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桃太郎電鉄KANTO （携帯電話） 桃鉄TOKYOのエリアを関東全域に拡大した「関東版」。 TOKYOに出てこない栃木・茨城、そして群馬県の駅さえも多数登場してます。 物件駅 東京都 東京 上野 新宿 原宿 池袋 渋谷 お台場 浅草 新橋 恵比寿 青梅 荻窪 上井草 北千住 吉祥寺 汐留 品川 代官山 高田馬場 八王子 深川 両国 六本木 あきる野 奥多摩 伊豆大島 小笠原 八丈島 埼玉県 浦和 大宮 深谷 川越 加須 行田 久喜 熊谷 狭山 秩父 東松山 千葉県 千葉 勝浦 鴨川 佐原 館山 銚子 市原 木更津 千倉 富津 柏 野田 船橋 舞浜 松戸 大多喜 御宿 君津 佐倉 富浦 八街 神奈川県 横浜 鎌倉 横須賀 川崎 みらい 厚木 海老名 茅ヶ崎 箱根 秦野 平塚 真鶴 湯河原 茨城県 水戸 鹿嶋 大洗 笠間 北茨城 古河 桜川 高萩 つくば 取手 日立 常陸太田 ひたちなか 袋田 結城 栃木県 宇都宮 那須 日光 足利 今市 大田原 大谷 小山 鹿沼 烏山 川治温泉 鬼怒川 さくら 佐野 塩原 中禅寺湖 栃木 益子 壬生 茂木 群馬県 高崎 草津 前橋 安中 安中榛名 伊香保 伊勢崎 板倉 太田 桐生 渋川 四万 下仁田 上毛高原 館林 谷川 嬬恋 富岡 沼田 藤岡 水上温泉 横川 カード売り場 東京都 新木場 高尾 福生 三宅島 四谷 埼玉県 上尾 桶川 北本 千葉県 我孫子 犬吠崎 海ほたる 大原 久留里 東金 成田空港 成東 神奈川県 国府津 茨城県 石岡 常陸大子 栃木県 葛生 黒磯 真岡 群馬県 月夜野 長野原
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当社は完全にバス会社へ 会社概要 代表取締役社長：白石鉄右エ門 総合旅行業務取扱管理者：澤尾徳美(管理者代理) 営業種目：旅行業法に基づく旅行業、各種運輸機関の乗車船券類の発売に関する事業、郵便切手、収入印紙及び入場券の販売業、貨物運送取扱事業法に基づく利用運送事業、旅行傷害保険代理業務、イベント・コンベンションの企画立案 資本金：1,400万円(2012年時点) 登録事項及び加入団体：青森県知事登録旅行業2-17、（社）全国旅行業協会会員 関係会社：十和田観光電鉄株式会社、とうてつ交通、十和田富士屋ホテル、富士屋グランドホール、まかど温泉スキー場、みちのく国際ゴルフクラブ、ホテル青森、ホテルニュー薬研、十和田湖遊覧船 青森県三沢市と同県十和田市を結ぶローカル線だが主体はバス事業だ。白石鉄右エ門が社長を務める。鉄右エ門という名前も今では珍しい しかしそんな鉄道部門も2012.03.31の最終電車を最後に翌日から走らなくなる。 十和田観光電鉄株式会社及びグループ各社は、大正３年６月に創立されました。鉄道、乗合バス、貸切バス、遊覧船、スキー場、ホテル、タクシー、旅行業、など、十和田市を中心に事業を展開しております。より良い地域社会と生活環境づくりを目標に、企業活動を続けております。※なお本稿では未成駅の小松ヶ丘、六戸七百も掲載しておりますんでよろしゅうたのんますわ。 2011年に十鉄は減少傾向で経営改善がない実績から沿線２市１町の自治体に財政支援を打ち切られた。さらに十和田駅が入居しているビル管理者から2012.03.31までに撤退するように求められたが駅を移転する費用がないため再度自治体に支援を要請したが「改善の余地がない上に一企業に支援することの理解が得られない」として窮地に立たされた中で苦渋の決断の末たどり着いたのが「廃線」として「並行する道路に自社バスを走らせる」という結論に至った。しかし廃線にするには運輸局に廃止届けを提出した一年間は廃止にできないため休止としたが法律を上手に扱い11月の廃止表明からわずか４ヶ月で事実上廃線ということになった(後述)。 いずれにしても接続駅の旧東北線・青い森鉄道の上北三沢と六戸町付近と十和田市はいずれも中心市街地や市役所からすら離れているためこれじゃ廃止しても無理はないなと思われる。当線の起点が三沢市街地と終点が十和田市街地だったらこの路線の運命は少し違ったかも。さらに終点が十和田市街地ではなく十和田湖だったり六戸市街地方面へ分岐する別線、市街地を過ぎると八戸市街地まで延びていたなら新幹線接続駅なので今よりマシだったに違いない。しかし十鉄もバカと言っていいのか元々あった十和田市駅を現在地に移転して駅ビル建てて、さらに他人に管理を依頼してテナント料払ってたんだから今度は立て直すから出て行けだと言われたんだから横暴すぎるにも程があるだろうがょ。 駅一覧 14.7km 三沢駅0.0 ― 小松ケ丘駅1.0 ― 十鉄大曲駅 ― 2.7 ― 十鉄柳沢駅 ― 2.0 ― 七百温泉駅 ― 0.4 ― 七百駅 ― 1.3 ― 古里駅 ― 2.0 ― 三農校前駅 1.5 ― 高清水駅 0.7 ― 北里大学前駅 2.1 ― 工業高前駅 0.6 ― ひがし野団地駅 ― 0.4 ― 十和田市駅 小松ケ丘駅…十和田市駅起点12.670キロ 運賃[1] ●…乗車駅 三沢 ● - 小松ケ丘￥140 - 十鉄大曲￥140 - 十鉄柳沢￥220 - 七百￥270 - 古里￥350 - 三農校前￥380 - 高清水￥420 - 北里大学前￥490 - 工業高校前￥520 - ひがし野団地￥520 - 十和田市￥570 小松ケ丘 三沢￥140 - ● - 十鉄大曲￥140 - 十鉄柳沢￥200 - 七百￥270 - 古里￥330 - 三農校前￥360 - 高清水￥400 - 北里大学前￥470 - 工業高校前￥500 - ひがし野団地￥500 - 十和田市￥550 十鉄大曲 三沢￥140 - 小松ケ丘￥140 - ● - 十鉄柳沢￥140 - 七百￥150 - 古里￥240 - 三農校前￥310 - 高清水￥310 - 北里大学前￥380 - 工業高校前￥420 - ひがし野団地￥420 - 十和田市￥460 十鉄柳沢 三沢￥220 - 小松ケ丘￥200 - 十鉄大曲￥140 - ● - 七百￥140 - 古里￥150 - 三農校前￥180 - 高清水￥270 - 北里大学前￥310 - 工業高校前￥350 - ひがし野団地￥350 - 十和田市￥380 六戸七百 三沢￥220 - 小松ケ丘￥200 - 十鉄大曲￥140 - 十鉄柳沢 - ● - 七百￥140 - 古里￥150 - 三農校前￥180 - 高清水￥270 - 北里大学前￥310 - 工業高校前￥350 - ひがし野団地￥350 - 十和田市￥380 七百 三沢￥270 - 小松ケ丘￥270 - 十鉄大曲￥150 - 十鉄柳沢￥140 - ● - 古里￥140 - 三農校前￥150 - 高清水￥180 - 北里大学前￥270 - 工業高校前￥270 - ひがし野団地￥310 - 十和田市￥350 古里 三沢￥350 - 小松ケ丘￥330 - 十鉄大曲￥240 - 十鉄柳沢￥150 - 七百￥140 - ● - 三農校前￥140 - 高清水￥140 - 北里大学前￥180 - 工業高校前￥180 - ひがし野団地￥240 - 十和田市￥270 三農校前 三沢￥380 - 小松ケ丘￥360 - 十鉄大曲￥310 - 十鉄柳沢￥180 - 七百￥150 - 古里￥140 - ● - 高清水￥140 - 北里大学前￥140 - 工業高校前￥150 - ひがし野団地￥150 - 十和田市￥180 高清水 三沢￥420 - 小松ケ丘￥400 - 十鉄大曲￥310 - 十鉄柳沢￥270 - 七百￥180 - 古里￥140 - 三農校前￥140 - ● - 北里大学前￥140 - 工業高校前￥140 - ひがし野団地￥150 - 十和田市￥180 北里大学前 三沢￥490 - 小松ケ丘￥470 - 十鉄大曲￥380 - 十鉄柳沢￥310 - 七百￥270 - 古里￥180 - 三農校前￥140 - 高清水￥140 - ● - 工業高校前￥140 - ひがし野団地￥140 - 十和田市￥140 工業高校前 三沢￥520 - 小松ケ丘￥500 - 十鉄大曲￥420 - 十鉄柳沢￥350 - 七百￥270 - 古里￥180 - 三農校前￥150 - 高清水￥140 - 北里大学前￥140 - ● - ひがし野団地￥140 - 十和田市￥140 ひがし野団地 三沢￥520 - 小松ケ丘￥500 - 十鉄大曲￥420 - 十鉄柳沢￥350 - 七百￥310 - 古里￥240 - 三農校前￥150 - 高清水￥150 - 北里大学前￥140 - 工業高校前￥140 - ● - 十和田市￥140 十和田市 三沢￥570 - 小松ケ丘￥550 - 十鉄大曲￥460 - 十鉄柳沢￥380 - 七百￥350 - 古里￥270 - 三農校前￥180 - 高清水￥180 - 北里大学前￥140 - 工業高校前￥140 - ひがし野団地￥140 - ● 定期運賃 備考…右通勤/左通学 三沢 ● - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥5990/￥3770 - 柳沢￥8990/￥5660 - 七百￥11130/￥7000 - 古里￥14560/￥9150 - 三農校前￥15840/￥9960 - 高清水￥17550/￥11040 - 北里大学前￥20550/￥12930 - 工業高校前￥21840/￥13730 - ひがし野団地￥21840/￥13730 - 十和田市￥23980/￥15080 小松ケ丘 三沢￥/￥ - ● - 大曲￥/￥ - 柳沢￥/￥ - 七百￥/￥ - 古里￥/￥ - 三農校前￥/￥ - 高清水￥/￥ - 北里大学前￥/￥ - 工業高校前￥/￥ - ひがし野団地￥/￥ - 十和田市 十鉄大曲 三沢￥5990/￥3770 - 小松ケ丘￥/￥ - ● - 柳沢￥5990/￥3770 - 七百￥6420/￥4040 - 古里￥9850/￥6200 - 三農校前￥12840/￥8070 - 高清水￥12840/￥8070 - 北里大学前15840￥/￥9960 - 工業高校前￥17550/￥11040 - ひがし野団地￥17550/￥11040 - 十和田市￥19270/￥12110 十鉄柳沢 三沢￥8990/￥5660 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥5990/￥3770 - ● - 七百￥5990/￥3770 - 古里￥6420/￥4040 - 三農校前￥7710/￥4850 - 高清水9850￥/￥6200 - 北里大学前12840￥/￥8070 - 工業高校前14560￥/￥9150 - ひがし野団地14560￥/￥9150 - 十和田市￥15840/￥9960 七百 三沢￥11130/￥7000 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥6420/￥4040 - 柳沢￥5990/￥3770 - ● - 古里5990￥/￥3770 - 三農校前￥6420/￥4040 - 高清水￥7710/￥4850 - 北里大学前￥11130/￥7000 - 工業高校前11130￥/￥7000 - ひがし野団地￥12840/￥8070 - 十和田市￥14560/￥9150 古里 三沢￥14560/￥9150 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥9850/￥6200 - 柳沢6420￥/￥4040 - 七百5990￥/￥3770 - ● - 三農校前￥5990/￥3770 - 高清水￥5990/￥3770 - 北里大学前￥/￥ - 工業高校前￥/￥ - ひがし野団地￥9850/￥6200 - 十和田市￥11130/￥7000 三農校前 三沢￥15840/￥9960 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥12840/￥8070 - 柳沢￥7710/￥4850 - 七百￥6420/￥4040 - 古里￥5990/￥3770 - ● - 高清水￥5990/￥3770 - 北里大学前￥5990/￥3770 - 工業高校前￥6420/￥4040 - ひがし野団地￥6420/￥4040 - 十和田市￥7710/￥4850 高清水 三沢￥17550/￥11040 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥12840/￥8070 - 柳沢9850￥/￥6200 - 七百￥7710/￥4850 - 古里￥5990/￥3770 - 三農校前￥5990/￥3770 - ● - 北里大学前￥5990/￥3770 - 工業高校前￥5990/￥3770 - ひがし野団地￥6420/￥4040 - 十和田市￥7710/￥4850 北里大学前 三沢￥20550/￥12930 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲15840￥/￥9960 - 柳沢12840￥/￥8070 - 七百11130￥/￥7000 - 古里7710￥/￥4850 - 三農校前￥5990/￥3770 - 高清水￥5990/￥3770 - ● - 工業高校前￥5990/￥3770 - ひがし野団地￥5990/￥3770 - 十和田市￥5990/￥3770 工業高校前 三沢￥21840/￥13730 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥17550/￥11040 - 柳沢14560￥/￥9150 - 七百11130￥/￥7000 - 古里7710￥/￥4850 - 三農校前6420￥/￥4040 - 高清水￥5990/￥3770 - 北里大学前5990￥/￥3770 - ● - ひがし野団地5990￥/￥3770 - 十和田市5990￥/￥3770 ひがし野団地 三沢￥21840/￥13730 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲17550￥/￥11040 - 柳沢￥14560￥/￥9150 - 七百￥12840/￥8070 - 古里9850￥/￥6200 - 三農校前￥6420/￥4040 - 高清水￥6420/￥4040 - 北里大学前5990￥/￥3770 - 工業高校前￥5990/￥3770 - ● - 十和田市￥5990/￥3770 十和田市 三沢￥23980/￥15080 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲19270￥/￥12110 - 柳沢15840￥/￥9960 - 七百￥14560/￥9150 - 古里11130￥/￥7000 - 三農校前￥7710/￥4850 - 高清水￥7710/￥4850 - 北里大学前5990￥/￥3770 - 工業高校前5990￥/￥3770 - ひがし野団地5990￥/￥3770 - ● 踏切類 沿線には貴重な音を奏でる踏切がある。 三沢駅の近く。 十鉄大曲駅の近く。 十鉄柳沢駅付近。 沿線風景 十鉄大曲駅近くで大きな橋を潜るところがあり、そこを上から取るとまるで機関車トーマスのようではありませんか。ただし、跨船橋まではかなり遠回りを強いられることもあり実体験の人は一度ショートカットしようとして転んだのか膝に負担をかける登り方をしたのか膝を痛めたという。 時刻表 平日と休日(土日祝日)はダイヤが異なり休日ダイヤは本数も少なく運転いたします。 [平日] 十和田市⇒七百⇒三沢 毎時05の分に発車するパターン「06・08」※ただし、12時代は10分遅い15分なので注意 十05⇒ひ07⇒工08⇒北09⇒高12⇒三農14⇒古17⇒七20⇒柳22⇒大26⇒小29⇒31三沢 毎時48の分に発車するパターン「08・10」※ただし、６時代は１分早い47分なので注意 十48⇒ひ50⇒工51⇒北52⇒高55⇒三農57⇒古0100⇒七20⇒柳22⇒大26⇒小29⇒31三沢 060506200631 064707020713 072407390750 080508210832 [休日] 三沢⇒七百⇒十和田市 所要時間 三沢⇒３⇒小松ケ丘⇒６⇒十鉄大曲⇒９⇒十鉄柳沢⇒12⇒七百⇒15⇒十鉄古里⇒17⇒三農校前⇒19⇒高清水⇒22⇒北里大学前⇒24⇒工業高校前⇒25⇒ひがし野団地⇒27⇒十和田市 廃止表明 2011年10月に十電社長から廃線が表明されるん。これは東北新幹線完結により並行する東北線・八戸～青森間が青い森鉄道に移管されるとその間にある当社線の起点である陸奥三沢。陸奥三沢はそれまで特急が止まっていた唯一の接続駅だったが青い森鉄道になると特急は来なくなりむしろ特急は新幹線だからいらないとされ、旅客流動では八戸で乗り換えるのも面倒なため七戸十和田からバスで行くか七戸十和田に巨大な駐車場ができたため利用者は車をそこに置いて旅をするものになってしまったので十電を介しての利用はなくなった。さらに2011.03.11の東日本大震災が発生するとそれまで赤字鉄道部門を支えていた十和田湖フェリーや宿泊部門の利用が激減しもはや鉄道を補えなくなり、青森県と沿線２市１町(十和田、三沢、六戸)に支援要請を求めたが「一企業に支援することは住民の理解が得られない」と一蹴されたが実は「東北新幹線建設費にほとんど使ってしまったから金がねぇ！」というのが本音っぽい。実は十和田市駅は駅ビルに入居している形になっている普通逆だろうけど、十和田市の再開発で立ち退きを迫られていることもあり廃止を決めた。沿線には２高校と１大学があり通学の足としても利用されてきたが地図を見ると接続駅である三沢は元々市街地から離れた場所にあり、六戸と十和田も中心部から遠い場所に設置されている。各駅も実は田んぼの真ん中にあるだけのものが多いためか、廃止にしても影響はないとされていて臨時株主総会ではバス転換を実施することを決定。2012年03月31日の運行を最後に廃止する予定だが鉄道事業法では「廃止する前一年までに届け出なければならない」とされており、廃止を表明したのは2011年10月で廃止届けを出したのは２月、２月から廃止日である４月まで２ヶ月しかないので廃止はまず却下される。このため同社ではすぐにでも廃止にできるよう休止届を提出した。これは休止期間中に列車を運行しないことで維持管理費を削減するための策略でその間に地元住民との意見交換の機会を与えられるわけだな。十鉄は廃止としているが法律上では休止扱いだ。しかし休止期間中に引き継ぎ先が見つかればそちらに譲渡されれば復活の見込みもあるわけだが現時点では2012年03月31日を最終運航日として定めたほうがいいだろう。ただし、廃止を早める裏技があるのだ。