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阪急電鉄車体色一覧 マンセル値からsRGB値への変換はMunsell Color Paletteというサイトで行っております。 変換方法はツールなどによって異なります。あくまで参考値である点ご了承ください。 阪急電鉄 出典は特記なき限り「鉄道ピクトリアル」通巻837号より。 外部色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 阪急マルーン 5R 1.5/4.7 68/23/34 旅客車両全般(能勢電鉄の現行塗装も同様) 創業当時より使用こだわりの厚塗り、光沢仕上げ 阪急アイボリー(1) 2.5Y 8.5/1 219/213/199 6300・6330系幕板部 日塗工旧番3481988年まで使用6300系列は登場当時、屋根もこの色であった 阪急アイボリー(2) 2.5Y 8.5/1.5 222/213/192 ワンハンドルマスコン車幕板部 日塗工22-85C相当1988年から使用8000系で初採用、以後6300系列も差し替え 青灰色(1) 5B 4/1 87/98/101 屋根・床下機器 1965年ごろまで使用 青灰色(2) 5B 4/1.5 82/99/104 屋根・床下機器 日塗工旧番7121965～1985年まで使用なお列車無線アンテナのブレード部は現在もこの色 グレー(1) N 4 96/96/96 床下機器 1985～2003年まで使用 グレー(2) N 5 197/58/10 床下機器(2003年より)屋根色(1985～1995年まで)屋上機器(1995年より) ライトグレー N 6.5 160/160/160 スカート 2003年からは屋上機器にも使用されていると思われる 黒(1) N 1.5 39/39/39 電動貨車、電気機関車 黒(2) N 2 49/49/49 屋根 1988年より使用 黄 2.5Y 8/12 248/192/17 電動貨車、電気機関車 前頭部の警戒帯用(日塗工22-80Vと推定) 室内色 室内色は日塗工色見本2021年L版での調査結果をもとに推定。 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 木目(淡) 1.25Y 7/4 197/170/125 客室内張(8200系以前の車両) アルミデコラ化粧板使用の車両については当初、淡い木目調だった 木目(濃) 10YR 6/4 172/143/103 客室内張(8200系以前の車両) マホガニー(淡) 10YR 7/4 199/169/127 客室内張(9300系以降の新規建造ないしリニューアル車) リニューアル車の化粧板は全体的に色が濃い目になっており、ニス塗に近い色調となっている マホガニー(濃)(1) 7.5YR 5/6 161/111/63 客室内張(9300系以降の新規建造ないしリニューアル車) ドア部分については本色が淡目の部分となっている マホガニー(濃)(2) 5YR 4/4 127/87/63 ドア内張(9300系以降の新規建造ないしリニューアル車) ドア部分は周囲の内張に比べてやや濃い色である ゴールデンオリーブ 10Y 3/4 75/73/29 一般座席モケット 阪急電車のシートモケットにはアンゴラヤギの毛が使われており、柔らかな座り心地が特徴 ダークグリーン 2.5BG 3/1 63/74/72 9300系・2300(Ⅱ)系、6300系(嵐山線)座席モケット地 9300系以降はアルパカの毛もモケット地に使用されているただしシート詰め物には成型ウレタンが使用されるようになった グレイッシュグリーン 10G 4/2 78/101/94 9300系・2300(Ⅱ)系、6300系(嵐山線)座席モケット柄 このタイプのクロスシートは背ずりの中央部分が柄付きとなっている えんじ色 7.5RP 2.5/8 108/29/67 優先席部分の座席モケット 現在の阪急電車は優先席部分のモケットをえんじ色としている 