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ビスコ氏のネタパクは小説ネタ元A氏 、マンガネタ元B氏2名のネタ元から計3回のパクリになります。 こちらはA氏、B氏どちらからのパクリかは分けずすべてを時系列順に並べたものです。 各人からのパク詳細は時系列まとめA氏、時系列まとめB氏にて。 大きい画像は左メニュー内「時系列まとめA氏」「時系列まとめB氏」をご覧いただくか ロダからのDL、または下のアップロードファイルリストからご覧ください。 当wikiリンク先には R-18 BL画像 が含まれます。 18歳未満の方・高校生の方は閲覧しないでください。 2014年(以下同年) ■03月03日 ビスコ氏とB氏、B氏の当時の相方であるC氏が相互フォローになる ■03月06日 ビスコ氏・B氏潮吹きについての会話 ※B氏のツイートが削除されており潮吹きについてビスコ氏とB氏どちらのツイートがきっかけであったか真偽不明 ■03月17日 C氏が新刊テーマが潮吹きであると公表 ■05月01日 ビスコ氏新刊テーマが潮吹きであると公表 ■05月10日 ビスコ氏pixivへサンプルアップ ■05月14日 B氏pixivへサンプルアップ ※1回目のネタ被り ――――――――――ビスコ氏1回目のパク(B氏からのパク①)ここから―――――――――― ■05月29日 B氏:S字結腸ネタについてツイート 「S字結腸には夢とロマンと快楽の扉がつまっている」 ■05月30日 B氏:S字結腸ネタについてツイート(21 30~) ビスコ氏:B氏のツイートにレス (21 35) B氏:ビスコ氏のツイートにレス (21 38) ■09月03日 B氏:新刊を「S字結腸開発もの」にする旨のツイート ■09月15日 B氏:新刊を「S字結腸開発もの」にする旨のツイート ■11月03日 ビスコ氏:S字結腸についてツイート ■11月10日 ビスコ氏:「冬コミの新刊をS字イキか年の差かで迷う」ツイート ■11月17日 ビスコ氏:S字結腸についてツイート 「典明のS字結腸には夢とロマンしか詰まってない」 ■11月20日 ビスコ氏:「SM本かと思った?さんね~んS字結腸調教本でした~!ガハハ!」ツイート ビスコ氏:B氏へのツイート「潮吹きかぶりの再来w」 ■11月21日 B氏:ビスコ氏宛のツイート「私も冬の本S字結腸調教本なんだけど」 ■11月22日 B氏:pixivへ表紙予定絵アップ 「S字結腸(男ポルチオ)開発エロ本です」 ――――――――――ビスコ氏2回目のパク(A氏からのパク①)ここから―――――――――― ■12月06日 A氏:pixivに小説アップ ・承太郎が花京院に剃毛 ・承太郎が剃毛したばかりの花京院のペニスの根元に油性マジックで自分の名前を書く ・「自分のものには名前を書こう」というタイトルにて作品発表 ttp //ux.getuploader.com/bisco_kensyou/download/83/kensyouyou1.jpg ttp //ux.getuploader.com/bisco_kensyou/download/84/kensyouyou2.jpg ■12月07日 ビスコ氏:pixivへサンプルアップ 「S字結腸を調教プレイするお話です」 ■12月08日小説発表から2日後 ビスコ氏:はじめての剃毛ネタツイート ■12月10日 ビスコ氏:剃毛ネタツイート ■12月21日 B氏:pixivへサンプルアップ ※1回目のネタパク後B氏がビスコ氏をブロック ビスコ氏も一部アカウントでB氏をブロック ビスコ氏・B氏は相互フォローではなくなる ビスコ氏によると時期は12/30 C87以降 詳しくは左メニュー内「ビスコ氏からのメール1通目」と「質問と回答」参照 ――――――――――ビスコ氏1回目のパク(B氏からのパク①)ここまで―――――――――― 2015年(以下同年) ■02月11日 ビスコ氏:剃毛ネタツイート 「剃毛しておまたに空条承太郎って書かれる典明ください」 「自分のものには名前を書かなきゃいけないんだぜ?」 ■03月19日 ビスコ氏:剃毛ネタツイート 「剃毛しておちんちんの付け根に空条承太郎ってマジックで描かれるのと同じエロさがあるね!!!」 ――――――――――(ビスコ氏A氏からのおもらしネタ パクリ疑惑ここから)―――――――――― ※2016年1月12日にビスコ氏から管理人へ送られた「ビスコ氏からのメール1通目」内で ビスコ氏が「他にもA氏と同じネタを描いたことがあるが自分の方が発行が先である」 としていたものを調べたところ、ビスコ氏の虚偽の日付申告が発覚。 ビスコ氏の方がA氏より発行が先であるかのように見せかけていました。 B氏からの2回目のパクと同様、 A氏がアンケートをとる(項目内におもらしあり)→ビスコ氏同ネタ初ツイート→A氏作品up→ビスコ氏作品up といった流れになっていますが、当wikiではあくまで「疑惑」としています。 