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攻略(第13話) 「強引なやり方になっちまったが…悪く思うなよ!!」 レッドサンズの高橋啓介は秋山渉からバトルの挑戦を受けるのだが、「地元でのバトルはしない」という啓介はそれを一蹴。 しかし、待ちぶせという強引なやり方をしてまでバトルを望む渉に対し、啓介は渋々バトルを受けることに。 神戸線レッドサンズの神がかり的な地元走りに2800系はどう攻める!? CS第13話。舞台は阪急神戸線(10話で走った時とは反対方向) 、使用車両は2800系です。 勝利条件:園田駅に8200系と並んで入線してイベントを起こす、もしくは8200系より先に園田駅に到着する。 ステージ攻略 BSの神戸線とは逆方向だが、イベントが少ないためかBSの頃に比べ直線が短く、線形がかなり悪くなっているので注意。BSのころの感覚で挑むと脱線必至。 阪急2000改、JR2000系などのドリフトが強いor最高速度が高い車両では、8200をぶっちぎって先に園田駅を通過することで勝利も可能です。 バトルの開始と同時に停車してバックし、再び方向転換してケンタの8008Fの先頭車をドリフトでつつくことで3人で疾走が可能。ケンタはぶつけた際のこちらの速度と全く同じスピードで走る。 前回のようにドリフトを多用出来ない場所があるので、ストレートで気を抜かないようにしましょう。 滅多に起こらないとは思うが、脱線しすぎたりわざと減速して啓介との距離が離れすぎると啓介が「言っただろ 相手にならねーって」とぼやき、敗北扱いで強制終了となる。 3編成で走っているのでPCによっては相当重く感じるステージだと思います。
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2007年2月27日に起こった脱線事故について。 同年3月25日に運転再開しました。
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VIP東方キャラスレ輝夜厨 【SS輝夜厨】[消滅] 08年頃、thスレにちょっとだけ表出して存在した名無し。 当時は即興でSSを書く名無しが多くあった為(中には都度リクエストに応える半固定や連載持ちもいた)、 SS書き自体は特に珍しいものではなかったし、俺×東方キャラSSも一般的なものであったが、 彼の場合は『やおい』に特化していたので取り上げた。 86 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[sage]:2008/01/18(金) 06 49 37.90 ID WVLr7Nc50 ああコーヒーを飲むよ タバコも飲むよ飲むよ お酒も 飲むよ飲むよ 何だって飲むよ 人を物真似したさ後先とか考えちゃ駄目だよ だってそもそも今日の自分なんて初めから無いも同然だからね もういいかい そりゃそうだよ 例えばそれが無茶苦茶な要求だろうが例えばそれが傲慢な女のワガママだろうとさ 飲むよ飲ませてちょうだいよ いいね飲む達人になりたいね ある意味もうあこがれに近い感じだね 赤塚不二夫にキース・リチャードね 野坂昭如に藤原組長でしょ 粋だね下町情緒だよね はあ それはちょっと違うか 脱線しちゃったね 脱線だね でも僕はね脱線はいいけど惰性で生きちゃ駄目だね これ僕のポリシーだよ 惰性で生きちゃだめ これ僕のポリシー 上手い事言った 上手い事言った~! 164 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[sage]:2008/01/18(金) 10 06 40.83 ID wPgXXZ7e0 輝夜「今月末スマブラX出るねー」 俺「出るねー」 輝夜「欲しくない?」 俺「金が無いのよ」 輝夜「えーりん!えーりん!」 俺「助けてえーりん!」 えーりん「お年玉ちゃんとあげたじゃないですか」 俺「俺貰ってない」 えーりん「あなた、今年で二十歳でしょう」 俺「ですよねー」 輝夜「どうしよう」 俺「俺の誕生日29日なんだ」 輝夜「それよ!えーりん!」 えーりん「だからあなた今年で二十歳でしょう」 輝夜「どうしよう」 俺「どうすっかな」 【輝夜愛してるよ】 [消滅] 「輝夜愛してるよ」というコテを冠する。トリはなしありました→ ◆Teruyo/K.A 「姫様」と呼び、ややフォーマルなものより畏まった敬語を使う。 【輝夜さん】 朝方のみ出現。主におはようスレなどにおいて良い出席率で、輝夜によく挨拶している。 おはようを告げる妖精かなにか。 ですます口調で、輝夜を輝夜さんと呼び、句読点を用いる。文章の末尾には『。』を置く。 あまりひょうきんな事は言わない堅物系。 【かぐやああああああああ!!】[消滅] やたら語尾を伸ばすううううううううううううう!! かぐやかわいいようわあああああああああああああああああああああ!!!! 非常にやかましい。不破師範を彷彿とさせる勢いと喧しさだが、勢いそのままに速攻で消えた。 結局えーりんに頼むんかーい! -- まーちゃん (2019-06-19 21 24 02) 名前 コメント
