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登録日：2009/10/30(金) 12 53 38 更新日：2024/07/07 Sun 00 14 13NEW! 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 ×いのずせん カラフルな項目 井の頭線 京王線←の子分 京王電鉄 吉祥寺駅 大原さやか 新井里美 東京都 渋谷駅 痴漢 私鉄 路線 路線シリーズ 鉄道 ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 京王井の頭線とは渋谷から下北沢、明大前を経由し、吉祥寺を結ぶ京王電鉄の路線である。 路線記号はIN。 ■■■■■概要■■■■■ ■■■■■車両■■■■■■■■■■現役車両■■■■■ ■■■■■過去の車両■■■■■ ■■■■■停車駅一覧■■■■■ ■■■■■駅解説■■■■■ ■■■■■備考■■■■■ ■■■■■概要■■■■■ 元々は小田急電鉄系の「帝都電鉄」が開業させた路線であることから、線路幅は小田急と同じ1067mmとなっている。大東急解体時に井の頭線は京王の路線になり、1948年から1998年までは会社名も｢京王帝都電鉄｣だった。 各停と急行のみのシンプルな路線であり、ローカル色が強い。その割に渋谷や吉祥寺といった大都市を終点としており、さらに接続路線が強いこともあり通勤ラッシュ時は修羅場のように激混みする。 特に渋谷行きは地獄。 短い編成のためか、天候変化に異常に強い。 台風シーズンになると、吉祥寺接続の中央線がバカみたいに止まってる中、井の頭線はバカみたいに突っ走り続けているなんてことはザラ。 そういった場合、上りで吉祥寺までたどり着きさえすれば、新宿へ行くのに井の頭線で明大前まで乗り、京王線に乗り換えた方が早かったりする。 わけがわからない。 イメージとしては谷間を走るような鉄道なので台風による倒木や信号トラブルなどには滅法弱く、滅多にないからこそ事故った時は普段慣れないせいか復旧にまあまあ時間がかかることが多い。 ただ谷間にあると言ったように、路線が独立しているので人身事故も少なく、そのため総じてダイヤの乱れが少ない。 どうしても遅れられない用事の際には信頼のおける交通手段である。 ■■■■■車両■■■■■ ■■■■■現役車両■■■■■ 1000系（2代目） 井の頭線初となる20mの4ドア車で、5両編成。 デザインは3000系を大型化かつリファインさせたもので、先頭部と側面の帯色も7つの色を使用している。 また、それまでの井の頭線車両に無かった非常用貫通扉を前面に装備している。 1996～2004年に増備された0番台と、2008年～2010年に増備された20番台に大別され、内外装も大きく異なっている。 0番台のうち、1751F〜1760Fの奇数編成は東洋製GTOインバーター、1751F〜1760Fの偶数編成および、1761F以降の0番台は全て日立製IGBTインバーターである。1751F〜1760FのMT比は2M3Tであるが、悪天候時に空転、滑走が発生しやすいため、1761F以降は3M2Tになった。 1727F以降はベージュの塗装がオレンジの濃いものに代わり、従来車も変更されている。 1729Fは2012年から白をベースとしたラッピング車両となり、側面帯がレインボーのグラデーションとなった特別仕様車となっている。 ■■■■■過去の車両■■■■■ 3000系 湘南スタイルと呼ばれる二枚窓の車両。先頭部のFRPとステンレス車体の組み合わせから「ステンプラカー」と呼ばれた。 初期の編成は初代1000系や2010系といった鋼製車に準じたデザインだったが、途中から両開き扉に変更され、車幅も膨らみ、3000系と言えば思い浮かぶデザインとなった。 先頭部のFRPが編成によって7つの色を使い分けており、このデザインは1000系にも引き継がれた。 なお途中から側面にも帯が追加されている。 1996年からリニューアル工事が開始され、先頭部は前面窓が大型化され、前面部分もFRPから普通鋼に変更されている。 1000系の導入に伴い、2011年12月に全車が引退した｡ 1963年鉄道友の会ローレル賞受賞。 車体が18.5m(初期車は18m)、3ドアということで地方でも使いやすいことから、北陸鉄道、伊予鉄道、松本電鉄（現 アルピコ交通）、上毛電気鉄道、岳南鉄道と全国の地方私鉄に譲渡されている。 1000系（初代） 井の頭線初の高性能車で、基本構造は京王線用の2010系に準じている。 その塗装から「グリーン車」の愛称で親しまれていた。 ■■■■■停車駅一覧■■■■■ ●…停車 ┃…通過 △…センター試験時渋谷行きのみ臨時停車 ⚪︎…花見シーズンの土休日に臨時停車 駅名(駅番号) 各停 急行 渋谷(IN01) ● ● 神泉(IN02) ● ┃ 駒場東大前(IN03) ● △ 池ノ上(IN04) ● ┃ 下北沢(IN05) ● ● 新代田(IN06) ● ┃ 東松原(IN07) ● ┃ 明大前(IN08) ● ● 永福町(IN09) ● ● 西永福(IN10) ● ┃ 浜田山(IN11) ● ┃ 高井戸(IN12) ● ┃ 富士見ヶ丘(IN13) ● ┃ 久我山(IN14) ● ● 三鷹台(IN15) ● ┃ 井の頭公園(IN16) ● ⚪︎ 吉祥寺(IN17) ● ● ■■■■■駅解説■■■■■ 渋谷 JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線乗り換え。 新宿、池袋と並ぶ繁華街で、若者の町という位置づけ。 ターミナルということもあり、終日とても混む。 因みにガメラ3ではギャオス・ハイパーがガメラに撃墜され駅に墜落した上にトドメの一撃を放たれ駅は壊滅した… 神泉 渋谷の道玄坂の辺りは当駅からでもアクセス可。 駒場東大前 東京大学の駒場キャンパスがある。高校もいくつかある為、学生が大量に下車する。しかし急行は試験シーズンを除いて通過。 ここだけ目黒区の駅。 池ノ上 駅直結のアパートがある。ここも周辺に高校が多く、学生利用が多い。 下北沢 小田急線乗り換え。 歴史的な経緯を長く引きずって、小田急の複々線完成後までなかなか改札分離が実現できなかった。 小田急の地下化工事後は井の頭線側の駅舎も近代的になり、ある意味井の頭線の駅としては最も綺麗に整備されていると言っても過言ではないかもしれない。 新代田 かつてここから小田急線と繋ぐ連絡線があった。廃線痕はほとんど残っていない。 ラーメン二郎環七新代田店最寄駅で、改札を出ると目の前はその環七の大通りである。ただ二郎以外はほとんど何もない。 連絡船で繋がっていたこともあり世田谷代田まで歩いていける。下北沢で乗り換えれば済む話だが 東松原 梅で有名な羽根木公園の北側最寄駅。 羽根木までの道中は小さいながらも商店街が軒を連ね、そこを通り過ぎるとすぐ公園の入口が見える。 なお羽根木公園を超えれば小田急線の梅ヶ丘まで歩いていける。下北沢で以下略 明大前 京王線乗り換え。 その名の通り明治大学和泉キャンパスの最寄駅で朝ラッシュ時は学生と乗り換え客でかなり混雑する。 下り方に渡り線があり、緊急時には吉祥寺方面へ折り返しできる他、終電時間帯に上り明大前行きが使用する。 上層を走る京王線の明大前駅が物凄いラッシュで電車の渋滞というとんでもな光景が発生する一方、 その真下を走る井の頭線は売って変わって悠々としているのが笑いを誘う。また、吉祥寺行きのホームは飲食が充実している。 永福町 井の頭線唯一の待避可能駅。明大前に続き急行の停車駅だが、こちらは当駅で必ず各駅停車に接続する。 かつては車庫があった(現在は京王バスの車庫)。 吉祥寺方の留置線から新車投入する。 西永福 具志堅用高が会長を務めるジムの最寄駅。 浜田山 井の頭線の中では久我山と並ぶ高級住宅街の駅。だが急行は止まらない。 高井戸 環八の真上の駅。乗り換えのない井の頭線の駅としては一番利用者が多いが急行は(ry。 富士見ヶ丘 車庫がある。そのため朝ラッシュの終わりや終電ごろには当駅止まりの列車が多くなる。 久我山 國學院久我山中高最寄駅。通学駅のためか急行が停まる。 三鷹台 これより三鷹市であるとともに多摩地区最東端の駅。名前に反してJR三鷹駅にはそこまで近くない。 井の頭公園 吉祥寺からでも歩けるが、井の頭公園最寄駅。急行は普段止まらないが花見シーズンなどに臨時停車。 休日はストリートパフォーマーがたくさんいる。動物園(植物園？)やボートもある。デートにいかが？ 井の頭公園のボートにカップルで乗ると別れるジンクスがあるそうだが…。 アニオタ諸兄には関係ないね！ 吉祥寺 JR中央線乗り換え。 渋谷ほどではないにしろ、こちら行きもかなり混む。 かつてはターミナルエコーという一等地にありながら諸事情で幽霊化した駅ビルがあったが、1996年にようやく手芸のユザワヤが入店して幽霊状態から脱却した。 その後駅ビルは建て替えられ｢キラリナ｣の名称となり、かなりきれいな駅になった。 駅ナカとしては渋谷以上に充実したラインナップと言えるかもしれない。 ■■■■■備考■■■■■ 吉祥寺から先は保谷を経由し赤羽をつなぐ｢東京山手急行電鉄｣計画の一部であった。吉祥寺止まりになった理由は資金がなかったとされている。現在吉祥寺～保谷間は西武バスが担当している。 京王帝都電鉄時代に久我山から三鷹まで敷設する計画があったものの頓挫している。白紙になった代わりに京王バスが久我山駅～三鷹駅間の路線を所有して運行している。 3000系廃車時に銚子電気鉄道に譲渡する計画があったが、架線電圧の違い(井の頭線：1500V 銚子電鉄：600V)のため導入できなかった。詳しいことは銚子電鉄の項目を参照。伊予電鉄の架線電圧も(一部区間で)600Vであるが、対応工事をしてから譲渡した。 追記・修正宜しくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] センター試験や花見季節に臨時停車駅があっても吉祥寺～渋谷間を普段通り１６分で運行するのはたいしたもんだとおもう。 -- 名無しさん (2016-08-22 01 13 35) 通常ダイヤでも各停に頭を抑えられてるから、渋谷、吉祥寺、上りの永福町到着前はノロノロ運転にならざるを得ない。 -- 名無しさん (2016-10-27 14 23 59) 性の喜びを知りやがって！許さんぞ！ -- 名無しさん (2016-10-27 20 22 14) 名前 コメント
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東部縦貫軽電鉄(とうぶじゅうかんけいでんてつ,East Vertical LRT)とは,新都特別市桜樹区の塔都街道駅から同榊野区の榊野町駅までを結ぶ路線。路線愛称はEV Line,路線記号はEV,ラインカラーは■藍色。実用旅客線初の磁気浮上式リニアモーターカーとして2004年に開業した。 駅一覧 駅番号 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ 車両 東部縦貫軽電鉄1000系電車
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東心電鉄株式会社(とうしんでんてつ) 英 TOUSIN Electric Railway Co.,Ltd)は、東心都に本社を置き、鉄道事業、バス事業、子会社を経営している大手私鉄である。 東心電鉄は沿線子育て支援を行っており、幼稚園や保育園、更には小学校や中学校など、東心電鉄沿線に開発された。東心電鉄HDの傘下でもあり、鉄道事業を中心に展開している。 モデルは小田急電鉄 概要 東心電鉄の路線は、東心本線、桜尾線、種谷線、京奈川線の5路線で構成されている路線です。 路線概要 路線名 駅数 設計最高時速度 東心本線 75駅 170キロ 桜尾線 14駅 140キロ 種谷線 24駅 130キロ 京奈川線 35駅 140キロ 塩山線 25駅 130キロ 歴史 1910年 3月 東心電気鉄道(現·東心電鉄)の建設申請。 1911年 6月 建設開始 1926年 4月6日 東心電気鉄道の東心〜紅葉温泉間の全線開通。当時は各駅停車、快速、急行のみだった。初期は9両編成だった 1936年 4月6日 開業10周年 1946年 輸送力強化のため、編成を12両に、三複線化の工事着工 1956年 3月16日 ダイヤ改正で東心電気鉄道初の特急(現·特急ロマンスカー)の運転開始。最高時速140キロ 1957年 4月6日 会社名を東心電気鉄道から現在の東心電鉄へ変更 7月7日 初の特急型車両3000形XE(元は小田急3000形SE)を導入し1h6本運転開始 1964年 6月5日 東心〜東心学園前(TH29)間の高架三複線化工事完了。同時にダイヤ改正実施し、種別に準急、通勤準急、通勤快速が追加され、同時に初の20メートル級の通勤形電車8500形(初代)の運転開始 9月1日 高架三複線区間の強化工事着工。これは災害等で崩れないようにするため 12月9日 紅葉温泉駅の初めての改修工事開始。 1969年 東心学園前(TH29)〜戸崎(TH40)間の三複線及び複々線(TH36から)建設着工 1972年 2月5日 ATS導入。 3月9日 本線の最高時速を170キロに対応工事を開始。 1976年 5月10日 全車両24両化と冷房化を達成 7月7日 紅葉温泉駅の改修工事完了 1977年 1月9日 桜尾線、京奈川線、塩山線の申請、着工 1979年 3月6日桜尾線開通 1984年 3月9日 種谷線開通 12月24日 東心学園前〜戸崎間の三複線及び複々線化工事完了 12月25日 本線の最高時速170キロ対応工事完了 1986年 3月20日 強化工事完了 2001年 6月6日 塩山線開通 2008年 3月6日 北武鉄道線直通特急型電車の運転開始 2009年 2月18日 東心駅改修工事 3月6日 東心〜中東宿(TH15)間の4複線着工 2016年 4が6日 開業90周年 2017年 3月6日東心〜中東宿間の4複線化工事完了及び東心駅の改修工事完了。これにより16番線まであり、史上最大のターミナルとなる 6月6日 紅葉温泉駅の改修工事開始 2023年 3月16日 紅葉温泉駅改修工事完了 2024年 6月10日 京奈川線開通 6月13日 東心電鉄革命プロジェクト始動 6月17日 東心電鉄革命プロジェクト第1次工事着工。同時に東心駅大改修工事開始