詳しくは左メニュー内「ビスコ氏からのメール1通目」参照 ■03月21日 A氏:pixivにてシリーズ小説のアンケート実施 回答項目に「おもらし」 ■03月26日 ビスコ氏:新刊表紙予定絵ツイート 新刊の内容がおもらしであるとツイート(※ビスコ氏がおもらしネタ呟き初出) ■04月06日 ビスコ氏がA氏より先に本を発行したとしている虚偽の申告日 (実際にはビスコ氏がpixivにサンプルをupした日) ■04月11日 ビスコ氏:「まだ下書きおわってません。」ツイート ■04月12日 A氏 おもらしネタをpixivにアップ ■04月16日 ビスコ氏:脱稿したとのツイート ■04月19日 ビスコ氏:GS5にておもらし本発行(ビスコ氏の正規の発行日) ――――――――――(ビスコ氏A氏からのおもらしネタ パクリ疑惑ここまで)―――――――――― ■05月06日 ビスコ氏:剃毛ネタツイート 「パイパンだけならまだしも油性マジックで空条承太郎って書かれる」 ■06月22日 ビスコ氏:剃毛ネタツイート(下腹に油性マジックで名前の画像) ビスコ氏:「剃毛ネタの王道といったらこれ・・・n番煎じだけどどうしてもやりたかった・・・」 ビスコ氏フォロワー:「自分の持ち物にはちゃんと名前書かないと~」とレス ビスコ氏:「まさにその台詞いいますwww」と同フォロワーへレス ■07月04日 ビスコ氏:pixivにサンプルアップ ttp //ux.getuploader.com/bisco_kensyou/download/88/kensyouyou6.jpg ■07月12日 ビスコ氏:GoldenStars6にて書き下ろし作品として上記剃毛ネタパクの入った「CLiPPER再録集2」発行 pixiv http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=51240049 虎の穴 http //www.toranoana.jp/mailorder/article/04/0030/32/24/040030322493.html 現在もイベント・書店にて頒布中 ――――――――――ビスコ氏2回目のパク(A氏からのパク①)ここまで―――――――――― ――――――――――ビスコ氏3回目のパク(B氏からのパク②)ここから―――――――――― ■11月25日 B氏:C89の新刊アンケートツイート (※アンケート内に「4・5太郎×3部院の3P」選択肢あり) ■11月26日 B氏:アンケート終了、結果を受けてツイート ■12月02日 ビスコ氏:C89の新刊アンケートツイート (※アンケート内に「3P」選択肢なし) ■12月13日 B氏:ツイッターに3P本表紙アップ(完成) ■12月16日 B氏:ツイッターにポスター画像アップ ※ツイッターキャプのためポスター画像が畳まれた状態の画像です ラレポスターデザインは12月29日のものと同じ ■12月21日 ビスコ氏:ツイッターに3P本表紙アップ(ラフ) ビスコ氏:ツイッターに3P本表紙アップ(塗り途中) ■12月23日 B氏:pixivへサンプルアップ(4・5太郎×3部院の3P) ■12月25日 ビスコ氏:pixivにサンプルアップ(3・4太郎×3部院の3P) 現在ビスコ氏該当ページは削除されている模様 ■12月26日 B氏:承花一時活動休止宣言 ビスコ氏の3回目のネタパクを受けてのことだと推察されます ■12月29日 ビスコ氏・B氏ともにC89で3P本頒布 B氏表紙:パジャマ3部院を4・5太郎で挟む ビスコ氏ラフ:パジャマ3部院を3・4太郎で挟む B氏当日ポスター:ピンク帯に白文字でSP番号+サークル名 ビスコ氏当日ポスター:ピンク帯に白文字でSP番号+サークル名 ――――――――――ビスコ氏3回目のパク(B氏からのパク②)ここまで―――――――――― ■12月31日~ ビスコ氏:pixivにて3P本公開(3・4太郎×3部院の3P) pixiv http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=54350261 B氏 からのネタパクの入った「CLiPPER再録集」 pixiv:http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=48591366 虎の穴:http //www.toranoana.jp/mailorder/article/04/0030/28/40/040030284070.html 現在もイベント・書店にて頒布中 2016年(以下同年) ■01月09日 当wiki作成 ■01月12日 ビスコ氏より管理人へメール(1通目) ビスコ氏からのメールと管理人の返信でビスコ氏がA氏からおもらしネタもパクっているのではないかという疑惑が浮上 ビスコ氏がB氏にブロックされた後もB氏ツイッターを監視していたことが判明 詳しくは左メニュー内「ビスコ氏からのメール1通目」参照 ■01月14日 管理人メール返信(1通目) ■01月15日 ビスコ氏より管理人へメール(2通目) 詳しくは左メニュー「質問と回答」参照 ■01月17日 管理人メール返信(2通目) ビスコ氏より管理人へメール(3通目) ビスコ氏は自身の作品が他作品から影響を受けて作成されている旨や、他作品からアイデアを借用したとは明記・名言していません。 .
