約 8,258 件
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端末外装部位パーツA~Gと、オプションアイテムA~Fとで構成されている。 外装部位その名の通り装甲パーツがメインであり、凹凸の傾向で言うと凹部が多い。 オプションアイテム銃、斧、ペンチハンドといった武器系の意匠を持ったパーツ。
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【登録タグ ピータン弾頭外装水雷 過去の同盟】 ピータン弾頭外装水雷(ぴーたんだんとうがいそうすいらい)とは、かつて存在した同盟。 概要 カズミ=マレザキ皇帝が芙蓉懇談会より独立し、Para bellumと芙蓉懇談会に次ぐ第3同盟として結成された。 準平和同盟を志向していたようである。 盟員は2島と勢力が伸びず、短期間で解散。Veni Vidi Viciに合流する。 歴史 時期 出来事 備考 2012年8月頃 結成。 2012年8月頃 解散。盟員はVeni Vidi Viciに合流する。 盟約 (不明) 盟員 島名 名前 加盟 脱退 備考 大ファンロン帝国連邦 カズミ=マレザキ皇帝 - - 盟主 地味公国 端っこ ? - 関連項目 名前 コメント
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色々な交換バンパー http //www.jeep4x4center.com/jeep-bumpers/wrangler-jk-unlimited.htm http //www.quadratec.com/categories/jeep_bumpers_towing_racks/ GenRight Off Road アルミ製バンパーやカーボン製バンパーがあります http //www.genright.com/Jeep-Bumpers.aspx#.U1yWiISCiUn Mickey Thompson ベースを元に色々な形に変えられます http //www.mickeythompsontires.com/metalseries.php?item=Front ARIES AUTOMOTIVE http //www.ariesjeep.com/front.htm VPR Green Jeep JK Wrangler カッティングシート屋さんです https //www.jeepskins.com/ blanklink プラグインエラー URLかページ名を入力してください。
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N-PROJECT(ナップス) BLUSTER-IIビキニカウル New CB750 04- STD エアロ品番 23301 93301 白ゲルコート ¥31,290 23302 93302 黒ゲルコート ¥31,290 23303 93303 キャンディブレイジングレッド/ホワイト R-195C ¥52,290 23304 93304 ブラック/シルバー NH-1 ¥52,290 23305 93305 ブラック R-195C ¥41,790 05 23306 93306 パールヘロンブルー/ホワイト PB-332P ¥52,290 07 23307 93307 グラファイトブラック/レッド(ゴールドライン入り) NHB-01 ¥52,290 07 23308 93308 デジタルシルバーメタリック(ストライプ)限定スペンサーカラー 品番左はSTD 右はエアロスクリーン品番 ●シックデザイン CB750(92~03迄)ロードコメット(ビキニカウル) 適応車種 CB750 年式 92~ 03 品番 RC04 クリアスクリーン税込価格 単色 41,790円 未塗装 36,750円 スモークスクリーン税込価格 単色 43,890円 未塗装 38,850円 国内純正色とカラーコード ブラック NH-1 センシティブブルーメタリック PB-230M キャンディリバイヴレッド R-210C 未塗装(黒ゲルコート) - CB750(04~)ロードコメット(ビキニカウル) CB750 04~ RC04B 3トーン 58,590円 未塗装 36,750円 3トーン 60,690円 未塗装 38,850円 国内純正色指定 カラーコード デジタルシルバーメタリック/ブラック( 08限定CBX1000カラー) NH-A30M/NH-1 キャンディブレイジングレッド/ブラック( 08限定CBX1000カラー) R195/NH-1 デジタルシルバーメタリック( 07限定ストライプ) NH-A30M グラファイトブラック/レッド/ゴールド NH-BO1 キャンディブレイジングレッド/ホワイト/ブラック(CB-Fカラー) R195/NH341P ブラック/ガンメタ/シルバー(CB-Fカラー) NH-1 パールへロンブルー/ホワイト/レッド(CB-Fカラー) PB-332P/NH341P 未塗装(黒ゲルコート) - ロードコメット2 CB750(RC42)04~ リンクを参照 ガイラシールド CB750(RC42)92~03 04~ クリアタイプ ¥29400 スモークタイプ¥31290 注記マイナーチェンジ前と後では形状が違います。 ●BIKE FARM MV (海外製品) オイルクーラーカバー CB750(RC42)92~ (教習車を除く) 品番201220(本国品番) 価格 €47.99 (本国価格) チェーンガード(海外製品) CB750(RC42)92~ 品番200925(本国品番)価格 €39.90 (本国価格) ウインドスクリーン(海外製品) CB750(RC42)92~ 品番202059 202060 202061 202062 202064 202065(本国品番) 価格 €71.90~€115.90(本国価格) 注記、6種類の設定あり エンジンガード(海外製品) CB750(RC42)92~ 品番201322(本国品番)価格 €137.99 (本国価格) ●メーカー?