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基本情報 運用者 所有者 設計者 製造所 製造番号 形式 車両番号 種車 製造年 製造数 改造年 改造数 導入年 総数 運用開始 引退 全廃 愛称 運用国 運用範囲 性能諸元 軸配置 軌間 全長 全幅 全高 車体長 車体幅 車体高 機関車重量 動輪上重量 炭水車重量 総重量 固定軸距 車輪径 先輪径 動輪径 従輪径 軸重 シリンダ数 シリンダ 弁装置 ボイラ ボイラ圧力 ボイラ水容量 大煙管 小煙管 煙管長 大煙管数 小煙管数 火格子面積 全伝熱面積 過熱伝熱面積 全蒸発伝熱面積 火室蒸発伝熱面積 煙管蒸発伝熱面積 燃料 燃料搭載量 水槽容量 制動装置 保安装置 最高速度 最高運転速度 設計最高速度 出力 最大出力 動輪周出力 引張力 シリンダ引張力 粘着引張力 暖房装置 HEP 備考 備考全幅
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RegionalBahn(レギオナルバーン)は日本の「普通列車」に相当するDBの列車種別。略称は「RB」 ドイツの標準的な列車で、1~2時間サイクルのパターンダイヤで運行される。大都市圏でS-Bahn(各駅停車)が並走する区間では快速運転を行うこともある。ほとんどの列車が1等車、2等車で構成され、客車から電車、気動車など多彩な車種が運用される。 関連項目 [[]]
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英字A B D E H L M N P R S T W Y かなあ い う か き さ し す せ た と ふ へ ほ め る れ ろ 英字 A ABS(Ausbaustrecke) B BR(Baureihe) BR(British Rail) D DBSO DML61Zエンジン Don t think. Buy! DT113B台車 DVT DW2A液体変速機 E Epoche Era ETH H HEP L LNER M MPD N NBS(Neubaustrecke) P Pendelzug Push-Pull train R RA S SFS(Schnellfahrstrecke) SG T TR106中間台車 W Wendezug Y Y かな あ アムトラック い イギリス国鉄 う ウェンデツーク か 外国型はタイミング き キーストンコリドー さ サブクラス し シャンター 蒸気発生装置 捷運 伸縮継目 す 推進運転 スイッチャー スランバーコーチ せ 制御客車 た タップ制御 と ドイツ国営鉄道(戦前) ドイツ国営鉄道(DR 東ドイツ国鉄) ドイツ鉄道(DB AG) ドイツ連邦鉄道(DB 西ドイツ国鉄) ふ プッシュプルトレイン へ ヘッドエンドパワー ペンデルツーク ほ ポストバス め メリーゴーラウンドトレイン る ルートアベイラビリティ れ レーティッシュ鉄道アルブラ線・ベルニナ線と周辺の景観 ろ ロードスイッチャー ロンドンアンドノースイースタン鉄道
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吉 平々凡々 凶 運無残念
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HO運転会・2009年 2009年3月7~8日・熱海市文化会館 主催:熱海鉄道同好会 運転会動画→http //www.nicovideo.jp/watch/sm6434702 運転会動画→http //www.youtube.com/watch?v=yCVPduNOkS4 feature=related 3月6日、準備作業。 家族連れや鉄道ファンなど多くの見学者で賑わいました。 富士保育園の園外保育としての運転会見学。 ヤードに待機する古今東西の持ち寄り列車群。 本線の側線は御当地列車を中心に子供たちの運転リクエストに答えやすいようにしています。 ターンテーブルはフライシュマン製。 会員による写真展示は日本ジャンボーのワイド四つフレームで統一。 しぐなす氏のカンタムサウンド装備のD51と不良駅員氏の蒸機とディーゼルカー群。 TB氏の伊豆急100系は乗客が目を引いていました。 伊豆急カラーの113・115系はTB氏の加工によるもの。 橋本かずみ熱海市議の視察。 湘南電車80系ショーティー→日本型フリーランス・1 フリーのデハニは車齢37年となりました→日本型フリーランス・1 エンドウのブリキ貨車風に作ったフリーのヨ10000→日本型フリーランス・1 木村コレクションのドイツ軍用列車。 