https://w.atwiki.jp/assolutoracingjpn/pages/21.html
Tokyo Expressway 【とうきょう エクスプレスウェイ】 全長(推定) 2,780m アペックス数 なし 逆走 あり 追加時期 v2.4.2 (2020/2/28) 対応モード フリーランストックレースタイムアタックカスタムロビー 概要 コース攻略 走行動画 余談 概要 通称「首都高」。東京にある首都高速都心環状線(通称 C1)を模した夜のコース。実際のC1の、密集した都会の隙間を縫い合わせた狭くアップダウンの大きい複雑な雰囲気を見事に再現しており、ベテランでさえもクリーンレースが難しいコースとして知られる。一方で現実のC1にいる"ルーレット族"または"環状族"に憧れて走るプレイヤーも少なくない。 基本的にラインは1本であり、タイムを出すためには壁ギリギリまで攻めたアウトインアウトが必要であるスキルフルなコースであるため、ランキング争いもコンマ以下で競い合う難易度の高いコースである。 報酬システム 報酬タイプ 報酬額 レース報酬 1周 554 Cr 2周 1,107 Cr 3周 1,660 Cr 5周 2,766 Cr 10周 5,531 Cr クリーンレース 100 Cr パーフェクトレース 100 Cr コース攻略 順走 S字 まずは右ギリギリに寄りながら早めのブレーキングをして左にハンドルを切り、S字区間の中間では左の壁になるべく寄る。そうすると後半の右コーナーほぼフルアクセルで走れるので、この区間を最速で抜ける事が出来る。左の壁のギリギリに寄っていれば、R35のようなアンダーステアが特に強い車種でも一瞬アクセルを抜くだけでほぼフルアクセルで抜ける事が出来る。 ただ、この区間の左→右へハンドルを切るタイミングは 2コーナー このコーナーで特筆して1番迷うのが、進入で左の白にレーンを使ってアウトインアウトした方がいいのかという点だが、ほぼ正解。具体的に言うと、S字から2コーナーまでの間にコースの右側に寄り、白いレーンに入れる早めのタイミングでゆっくりと白いレーンに入る。ただ、アンダーが強い車種だとそもそも白いレーンに入れないまたは無理やり入ってもコーナーの角度が辛くなりロスになるので、入らない方が良い。そしてアウトインアウト。 3コーナー 早めのブレーキングからのアウトインアウト。出口側の白いレーンにはあまり入るべきではないが、アンダーが全く出ない車種であればがっつり入っても抜け出せるだろう。 4コーナー 難しそうで意外と慣れれば簡単なコーナー。早めにブレーキングからなるべくインギリギリを通ると、通常のラインはS字だがそれをなるべく直線的に走れるため、そこだけで軽く0.5秒程度はタイムが縮まる場合もある。早めのブレーキをしないと、車体が左右に振られてリアが流れたり出口の左側の壁にあたるので、やはり早めのブレーキは重要。 トンネル進入 ほとんどの車種ではノーブレーキのアクセルオフで通過できるはず。緩い右コーナーの真ん中の地面が少し盛り上がっていてアウト側に流されるので、右側の壁にかする気持ちで早めにハンドルを切ろう。 最終コーナー イン側に2ヶ所の出っ張りがあるが、その壁をギリギリ通れるようにUの字のラインで走るのが理想のライン。1つ目の出っ張りの進入でアウトに寄れないので、トンネルを出る前に早めのブレーキングを。また、稀にトンネル出口の赤い段差に引っかかることもあるので要注意。 逆走 最終コーナー まず進入はフルブレーキしながらアウトに寄って、通常のアウトインアウトではなくほぼ直線的にインに向かう。コーナーの真ん中でしっかりアウトに寄ってから、アウトインイン。出口でアウトに行くと壁に正面衝突するので最後アウトに寄っては絶対にダメ。 トンネルの出口(進行方向) アウトに寄って早めのブレーキングから、アクセルオフでインギリギリを通る。するとトンネルを抜けると右側の白いレーンに自然と入れるので次の4コーナーがかなり楽になる。 4コーナー トンネルから抜けたところでしっかり進行方向右の白いレーンに入り、そしてアクセルを踏んだまま左へ。そしてアクセルオフで右にハンドルを切ると、自然とアウト側に寄れて気持ちいいくらい自然なラインを取ることが出来る。トンネル出口で失敗し白いレーンに入れなかった時は、通常ならアクセルオフぜ右ハンドル切るところで大きくブレーキが必要になってくる。 3コーナー 順走では抜ける時に白いレーンに入ってはいけないと言ったが、逆走では入った方が明らかに速い。白いレーンに入ればかなり楽にアウトインアウトができるはず。 2コーナー ここでは遅めのブレーキが重要。最終コーナー出口と同様のアウトインインであっても、進入で長めにアウトにいると出口でアウトに寄らなくなる。 S字 簡単に言うと順走と逆のラインを取る。進入で右ギリギリに寄りながら早めのブレーキングをして左にハンドルを切り、S字区間の中間では左の壁になるべく寄る。そうすると後半の右コーナーをノーブレーキのアクセルオフで抜けられるはず。 走行動画 車種は419馬力(レベル2のターボ以外は全てフルチューン)の180SXを用いている。 順走 逆走 余談 2020年5月現在ニュルを超えてARに収録されているコースの中では、富士スピードウェイと同じく最も動作が重い。そのためイベントでもニュルと(*1)この首都高だけは使われていない。 トンネル入り口で右のガードレールの向こうを見ると、トンネルの内部が透けて見える S字の途中に「アソルトレーシング」と日本語で書かれた看板がある。 コース外へ出る方法が今のところ発見されていない S字から第2コーナーまでの間のコース左側の矢印のあるオブジェクトに高速で衝突すると、コース右側に向かって飛ぶことができ、運が良ければ中央分離帯を超えて着地し、反対車線を走れる。
https://w.atwiki.jp/rct3jpinfo/pages/144.html
モノレール #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (画像URL) モノレール値段 解説 説明 コースターエレメント 作成例 値段 解説 逆T字方式のござ式モノレール。巻き上げが無いので、坂道もラクラク進める。 説明 コースターエレメント S字カーブ S字カーブ 作成例
