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内容 創作に関して、どんな高速道路が敷かれているか 参考 『ウェブ時代をゆく』(Amazon)、梅田望夫著 高速道路の意味がわからない方は、以下のキーワードで検索してください 学習の高速道路 高速道路論 増えてきたら、カテゴライズします いろいろな商用作品を、タダで見ることができる YouTubeとか 著作権法 判例や専門家の意見など コンテンツビジネスを考えるうえで重要 表現できる フリーウェアでの表現範囲も広がりました 発表できる ブログやウィキや無料サーバを使えば、タダで 支援サイトの充実 小説や漫画の書き方 ハリウッド脚本術の解説 PhotoshopやAdobeEffectsなどの使い方 素材集 「こんなのあるんじゃない？」というのがあれば、教えてください。 ほかに意見など、歓迎します。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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海田高速道路は、海田高速株式会社が維持・管理等を行っている、海田市にある都市高速道路である。「海田高速」「海高」と略されることが多い。 路線 No. 路線名 起点 終点 C 中央環状線 岸山JCT 岸山JCT 1 1号岸山線 市木北JCT 駅前JCT 2 2号市木線 市木出入口 平川JCT 3 3号尾野線 尾野出入口 平川JCT 4 4号梅野線 梅野出入口 川間JCT 5 5号八宝線 八宝JCT 平川JCT 6 6号田井線 田井JCT 平川JCT 7 7号東部線 田井JCT 豊島出入口 8 8号熊崎線 明島出入口 大田JCT 9 9号外環状線 七美JCT 田井南JCT
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中部高速道路は、判ノ谷市の湯川ジャンクション(JCT)から赤穂市の赤穂ジャンクション(JCT)を結ぶ高速道路。剣崎JCT - 久米JCTで北岸自動車道と道路を重用する。 概要 インターチェンジなど 番号 施設名 接続路線名 起点から(km) 備考 所在地 ６新首都高速6号真事線 1 湯川JCT 10 新首都高速10号外環線 0.0 判ノ谷市 2 真砂IC/TB/BS 0.0 真砂市 2-1 真砂西JCT C3 新都圏中央連絡自動車道 0.0 2020年度開通予定 - 北真砂PA 0.0 3 古力IC 0.0 車谷町 3-1 車谷SA/SIC/BS 0.0 4 笠部IC 0.0 笠布町 - 保旗PA 0.0 5 広川実川IC 0.0 広川町 - 南広川BS/SIC 0.0 SICは事業中 6 葱谷JCT E32 春穂自動車道 0.0 葱谷市 - 葱谷BS 0.0 7 葱谷IC 0.0 - 十二夜SA 0.0 8 板又IC 0.0 板又町 8-1 南葱海峡PA/SIC/BS 0.0 9 剣崎IC 0.0 大岩市 22 剣崎JCT H10東岸自動車道／615有木道路 0.0 （重複区間 XX.X km）詳細は「H20北岸自動車道」を参照 39-1 久米JCT H04 西岸自動車道／H01 西海自動車道 0.0 久米市 28 久米西IC 0.0
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■半巨人（メガデウス）（2016/4/8 キャラクター紹介） 希望世界においての半巨人を指す種族。 トヨタさんが９ｍを越す身長（第五話）があるので それよりも小さい巨人ということではないかと思われる。 ●対象 ヌマヅさん トヨタのような巨人と半巨人のハーフではなく、巨人から見て、半分の大きさだから半巨人という名称。 大きさは、４ｍから５ｍ。 別名：大地巨人と呼ばれる。 植物化した部分を持っているのが特徴。 ＮＥＦＣＯは、希望世界の駿河湾沼津では、この半巨人を使って道路を敷設する予定だった。 駿河湾沼津の半巨人は、高速道路建設用に雇われているらしい。 かつて半巨人は、建築用に大妖精によって作られたようだ。 大妖精ほどの絶技は使えないようである、本人らも威力が弱いと思っているらしい。 半巨人の足の裏は厚いらしい。なので裸足でもある程度対応できるという。 半巨人は体は大きいが、口が小さいので栄養の多くを飲み物で摂取すると言われている。 つまり酒は食事と同じである。 寝転ぶこともあまりないらしい。 日を浴びたり、大地から栄養を得ないとすぐに弱ってしまう。 必然的に、飲み物から栄養を得る半巨人たちは、夜に飲み会をしている。 全員、道端で飲んでいるという。 巨大な脳を持つ種族である。 知恵熱が目で見えるくらいになるという。 男を失って久しいらしい。男もいないという。 その為、色々知識が失われているという。 漢気溢れる種族らしい。 ■根拠ログ ーこの半巨人、トヨタさんみたいな巨人と人間のハーフ、ではなくて巨人からみて半分の大きさだから半巨人という名称である。 日本とはちょっとネーミングセンスが異なるのが面白い。人間基準での命名ではないのだった。 大きさは４ｍから５ｍというところ。別名大地巨人と言って植物化した部分を持っているのが特徴である。 ちなみにトヨタさんは天空巨人という種族らしい。どの辺が天空なのかは、分からない。 