(海外) カーボンサイドカバー ●VAT タンクキャップ ●BUGSTAR タンクカバー CB750(RC42)92~ 税込み価格¥24,165~¥46200 9種類のカラーあり ● JP-Moto-Mart エンジンカバーボルト CB750/ナイトホーク750 92~ 品番 DBE147 税込み価格 ¥7,140 カラーバリエーション ブルー、ゴールド、レッド、パープル、シルバー、チタンブラウン、ブラックの各7色 タンクキャップキット HONDA(ボルト7本) DBT001 税込価格 ¥3,990 カラーバリエーション ブルー、ゴールド、レッド、パープル、シルバー、チタンブラウン、ブラックの各7色 注、汎用製品 プロスマンレーシング セフティガード エンジンガード 12,300円 メーターガード 8,900円 リアガード(タンデム仕様) 7,800円 リアガード 6,800円 ●ゴールドメダル スラッシュガード(エンジンガード) CB750(rc42)92~ サブフレーム無し 税込み価格¥23100(バフ仕上げ)¥26250(アルマイト仕上げ) アルマイト仕上げは、ゴールド・ブラック・レッド・ブルー・パープルの各六色あり。 サブフレーム有り 税込み価格¥29,400(バフ仕上げ)¥34650(アルマイト仕上げ) アルマイト仕上げは、ゴールド・ブラック・レッド・ブルー・パープルの各六色あり。 ●リアルバランス フレームスライダー CB750(RC42)92~ フレームスライダー 定価¥13,650
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外装とか関係のまとめ、随時追加予定 探せばフリマで出てくるのもあるので 基本的にmitoアイテムは取引不可です アイテム名称 ステータス 日本語訳(できるだけ) 備考 ペイント 페인트 S25+ 速度+25/パーツドロップレート+10% ペイント S25+ 7日500CC/30日1500CC 페인트 C25+ 衝突+25/パーツドロップレート+10% ペイント C25+ 페인트 C25+(미토) 衝突+25/パーツドロップレート+10% ペイント C25+ 1日9万Mito ※購入時帰属アイテム 페인트 S15 速度+15 ペイント S15 7日3万Mito/30日9万Mito 페인트 C15 衝突+15 ペイント C15 고광택 큐티 핑크 速度+15/加速+15 光沢キューティーピンク 春パッケージから入手 ペイント唯一の加速を持つ ガラスフィルム 필팅 S25+ 速度+25/パーツドロップレート+10% フィルム S25+ 7日500CC/30日1500CC 필팅 C25+ 衝突+25/パーツドロップレート+10% フィルム C25+ 필팅 C25+(미토) 衝突+25/パーツドロップレート+10% フィルム C25+ 1日9万Mito ※購入時帰属アイテム 필팅 S15 速度+15 フィルム S15 7日3万Mito/30日9万Mito 필팅 C15 衝突+15 フィルム S15 ネオン 네온 S25+ 速度+25/パーツドロップレート+10% ネオン S25+ 7日500CC/30日1500CC 네온 C25+ 衝突+25/パーツドロップレート+10% ネオン C25+ 네온 C25+ 衝突+25/パーツドロップレート+10% ネオン C25+ 1日9万Mito ※購入時帰属アイテム 네온 S15 速度+15 ネオン S15 7日3万Mito/30日9万Mito 네온 C15 衝突+15 ネオン C15 핑크 네온 速度+25/パーツドロップレート+10% ピンクネオン 春パッケージから入手 何の変哲もないピンクネオン デカール ○○ 데칼+ 速度+25/ブー+25/ブー速度+0.6Km/h 〇〇専用 デカール+ 7日1000CC/30日2000CC 〇〇には車の名前が入る ○○ 데칼 速度+10/ブー+15 〇〇専用 デカール 7日5万Mito/30日15万Mito 〇〇には車の名前が入る ナンバープレート 〇〇 번호판 なし 〇〇 ナンバープレート 7日5千Mito/30日1.5万Mito USと違って全部ミト販売 ステッカーコーティング剤 스티커 코팅제 L8 ステッカーが8枚まで貼れる ステッカーコーティング剤 L8 7日2400CC/30日5000CC 스티커 코팅제 L6 ステッカーが6枚まで貼れる ステッカーコーティング剤 L6 7日1800CC/30日3800CC 스티커 코팅제 L3 ステッカーが3枚まで貼れる ステッカーコーティング剤 L3 7日900CC/30日2000CC 스티커 코팅제 L1 ステッカーが1枚まで貼れる ステッカーコーティング剤 L1 7日1万Mito/30日4万Mito エアロ 에어로MK2+ 4種合計60P/ブー速度+1Km/h オプション2種 エアロMK2+ 7日2100CC/30日4900CC 에어로2 加速+10/速度+40/衝突+20/ブー+10 エアロ2 7日50万Mito/30日150万Mito 에어로 速度+10/衝突+10 エアロ 7日5万Mito/30日15万Mito ブースター 미토로 부스터 B35+ ブー+35/チャージ速度+80% ミトロブースタB35+ 7日700CC/30日2100CC 미토로 부스터 B30+ ブー+30/チャージ速度+50% ミトロブースタB30+ 7日400CC/30日1200CC 슈퍼 부스터 B20 ブー+20 スーパーブースターB20 7日5万Mito/30日15万Mito 슈퍼 부스터 B10 ブー+10 スーパーブースターB10 7日2.5万Mito/30日7.5万Mito 미토로 핑크 부스터 ブー+30/チャージ速度+40% ミトロピンクブースタ 春パッケージから入手 チャージ速度は40% ホイール 타이어휠 SC40+ 速度+25/衝突+15/パーツドロップレート+10% タイヤホイール SC40+ 7日800C/30日2400CC 타이어휠 SC25+ 速度+25/衝突+15/パーツドロップレート+8% タイヤホイール SC25+ 7日500CC/30日1600CC 타이어휠 S5 速度+5 タイヤホイール S5 7日5千Mito/30日1.5万Mito 