https://w.atwiki.jp/btd6/pages/111.html
ハイファイナンス(HIGH FINANCE) 概要 ブルーンルート ギミック おすすめタワー その他 コメント ハイファイナンス(HIGH FINANCE) 概要 置ける場所が少なくギミックにより足場を増やしていくマップ ブルーンルート 右上から左上、中央を通り右下から左下へ通過するS字ルートと中央左上から下へ行き中央右上に通過するU字ルートがあり、ラウンド毎にS字→U字→S字と交互にルートが変わる ギミック コストを払う事で足場を作る事ができる 建物により置けるモンキーのサイズや匹数はそれぞれ違う + コストと置けるサイズ コストと置けるサイズ 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 目安なのでもっと置けるかもしれません 03($500)小モンキー2匹分 04($350)小モンキー1匹分 06($1500)畑2枚分以上 07($1000)小モンキー4匹分×2 08($500)小モンキー1匹分 09($500)小モンキー1匹分 10($1500)畑2枚分以上 11($1500)約畑2枚分 12($750)小モンキー1匹分×2 13($750)小モンキー5匹分 14($1000)小モンキー4匹分×2 15($1500)畑2枚分以上 17($350)小モンキー1匹分 18($500)小モンキー3匹分 19($350)小モンキー1匹分 おすすめタワー その他 コメント 名前 コメント ▲
https://w.atwiki.jp/vipinc21/pages/29.html
ここはターンエア1080 ターンエッジ1440愛(正確にはそれらの自分用カスタム愛)な俺が それぞれのボードのエアトリックを解説とかしちゃうページ お前らもこれ見て使いこなせYO!! 因みに∀とかXとかは関係ありません そいつらを使いたかったら他のゲームやってろし ターンエア1080の機体としての特性 装甲は並みのS機程度 飛行速度はかなり早い また BSは虹Sの代わりにならないでもない (重量が3t重いがLvをあげずとも最初から103tの飛行積載が有り速度も30時点で7早い 必要経験値も虹系よりは低い) 内蔵武器が無いorそれほどコストが高くなくても威力がカンストするのならば必要経験値的な意味でも速度的な意味でも十分に選択肢に入る 但し課金 エッジにも言える事だがLGのボードのせいで補正的に非常に損している 余剰積載が少なめ(15.0t)の為重い武器は持てない BDが30tありS機としては明確に重いのでBDをポォウルにするのがお勧め ディカロスBDでもEXSG位は持てる (参考までに 具体的に数値化するとポォウルBDに変えれば30tの余剰 ディカロスBDでも24tの余剰に) ターンエッジ1440の機体としての特性 装甲を代償により高速になりBDも攻撃に扱い易くなったといった印象 余剰は更に少なくなっており(10.5t)そのままで扱うのはかなり難しかったりする BSはやっぱり虹Sの代用にならないでもない (0.5tエアのBSより重くなった代わりにLv30時点での飛行速度がエアより8早い=虹Sと比べると3.5t重い代わりにLv30時点での飛行速度が15早い) 内蔵武器が(ry 因みに必要経験値はBSに限らず全ての部位がエアと同じだったり やはりLGのボードのせいでENQ補正的に非常に損している 具体的には200ちょっとが170前後になる位には損している 少し無理してでもBD(31.5t)は変えたいところ 純正では上位で通用するようなメイン武器を持つ事ができないレベルの積載だからだ(参考までに無課金最強とされるEXSGは16tである) (参考(ryポォウルBDなら27t ディカロスなら21tの余剰に) 両機とも電撃防御が革命的に低い パーツを組み替えないのならばプロテクターⅡ1枚位は挿したいところである あと両方とも純正では数があんまり無い潜在SSの機体 Lv30にするまでにExpにして170万弱必要なので覚悟はするように また ポォウルBDを組み込んだ場合 出来うる限り迅速にLv15位までは上げたい ポォウルのLv性能対比の関係上低Lvだと非常に厳しい性能となってしまう 値段と階級 及び販売場所とか 何度も書いたとおり基本的にBDを組み替えないと凄く扱いにくい物なのでポォウルとディカロスの値段とか合わせて買った値段とかも記載 名前 値段(Mt) 階級 場所 ターンエア1080 78 上等兵(ゲルニアMCクリア時点) デパート ターンエッジ1440 80 兵長(ガルドMCクリア時点) ダスド アープルシティ(軍曹にならない限り他の軍曹以上の奴のアープルゲートに乗っかるか10Mt課金してシャトルを使わないとダスドに行けない) ポォウル 68 軍曹(デゴMCクリア時点) デパート ディカロス 100 軍曹 デパート エア+ポォウル 146 エア+ディカ 178 エッジ+ポォウル 148 エッジ+ディカ 180 ポォウルとディカロスの残りパーツの特性(あくまで軽く) ディカロスもポォウルも特性は非常に似ている どちらも必要経験値が多く 特にポォウルの方はLv20位にならないと性能が良くならず扱えるものになってくれないので注意 (純正ポォウルはターン系以上の経験値が必要になる) LGは双方ともに重量が軽く高さ補正の面でも優秀 かつ100t位詰める為軽量中積載S機に向いている(多段BDには重くなりがちな関係であまり向かないが) ポォウルAMは小さすぎてデザイン面ではアレだが性能はぴか一 但しポォウルパーツの例に違わず低Lvだとしょぼくれた性能なので注意 ディカロスはAMとAM2が有りAM2は武装一体型のAMになっている キャップ解放してLv41以上の機体でAM2をW装備する構成はWディカと呼ばれはいひとが使う位凄い装備 ポォウルBSは高Lvになると積載が謎な程の成長を遂げて200t位なら支えれるようになる ディカBSは重いが比較的高速なため扱い易い(但し無課金で代用は出来るレベル) BDは差し替え前提で書かない HDなんて無かった 