それは十電の場合2012年1月24日の国土交通省に同年4月1日以降の鉄道事業休止届および翌年1月31日付けの同廃止届を提出すると即日受理され、十和田観光電鉄線の廃止が正式に決定となる。なお、同年3月14日に廃止日を同年4月1日に繰り上げる届出と休止届の取り下げ願いがされると早い段階で廃止できる巧妙な策略となっている。 まぁ休止扱いなので休止日以降に行っても鉄道は走らないし当然踏切警報機は鳴らないが鉄道設備は残っているので廃止前にそれでも行きたい方はいけばいいだろう。休止最終日は2013年01月31日で廃止日は同年02月01日。これ以降は線路が撤去されて自転車道になるんか他の土地の一部になるかのどっちかだろう。バス専用道になってくれれば少しはマシ。 休止期間中はバスによる運行がある。執筆者が初めて行ったときは雪で運休して大型代行バスによる運行で当初の計画とは大きくことなる結果となった。これは雪のせいで台無しになったことを意味している。そりゃそうだが。とにかく代行バスで十和田市まで行くと列車が２編成ホームに置かれているではないか、駅員に聞いてもわからないという。仕方ないので２階にある改札口近くで十鉄廃止記念グッズが置かれていてあと少しで90周年だったのに満89年で幕を降ろしてしまった。十鉄三沢へは以下のルートで来るとええよ。 どっちかというと十和田市街地～十和田市駅と十鉄三沢～三沢市街地がLRT化されれば存続定義が成立するんだ。 ようすーに廃止の原因は、 車所有社会による利用減少 東北新幹線が新青森まで延伸したとき、同時に開業した途中駅である七戸十和田駅からバスで直接十和田湖に行けるようになった 唯一他鉄道路線と接続しているJR東北線の八戸～青森間にある陸奥三沢駅が前述の新幹線延伸で同区間が経営分離で青い森鉄道となり、特急が廃止され運賃が上がったこと 東日本大震災の影響で今まで鉄道事業を支えてきた十和田湖汽船の利用が減少したことで支えきれなくなった 沿線３市町である三沢市、六戸町、十和田市に支援を求めたが断られたこと。 同社が入居する十和田市駅ビルから2012年４月までに撤退するよう求められたこと アクセウス 八戸から 八戸から青い森鉄道を利用して陸奥三沢下車、西口へ行き南にそれはあるぜ。 新青森から 新青森から青森まで奥羽線を利用し、青森で青い森鉄道に乗り換え利用、陸奥三沢下車、西口へ行き南にそれはあるぜ。 七戸十和田から 七戸十和田からバスでいけるはずだ リンク先 十和田観光電鉄公式だ 東北ローカル線の再生 廃線なのに休止届 十電写真集
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デハ3181 (小田急3100形電車) 神奈川県足柄上郡開成町吉田島4307-4 開成駅前第2公園（MAP） 写真提供 刑事長：撮影 2018/10/20 最新の情報提供 刑事長：情報更新 2018/10/20 現在の状況 静態保存 内部見学は第2・4土曜日と学休期等の臨時開館日（開成町の公式サイトで発表）の10～15時 管理者 開成町 協力募集 小田急電鉄が、「Romancecar Memorial Parts Project」（引退した7000形の廃材料を 利用した製品の発売）の収益の一部を、当車の「維持管理用として」開成町に寄付すると発表。 保存にあたり開成町が愛称を募集、「ロンちゃん」と命名されている。 備考：台車以外の床下機器は撤去済、連接台車で次車が架装されていた部分に外部通路を接続し、貫通路にサッシ戸取り付け。 1966年製造。1963年に導入された3000形電車の増備編成となる第5編成新宿方先頭車。
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東北電鉄 ( 東北電車 ) 路線一覧 東北新線 黒磯〜郡山〜仙台〜盛岡〜八戸 新津軽線 八戸〜三沢空港〜浅虫温泉郷〜新津軽 気仙沼支線 一ノ関〜海のさと気仙沼〜女川 山形線 仙台〜高畠〜フルーツ山形〜電鉄山形 陸前高田線 休止 路線図 現在、作成中
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姫浜池田駅 (ひめはまいけだえき) とは、姫浜県姫浜市中央区にある、姫浜急行電鉄宝橋線の駅である。駅番号はHT 06。 歴史 1985年 (昭和60年) 5月 宝橋線の姫浜中央駅～姫浜明日空駅間の全線の開通と同時に開業。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム2面4線を有する地上駅。1・2番線が下りホーム、3・4番線が上りホームとなっており、このうち1・4番線が本線、2・3番線が副本線 (中線) となっている。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、中川寺駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1・2 HT 宝橋線 下り 宝橋・姫浜明日空・榛名方面 3・4 HT 宝橋線 上り 姫浜中央・飯島・荘原方面 隣の駅 HT 姫浜急行電鉄宝橋線 ■ 快速 伊田駅 (HT 04) - 姫浜池田駅 (HT 06) - 宝橋駅 (HT 08) ■ 普通 東伊田駅 (HT 05) - 姫浜池田駅 (HT 06) - 中川寺駅 (HT 07)
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桃太郎電鉄TOKAI （携帯電話用） 携帯版桃鉄、今度の舞台は愛知・岐阜・三重の３県。 さくまあきら氏がこれ以上新作を作らないと明言しているため、今のところはシリーズ最終作となる模様。 物件駅 ※は初登場駅 ○はカード売り場等からの昇格駅 愛知県赤羽根※ 足助※ 熱田※ 一宮※ 稲沢※ いりなか※ 岩倉※ 内海※ 大曽根※ 大須※ 大府※ 尾張旭※ 覚王山※ 春日井※ 金山※ 蟹江※ 上前津※ 刈谷※ 清須※ 栄※ 千種※ 知多※ 知立※ 津島※ 東海※ 豊明※ 豊川※ 中村※ 名古屋港※ 鳴海※ 日進※ 東山※ 日間賀※ 福江※ 伏見※ 碧南※ 鳳来※ 堀田※ 南知多※ 豊川※ 矢場町※ 岐阜県揖斐※ 恵那※ 奥飛騨※ 各務原○ 可児※ 岐阜羽島○ 清見※ 坂祝※ 白川郷※ 関 関ヶ原○ 穂積※ 馬籠※ 瑞浪※ 美並※ 本巣※ 養老※ 三重県阿下喜※ 紀宝※ 関宿 多気○ 多度○ 長島※ カード売り場駅 愛知県八事※ 岐阜県笠松※ 三重県柘植 カードバンク駅 周遊駅 玉ノ井※ 二見浦※ 昇格駅