타이어휠 SC15 速度+10/衝突5 タイヤホイール SC15 7日3万Mito/30日9万Mito Masang 기념 휠(무기한) 加速+10/速度+10/衝突+5 Masangホイール(永久) 永久ホイール 벚꽃 타이어휠 加速+20/速度+10/衝突+10 Sakuraホイール 春パッケージから入手 永久はない X-bell(G) 加速+30/速度+30/衝突+20 X-bell(G) クリスマスパッケージから入手 X-bell(S) 加速+20/速度+20/衝突+10 X-bell(S) HUV報酬のBOXから入手 おすすめホイール 1束数百万程度で手に入る EX 2018 레드 휠 速度+18/ブー+18/衝突緩和5% EX2018レッドホイール EX 2018 블루 휠 加速+18/衝突+18/パーツドロップレート+5% EX2018ブルーホイール 타오르는 휠 加速+10/速度+10/衝突+5/速度増加+5km/h 燃えるホイール 現状速度ぶっちギリホイール、赤い 얼어붙은 휠 凍りついたホイール 現状速度ぶっちギリホイール、青い 황금돼지 휠 全ステータス+15/パーツドロップレート+5% 黄金の豚ホイール 블랙 초코 휠 加速+15/速度+15/速度増加+1km/h ブラックチョコホイール 화이트 초코 휠 衝突+15/ブー+15/チェイシングダメージ+1.5% ホワイトチョコホイール ウィング 에어로윙 SB35+ 速度+20/ブー+15/パーツドロップレート+10% エアロウィング SB35+ 7日700CC/30日2000CC 에어로윙 SB25+ 速度+15/ブー+10/パーツドロップレート+6% エアロウィング SB25+ 7日400CC/30日1300CC 에어로윙 S5 速度+5 エアロウィング S5 Mito 에어로윙 SB15 速度+10/ブー+5 エアロウィング SB15 Mito 부스터윙 SB40+ 速度+15/ブー+25/ブー速度+0.4km/h ブースタウィング SB35+ 7日800CC/30日2400CC 부스터윙 SB25+ 速度+10/ブー+15/ブー速度+0.2km/h ブースタウィング SB25+ 7日500CC/30日1600CC 부스터윙 S5 速度+5 ブースタウィング S5 Mito 부스터윙 SB20 速度+10/ブー+10 ブースタウィング SB20 Mito Cyber-F 윙 速度+15/ブー+25/ブー速度+0.4km/h Cyber-F 春パッケージから入手 마상 2주년 윙 速度+15/ブー+10/パーツドロップレート+6% 馬上2周年ウィング 取引可能 課金ウィングの能力 X-stick 윙 速度+20/ブー+30/ブー速度+0.6km/h X-stick クリスマスパッケージから入手 エアーインテーク 에어 인테이크+ 加速+5/速度+20/衝突+20/ブー速度+0.6km/h エアーインテーク+ 7日1000CC/30日2000CC 에어 인테이크 加速+5/速度+15/衝突+5 エアーインテーク Mito 〇〇 인테이크+ 加速+5/速度+20/衝突+20/ブー速度+0.6km/h 〇〇 インテーク+ 7日1000CC/30日2000CC 〇〇 인테이크 加速+5/速度+15/衝突+5 〇〇 インテーク Mito ルーフ い っ ぱ い あ り す ぎ 7日1000CC/30日2000CC
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肩にかける物 血塗られたコート[1] 入手方法 銅300枚orミスリル3枚 効果 闇不死耐性10%,超血塗られた鉄球とセット時ATK+30,DEF+3,精錬不可 装備可能職 全ての職業 ひらりマント[1] 入手方法 銅100枚 効果 AGI・DEX+1,完全回避+5,Def3 装備可能職 全ての職業 銃士の肩掛け[1] 入手方法 金1枚 効果 無耐性5%,DEX+3,ピアーシングショットとデスペラードの威力+5% 装備可能職 ガンスリンガー ホワイトムーン[1] 入手方法 金2枚 効果 INT・VIT+3,近接攻撃5%軽減 装備可能職 ダンサー・バード ウィザードブレス[1] 入手方法 金2枚 効果 無以外の属性耐性+5% 装備可能職 全ての職業 ウィンドケープ改[1] 入手方法 金3枚 効果 AGI・DEX+3 装備可能職 全ての職業 I am the born of my sword[1] 入手方法 金4枚 効果 STR・DEX+3,アーチマスターカード装備時ASソウルブレイカーLv5 装備可能職 剣士系、商人系、シーフ系、テコンキッド、拳聖 真紅のマント[1] 入手方法 金5枚 効果 MDEF+3,INT+3,アーチマスターカード装備時詠唱-5%,弓・短剣攻撃力+5% 装備可能職 全ての職業 協会の法衣[1] 入手方法 金5枚 効果 STR+3,MDEF+3,デクスマスターカード装備時、ピアース・スパイラルピアースの威力+20% 装備可能職 全ての職業 流水[1] 入手方法 ハーピーの羽20000 効果 物理攻撃を受けた時一定確率で[影分身]が発動 装備可能職 全ての職業 蒼之套[1] 入手方法 モンスタークリスタル150個 効果 素のAGI値が90以上の時、移動速度 + 7%。素のLUK値が90以上の時、スキルディレイ - 7%。素のVIT値が90以上の時、DEF + 7 装備可能職 全ての職業 スターダストローブ 入手方法 モンスタークリスタル400個 効果 HP + 400 , Matk + 5%。聖・念属性に対して魔法攻撃力 + 10%。全ての物理攻撃を5%反射する。 装備可能職 ウィザード ディアボロスマント 入手方法 効果 MHP+1000 無属性ダメージ5%減少、魔王モロクに対する物理ダメージ10%増加、ディアボロスブーツと共に装備時MHP10%増加 装備可能職 上位2次職
