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お知らせ [#k8ab9860] 動画閲覧上の注意 [#d25a0c14] 企業情報 [#tf718ee2] 企業概要 [#d01965db] 企業の方針 [#gdf11594] 開発目標 [#ka540dbc] 路線図 [#m9b7f342] 鉄道情報 [#nedb6dca] 出来事・歴史 [#xf8f7bf9] 菊蔵君 [#m6cc6152] お知らせ 11/30 最終回アップしました。 動画閲覧上の注意 本動画は「A列車で行こう7」ではなく、「A列車で行こう THE 21st CENTURY」でのプレイ動画です。 回数表記が16進数になりました。(1,2,3,4,5,6,7,8,9,A,B,C,D,E,F,10,11...) 企業情報 タイトル 位置づけ うp主 開発都市名(使用マップ名) マイリスト 最初回 最新回 更新日 [A21C]まっちゃん電鉄 ライバル会社 まっちゃん 山海(オリジナル) ● ● 第16回(最終回) 11/30 社名 まっちゃん電鉄 資本金 (調査中) 決算・総資産・沿線人口 総資産 144,583,586,898#(+7,469,024,848#) 沿線人口 256,096(+51,318人) 代表者 まっちゃん 業種 陸運業 事業内容 鉄道による運送事業、不動産の売買など 設立 01年Spring 4 本社所在地 〒OOO-2525 XX県 山海市 命 1-a-12 営業キロ 計測中 主要役員数 1人 企業概要 不自然な地形が特徴な町をのんびり開発していく会社。 ネタに困ることが多く、突っ走るとネタ元がわかりにくくなる(と思ってる)(もうばれてるけど…)。 企業の方針 (赤字は)ダメ、ゼッタイ。 関東地方の列車を使う。 開発目標 人口10万人 - クリア 観光誘致 - やってみた 特急の運転 - 夢来瑠運転開始 路線図 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (map.png) 鉄道情報 路線距離(営業キロ):??km (計測中) 軌間 :狭軌 旅客駅数 :21駅(起終点駅含む)・貨物駅数:9駅(駅コンプリート) 複線区間 :全線(貨物線を除く) 電化区間 :全線電化 最高速度 :5[A21Ckm/h] 運転指令所 :命駅近く 出来事・歴史 (第0回)初参戦。ただ、走行シーンを流しただけ。 (第1回)本格参戦。 (第4回)環状線が完成。このころからネタに困り始める。 (第6回)環状線に快速電車が運転開始。停車駅の違う2種類存在する妙なダイヤ (第7回)突然街が滅びる(データ破損)奇妙な地形の島に上陸するも誰もいない… (第8回)新マップでの第1回ダイヤ改正 (第9回)通勤快速運転開始 (第A回)山海線延伸。 高良屋ストア白皇店オープン (第B回)山海線延伸。 急行列車の運転開始 (第C回)山海線延伸。 急行列車の停車駅変更 (第D回)山海線立体化工事開始。 通勤快速消滅 (第E回)山海線立体化工事終了。 (第F回)山海支線敷設工事開始。 (第10回)山海線延伸。通勤快速復活。 (第10.5回)イベント開催。本社、指令所移転。 (第11回)山海線全線開通。山海環状線に線名変更。 (第12回)山海環状線にダイヤ設定 (第13回)貨物駅設置。ポイント数限界。駅残り1つ… (第14回)資材大量消費開始。援助資材の運搬開始。 (第15回)最後の工事完了。最終回予告 (第16回)最終回。特急運転開始 -いまここ 菊蔵君 何か妙案・質問・ツッコミなどありましたらお気軽にお書き下さい! 名前 コメント
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南海電鉄 本線の降車人数ランキング 一覧説明 南海電鉄 本線の降車人数を駅別でランキングにしています。 ランキング 順位 駅名 降車人員(総数) 1 他会社線 47 116 2 新今宮 28 393 3 堺 16 312 4 泉大津 12 154 5 岸和田 11 970 6 泉佐野 11 073 7 貝塚 8 944 8 羽衣 8 686 9 空港線 8 458 10 石津川 7 528 11 春木 7 367 平均 7 209 12 住ノ江 6 389 13 高野線 5 127 14 高石 5 121 15 住吉大社 4 713 16 諏訪ノ森 4 522 17 七道 3 901 18 樽井 3 344 19 羽倉崎 3 166 20 岸里玉出 3 093 21 みさき公園 2 883 22 蛸地蔵 2 189 23 松ノ浜 1 810 24 高師浜線 1 795 25 井原里 1 535 26 吉見ノ里 1 367 27 多奈川線 1 296 28 岡田浦 1 281 29 淡輪 1 058 30 今宮戎 776 31 孝子 115 合計 223 482 最大 47 116 最少 115 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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南海電鉄 乗車人数 平均駅ランキング一覧 一覧説明 南海電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 