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宝橋駅 (たからばしえき) とは、姫浜県宝橋市にある、姫浜急行電鉄宝橋線の駅である。駅番号はHT 08。 歴史 1985年 (昭和60年) 5月 宝橋線の姫浜中央駅～姫浜明日空駅間の全線の開通と同時に開業。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム2面4線を有する地上駅。1・2番線が下りホーム、3・4番線が上りホームであり、このうち1・4番線が本線、2・3番線が副本線 (中線) となっている。 当駅の東側に姫浜車両区宝橋分所がある関係で当駅始発・終着の列車が多く、運行の拠点となっている。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、生瀬田駅・姫浜名塩駅・田畑峡駅の3駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1・2 HT 宝橋線 下り 姫浜明日空・榛名方面 3・4 HT 宝橋線 上り 姫浜中央・飯島・荘原方面 隣の駅 HT 姫浜急行電鉄宝橋線 ■ 快速 姫浜池田駅 (HT 06) - 宝橋駅 (HT 08) - 新四田駅 (HT 14) ■ 普通 中川寺駅 (HT 07) - 宝橋駅 (HT 08) - 生瀬田駅 (HT 09)
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今里駅 (いまざとえき) とは、姫浜県今里市にある、姫浜急行電鉄姫浜本線の駅である。駅番号はHM 39。 概要 姫浜県東部の主要都市である今里市の代表駅である。1日の乗降客数は姫浜本線全49駅の中で姫浜中央駅に次いで多い。 歴史 1981年 (昭和56年) 5月 姫浜本線の姫浜中央駅～当駅間の開通と同時に開業。 1985年 (昭和60年) 7月 南地駅まで延伸。途中駅となる。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム2面4線を有する地上駅。1・2番線が上りホーム、3・4番線が下りホームであり、このうち1・4番線が本線、2・3番線が副本線 (中線) となっている。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、七町駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1・2 HM 姫浜本線 上り 新姫浜・豊町方面 3・4 HM 姫浜本線 下り 姫浜川越・姫浜高山・姫浜中央方面 隣の駅 HM 姫浜急行電鉄姫浜本線 ■ 特急「ひめはま」 姫浜中央駅 (HM 22) - 今里駅 (HM 39) - 豊町駅 (HM 48) ■ 快速 姫浜川越駅 (HM 35) - 今里駅 (HM 39) - 新姫浜駅 (HM 41) ■ 普通 七町駅 (HM 38) - 今里駅 (HM 39) - 姫宮七駅 (HM 40)
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阪急電鉄の茨木市駅紹介 駅設備 ★ 駅周辺図 ★ 運賃 ★ 始発・終電 ★ 関連項目 ★ 外部リンク 駅設備 バリアフリー エレベータ 構外－コンコース 設置済み ┃ ┗ コンコース－ホーム 設置済み ┣ エスカレータ 構外－コンコース 設置済み ┃ ┗ コンコース－ホーム 設置済み ┗ 車いす用トイレ 設置済み 施設 サービスセンター 設置済み ┣ 授乳室 未設置 ┗ コインコピーＦＡＸ 設置済み ┗ カラーコピー設置 未設置 サービス Ｐａｔｓａｔ 設置済み ┃ ┗ 設置台数 1箇所 ┣ レンタサイクル 設置済み ┣ コインロッカー （標準タイプ） 設置済み ┃ ┗ ステーションマイロッカー設置 設置済み ┣ アズナス コンビニ形式 設置済み ┃ ┗ 売店形式（Ｅｘｐ） 設置済み ┗ 乗り場 阪急タクシー 設置済み ┗ 阪急バス 設置済み 駅周辺図 大きな地図で見る 運賃 路線名 目的駅名 大人 子供 共用部分 梅田 180 90 ┗ 十三 180 90 宝塚線 豊中 220 110 ┣ 石橋 260 130 ┣ 川西能勢口 260 130 ┗ 宝塚 270 140 神戸線 塚口 220 110 ┣ 西宮北口 260 130 ┣ 夙川 270 140 ┗ 三宮 360 180 京都線 淡路 220 110 ┣ 高槻市 260 130 ┣ 桂 360 180 ┗ 河原町 360 180 子供料金は大人料金を半分にして、10の位で切り上げしたものです。 始発・終電 梅田方面 始発 平日 梅田行き 5 18 ┗ 土曜・休日 梅田行き 5 18 終電 平日 梅田行き 0 07 ┃ ┗ 正雀行き 0 28 ┗ 土曜・休日 梅田行き 0 07 ┗ 正雀行き 0 28 京都・河原町方面 始発 平日 河原町行き 5 06 ┗ 土曜・休日 河原町行き 5 06 終電 平日 河原町行き 0 04 ┃ ┗ 高槻市行き 0 32 ┗ 土曜・休日 河原町行き 0 04 ┗ 高槻市行き 0 32 関連項目 阪急電鉄 阪急電鉄・京都本線 外部リンク 阪急電鉄公式サイト 阪急電鉄 ┣ 駅紹介 ┣ 周辺図 ┗ 構内図 そのたサイト Wikipedia(阪急電鉄) ┗ Wikipedia(茨木市駅) 公式サイトより引用 トップページ