ターンテーブルを囲む米国型蒸機群。 シュウスケ先生のMTH製ERIEのトリプレックスはサウンドと発煙装置を装備。 トリプレックスの牽引する貨車はWGのマイルトレイン仕様車。 2008年に入手したクラウンの貨車が運転会デビュー→クラウンの貨車 アサーンの米国型DLは車輪交換と若干の加工。手摺は好みで車体色に塗装。 今回はマイルトレインでなくハーフマイルトレイン(列車長・実物換算800m)としました。 単機でも軽く牽引できるのですが重連としました。→単機牽引の画像 画面左奥の本線側線を抜けた辺りが列車最後部。 画面奥の写真パネル下あたりが列車先頭、右下タンクカーの直後に最後尾のカブース。 操作盤ではポイントの切り替えとキャブの選択を行います。 TOP INDEX ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
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タグが不謹慎。 -- 名無しさん (2011-04-18 23 54 18) 飲酒・酒気帯びダメ!ゼッタイ -- 名無しさん (2011-04-19 17 22 32) タグのよい子は〜はいらないと思います -- 名無しさん (2011-04-19 19 49 15) これは検索するべき -- M (2011-04-19 21 14 46) 変更いたしました -- MNS (2011-04-19 21 16 39) 悲しい…言葉を失った -- ベリアル (2011-04-19 21 52 43) これは見といたほうがいい -- ア (2011-04-20 14 11 57) こわかった。 -- ゆ (2011-05-31 15 17 37) …怖い -- わ (2011-06-26 00 48 23) 「ジャッキー・サブリド」か? -- 名無しさん (2011-07-18 04 00 24) これは軽はずみな行動が他人の人生をこんなに狂わすという教訓かもな -- 名無しさん (2011-08-14 20 25 42) まぁ、20歳以上は、みるべきだな -- 部長 (2011-08-28 18 58 46) 怖いとかは別にないけど、かなしいね。 -- 名無しさん (2011-10-19 20 05 09) ジャクリーン・サブリードさんは今何をしてるんだろう? 無事であることを祈ります -- 名無しさん (2011-12-23 23 33 42) 酒は飲まないけど居眠り運転も怖いよな・・・ -- 名無しさん (2012-01-28 16 15 17) 聞いたことがありますね CM以外にもコースターなどにも使用されるらしいです -- 名無しさん (2012-01-28 20 39 08) これといい福岡の奴といい、飲酒運転って恐ろしいな・・・ -- トラウマン (2012-03-05 12 07 56) 飲酒しませんから!したら犯罪ですから!!まだ14ですよ!?中3ですよ!!?ww -- キリハ (2012-06-01 06 11 39) 涙出てきた。飲酒運転だめ絶対!! -- ムムム (2012-08-16 23 55 46) これ、どうやって、撮っているんだろう。。 -- まゆつば (2012-09-28 18 17 57) 運転を主にして仕事しているが、気をつけなければね。 -- 名無しさん (2012-10-08 01 54 23) 飲酒運転はいけないと再認識した -- 名無しさん (2012-12-02 23 05 58) 日本で放送するべきだと思う。 -- 555 (2012-12-12 21 30 11) この人ほんとに勇気あると思う、日本でも放送してほしい -- 名無しさん (2012-12-13 00 10 21) 馬鹿だろww -- 名無しさん (2012-12-15 10 51 19) どんなCMなの・・・?(>_<) -- 猫好きp (2013-01-05 19 50 14) この人が飲酒運転したのではなくて、飲酒運転のドライバーに追突された被害者である事だ。この人が飲酒運転したと誤解している人がどうやら多いらしい -- (2013-02-12 13 44 23) かわいそう -- AC (2013-03-05 17 35 41) 子供にはちょっと、その、アレだ… -- 有魔 (2013-04-03 14 53 00) 俺の地元(沖縄)では、普通に飲酒運転するからな。だから居酒屋減らすか、沖縄の居酒屋の駐車場消すと減ると思うわ。 -- スイマヤー (2013-05-05 12 38 35) 飲酒運転で無責任に人に迷惑をかけるより、お酒を飲んだ時はちゃんとタクシーに乗るか、車に乗らないかしたほうがよっぽど恥ずかしくないと思う。 -- 姫 (2013-08-08 14 10 35) ↑×2それ言ったらあかんやろ・・・警察にマークされてもおかしくないぞ -- 名無しさん (2013-08-08 14 13 53) あの女バカだなーwww隣にあるやつ見たらマジ泣きそうになった -- チルノ⑨ (2013-08-12 06 53 25) CMでここまでやる・・・?高3 -- マイメロ (2013-09-07 15 52 48) 怖いCM集で見たかも・・・ -- 名無しさん (2013-09-25 19 01 52) まあとにかく飲酒運転はやめましょうって事だな -- 量産型ゼクロム (2013-10-05 08 33 18) ↑×3これくらいやらないと飲酒運転は減らないね。あと沖縄ではなんたらとか言ってる人がいるけど自重したほうがいいと思う。 -- 名無しさん (2013-10-06 16 12 03) 生きてるだけでもよかったじゃん -- 名無しさん (2013-12-15 21 03 17) なんか精神的にきた。 -- アリウム (2014-02-25 13 20 33) 日本で放送しろとか言うやついるけど、放送したらしたで苦情殺到だろ -- 名無しさん (2014-03-22 22 07 30) 久しぶりに背筋ゾクッってなった。 何て言うか… 怖い。 -- リリー (2014-07-16 19 27 04) この人を笑ったり嘲ったりしてる輩は何なんだ?45秒間生きたまま焼かれた痛みや絶望、目が覚めたら自分の顔が自分でも「エイリアンかモンスター」と思えるような状態になっていた事の苦しみ、そんな事をしたバカがたかが罰金と懲役で済まされる理不尽、これがちゃんちゃらおかしいってか?鬼だな。せいぜい事故を起こさぬようにな。 -- この女性は被害者だっつの (2014-11-14 09 36 40) あかん -- こわい (2014-11-15 06 27 46) それって怖いんですかね? -- ry野郎 (2014-12-07 13 37 26) これは…言葉に出来ない。 -- 100$ (2014-12-29 03 51 15) 切ない… -- じじ (2015-02-24 19 01 52) 飲酒運転は、ダメよーダメダメw。 -- シャングリラ (2015-02-25 14 09 24) 飲酒運転しちゃダメだよ -- 名無しさん (2015-08-18 15 24 15) 確かドリキンごと土屋圭市もこれに出てた -- rigofmania (2015-08-19 14 28 13) ニコニコ大百科にもジャクリーンさんの記事があったわ! -- 腐女子 (2016-12-14 23 57 13) ジャクリーン サブリード -- 検索野郎 (2017-12-09 08 31 29) おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお -- プリンセス姫スイートTV (2017-12-09 08 34 23) 車運転するならお酒飲んではいけません!! -- ザビーネ (2018-01-23 07 41 42) 胸が苦しくなった -- 名無しさん (2019-03-29 22 19 37) 2019年4月20日に他界。ここ数年癌で闘病していたそうだ。 -- 名無しさん (2019-07-27 21 34 59) ↑マジか……。冥福を祈る -- 名無しさん (2019-08-14 23 25 35) 怖いなぁ -- uuuuuu (2020-02-19 21 40 54) ダメ。ゼッタイ -- 名無しさん (2020-04-14 19 54 44) ノー飲酒運転! -- 佐野ケンタッキー (2020-05-08 18 04 57) 吉澤ひとみに網膜にこびりつくまで見せてやりたい -- 名無しさん (2020-07-20 09 59 04) ひでぇ -- 名無し (2020-08-11 08 34 58) ぜっっっっっっったいにのむな -- 名無しさん (2020-09-19 18 15 10) 飲酒運転は絶対にしてはいけない。 -- ゲーム太郎 (2020-09-20 16 54 30) 最近のVOLVOのCMこんな感じだよね -- 名無しさん (2020-11-15 13 11 48) なんか鬱になる。 -- ねろ (2021-01-06 15 10 10) せめてマリオカートだったら… -- ナイル (2021-03-15 18 52 01) 悲しいな -- 竈門炭治郎 (2021-04-29 11 42 25) いかん -- フロントガラス男 (2021-05-15 02 07 23) 飲酒運転ダメ! -- 非課金 (2021-05-21 20 31 56) このワードもそろそろコメントログ作成したら? -- ゼウス (2021-05-21 23 15 04) 駄目です -- (ヤーマン) 2021-05-22 07 47 32 こわかった -- (ブンブン) 2021-05-30 22 17 23 飲酒運転をなくそう! -- (又兵衛) 2021-06-29 23 42 21 これはいかんな -- (イカ娘) 2021-12-12 19 38 43 昔の俺ら並に怖いな -- (ACジャパン) 2021-12-14 17 18 49 車と車がぶつかっていいのはマリカだけ、現実だと全てを無くすよ。 -- (ダン、マー!) 2022-04-17 14 51 53 ホラーな面でいかしてるなぁ・・・ -- (インクリング) 2022-10-11 20 04 41 マリカだけ…確かに -- (名無しさん) 2022-11-27 11 22 56 沖縄県警察の方はすごい悲しくなった -- (名無しさん) 2022-11-27 11 26 53 この動画見たあとに飲酒運転できる人っているのかな -- (ばななななーん) 2023-02-27 20 30 56 かわいそうすぎる.... -- (*1) 2023-05-25 21 41 53 飲酒運転ダメゼッタイ -- (名無しの子) 2023-07-17 19 28 48 今は運転代行サービスとか充実してるからね。事故起こす前にそういうのを使えって話。 -- (名無しサマ) 2023-07-23 18 36 19 キャっ -- (名無し様) 2024-01-03 11 18 23 昔トラウマになったものとまさかここで再会するとは… -- (めろん) 2024-08-01 11 45 50
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危険な遊び ◆EH/m9HHVFI ガシャッ……ガシャッ…… 暗闇の中、海沿いの廃工に、人ならざる者の足音が響く。 その音の主は、表次元の侵略を目論むバイラムの幹部の一人、グレイ。 彼は裏次元の科学力が作り出した完璧なロボットである。 高い戦闘能力と演算能力。……そしてなにより、人間以上とも言える、高い感受性と自尊心の持ち主だった。 (マリア……) 彼の電子頭脳の中では、一人の女性の名前がリピートされていた。 (マリア……) ―――― それはロボットであるグレイが愛した女性の名 ―――――――― だがその女性はもうこの世にはいない。 グレイの、血の通わぬ冷たい腕の中で彼女は息を引き取ったのだ。 (マリア……) マリアを失った時、グレイにはもはや自身の行動理念がなくなっていた。 彼にとって、マリアの存在はそれほどまで大きくなっていたのだ。 表次元の侵略も、バイラムの首領の座も、グレイにはもはやなんの興味も執着もない。 グレイは自覚していなかったが、彼はもはや戦士としての自分の死に場所を探している状態だった。 そして、その死に場所として無意識のうちに彼が決めていたのが、互いに認め合う宿敵 「ブラックコンドル・結城 凱」との戦いの場であった。 しかし、まさにその男と雌雄を決さんとしたその矢先、彼はこの悪趣味なゲームに巻き込まれた。 (ゲームか……) ロンの説明を聞き終えた際、グレイの思考ルーチンには二つの選択肢が発生していた。 一つは、あのロンという男を始末すること。 もう一つは、ロンの提案に乗り、殺し合いを行うこと。 『勝ち残った者には、どんな願いでも一つ叶える権利を差し上げましょう』 『愛するものの復活でも、なんでもですよ』 ロンのその言葉を聞いたとき、グレイの脳裏に最愛の者の、マリアの姿がよぎったのは事実である。 ……だが、グレイはマリアを蘇らせる事など最初から望んではいなかった。 マリアは自身がバイラムの幹部として人々を苦しめてきたことに耐え切れぬ罪悪感を感じ、 それゆえ、自らの命と引き換えにラディゲに一太刀を浴びせたのだ。 今更生き返ったところでマリアは幸せにはなれない。 ましてや、ロンという男の考えた悪趣味なゲームの優勝商品という形で蘇えらせるなど 彼女の魂に対する最大の冒涜としかグレイには考えられなかった。 ……彼にはもはや望みすらない。 かと言って、殺し合いに抵抗があるわけでも、特別ロンを憎む気持ちがあるわけでもない。 結局の所、彼にとってはどちらの選択肢を選んでもさほど違いは無い事であった。 生きる事に意味を失ったグレイには、この状況は主催者のロン以上に「ただのゲーム」に過ぎない。 (ゲーム……) スッ…… グレイはおもむろに一枚のコインを取り出した。 