで止めるのかな? ナックルガードと併せて付けようかと検討中 364 自分はバッテリー上がりを起こしたんだけど 万が一の為にバルブは通常のも持って出かけた方がいいよ灯火類が全滅しかねないからさ テールをLED化して明るめのバルブを入れれぱ少しはマシかな ▼ 369 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/10/15(日) 08 12 09 ID 65jODupg 366 両面テープじゃなくて、ボルト3本で固定です。 値段も安いんで金属よりいいかも? ちなみに色は黒。 ▼ 374 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/10/15(日) 23 28 22 ID kYnVtSDx 369 回答ありがとう。ネジなら整備し易そうですね。 オフ用のメンテ台に乗せる時に外せた方が都合がいいし 値段が安いならつける方向でいきます。 ▼ 380 名前:364[sage] 投稿日:2006/10/16(月) 23 08 05 ID i7EgoCgm あれから夜道を走ってみましたが 大差ない?というか前のより暗くなってるみたいでした 35/35W→60/60Wに戻して走ってみたらこっちの方が明るかったです テスターで35/35W→60/60Wと60/55W→135/125W のライト点灯中の電圧をテスターで測ってみたらアイドリングで1V アクセルちょい開閉で1,5Vくらい電圧に違いがありました 366 バッテリーが上がるか、上がらないかの前にバルブを戻しましたが ご注意の通り予備のバルブを持って出かけました ありがとうございます ▼ 386 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/10/18(水) 01 37 14 ID dGc3GTXv 380, 381 バッテリが上がるといっているが ノーマルのハーネスで使用している限り バッテリーは絶対上がらんよ。 なんせ、灯火類はほとんど交流を使ってるんやから。 あと、容量の少ないバッテリーにHIDをつないだらあかんでしょ。 電装系触るんやったら、系統図くらい見てからやった方がイイよ。改行を含むテキスト ライトを60/55Wのものに交換し、テールライトをLED化した人のレポがスレにあったので転載。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/581 581 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/10(木) 17 23 23 ID YdIfRBMM ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、 ウインカー出すとライトが明滅するな。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/584 584 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/10(木) 20 38 34 ID kyGfhNEt 581 明るさはどう? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/587 587 名前:581[sage] 投稿日:2008/01/10(木) 22 32 04 ID YdIfRBMM ライトは確かに明るくなるよ。 でも、ハイに切り替えるのにちょっと時間がかかるからパッシングが使えなくなるね。 だから道を譲るときはライトをオフにしてるよ。 次はウインカーを変えてみるわ。 純正オプション一覧 ワイズギア資料より(価格は04年当時の価格。現在の価格は問い合わせて確かめること) 品名 部品番号 04年の標準希望価格 備考 リアキャリア 5RM-WF483-00 8,600 部品番号QQ1-PCO-125-049でも可。H22年3月27日現在は一万四千円強に価格上昇している上に在庫なし。ヤマハ部品検索で出る。 リアキャリア 5RM-WF483-10 H22年3月27日現在は一万四千円強。在庫有り。以前のwikiで黒とあったが、取り寄せた人の報告では銀。形状も同じとのこと。 ハンドル 5RM-WF611-00 15,000 このハンドルについての情報を見たことがない ディスクカバー青 5RM-WF571-20 3,000 セロー用で代用可能。 ディスクカバー赤 5RM-WF571-30 3,000 同上 ディスクカバー黒 5RM-WF571-10 3,000 同上 ナックルガード青 ACN-WF614-04 19,000 ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 ナックルガード赤 ACN-WF614-03 19,000 同上 ナックルガード黒 ACN-WF614-07 19,000 同上 エンジンガード 5HP-W2147-00 3,410 TT-R125のエンジンガードと同一。色は黒。プラスチック製。ヤマハ部品検索で出る。 【どっこい生きてる】XTZ125 その13【伯刺西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260600497/ 454 名前:439 投稿日:2010/03/30(火) 18 23 16 ID op708eDM リアキャリア届いたんで装着しました。 5RM-WF483-10だけど、前の型と同じでシルバーでした。 形も何もかも同じでした。 エンジンガードのみY-DO(ヤマハ検索システム)にて注文可能 海外調達品ですので在庫切れが生じた場合入手まで時間が掛かる場合が ございますのでご了承願います尚、ラバーカバー、シフトペダル、 グリップの取り扱い予定はございません ブラジル本国ではラバーカバー、シフトペダル、グリップは純正オプションとして用意されているようだ。 なおキャリアは部品番号が変わり5RM-WF611-00からQQ1-PCO-125-049に部品番号が変わり 一万二千円程度に価格が上がっている。 Y-DOとはヤマハの部品検索システムのこと。 販売店はこれを使ってパーツリストの画像と部品番号をパソコンで確認しながら ヤマハ本社にインターネットを使い、注文できるようになっている。 その簡略版がヤマハの部品検索であると思われる。 ヤマハ部品検索 http //www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ Y-DOでエンジンガード以外の純正オプションは注文できないのは エンジンガードはTT-R125という正規販売車のオプションパーツであるのに対して XTZのオプションパーツは輸入会社からの販売だから本社のシステムには乗らないのではないか、と推測 キャリアとエンジンガード以外の部品の問い合わせは販売店かワイズギアに電話。