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当社は完全にバス会社へ 会社概要 代表取締役社長：白石鉄右エ門 総合旅行業務取扱管理者：澤尾徳美(管理者代理) 営業種目：旅行業法に基づく旅行業、各種運輸機関の乗車船券類の発売に関する事業、郵便切手、収入印紙及び入場券の販売業、貨物運送取扱事業法に基づく利用運送事業、旅行傷害保険代理業務、イベント・コンベンションの企画立案 資本金：1,400万円(2012年時点) 登録事項及び加入団体：青森県知事登録旅行業2-17、（社）全国旅行業協会会員 関係会社：十和田観光電鉄株式会社、とうてつ交通、十和田富士屋ホテル、富士屋グランドホール、まかど温泉スキー場、みちのく国際ゴルフクラブ、ホテル青森、ホテルニュー薬研、十和田湖遊覧船 青森県三沢市と同県十和田市を結ぶローカル線だが主体はバス事業だ。白石鉄右エ門が社長を務める。鉄右エ門という名前も今では珍しい しかしそんな鉄道部門も2012.03.31の最終電車を最後に翌日から走らなくなる。 十和田観光電鉄株式会社及びグループ各社は、大正３年６月に創立されました。鉄道、乗合バス、貸切バス、遊覧船、スキー場、ホテル、タクシー、旅行業、など、十和田市を中心に事業を展開しております。より良い地域社会と生活環境づくりを目標に、企業活動を続けております。※なお本稿では未成駅の小松ヶ丘、六戸七百も掲載しておりますんでよろしゅうたのんますわ。 2011年に十鉄は減少傾向で経営改善がない実績から沿線２市１町の自治体に財政支援を打ち切られた。さらに十和田駅が入居しているビル管理者から2012.03.31までに撤退するように求められたが駅を移転する費用がないため再度自治体に支援を要請したが「改善の余地がない上に一企業に支援することの理解が得られない」として窮地に立たされた中で苦渋の決断の末たどり着いたのが「廃線」として「並行する道路に自社バスを走らせる」という結論に至った。しかし廃線にするには運輸局に廃止届けを提出した一年間は廃止にできないため休止としたが法律を上手に扱い11月の廃止表明からわずか４ヶ月で事実上廃線ということになった(後述)。 いずれにしても接続駅の旧東北線・青い森鉄道の上北三沢と六戸町付近と十和田市はいずれも中心市街地や市役所からすら離れているためこれじゃ廃止しても無理はないなと思われる。当線の起点が三沢市街地と終点が十和田市街地だったらこの路線の運命は少し違ったかも。さらに終点が十和田市街地ではなく十和田湖だったり六戸市街地方面へ分岐する別線、市街地を過ぎると八戸市街地まで延びていたなら新幹線接続駅なので今よりマシだったに違いない。しかし十鉄もバカと言っていいのか元々あった十和田市駅を現在地に移転して駅ビル建てて、さらに他人に管理を依頼してテナント料払ってたんだから今度は立て直すから出て行けだと言われたんだから横暴すぎるにも程があるだろうがょ。 駅一覧 14.7km 三沢駅0.0 ― 小松ケ丘駅1.0 ― 十鉄大曲駅 ― 2.7 ― 十鉄柳沢駅 ― 2.0 ― 七百温泉駅 ― 0.4 ― 七百駅 ― 1.3 ― 古里駅 ― 2.0 ― 三農校前駅 1.5 ― 高清水駅 0.7 ― 北里大学前駅 2.1 ― 工業高前駅 0.6 ― ひがし野団地駅 ― 0.4 ― 十和田市駅 小松ケ丘駅…十和田市駅起点12.670キロ 運賃[1] ●…乗車駅 三沢 ● - 小松ケ丘￥140 - 十鉄大曲￥140 - 十鉄柳沢￥220 - 七百￥270 - 古里￥350 - 三農校前￥380 - 高清水￥420 - 北里大学前￥490 - 工業高校前￥520 - ひがし野団地￥520 - 十和田市￥570 小松ケ丘 三沢￥140 - ● - 十鉄大曲￥140 - 十鉄柳沢￥200 - 七百￥270 - 古里￥330 - 三農校前￥360 - 高清水￥400 - 北里大学前￥470 - 工業高校前￥500 - ひがし野団地￥500 - 十和田市￥550 十鉄大曲 三沢￥140 - 小松ケ丘￥140 - ● - 十鉄柳沢￥140 - 七百￥150 - 古里￥240 - 三農校前￥310 - 高清水￥310 - 北里大学前￥380 - 工業高校前￥420 - ひがし野団地￥420 - 十和田市￥460 十鉄柳沢 三沢￥220 - 小松ケ丘￥200 - 十鉄大曲￥140 - ● - 七百￥140 - 古里￥150 - 三農校前￥180 - 高清水￥270 - 北里大学前￥310 - 工業高校前￥350 - ひがし野団地￥350 - 十和田市￥380 六戸七百 三沢￥220 - 小松ケ丘￥200 - 十鉄大曲￥140 - 十鉄柳沢 - ● - 七百￥140 - 古里￥150 - 三農校前￥180 - 高清水￥270 - 北里大学前￥310 - 工業高校前￥350 - ひがし野団地￥350 - 十和田市￥380 七百 三沢￥270 - 小松ケ丘￥270 - 十鉄大曲￥150 - 十鉄柳沢￥140 - ● - 古里￥140 - 三農校前￥150 - 高清水￥180 - 北里大学前￥270 - 工業高校前￥270 - ひがし野団地￥310 - 十和田市￥350 古里 三沢￥350 - 小松ケ丘￥330 - 十鉄大曲￥240 - 十鉄柳沢￥150 - 七百￥140 - ● - 三農校前￥140 - 高清水￥140 - 北里大学前￥180 - 工業高校前￥180 - ひがし野団地￥240 - 十和田市￥270 三農校前 三沢￥380 - 小松ケ丘￥360 - 十鉄大曲￥310 - 十鉄柳沢￥180 - 七百￥150 - 古里￥140 - ● - 高清水￥140 - 北里大学前￥140 - 工業高校前￥150 - ひがし野団地￥150 - 十和田市￥180 高清水 三沢￥420 - 小松ケ丘￥400 - 十鉄大曲￥310 - 十鉄柳沢￥270 - 七百￥180 - 古里￥140 - 三農校前￥140 - ● - 北里大学前￥140 - 工業高校前￥140 - ひがし野団地￥150 - 十和田市￥180 北里大学前 三沢￥490 - 小松ケ丘￥470 - 十鉄大曲￥380 - 十鉄柳沢￥310 - 七百￥270 - 古里￥180 - 三農校前￥140 - 高清水￥140 - ● - 工業高校前￥140 - ひがし野団地￥140 - 十和田市￥140 工業高校前 三沢￥520 - 小松ケ丘￥500 - 十鉄大曲￥420 - 十鉄柳沢￥350 - 七百￥270 - 古里￥180 - 三農校前￥150 - 高清水￥140 - 北里大学前￥140 - ● - ひがし野団地￥140 - 十和田市￥140 ひがし野団地 三沢￥520 - 小松ケ丘￥500 - 十鉄大曲￥420 - 十鉄柳沢￥350 - 七百￥310 - 古里￥240 - 三農校前￥150 - 高清水￥150 - 北里大学前￥140 - 工業高校前￥140 - ● - 十和田市￥140 十和田市 三沢￥570 - 