語句説明 語句 意味 地N 地上で停止or歩行 地ダ 地上でダッシュ 地上 特に動作に関係なく地上 空N 空中で停止(降下中とも言う 旋回してても停止) 空ブ 空中でブースト移動 空ダ 空中でダッシュ(急降下急上昇急旋回とも言う) N ブーストしてない状態 ブー ブーストの事 北斗の拳は忘れろ サブ ここではサブボタンを押す事 わざわざ関係ないサブ武器持ってそっちを選択しておくなんて言う意地悪い事はすんなよ ターンエア1080LGのトリック 基本技 水平S字ターン 空N 水中 その名の通りにS字を描きながら前方に突撃する1段目と2段目に分かれていて 1段目は右に凸 2段目は逆に 1段目で止める事ももちろんできる敵中を抜けながら攻撃でき移動にも結構便利 降下S字ターン 空ブ 水平S字ターンと同様のモーションを降下しながら繰り出す やはり1段目と2段目に分かれている事も同じ発動中に地面にぶつかってもキャンセルはされないし他武器へ派生しても同じだが終了した時点で地面に着地してしまいわずかとはいえ隙を晒す事になる 移動用には全くと言っていいほど向かないし攻撃用としてもかなり扱いにくい 自分より少し低い位置にいるプテランをひき逃げする位かなるべく誤爆しないように気をつけるべきではある因みに エッジの同系統攻撃にも言える事だが 水平飛行が付いていると降下S字も水平になる 長所と取るか短所と取るかは使用者次第 急降下ドロップターン 空ダ 発動地点から急降下しながら突撃 最後にそのままの勢いで縦に360°スピンして締める威力は高いが当てにくく隙も大きくて結構扱いにくい更に終了時にはわざわざキャンセルしないとブーストが切れて落ちてしまうダッシュでキャンセルする方法もあるがわざわざ探そうとしないとまず見つからない為なるべく使わないようにして最後の敵へのとどめに対して使うべきな技 因みに1080スピンアタックに派生できる 突撃ドロップターン 地上 急降下ドロップターンと同じモーションで攻撃する 違いは前方に向かって突撃する事くらいその他の部分も全て同じ もちろん1080スピンアタックに派生できる 派生技 1080スピンアタック(前進) 各ドロップターン後にブー状態サブ(派生技) ボードを縦に起こした状態で1080°スピンして攻撃するこのロボの名前にもなっている象徴的技なのだが前進してしまうため当てにくく しかもブーストも切れてしまうためかなり扱いにくい技ドロップターンと同様に締めで用いるべきだろう 水平S字ターン 他のサブ武器後に地上派生 モーション自体は基本技と変わらない基本的には左凸で派生攻撃の為1段しか出せない(つまりS字は描けない) 降下S字ターン 他サブ武器の後に空ダ 空ブ派生 水平S字ターン(派生)と全く同じ解説 特性自体も基本技と変わらない 1080スピンアタック(停滞) 他のサブ武器の後に空N派生ダッシュキャンセル武器の場合空ブ派生 モーション自体は1080スピンアタック(前進)と同じ ただ前者と比べて明確に前進しなくなったそのおかげで敵に全段当てやすくなっておりはるかに使い勝手が良くなっている問題は他武器のサブではじき飛ばしてしまう事が多くそもそも初段の時点で当てにくい事前進と技の出方が逆だったらどれだけ良かった事か・・・ 全体的に大きな移動を伴う攻撃が多く定点の敵を攻撃し続けるのは苦手 一方で敵中を駆け抜けながら攻撃するのは得意で有ったりする 狭い所での戦闘は大きく移動できず結果隙を晒す事になりがち 悠々と移動できる広いところでは隙は少なくなる ドロップターンや1080スピンターンは威力こそ高いがキャンセルしないと隙が大きめでしかも普通にプレイしてる分にはキャンセルできるようになるのは難しい ここぞと言うときでだけ決めるようにしよう 因みに水平S字で移動してるだけで結構楽しかったりする ターンエッジ1440LGのトリック 基本技 技名称 発動時の状態 解説 1440急降下スピンアタック 空N 発動した時点で降下しながら1440°レフトスピンしつつ自機の周囲に緑色のビームを出して攻撃する全方向に出るが明確に後方より前方に判定が強い因みに4段くらい攻撃判定が有り全段HITするとそれなりの威力とスタンになる(リン8で爆砕位はハメれるとかハメれないとか)因みに終了時にはブーストは切れます 降下S字スピンターン 空ブ 降下しながらきりもみ回転して攻撃する 移動の軌跡自体はエアの降下S字ターンより降下の仕方が少し浅いその他の特性もおおむね同じ ただ降下角度が浅いので移動用には使えない事は無い因みに攻撃用として扱いにくい事自体は変わらなかったりする 急降下ドロップターン 空ダ モーション自体はエアと変わらない定番の技しかしかつてと違い派生の1440スピンアタックに移行するとブーストを持続できるためかつてよりも有用になった因みに派生しないとブーストは切れます 突撃ドロップターン 地上 やはりエアとモーションは変わらない技 特性自体もやはり急降下ドロップターンと同じである 1440上昇スピンアタック 水中 発動した時点で緩やかに上昇しながら1440°レフトスピンしつつ自機の周囲に緑色のビームを出して攻撃する要は急降下スピンアタックの上昇バージョン基本的な特性は全て同じ もちろんブーストも発動し直さないと吹かしてくれない 派生技 1440スピンアタック 各ドロップターン後にブー状態サブ(派生技) ボードに乗ったまま1440°レフトスピンして攻撃するこのロボの名前にもなっている象徴的技エアとは違いその場でスピンして攻撃するため遥かに当てやすくなった ブーストも切れないため非常に扱い易い敵に攻撃されない状態では積極的に使って行っていい良技になっている 1080スピンアタック 他のサブ武器後に地上派生 なつかしの技 モーション自体はエアの1080スピンアタックと全く同じただビーム膜の張り方は縦に張るようになっている 降下S字ターン 他サブ武器の後に空ブ派生 降下S字ターン(基本)と同様のモーション 独自の特性の方もエアと変わらない 急降下ドロップターン 他のサブ武器後に空ダ派生 同名の基本技と全く同じ違いは派生できない位 1440スピンアタック 他のサブ武器の後に空N派生ダッシュキャンセル武器の場合空ダ派生 モーション自体は1440スピンアタックと同じ ブーストももちろん継続する エアと比べて定点を攻撃する技が間違いなく増えている その関係で狭い位置でも少しかは戦い易くなったが純正では防御が低下してるため気を配って行動しなければ結構簡単に蒸発してしまうようになった そういう意味ではやはり広々とした空間での戦闘の方が得意である また 水平に移動できる技が無くなってしまったため移動の意味では幾分かエアに劣る(BSの速度自体はエッジの方が速い) 一方で隙の少ない技 ブーストが継続する技も増えたためそういう意味ではこっそりとエアより扱い易い (エアはドロップターンを特殊な動きでダッシュキャンセルしないと隙になりがちである) 因みにボードでのアタックはエアは物理属性 エッジはビーム属性 エッジでのボードアタックはガラモには一切効きません(どこかの誰かは1440急降下スピンアタックを連発していた) テクニック 増え次第色々書かれていく場所 ドロップターンキャンセルと連続ドロップターンは俺のとっておきの奥義だから自分で探しましょう 名称 解説 方法 ドロップターンキャンセルダッシュ 種類にかかわらずドロップターンをダッシュでキャンセルして隙を少なくする技 連続ドロップターン ドロップターンキャンセルダッシュの応用 キャンセルの後に間髪置かずドロップターンを繰り出す すっかり忘れてたコメント欄作成 ターン系は別ゲーなのだよ -- 名無しさん (2010-01-27 01 22 16) なにこの別げー -- 名無しさん (2010-01-30 17 41 31) 名前 コメント
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Outpost 7(アウトポスト7) 概要 雪の降りしきる中、激しいS字コーナーやアクセルオフ必須の180度ヘアピンx2など、 最後のコースにふさわしい難易度。 初代からプレイしている人の中には、初代最後のトラック Silver Stream (シルバーストリーム)のトラウマが蘇る人もいるかも… シルバーストリームが「入賞するのが難しいコース」と例えるならば、 アウトポスト7は「完走するのが難しいコース」と言えるだろう。 シングルレース攻略の際のワンポイント AIクラフトは1段階遅い 実は、あまりのコース難度故にAIクラフトのスピードは遅く、BLACK RUNなら ファントムのハードであってもスタートしてほんの十数秒で1位になることも出来る。 大きく引き離したら、生存重視で。 1位になったら、アイテムを積極的に吸収して、自爆しないように走ろう。 180度ヘアピン フラッシュ以上のスピードクラスで、180度ヘアピンを通る時はアクセルボタンから 指を離すこと。片側のエアブレーキを押し始める時からアクセルを放して曲がろう。 上下分岐は下へ 途中、狭い上ルートと広い下ルートに分かれているところがあるが、もちろん下を通ろう。 上ルートにジライやバクダンを置かれると(特にガードレールのある出入り口)、 避けられなくなることが… オートパイロット使用ポイント S字コーナー 180度ヘアピンx2 バレルロール ジライ・バクダン仕掛けポイント WHITEではスタート地点手前(BLACKではスタート直後)の狭い道 180度ヘアピン上 S字コーナー 名前 コメント
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トップページ チョロQHG2 コース モリモリサーキット こちらのページでは、チョロQHG2のコース「モリモリサーキット」についての情報をまとめています。 ピチピチ | ピチピチII | ニンニン | チャキチャキ | トゲトゲ | キラキラ | ゴロゴロ | アッチッチ | ガルルー | モリモリ | モリモリII | ブルルン | サンサン | グングン | たいきゅう | ブリキン メニュー コース概要 攻略ランクC ランクA コメント欄 ◆コース概要 キノコロードのQ'sファクトリーから参加出来る、森の中に造られたサーキット。 オーバル状のコースの中盤にS字コーナーを追加したレイアウトとなっており、スピード感がありながらテクニックも求められるコースとなっている。 最大の特徴は「全面ウエット路面である唯一のコース」ということだ。タイヤ選択に気を付けないと悲惨な目を見ることになるぞ。 ※モード「きがるにレース」で選択できる「モリモリサーキット」は「モリモリサーキットⅡ」のことなので混合しないようにしよう。 ◆攻略 ◆ランクC 目標ラップタイム 入賞 0'44"90 優勝 0'41"50 目標トータルタイム 入賞 2'19"80 優勝 2'11"20 ※目標タイムは、プレイヤーの運転次第で数値が前後します 濡れた路面なので、ウエットタイヤ系は必ず用意しよう。余裕があれば最高速度を上げておこう。 スタートからしばらくはアクセルベタ踏みで。大きなS字コーナーの入口に近付いたらアクセルオフでコーナーに進入すれば安定感を保つことが出来る。 S字コーナーの出口は、少しずつコースの外側に膨らむようにして走ろう。スピードをあまり落とさず、且つ距離の短いライン取りで走れるぞ。 セッティング例1 おすすめ タイヤ ウエットタイヤ エンジン ブルーMAX V2 シャーシ ライトシャーシ ミッション スポーツミッション ステアリング Sクイックステア ブレーキ ノーマルパッド ウイングセット なし スペシャル なし オプション なし ウエットタイヤ系があれば濡れた路面でも安心。中盤のS字コーナーも慌てずクリア出来るだろう。 セッティング例2 初心者向け タイヤ HGウエット エンジン MAD V2 シャーシ フェザーシャーシ ミッション パワーミッション ステアリング Sクイックステア ブレーキ ノーマルパッド ウイングセット なし スペシャル なし オプション なし キノコロードのパーツショップの最高装備で固めた。多少乱暴な運転をしても、スピードが出る序盤と終盤で敵に差をつけられるはずだ。 ◆ランクA 目標ラップタイム 入賞 0'36"50 優勝 0'30"90 目標トータルタイム 入賞 1'52"20 優勝 1'42"20 ※目標タイムは、プレイヤーの運転次第で数値が前後します ランクAでは、濡れた路面にもかかわらずハイスピードなレース展開となる。 