https://w.atwiki.jp/talesofdic/pages/19946.html
黒匣の外装(くろばこのがいそう) 概要 エクシリアに登場した貴重品系のアイテム。 登場作品 + 目次 エクシリア 関連リンク関連品 ネタ エクシリア 貴重品の一種。 分類 貴重品 備考 - 効果 入手方法 イ ヘリオボーグ基地 ▲ 関連リンク 関連品 ▲ ネタ ▲
https://w.atwiki.jp/index-index/pages/3186.html
【種別】 装置 【元ネタ】 exterior =「外観」「外的な」 【初出】 とある科学の超電磁砲第五十九話 【解説】 『才人工房』で研究されていた、エクステリア計画の要となる装置。 都市伝説『能力を生み出すDNAコンピュータ』の元となった存在だが、 機械ではなく、食蜂の大脳皮質の一部を切り取って培養・肥大化させた巨大脳。 表向きは食蜂操祈の『心理掌握(メンタルアウト)』を増幅・拡張するブースターだが、 実は登録した人間に『心理掌握』の行使を可能とするための装置である。 セキュリティの関係で『登録』は煩雑で数日を要するが、 『登録』さえされていれば能力者だろうが能力開発を受けていない一般人だろうが使用が可能。 食蜂が自身で利用した際には、何千人もの人数を数キロ先まで一度に操作し、渋滞で混雑する道路を開かせたり、 二千人ものパニック状態の群衆に向けて、操作対象から常盤台生のみ細かく外した上で、全員の歩調を同期させつつ安全な避難経路に誘導したりしている。 また、木原幻生も幻想御手(レベルアッパー)を応用して自分と同じ脳波に調律することで、制御を乗っ取って使用。 相手の体の自由を奪う、御坂妹に掛けられた精神的プロテクトを外す、 ミサカネットワークに特性のウィルスを打ち込む等、『心理掌握』を自在に操って見せた。 食蜂は、緊急時に能力を大幅ブーストする用途で外装代脳を使っていたようだが、 大覇星祭の騒動の中で「総合的に判断すれば維持するデメリットの方が多い」と判断。 油断した幻生を誘導して自壊コードを打ち込み、エクステリアを崩壊させて破棄。 それと同時に幻生は気絶した。 【余談】 第59話でエクステリアを使用するシーンの直前に 昨日学園都市を巡回する無人バスが爆発・炎上する事故がありまして というセリフが入るが、これはステイルがオリアナを追うためにバスを爆破した件の事。 【詠唱(?)】 食蜂が外装代脳を使用する際は、いずれも次のセリフを唱えている。 裏設定によると、これは「本来12対しか存在しない脳神経の『13対目以降』にアクセスして能力を使用している」ことを意味するらしい(*1)。 「『エクステリア』 十三対目以降の任意逆流開始」
https://w.atwiki.jp/homocraft/pages/19.html
外装(Chassis)一覧 これがHomoCraftの全てを担うブロック君だゾ 奥に行くほど硬く手前に近いほど柔らかい性能になってるゾ(白=灰=硝 茶 緑 翠 橙 桃 青 黄 赤 紫 黒) そしてブロック君は4種類あって形も様々だから制作意欲がで、でますよ・・・ 個別の説明は左の折りたたんであるページから飛ぶか下のリンク先、行こう!(提案) キューブ君 プリズム君 テトラ君 インナー君 ヘリウム君 シャシーの硬さとRPの関係 なるべくRPを節約しながら機体を硬くしていきたいと目論む知将大先輩のためにちょっと整理してみたゾ _ RP AMR RP/AMR Delta 無印(白) 10 50 0.20 0.00 L1(茶) 35 88 0.40 0.20 L2(緑) 55 136 0.40 0.01 L3(翠) 110 203 0.54 0.14 L4(橙) 205 291 0.70 0.16 L5(桃) 370 402 0.92 0.22 L6(青) 655 533 1.23 0.31 L7(黄) 1135 676 1.68 0.45 L8(赤) 1915 820 2.34 0.66 L9(紫) 3190 948 3.36 1.03 L10(黒) 5115 1043 4.90 1.54 列ラベルについて RPはそのまんま、AMRはブロックの硬さ(ARMOR)。 RP/AMRはAMRが1増えるために必要なRPの値。つまりAMR1を買うのにRPがどれだけ必要ということ。RP/AMRがより小さいほど効率的。 Deltaは増分。ひとつ前のブロックに比べて、RP/AMRがどれだけ増減したかを示す。RP/AMRは小さいほうが効率的なのだから、当然Deltaの値も小さい方が効率的。 数字は丸めてあるから、計算が合わない部分も、多少はね? ブロックが硬くなればなるほど、効率性は悪くなり、よりたくさんのRPを費やさなければいけない…… ――ちょっと待って! L1くん「はい?」 ――なにこれ? L1くん「あ……すいません、ついちょっと……」 ――(L1くんの存在意義)ないやん!あのさぁ…… 効率性重視の新兵くんは、L1買うくらいなら少し我慢してL2を買って、どうぞ グラフで見てみる L1くんをのぞけば指数関数的に逓増している。はっきりわかんだね (そのほかのブロックに関しては、特にあれこれ考える必要は)ないです。 強いて言えば、L9くんだけほんのすこし効率性が悪い可能性が微レ存……? +価格改定以前 価格改定以前は、新規に追加されたブロック(奇数のもの)が割高だったらしいっすよ けどL1ブロックくん謎の不遇は昔からだったんだよなあ、もう許せるぞオイ!