能勢電気軌道→能勢電鉄 外部色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 能勢電マルーン 5R 1.5/4.7 68/23/34 現行の旅客車両全般(能勢電鉄の現行塗装も同様) 阪急マルーンと同色戦前に阪急系列となって以来たびたび使用されている現在は阪急電車とほぼ同様の「マルーンの電車」であるが、つりかけ駆動車時代も同様だった 能勢電アイボリー(1) 2.5Y 8.5/1 219/213/199 白青ツートンカラー時代の車体上半 マンセル記号は推定現在はC#5124×2Rがツートン復刻塗装として運行されている 能勢電アイボリー(2) 2.5Y 8.5/1.5 222/213/192 5100・7200系幕板部 阪急アイボリー(2)と同色である使用目的も「ワンハンドル車の識別」という点で共通 能勢電クリーム 5Y 8/3 211/200/158 マルーン・クリームのツートンカラー時代の窓周りクリーム色時代の地色 マンセル記号は推定現在はC#5142×2Rがツートン復刻塗装として運行されている 能勢電ブルー 5PB 4/10 32/98/163 白青ツートンカラー時代の車体下半 マンセル記号は推定現在はC#5124×2Rがツートン復刻塗装として運行されている 能勢電オレンジ 7.5YR 6/10 204/131/37 クリーム色時代の前頭部貫通扉ならびに客用扉周囲 マンセル記号は推定 青灰色(1) 5B 4/1 87/98/101 床下機器 1965年ごろまで使用 青灰色(2) 5B 4/1.5 82/99/104 屋根 1965～1985年まで使用なお列車無線アンテナのブレード部は現在もこの色 グレー(1) N 4 96/96/96 床下機器 1985～2003年まで使用 グレー(2) N 5 197/58/10 床下機器(2003年より)屋根色(1985～1995年まで)屋上機器(1995年より) ライトグレー N 6.5 160/160/160 スカート 2003年からは屋上機器にも使用されていると思われる 黒 N 2 49/49/49 屋根 現行車両の屋根色であり阪急黒色(2)と共通 北大阪急行電鉄 外部色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 北急マルーン 5R 1.5/4.7 68/23/34 2000形・8000(Ⅰ)形帯8000(Ⅱ)形「ポールスター」帯9000形「ポールスターⅡ」帯 阪急マルーンと同色北大阪急行電鉄は阪急グループのため阪急マルーンをそのまま採用した クリムゾンレッド 7.5R 3/13 153/0/19 8000(Ⅱ)形「ポールスター」帯9000形「ポールスターⅡ」帯 直通先の御堂筋線のラインカラー 北急アイボリー 2.5Y 8.5/1.5 222/213/192 8000(Ⅱ)形「ポールスター」地色 阪急アイボリー(2)と同色 阪急バス 外部色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 クリーム 10YR 8/6 236/193/129 一般路線車地色 日塗工色見本2021年L版にてバスコレを測色 青 10B 5/10 0/131/186 一般路線車帯色 日塗工色見本2021年L版にてバスコレを測色 白 N 9.3 235/235/235 一般路線車帯色 日塗工色見本2021年L版にてバスコレを測色 赤 7.5R 4/14 186/33/33 一般路線車帯色 日塗工色見本2021年L版にてバスコレを測色
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桃太郎電鉄11～ブラックボンビー出現!の巻 ？駅や「おいどん」が全国編初登場。 物件駅 ※は初登場駅、★は再登場駅 北海道 東北八戸★ さくらんぼ※ 喜多方※ 関東佐原※ 後楽園※ 中部名古屋 近畿出石※ 中国 四国鳴門※ 松山 内子※ 高知 四万十川※ 九州小倉★ ロボット研究所 北から知床 気仙沼 穴水 三角