グリップ力が少ない環境でスピードを出すので、とにかく不安定となりやすい。 中盤のS字コーナー入口や、その後の左カーブではコーナー外側に流されやすいのでアクセルを抜くと良い。 それ以外は基本アクセル全開でないと敵に追いつけない。ホームストレートではジェットタービンも併用しよう。 セッティング例1 おすすめ タイヤ HGウエット エンジン RSマグナム シャーシ ハイパーシャーシ ミッション スピードミッション ステアリング Sクイックステア ブレーキ ソフトパッド ウイングセット ウイングセット スペシャル ジェットタービン オプション なし タービンを使用せずにポールポジションキャラに勝てる性能。辛かったらホームストレートでジェットタービンを使ってみよう。 セッティング例2 初心者向け タイヤ HGウエット エンジン スピードMAD シャーシ ハイパーシャーシ ミッション ハイパーミッション ステアリング ハイパーステア ブレーキ ソフトパッド ウイングセット ウイングセット スペシャル ジェットタービン オプション なし かなり高性能な装備。コインが100枚集まっていたらエンジンをハイパーMAXに変更しても良いが、スピンには注意。 コメント欄 名前 コメントログ
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ISXのマップ ■GP_Canyon_Drift #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Drift.jpg) 反時計回りの周回コース。 起伏の先にコーナーがあったりするので注意。何回か走行してマップを覚えてしまおう。 ドリフトの精度が全てを決める。 名前 コメント ■GP_GurdenHind #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Gurden.jpg) 時計回りの周回コース。 高速コースだが、ところどころに鍵となるポイントがある。 1 F1のヘアピン 華麗なドリフトで駆け抜けよう。内側には木が立っているが、木の更に内を抜ける「インのイン」もあり。 2 H5の小S字 スピードを落とさず、直線で抜けることが可能。 3 C7-D7のS字 このコースにおける最大の難所であり、ドリフトの成否が順位を左右する。 名前 コメント ■GP_Montigo #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Montigo.jpg) 時計回りの周回コース。 コーナーに沿ってドラム缶が並んでおり、コースアウト即接触・大幅ロスとなるため難易度がやや高い。 1 E3-F3のカーブ・シケイン スタート直後のカーブ・シケイン部はコースに沿ってドラム缶が並べられている。 これらに接触することなく、いかに速く駆け抜けられるかが鍵。 2 D1のヘアピン 外縁に沿ってドラム缶が並べられており、外に膨らむと接触する。 E6-7のS字 連続ヘアピンをどう駆け抜けるかが順位を左右する。 名前 コメント ■Gp_speed_canyon_ultrazomg 反時計回りの周回コース。 両側を崖に挟まれており道幅が狭く、ほんの些細なミスが命取りとなる。 名前 コメント ■GP_Streetrace #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Street.jpg) ISのStreetraceマップにISXの車を置いたもの。 名前 コメント ■GP_Torano #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Torano.jpg) 反時計回りの周回コース。 極めてシンプルなコースだが、それゆえに腕と車の性能差を隠すことは出来ない。 1 B6-7のヘアピン Toranoで差がつくポイントらしいポイントといえばココ。ドリフトの精度が試される。 名前 コメント ■GP_Yamato #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Yamato.jpg) 時計回りの周回コース。 Toranoほどではないがシンプルなコース。だがシケインやU字をカッコ良く駆け抜けるテクニックが必要。 1 C7のシケイン コースに沿ってドラム缶が並べられており、接触すれば大きなロスとなるだろう。 2 F3-G3のS字 おなじみ大S字。ドリフトの精度とテクニックが勝敗を分ける。 名前 コメント ■Road_to_Inaka #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Inaka.jpg) 田舎の峠道を再現した公道レースマップ。 どちらの端からスタートしてもOK。 名前 コメント ■Sun_City_Raceway #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Sun.jpg) 時計回りの周回コース。 ISのカスタムマップとしてもおなじみのマップ。 1 A4-B4のヘアピン ドリフトの精度が試される。 2 C6のヘアピン 上記のヘアピンとの連続。切り返しが上手くいくか否か。 3 B2のヘアピン インに入りすぎると湖に落ちてしまうので注意。 名前 コメント