希望世界の駿河湾沼津では、この半巨人たちを使って道路を敷設する予定である。 新東名高速道路に沿って建設を進め、最終的には岡崎まで連絡する計画だった。 こちら側、日本側で集めたエルスの情報を流せば、希望世界特有の治安上の問題は 随分軽くなるだろうという目論見があったのである。（スルガ編：第２話） 「あー。高速道路建設用に雇った半巨人でしょ。最近雨続いてて地盤がまだ固まってなくて、暇してるのよ」（スルガ編第十話）] かつて建築用に作った種族、大地巨人の女が屋根の上から睨んでいる。（スルガ編 第十七話） 身の丈４ｍ半はある半巨人の娘たちが木々を担いで歌を歌う。 その歌に、大妖精ほどの力はない。だが、楽しそうではあった。 皆で歌い、絶技を振るって表面を削り、角材や丸材といった材木 にし、地面に立てては盛り土をして踏み固め、柱とした。 「それにガサツなあたしたちは元から綺麗な言葉なんてつかってないしさ。もー、絶技も威力が弱くてねー」 （スルガ編 第二十三話） 足で踏み消す。 「靴を履いてないようだが！？」 「半巨人の足の裏は厚いんだよ！ これより厚いのは貴族の化粧だけだってね」 （スルガ編 第三十二話） 半巨人は体のわりに口が小さいので栄養の多くを飲み物で摂取すると聞いたことがある。 つまり酒は食事と同じか。だとすれば言うのも悪い。 （スルガ編 第三十七話） 大地巨人とも言われるだけあって、半巨人は余程のことがないと屋根の下に暮らそうとはしなかった。 ついでに寝ころぶこともあまりない。日を浴びたり大地からの栄養を得ないと、すぐに弱る。 必然夜中に飲み会をしている半巨人たちは、全員外で飲んでいる。道端である。 気を引くと言われてお婿さんとお嫁さんがその、あたりで思考が、止まった。頭から湯気が出た。 巨大な脳を持つ種族だと、知恵熱が目で見えるようになる。 「その、男と一緒ということは色々あるのだろう。色々と。我々半巨人が男を失って久しい。 だからその、色々知識が失われたりしているので、おおおお、教えてくれると嬉しい。 まさにこれは領主の使命ではないだろうか」 ヌマヅさんを除く半巨人の娘たちがへへぇと正座した。ヌマヅさんは左右を見た。 「ば、バカ、なにしてんだ皆。そんなこと聞いてどうすんだよ！ 男もいないのに」 「日本から連れてくればいい」 半巨人の一人、長い髪を三つ編みにした娘が言った。 「に、ニホンには半巨人いないと言ってた」 希望から目を逸らすようにヌマヅさんが小さく言った。 「この際細かい事はどうだっていいのよ」 また別の娘が言った。 （スルガ編 第四十話） 抱き着かれるのは慣れておらずヌマヅさんは赤くなった。が、すぐに持ち直した。 もとよりヌマヅさん、大地巨人は漢気溢れる巨人だったのである。 「よし分かった！ まかせな！」 （スルガ編 第四十九話）
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編集中です！！！！！！！ 新赤高速道路は、藤木市の新都藤木インターチェンジ(IC)から今戸市、水倉市などを経由し、赤穂市の赤穂インターチェンジ(IC)を結ぶ高速道路。 概要 インターチェンジなど 番号 施設名 接続路線名 起点から(km) 備考 所在地 ２新首都高速2号藤木線 1 新都藤木IC 0.0 藤木市 1-1 多山JCT E14A 新都湾岸自動車道・西部連絡自動車道(構想) 0.0 西部連絡自動車道は調査中 検代田町 - 多山PA/BS/新都TB 0.0 2 多山検代田IC 0.0 3 向川IC 0.0 向川市 3-1 成川SA/SIC/BS 0.0 4 桜山吹IC 0.0 桜宮市 5 桜宮JCT E44 豊海自動車道 0.0 6 桜宮IC/BS 0.0 - 桜野PA 0.0 6-1 三池中央SIC/BS 0.0 三池市 7 三池白幡IC E53 三池大海道路 0.0 8 妙霊山IC 0.0 - 妙山PA 0.0 9 今戸浜町IC 0.0 今戸市 9-1 今戸中央IC/BS 0.0 10 今戸JCT E45常葉自動車道・E45大下自動車道 0.0 10-1 新葉SA 0.0 11 島田三好IC 0.0 河辺島田市 11-1 常葉PA/SIC/BS 0.0 12 三津IC 0.0 三津市 12-1 彩海PA/SIC 0.0 彩海町
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“大衆人”とはただ欲求しかなく、権利があると考えても義務があるとは考えない、自分に義務を課す高貴さを欠いた人間のことである ホセ=オルテガ=イ=ガセト（哲学者）著書『大衆の反逆』より 「思い込む」という事は何よりも「恐ろしい」ことだ・・・ しかも、自分の能力や才能を優れたものと過信している時はさらに始末が悪い ～ ジョジョの奇妙な冒険より 【関連】マスコミの東京賛美報道と反日 民主党の正体 民主党マニフェストの正体 鳩山由紀夫の正体 子ども手当の正体 http //www.nicovideo.jp/watch/sm8011535 高速道路無料化で鉄道大国日本崩壊 （コメントを非表示にする場合は、右隅のマークをクリック） 目次 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため ■一部道路は無料化せず？ ■無料化の財源案は車の一律増税 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義参考 当サイトにおけるJR三島会社の評価 ■渋滞増加・高速道路の維持費 ■当サイト普及のために ■情報提供・意見 ■当ページの目的 高速道路無料化、今まで有料だった高速道路が無料化なんだからいいことじゃないか？ あなたはそのように思っていませんか？実は高速道路無料化には大きな弊害があります。 このページでは、そうした高速道路無料化による弊害を述べていきます。 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン 英タイムス 休日1000円だけでも高速が渋滞しているのに、日本の新しい政府はこのキチガイ（lunacy）沙汰を全国に広げました。 誰がこのキチガイ行為で利益を得るのか？（Who benefits from this madness? ）。 もちろん840万トンのCO2を受け取る環境ではなく、物流を止められる経済でもない。 唯一の勝者といえるのが、トヨタやホンダといった会社。 しかしそれよりも早く利益を得られるのがタイヤメーカー。 新しい総理大臣の莫大な資産はブリヂストン株によるものです（Japan’s new Prime Minister, whose vast family wealth comes courtesy of Bridgestone）。 と 日本の報道より踏み込んで書いているのだ。 http //zarutoro.livedoor.biz/archives/51275053.html ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 鳩山由紀夫は、国連の場で、「温室効果ガスを25パーセント削減する」と発言しました。 しかしこれ、普通に考えて高速道路無料化と矛盾する話です。そもそも温暖化はCO2が原因でないとする意見もありますが、ここではあえて触れないことにします。 温室効果ガスを削減するならば、まず一番非効率な自家用車の排除が必要になります。ならば、高速道路を大幅に値上げしなければならないことになります。 しかし、温室効果ガスを25パーセントなどと言う大幅な削減を国連で発言しました。 高速道路の無料化とは明らかに矛盾しており、鳩山由紀夫は精神分裂状態になっているとしか考えられません。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため 民主主義 政権交代とか言っているのは、良いが。問題の根源は違います。仕事上 中国の超機密にニアミスする場合があります。 今回の日本人を情報操作しているのは、どうも中国ロビーストらしいです、活動予算費なんと2兆円以上。 中国は現在労働力的工場は、ほぼ政府計画上確保されたが、2007年位から、企業そのものではなく、先端技術獲得の為の企業買収 M Aが計画されており、これをスムーズに運ぶため、日本国民の洗脳と政府弱体化を企画したとされる。 中国の情報省が企画された物であり、我々個人とか一企業が対処できる物ではないレベルの物です。 例、中国の小さい企業が、日本の最大の太陽電池パネル企業MSKを買収、経済学的には金額的に出来るはずがありませんが、やれてしまう。 これには、中国政府の裏のコントロールがあるからです 金を出しているのは、中国政府なのです、なんと日本先端企業買収の為に段取りされている金額200兆円だそうです。 その％かで、日本国内の情報操作。 これを可能にしているのは、中国のデータベースの凄さです。例えば日本ではTVを見忘れたら、もう終わりでしょう。それが日本語のTV番組を 中国のあるサイトに、アクセスすると全ての番組内容を閲覧できます、それも中国語と日本語字幕つきで。一時間前の放送した番組に、中国語の字幕つきですよ、この情報戦力は、日本の内閣調査室じゃ勝ち目なしかな！ 昔はCIAもやってましたが、今でもかな？ 昨日でも、1ヶ月前でも、日本をはじめ、中国がターゲットとしている国のTV番組が現在過去を問わず、見れます。 これを情報部が徹底解析・分析後 政府の指示の元、各国の報道機関に働きかける凄さ、今回の日本国民洗脳に使われた金額推定で１兆円。今の放送界は、経済不況で広告収入が激減、インターネットに押され、存亡の危機にありますから。お金は融資でも、広告でも欲しいですね！ ロビーストs〇〇t〇〇〇〇 彼は国内での広告に赤字でも、中国内である利権を獲得とか うわさですよ うわさ 私たちが、放送界に何を言っても真実の報道などありえない。 人間でも、会社でもお金をもらうと真実は、いえなくなりますね！ 最低賃金改正で、先端企業の経営を圧迫（先端企業ほど、研究開発で金が無い）そ、名も無い中国の会社から資金提供、小さい会社だからいいかと思い、資本提携を受けるととんでもない金額が動く（裏じゃ中国政府が動く）、その時はすでに遅く。会社は誰の物 ハアハア 中国の物。技術だけ中国国内に持ち帰れば、日本国内の工場閉鎖。 これが今中国政府が2007年以降、企画した戦略です。 トップの経済人なら誰でも知ってますよ！ しか報道界はだれも報道しない、取り上げもしない。 売国的報道会社を何とかしないと。現在の無能で無知な日本人を、覚醒できないでしょう。 ラオックスの買収が本格的な、スタートの合図だそうです（私の情報入手時）。 現在この企業が、どうなってるかは資料なしでわからないため、自分で調べてね！お願いします。 これと今回の選挙が日本の先端企業の崩壊に？？？？？？ 