路線名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 本線 空港線 高師浜線 高野線 多奈川線 ランキング 順位 路線名 乗車人員(総数) 1 高野線 18 061 2 本線 14 801 平均 8 153 3 空港線 5 897 4 高師浜線 1 301 5 多奈川線 703 合計 40 764 最大 18 061 最少 703 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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南海電鉄 降車人数 最大駅ランキング 一覧説明 南海電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 路線名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 本線 空港線 高師浜線 高野線 多奈川線 ランキング 順位 路線名 降車人員(総数) 1 本線 391 353 2 高野線 325 565 平均 148 784 3 空港線 20 639 4 高師浜線 3 903 5 多奈川線 2 462 合計 743 922 最大 391 353 最少 2 462 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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風春駅 電略 カハ 駅名標 準備中 概要 風春市中心部に位置し、城東本線の起点に当たる駅。初期に開業した駅でもある。 付近には資材供給拠点の風春工場や城東急行本社ビルなどが存在しているものの、それなりにビルが立ち並ぶ程度である。 ただしバスが運行しているため、隣の御典駅より僅かながら広範囲に住宅地が広がっている。 駅はオーソドックスな2面4線の待機可能構造であるが、現状南方面への延伸は考えられていない。 主に外側線を快速と茂浜港行き列車が、内側が坂見方面行きの普通列車が使用している。 平日深夜には4番線から貨物の発着もある。 乗り場案内 番線 路線名・行き先 備考 1番線 城東本線 織崎・坂見・綾崎・茂浜港方面 快速列車・茂浜港線用ホーム 2番線 城東本線 織崎・坂見方面 普通列車用ホーム 3番線 城東本線 織崎・坂見・綾崎方面 快速・普通列車用ホーム 4番線 城東本線 織崎・坂見・綾崎・茂浜港方面 快速列車・茂浜港線ホーム 貨物荷扱有 時刻表 第4回終了時点 attachref 観光名所など 城崎急行電鉄本社ビル(徒歩2分) 風春工場 城東イン 元ネタ +... 初春飾利(とある魔術の禁書目録)
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株式会社武蔵多摩川電鉄(むさしたまがわでんてつ/Musashi Tamagawa Railway Ltd.)は武蔵多摩川グループ(MTRグループ)の中核となる架空の日本の企業(鉄道事業者)である。略称は武蔵多摩川、MT、MTRが使用される。また沿線住民はムサタマと略すことがある。 東証一部に上場し、本社は神奈川県寒川市倉見本町に所在する。 武蔵多摩川電鉄は架空の鉄道事業者なので実在しません。一部現実味を出すため実在の地名、企業名、固有名詞等が出てきますが、全てフィクションです。また、都合により修正及び設定の変更をする場合があるのでご了承ください。 事業範囲は東京都、神奈川県、埼玉県、長野県、山梨県、静岡県にわたり、関東地方に本社を置く大手民鉄であるが、関東地方以外にも鉄道路線を有している。 社名の由来 1923年に多摩川に面した東京府北多摩郡西府村にて軌道事業を営む武蔵多摩川軌道として発足したことによる。 (1945年に武蔵多摩川電鉄に改称され、軌道線は1965年に廃止された。) 1950年に本社を横浜市に、2005年に現在の寒川市に移したが、伝統あるグループ名である武蔵多摩川を継承している。 特徴 路線の特徴 武蔵多摩川電鉄はグループ会社を含めて関東甲信越及び東海地方に広大なネットワークを保有している。 車両の特徴 一般列車の運行は18m級の通勤型電車及び22m級の一般型気動車での運行となる。 座席に関しては首都圏では一般的なオールロングシートの車両が一切存在せず、ボックスシート及びクロスシートを採用している。 特急及び通勤特急は客車列車での運行となっている。これは非電化区間へ直通する列車が多く設定されているためであり、多くは電化区間と非電化区間の境界に位置する駅にて電気機関車とディーゼル機関車の付け替えが行われる。また、急勾配のある路線が多いため、客車7両以上の場合はプッシュプル運転を行っている。そのため、特急及び通勤特急の停車駅ではホームが長めになっている。 車両は一部を除き武蔵多摩川グループのルーザンツにより導入されている。ルーザンツは倉見車両センターの近くに本社を置き、ヨーロッパの車両メーカーと提携を結んでいる。 編成の特徴 一般列車の最大両数は京浜線、沼津線、静岡線、厚木線、平塚線及び甲府線南部-袖師は18m級車両8連、浜甲線、甲府線新甲府-南部、大町線、檜原線は18m級車両6連となっている。 8両固定編成は存在せず、8連で運行する場合は6連(LL編成)+2連(S編成)や4連(L編成)+4連(L編成)のように複数の固定編成を組み合わせて運用している。 