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攻略(Plus話) 「イツキ、放送を頼む。つり手・手すりにしっかりつかまれってな」 時系列的には第一話と第二話の間。拓海とイツキが京都線で各停に乗務しているシーンから話が始まる。 このバトルでは2300系を運転する事になります。 走行中にバトルがスタートする為、「知らぬ間に減速していた」なんて事が無いように注意。 「レディー」の掛け声のあたりからボタンを押していれば「ゴー」と同時にノッチを入れられる。 新幹線が走ってきたり、カメラチェンジがあったり、キャラがたっぷり出てきたりとその他諸々見ていて面白い話である。 勝利条件:大山崎駅を過ぎJRと並走するところで223系より前に出る ステージ攻略 覚えておくと良いこと 運転する事になる2300系は、ドリフトができないのとスピードレンジが他の車両の比でないので注意。強引に言ってしまえば…加速が恐ろしく悪く、最高速が恐ろしく速く、脱線しやすいがドリフトが出来ない車輛。 ドリフトが出来ない代わりに、「傾き走行」を行う事ができる。コーナーを高速で抜けるには必須。 なぜか非常ブレーキより常用ブレーキのほうが効きが強い。無用な減速を避けるために覚えておくとよい。 1度クリアすれば車輌を自由に選択できるようになるが、2300系以外の車輌ではどうやっても勝つことはできない。 高槻市~大山崎 最初から傾き走りができるので、これを使えば基本的にノーブレーキでクリアできてしまう。 そもそもブレーキポイントがそんなに無いうえ、あまりブレーキを多用していると最後に覆面新快速の前に出られなくなるので注意。 カーブに差し掛かったら即座に傾き走りで、安定して勝つ事ができる。 逆向きに傾けても効果があるので、楽にクリアしたいなら傾けたままノッチ入れっぱなしで放置してもOK。 傾きを使わない場合のブレーキングポイント 水無瀬駅通過直後(カメラチェンジに見とれないように) 水無瀬駅~大山崎駅間S字コーナー(タイミングは「なつきー、次の電車~」あたりから) 大山崎コークスクリュー 最初のコーナーでの覆面運転士の「突っ込みすぎるなよ」はフェイク。力行4でGO 備考 注意すること 傾き走行中に片輪走行になっているときに傾きをやめると、そのまま脱線してしまうことがある。 大山崎コークスクリューなどで傾きを解除する際は、車両が完全に抜けきってから戻すこと。戻すのが早過ぎると脱線して確実に敗北。 「抜けたァ!!」の歓声が起きて車両の最後尾が見えたあたりで戻すと良い。ぶっちゃけ下手に戻して事故るなら振り子しっぱなしのほうがマシ。 小ネタ このバトルは、最後のカット以外ではライバルの車輌(覆面新快速)が見えない。実際に走ってるのか、タイム的な物かは不明。見えないからといって調子に乗っていると、しっかり敗北します。 どうもこちら側にあわせている模様。大山崎駅に停車しようが80km/hぐらいでトロトロ走ろうがJRをくぐる際に必ず上を走っている(そんな走行をすれば敗北は確定だが)
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未確認情報一覧 山本遼三郎の顔が思い出せないのは何故か?現状での想像 想像の1)山本(倫敦)は当時からずっと探索者達を謀っていた説 探索者の知る山本遼三郎は元々怪異で、会っていた当時から顔が無かった。 テレパシーのような能力で関係者全員に無いはずの顔を認識させていたが 今はその効力が切れているので思い出せない。 ・山本の写真があったとすれば、顔が黒いのっぺらぼうになっているはず。 ・従って山本は写真に撮られる事を避けていたと思われる。 ・田園調布の顔のない死体は、山本(倫敦)なのかどうかによって状況が大きく変わる。 重要度A 鷲宮家の調査 山本の入社時期及び経歴は? 山本の顔について喫茶「倫敦」で聞き込み 陸軍情報部の目的は? 重要度B 白馬神社の由来調査(天保の大飢饉頃の調査) あの日(12日)に田園調布の甘味屋で食事をしていたもう一人のよそ者は誰か? 帝都娯楽倶楽部の編集長に聞いたが不明。 鷲宮綾音と散歩中避けられた理由は? 確認情報一覧 図書館および、警察の公式見解 銀座で起きた通り魔殺人事件 殺害されたのは女性。夜の帰り道に事件にあったと思われる。犯人は捕まっており、殺害を自供。 快楽殺人の模様。同様の殺人事件の報告はあがっていない。 