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桜月急行電鉄は新都周辺と春咲市・雨川市・千和市・桜月市内を走る鉄道路線である。本社は新都特別市の新都春咲ビル内にある。鉄道事業、バス事業、ホテル・リゾート事業、不動産事業、建設事業などを行う春咲グループの一員。 運営路線
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京阪電鉄 乗降車人数ランキング一覧 一覧説明 京阪電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 乗車人数は大阪府・京都府の駅のみのデータになります。 降車人数・乗降者総人数は大阪府のみのデータになります。 会社名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 本線 宇治線 鴨東線 京阪本線 京津線 交野線 ランキング一覧（現在１１４ランキング） 乗降者総人数★ 乗車人数★ 降車人数 名称 種類 説明 総人数(38) 乗客数(8) 駅合計 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期(8) 駅合計 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合(6) 最大駅 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合(8) 駅合計 多い順 京阪電鉄全利用者の中で、どれくらい乗降車がいるのか、比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期）(8) 駅合計 多い順 京阪電鉄全定期使用者の中で、どれくらい乗降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 駅平均 多い順 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 乗車(38) 乗客数(8) 駅合計 多い順 乗車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期(8) 駅合計 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合(6) 最大駅 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合(8) 駅合計 多い順 京阪電鉄全利用者の中で、どれくらい乗車がいるのか、比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期）(8) 駅合計 多い順 京阪電鉄全定期使用者の中で、どれくらい乗車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 駅平均 多い順 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 降車(38) 乗客数(8) 駅合計 多い順 降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期(8) 駅合計 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合(6) 最大駅 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合(8) 駅合計 多い順 京阪電鉄全利用者の中で、どれくらい降車がいるのか、比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期）(8) 駅合計 多い順 京阪電鉄全定期使用者の中で、どれくらい降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 駅平均 多い順 ┗ 少ない順 トップページ
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稲塚急行電鉄 作者：(宮﨑拓海) Twitter 路線図 車両 駅名標 紹介 A列車で行こう9シリーズで製作している架空鉄道。 YouTubeで動画を公開しています。 フリースペース