高速道路無料化も国民の為の物ではありません、先端企業の工場の大半は、山間にあります、例えば長野県・山梨県？etc.... そうです高速道路です。納期を間に合わせるため、大都市ではなく、山間部に作るのです。料金を払っても、時間的価値が上回るからです。 無料化で高速道路が渋滞すれば、先端企業の工場の運営は出来ません。ですから無料化を反対しているのは、内陸部の商工会議所です。 とにかくトップの中国人役人は頭が違う。また全権を与えられているから行動も早い。 日本と中国の小学校の数学の時間だけをとってみても、連立方程式を小学5年生で完全に習得、中学では1～2年生で微分積分を完全にマスター状態（日本じゃ高校の数II、数IIIのほとんど） エンジニアの世界進出、世界の先端技術獲得のため世界中に派遣。 昔はエンジニアといえば、日本人、インド人、エジプト人、韓国人、中国人でしたが。 情けない（ゆとり教育のなせる業！） 後は少数民族に対する政策での語学教育、中国語と少数民族語と隣国の語学教育で、スパイ予備軍の育成。例えば北部中国の朝鮮族は元々知能が高く、教育レベルが高いため、中国語、朝鮮語、ハングル語、ロシア語、日本語が堪能な方が多いですね。 先日友人である中国人の妹が日本に来日、この子は家族では一番で頭が悪くてどうしようもないらしのですが、一年遊びながら勉強して、京都大大学院に 日本語で受験して、見事上位合格。先端科学勉強中です。 お兄さんは、国立の研究所で日本の超最先端科学を研究中。いい人ですが これって、とても怖いことですね！ 今 年金も大切だが、将来年金など払えなくなります、中国の対日経済政策では日本の経済は壊滅状態に成るでしょうから。 年金問題 民主主義など言ってる場合ではないのが現状ですね！ おろかな日本人よ 覚醒せよ！ ですね。 あなたが中国語がわかれば、一度ご覧になってください中国の対日攻撃報道ＴＶは過激です、中国最高指導者 ホゥー・ジンタオと中国メディアCCTVの会見でも、おくげもなく日本の悪口をいってます。 近日では、日本などあと15年もしたら国が消滅してますよ ハアハア 笑いを5回 これって侮辱ですよね！ でももう遅いですね、今日 民主党勝利するでしょう。日本に希望なし。 企画中の仕事が終わったら、日本を離れるつもりです。今考えているのは、中国語と英語・アラビア語が出来るから、インドの会社にアプローチ中です！ ※内部告発より これを書いたのは元民主党員の方です ■一部道路は無料化せず？ http //www.nicovideo.jp/watch/sm8137560 | 民主党は、すべての高速道路を無料化するが如く吹聴していますが、 通行量の多い首都高速・阪神高速・東名高速の一部（御殿場まで）・地方の都市高速・地方の道路公社や民間会社管理の有料道路は無料化されないようです。 マスコミは無料化を散々にあおってますが、実際にはそうではない模様で、大都市圏の人や、小規模有料道路は無料化をしないのです。 マスコミによる隠ぺい体質に守られてますが、高速無料化を前面に押し出しておいてこのようなことを行うのは詐欺に近く、極めて悪質と言えます。 ■無料化の財源案は車の一律増税 2003年6月に菅直人・民主党代表（当時）が、無料化の財源の私案として「車1台につき年5万円の課税」を一例として挙げました。 結局、増税をする気なのです。 しかも、車一律増税ということは、高速道路を普段利用しない人にまで増税を行うということを意味し、離島住民などには一方的な増税となります。 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 上限を1000円とする割引もダンピングと言えるほどの異常なまでに破格ですが、無料化はさらに大きな弊害が指摘されてます。 バス会社・フェリー会社・鉄道会社に与える影響は極めて深刻です。 JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」 特に深刻なのは、JR四国で、1000円割引以前から、高速道路との競争に不利な状態で、ワンマン(車掌が乗務しない)列車等で、経営を切り詰めたり、アニメキャラクターを車体に描いた列車を走らせるなどしてきました。 もちろん1000円割引でただでさえ深刻な経営に致命的な打撃を与えられてしまいました。 無料化すれば路線の廃線、下手をすれば倒産を余儀なくされるということです。 そうなれば、今まで車等の免許を持ってない等の理由でJRを利用してた人々は途方に暮れてしまいます。 そうすればますます過疎化に拍車がかかってしまい、結局は地方の活性化どころか逆に過疎化に拍車がかかる事態になるのです。 参考 当サイトにおけるJR三島会社の評価 不買対象企業 不買理由 推奨企業・代替品 反日・売国度 JR北海道 正式名称は「北海道旅客鉄道」。社長が熱心な創価信者 札幌市内であれば、札幌市交通局など。函館市内であれば、函館市交通局など。北海道内の上記以外の地域でJAL及び系列のHACが飛んでいない所については、一見代替手段が無いように見えても高速バスなどが存在し、完全な不買は可能(なはず)。利用すると間々接的に金が創価学会に行くため代替手段が無くても不買すべし。但し全日空?は非推奨。参考 JR北海道本体と系列バスしか無い場合はバスを利用すべし。 SS+ 企業名 よく指摘される事例 総じて反日的ではない証拠事例等 愛国度 四国旅客鉄道(JR四国) (1)JR北海道やオーストラリア?