浅草の郊外で起きた一家惨殺事件 裕福な農家に押し入った強盗殺人と見られる。夜中に家人が寝ているところに押込み、皆殺しにし、逃走。 犯人は捕まっていない。複数犯の模様。 田園調布の田舎で起きた通り魔事件 殺害されたのは女性。夜の帰り道に神社の参道で事件にあったと思われる。被害者はバラバラにされ発見。 犯人はまだ捕まっておらず、警察は躍起になって犯人を捜索中。 また、この近辺では一月程前にも殺人事件が起こっており、警察は同一犯の犯行の可能性もあると思っている。 麻布で起きた殺人事件 殺害されたのは男性。男女間の諍いが原因と思われる。犯人と思われる女性は近くの橋から身投げをし死亡が確認されている。 練馬で起きた心中事件 心中事件だと思われる。男が女性を殺害、男はその場で火を放ち、首を括って自殺したと思われる。 火が建物に回ってしまった為、詳しい死因や状況は判らない。 新聞および新聞社関連 9/13朝刊 田園調布の神社の敷地内にて男性の惨殺死体が見つかった。 死体の損傷は酷く遺留品から遺体は山本遼三郎なる人物と思われる。 つい2週間ほど前にも女性が殺害されており、連続殺人の可能性もあると思われる。 付近に住んでいる住民の皆様はくれぐれも夜間の外出を控えるよう心がけるように。 満州鉄道の建設の歴史 (その12より) 5年ほど前の新聞より 満州鉄道脱線 満州鉄道が脱線事故を起こした。全ての車両が脱線すると言うこれまでに無い脱線事故である。 救出作業は行っているが乗客及び鉄道関係者の安否は現場の状況から見るに絶望的であると思われる。 満州を守ってる関東軍治安維持部隊は事故とテロの両面から捜索を行っている。 2日後の新聞 満州鉄道の脱線事故について関東軍の公式発表がなされた。それによると満州に潜伏している赤軍残党によるテロだと判明。 なお、奇跡的に日本人の少年がほぼ無傷で救助された。事故のショックで口が聞けないようだが、いずれ回復するであろう。 更に翌日の新聞 満州鉄道の事故の救助作業が終了した。救助者は1名で、他は死亡したとの事であった。こんな悲惨な(以下略) 山本遼三郎関連 山本について帝都娯楽倶楽部編集部で聞き込み 編集員の一人が顔だけ思い出せない様子だった。 親しい仲の者がいないかも? 同僚に話を聞こうとしたが帰社しない為会えなかった。 山本の机などからスケジュール表やネタ帳等の入手 机の上は既に整理されており、箱にまとめ済。 机及び箱の中には事件に関連しそうなものはなにもなかった。 スケジュールは田園調布へ取材に行くことに。 詳細な場所については今は明かせないとのこと。 山本の住居内の捜索。 帝都倶楽部の編集長より聞いた住所(浅草)を元に向かったが該当無し。 探索者と山本との付き合いの記憶【編集&意訳有り】 探索者の山本に関する記憶に欠落や破綻は感じられない(「外挿された記憶」の疑いは晴れたと思って良い) つい最近、探索者と知り合いになった なんとなく知り合ってなんとなく仲間になった、みたいな感じで、無理無理向こうからやってきた感じではない 山本に関して何故か「顔が思い出せない」「バックに組織は?」などの疑問を抱いたことは一度も無かった 今思えば以前思い出した時も顔がぼやけていたような感じはあるが、それを不自然に思う事は無かった 田園調布警察署の情報 昨夜白馬神社の参道にて近所の村人が参道を歩いていた所を発見したとの連絡があった。 死体は撲殺されたようだが、身元の判明も困難な程殴られていて、持っていた遺留品から「山本遼三郎」なる人物だと判明。 目撃者はなし。現在も調査中である。 前々回の殺人記録。 白馬神社の鳥居付近で早朝、境内を掃除しにきた村人が発見。遺体は男性。首が切れ味の悪い刃物のような者で切断。 目撃者はなし。 前回の殺人記録。 白馬神社の鳥居付近で早朝、境内を掃除しにきた村人が発見。遺体は女性。四肢及び首が切れ味の悪い刃物のような物で切断。 目撃者はなし。 現捜査段階で怪しいと思われている人物、団体はあるのか? 怪しい人物、団体等は絞られておりません。目撃者も皆無です。これ以上詳しい資料はありません。 捜査の一環として、白馬神社のパトロールはしている? 事件は状況から察するに夜~早朝未明に起こったものと考えられる。 白馬神社は定期的に警邏はしてますが、一日一回のみでした。今後はもう少し増やそうと鋭意計画中です。 どうやったら手っ取り早く白馬神社の由来を調べられる? 白馬神社の由来はイマイチはっきりしていません。地元の土地神信仰から発展したと思われます。 なので地元の人に聞いたほうが判ると思う、との回答でした。 2回目のバラバラ殺人ではどの程度ピースがばらけていたか 首及び四肢がばらけていました。 直径3メートルの円内に収まるくらいですね 白馬神社での情報 現場付近の杉の木 血が付いてる幹の所約10cmほどが、かなりの力で引き裂かれてるor粉砕されている感じの乱暴に破壊されてる部分がある。 