https://w.atwiki.jp/vireze/pages/84.html
鋼機外装イグドラシル 6(白3神1) 白属性 スピリット 武装・機人 Lv1(1)BP7000Lv2(2)9000Lv3(3)12000 このカードが下にあるブレイヴと合体しているスピリット/創界神ネクサスはBP+5000され、【装甲:赤/白】を得る。 Lv1・Lv2・Lv3『このスピリットの召喚時』自分のデッキの上から6枚をオープンする。その中から系統「剣刃」を持つブレイヴカード1枚をコストを支払わずに召喚する。その後、オープンしたカードの中から1枚をそのブレイヴの下に置き、残りを好きな順序でデッキの下に置く。 Lv1・Lv2・Lv3:ブレイクこのスピリットをブレイヴの下に置くことで、自分はデッキから1枚までドローし、ボイドからコア1個までを自分のリザーブに置く。 Lv2・Lv3【装甲:赤/白】このスピリットは相手の赤/白のスピリット/ネクサス/マジックの効果を受けない。 シンボル:白 フレーバーテキスト 作者 白山羊 評価 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/xtz125faq/pages/67.html
注意 このページでは純正部品の部品番号が出てきます。 そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。 更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。 なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。 当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。 [部分編集] ハンドル周り レバー類 ブッシュガード・ハンドルガード ハイスロットル 社外ステムナット シフトペダル類 ステップ エンジンガード リアフェンダー(テールカウル) ステッカー・原付二種マーク メットホルダー 社外メーター [部分編集] ■ハンドル回り ハンドルは他のバイクでも一般的な直系22.2mmの物が付いている。 他車種からの流用、レンサルやZETAなど社外品を選ぶこともできる。 純正ハンドルのままで高さを調整したい場合、ZETAのバーライズキット(ハンドルアップスペーサー)が付く。 ハンドルの高さが19mm上がる。クラッチケーブルの長さが若干足りないが、 エンジン側にバンド止めされているクラッチケーブルを多少引っ張って取り付けることができた。 ハンドル交換をするには、ハンドル回りにあるブレーキやクラッチレバーミラーを外さないといけないが、 バーライズキットなら安く簡単にハンドルの高さを上げられる。 ダートフリーク ZETAバーライズキット [部分編集] ■レバー類 セロー225/250用純正クラッチレバーが流用可能。 以前はYZ125用も取り付け可能とされていたが、YZ125も年式によって形状が異なるので注意が必要。 2000年式以降のYZ125、2002年式WR250Fのクラッチレバーは確実に流用できないなど、 年式によってYZ系のレバーは変遷が激しいので、そちらを選ぶならセロー250用を選んだ方が安全。 クラッチ、ブレーキ共にKDX125SR用が同じである。 またKDX125のブレーキレバーはKMX125/KMX200,KSR-I(50cc)/II(80cc)/110とも互換性がある可能性が高い。 http //img3.rivercrane.jp/catalogue/13321/size.jpg KSR2のブレーキレバーとXTZ125のブレーキレバーとの互換性報告も上がっている。 XTZ125 「ねこちやづけ」 KSRⅡと色々とっかえひっかえしてみた http //www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0705.html ACERBISのミニクロスラリーハンドガードが付いたがショートレバーでなければ干渉するとの報告有り。 それ以外のハンドルガード、ブッシュガードなどでもショートレバー化しないと干渉したとの報告もいくつかあるため ハンドルガード類をつけるときはショートレバー化したほうがいいかもしれない。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/812 812 名前:800[sage] 投稿日:2008/03/07(金) 07 59 28 ID 2/lDgTOV 昨日、林道いってコケたら・・・orz http //img.wazamono.jp/offroad/src/1204844186140.jpg ぼろいな。やっぱ純正が最高! ちょうど同行してたセロー225がクラッチの予備もってたから つけたら、ピッタシ。 もう流用できること間違いなしです。 もうショートレバーなんかいらねぇよ。ウワァァァァッァァン XTZの左右レバーに互換性のある車種 左 クラッチレバー 右 ブレーキレバー 備考 KDX125SR KDX125SR 左右両方とも適合とのこと KSR-II ブレーキレバーのみ共通確認が取れている KSR-I KSR-II/110と同じブレーキレバーらしい KSR110 KSR-I/IIと同じブレーキレバーらしい SEROW 225/W/WE 取り付けられたとの報告あり。 YZ85 YZ125と同一形状?年式に注意 YZ125 装着報告あり?セローと共通なので付くらしいが、年式により取り付け不可のものあり。ブレーキ側は不明 DT50 54A/3LM1-5 キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 トリッカー250 5XT1-2 キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 SEROW250 225と同じ物を使っているらしい。参考URL http //www.marunakayoko.net/Wheel_2/lever2.html XTZ750 3LD キタコ適合表より。セローと同型が付くので。親子で同じ物を使います。 基本的にこの表の中の車種の純正品及びそれらに対応する社外品からレバー選ぶこととなる。 現在実際に流用確認されたのは左はセロー用、右はKSR/KDX用であるため それらの中から選ぶと確実である。 キジマ製品 ハンドルまわり レバー ヤマハ http //www.tk-kijima.co.jp/prokiji202_l_yamaha.htm キジマ 車種別レバー適合表 ヤマハ http //www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/202/tekigou_l_yamaha.htm ■左右ともに適合 KDX125用レバー ラフアンドロード ■クラッチレバー メーカー 商品名 部品番号 価格 備考 ヤマハブラジル XTZ125用純正レバー 4AN-H3912-00 1,890 輸入品なので値段が高め ヤマハ 最終225セロー純正レバー 23X-83912-00 1,155 新旧セローではクラッチレバーの部品番号が同じ。XTZについたという報告アリ。 ヤマハ 新セロー250純正レバー 23X-83912-00 1,155 同上 ヤマハ トリッカー純正レバー 23X-83912-00 1,155 トリッカーも同じ物を使います ヤマハ RZ50純正レバー 23X-83912-00 1,155 98年式RZ50の純正レバー。セロー/トリッカー系レバーを使う。 DRC ショートクラッチレバー D41-SS-DC63 1,155 225/250セロー用。貴重なショートタイプ DRC ショートクラッチレバー D41-SP-DC63 1,470 225/250セロー用。上記ショートタイプのバージョン違い?形状が少し違う DRC ノーマルタイプクラッチレバー D41-LS-DC63 1,050 225/250セロー用。純正よりも安い。 ZETA ジータ ピボットレバー/クラッチレバー 3フィンガー ZE42-3160 5,565 225/250セロー用。可倒式クラッチレバー。転倒に強そう ZETA ジータ ピボットレバー/クラッチレバー 4フィンガー ZE42-4160 5,565 225/250セロー用。可倒式クラッチレバー。転倒に強そう NTB NTB クラッチレバー HLY007LS 1,123 225/250セロー用 ZETA製 ・ピポットクラッチレバー ZE42-3160←セロー用 グリップのつばに僅かに干渉したがグリップ換えたら干渉しなくなった との報告あり。 ■ブレーキレバー メーカー 商品名 部品番号 価格 備考 ヤマハブラジル .LEVER 2(XTZ125純正ブレーキレバー) 5RM-H3922-00 3,402 XTZ125の純正ブレーキレバー。高い! カワサキ KSR110純正ブレーキレバー 46092-1119 不明 互換性があるとされるKSRのブレーキレバー。