通勤型電車の編成区分 形式名+両数で表される。(MT4000型の6両固定編成はMT4000LLとなる。) 編成 両数 LL編成 6連 L編成 4連 M編成 3連 S編成 2連 ラッピング車両 優先席及び優先車両の設定 通勤型車両及び一般型気動車では中間車の車端部を優先席としているほか、6両固定編成(LL編成)が連結される列車には高齢者、障害者、妊婦等が優先的に利用できる優先車両を設定している。 運賃・料金の特徴 運賃・料金体系は武蔵多摩川電鉄、仲日本鉄道、彩央急行鉄道で一体のものを採用しており、2社以上の区間に跨って乗車する場合も、加算料金は発生しない。 運賃 並行するJR線と比べて安く設定されており、同グループは鉄道界のLCCと呼ばれている。 最短経路で60km以上に渡り乗車する場合は経路指定制となっている。そのため、ICカードでの乗車は60kmまでとなっており、60km超えて乗車を行う場合は現金及びICカードで乗車券を購入する必要がある。 料金 特急・通勤特急 寝台料金 km 普通席 2人用個室 4人用個室 B寝台 個室 スイート 0~30 31~60 60~90 90~120 120~150 150~180 180~210 210~240 240~270 270~300 300~330 330~360 360~390 特急券・通勤特急券・寝台券の販売について 駅窓口及びホームページにて乗車日より1カ月前から購入が可能となっている(架空鉄道なので実際にはできません)。なお有料列車に限り、運休になった場合は払い戻しが可能であるが、並行する他社線の有料列車への振替乗車は不可能である。 ダイヤの特徴 夏季ダイヤ、冬季ダイヤが存在する。夏季ダイヤは有料列車を除いて始発列車の最早運行開始時刻が4 30、冬季ダイヤは5 30と異なっている。有料列車を除いて最終列車が終着駅に到着する時刻はともに0 30分と大手私鉄としては早いが、こちらは夏季ダイヤ、冬季ダイヤともに同じとなっている。 12月31日深夜から翌1月1日にかけては千曲線、檜原線を除いた各線で終夜運転を実施している。 定時運行に関する見解 武蔵多摩川グループでは定時より15分以内の遅れは遅延と見なさず、定時運行の範疇に入れるように主張してきている。これに関しては、 ダイヤを遵守しなければならないという考えによって、回復運転を行うことにより大きな事故が発生する可能性がある。 山岳地帯の路線を抱えているため、天候の悪化等の自然現象による影響を受けやすい。 長距離を走る優等列車が多いため、さまざまな要因により遅れが生じやすい。 などの理由があるとされているが。 なお各駅に設置された発車時刻表には、発車時刻は目安であり、運行状況や気象条件により変動する場合があります。また、車両運用及びその他の理由により運休する場合もあります。と注意書きされている。 駅員 コストを抑えるために、駅員の多くはアルバイト及び派遣社員となっている。これに関してサービスの低下等を問題視する声もあるが、これに関しては人件費のカットは格安の料金で当グループの列車を利用できる理由の一つと主張している。 利用者層 武蔵多摩川グループは都市間輸送や観光輸送などの長距離利用者が多いとされている。 前述の運賃の安さ及び武蔵多摩川グループが存在する世界においてはLCCが大量に発着する県営名古屋空港や静岡空港がグループ会社の沿線にあることからバックパッカーなどの外国人旅行者に好まれる傾向がある。 現行路線 東海道方面 京浜線 等々力線 沼津線 厚木線 平塚線 静岡線 甲信方面 浜甲線 甲府線 松本線(第二種鉄道事業者) 千曲線(第二種鉄道事業者) 武蔵方面 大町線 檜原線 廃止路線 武蔵多摩川グループ 鉄道事業 武蔵多摩川電鉄 仲日本鉄道 彩城急行鉄道 新潟電鉄 西伊豆観光鉄道 路線バス事業 仲日本交通 武蔵多摩川バス ほか その他の事業
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阪神電鉄 全駅の降車人数ランキング 一覧説明 阪神電鉄 全駅の降車人数を駅別でランキングにしています。 ランキング 順位 駅名 降車人員(総数) 1 梅田 90 475 2 野田 18 191 平均 14 168 3 千船 9 924 4 西九条 9 908 5 姫島 6 483 6 福島 5 810 7 福 4 070 8 出来島 3 594 9 伝法 2 673 10 淀川 2 479 11 千鳥橋 2 246 合計 155 853 最大 90 475 最少 2 246 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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阪急電鉄 千里線 乗降車人数ランキング一覧 一覧説明 阪急電鉄 千里線の乗降車人数を駅別でランキングにしています。 一覧の中に阪急京都線等路線名がありますが、これはその路線からの直接の乗降車を指しています。 乗車人数は大阪府・京都府の駅のみのデータになります。 降車人数・乗降者総人数は大阪府のみのデータになります。 