小松ケ丘￥550 - 十鉄大曲￥460 - 十鉄柳沢￥380 - 七百￥350 - 古里￥270 - 三農校前￥180 - 高清水￥180 - 北里大学前￥140 - 工業高校前￥140 - ひがし野団地￥140 - ● 定期運賃 備考…右通勤/左通学 三沢 ● - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥5990/￥3770 - 柳沢￥8990/￥5660 - 七百￥11130/￥7000 - 古里￥14560/￥9150 - 三農校前￥15840/￥9960 - 高清水￥17550/￥11040 - 北里大学前￥20550/￥12930 - 工業高校前￥21840/￥13730 - ひがし野団地￥21840/￥13730 - 十和田市￥23980/￥15080 小松ケ丘 三沢￥/￥ - ● - 大曲￥/￥ - 柳沢￥/￥ - 七百￥/￥ - 古里￥/￥ - 三農校前￥/￥ - 高清水￥/￥ - 北里大学前￥/￥ - 工業高校前￥/￥ - ひがし野団地￥/￥ - 十和田市 十鉄大曲 三沢￥5990/￥3770 - 小松ケ丘￥/￥ - ● - 柳沢￥5990/￥3770 - 七百￥6420/￥4040 - 古里￥9850/￥6200 - 三農校前￥12840/￥8070 - 高清水￥12840/￥8070 - 北里大学前15840￥/￥9960 - 工業高校前￥17550/￥11040 - ひがし野団地￥17550/￥11040 - 十和田市￥19270/￥12110 十鉄柳沢 三沢￥8990/￥5660 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥5990/￥3770 - ● - 七百￥5990/￥3770 - 古里￥6420/￥4040 - 三農校前￥7710/￥4850 - 高清水9850￥/￥6200 - 北里大学前12840￥/￥8070 - 工業高校前14560￥/￥9150 - ひがし野団地14560￥/￥9150 - 十和田市￥15840/￥9960 七百 三沢￥11130/￥7000 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥6420/￥4040 - 柳沢￥5990/￥3770 - ● - 古里5990￥/￥3770 - 三農校前￥6420/￥4040 - 高清水￥7710/￥4850 - 北里大学前￥11130/￥7000 - 工業高校前11130￥/￥7000 - ひがし野団地￥12840/￥8070 - 十和田市￥14560/￥9150 古里 三沢￥14560/￥9150 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥9850/￥6200 - 柳沢6420￥/￥4040 - 七百5990￥/￥3770 - ● - 三農校前￥5990/￥3770 - 高清水￥5990/￥3770 - 北里大学前￥/￥ - 工業高校前￥/￥ - ひがし野団地￥9850/￥6200 - 十和田市￥11130/￥7000 三農校前 三沢￥15840/￥9960 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥12840/￥8070 - 柳沢￥7710/￥4850 - 七百￥6420/￥4040 - 古里￥5990/￥3770 - ● - 高清水￥5990/￥3770 - 北里大学前￥5990/￥3770 - 工業高校前￥6420/￥4040 - ひがし野団地￥6420/￥4040 - 十和田市￥7710/￥4850 高清水 三沢￥17550/￥11040 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥12840/￥8070 - 柳沢9850￥/￥6200 - 七百￥7710/￥4850 - 古里￥5990/￥3770 - 三農校前￥5990/￥3770 - ● - 北里大学前￥5990/￥3770 - 工業高校前￥5990/￥3770 - ひがし野団地￥6420/￥4040 - 十和田市￥7710/￥4850 北里大学前 三沢￥20550/￥12930 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲15840￥/￥9960 - 柳沢12840￥/￥8070 - 七百11130￥/￥7000 - 古里7710￥/￥4850 - 三農校前￥5990/￥3770 - 高清水￥5990/￥3770 - ● - 工業高校前￥5990/￥3770 - ひがし野団地￥5990/￥3770 - 十和田市￥5990/￥3770 工業高校前 三沢￥21840/￥13730 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲￥17550/￥11040 - 柳沢14560￥/￥9150 - 七百11130￥/￥7000 - 古里7710￥/￥4850 - 三農校前6420￥/￥4040 - 高清水￥5990/￥3770 - 北里大学前5990￥/￥3770 - ● - ひがし野団地5990￥/￥3770 - 十和田市5990￥/￥3770 ひがし野団地 三沢￥21840/￥13730 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲17550￥/￥11040 - 柳沢￥14560￥/￥9150 - 七百￥12840/￥8070 - 古里9850￥/￥6200 - 三農校前￥6420/￥4040 - 高清水￥6420/￥4040 - 北里大学前5990￥/￥3770 - 工業高校前￥5990/￥3770 - ● - 十和田市￥5990/￥3770 十和田市 三沢￥23980/￥15080 - 小松ケ丘￥/￥ - 大曲19270￥/￥12110 - 柳沢15840￥/￥9960 - 七百￥14560/￥9150 - 古里11130￥/￥7000 - 三農校前￥7710/￥4850 - 高清水￥7710/￥4850 - 北里大学前5990￥/￥3770 - 工業高校前5990￥/￥3770 - ひがし野団地5990￥/￥3770 - ● 踏切類 沿線には貴重な音を奏でる踏切がある。 