「所詮……遊びだ」 グレイはたった一枚のコインの表裏に、これからの自分の運命を託す事にしたのだ。 (……表ならこのくだらんゲームに乗る……裏なら、私のルールであの男を殺す) しかし、その時グレイは気づく。 「……これは」 グレイの手には「両面とも表」のコインがあった。 それはかつて、自らがラディゲとの賭けの際、イカサマに使用したものである。 そんなものをなぜ今更自分が持ち歩いていたのか、グレイ自身も理解できなかった。 「………これも…運命の悪戯というやつなのか……?」 コインを宙に放るまでも無く結果は表。 そして、グレイにはそれを拒む理由も無かった。 「所詮……遊びだ」 再びその言葉をつぶやくと、その直後、彼は次なる行動を開始した。 キュィイーーーーン グレイの内部から発せられる機械の作動音。 熱感知レーダーがグレイの周囲の探索を始める。 そして、間もなくして、レーダーは一番近くにある大きな生体反応を見つけた。 「最初の……獲物か」 そうつぶやくと、グレイはその方向へ歩き始める。 ガシャッ……ガシャッ…… 暗闇の廃工に再び足音が響く。 ささやかながら新たな行動理由を見つけたスーパーロボットは「本当の意味で」再び動き出したのだった。 【名前】グレイ@鳥人戦隊ジェットマン [時間軸]:49話(マリア死亡)後 [現在地]:G-4都市 1日目 深夜 [状態]:健康 [装備]:自らのパーツ全て [道具]:不明 [思考]:ロンのゲームに乗り、参加者全員と殺しあう。しかし彼の目的に遊び以上のものはない。
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ドイツ国営鉄道(DR:Deutsche Reichsbahn/ドイチェ ライヒスバーン)は1920年にドイツ国(ヴァイマル共和政)にて発足した国営鉄道。第二次世界大戦終戦後、1949年にドイツが分断国家となって東西それぞれの国営鉄道に路線が継承されるまで存続した。 沿革 王立鉄道時代 1871年のドイツ統一により、連邦国家としてドイツ帝国が成立した。しかし鉄道に関しては国家による一元管理ではなく連邦を構成する王国や大公国ごとの運営となっていた。この時期にはそれぞれの鉄道事業者において技術が発展し、当時黎明期にあった日本の鉄道においても他の欧州各国と並んでドイツの技術が輸入されている。鉄道整備は重要な国家戦略の一つとなったが、それは軍事技術との一体化など帝国主義政策の手段となることを意味し、第一次世界大戦の勃発と、敗戦へとつながっていった。 国営鉄道の発足 1918年、第一次世界大戦がドイツの敗北によって終結、1919年にヴァイマル共和政が発足した。1920年4月1日に「ドイツ国営鉄道」(DR:Deutsche Reichsbahn)が発足し、それまで王国や大公国の単位で運営されていたドイツの鉄道は国家による運営となった。このころのドイツは敗戦による国土の荒廃と莫大な賠償金やそれに伴うインフレによって社会が混乱しており、1924年には賠償金返済を役割を担う公共事業体に改組され「ドイツ国有鉄道」(DRG Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) となる。 鉄道黄金期 統一こそされたものの、旧王立鉄道時代にそれぞれの事業者で異なっていた多数の機関車や客車(200種類以上といわれる)を抱え、さらには敗戦、賠償によって機関車や設備を失うなど、社会同様の混乱に陥っていた。これらの体系を整理するため、1925年に「制式機」として01型蒸気機関車を導入し規格統一を進めていく。1923年に特急列車(FD-zug)の運転を開始、1928年には戦後まで続く豪華特急「ラインゴルト」の運転を開始するなど輸送の質を向上させる一方、1931年には高速試験用車両「シーネンツェッペリン(プロペラ推進車両)」によって最高速度200km/h以上の記録をつくるなど技術的にも大きく発展し、1933年には高速気動車特急「フリーゲンダー・ハンブルガー」が世界最速の営業列車として運転を開始する。ドイツの鉄道技術が世界最高の水準に達した「鉄道黄金期」であった。一方で自動車や航空機が新たな交通機関として台頭し始め、陸上交通の王者として独り勝ち状態であった鉄道は急速に競争にさらされていくことになる。 ナチス政権下 1933年にヒトラー政権が誕生し、ナチスによる独裁が始まると、国威発揚のため鉄道技術の発展にはより力が注がれるようになった。1936年には05型蒸気機関車002号機がイギリスのLNER ClassA4 4468号機「マラード」に先んじて蒸気機関車としては世界初の最高速度200km/hを記録した。