スケッチを作成済。 現場付近の杉の木についた損傷箇所・博物学の結果 大きさ的に小型の熊がやったような印象を受ける。 熊ならば体毛がついていてもおかしくない事や、そもそもこんな丘ではとてもとても熊なんていたらすぐばれるのではなかろうか。 他に考えられるのは2本足で立てる動物で熊よりも小型であること、怪力の持ち主じゃないとできない事、人間が鍛えたくらいではとても出来そうに無い。 追跡で足跡探し 地面にうっすらと付いているとても大きな足跡を見つけました。 大きいと言っても靴のサイズで30cm位ですけど、裸足のようです。 人間の足跡にも見えなくもありません。 白馬神社本堂 入り口全てにでっかい南京錠がかかっている。 軒下はがらんどうになっていて変わった様子はない。 中はあまり陽射しが入らないようになっていて薄暗い。 小さな祭壇に縦30cm横45cm位の白い板に墨で描かれた馬の絵が祀られている。 積もったほこりに足跡などの痕跡はない。 白馬神社本堂内部・考古学の結果 ご本尊である馬の絵の保存状態は良く墨もそれほど風化していない。 祭壇は神社によくある様式で変わったところはない。 白馬神社本堂には特に変わった所はないようです。 村人関連 村人の談話 この神社はいつからあったかわからないが昔からここにあったらしい。 神社の由来は何でも白い馬に乗って神様が降りてきなさった場所だとか。 江戸時代の飢饉の時にここの宮司(名前はわからない)がお役所に掛け合ってお米を分けてもらえた。 そこで感謝を込めてこの辺の村人達は交代で掃除をするようになり、宮司が居なくなってもその習慣だけは残り現在に至る。 浅草レビュウの花形絵はがき入手 なるべくエロい浅草レビュウの花形絵を入手済み。 田園調布で泊まり込み出来る場所の用意 お寺が可能か? 陸軍情報部関連 特高の課長より田園調布で陸軍情報部が動いていると言う。 動いてるのが第13分隊という公式では存在しないと噂されている特殊な情報部らしい。 どんな情報を集めているのかは不明。 山本(野暮)からの情報 (その13より) 清里の呪術/祈祷の実効性を信じる軍の一部が動いている。綾音はその騒動に巻き込まれるかもね。 鷲宮家関連 鷲宮家の過去に関する情報 (その13「山本(野暮)」より) 鷲宮家先代は、清里の呪術/祈祷の才能が売れるレベルだと気がついた そこで清里を満州に送り英才教育を施そうとした。 しかし、鷲宮家代表の座を巡って内部抗争勃発。 今の清里と綾音に関する情報 (その13「山本(野暮)」より) 清里は愛のあまり“なんらかのまじない”を綾音にかけている。(効果不明) 軍部に関する情報 (その13「山本(野暮)」より) 清里の呪術/祈祷の実効性を信じる軍の一部が動いている。綾音はその騒動に巻き込まれるかもね。 満州鉄道脱線事故 過去の新聞記事より 死亡者のリストですが、実際誰が乗っていたのか把握し切れてないこともあり、何名としかのってませんが、 とある記事の判っている日本人死亡リストに「鷲宮家一家」と載っていました。 その後の新聞に「鷲宮家の長男は生存」と言う記事も見つけました。 事故の顛末 満州鉄道の脱線事故について関東軍の公式発表がなされた。 それによると満州に潜伏している赤軍残党によるテロだと発表。 これから残党狩りを行う事になるだろう。 その後、赤軍残党が見つかり、かなりの数の逮捕者がでたようです。 具体的に言うと、近くの集落がなくなるくらい。逮捕者は中国人で、具体的な名前は載ってませんでした。 コメント 大体「その13」までフォローできたかな? - Silelen 2009-10-09 16 48 15 満州鉄道脱線事故を追記~ - BLADE 2009-11-05 00 26 47 名前
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「そうね、ここまで来たら自分を信じるのよルイズ」 そう言って、私は杖だけを持つと召喚の儀式へ向かった。 正直、これで失敗して爆発でもしたら、自分は姉たちからもらった(一部うさんくさい)宝物のせいにするかもしれない。 ルイズは成功も失敗もあくまで自分の責任で行いたかった。 そして、結局ルイズは平民の使い魔すら召喚できず、留年する事が決定したのだった。 BAD END タイガー道場はへんてこヒントコーナーです。 自力でゲームをクリアしたい方、本編のキャライメージを大切にしたい方はこ注意ください。 この先はタイガー道場です。アドバイスを受けますか? →1、はい 2、いいえ タイガー道場ハルケギニア出張版 その1 タイガ「タイガーーー道ーーー場ーーー!」 イリヤ「ハルケギニア出張ばーーーーん!」 ルイズ「って、何なのよここ!?てかアンタたち誰!」 