実売1000-1300円前後か。 DRC ブレーキレバー D41-LS-DB25 1,050 KSR I/II用ブレーキレバー。KSR2とXTZ125のブレーキレバーの互換性確認はされているので、いけると思う。 DRC ブレーキレバー D41-LS-DB20 1,050 KDX125用のブレーキレバー。互換性があるはずのKSR系ブレーキレバーとは部品番号が違う。形状が違うのか? ラフ&ロード RALLY ノーマルリプレイスタイプブレーキレバー RY49209 1,260 KSR110/KDX125用ブレーキレバー。KDX125用との互換性確認がされているのでいけるかと。 ブレーキレバーは互換性のある車種が少ないので社外品は少な目。 ・ピポットブレーキレバー ZE41-3145←KDX125SR用 ポン付けOK との報告あり ZETA(ジータ)ピボットレバー CP http //www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/lever/pivot_lever_cp/main menu.html [部分編集] ■ブッシュガード・ハンドルガード 純正オプションのハンドルガードは国内での販売は中止されたようだ。 そのためハンドルガードなどを付けるには他車種から流用しないといけない。 ブッシュガードは林道などでハンドルを盾代わりにして前に進むための道具。 あるとないとでは腕周への枝の接触、草葉の接触がかなり違う。 ただし転倒時のレバー保護力はあまりない。その代わり純正部品だと2100円と安い。 接触防止+レバー保護を目的にするなら全周囲保護するものを。でも値段が高いものが多い。 確認できているのは以下 XTZ125純正オプションのナックルガード セロー225用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。(左右セットで2100円) DT125R用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。 セロー225用ワイズギア(ヤマハの準純正オプションを作る子会社)製 ハンドルガード アチェルビスのミニクロス ラリーハンドルガード UFOのYZ用フォーティファイハンドガード ZETAのインパクトハンドガード の六つ。ハンドル全周囲保護するものはクラッチ、ブレーキレバーの化が必要になることも。 メーカー 製品名 部品番号(品番) 価格 備考 ワイズギア ブラッシュガードセット白 2LN-W0744-30 2,100 セロー用のブラッシュガード。全周囲保護するわけではないのでレバー類の保護性能はそれなり。多少加工が必要 ワイズギア ブラッシュガードセット黒 2LN-W0744-11 2,100 上記と同じやつのブラックバージョン。 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード青 ACN-WF614-04 19,000 ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード赤 ACN-WF614-03 19,000 同上 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード黒 ACN-WF614-07 19,000 同上 ワイズギア ハンドルガードセット クリア 907935605000 13,440 鉄芯入りで丈夫そう。レバー類のショートレバー化とマスターシリンダーのブレーキホースの向きを若干変える必要あり。 ACERBIS ミニクロス ラリーハンドガード AC-55-11 12,600 装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。ハンドル全周囲を保護。ただしクラッチレバー・ブレーキレバーと干渉するのでショートレバー化する必要があるとのこと UFO フォーティファイハンドガード 適合車種によって変動 4,725 装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。レバー前面を保護。加工不要。詳細情報待ち ZETA インパクトハンドガード ZE74-01XX(XXはカラーリングによって変動) 6,090 多少工夫が必要。レバー保護性能はあまりないが草木から手を守るには十分 14 名前:774RR[] 投稿日:2007/09/16(日) 23 42 25 ID APNnUVxT 乙です。 なかなか良いんじゃないでしょうか。 ただ、最高速はどうでしょう? エンジン音が心臓に悪くて、自分は90位までしか出したことありませんw 前スレで、純正ブッシュガード付けるって書いたものです。 せっかくなので追記。 現行セロー用の純正ブッシュガードが付きます。 ワイズギア オプショナルパーツ ●ブラッシュガードセット 2LN-W0744-11(ブラック) 2LN-W0744-30(ホワイト) 希望小売価格¥2,100 レバーホルダー、取り付けボルトも含まれています(レバーホルダーはXTZには不要)。 左側(クラッチ側)はポン付けOK。 右側(ブレーキ側)は、要加工。 ・上面のマスターシリンダとの干渉部。 ・下面のブレーキレバー(ボルトに対して反対側のブレーキランプスイッチを操作している部分)の干渉部。 ・下面の取り付けボルト付近の出っ張りの干渉部。 この3箇所をカッターやニッパーで切り落とす必要アリです。 参考まで。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/368 368 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/11/25(日) 20 07 55 ID myLc0kLU こちらでいただいた情報をもとにこれつけてみました。 ワイズギアセロー用 ハンドルガードセット クリア 907935605000 \13,440-(税込み) 左は問題なくつきました。 右はアルミの芯とブレーキホースが干渉してしまうため少し下向きになってしまいます。 おまけにレバーもあたってしまう。レバーは10mmぐらいグラインダで削るとして。 ブレーキホースが下向きに伸びているのを水平またはやや上向きにしたいんですが。 ホース根元の六角回して角度を変えれるんでしょうか? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/381 381 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/11/27(火) 22 02 24 ID XrpWxaIT 372 ありがとう、たすかりました。 ほんのちょっと角度変えただけで(ハンドルガードセットが)バッチリつきました。 今回、レバーだけは要加工または交換です。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/856 856 名前:853[sage] 投稿日:2008/03/22(土) 15 31 51 ID ZlnBZU77 ブレーキと合わせてYZ用のUFOハンドガード買ってつけてみたよ。 クラッチレバーを少し右にずらすだけで装着できた。加工不要。 前回セローの純正ガードつけたけど、こっちのほうが簡単だった。 付属のボルトは大きすぎて通らないから、セローのガード買ったときのボルトを流用。 セローのガード買って使ってる人にはいいかもしれん。 画像もおいとくね。 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206166982904.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167027452.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167066671.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167048842.jpg その画像1 その画像2 その画像3 その画像4 画像から推測するにUFOのフォーティファイハンドガードではないかと思われる。 【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/777 777 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/08/13(水) 01 03 51 ID H0PyvFwi さっきwiki見てて、UFOのハンドガード載っててびっくり。 使っての感想を。 右側はまったく問題なく使用可能で、特にブレーキ操作に支障が出ることはない。(ノーマルブレーキレバー) しかし、ブレーキレバーのさきっちょがはみ出すから、木の枝とかがあたりそうな局面では気をつけないといけないかもしれない と思ったりしている。 