1937年に「ドイツ帝国鉄道」(DRあるいはDRB Deutsche Reichsbahn)に改組され、周辺国の併合によって各国の鉄道もドイツ帝国鉄道に吸収されていった。 第二次世界大戦による衰退 1939年、第二次世界大戦が勃発。鉄道は軍需輸送が最優先とされ、フリーゲンダー・ハンブルガーをはじめとする黄金期を彩った車両たちも徴用され、戦禍に晒されていくこととなる。またナチスによるユダヤ人の強制収容所への移送には鉄道が利用され、これは現在においてもドイツ鉄道史における「負の歴史」とされる。1945年にドイツが敗戦するころには、連合国軍による攻撃やドイツ自身の焦土作戦による破壊によって、栄華を誇った鉄道網はズタズタの状態となってしまっていた。 戦後 戦時中、ドイツの鉄道設備や車両は完膚なきまでに破壊され、無事だった車両や設備も多くが戦勝国に接収されていき、マイナスからの再出発を余儀なくされた。敗戦によってドイツは連合4ヶ国(アメリカ、イギリス、フランス、ソ連)による占領を受け、鉄道は占領地域ごとに各占領国のもと運営された。1949年には米英仏占領地域が「ドイツ連邦共和国(西ドイツ)」、ソ連占領地域が「ドイツ民主共和国(東ドイツ)」として建国され、分断によって旧国営鉄道の路線網も東西両国に継承された。後に1951年に西ドイツで「ドイツ連邦鉄道(DB)」が発足、一方の東ドイツでは「ドイツ国営鉄道(DR)」が国営鉄道の名を継承する形で発足している。
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ココ 目安危険度0.5 不気味要素はあれど、後悔要素のないもの 目安危険度1 人によっては不快かも、というもの 目安危険度2 人によっては多少のトラウマを感じる、というもの 目安危険度3 人によっては生活に支障をきたす。検索する際は慎重な判断を、というもの 目安危険度4 大半の人がトラウマになる、というもの 目安危険度5 ほぼ必ずトラウマになる、というもの 目安危険度6 実害が出る可能性が高いというもの 目安危険度7 最悪の場合体調を崩してしまうというもの 言葉 ジャンル コメント 彼等が一体何をした ホラー 座りにくいベンチ ジンバブエ コンテスト 病気 容姿の酷さコンテスト スイスに住みたい ジョーク・ネタ 余計なお世話です セレブ 黄金比 ジョーク・ネタ 顔を黄金比にすると… ダンシングマニア 真実 集団ヒステリーの一種と言われている ドラえもん シンガポール 謎 元ネタの分からない画像 ヒカキン 日傘 非常識 ヒカキンのイベントに不審者が ヒッチハイクロボット 真実 検索するべき言葉 ブラックナイト衛星 謎 謎の飛行物体 プリルラ ステージ3 ジョーク・ネタ カオスなアーケードゲーム マリオオデッセイ コック鳥 ネタ コック鳥のキラキラを伝って倒す リトルミスノーネーム ホラー カスタムドール 冷凍矢ガモ姫 謎 謎のアニメ情報 ワドルディ 気分転換 ジョーク・ネタ なぶり☓してあげよう!? Eel slap ジョーク・ネタ 男性の顔をウナギで叩けるサイト hama0600 オカルト Yahoo!知恵袋の最大の都市伝説 35 Years of Thomas ジョーク・ネタ きかんしゃトーマス事故シーンまとめ コメント 名前 コメント
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Acela Express(アセラエクスプレス)は、アムトラックが運行する高速列車。 概要 アセラエクスプレスは、アムトラックのフラッグシップトレインであり、同時にアメリカを代表する列車でもあり、そしてアメリカ大陸で唯一の高速列車である。 アムトラックが自社で所有する、全線電化されたノースイーストコリドーを走行、マサチューセッツ州ボストンから、ニューヘイブン、ニューヨーク、ペンシルベニア、ボルチモアを経由しワシントンD.C.までの約700kmを7時間で結ぶ。最高速度は240km/hであるが、最高速度で走行する区間はほぼわずかである。アセラエクスプレスはおおむね一時間ヘッドで運行しており、特にニューヨークからワシントンD.C.では利用旅客が多く、航空機に鉄道が唯一対抗できている区間でもある。 列車は客車を電気機関車で両側から挟み込むプッシュプル方式であり、ほぼ事実上の固定編成であり、増解結は行わない。 歴史 ここではアメリカの高速鉄道導入までの歴史も記載する。 ペンシルベニア鉄道の電化とメトロライナー電車の導入 ニューヨークから南へ進路をとりペンシルベニア州フィラデルフィア、そして西のシカゴへと抜ける路線をもつペンシルベニア鉄道は、20世紀初頭より本線の電化を率先しておこなってきた。