タイガ「Ohー、ルイズガァール、その台詞、本編で聞きたかったなぁ、お姉さん☆」 イリヤ「ソレは無理ですよししょー。 97の私も言ってたじゃないですか」 タイガ「だまらっしゃい!」ベシッ!! イリヤ「伊達にして返すべし!?」ドグシャァーーー! ルイズ「ちょっと、無視しないでよ!あとあの娘大丈夫なの?なんかすごい吹っ飛んだけど」 タイガ「めいびー大丈夫よ。それより質問に答ましょぅ。伝奇世界にやってきたらサクッと死亡フラグを立てちゃうルイズちゃんを救済するためのコーナー、 それがタイガー道場!べ、別にココでしか未来永劫出番が無いからって割り込んでる訳じゃないんだからねっ! で、私がルイズちゃんを救いにやってきた美と竹刀の女神タイガ。あっちの吹っ飛んだのが我がしもべの炉弟無よ」 イリヤ「おもいっきし嘘ですししょー。あとこれ以上脱線するのはマズいでーす」 ルイズ「無傷?!てか嘘って何よ!本当のこと教えなさい!!」 タイガ「おお、ルイズよ。今はまだ真実を知るときではない。べ、別に脱線しすぎて話すスペースがなくなった訳じゃないんだから!」 イリヤ「ししょー、ツンデレはマリア様の庭でだけにしてください」 タイガ「あ、そういえばあの作品でもルイズちゃんの中の人はツンデレ役ね。いいこと?これからはタイガお姉様と呼びなさい!」 ルイズ「私のお姉様はあかいあくまの中の人でしょう!それよりやっぱり脱線してるじゃないの!」 イリヤ「そうっすね。ではさくさく解説いきまーす!今回は、召喚の儀式に何も持ってかなかったのが原因ね」 タイガ「しかしよく注意するのじゃルイズよ。金ピカルートはランサールートをクリアしてからでないと入れんぞ。 その前に喚んだらエルフ耳の魔女と同じ末路をたどるのじゃ。心してやりなおせい」 ルイズ「なんでイキナリ仙人語なのよ....」 イリヤ「あと、2周目以降は何も持っていかないとライダーが召喚されるから、このタイガー道場を1週目で見ないとコンプできないっすー。」 ルイズ「じゃあ結局正解は一つしかないじゃないの!」 タイガ「そう、真実はいつも一つ!ジッちゃんの名にかけて!」 ルイズ「もう、何なのよコレ....」 データをロードしました。 →1、ルーンを刻んだカケラを持っていく 2、世界最古のヘビの抜け殻を持っていく 3、いいえ、自分の実力を信じるのよルイズ!
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日記/2011年07月25日/ニュース記事 2011-07-27 中国脱線事故に戸惑う日本企業 技術供与メーカー「責任どこまで」 ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000007-fsi-bus_all +記事コピペ収納 中国脱線事故に戸惑う日本企業 技術供与メーカー「責任どこまで」 フジサンケイ ビジネスアイ 7月25日(月)8時15分配信 拡大写真 23日夜に高架路線上で緊急停車中の列車に後続列車が追突して大破した中国高速鉄道「和諧号」。一部車両が落下、重機による撤去作業が始まっていた=24日午後、中国温州市(河崎真澄撮影)(写真:フジサンケイビジネスアイ) 中国浙江省温州市で23日夜に発生し、多数の死傷者が出た高速鉄道の追突・脱線事故を受け、これまで中国側に技術供与をしてきた国内鉄道関連メーカーに波紋が広がっている。「何らかの支援要請があれば対応を検討する」との声が大半だが、「中国はあくまで『自主開発』を主張している。ならば海外メーカーに責任を持ち込むのは筋違い」とする意見も。事態の推移を見極めるため、各社は24日、現地支社などを通じて情報収集に追われた。 [フォト] 拙速な従業員教育 わずか10日間で習得する中国人運転士 「中国当局の検証結果を待ち、技術的な支援要請には真摯(しんし)に対応したい」。事故から一夜明けた24日、国内鉄道車両大手の担当者はこう語った。 中国の高速鉄道計画をめぐっては、シーメンス(独)、ボンバルディア(カナダ)など海外メーカーに加え、日本勢も川崎重工業を取りまとめ役に、日立製作所、三菱電機などが車両、部品面で技術供与を重ねてきた。 特に2004年以降の在来線高速化プロジェクトでは、川重が中国の車両メーカー、南車四方と共同で60編成480両を受注。大部分は現地で部品調達、組み立てを行い、中国の「鉄道国産化」を支援してきた経緯がある。 今回の事故で高架橋から転落した車両は、川重が日本のE2系新幹線をベースに技術供与した「CRH2」(時速200キロ級)とみられるが、同社関係者は「現段階では何とも言えない」と言葉少な。別のメーカー関係者は「衝突事故は基本的に過密ダイヤや運転ミスなど運用面の問題が大きい」と指摘したうえで、「まったく知らん顔をするつもりはないが、現実問題としてメーカーを責められても困る」と話す。 