クラッチ側は、無加工だと画像見ても分かるとおり若干右に寄せないとだめなので、 クラッチ握ったときにグリップのゴムと干渉する。 改善するには、グリップのゴムを切るか、ハンドガードを5ミリほど削れば問題解決と思われる。 インパクトハンドルガードの場合は・・・ 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/87 87 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/23(火) 22 28 50 ID YMi9zqJQ 今日、ZETAのインパクトハンドガードを付けてみた。 wikiにも載ってない不人気商品かもしれないけど。。 転倒時のレバー保護力は皆無なのに、6090円もするから? 全周囲保護するのも惹かれたけど、重いのと、値段が高くて…。 個人的には、軽いしデザインが好きだからいいんだけど。 右はブレーキレバーが玉1つ分ハミ出る気がした。 なので、ついでにショートレバーにしてみた。 左はクラッチスイッチと若干干渉するけど取り付けられた。 クラッチスイッチとハンドルが近いので、一度浮かせないと 取り付けできなかった。 いじょう。 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/88 88 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/23(火) 23 16 32 ID Ku330BNA 87 左はクラッチスイッチに、右はマスターシリンダーに干渉してうまく取り付けられなかったんだけど、 どうやってつけたの?俺のはハンドガード部がすっ飛んじゃったからもう外したけど・・・ 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/89 89 名前:87[sage] 投稿日:2008/09/24(水) 00 00 28 ID YMi9zqJQ 88 左はホルダー、スイッチ、ハンドルの三角形に近い隙間部分にもぐりこませた。 一度ホルダーを外さないとステーが入らなかったよ。 ステーを仮止めして、スイッチとの干渉具合を確認しながらホルダーを固定したら 取り付けられたけど。 ステーとスイッチは明らかに干渉してるけど、クラッチホルダーを完全に締めても、 スイッチに極端な負荷はかかってないみたい。もちろんスイッチ生きてるし。 右はリザーバータンクの点検窓の部分が狭いけど、ステーの角度を変えてやれば 通ったよ。点検窓の右側は若干広いスペースになるので、その部分に取り付けた。 こちらは特に問題なかったけど。。。 取り付けられた俺が変なのかな。強引すぎ? ちなみにステーは下から取り回してる。 上からは取り回せそうになかったからね。 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/90 90 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/24(水) 06 01 41 ID UAcAMllk 右側って転ぶとバンジョーボルトが折れそうじゃない? 取付方が悪いのかな。 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/108 108 名前:87[sage] 投稿日:2008/09/28(日) 09 10 11 ID q4nywGRd 88 91 遅レスですみません。 こんな画像でわかるかわからないけど、一応画像を載せときます。 クラッチ側 ttp //bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085332.jpg ブレーキ側 ttp //bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085422.jpg 別角度から ttp //bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085542.jpg こんなのでいい? 画像 クラッチ側 ブレーキ側 別角度から [部分編集] ■ハイスロットル YZ85純正スロットル一式を使うことで XTZのスロットルをハイスロットルに換える事ができるという報告があった。 XTZ純正のキャブレターの径は20mm。 それに対してYZ85は28mmのキャブレターを積んでいる。 当然径が大きいぶん引き量が大きいため YZのスロットルを流用すればハイスロットルとして使えるようだ。 武川のVM26キャブレターとあわせて使うとバランスがいいかもしれない。 部品番号 部品名 必要個数 部品価格(円) 22W-26243-00 チューブスロットルガイド 1 494 322-26282-00 キャップグリップロア 1 588 5X2-26281-00 キャップグリップアッパ 1 893 5X2-2628H-01 キャップワイヤ 1 326 98507-05016 スクリュパンヘット 2 116(一個58x2) 98707-04012 スクリュフラット 2 126(一個63x2) 計2543円 また、ZETAからもYZ80/85対応のテフロンスロットルチューブが発売されている。 オープンエンドとクローズエンドの2タイプがラインナップされている。 部品番号 部品名 部品価格(円) ZE45-8012 テフロンスロットルチューブ(クローズエンド) 840 ZE45-8112 テフロンスロットルチューブ(オープンエンド) 840 ZETA テフロン スロットルチューブ http //www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/throttle/main menu.html 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/658 658 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/28(月) 19 11 28 ID 39cuJ0uN YZ85のハイスロ組んでみたんだけど、開けっぱなのだるさが無くなって乗り易くなった。 開けて乗る人にはかなりお勧め。 スロットルチューブはそのままじゃつかないからとりあえずホルダーセットで入手し取り付けました。 トータル¥2500をちょっと越えるくらいだったかな? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/659 659 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/28(月) 20 48 44 ID jcDg9mPu 658 セルスイッチはどうしたの? ハンドルに加工はしたの? できれば画像UP 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/661 661 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/28(月) 22 53 07 ID 39cuJ0uN 659 画像は無いんだけど・・・ スイッチボックスやブレーキマスターはハイスロのホルダー分内側にずれて頂きました。 純正で無い私のハンドルでも取り付けが収まったから純正ハンドルでも大丈夫かと。 ただ、メットホルダーの取り付けスペースは無くなった(ToT)←付けていない人には何の問題も無い。 スイッチボックス自体は固定のピンを引っこ抜いたのとワイヤーが出る部分にめくら蓋をした程度の加工です。 見た目が気になるなら違うスイッチ単体の物に変更すれば尚ベター XTZ125 ハイスロ化 - OFF HOUSE - Yahoo!ブログ http //blogs.yahoo.co.jp/fukuoffhouse/18073179.html セルスイッチにTTR125用を流用。 XTZ125/スロットル比較 XTZ125 FZ6 Blog / Brazil-Yama_Tan http //xtz125fz6.blog122.fc2.com/blog-entry-22.html 各種スロットル径の比較画像 [部分編集] ■ステムナット XTZ125のステムナットのサイズはM14xP1.25,部品番号90176-22050であり、 XTZ125と同じ部品を使用していると思われるTW200/225とSR400/500用の 社外品のステムナットがそれぞれ数社から社外品が出ている。 社外ステムナット 品名 メーカー 品番 価格 材質 備考 マシーンドステムナット POSH(ポッシュ) 010025-06 2,100 アルミ アルミ削り出し、ブラックアルマイト仕上げ ステムナット バージョンII アントライオン 30006-SL 1,575 アルミ Jタイプステムナット N Project 不明 1,575 ジュラルミン(アルミ) ステムボルト ハリケーン 色によって違い有り 1,575 アルミ 削りだし。