同じくニューヨークとシカゴを結ぶニューヨークセントラル鉄道は、ニューヨーク~シカゴ間を北側の五大湖沿いに路線を所有しており、ウォーターレベルルートと呼ばれる勾配の少なく直線的な線形であり平均速度が高かった。ペンシルベニア鉄道はニューヨークセントラル鉄道に所要時間で負けぬようカーブが多いながらも加減速で有利な電気機関車を運行すべく、ニューヨークからハリスバーグ、そしてワシントンD.C.までを電化させ、有名なGG1電気機関車を投入し。最高速度160km/hでの運行を開始した。 1950年代になると、自家用車の普及と性能向上、さらに旅客飛行機の登場により鉄道には不利な時代へとなっていく。都市間輸送はこれまで鉄道が主流であったが、 アメリカの中部から西部にかけては都市と都市がかなり離れており、鉄道の移動でも丸一日ほどかかるのが当たり前であった。また当時の鉄道輸送は細かな地域輸送までサービスが行き届いているとは言えぬ状況で、旅客の鉄道離れをより加速させる事態になっていた。 しかし、1964年に日本で世界初の高速列車新幹線が開業され、鉄道先進国であった国々は衝撃を受ける。アメリカの、そしてペンシルベニア鉄道にとってこれは大事件であり、また鉄道復権のための希望でもあった。ペンシルベニア鉄道の技術陣はすぐさま開発に着手、1969年には高速運転が可能な電車、メトロライナー電車を登場させる。しかし時はすでに遅く、都市間輸送の手段として鉄道を選択する人はほぼいなくなってしまう。会社自体の存続が厳しくなったためペンシルベニア鉄道とそのライバルであったニューヨークセントラル鉄道は合併、ペンセントラル鉄道として再スタートすることとなった。 鉄道衰退期と混沌の時代 ペンセントラル鉄道後、メトロライナー電車は営業を開始したが、重すぎる車両とそれに耐えられぬ軌道など設備上の問題や、かつてライバルであった会社同士が合併したことによる経営上の問題などさまざまな問題に頭を抱えることとなった。1974年には旅客事業をアムトラックへと移管したが転々とする経営に加え整備士の士気の低下、もともとの車両の問題などが続いていたことからメトロライナー電車は1980年代には新型機関車であるAEM-7と客車での運行に置き換えられてしまう。しかし、メトロライナー電車がのこした高速運転のノウハウはこれらに引き継がれ、最高速度201km/hでの高速運転は継続された。同じくしてこの時期、欧州ではTGVを始めとする高速鉄道が次々に開発、開業されてゆき、すっかりかつての勢いを失ったアメリカの鉄道にもこれらを導入しようという話が出てくるようになっていく。 欧州の高速鉄道の導入 1991年に、米国連邦鉄道局はかつてのペンシルベニア鉄道の本線を含むノースイーストコリドーほか5つの路線で新しい高速鉄道の運行を許可した。アムトラックは、各鉄道メーカーに対してこれらの新しく運行される高速鉄道車両の提案書を提出するように依頼、入札により車両を決定することとした。この時点でフランスアルストム社のTGV、ドイツシーメンス社のICE、スウェーデンのX2000、イタリアのペンドリーノ、そしてスペインのタルゴが名乗りを上げた。特にドイツのICEとスウェーデンのX2000は実際に車両をアメリカまで持ち込み、実際に営業運転を行いつつテストするという力の入れようであった。残念ながら入札の結果はフランスのアルストムとボンバルディアが共同で設計するTGVをベースとした車両に決定したが、この二つの国の車両がアメリカを走った事実は人々の記憶に残るものとなった。 アセラエクスプレス誕生 1999年より、ノースイーストコリドーのさらなる軌道強化、また電化区間の拡大を行い、設備側も新しい高速列車の導入に備えた。2000年11月、ついにアメリカで念願の真の高速列車、アセラエクスプレスがデビューする。新たなアムトラックの時代の幕が上がったのだ。 導入時は、ノースイーストコリドーをブランド化するプロジェクトとして「アセラブランド」といわれるマーケティング戦略を行った。これは、速達のアセラエクスプレス、そして急行のアセラリージョナル、通勤用のアセラコミューターからなるもので、統一したブランドネーミングにより利用促進しようとするものであったが、のちに縮小されアセラエクスプレスのみになった。なおクレジットカードやファーストクラスラウンジにこのブランドが使用されている。 アセラエクスプレスは、順調な出だしを踏み出すと思われていたものの、現実はそうではなかった。フランス基準のベース車両を衝突安全性能を向上させるために、TGVの機関車の2倍の重量がり、想像以上に軌道への負担が大きかった。