中国高速鉄道をめぐっては現在、中国鉄道省が日独などの技術供与を無視し、「自主開発」として米国などで国際特許手続きを進めている最中だ。今回の事故の検証結果や責任論が、この“特許紛争”をさらに複雑化させる恐れもあるだけに、中国当局にはより正確な原因究明が求められる。(渡部一実) 【関連記事】 「新幹線は日本の汗と涙の結晶だ!」 中国主張にJR東海社長が苦言 「日本でもたびたびトラブル」中国版新幹線トラブルで鉄道省釈明 中国脱線事故でネット世論沸騰 「死傷者が少なすぎる」「鉄道相を更迭せよ」 中国脱線事故で死者200人超負傷 制御装置に重大な問題か 原油流出事故、中国の隠蔽に批判 840平方キロに拡大 最終更新 7月25日(月)11時0分 「技術になお自信」=事故後初の記者会見―中国鉄道省 (時事通信) - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110725-00000017-jij-int +記事コピペ収納 「技術になお自信」=事故後初の記者会見―中国鉄道省 時事通信 7月25日(月)6時59分配信 【温州(中国浙江省)時事】200人を超える死傷者を出した中国浙江省温州市の高速鉄道追突・脱線事故で、鉄道省の王勇平報道官は事故から丸1日が経過した24日深夜、現地で初めて記者会見し、「亡くなった方々に深く哀悼の意を示し、負傷者や家族にお見舞いを申し上げる」と頭を下げた。 「中国の高速鉄道は運行してから日が浅く、多くの問題に直面している」として運行の安全管理を強化することを表明したが、「中国の技術は先進的であり、なお自信を持っている」と強気の構えは崩さなかった。 事故原因については「運行記録装置(ブラックボックス)を調べており、新たな点があれば、直ちに公表する」と述べるにとどめ、「原因が判明すれば、取るべき人が責任を取る。教訓をくみ取り、再発を防止することができる」とした。 インターネット上で「脱線した車両を土砂で覆い隠そうとした」と鉄道省が批判を浴びていることには「証拠隠滅ではなく、危険回避の緊急措置だ」と反論。「24日午後6時までに列車の運行を再開する」としていたことについては「午後7時には復旧の条件が整ったが、大雨の影響で、安全を確保するため再開を見送った」と釈明した。 【関連記事】 〔写真特集〕中国高速鉄道脱線事故~高架橋から客車が落下~ 「落雷で機器故障」=死者35人、負傷者192人に 「爆竹のような音響く」=列車くの字形に 事故再発のリスクも=運行システムに重大な欠陥 最終更新 7月25日(月)9時35分 中国高速鉄道:事故車両の“埋葬”で上海鉄道局「くず鉄だ」 2011/07/25(月) 11 23 01 [サーチナ] ttp //news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011 d=0725 f=national_0725_082.shtml +記事コピペ収納 中国高速鉄道:事故車両の“埋葬”で上海鉄道局「くず鉄だ」 Y! 【社会ニュース】 【この記事に対するコメント】 2011/07/25(月) 11 23 拡大写真 23日夜に浙江省温州市内で発生した高速鉄道車両の追突事故で、現場では24日、重機で土を掘り車両を埋める作業が始まった(写真)。中国のインターネットでは「事故原因を隠すための“埋葬”ではないか」との声が広まった。上海鉄道局の関係者は「事故原因の究明には役立たない。もはや、くず鉄だ」などと話した。捜狐などが報じた。 ■「中国高速鉄道、温州で衝突事故(2011年)」に関する写真 重機約10台が24早朝、現場に到着した。当初は事故車両をどけて、下敷きになっている可能性がある遺体や証拠品を捜索するとの見方もあったが、車両に手をつけずそばに大きな穴を掘り始めた。作業員は「上部が手配した。車両を埋める」と説明した。 インターネットでは、「事故原因を隠すための“埋葬”ではないか」との声が広まった。 上海鉄道局の技術部門の責任者は「事故原因は、回収したブラックボックスや、鉄道施設に残されているデータで解明できる」と説明。「事故車両は、原因解明の助けにならない。もはや、くず鉄だ。整理するのは、事故処理では普通のことだ」という。 中国政府・鉄道部の王勇平報道官は24日の記者会見で、「現場は非常に複雑な状況だ。坂の下に泥地があり、作業を難しくしている。車両の一部を埋めて土でふたをして、危険を取り除く」と説明した。