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ダイヤ改正(2023/3) 今坂急行電鉄では、2023年3月12日にダイヤ改正を実施します。 改正内容は主に一部列車の時刻変更、新線の開業(西中電鉄線)、新規列車の運転を予定しています。 時刻の変更·新規列車の運転 黒崎小岩ライン·今宮線 現在運転されているナイトライナー拠点号、ナイトライナー朝日号をそれぞれ時刻を変更し、新赤倉〜東秋津間で併結しての運行に変更します。尚、ナイトライナー拠点が今宮側10両、ナイトライナー朝日が新赤倉側5両になります。 中央線 よりスムーズに列車の運行をするために、早朝·深夜の一部列車の始発駅と終着駅を変更します。 朝日線·小出線·中央線·田原線·水上線 今急電鉄では、新たに寝台特急列車の運転を開始します。 列車名 寝台特急 銀鳥号 区間 朝日〜水上 停車駅 朝日、佐川高岡、小出、古井、石津、吉野、田原市、水谷 設備 客車8両+機関車 乗車には、乗車券の他に特急券と寝台券が必要です。 列車は全車個室になっています。 一部個室にはシャワールームがついています。 車内にはお食事が楽しめる食堂車がついています。 新規路線の開業 西中電鉄線では、新たに2つの路線を開業します。 1 新沢線 山北線の終着駅上沢亀山から、向日葵畑が有名である塔間大地を経由して横倉県北部に位置する新楽地区の新楽温泉までを結ぶ路線です。2両編成または3両編成での運転を予定しています。新楽·横倉北部地区までのアクセス手段は既存のバス等での移動のみとなっていたので、よりアクセスが便利になります。 また、新沢線では山北線・河田線・横倉電鉄線に直通をする寝台列車の運転も予定されています。※運転開始は3月18日 列車名 寝台特急 天空号 区間 新楽温泉〜河合〜浜田〜朝日 停車駅 新良温泉、舞原、塔間、西急高岳、上沢亀山、川倉、片瀬、野田、吉白、河合、葉山、第一拠点、新赤倉、鎌中、越谷アイランド、百葉、上原、森津、浜田、夕立、山城、扶桑、金剛、吹雪、最上、赤城、時雨、朝日 両数 13両+機関車 設備など詳しい内容は横倉電鉄のアットウィキをご覧下さい。 2 北倉線 横倉山地の近くにある常原市の中心部から横倉山の麓、新沢線の接続駅·塔間、神原市神原温泉を経由して根内市の根内駅に至る路線です。3両編成での運転を予定しています。 【更新情報】 2023/1/24 「北倉線」として開業する予定の区間の路線名を「北山線」に変更 2023/1/26 「北倉線」から「北山線」に変更された区間の路線名を「北倉線」に再変更
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群馬電鉄では特急列車の運転、取りやめのため全車、廃車となりました
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京王電鉄撮影地紹介 京王電鉄の撮影地紹介です。 路線別になっています。 京王線 相模原線 高尾線 京王新線 動物公園線 競馬場線 リンクが無効のところは準備中
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北日本縦貫電鉄 東北地方を中心とした路線を担当する東方高速鉄道系統の会社 主に秋田・山形・仙台周辺に路線を展開する 計画中路線 東北 仙台本線(福島～一ノ関) 山形線(庭坂～山形) 田沢湖線(盛岡～羽後本荘) 仙台空港線(高速仙台～仙台空港) 石巻線(高速仙台～石巻) 関東 宇都宮線(小山～大手門) 当面は主に東急の譲渡車両などで賄う予定だ