またカーブが多いため加速、減速を頻繁に繰り返すハードデューティーな運用でブレーキや台車に亀裂が発生し一時運休するというアクシデントも発生した。車体傾斜システムが建築限界を越えることもあった。だが、アメリカで唯一の、そして真の高速列車であり、フラッグシップであるアセラエクスプレスを運行し続けてこそが鉄道の未来につながると信じ、アムトラックのエンジニアはアセラエクスプレスの改良を行い続けた。結果、アセラエクスプレスの利用客はたった10年で350万人を突破するに至った。これは、ほとんどの列車のチケットが80%以上埋まっているということである。また鉄道の長所である定時運行、アクセスの良さ、ゆったりした車内空間を前面に売り出し、とくにニューヨーク~ワシントンD.C.では対航空機シャアで69%、ボストン~ニューヨークで同じく52%のシェアを獲得するなど、近年まれにみる成功した旅客列車となった。アセラエクスプレスは、アメリカの鉄道の未来を切り開いたのである。 2015年には開業15周年を迎え、アセラブレーションというキャンペーンを行った。一世代目のアセラエクスプレスは20年で耐用年数がくることから、新型車両の導入が計画されている。今後もビジネスマン、そして観光客の優れた移動手段として、東海岸都市部とアメリカ経済を支え続けるだろう。 車両設備 アセラエクスプレスは、専用の形式名のついていない8両のトレインセットが使用される。このアセラエクスプレス専用車両がほかの運用につくことはない。客車6両を両端から2両の電気機関車で挟み込むプッシュプル方式である。 車両はボンバルディアとアルストムの共同設計である。先頭の機関車は6200hpを発揮するTGVベースの電気機関車で、貨物列車と衝突しても耐えうる車体強度を持つ。中間の客車はエアサスペンションによる車体傾斜システムを搭載しており、曲線もスムーズに通過できる。機関車の隣に連結される車両はエンドファーストクラス、およびエンドビジネスクラスとなっており、他の車両とは構造が若干異なる。通常のビジネスクラスのほかにもカフェカーが単体で連結されており、売店および軽食が食べれるカウンタースペースが設置されている。 車内は転換可能なクロスシートだが、一部大型のテーブルを備えるボックスシートが準備されている。また網棚はすべて飛行機のような扉のあるタイプで、さらにデッキと客室間には荷物スペースを設けてある。 基本的には8両の固定編成であるが、アセラエクスプレスの中間車と同じ形状の検測車である#10003を増結し9両編成で運転することがある。 運行形態 ボストン~ワシントンD.C.のノースイーストコリドーを走行、列車番号は2100から2297列車まで存在し、平日運行が2100番台、休日運行が2200番台である。 ボストンからワシントンD.C.の通し列車のほかにニューヨークとワシントンの区間列車、ボストンとニューヨークの区間列車が設定されている。 座席は指定がされていないが座席分のみチケットを販売する座席定員制である。料金は同じ区間を走るノースイーストリージョナルより高めの設定で、アムトラックの列車では唯一通常座席がコーチではなくビジネスクラスになっており、通常のビジネスクラスに値する座席がファーストクラスである。 おおむね1時間~2時間に一本運転されている。全列車全区間でカフェカーのサービスとWi-Fiが使用できる。バゲッジサービスはないが各車に手荷物スペースが設けられている。ファーストクラスの隣の車両はクワイエットカー。全区間457マイルを7時間で走破する。 停車駅 ※アセラエクスプレスの停車駅のみ記載 駅名 州 停車 ボストン サウス MA ● ボストン バックベイ MA ● ルート128 MA ● プロヴィデンス RI ● ニューヘイブン CT ● スタンフォード CT ● ニューヨーク ペン NY ● ニューアーク ペン NJ ● メトロパーク NJ 〇 フィラデルフィア 30thストリート PA ● ウィルミントン DE ● ボルティモア ペン MD ● BWI マーシャルエアポート MD ● ワシントンD.C.ユニオン DC ● 凡例 ●-全列車が停車 〇-土日のみ停車 MA-マサチューセッツ RI-ロードアイランド CT-コネチカット NY-ニューヨーク NJ-ニュージャージー PA-ペンシルベニア DE-デラウェア MD-メリーランド DC-ワシントンD.C. 編成表 Acela Powercar EFC BCQ BC Cafe BC EBC Acela Powercar ←ボストン ワシントンD.C.→ 凡例 EFC-エンドファーストクラス BCQ-ビジネスクラス(クワイエットカー) BC-ビジネスクラス EBC-エンドビジネスクラス Cafe-カフェカー 関連項目