(編集担当:如月隼人) 【中国高速鉄道事故】「死傷者が少なすぎる」「鉄道相を更迭せよ」ネット世論が沸騰+(1/2ページ) - MSN産経ニュース ttp //sankei.jp.msn.com/world/news/110725/chn11072509100003-n1.htm +記事コピペ収納 「死傷者が少なすぎる」「鉄道相を更迭せよ」ネット世論が沸騰 2011.7.25 09 08 (1/2ページ) 処理される中国高速鉄道の事故車両の残骸=24日、中国浙江省温州市(ロイター) 【温州(中国浙江省)=河崎真澄】中国浙江省温州で23日に起きた高速鉄道の列車追突事故に対し、中国のインターネット上では安全性より建設のスピードを重視した問題や、汚職がからむ手抜き工事などへの疑惑から「人災だ」と指摘する声が相次いでいる。鉄道省ではこれまで「高速鉄道の安全は全く問題ない」(何華武技術主任)としてきたが、重大事故の発生でネット世論は沸騰し始めた。 ネット上では「人災を落雷のせいにするな」「現場のひどさに対し発表された死傷者数が少なすぎる」などと鉄道当局を批判する言葉が渦巻いている。「業績を急いだ指導者が最大の事故責任者だ」「鉄道相らを即刻更迭せよ」と当局者の責任を問う声も大きくなってきた。 24日深夜に温州で記者会見した鉄道省報道官は「落雷による設備故障」が原因と改めて強調したが、ネット上では、「運転士や運行管理センターは何をしていたのか」「設計自体に問題があったのではないか」との疑問も広がっている。 6月30日に開業した北京-上海間の高速鉄道専用軌道線(中国版新幹線)では連日のように故障や不具合が発生。「中国共産党結成90周年の記念日(今年7月1日)に間に合わせようと開業を急ぎ、走行試験を怠ったのではないか」との疑惑も浮上していたが、鉄道省報道官は「日本の新幹線もよく故障する」などと強弁を繰り返していた。 2011.7.25 09 08 (2/2ページ) ただ、最近は一部路線の手抜き工事も発覚。今年2月には劉志軍前鉄道相が工事をめぐる汚職事件で更迭された。後任の盛光祖鉄道省は安全対策などを理由に、一部路線の最高営業時速を従来の350キロから300キロに引き下げたが、同省元幹部は中国紙に対し「前鉄道相が世界一にこだわって、安全性を犠牲にしていた」と暴露して波紋を広げた。 中国は日本の新幹線「はやて」をベースに開発した高速鉄道技術の国際特許を米国などで申請。国際特許紛争になる懸念も指摘されている。中国鉄道省は「独自開発で最高速度を大幅に引き上げた」と主張するものの、日本メーカーの関係者は「モーター出力を増やして速度を上げただけで安全上は問題だ」として、重大な事故を引き起こす恐れがあると指摘していた。 中国では定員オーバーの長距離バスが炎上し、乗客ら41人が死亡する事故が発生したばかり。手抜き工事が原因とされる橋梁(きょうりょう)の崩落や道路の陥没事故なども相次いだ。国民の間からは貧富の格差だけでなく、交通や生活の安全面でも胡錦濤指導部が掲げてきた「調和の取れた社会」に対する疑念が強まり、ネット上で不満が充満しているようだ。 名前 コメント ◇◆前へ/次へ/目次へ
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for 脱線3 ・A.K.A. KING 3K ・ANALOG [WORKS] 1995 Everybody loves the sunshine/ナオヒロック スズキスムース
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JRとの癒着関係 桜井氏によれば、自らの意見に批判を加えた永瀬・曽根両教授、さらに川島令三氏は鉄道事業者と二人三脚の関係で、JRを擁護する癒着関係にあるのだとか。 永瀬と曽根は、JR西日本のポチ的存在であり、社会に何も言えない立場にある。 鉄道アナリストの川島令三は、本の原稿の執筆のために、資料やデータをもらうなど、常に鉄道事業者と二人三脚の癒着関係にあり、鉄道の高速化を主張し、広報活動の一翼を担っているように解釈できる。 (No.4172005年10月 JR福知山線脱線事故の衝撃(VI)―私の社会対応記録― しかし、ついには、No.4322005年12月 JR各社ばかりか労働組合も安全に対する認識は低い において、 尼崎脱線事故の時には、JR西日本の社員(JR東海やJR東日本の関係者も含まれていた)や関連事業に従事するひとたち、さらに鉄道マニアから、数十回の脅迫やら嫌がらせ、妨害の電話やメールがあったが、それらのすべては、JRの体質を意識的に隠蔽しようとするものであった。大きな事故を起こしても、なおかつ自身を正当化しようというのであるから、もはや精神異常者の世界である。 鉄道を趣味対象とする者の総数は、野村総研の調査で約2万人いると言われるが、さすがに全ての人間が同じ方向に向いて、JRの体質を意図的に隠蔽するというのは、相当に無茶な前提だ。JR・民鉄(関連会社含め)+鉄道マニア2万人。一体何万人が「JRの体質を意識的に隠蔽」するのに関われば良いんだろうか?