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今坂電鉄の有料列車 今坂電鉄で運行されている追加料金が必要な列車の一覧です。(定期臨時列車を含みます)列車名をタップすると列車のページに移動します。各列車の時刻表をご覧になりたい場合は、横倉電鉄のページをご利用ください。※順次更新 黒崎小岩ライン ･特急いまみや号 ･ナイトライナー中央 ･特急横倉あつかわ号 ･ナイトエクスプレスあきかわ号 中央線 ･特急かすみ号 ･ナイトライナー中央 ･ナイトエクスプレス水谷号 今宮線 ･特急いまみや号 ･特急あつかわ号 ･ナイトライナー中央 ･特急横倉あつかわ号 拠点小岩ライン ･特急三橋城号 川和横山ライン ･快速エアポートライナー 横倉空港線 ･快速エアポートライナー 大川線 ･特急あつかわ号
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登録日：2009/10/30(金) 21 57 31 更新日：2024/05/31 Fri 20 53 41 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 京王相模原線 京王線 京王電鉄 多摩ニュータウン 東京都 橋本 橋本わかば 相撲原線ではない 神奈川県 私鉄 路線 路線シリーズ 鉄道 馬車軌間 京王相模原線は調布から橋本までを結ぶ京王電鉄の路線である。 ★概要 京王電鉄では唯一神奈川県に足を延ばしており、京王永山～京王多摩センター間で並走する小田急多摩線とともに多摩ニュータウンの通勤輸送を支える通勤路線である。 路線自体は1916年に調布～多摩川原(現：京王多摩川)間が開業したのが始まり。 これは多摩川の砂利を運搬する目的で建設されたもので、貨物輸送の他多摩川原近くに開業した遊園地の京王閣への観光輸送も担っていた。 戦後、相模原市が工業地域・新興住宅地として急速な発展を遂げ、同時期には京王電鉄も多摩地域で住宅地開発を進めており、そこから都心への鉄道路線の建設構想が持ち上がった。 1963年に多摩川原から多摩川を鉄橋で渡り、横浜線橋本を経て最終的には津久井湖の南側にある相模中野へ至る路線の免許を申請。 これが後の相模原線となる。1971年に京王多摩川～京王よみうりランド間が開業。74年には京王多摩センターまで延伸が行われ、88年に南大沢まで、90年に橋本まで全線開業した。 相模中野への延伸が計画されたのは、当時相模湖及び津久井湖近辺が観光地としてそれなりの需要が見込めていたためである。 しかし、橋本まで路線延長が終わった頃には相模湖近辺に観光客が殆ど訪れなくなり（路線免許自体も1987年に失効）、さらに京王も用地を売却しており現在は橋本駅の線路のすぐ先にマンションが建っており、計画は物理的にも不可能となった。 ★種別 ●各停 多摩センターで急行と接続することも。 朝ラッシュが終わる頃は若葉台止まりが多い。接続はとられないので要注意。調布駅で橋本行きの電車を待とう。 平日はラッシュ時、土曜・休日は早朝・深夜のみの運転となっている。 ●快速 日中の列車は全て都営新宿線直通。 調布駅の配線改良工事に伴い同駅での折り返しができなくなったため、快速つつじヶ丘行きが新設された。 ただし、各駅停車調布行きの設定自体がなくなったわけではない。 ●区間急行 2013年2月のダイヤ改定で通勤快速に代わって設定された種別。 快速と同じく線内は全ての駅に停車し、日中は全て都営新宿線直通。 ●急行 日中の都営新宿線直通の主力だったが、2013年2月のダイヤ改定で相模原線内の運転はほとんどなくなった。 ●準特急 2015年9月のダイヤ改正で設定された種別。 末期は日中を中心に京王多摩センター～橋本間で各駅停車に種別変更する列車が設定されていた。 2022年3月のダイヤ改正で廃止。 ●特急 平日夕方ラッシュ時のみ運行。 相模原線の特急は1992年5月のダイヤ改定で設定され、線内途中停車駅は京王多摩センターのみであった。 しかし当時の調布は相模原線同士の緩急接続ができない、京王線府中方面との平面交差が生じているといった配線上の問題を抱え、また新宿～高尾山口間の主力種別であった急行の後追いになったりと、その速達性を活かしきれなかったことから2001年3月のダイヤ改定で線内停車駅を増やした急行と入れ替わる形で廃止された。 その後、調布の地下化と同時に配線改良工事が完了し、2013年2月のダイヤ改定で復活した。 