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最終更新日:2021.1.31 ページ分割のみ(内容は未改訂) 2020.03.01 ▲外装6段ハブの軸折れ 2018.08.12 ●FH-IM20と7速スプロケ、●マークローザをボスフリー7速→FH-IM20でカセット7速化 2018.06.17 ●FH-TY500 7S QR、105 FH-R7000 2018.05.06 ●折れたボスフリーハブの軸 2016.09.11 ▼(廃盤品)カセット7速→(廃盤品)8~10速化(7速ハブの特殊性) 2016.05.15 SORA「FH-RS300」、一部表化 2015.09.20 後「FH-T3000」、■ボスフリーからカセットへ変更(FH-IM20)、他 2015.04.16 ボスフリーのハブ軸折れ、他 ★変速幅をアレコレ交換してみたいというのであれば、 必ず最初から「外装変速8速以上」を買うべき。 18速→「前3x後6」と「前2x後9」では全く質が異なる。前者はボスフリーで互換性に乏しい、後者はカスタム可。 21速→「前3x後7枚」で、これもあまり互換性が高いとはいえない。 つまり「後ろのギアが8枚以上」を推奨。 ▼後ハブ(外装)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【一般車用:後ハブ】 軸径のみ一般車用として、ほぼ共通。 OLD:(多種多様) / 軸径:BC 3/8 フレームのエンド幅は車種により異なるので要確認。(メーカー問い合わせ、または実測) ▼一般車用:外装6、7速ハブ(ボスフリー・カセット)───────────────── ■「バンド/サーボ/メタルリンク」ブレーキ型、もしくはローラーブレーキ型のどちらか。 リムブレーキ型のハブはロードやクロスバイクやBMXなど。(ディスクブレーキは基本MTB向け) ▼外装ハブについて 安物でも段数が6段はあるので適切で安定する回転数を選びやすい反面、 チェーンオイル不足や調整が出来ていないと歯飛びを起こしやすくなる。 故にメンテナンスがマメに出来る人向けといえる。 外装6段では完組ホイールも安めというのもメリット。 但し、一般的な使用では問題ないということだが外装6段=ボスフリーでは【軸が弱い】という弱点もある。 7段はカセットとボスフリーが混在しているので見分けなければならない。 8段以上が搭載されていればカセットと見ていい。9速以上になれば諸々のパーツが高くなる。 ▲外装6段ハブの軸折れ ボスフリー自体、シマノがFBで明言していたように 「カセットスプロケハブ軸と比較すると構造上軸が弱い」ので仕方ない。 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/51.html#hub 「真っ当に交換のための費用を捻出できるなら」 カセットスプロケハブに交換することで折れにくくすることは可能だが、 「空気圧管理や注油や変速調整など適切な使い方ができない」のであれば、 外装変速を使うのは少々厳しい。 しかし「メンテする意義」を知らないままでは、 何を使っても同じような気もしてしまうため、 なるべく壊れにくい部品を使った自転車を探して メンテ頻度を「減らす」方向で考えるしかなさそうに思う。 もし「折れた軸を調整でどうにかしてください」と言われても それでは「市販されている安い金属部品が自然治癒する方法を教えてください」とでも言うしかない。 ▲ボスフリーのハブ軸の折れ bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=932 構造的に問題があると思うが一般車ジャンルでは安く作れるからなのか未だにボスフリー。 あまり強くなくても安ければいいという考えであれば、 ハブダイナモ・内装ハブ・カゴ・リアキャリア付を付けた上で (ハイテンでもクロモリでもない)スチールで 15kg未満くらいまでフレームを軽量化したほうが材料そのものを減らせると思うのだが。 本当に「安ければ安全性なんてそれなりでいい」という消費者の声を代弁するなら。 ●折れたボスフリーハブの軸 nagisavox.blog.fc2.com/blog-entry-362.html 使用状況が定かではないので折れるに至った原因が分からないが、 もし(子乗せではなく)2人乗りしていたとすれば折れても何も不思議ではないので自業自得。 荷物を30kg以上積載していた場合も同様。 体重が80kg以上でも注意が必要。タイヤの種類や空気圧の状態等も気になる。 もし通常使用(体重も70kg未満で空気圧も適正な状態)で使っていて折れたとすれば問題だが・・・、 シマノ自身がfacebook内に「ボスフリーハブはカセットハブに比べて弱い」と書いていたくらいなので、 「コスト削減主義の悪しき慣習の1つであるボスフリーハブ」の宿命とも言える。 最低でもカセットハブ7速が最初から使われているものであれば同様の折れは起きにくかったと推測できる。 ■ボスフリーからカセットに変更 例えば、BSのビレッタユーティリティはボスフリー6段だがRH-IM10(軸径3/8)使用でもフレームOLDは135mm。 軸径3/8でOLD135mmのFH-IM20でカセット7段にするのはそう難しくないかもしれないが、 実際組み替えてみると、フレーム形状からどれだけ調整しても変速が上手くできないといった 可能性が0ではないので、無駄金になったとしても一切責任はとれない。 また、恐らくメーカー保証は切れるはずなのでそれが困るなら変更しないこと。 ※スポーツ系完組ホイールいわゆるOLD130mmM10軸クイック式のものとは一切互換性がないので注意。 ちなみに、コーダーブルームのボスフリー6段(Enaff 700など)はOLD130mmだが軸径が3/8でやはり互換性はない。 ─────────────────────────────────── 【★OLD:(135mm※1) 軸径:B.C.3/8】 [ボスフリー]●ローラーブレーキ仕様 RH-IM11 約1200円 ●「中央部のみ」IM10に比べて太い(BC7/16=11.12mm) RH-IM10 (BC3/8=9.53mm) 日本向けとしてはほぼ終了。敢えて選ぶメリットなし。 ※1 si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/ev/EV-RH-IM11-2548B.pdf www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoRIIM11RP.html 6段用は右スリーブが「14mm」 7段用は右スリーブが「16mm」 この差で6と7速用ではエンド幅に2mmの差が出る=「6速では132.7mm」「7速では134.7mm」 ■RH-IM11(7速向け) [型番:ARHIM117ABC] 約1400円 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=470 pid=2883 6段用(RH-IM11-6)524-11131 右スリーブ : 14mm (OLD:132.7mm) 7段用(RH-IM11-7)524-11141 右スリーブ : 16mm (OLD:134.7mm) 軸長:192mm スポーク穴 : 36H ブレーキタイプ : ローラーブレーキ (軸径:3/8) ●軸の太さ RH-IM10には「太さの違う部分がある」M10とBC3/8が併記。 展開図を見ると「右玉押しはM10(10mm)」、 (RH-IM11では「右玉押しはBC7/16(11.12mm)」なので軸太強化) 両方とも「左右のハブナット部分はBC3/8(9.53mm)」で共通。 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ シマノ【製品仕様 2015ver1.8】 RH-IM10、RH-IM11の誤植 ●「RH-IM10」の色→×シルバーのみ──────○:シルバー、ブラック ●軸の太さ[両端]→→→×:M10─────────○:B.C.3/8 ●軸の長さ→→→→→→△180のみ────────○:180,185,192,200mm ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ●エンド幅[IM11]:132.7(6速) /134.7(7速) RH-IM10のエンド幅は不明だが恐らくIM11と同じ ────────────────────────────────────────── 【★OLD:ほぼ135mm 軸径:B.C.3/8】 [カセットスプロケ●7速専用] ●ローラーブレーキ仕様 ★FH-IM20 品番「AFHIM20AB」JANコード:4560384072940 約1500円 ★一般車向けローラーブレーキでカセットスプロケを使うためのハブ (IM70は軸長が短い) スピード:7速 スポーク穴数:36H OLD:135mm(134.7mm) ★軸径:B.C.3/8 軸長:194,202mm ナット留め (商品単体では1500円でも組み換え工賃が発生するので実際は1万円程度) ●FH-IM20 36H (1728円+税128円) saimen.shop-pro.jp/?pid=103287242 ▼(廃盤品)カセット7速→(廃盤品)8~10速化(7速ハブの特殊性) uniu2.blog37.fc2.com/blog-entry-175.html 「フリーボディ部分の長さが異なる」ので交換しただけでは中心がズレる。「スポークの組み換えも必要」 既に廃盤品のためあまり参考にはならないかもしれないが、 7速ハブと8~10速ハブでは違いがあることが分かる。 ●「28Hは生産終了品」で単品購入不可。 www.bscycle.co.jp/greenlabel/markrosa/mini_spec.html マークローザミニに搭載されてはいるが、 補修ホイール単体購入は難しく、購入してハブだけ入手するほどの手間をかけるまでもないかと。 ●FH-IM20と7速スプロケ ingen999.blog.fc2.com/blog-entry-1786.html OLD135mmはローラーブレーキ込みのようなので フレ取りの時点でローラーブレーキも取り付けておかないと、センターを出せないのでは とのこと。 7速のスプロケットは「11Tー28T」一択なんだよね。(2017-08-24の投稿) 2018年8月現在では1種のみということはないが、 2年ほど前はあったCS-HG50-7は今現在3種のみ残っている。 他は[銀]HG41の11-28T、[黒]HG200の12-32T他1種、[茶]HG20の12-28Tの4種類のみ。 7速ハブ自体が絶滅危惧種なので、やはり車種選択の時点で「8速」を選ぶのが得策。 しかし街乗り用にS型フレームで8速を探すと極端に少ないのが困る。 いい加減にボスフリーハブ自体を絶版で軸は全て前9mm後10mmに統一し、 「外装変速は全て8速から」にしたほうがシマノとしても旨味があるのでは。 (安物自転車用はシングルハブだけにするほうが工程や原材料費も抑えられるだろうし) ●マークローザをボスフリー7速→FH-IM20でカセット7速化 ameblo.jp/zubokichi/entry-12279679711.html 最初からBSがミニ(M7)以外でもカセット仕様で売ればいいものを、 「コスト至上主義」に陥っていると出来ないのだろう。 ───────────────────── 【★OLD:135mm 軸径:M10】 比較用スポーツ系ハブ◆FH-IM70 (ローラーブレーキ:8-9速ハブ) si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/ev/EV-FH-IM70-2206A.pdf ●OLD135mm 軸径:M10・・・一般車との互換性なしJISによればフレームエンドはM10なので互換性はありそう。 軸長:185mm・・・短めで他の軸長の選択肢なし クイック軸のためエンドの厚みが薄いものには取り付け不可。 ●↑軸の太さがM10なので一般車向きではない 一般車でも最初からM10軸径が使われていれば、後からスポーツ系の様々なハブを取り付けられるのだが・・・。 完成車メーカーとしては 「一般層に訴求効果の低いホイールパーツに定価で5000円ほどかかる物をわざわざ使うメリットなんかない」 というのと、クイック軸になるので防犯と固定方法の点で避けているのだろう。 ───────────────────── ─────────────────────────── 【特殊】▼ボスフリーハブ+クイックM10軸 ●HB-36Q-BF 36H クイック式リアハブ ボスフリー用 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=130 pid=4222 ・コードNo199-00041 ・付属品 クイックシャフト ・重量 335g ・サイズ : 135mm ・スポーク穴 : 36H ・ボスフリー用後輪ハブ ・6段、7段用 ・クイックシャフト付き (・恐らくM10軸) ※ボスフリー+クイックM10軸はラレー「TM7」やBS「CYLVA F6F」にも使われている 主に価格を抑えるために使われているため、M10軸でもスプロケが安っぽいのが特徴。 ─────────────────────────── ▼外装6段から内装5段 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12011043924.html ベース車によって、チェーンやクランクの交換が必要だったりチェーン スプロケットの歯数やテンショナーを追加と条件は異なります。 内5ハブと組み換え工賃で推定2万~2.5万といったところだろうか。 しかし・・・ シマノの解説では難しいとされる「回り止めワッシャー」については触れていないが 角度が問題ないことを予め確認した上で取り付けたのだろうか。 www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=783570611702170 id=466183956774172 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■スポーツ系ハブ ●クイック軸の正しい使い方(シマノのマニュアル) cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/customer-service/important_note/qr-important-anounce/_jcr_content/bodycontent/download/downloadFile/file.res/Shimano_Quick_release.pdf si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/um/UM-3000H-005-00-JPN.pdf 固定する位置や構造の説明など ※ディスクブレーキ除くリムブレーキのみ QR=クイックリリース ◆スポーツ系:7、8速ハブ (10速まで対応しているハブも含む) クロスバイクでは、OLD135mmと書いていれば「軸径M10」と思いがちだが、 OLD135mmでも「軸径B.C.3/8」もあるので要注意。(特にボスフリー使用車) 「エンドの軸受け径に比べて太いのでフレームを削って使うような加工が必要」になる。 やはり軸が短ければ泥よけなどが共締めできなくなるので、 そのあたりの対策(フレームにセンタースタンドを取り付ける隙間)も必要。 ────────────────────────────────────────── MTB&トレッキングカテゴリ ※リムブレーキ(Vブレーキ・カンチブレーキ・キャリパーブレーキ)仕様 ────────────────────────────────────────── ■【8(~10)速】 【★OLD:135mm 軸径:M10】 スポーク穴 参考定価(実売は割引価格が多い) ────────────────────────────────────────── DEORE LX FH-T670 32H or 36H QR 365g 約3200円 DEORE FH-T610 32H or 36H QR 365g 約2900円 ALIVIO FH-T4000 32H or 36H QR ---g 約2500円 ACERA FH-T3000 32H or 36H QR ---g 約2400円 SHIMANO FH-RM70 32H or 36H QR ---g 約2000円 SHIMANO FH-TX800-QR 32H or 36H QR ---g 約2000円 SHIMANO FH-TX800-NT 32H or 36H ナット ---g 約1800円 ────────────────────────────────────────── [JOYTECH]●HB-36Q-CF 36H クイック式リアハブ カセットフリー用 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=130 pid=4223 ・コードNo199-00042 ・付属品 クイックシャフト ・重量 480g ・オーバーロックナット寸法 : 135mm ・スポーク穴 : 36H ・カセットフリー用後輪ハブ ・8段用 ・クイックシャフト付き (・恐らくM10軸) ────────────────────────────────────────── ■【7速】 【★OLD:135mm 軸径:M10】 スポーク穴 参考定価(実売は割引価格が多い) ────────────────────────────────────────── SHIMANO FH-TY500 7S QR 32H 36H QR ---g 約1600円 SHIMANO FH-RM30-7-QR 36H QR ---g 約1800円 OLD130mmもある SHIMANO FH-RM30-7-NT 36H ナット ---g 約1600円 ────────────────────────────────────────── ■【8(~9)速】【ローラーブレーキ仕様】 【★OLD:135mm 軸径:M10】 スポーク穴 参考定価(実売は割引価格が多い) ────────────────────────────────────────── SHIMANO FH-IM70 32H or 36H QR ---g 約4500円 ↑ ローラーブレーキハブでも、[軸の太さM10/長さ185mm]で、スポーツ車向き。 