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LS体験版、パッチ 購入する前に体験版を動かして正常に動くか、自分にとってストレスなしで動くか確かめてから購入することをお勧めします。 第一話(VS阪急8200系)をプレイすることができます。(一部イベント無し) かつては京津線を走る初期体験版が公開されていまああaしたが、現在は公開停止となっております。 川西能勢口駅前の左カーブで80km/h以下に落とさないと必ず脱線してしまうバグ(?)があるので体験版で脱線なしでクリアするのは相当難易度が高いです。 BS体験版、パッチ 体験版ではプレイ動画と同じ第八話(VS京急2199)がプレイ可能。使える車両は初回は阪急2000系のみだが、クリア後に京急2199が選択可能になる。いずれもカラ―チェンジ可能。 設定項目はキーコンフィグ、レンズフレア、描画間隔、3Dの画質。3D画質を半分にするとすごく汚くなるので注意。レンズフレアを消すと信号やライトがつかなくなる(京急2199のスカート部のライトをみるとオンとオフで違いがよくわかる)。 後部ドリフトは↓キーを押しながらMキー(左へドリフト)を押すと、後ろの台車が左側の線路へ移る。右車線への後部ドリフトはできるが、2両目がドリフトしてすぐに戻ってしまうバグがある。 宝塚線が大幅な改良 特に高架以外のほとんどの区間での沿線建物がリアルになったので重くなる。さらに脱輪判定が大きくなったり小さくなったりしているので注意。一部線路が繋がっていない所(川西能勢口の能勢電ホームなど)がある。 イベント通りに進ませないと途中でエラーが出て止まる。 川西能勢口、豊中、岡町、曽根への進入時には車体が前から順に飛ぶ(千切れて飛んでいったりはしないのでバトルには影響ない)。 初期の体験版の場合、通常の複線ドリフト中でも片輪走行・脱線する(後輪ドリフトでは脱線しない)。初期の体験版とは、公式サイトでミラーとして公開されていたもので、ファイル名が「D2_Trial.zip」となっているもの。現在はリンク切れとなっている。 CS体験版、パッチ 体験版ではJR四国2000系との近鉄奈良線バトル(16,17話)がプレイ可能。 製品版で実装された「ライトニングフルノッチ」機能は体験版では使用不可。 一発目から土讃線スペシャルを使う、抜かれた後に強引に抜くなど本筋から逸れた走り方をするとエラーが起きやすい。 ゲームクリア後に製品版と同じメニュー画面に飛ばされるが、終了とドラマティックモード以外エラーが起きるので特にこれといったおまけはない(ドラマティックモードでは18、19話が選択できるが当然エラーが起きる) RS体験版、パッチ 体験版では名鉄1000系改パノラマハイパーとの名鉄名古屋本線バトル(20,21話)がプレイ可能。 製品版Ver1.01で追加された神宮前の土讃線スペシャルラインは使用不可。 片輪ドリフトを決めてストーリー通りに進めないとエラーが発生するので注意(片輪ドリフトから戻るときにパノラマハイパーを吹き飛ばしてもエラーが起きる) SS体験版、パッチ 体験版では東急300系との東急田園都市線バトル(38-40話)がプレイ可能。 車輪の火花などの一部エフェクトが製品版とは異なる。 RSまでのものとは比べ物にならないくらい重いのでRSが動くPCでも処理落ちすることがある。 体験版のメニュー画面で試運転モードを選択すると操作が全く効かなくなるので注意。 製品版 商品名 電車でD LightningStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 2200円(税込) 商品名 電車でD BurningStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 2200円(税込) メロンブックスではA4クリアファイル、とらのあなではトートバックが特典として付いてきた。(どちらも数量限定) 商品名 電車でD ClimaxStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 2200円(税込) 商品名 電車でD RisingStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 2200円(税込) 商品名 電車でD ShiningStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 パッケージ版 2200円、ダウンロード版 2750円(いずれも税込) LS、CSのパッケージ版はすでに完売、BSとRSのパッケージ版もすでに手荷物として持っていける程度の数しか残っていないとのこと。現在はLS~SSまでの全作品のダウンロード版がメロンブックスDLとDLSiteにて発売されている。 サークルとしての通販はしない予定だということ 同人ショップやイベントに入りずらいという人は思い切って入ってしまおう