また、準特急から継承される形で京王多摩センター～橋本間は種別変更する列車が設定されている。 ●京王ライナー 2018年2月のダイヤ改定より走ることとなった、京王電鉄初の座席有料指定列車。 京王線新宿発の下り列車は京王八王子行と橋本行、上り列車は京王八王子始発と橋本始発の新宿行が走る。 下り列車は新宿と明大前から乗るときのみ座席指定券410円が必要で、途中駅から乗車する場合は通常の特急と同じように座席指定券なしで乗車可能。 上り列車は全ての駅で乗車時に座席指定券410円が必要で、明大前と新宿以外の駅では降車不可となっている。 設定当初は下り列車のみだったが、2019年2月より上り列車の運行も始まった。 停車駅一覧 ●…停車 ┃…通過 ▼…臨時停車 駅番号 駅名 各駅停車 快速 区間急行 急行 特急 京王ライナ｜ KO18 調布 ● ● ● ● ● ┃ KO35 京王多摩川※ ● ● ● ▼ ▼ ┃ KO36 京王稲田堤 ● ● ● ● ● ┃ KO37 京王よみうりランド※ ● ● ● ▼ ▼ ┃ KO38 稲城 ● ● ● ┃ ┃ ┃ KO39 若葉台 ● ● ● ┃ ┃ ┃ KO40 京王永山 ● ● ● ● ● ● KO41 京王多摩センター ● ● ● ● ● ● KO42 京王堀之内 ● ● ● ┃ ┃ ┃ KO43 南大沢 ● ● ● ● ● ● KO44 多摩境 ● ● ● ┃ ┃ ┃ KO45 橋本 ● ● ● ● ● ● ※京王多摩川は競輪開催日と調布市花火大会開催日に臨時停車。 ※京王よみうりランドは特殊なイベント時に臨時停車。 ★駅一覧 ●調布 京王線乗り換え。 相模原線の起点駅だが、ほとんどの列車が新宿方面へ直通する。 かつては上り同時入線や調布サイドターンが見れたが、調布駅地下化によりなくなった。 調布どまりの電車はつつじヶ丘まで回送→折り返し→調布まで回送する。 ●京王多摩川 京王閣競輪と日活撮影所が近くにある。 競輪開催日、調布市花火大会開催日には優等列車が臨時停車する。 ●京王稲田堤 JR南武線乗り換えだが、南武線稲田堤駅との距離は結構離れている。 神奈川県最北端の駅。 ●京王よみうりランド 日本で唯一、駅名が漢字・ひらがな・カタカナでできている。 名前の通りよみうりランドの最寄り駅であり、ロープウェイ乗り場がすぐ近くにある。 ●稲城 JR南武線稲城長沼駅より後に出来た。稲城市の代表駅ポジション。 橋本寄りに武蔵野南線の高架橋を見ることが出来る。 ●若葉台 駅舎が都県境になっている変わった駅(駅自体は川崎市麻生区に属する)。 若葉台検車区・工場があり、当駅始発の電車も設定されている。 関東の駅百選に選定。 ●京王永山 小田急多摩線（小田急永山駅）乗り換え。 多摩ニュータウンの第1次入居地区だが、入居は同線開業前の1971年から開始されたため当時はちょっとした陸の孤島だったとか。 ●京王多摩センター 小田急多摩線（小田急多摩センター駅）、多摩都市モノレール線（多摩センター駅）乗り換え。 某動画では「多摩戦隊」と呼ばれることがある。 橋本寄りに留置線があり、当駅止まりの列車の折り返しに使用される。 サンリオピューロランドの最寄り駅であり、2015年からサンリオキャラのデザインが盛り込まれたことでかなり駅構内が賑やかになっている。 駅構内のカラーは京王レッドを基調としており、後年小田急駅が青基調で改装されたこともあり見比べるのも面白い。 同年にはピューロランドのテーマであるピューロマーチが列車接近メロディに採用されている。 ●京王堀之内 周辺は八王子市の新興住宅地である。 ●南大沢 駅すぐのフレンテ南大沢には東京ミートレアという肉のフードテーマパークがあり、肉に関する知識を得ることができる。行って損はない。 シネコンも大きめのものが入っている。 この他、東京都立大学南大沢キャンパスや三井アウトレットパーク多摩南大沢が駅近くにあるため、利用者は同じ八王子市内の京王八王子駅よりも多くなっている。 八王子駅行のバスが昼間でも1時間に4本程度運行されている。 ●多摩境 京王の駅では唯一、町田市にある駅で相模原線全通後に追加で開業した新駅。 工学系のイベントの出場校として有名なサレジオ工業高等専門学校や、コストコホールセール多摩境倉庫店の最寄り駅。 開業が遅くなった経緯 相模原線は建設に際して公費から補助を受けている。 その補助金はニュータウンとして認可された範囲外の1つ目の駅までの建設費の一部を補助するというルールがあり、相模原線建設中は多摩境駅周辺がニュータウンとして認可されていない地域となっていた。そのため、多摩境駅を先に開業させると補助が降りるのが多摩境までになり、橋本までの建設費の補助が得られなくなる。それを避けるために先に南大沢～橋本間を途中駅なしで開通させ、多摩境は地元からの請願駅という形で開業させた。 ●橋本 JR横浜線・相模線乗り換え。 相模原市緑区にあるターミナル。 周辺は相模原市有数の商業地区であり、現在発展中。 将来的にはリニア中央新幹線の停車駅になる予定で、駅移設の計画もある。 追記・修正宜しくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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紀田駅（きだえき）は、尾羽原県紀田市に所在する尾羽急電鉄の駅である。駅番号はOB13。 概要 尾羽急本線に有る駅で、駅前にはアグリーマートやきりや精肉、尾羽急ホテルが存在する。また、駅から少し歩くと尾羽急の本社がある。 穂駅開業までは尾羽急電鉄で最も短い駅名だった。 駅構造 4面6線の高架駅。 全番線に発車メロディが導入されている。 番線 路線 方面 備考 1 尾羽急本線 千鳥・金田方面 一部列車のみ 2 副本線 3 本線 4 高徳・雲谷・安越・尾羽原方面 本線 5 待避線 6 一部列車のみ 駅周辺 アグリーマート OBAKYU HOTEL きりや精肉 隣の駅 尾羽急電鉄 特急「やまかぜ」「レッドライナー」「本郷アクアラビット」ホリデー快速「おばわら」「ほんごう」(*1)停車駅、快速「おおとり」区間快速「おおとり」発着駅 OB尾羽急本線 ■快速急行 ■エアポート急行 ■急行 高徳駅(OB10)(*2) - 紀田駅(OB13) - 千鳥駅(OB16) ■準急 ■快速 舞子台駅(OB12) - 紀田駅(OB13) - 千鳥駅(OB16) ■区間急行 ■普通 舞子台駅(OB12) - 紀田駅(OB13) - 穂駅(OB13-1) 尾羽急本線 尾羽原 - 井口 - 梅郷 - 雲中 - 安越 - 十川真砂橋 - 千峰 - 南雲谷 - 雲谷 - 長峰 - 西高徳 - 高徳 - 明神前 - 舞子台 - 紀田 - 穂 - 瀬舞 - 余美 - 千鳥（ 金田・百鳥方面）
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百鳥駅（ひゃくとりえき）は、尾羽急電鉄に存在する駅である。 駅構造 2面2線の地上駅。 駅舎内にはやすこ家が入居している。 番線 路線 方面 備考 1 尾羽支線 北尾羽方面 2 尾羽急高速線 金田･千鳥方面 箱倉支線 南箱倉･金田新都心方面 駅周辺 駅前には池がある他、当駅から西百鳥駅にかけて左右に山が存在する。 隣の駅 尾羽急電鉄 特急「やまかぜ」「はね」停車駅 OB尾羽急高速線･尾羽支線 ■特急 ■快速急行 金田駅(OB21) - 百鳥駅(OB22) - 北尾羽駅(OB25) ■急行 ■準急 金田駅(OB21) - 百鳥駅(OB22) - 支線尾羽駅(OB24) ■区間急行 ■区間準急 ■快速 ■普通 金田駅(OB21) - 百鳥駅(OB22) - 西百鳥駅(OB23) ■箱倉支線 ■普通 百鳥駅 - 南箱倉駅 尾羽急高速線 （高徳・安越・尾羽原方面 ）千鳥 - 問屋町 - 赤堀 - 新赤堀 - 塚野 - 金田 - 百鳥（ 北尾羽方面） 尾羽支線 （金田・千鳥方面 ）百鳥 - 西百鳥 - 支線尾羽 - 北尾羽 尾羽急電鉄箱倉支線・ミ箱倉市 （北尾羽方面 ）百鳥 - 南箱倉 - ・ - ミ箱倉 - ・ - 箱倉