三沢駅の近く。 十鉄大曲駅の近く。 十鉄柳沢駅付近。 沿線風景 十鉄大曲駅近くで大きな橋を潜るところがあり、そこを上から取るとまるで機関車トーマスのようではありませんか。ただし、跨船橋まではかなり遠回りを強いられることもあり実体験の人は一度ショートカットしようとして転んだのか膝に負担をかける登り方をしたのか膝を痛めたという。 時刻表 平日と休日(土日祝日)はダイヤが異なり休日ダイヤは本数も少なく運転いたします。 [平日] 十和田市⇒七百⇒三沢 毎時05の分に発車するパターン「06・08」※ただし、12時代は10分遅い15分なので注意 十05⇒ひ07⇒工08⇒北09⇒高12⇒三農14⇒古17⇒七20⇒柳22⇒大26⇒小29⇒31三沢 毎時48の分に発車するパターン「08・10」※ただし、６時代は１分早い47分なので注意 十48⇒ひ50⇒工51⇒北52⇒高55⇒三農57⇒古0100⇒七20⇒柳22⇒大26⇒小29⇒31三沢 060506200631 064707020713 072407390750 080508210832 [休日] 三沢⇒七百⇒十和田市 所要時間 三沢⇒３⇒小松ケ丘⇒６⇒十鉄大曲⇒９⇒十鉄柳沢⇒12⇒七百⇒15⇒十鉄古里⇒17⇒三農校前⇒19⇒高清水⇒22⇒北里大学前⇒24⇒工業高校前⇒25⇒ひがし野団地⇒27⇒十和田市 廃止表明 2011年10月に十電社長から廃線が表明されるん。これは東北新幹線完結により並行する東北線・八戸～青森間が青い森鉄道に移管されるとその間にある当社線の起点である陸奥三沢。陸奥三沢はそれまで特急が止まっていた唯一の接続駅だったが青い森鉄道になると特急は来なくなりむしろ特急は新幹線だからいらないとされ、旅客流動では八戸で乗り換えるのも面倒なため七戸十和田からバスで行くか七戸十和田に巨大な駐車場ができたため利用者は車をそこに置いて旅をするものになってしまったので十電を介しての利用はなくなった。さらに2011.03.11の東日本大震災が発生するとそれまで赤字鉄道部門を支えていた十和田湖フェリーや宿泊部門の利用が激減しもはや鉄道を補えなくなり、青森県と沿線２市１町(十和田、三沢、六戸)に支援要請を求めたが「一企業に支援することは住民の理解が得られない」と一蹴されたが実は「東北新幹線建設費にほとんど使ってしまったから金がねぇ！」というのが本音っぽい。実は十和田市駅は駅ビルに入居している形になっている普通逆だろうけど、十和田市の再開発で立ち退きを迫られていることもあり廃止を決めた。沿線には２高校と１大学があり通学の足としても利用されてきたが地図を見ると接続駅である三沢は元々市街地から離れた場所にあり、六戸と十和田も中心部から遠い場所に設置されている。各駅も実は田んぼの真ん中にあるだけのものが多いためか、廃止にしても影響はないとされていて臨時株主総会ではバス転換を実施することを決定。2012年03月31日の運行を最後に廃止する予定だが鉄道事業法では「廃止する前一年までに届け出なければならない」とされており、廃止を表明したのは2011年10月で廃止届けを出したのは２月、２月から廃止日である４月まで２ヶ月しかないので廃止はまず却下される。このため同社ではすぐにでも廃止にできるよう休止届を提出した。これは休止期間中に列車を運行しないことで維持管理費を削減するための策略でその間に地元住民との意見交換の機会を与えられるわけだな。十鉄は廃止としているが法律上では休止扱いだ。しかし休止期間中に引き継ぎ先が見つかればそちらに譲渡されれば復活の見込みもあるわけだが現時点では2012年03月31日を最終運航日として定めたほうがいいだろう。ただし、廃止を早める裏技があるのだ。それは十電の場合2012年1月24日の国土交通省に同年4月1日以降の鉄道事業休止届および翌年1月31日付けの同廃止届を提出すると即日受理され、十和田観光電鉄線の廃止が正式に決定となる。なお、同年3月14日に廃止日を同年4月1日に繰り上げる届出と休止届の取り下げ願いがされると早い段階で廃止できる巧妙な策略となっている。 まぁ休止扱いなので休止日以降に行っても鉄道は走らないし当然踏切警報機は鳴らないが鉄道設備は残っているので廃止前にそれでも行きたい方はいけばいいだろう。休止最終日は2013年01月31日で廃止日は同年02月01日。これ以降は線路が撤去されて自転車道になるんか他の土地の一部になるかのどっちかだろう。バス専用道になってくれれば少しはマシ。 休止期間中はバスによる運行がある。執筆者が初めて行ったときは雪で運休して大型代行バスによる運行で当初の計画とは大きくことなる結果となった。これは雪のせいで台無しになったことを意味している。そりゃそうだが。とにかく代行バスで十和田市まで行くと列車が２編成ホームに置かれているではないか、駅員に聞いてもわからないという。仕方ないので２階にある改札口近くで十鉄廃止記念グッズが置かれていてあと少しで90周年だったのに満89年で幕を降ろしてしまった。十鉄三沢へは以下のルートで来るとええよ。 どっちかというと十和田市街地～十和田市駅と十鉄三沢～三沢市街地がLRT化されれば存続定義が成立するんだ。 ようすーに廃止の原因は、 車所有社会による利用減少 東北新幹線が新青森まで延伸したとき、同時に開業した途中駅である七戸十和田駅からバスで直接十和田湖に行けるようになった 唯一他鉄道路線と接続しているJR東北線の八戸～青森間にある陸奥三沢駅が前述の新幹線延伸で同区間が経営分離で青い森鉄道となり、特急が廃止され運賃が上がったこと 東日本大震災の影響で今まで鉄道事業を支えてきた十和田湖汽船の利用が減少したことで支えきれなくなった 沿線３市町である三沢市、六戸町、十和田市に支援を求めたが断られたこと。 同社が入居する十和田市駅ビルから2012年４月までに撤退するよう求められたこと アクセウス 八戸から 八戸から青い森鉄道を利用して陸奥三沢下車、西口へ行き南にそれはあるぜ。 新青森から 新青森から青森まで奥羽線を利用し、青森で青い森鉄道に乗り換え利用、陸奥三沢下車、西口へ行き南にそれはあるぜ。 七戸十和田から 七戸十和田からバスでいけるはずだ リンク先 十和田観光電鉄公式だ 東北ローカル線の再生 廃線なのに休止届 十電写真集