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MAP-第3補給倉庫 MAP名称図 備考(名称変更点等) ・青リスポ→CTベース 赤リスポ→Tベース ・イナバ2→奥イナバ ・1コンの右側の白いところ→ホワイト ・BボムとBロングの間→B入り口 初期配置 (あくまで初期ポジション。展開に応じて臨機応変に対応しましょう!!) AR1 AR2 AR3 SR1 SR2 CT(ポジショニング順に記してます) ・ポジションA(Aポジ) SR2をAR3が4棚にトーテム AR3→イナバ&キャット SR1→Aロング AR1→S字入り口~ショート AR2→CT~ショート ・ポジションB(Bポジ) SR2→キャット→Bポイントと、T字からショートを確認 AR2をAテラスにトーテム AR1→S字~ショート AR3→キャットorイナバ SR1→Aロン SR2→AR3の移動と同時に→2本目付近 ・ポジションC(Cポジ) SR1→キャット→Bポイントと、T字からショートを確認 AR3が土台となって、SR2、AR1を2コンに乗せる ホワイトにAR1を乗せる SR2→Aロング AR3→ショート SR1→2本目 AR2→イナバ T(あくまで参考程度。状況に応じて臨機応変に) ・A攻め ↓SR2→BL、SR①→ショート~AL、AR3→L字、AR1,2→T部屋待機 ↓様子を見ながらA設置へ ・Aラッシュ ↓SR2→AL置き ↓SR1→ショートジャンプ~AL、AR2→AL、AR1→ショート AR3→L字から裏取り警戒 ↓AL抜けたら SR2→後方警戒 その他→A守備 ・Bラッシュ ↓SR1→BL、SR2→テラス SRがBLを確認後、AR1,2→BL突っ走る!! AR3→赤ロンで裏取り警戒 ↓SR1→B入り口 SR2→タワー警戒しつつ、B前進、AR1,2→B入り口 ↓SR1→CTベース警戒 SR2→BL警戒 AR1,2,3→各々守備 ・Bはさみ ↓SR1→ショート~ALを確認、AR1,2→L字待機、SR2→BL確認、AR2→BLの安全確認後テラス ↓SR1→階段上確認、AR1,3→確認後階段上へ、SR2→裏取り警戒しながら前進、AR2→B入り口待機 ↓SR1→キャット~奥階段置き、AR1,3は会議室警戒しつつイナバからBポイントを取る、AR2→B取り、SR2→裏警戒 (後は各々効率よく守備する) ・Aはさみ(難あり) ↓SR2→AL ショート確認、SR1,AR1→L字 AR2,3→T部屋待機 ↓SR1→階段上確認→階段上、AR1→階段上、SR2→AL置き、AR2,3→ショート ↓SR1→奥階段警戒後S字→センター、AR1→Bポイント警戒しながらS字→センター、SR2,AR3→AL、AR2→センター(AR1と合流)
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911とFCに合流するZ、バトルの様相は三つ巴となる。 道幅は狭い羽田線ではあるが、道路の構造自体は直線を基調としており、瞬間的なオールクリアさえあれば大台も夢ではない。 但し、それは踏み切れればの話である。 高価なパーツをつけても、それを生かし、そして踏み切る腕を持っているのは全体の内2割にも満たないだろう。 一般車がばらけていく・・近づくオールクリア、200km/hを超える速度でスラロームを繰り返しつつ機会を待つ3台。 京浜運河のS字を抜ける、オールクリア─── 震える空気を身にまとったZがFCの背後から一瞬早く飛び出し911と横並びになる。 C1合流までの約1.5kmのストレート、条件は整った。 速度が乗り視覚効果的に狭さを更に感じるがそれをものともせず速度は更に乗っていく。 250・・260・・280───FCのスピードメーターの針は林の言った限界に近づく。 ───ここまでか・・あのZとそしてポルシェには追いつけないのか─── 280・・285・・290・・・・ だが涼介の思惑とは別にFCの加速は止まらず、二台との距離も離されるでもなく食らい着くFC ───回しきった先のもう一伸び・・コレはまるで魔法(マジック)だ ついていける・・あの二台に─── 300km/h───涼介も啓介も体験した事の無い未知の領域に飛び込む三台。 その頃には調度レインボーブリッジからの合流が近づき再度道路の流れが鈍る、勝負は再びC1に持ち込まれた。 C1を普通に走っていれば100km/h割る浜崎橋だが羽田線や台場線からの合流は大幅な減速を強いられる事は無い。 200km/h超の速度で汐留めS字に突入していく三台。 この先のS字でアドバンテージを獲る事が出来れば先頭を走るのは容易い。 Zか、911か、それともFCか? ラインをアウトに振るZに対し、中央車線を選ぶ911、そしてそれに続くFC。 汐富めS字、オールクリア、稀に見るベストコンディション。 この条件であれば中央車線の911が最も有利となる・・・・が、進入寸前にFCが911のスリップから飛び出した。 神がかり的な速度で進入するFC、タイヤがグリップの限界をを越え流れ出す。 だがそれを力ずくで押さえつけるでもなく、Gに逆らわずギリギリの速度を維持、公道でのみあり得るアウトイン路肩のラインで S字をクリアし、ついに先頭に立つFC 「この後どうするんだ?もう一度湾岸に出るのか?」 「いや・・もう湾岸線に出る必要は無いだろう」 「どうして?」 「今日の走りは俺の為でもありまたお前の為でもあるんだ・・お前は隠そうとしていたがお前が事故った所や随所で緊張しているのがよくわかったよ」 「・・・・」 「だから俺はお前に伝える・・恐怖に打ち勝った先に見えるその領域を───」 銀座セクションを抜け京橋の直線へ。 ───ここで250km/hかよ!─── 勾配を感じさせずに坂を駆け上るFC、迫る江戸橋JCT、コーナーまであと300m?いや200m? 啓介の脳裏には減速が間に合わず飛ぶ青写真が出来上がる。 スローに流れる景色。 FCの鼻が一瞬外へ向く、上野線へ向かう中央車線から江戸橋の低速コーナーへ飛び込むFC、それに続くZと911。 5号線の分岐が近づきFCはスローダウン、Zと911は再びC1方面に消えていく。 「終わりだ」 FCを巡航モードで走らせる涼介が口を開く。 ふうっ───と一息つき、啓介は四点ハーネスのベルトを解く。 「どうして走るのを止めたんだ?兄貴」 「言っただろう・・今日の走りは俺の為でもありお前の為だと 俺はお前に教えかったと」 「兄貴の言うコトはいつも難し過ぎて今の俺にはよくわからねー・・だけど 上手く言えないけど何かわかった気がしたよ」 心地よい沈黙が車内と包む。 それは以前の涼介と啓介の間に流れていたその物だった。 関越道に入り群馬へと走るFCを朝日が照らす。 「さあ帰ろう啓介」 「ああ」 FCのテールに貼られた”Redsuns”のステッカーがキラリと一瞬輝く。 二人を迎える群馬の空は青く、そして澄んでいた。