に車両の技術提供をしている。(2)日本テレビと関係が深い。 (1)技術提供当時は何れも反日化していない。(2)民主党が主に推進する高速道路無料化で最も深刻な打撃を被る企業でもある。(3)毎日新聞?の変態報道事件が発覚した際に広告を 打ち切った (同wikiにおいて、公共交通機関で唯一最高評価の「◎◎」を受けている)。 B 購買対象企業 購買理由 愛国度 JR九州 国民の休日の際、すべての有人駅で日章旗（日の丸）を掲げる活動を2002年より実施。 C+ ■渋滞増加・高速道路の維持費 当然、高速道路は深刻な渋滞を引き起こします。そうすれば、高速道路の意味をなさなくなってしまいます。 高速道路が「高速」道路であるためには、ある程度鉄道や新幹線、フェリーの需要もなくてはならないのです。それが一斉に高速道路に集中すれば、大渋滞を引き起こすことは確実です。そうなれば、排気ガスが増え、日本が北京のような街になってしまうかもしれません。 また、高速道路の通行料金で賄っていた、道路の維持費やその他の人件費をいかにして持ち出すのか、また、高速道路関連の職業の人の失業問題や、ETCの無駄をどうするのかなど、問題点を挙げればきりがありません。 ■当サイト普及のために ↓高速道路無料化の正体を国民に知らせたい方はクリック！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ) ご協力ありがとうございました。 ■情報提供・意見 高速道路無料化の正体についての情報提供や意見がある方は掲示板でどうぞ。 ただし、wikiの編集が出来る方は、極力ご自身でページの編集をするようにしてください。
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“大衆人”とはただ欲求しかなく、権利があると考えても義務があるとは考えない、自分に義務を課す高貴さを欠いた人間のことである ホセ=オルテガ=イ=ガセト（哲学者）著書『大衆の反逆』より 「思い込む」という事は何よりも「恐ろしい」ことだ・・・ しかも、自分の能力や才能を優れたものと過信している時はさらに始末が悪い ～ ジョジョの奇妙な冒険より 【関連】反日主義者の精神構造 マスコミの東京賛美報道と反日 民主党の正体 民主党マニフェストの正体 鳩山由紀夫の正体 子ども手当ての正体 http //www.nicovideo.jp/watch/sm8011535高速道路無料化で鉄道大国日本崩壊 （コメントを非表示にする場合は、右隅のマークをクリック） 目次 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため ■一部道路は無料化せず？ ■無料化の財源案は車の一律増税 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 ■渋滞増加・高速道路の維持費 ■当サイト普及のために ■情報提供・意見 ■当ページの目的 高速道路無料化、今まで有料だった高速道路が無料化なんだからいいことじゃないか？ あなたはそのように思っていませんか？実は高速道路無料化には大きな弊害があります。 このページでは、そうした高速道路無料化による弊害を述べていきます。 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン 英タイムス 休日1000円だけでも高速が渋滞しているのに、日本の新しい政府はこのキチガイ（lunacy）沙汰を全国に広げました。 誰がこのキチガイ行為で利益を得るのか？（Who benefits from this madness? ）。 もちろん840万トンのCO2を受け取る環境ではなく、物流を止められる経済でもない。 唯一の勝者といえるのが、トヨタやホンダといった会社。 しかしそれよりも早く利益を得られるのがタイヤメーカー。 新しい総理大臣の莫大な資産はブリヂストン株によるものです（Japan’s new Prime Minister, whose vast family wealth comes courtesy of Bridgestone）。 と 日本の報道より踏み込んで書いているのだ。 http //zarutoro.livedoor.biz/archives/51275053.html ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 鳩山由紀夫は、国連の場で、「温室効果ガスを25パーセント削減する」と発言しました。 しかしこれ、普通に考えて高速道路無料化と矛盾する話です。そもそも温暖化はCO2が原因でないとする意見もありますが、ここではあえて触れないことにします。 温室効果ガスを削減するならば、まず一番非効率な自家用車の排除が必要になります。ならば、高速道路を大幅に値上げしなければならないことになります。 しかし、温室効果ガスを25パーセントなどと言う大幅な削減を国連で発言しました。 高速道路の無料化とは明らかに矛盾しており、鳩山由紀夫は精神分裂状態になっているとしか考えられません。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため 民主主義 政権交代とか言っているのは、良いが。問題の根源は違います。仕事上 中国の超機密にニアミスする場合があります。 