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サーバー管理人 Wawon 接続アドレス 準備中 稼働時間 24時間（時々再起動） 最大接続可能人数 100人程度を予定 クライアントバージョン 1.0.0 ユーザー登録 無し ネザー 有り トラップタワー 無し
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【鏡音リン レン】 鏡音リン レンのうた （テストバージョン） http //www.nicovideo.jp/watch/sm1882486 http //www.nicovideo.jp/watch/sm1882486 Vocaloid2のオリジナル曲 使用Vocaloidは鏡音リン・レン 製作者はだいすけP 一つ前のページにもどる
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仮面ライダージオウ(ミラーワールドバージョン) ライダータイム6弾 リリリミックス4弾 ガンバライジングデータ ライダータイム6弾 [部分編集] カードナンバー RT6-020 レアリティ SR ライダータイプ トリッキー ステータス コウゲキ 1100 ボウギョ 850 タイリョク 2900 必殺技 ギリギリジオウカット コスト3 ひっさつ 1950 スロット G 90 蹴 70 剣 70 蹴 70 剣 50 剣 50 アビリティ ①1R毎、コストが1以下のとき、このRのみ、相手のアタッカー、フィニッシャータイプのアビリティを封印②テクニカルバトル終了時、必殺+300 AP+10 コスト-1 ライドバースト 仮面ライダージオウ(ミラーワールドバージョン) ステータス コウゲキ 1300 ボウギョ 1000 タイリョク 2900 必殺技 タイムブレーク(ミラーワールドVer.) コスト6 ひっさつ 2950 スロット G 90 蹴 90 剣 70 蹴 70 剣 70 剣 60 バーストアビリティ ①バーストしたとき、必殺+1500 剣アイコンのAP+20 ただし、コスト+5②バーストした次のR開始時､相手より体力が多いと、相手のテクニカルゲージをリセット 解説 ジオウの龍騎編で現実世界のソウゴに圧倒的な強さを見せつけたミラーワールドのジオウが、RT4弾の限定モード「ゲキセン！ライダーロードII」での先行登場を経て現行最終弾であるライダータイム6弾にてSR1枚だけだが正式参戦。今回龍騎のライダーが登場、更に新規参戦としてオーディンが登場している事もあり、それに便乗しての参戦となったか。…が、劇中での強さに反してアビリティの内容はかなり変則的な効果を持ち、最近から採用されつつあるコスト判定系。まず1つ目は1ラウンド毎にバーストしなければアタッカー・フィニッシャーのアビリティを封印する強烈な効果…だが、その条件は何とコスト1で無いと発動せず、2つ目はテクニカルバトル終了時に必殺+300、AP+10、コスト-1の効果が入るがこれだけではラウンド2の時点でコスト2で収まるため、早期発動をするならば全体コストダウン持ちを入れておきたい。とはいえ、発動出来れば現在強カードが多いアタッカー・フィニッシャーのアビリティ阻止が出来るので一気に阻止できるか。バーストアビリティ1つ目は必殺+1500と剣アイコンAP+20の代わりにコストが+5と本カードは素のコストは6と控えめだが、有利時ボーナスだとコスト9、不利だと最大の10になるので必殺を出すのが厳しくなる…と言いたいが2つ目は体力が相手より多いと次ラウンドで相手のテクニカルゲージのリセットができるとバーストするタイミングを見誤る事が無ければ一気に抑えれるのは強み。ただこれよりも表のコスト1で2タイプのアビリティ封印が強いため、どちらを取るかで変わってくるというSRにしてはクセの強い1枚となっている。またバースト前は50が2つあり、APアップで補強出来るのはラウンド2からなので注意。幸いバースト後は安定型に切り替わる。なお、BS1弾までは音声無しだったがバーストライズ2弾にてソウゴの新録ボイスが追加された際にこのミラージオウにも密かに追加された。持っているなら是非とも聞いてみよう。 リリリミックス4弾 [部分編集] カードナンバー RM4-047 レアリティ LR ライダータイプ ジャマー ステータス コウゲキ 900 ボウギョ 1100 タイリョク 4600 必殺技 タイムブレーク(ミラーワールドVer.) コスト4 ひっさつ 2000 スロット G 90 剣 80 蹴 70 蹴 60 剣 60 剣 60 アビリティ ①1番目にカードを出したとき、AP+15 RP+3 テクニカルゲージが超アップ②スロットアイコンが2以上揃ったとき、相手全体のAP-5 テクニカルゲージ・カウンター発生率をダウン ライドバースト 仮面ライダージオウII ステータス コウゲキ 1400 ボウギョ 1200 タイリョク 4600 必殺技 キングギリギリスラッシュ コスト9 ひっさつ 3800 スロット G 100 剣 100 蹴 70 蹴 60 剣 60 剣 60 バーストアビリティ ①バーストしたとき、必殺+2500 AP+40 ガッツ率が超アップ②バーストした次のR開始時、相手より体力が多いと、相手のテクニカルゲージを超吸収 カウンター発生率を超ダウン 解説 ZB5弾の7周年LRを得て、RM4弾の「メモリアルバースト」持ちとして再登場。