一般的な「(後輪が6か7速の)ボスフリーではない」クロスバイクに取り付け可能。 リムブレーキではなくなるため、リムサイドを耐摩耗強化する必要がなくなるので、 このハブとディスクブレーキ専用リムを組み合わせて軽量化を狙うといった目的に使えそう。 ────────────────────────────────────────── ロード系カテゴリ ────────────────────────────────────────── ■【8(~10)速】 【★OLD:130mm 軸径:M10】 105 FH-R7000 32H or 36H QR 368g 約6700円 廃盤 Tiagra FH-4600 32H or 36H QR ---g 約3000円 ┗整備:シールリング破損: minivelo-dego.blogspot.jp/2014/03/fh4600.html FH-4600後継→「Tiagra FH-RS400 28H 32H 36H (基本11速で10速はスペーサーで対応)(8,9速も恐らく対応)」 SORA FH-RS300 28H or 32H or 36H QR ---g 約2800円 SORA FH-3500 32H or 36H QR ---g 約2500円 Claris FH-2400 32H or 36H QR ---g 約2200円 ────────────────────────────────────────── ■【7速】 【★OLD:130mm 軸径:M10】 Tourney A070 FH-RM30-7-QR 32H QR ---g 約1800円 (FH-T780は軸が14mm) ▼ハブメーカー・販売代理店 日本で購入できず、海外生産時にコスト削減のために完成車組み込みで使用されるケースが多い。 性能と整備性向上のために即交換することもあるが、そのときにも互換性を把握しておく必要がある。 ●リンエイ扱いのハブと関連品(ハブ毛も含む) www.rinei-web.jp/product_list/?cid=130 ●RIDEA www.rinei-web.jp/product_list/?cid=359 ※クイック軸なので一般車向けに非ず。 主にDAHONなどのカスタム用。 ●JOYTECH www.joy-tech.com.tw/ ●MODUS(中野ハブの技術移転) www.modusnakano.com/adout.php ●FORMULA FORMULAハブ扱い www.nortonbike.co.jp/link_a.html dahon.comのリンクも貼っているがインナーナショナル版の2次代理店ということになるのだろうか。 www.formulahubs.com/ 完成車向けのナット止めの安いハブの掲載なし https //web.archive.org/web/20181108031241/http //www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html 完成度としてはあまり高くはなさそうだが・・・ ●ENE CICLO(ハブ&ボスフリー) www.diacompe.co.jp/original43.html www.diacompe.co.jp/parts4#a07 古いツーリング自転車向けのクイック軸(M10)のボスフリーハブと 8段も使えるクイック軸(M10)の130mmリアハブなど ●ASSESS www.assess-hubs.com/products.html DAHON Route(2013)などに使われているハブ minivelo-dego.blogspot.jp/2013/04/dahon-route-wheelset.html ★展開図・取扱い説明書はTOPページから辿る cycle.shimano.co.jp/ ★スペック表の解説 https //web.archive.org/web/20150516190419/http //cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/trivia/spec_chart/hub_spec.html
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融合した魔導外装 種族:混沌生物 登場作品:魔導巧殻 解説 闇の魔力に汚染された魔導外装。 雑感・考察 創造体な気もするが、敵情報の並びだと混沌生物と並んでいる。 名前
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画像 名前 ゲーム内での説明 備考 部屋(Construct Room) 設置には2X2以上の大きさが必要です。 削除(Wall) 設置した窓やドアを削除することができます 普通のドア(Standard door) これはドアです 従業員が部屋に出入りするために必要です ガラスの引き戸(Sliding grass door) 窓の機能を備えたドアです 部屋に明かりを取り込むことができる。 エレベーター(Elevator) 下の階に設置済みのエレベータの上に設置することで複数階を接続できます。 下の階と出口の向きを変える必要はない模様。 小さな窓 部屋同士の間に設置しても全く意味がありません 大きな窓 大きな窓が欲しくなった時に。