今回の日本人を情報操作しているのは、どうも中国ロビーストらしいです、活動予算費なんと2兆円以上。 中国は現在労働力的工場は、ほぼ政府計画上確保されたが、2007年位から、企業そのものではなく、先端技術獲得の為の企業買収 M Aが計画されており、これをスムーズに運ぶため、日本国民の洗脳と政府弱体化を企画したとされる。 中国の情報省が企画された物であり、我々個人とか一企業が対処できる物ではないレベルの物です。 例、中国の小さい企業が、日本の最大の太陽電池パネル企業MSKを買収、経済学的には金額的に出来るはずがありませんが、やれてしまう。 これには、中国政府の裏のコントロールがあるからです 金を出しているのは、中国政府なのです、なんと日本先端企業買収の為に段取りされている金額200兆円だそうです。 その%かで、日本国内の情報操作。 これを可能にしているのは、中国のデータベースの凄さです。例えば日本ではTVを見忘れたら、もう終わりでしょう。それが日本語のTV番組を 中国のあるサイトに、アクセスすると全ての番組内容を閲覧できます、それも中国語と日本語字幕つきで。一時間前の放送した番組に、中国語の字幕つきですよ、この情報戦力は、日本の内閣調査室じゃ勝ち目なしかな！ 昔はCIAもやってましたが、今でもかな？ 昨日でも、1ヶ月前でも、日本をはじめ、中国がターゲットとしている国のTV番組が現在過去を問わず、見れます。 これを情報部が徹底解析・分析後 政府の指示の元、各国の報道機関に働きかける凄さ、今回の日本国民洗脳に使われた金額推定で1兆円。今の放送界は、経済不況で広告収入が激減、インターネットに押され、存亡の危機にありますから。お金は融資でも、広告でも欲しいですね！ ロビーストs〇〇t〇〇〇〇 彼は国内での広告に赤字でも、中国内である利権を獲得とか うわさですよ うわさ 私たちが、放送界に何を言っても真実の報道などありえない。 人間でも、会社でもお金をもらうと真実は、いえなくなりますね！ 最低賃金改正で、先端企業の経営を圧迫（先端企業ほど、研究開発で金が無い）そ、名も無い中国の会社から資金提供、小さい会社だからいいかと思い、資本提携を受けるととんでもない金額が動く（裏じゃ中国政府が動く）、その時はすでに遅く。会社は誰の物 ハアハア 中国の物。技術だけ中国国内に持ち帰れば、日本国内の工場閉鎖。 これが今中国政府が2007年以降、企画した戦略です。 トップの経済人なら誰でも知ってますよ！ しか報道界はだれも報道しない、取り上げもしない。 売国的報道会社を何とかしないと。現在の無能で無知な日本人を、覚醒できないでしょう。 ラオックスの買収が本格的な、スタートの合図だそうです（私の情報入手時）。 現在この企業が、どうなってるかは資料なしでわからないため、自分で調べてね！お願いします。 これと今回の選挙が日本の先端企業の崩壊に？？？？？？ 高速道路無料化も国民の為の物ではありません、先端企業の工場の大半は、山間にあります、例えば長野県・山梨県？etc.... そうです高速道路です。納期を間に合わせるため、大都市ではなく、山間部に作るのです。料金を払っても、時間的価値が上回るからです。 無料化で高速道路が渋滞すれば、先端企業の工場の運営は出来ません。ですから無料化を反対しているのは、内陸部の商工会議所です。 とにかくトップの中国人役人は頭が違う。また全権を与えられているから行動も早い。 日本と中国の小学校の数学の時間だけをとってみても、連立方程式を小学5年生で完全に習得、中学では1～2年生で微分積分を完全にマスター状態（日本じゃ高校の数II、数IIIのほとんど） エンジニアの世界進出、世界の先端技術獲得のため世界中に派遣。 昔はエンジニアといえば、日本人、インド人、エジプト人、韓国人、中国人でしたが。 情けない（ゆとり教育のなせる業！） 後は少数民族に対する政策での語学教育、中国語と少数民族語と隣国の語学教育で、スパイ予備軍の育成。例えば北部中国の朝鮮族は元々知能が高く、教育レベルが高いため、中国語、朝鮮語、ハングル語、ロシア語、日本語が堪能な方が多いですね。 先日友人である中国人の妹が日本に来日、この子は家族では一番で頭が悪くてどうしようもないらしのですが、一年遊びながら勉強して、京都大大学院に 日本語で受験して、見事上位合格。先端科学勉強中です。 お兄さんは、国立の研究所で日本の超最先端科学を研究中。いい人ですが これって、とても怖いことですね！ 今 年金も大切だが、将来年金など払えなくなります、中国の対日経済政策では日本の経済は壊滅状態に成るでしょうから。 年金問題 民主主義など言ってる場合ではないのが現状ですね！ おろかな日本人よ 覚醒せよ！ ですね。 あなたが中国語がわかれば、一度ご覧になってください中国の対日攻撃報道ＴＶは過激です、中国最高指導者 ホゥー・ジンタオと中国メディアCCTVの会見でも、おくげもなく日本の悪口をいってます。 近日では、日本などあと15年もしたら国が消滅してますよ ハアハア 笑いを5回 これって侮辱ですよね！ でももう遅いですね、今日 民主党勝利するでしょう。日本に希望なし。 企画中の仕事が終わったら、日本を離れるつもりです。今考えているのは、中国語と英語・アラビア語が出来るから、インドの会社にアプローチ中です！ ※内部告発より これを書いたのは元民主党員の方です ■一部道路は無料化せず？ http //www.nicovideo.jp/watch/sm8137560 | 民主党は、すべての高速道路を無料化するが如く吹聴していますが、 通行量の多い首都高速・阪神高速・東名高速の一部（御殿場まで）・地方の都市高速・地方の道路公社や民間会社管理の有料道路は無料化されないようです。 マスコミは無料化を散々にあおってますが、実際にはそうではない模様で、大都市圏の人や、小規模有料道路は無料化をしないのです。 マスコミによる隠ぺい体質に守られてますが、高速無料化を前面に押し出しておいてこのようなことを行うのは詐欺に近く、極めて悪質と言えます。 ■無料化の財源案は車の一律増税 2003年6月に菅直人・民主党代表(当時)が、無料化の財源の私案として「車1台につき年5万円の課税 」を一例として挙げました。 結局、増税をする気なのです。 しかも、車一律増税ということは、高速道路を普段利用しない人にまで増税を行うということを意味し、離島住民などには一方的な増税となります。 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 上限を1000円とする割引もダンピングと言えるほどの異常なまでに破格ですが、無料化はさらに大きな弊害が指摘されてます。 バス会社・海運会社・鉄道会社に与える影響は極めて深刻です。 JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」 特に深刻なのは、JR四国で、1000円割引以前から、高速道路との競争に不利な状態で、ワンマン(車掌が乗務しない)列車等で、経営を切り詰めたり、アニメキャラクターを車体に描いた列車を走らせるなどしてきました。 もちろん1000円割引でただでさえ深刻な経営に致命的な打撃を与えられてしまいました。 無料化すれば路線の廃線、下手をすれば倒産を余儀なくされるということです。 そうなれば、今まで車等の免許を持ってない等の理由でJRを利用してた人々は途方に暮れてしまいます。 そうすればますます過疎化に拍車がかかってしまい、結局は地方の活性化どころか逆に過疎化に拍車がかかる事態になるのです。 ■渋滞増加・高速道路の維持費 当然、高速道路は深刻な渋滞を引き起こします。そうすれば、高速道路の意味をなさなくなってしまいます。 高速道路が「高速」道路であるためには、ある程度鉄道や新幹線、フェリーの需要もなくてはならないのです。それが一斉に高速道路に集中すれば、大渋滞を引き起こすことは確実です。そうなれば、排気ガスが増え、日本が北京のような街になってしまうかもしれません。 また、高速道路の通行料金で賄っていた、道路の維持費やその他の人件費をいかにして持ち出すのか、また、高速道路関連の職業の人の失業問題や、ETCの無駄をどうするのかなど、問題点を挙げればきりがありません。 ■当サイト普及のために ↓高速道路無料化の正体を国民に知らせたい方はクリック！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ) ご協力ありがとうございました。 ■情報提供・意見 高速道路無料化の正体についての情報提供や意見がある方は掲示板でどうぞ。 ただし、wikiの編集が出来る方は、極力ご自身でページの編集をするようにしてください。
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近鉄グループホールディングス 本店：大阪市天王寺区上本町六丁目１番55号 【商号履歴】 近鉄グループホールディングス株式会社（2015年４月１日～） 近畿日本鉄道株式会社（1944年６月１日～2015年４月１日） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1949年５月16日～ ＜名証１部＞1949年５月16日～ ＜大証１部＞1949年５月16日～2013年７月15日（東証に統合） ＜京証＞1949年７月４日～2001年３月１日（取引所閉鎖） 【合併履歴】 2006年３月 日 株式会社近鉄ステーションサービス 2005年４月 日 株式会社近鉄ホテルシステムズ 2005年４月 日 近鉄名神ハイウエイ・サービス株式会社 2002年４月 日 近鉄不動産株式会社 2002年４月 日 京近土地株式会社 2002年４月 日 近鉄ビルディング株式会社 1986年４月 日 東大阪生駒電鉄株式会社 1965年４月 日 三重電気鉄道株式会社 1964年10月 日 信貴生駒電鉄株式会社 1963年10月 日 奈良電気鉄道株式会社 1944年６月１日 関西急行鉄道株式会社 1944年６月１日 南海鉄道株式会社 【沿革】 明治43年９月 奈良軌道株式会社として発足（資本金3百万円） 明治43年10月 商号を大阪電気軌道株式会社に変更 大正３年４月 大阪・奈良間の運輸営業を開始 大正13年12月 不動産業の営業を開始（東大阪土地建物株式会社を合併） 昭和４年５月 乗合自動車事業の営業を開始（春日奥山周遊乗合自動車の運輸営業を開始） 昭和11年７月 百貨店事業の営業を開始（大軌百貨店（現上本町百貨店）を開業） 昭和16年３月 参宮急行電鉄株式会社を合併し、商号を関西急行鉄道株式会社に変更 昭和18年２月 大阪鉄道株式会社を合併 昭和19年４月 株式会社大鉄百貨店を合併 昭和19年６月 南海鉄道株式会社と合併し、近畿日本鉄道株式会社を設立（資本金231百万円） 昭和20年11月 