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桃太郎電鉄Ⅴ 物件駅 北海道北見※ 東北松島 関東鎌倉※ 中部佐渡 大垣※ 伊賀上野※ 近畿近江八幡※ 九州飫肥※ カード売り場駅 東北釜石※ 大船渡※
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香花急行電鉄株式会社は、香都市田原区に本社を置き、交通事業、不動産事業、ホテル・リゾート事業、生活サービス事業などを手がける会社。 概要 香都政変による新都遷都、新香新幹線の開業に伴い国営の香花旅客鉄道(KR)が民営化され、全事業を引き継いだ会社である。元国鉄のため他会社とは比べ物にならない程の路線規模を持ち、東は新都、西は諸川市まで幹線である新香新幹線、都街道線、西桜本線、仮良本線、香都本線をはじめ、〇路線を保有している。 路線 香花急行電鉄は以下の路線を営業している。 記号 路線名 区間 駅数 新香新幹線 新都中央駅-香都駅間 27 MY 都街道線 三津駅-川本駅間 135 NH 成原線 味光駅-成原駅間 22 SO 西桜本線 川本駅-湊川駅間 84 KR 川本環状線 川本駅-新明谷駅-川本駅間 25 KA 歌州線 真宝寺駅-歌室駅間 23 AR 河州空港線 南佐古駅-河州空港駅間 2 NG 奈駒線 佐古津駅-穂上駅間 27 KY 仮良本線 大竹駅-湊川駅間 38 MS 南島線 酔島駅-烏向駅間 7 烏向西浜駅-烏向中央駅間 3 KM 小間線 大玉駅-小間駅間 4 KT 香都本線 香都駅-横川駅間 34 世加駅-戸真公園駅間 3 夜井町駅-松通駅間 2 SJ 島々線 横川駅-島々駅間 13 TK 十加楽線 十加楽駅-蒼斗駅間 8 四加楽駅-四加楽港駅間 2 HT 八多楽線 黄根駅-八多楽北駅間 4 HM 浜待線 浜待駅-浜北駅間 3 KS 口津山脈線 上坂駅-梓市駅間 11 RH 陸北線 陸北十勝駅-陸北空港駅間 5 NY 西山本線 香都駅-諸川駅間 KZ 河崎線 香都駅-河崎駅間 6 また、都街道線西鹿渡駅～西桜本線遠部駅間にはKW川本線、西桜本線河内駅～仮良本線飛鳥駅間にはMG湊川線の愛称が与えられている。 川本地区では地区カラーのピンクとは別に各路線に充てられたラインカラーが指定されている。
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千代田急行電鉄は、2024/1/20に設立された開業前の社員運行型の鉄道である。 もともとの活動場所はロブロックスではなくマイクラの鉄道アドオンだったらしい。 車両は関西私鉄でよく見られる左右対称の電車を作る予定だ。 また、鉄道事業のみならずバス事業にも手を出している。 千代田急行電鉄 方式 社員運行型 本社所在地 東山県東山市中央区 開業 2026年度下期(予定) 総駅数 現在計測中 社長 Minamaki 副社長 Reiwa_Expres360、よぉーたん(臨時) 社員人数 20人 関係する人物 Reiwa_Expres360 外部リンク 以下に記載 北急バス千代田営業所 方式 社員運行型 本社所在地 東山県東山市中央区 開業 未定 総バス停数 現在計測中 代表 Art 社員人数 未定 関連人物 Art 外部リンク ROBLOXグループ https //www.roblox.com/ja/groups/34939310/unnamed#!/about br※運行に参加するには、グループへの加入が必須です。 公式Discord; https //discord.gg/FUeudV7gX6 X; https //x.com/ChiyodaExp1101 車両 私鉄モチーフの車両を作っている。 1000系(画像は公式Discordの開発情報などで公開中) 制作 Minamaki 千代田急行電鉄で初めて開発された車両。 現在他の開発者からスクリプトを教えてもらい色々な機能を付けている。 いつまで経っても完成しないし動力化すらできていない。 今後大量に増殖する予定である
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埼玉急行電鉄 埼玉急行電鉄は、武州を走る架空鉄道です。 埼玉急行電鉄には、 新大宮〜東松山間を結ぶ、[川越線] 埼急川越市〜狭山トトロの森間を結ぶ、[狭山線] の２つがあります。埼玉急行電鉄には、東武東上線が乗り入れています。 埼玉急行電鉄は、100年を迎えます。 更新履歴 28年5月23日 開設