シルバーアルマイト、ブルーアルマイト、バイオレットアルマイト、レッドアルマイトの四色有り 以下のバイクもステムナットに90176-22050を使っていると思われるので この車種用の社外品も使えるのではないかと予想される。 TZR250SP(3MA) セロー225WE TW200 FZX250 ZEAL SRX600 XT600E SZR660 XT400アルテシア SRX250 RZ250R TZR50 TZM50 TZR125 RZ50 ビラーゴ250/400 [部分編集] ■ペダル類 YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、 チェンジペダルの前後長が数センチ短くなるりこれだけでもシフトフィールが変わる。 ペダルの部品番号は2HF-18110-01。取り付けボルトの部品番号は97027-06020。 計2116円だった。 DT125R用チェンジペダルもペダルとステップの間隔が近くなる以外には特に問題く付き、使用できたとの報告有り。 こちらも可倒式。 転倒時に固定式のシフトペダルではシフトシャフトに衝撃を与えてしまい、クランクケースを開けねばならない事例が報告されている。 固定式からYZ85用可倒式チェンジペダルを装着することでシフトシャフトに与える衝撃を和らげ、トラブルを未然に防げるかもしれない。 ただこれらのトラブルとオイル漏れや破損などは事例が少ないため関連性などは詳しくわかってはいないようだ。 またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報もあったが、 取り付けるだけならできるものの使用できる状態に持っていくまで加工が必要。 そのままでは使えない。 未確認ではあるがYZ85/YZ80とYZ125とYZ250の間ではチェンジペダルの互換性がある様子。 なおチェンジペダルを流用するには念のためにその車種、チェンジペダル用のボルトを用意すること。 部品番号が全て違う。 IMSから出ているYZ80/85 - 05 , YZ125 96-04 , YZ250 88-04に対応するチェンジペダル 品番313114が装着可能なようだ。 http //www.dirtfreak.co.jp/products/ims-products/pedal/index.html 同系エンジンのTT-R125だが、シフトペダルからシフトロッドを通してエンジンに伝えているので、 エンジンに直接シフトペダルがつくXTZには流用できない。 ただし、IMSのTT-R125用ペダルはTTRのシフトロッド方式を取り外し、直接方式で取り付けるためXTZにも取り付け可能。 機種名 部品番号 部品価格 備考 05 XTZ125 シフトペダル 5RM-E8110-00 4,715 靴の当たるところがゴムラバーになっており、はきものにはやさしいが固定式で転倒に弱い。 05 XTZ125 シフトペダル取り付けボルト 9702M-06020 89 XTZ125シフトペダル取り付けボルト。 YZ80? シフトペダル黒 2HF-18110-01 2,058 可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が01だと黒になる様子。 YZ85LW シフトジペダル銀 2HF-18110-02 2,058 可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が02だと銀になる様子。 YZ85LW シフトジペダル取り付けボルト 97027-06020 58 その取り付けボルト。一個必要。 05 YZ125 シフトペダル 1C3-18110-00 4,368 可倒式。取り付け可能と言う情報がとあるブログに載っていた。 05 YZ125 シフトペダル取り付けボルト 95027-06020 63 YZ用取り付けボルトとは部品番号が違う。別途必要 DT125R シフトペダル 3MB-18110-00 2,814 可倒式。条件付流用可。取り付けられるがクランクケースにペダルが接近するようだ。シフトペダルを上の方へ調整する隙間はあまり無い様子 DT125R シフトジペダル取り付けボルト 97017-06020 58 DT125R用シフトペダル取り付けボルト IMS YZ58,125,250,TTR125用シフトペダル 313114 5,040 IMS製のチェンジペダル。可倒式。装着可。装着感は普通だとのこと。 YBR125 中国仕様シフトペダル 5VL-E8101-00 価格未定 XTZと同タイプ。取り付けボルトもXTZと同じ。 YBR125 アフリカ仕様シフトペダル 5VL-E8101-11 価格未定 同系車種唯一のシーソータイプペダル。取り付けボルトはXTZと同じ ただ、YZ80/85用シフトペダル取り付けボルトが部品統合されたという話もあるが、現時点ではどちらも部品価格が出る。 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/644 644 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/02/06(金) 15 30 55 ID yWX++9A+ シフトペダル YZ85LW用 銀色 可倒式 純正よりもちょい短め 2HF-18110-02 \2,163 シフトペダルアセンブリ シフトペダル取り付けボルト 一本必要 97027-06020 \58(部品統合で下記品番に変更とのこと) 97017-06020 \58 ボルト,ヘキサゴン リアキャリア 黒は在庫なしで納期がかかりそうだから泣く泣く銀に しかし高すぎ 5RM-WF483-00 \13,755 サブキャリアキット XTZ125 メットホルダ ワイズギアのステアリング取り付けタイプ 90793-67085 \2,100 ヘルメットハンガー(ハンドルヨウ) 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 希望個数 在庫状況 備考 97027-06020 ボルト(6T5) 58 1 あり 部品統合されたというが、部品価格は出る。このまま注文を出しても問題ないかと。 97017-06020 ボルト,ヘキサゴン 58 1 あり 部品統合先。値段変わらず。2009年 02月 25日 23 21 現在 関連リンク xtz125「ねこちやづけ」シフトペダルについて考えてみた http //www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0372.html XTZ125とモトコンポ 2000キロ http //xtz125-motoco.cocolog-tcom.com/xtz125motoco/2006/06/2000_d626.html [部分編集] ■ステップ ステップ早見表 メーカー 車種名 部品番号 部品名 部品価格(円) 備考 ヤマハ DT125R 3LD-27411-00 フートレスト 1 (レフト) 1,796 DT125RをYZステップでワイドステップ化出来たとの報告有り ヤマハ DT125R 3LD-27421-00 フートレスト 2 (ライト) 1,796 同上 ヤマハ YZ250(92-96) 4DA-27411-00 フ-トレスト 1 2,016 ヤマハ系他車種に流用報告多し。市販トレールよりステップ幅広い ヤマハ YZ250(92-96) 4DA-27421-00 フ-トレスト 2 2,016 同上 ヤマハブラジル XTZ125(05) 4VW-F7411-00 フ-トレスト 1 1,943 YZ250(92-96)でワイドステップ化が可能。TTR125用IMSステップは今のところ確実に付くかどうかは不明 ヤマハブラジル XTZ125(05) 5RM-F7421-00 フ-トレスト 2 2,142 同上 ヤマハブラジル TT-R125LWE(04) 4DA-27411-00 FOOTREST 1 2,016 YZ250(92-96)と同一部品番号のステップ ヤマハブラジル TT-R125LWE(04) 4GY-27421-00 FOOTREST 2 2,016 4GYとはTT250Rのこと IMS TT-R125/250 S7318 ワイドフットペグ 10,290 左右セット。XTZに装着できたという報告もあるが情報が錯綜している。幅は純正ステップの約二倍と広い 単車屋 XTZ125 純正改造。純正ステップを送れば改造してくれる。新品部品で作る場合は、単車屋で部品も用意してくれる(片道分の送料が得)。 TT-R125と互換性有り?。 IMSから出ているワイドフットペグ スチールタイプが付くという報告があったが、 スプリングの取り付け穴が反対側に空いており、スプリングが取り付けられなかったり、倒れる範囲が狭かったりすることもあるようだ。 現時点では詳しいことはわかっていない。装着された報告では踏ん張りやすくいいそうだ。