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<外装・屋根について> スクリーンの再販 151 :774RR :2008/07/11(金) 19 49 25 ID 0p7WtnPZ 113のブロード乗りです。 純正のスクリーンがかなり色あせ&傷があるので交換を考えてます。 ダメもとでブロード用をオーダーメイドで作れるかメールで問い合わせてみました。 動研 お問い合わせの件ですが、弊社では、メーカーライン装着品のスクリーンを生産しておりますが、 残念ながら一般のお客様向けの単品製作は承っておりません。 仮に一から製作したとしたら、数百万円のコストがかかりますので、現実的ではございません。 お力になれずに申し訳ありません。 ゾロ ワンオフでのスクリーン製作はコスト的にまったく無理があります。 まずマスターモデルを作ってそこからスクリーン厚みを考慮した上下一対の 押さえ型を作って初めて本体の熱成形になります。 バイク本体よりはるかに高いものになってしまいます。 使えそうな他車の物を流用改造が現実的かと思います。 旭風防 弊社でブロードのスクリーンを扱っていないので オーダーメイドだと型製作からになります。 概算ですけど約50~60万の費用は発生します。 orz 莫迦な奴がいるもんだと笑ってやって下さい。 ゾロからアドレスV125用屋根が出たら速攻買い換えてやる(ノД`) 駄文すんません。 ※ちなみに 113の内容とは・・・ 113 :774RR :2008/07/05(土) 02 54 49 ID ZmCsaEAY ブロード乗りですが、ちょっと書き込みます。 純正キャリアの代わりに自転車用の荷台を付けました。 1枚目 ttp //imepita.jp/20080705/076880 2枚目 ttp //imepita.jp/20080705/076980 3枚目:今回手伝ってくれたK氏。彼の協力無しには完成しなかったです。 ttp //imepita.jp/20080705/076790 キャビーナのホームページなどで自転車用の荷台を加工して キャリアにしてるのを参考にさせてもらいました。 制作期間:約3日、費用:自転車用の荷台\1680、ホルツのウレタンスプレー×2本約\2000 自転車用の荷台はそのままでは当然付かないので、ガスで炙って叩いて潰して ボルト止め用の穴を開けました。計4ヶ所で留まっています。 取り付けた位置はシートの後のカウル(?)の下にある、純正キャリアを付けるステーと ブレーキランプASSYを留めてるボルトを利用しました。 カウルの加工はシートの後側に2つ穴を開け、サイドカバーの後側を少し切り取りました。 もし要望があればの話ですが、そのうち詳しく画像アップしたいと思います。 友達に手伝ってもらいながら初めてバイクの改造(?)したのですが 自分的にはあまり違和感なく付いて良かったです。 後はリヤボックスを付ければ、通勤買い物仕様になります。 K氏の知恵にはかなり助けられました。友達って良いですね(つД`)ホロリ 長くてすみません。 66 :774RR :2008/08/08(金) 13 48 38 ID nW9hJhcD 屋根なしのブロードですみません。 先ほど、スクリーン作成についてA2 FORMに電話で聞いてみました。 ・制作期間は3~4週間 ・費用は3万円程度 ・支払いは銀行振込か代金引換 ・全く同じコピーを作るのではなく、あくまでも似た物になってしまう。 ・複雑な形、例えば、風を低減させるための反り上がりや、 GIVI製スカブ用の風を巻き込まないような造りの物は作成出来ない。 ・オリジナルスクリーンより大きい(又は小さい)物を作って欲しい場合は 段ボールなどで型紙を作り、オリジナルスクリーンと一緒に送ると作業がし易い ・FAXが無い場合は連絡先やバイクの情報を任意の紙に書いて、スクリーンと一緒に送ると良い。 長くてすみません。 当方、北海道なので寒くなる前に、純正スクリーンより少し大きめの物を 作成してもらおうと思ってます。 67 :774RR :2008/08/08(金) 13 49 25 ID nW9hJhcD ※追加 取り付けの穴は、自分で開けるようです。 リヤアンダーカウル(カバーL,ボディサイド)がエアクリBOXと干渉して、 最悪エアクリBOXに穴が開きます。 リヤサスの経年劣化によってこの干渉度合いは加速します。 以下の車両には対策品の逃げ形状がついたものに変更されています。 名称 車体番号 キャビーナ90 1003212~ キャビーナ50 1005148~ ブロード90 3001758~ ブロード50 3002167~ この対策済みの車両は中古車購入の際にも大きなポイントとなります。 (生産後期のほうで対策されたと言われています) バイク屋に本件について文句を付けると、 対策品の金具をHONDAから無料で送付してくれるようです。 (中古車については、この保障が受けられるかは未確認) 屋根の値段 新車としては異例の屋根の安さ。 (ブロードが割高とも言えるけども・・・) <純正> キャビーナ 車体価格299000-255000=44000円 ※ただし、パーツで新品取寄せした場合は10万円近くなるし、 ブロードのスクリーンも高いしスクリーンフレームなども考えるとので実質8~10万円ぐらいかな・・・ 新ジャイロキャノピー車体価格523950-358050=165900円 旧ジャイロキャノピー車体価格429450-271950=157500円 ※ 99~モデル。税込換算 <FRP工房ゾロ製> RV125 119700円 マジェスティ125・純正カラー塗装 143850円 マジェスティ125・白/黒ゲルコート 131250円 マジェスティ250(Ⅱ型~Ⅲ型)・純正カラー塗装 144900円 マジェスティ250(Ⅱ型~Ⅲ型)・白/黒ゲルコート 133400円 マジェスティ250(初期型)・黒ゲルコート 126000円 スカイウェイブ(現行CJ44、CJ45、CK44型)・純正カラー塗装 144900円 スカイウェイブ(初期型&Ⅱ型)・純正カラー塗装 144900円 スカイウェイブ(初期型&Ⅱ型)・白/黒ゲルコート 133400円 フュージョン・純正カラー塗装 176400円 フュージョン・白/黒ゲルコート 154400円 <純正用品> 新ギア用 156450円 ※下記参照 232 :774RR :2008/08/31(日) 16 12 20 ID B4X0eZTB 昨日初めて 215の実車見た。 やっぱり4stでは50重そうだなと思ったけどどうなんだろ No. 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 希望個数 在庫状況 備考 1 Q5K-YEC-10B-001 4サイクルGEAR ルーフキット 156,450 1 なし 5万アップか・・・