田中車輛株式会社（現近畿車輛株式会社）に資本参加 昭和22年６月 旧南海鉄道株式会社に属する事業を高野山電気鉄道株式会社（現南海電気鉄道株式会社）に譲渡 昭和24年５月 大阪証券取引所に上場 昭和24年５月 近畿車輛株式会社の株式を大阪証券取引所に上場 昭和26年３月 株式会社都ホテルに資本参加 昭和34年11月 名古屋線（伊勢中川・近鉄名古屋間）軌間拡幅工事完成（同年12月大阪・名古屋間の直通特急運転を開始） 昭和38年10月 奈良電気鉄道株式会社を合併 昭和39年10月 信貴生駒電鉄株式会社を合併 昭和40年４月 三重電気鉄道株式会社を合併 昭和44年２月 東名高速道路浜名湖サービスエリアに浜名湖レストランを開業 昭和45年１月 近鉄航空貨物株式会社（現株式会社近鉄エクスプレス）を設立 昭和47年４月 株式会社近鉄百貨店を設立 昭和47年６月 百貨店事業を株式会社近鉄百貨店に譲渡 昭和61年４月 東大阪生駒電鉄株式会社を合併 平成３年５月 株式会社志摩スペイン村を設立（現志摩スペイン村土地建物株式会社、現連結子会社） 平成10年７月 株式会社近鉄ホテルシステムズを設立 平成11年５月 近鉄バス株式会社（現連結子会社）を設立 平成12年６月 株式会社近鉄サービスネットを設立 平成14年４月 近鉄不動産株式会社、京近土地株式会社及び近鉄ビルディング株式会社を合併 平成14年４月 近鉄観光株式会社から駅構内物販事業を譲受け 平成15年３月 株式会社草津近鉄百貨店が株式会社中部近鉄百貨店を合併し、商号を株式会社中部近鉄百貨店に変更（現連結子会社） 平成15年９月 株式会社近鉄エクスプレスの株式を東京証券取引所市場第一部に上場 平成16年３月 近鉄レジャーサービス株式会社が株式会社賢島宝生苑を合併 平成16年11月 株式会社大阪バファローズがオリックス野球クラブ株式会社にプロ野球事業を譲渡 平成17年４月 株式会社近鉄ホテルシステムズ及び近鉄名神ハイウエイ・サービス株式会社を合併 平成18年３月 株式会社近鉄ステーションサービス（株式会社近鉄サービスネットが商号を変更）を合併 平成18年10月 近鉄レジャーサービス株式会社が株式会社志摩スペイン村からテーマパーク事業を譲受け（株式会社志摩スペイン村は事業譲渡後、商号を志摩スペイン村土地建物株式会社に変更）
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なごやこうそくどうろ【名古屋高速道路】 概要 名古屋高速道路公社が管理する都市高速道路。 関連文献 角川日本地名大辞典編纂委員会編『愛知県地名大辞典』角川書店(1989)P.969
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高速道路無料化をお気に入りに追加 高速道路無料化のリンク #blogsearch2 外部リンク 日本列島快走論－高速道路を無料にして日本再生へ（山崎養世） 高速道路無料化のすべての疑問に答えます（山崎養世） 民主党は高速無料化から勇気ある撤退を（猪瀬直樹） 民主党は高速道路の料金所とETCシステムを破壊せよ！（森永卓郎） 高速道路無料化を拒んでいるのは誰か 道路・高速道路＠2ch掲示板 Amazon.co.jp ウィジェット 高速道路無料化の報道 日本各地の銘品を選ぶと食・買・遊・学・泊の“おでかけルート”を提案するWEBアプリ 取り寄せるより、取りに行こう。『GOODS DRIVE』12月9日（木）サービス開始 - PR TIMES ジオシンセティック市場は2030年まで年平均成長率11.5%で成長する見込み：時事ドットコム - 時事通信 神出鬼没「新型オービス」運用に変化 いよいよ本格化か 恐怖は“その後”に訪れる - 乗りものニュース 「西舞鶴道路」最初のトンネルが貫通 市街地をバイパス4.9kmの計画 - 乗りものニュース 「古いETCが使えなくなる日」近づく NEXCOが改めて周知 規格変更を予定 - 乗りものニュース 【E18】上信越自動車道 新井スマートインターチェンジの車長制限を解除します | NEXCO東日本 - NEXCO東日本 エストニア、公共交通の無料化を中心とした都市整備 - Time Out Tokyo 【E16】横浜横須賀道路 釜利谷JCT～朝比奈IC間 橋りょうリニューアル工事による夜間通行止め及び終日車線規制のお知らせ | NEXCO東日本 - NEXCO東日本 ＜立民代表選＞衆院選落選者は何を感じ、何を望む？ 山花郁夫氏、今井瑠々氏に聞く - 東京新聞 ドラ割「ウィンターパス®2022」を発売します【11/26（金）14時からお申し込み受付開始】 | NEXCO東日本 - NEXCO東日本 「立憲民主党の新代表」が行うべき3つのこと、宮崎謙介元議員が解説 - ダイヤモンド・オンライン 東京駅の地下駐車場に直結！ 知られざる首都高「八重洲線」をご存じか（アーバン ライフ メトロ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース なぜ誰も公約にしなくなった!? 今こそ高速無料化はできるタイミング‼ - ベストカーWeb 11/3から高速道「休日割引」再開！ 利用者は増加する？ 渋滞予想はどうなる？（くるまのニュース） - 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