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/601 601 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/14(月) 21 09 58 ID OjyMr1v1 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1200312493219.jpg ワイドフットペグつけた TT‐R125用 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/602 602 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/14(月) 21 33 48 ID ey4/4dS8 601 ISMのやつかい? ttp //www.webike.net/sm/231050/963/ TT-R125のステップがXTZ125に使えるのなら TTR230とTT-R125のステップは同じ品番というから TTR230用社外品の流用も考えられるね。 なんにせよ流用情報乙 ISM製であるとの確認が取れたらwikiに書かせてもらいますがよろしゅうございますか? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/603 603 名前:601[sage] 投稿日:2008/01/14(月) 21 46 22 ID OjyMr1v1 602 OKです 取り付けたのは IMSワイドフットペグ スチールタイプ 塗装が厚いから組むとき多少きつかったけど、使ってるうち削れてくるでしょうな。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/679 679 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/02(土) 20 03 27 ID Q1aUiwWy 603 ワイドフットペグの使い心地、どう? 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/686 686 名前:603[sage] 投稿日:2008/02/04(月) 21 18 11 ID GtsxtSXC 679 いいよ。 昨日林道行ってきたけど、踏ん張りやすい。 しいて難点をあげるとすれば、こけたときにフレームにダメージがいきそう。 それくらい丈夫そう。 ノーマルとは大違い。 あと、ステップの倒れる角度が少し浅くなった。 サンダーか何かで削るかって思ってる。 普通に取り付けようとすると問題がある様子。 それとステップの倒れる角度が浅くなる携行あり、か? (IMSワイドフットペグ取り付け画像:サルベージできず。) またトレッキング用ステップで有名な単車屋ワイドステップにもXTZ用の設定があるようだ。 単車屋ワイドステップの記事 http //blog.livedoor.jp/trekfield/archives/51674347.html 273 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/06/05(木) 21 18 46 ID 7m5RyWA6 単車屋製のワイドステップを取り付けたので貼ってみる。 ttp //img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=6445 気になったのは、塗装後の乾燥時間が少し短いので、 到着後2~3日は乾燥させたほうがいいかもしれん。 あと、ワイドになる分、外への張り出しも増えるので、 ステップのストッパーを削って、 可倒範囲を幾分増やしたほうが良いかな。 俺は速攻で加工した。 単車屋ワイドステップの画像 単車屋 http //www.urban.ne.jp/home/tansyaya/ http //www.urban.ne.jp/home/tansyaya/catalog/raid_item_007.html 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/195 195 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/27(土) 04 53 00 ID HjwLI9YU 今、諸事情で知り合いのPCから書き込んでいるんだけど、 DRCから出てるスチールワイドフットペグ(D48-02-071)を装着してみた。 YZのステップよりワイドになってすごく踏ん張りやすいけど、幅も広がってたまにバンク中にする感じ。 取り付けにまったく問題はないし、キックも干渉してる様子はない。 ただ、既にステップのホルダーが歪んでいたのは見なかったことにしたい。 webike-ワイドフットペグ スチールタイプ http //www.webike.net/sm/231050/963 YZ250ステップでワイドステップ化する話題。 92-26までのYZ250の純正ステップがXTZ125にワイドステップとして流用できるとの書き込みがあった。 社外品より幅が広くなる度合いは少ないが特に加工も必要ない様子で手軽にワイドステップ化できるようだ。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/770 770 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/26(火) 19 38 12 ID m9E/PwJS YZ250のステップ流用できたので報告 番号は 4DA-27411-00 FOOTREST 4DA-27421-00 FOOTREST 合わせて4000円程度でワイド化出来たので満足 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/771 771 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/26(火) 19 58 32 ID m9E/PwJS http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023351176.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023373848.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023402551.jpg 画像もうpしときますね YZステップ画像1 YZステップ画像2 YZステップ画像3 またDTスレッドにこのような書き込みがあった。 DTでも部品番号4DA-27411-00と4DA-27421-00を使えたという報告があった。 DT125RやDT200Rともステップの共通性がある可能性が高い。 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186545563/360 360 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/09/30(日) 16 09 16 ID sHdEZIwy 226-228 226ではないですが、面白そうなので調べてみたら YZ250は92から96まで同じ部品みたいですね。 YZ250 92 4DA3 93 4EW3 94 4JX3 95 4MX3 96 4SR3 1 31 8 4DA-27411-00 FOOTREST 1 1,974 1 あり 2 31 9 4DA-27421-00 FOOTREST 2 1,974 1 あり 3 31 10 90240-10117 PIN, CLEVIS 231 2 あり 4 31 11 91401-25020 PIN, COTTER 58 2 あり 5 31 12 90508-28777 SPRING, TORSION 158 2 あり 6 31 14 90201-10119 WASHER, PLATE 58 2 あり 3FWA(DT125R) 1 35 11 3LD-27411-00 フートレスト 1 (レフト) 1,754 1 あり 2 35 12 3LD-27421-00 フートレスト 2 (ライト) 1,754 1 あり 3 35 13 90508-20583 スプリング,トーシヨン 58 2 あり 4 35 14 90240-10101 ピン,クレビス 263 2 あり 5 35 15 91401-25020 ピン,コツタ 58 2 あり なぜか3FWAはワッシャが選べませんでした。 [部分編集] ■エンジンガード 純正オプションとしてエンジンガードが用意されている。 これはTT-R125用エンジンガードと同一型番。プラスチック製 部品番号 5HP-W2147-00 ただしTTRが生産移管された後のガードとされる前のガード(XTZのガード)との互換性情報は取れていない。 TT-R125用エンジンガード/アンダーガードが各種出ているが BBR製のものはフレームの太さが違うのでそのままではつかない。