ランキング一覧(現在30ランキング) 乗降者総人数★ 乗車人数★ 降車人数 名称 種類 説明 総人数(10) 乗客数 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 千里線の中で、どれくらい乗降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合(定期) 多い順 千里線の中で、どれくらい定期での乗降車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 乗車(10) 乗客数 多い順 乗車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 千里線の中で、どれくらい乗車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合(定期) 多い順 千里線の中で、どれくらい定期での乗車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 降車(10) 乗客数 多い順 降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 千里線の中で、どれくらい降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合(定期) 多い順 千里線の中で、どれくらい定期での降車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 トップページ
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阪急電鉄 京都本線 乗降車人数ランキング一覧 一覧説明 阪急電鉄 京都本線の乗降車人数を駅別でランキングにしています。 一覧の中に阪急京都線等路線名がありますが、これはその路線からの直接の乗降車を指しています。 乗車人数は大阪府・京都府の駅のみのデータになります。 降車人数・乗降者総人数は大阪府のみのデータになります。 ランキング一覧(現在30ランキング) 乗降者総人数★ 乗車人数★ 降車人数 名称 種類 説明 総人数(10) 乗客数 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 京都本線の中で、どれくらい乗降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合(定期) 多い順 京都本線の中で、どれくらい定期での乗降車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 乗車(10) 乗客数 多い順 乗車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 京都本線の中で、どれくらい乗車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合(定期) 多い順 京都本線の中で、どれくらい定期での乗車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 降車(10) 乗客数 多い順 降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 京都本線の中で、どれくらい降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合(定期) 多い順 京都本線の中で、どれくらい定期での降車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 トップページ
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空横駅 (そらよこえき) とは、姫浜県空横市にある、姫浜急行電鉄姫浜本線の駅である。駅番号はHM 15。 歴史 1979年 (昭和54年) 3月 姫浜本線の飯島駅~姫浜中央駅間の開通と同時に開業。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 単式ホーム2面2線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内北側から単式ホーム、島式ホーム、単式ホームの順に並んでいる。島式ホームの2・3番線が本線、単式ホームの1・4番線が副本線 (退避線) となっており、このうち下り副本線の4番線は当駅で折り返す上り列車の発着に使用されている。一方で上り副本線の1番線を発着する定期旅客列車は設定されておらず、稀に回送列車や貨物列車が入線するのみとなっている。構内の南北を結ぶ橋上駅舎を備える。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、岡沢京駅・木更木駅の2駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 備考 1 (予備ホーム) 2 HM 姫浜本線 上り 姫浜中央・姫浜高山・姫浜川越方面 3 HM 姫浜本線 下り 飯島・新舞子・荘原方面 4 HM 姫浜本線 上り 姫浜中央・姫浜高山・姫浜川越方面 当駅始発 隣の駅 HM 姫浜急行電鉄姫浜本線 ■ 特急「ひめはま」 通過 ■ 快速 姫浜赤穂駅 (HM 11) - 空横駅 (HM 15) - 伊江島駅 (HM 18) ■ 普通 岡沢京駅 (HM 14) - 空横駅 (HM 15) - 木更木駅 (HM 16)