(XTZの方が太い) 溶接加工などが必要。 その他メーカーのガード類も寸法など問い合わせの上購入した方がいいと思われる。 最近ではヤフオクで金属製のXTZ用エンジンガードが出ている。 強度が気になる方はそちらをどうぞ 製造、販売元はダートバイク http //web.thn.jp/dirtbike/ [部分編集] ■リアフェンダー(テールカウル等) リアフェンダー(テールカウル)の形状が06以降と05以前とでは違う。 06の方が長い。06のカウルを他の年式に、また逆も可能なのでドレスアップできそうだ。。 パーツカタログがポルトガル語であるため部品番号とフェンダーの色との関係性がわかっていない。 外装部品を注文する時は販売店で確認してから注文すること。 部品番号 部品名 部品価格 備考 5RM-F1611-A0 フエンダ,リヤ 3,077 色は青 [部分編集] ■ステッカー・原付二種マーク 国内正規販売される原付二種には原付と原付二種を見分けるためにリアに白い三角形のマークと フロントフェンダーの先に白いテープ状のものを貼り付ける自主規制があるが XTZ125の場合輸入車でありそれを規制するのはあくまで自主規制であって法律ではないので 見分けるステッカーは付いていない。 また車体サイズがセロー並と大きいので原付と間違えられて 警察に速度違反疑惑で止められてしまうこともほぼ無い。 が、大きすぎる車体サイズが災いし、有料道路では250cc以上の高い料金を請求されることがある。 そのためあくまでも俺は原付二種なのだという主張をするためにステッカーを自分で付ける人が居る。 【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/280 280 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/06/06(金) 23 54 27 ID rwcXkI9t 274 オレは、フロント白線がなんかビミョーな感じがして、 YAMAHAマークも足してみた。 - 4KP-F1519-00:モール,フエンダ:\263 - 50V-21619-00:ストライプ,リヤフエンダ:\252 - 4ES-2153E-01:EMBLEM,YAMAHA:\126 【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/281 281 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/06/07(土) 00 06 37 ID rwcXkI9t こんな感じ……。 ttp //img.wazamono.jp/futaba2/src/1212764561206.jpg 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格 備考 4KP-F1519-00 モ-ルド,フエンダ- 294 シグナスXの前の旧型シグナスのフロントフェンダーの二種ステッカー 50V-21619-00 ストライプ,リヤフエンダ 305 こちらも旧型シグナスの部品 4ES-2153E-01 エンブレム,YAMAHA 137 これはYZ80の部品 原付二種マーク張り貼り画像 [部分編集] ■メットホルダー XTZ125にはメットホルダーが付属しない。 そのためヘルメットの盗難防止にはリアボックスを取り付けるか、 それともメットホルダーを後付けするかしなくてはならない。 メットホルダーの後付けで報告が有ったのは二種類ある。 一つはワイズギア純正のもの。二千円程度でそこそこ作りも良い。 もう一つはスズキ・チョイノリのもの。これは千円程度で手に入りながらもちゃんと機能する。 どちらもハンドル径22.2用なので取り付けは容易だ。 また、どちらであってもキーは別に必要となる。 ヤマハ用 90793-67085 ヘルメットハンガー(ハンドルヨウ) 2,100 1 あり チョイノリ用 95700-31860(スズキ品番なのでそのことをちゃんと伝えること。) スズキ SUZUKI ヘルメットホルダー SUZUKI CHOINORI用 | バイク用品通販ならWebike【ウェビック】へ http //www.webike.net/sd/1913871/30003001/ 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/100 100 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/27(土) 01 20 28 ID 1NL+LYrO 97 ワイズギアのホルダーより使いやすそうだなあ。 値段も少し安いみたいだし。 ワイズギアのホルダーのメリットは キーにヤマハって入ることぐらいかな?w 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/102 102 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/27(土) 06 43 31 ID i590qbCu 100 90793-67085 ヘルメットハンガー(ハンドルヨウ) 2,100 1 あり 汎用ヘルメットホルダー ワイズギア(ヤマハ) TDM900 通販 http //www.webike.net/sd/1512082/ チョイノリ純正オプション http //www.asist-world.net/page030.html 純正型番 95700-31860 1050円 価格は二倍の差がある・・・ スズキマークのキーであっても、 鈴菌に感染したXTZになっても 取り付けてみたくなる 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/103 103 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/27(土) 13 14 00 ID 1NL+LYrO 102 画像みればわかるんだけど、 ワイズのは見た目はいいんだよね。 だけど、フック部分とキー差し込みが一体なので、 ヘルメットをかけた状態でキーを挿し、 開け閉めしようとすると、かなり邪魔くさいことになる。 とはいえ、湯飲みとかヘルメットホルダーみたいな たわいもない事で鈴菌に感染するのは(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル [部分編集] ■社外メーター 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/821 821 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/11/09(月) 10 46 05 ID 1nuBjyBQ タケガワのマルチDNメーター付けたけどタコの配線わからんかった(´・ω・`) 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/824 824 名前:821[sage] 投稿日:2009/11/10(火) 00 29 20 ID ++nALRFm ゴメン・・・これで見れるかな? ttp //img.wazamono.jp/futaba2/src/1257780463063.jpg 画像
https://w.atwiki.jp/flattank/pages/33.html
放置中
https://w.atwiki.jp/requesta/pages/82.html
・ANGRIFF 種類 名前 画像 販売価格 フロントバンパー ANGRIFF Svs Front Bumper 300GAMECHIP ANGRIFF Svr Front Bumper 400GAMECHIP リアバンパー ANGRIFF Svs Rear Bumper 300GAMECHIP ANGRIFF Svr Rear Bumper 400GAMECHIP フード ANGRIFF Svs Middleset 250GAMECHIP ANGRIFF Svr Middleset 350GAMECHIP ライト ANGRIFF Svs Headlight 250GAMECHIP ANGRIFF Svr Headlight 350GAMECHIP スポイラー ANGRIFF Svs Spoiler 250GAMECHIP ANGRIFF Svr Spoiler 350GAMECHIP ・専用スキン 名前 画像 販売価格 Black Horse Skin 340GAMECHIP YellowRED Skin 340GAMECHIP Sand Storm Skin 340GAMECHIP Dragon Skin 340GAMECHIP Black Square Skin 340GAMECHIP Germeny Skin 340GAMECHIP Warp Skin 340GAMECHIP