アビリティは1番目指定でAP+15とRP+3とテクニカルゲージが2メモリ分+して、スロットアイコンが2つ以上揃えたら、相手全体のAP-5とテクニカルゲージ1メモリ分-とカウンター発生率を落とす。バーストするとジオウIIへと交代。バーストアビリティは、必殺威力の超絶強化とAP+40とライダーガッツ率が超上がり、バーストした次のラウンドの始めに、相手より体力が多ければ、相手のテクニカルゲージを2メモリ分吸い取り、カウンター発生率も超落とせる。 ガンバライジングデータ [部分編集] 登場作品：「仮面ライダージオウ」 バースト先：仮面ライダージオウII ミラーワールドの常盤ソウゴが、ジクウドライバーにジオウライドウォッチをベルトの左側にセットして変身する仮面ライダージオウ。龍騎編(21話、22話)のみ登場。 外見はジオウそのままだが、ミラーワールドに合わせてか反転した外見をしている(顔が反転(ライダーの字が逆)、ジクウドライバーが左側にセットされている、ジカンギレードを左手で使用する)。その名の通り、変身者のソウゴはソウゴでも性格は逆の持ち主で、オーマジオウになる事を受け入れたような雰囲気を醸し出していた。 劇中ではリュウガを追ってミラーワールドへとやってきた本物のソウゴの協力を拒否。ジオウへと変身して戦いながらも、言葉巧みに心理戦法で追い詰めて本物のジオウを圧倒した。その後もミラーワールドからソウゴを心理的に追い詰めるが、ソウゴが闇を受け入れながらも王様になる決意を固めたため彼に黄金のライドウォッチを渡した。これがジオウII誕生のきっかけとなった。 ライダータイム4弾の「ゲキセン！ライダーロードII」のステージ2での先行参戦を得て、ライダータイム6弾にてSRで正式参戦。参戦時と続くバーストライズ1弾では声が無かったが、バーストライズ2弾にて常盤ソウゴを演じた奥野壮氏による新規ボイス実装の際に音声が追加された。
https://w.atwiki.jp/tnnjserver/pages/15.html
PC情報 OS Microsoft Windows7 64bit マイクラ情報 バージョン 1.7.2~1.7.5 モード ワールドによって変更 モンスター 湧かない 形状 フラット 割れアクセス × サーバー種類 公式（後ほど、Bukkitに変更します。）
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【スモール・エクスプロージョン】 下位爆炎系魔法。 小さな爆発を発生させる。 小さいとは言っても威力自体はゴブリン１匹程度なら簡単に吹き飛ばせる。 【エクスプロージョン】 中位爆炎系魔法。 中規模な爆発を発生させる。 【ハイ・エクスプロージョン】 上位爆炎系魔法 大規模な爆発を連続して発生させる。 関連 目次に戻る
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メリーとジョン 第1話
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日産 ステージア 260RS オーテックバージョン '98 Image Credit https //commons.m.wikimedia.org/ メーカー 日産 英名 Nissan STAGEA 260RS AUTECH Version '98 年式 1998 エンジン RB26DETT タイプ ノーマルカー5ドアステーションワゴン カテゴリー N300 PP（初期値） XXX 総排気量 2,568cc 最高出力 280ps/6,800rpm 最大トルク 37.5kgfm/4,400rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,880mm 全幅 1,755mm 全高 1,510mm 車両重量 1,720kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ2グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 中身はほぼGT−Rだが、マニアな人気を誇るGT−Rワゴン。 概要 日産のLサイズワゴン・ステージアをベースに、1997年に追加されたのがこのグレード。オーテックジャパンがカスタムを担当し、エンジンはなんと当時のR33GT-Rに搭載されていたRB26型エンジンを採用。トランスミッションは5速MTのみ、ブレーキにはブレンボ製キャリパーが奢られ、アテーサET-SやアクティブLSDも標準装備とされた。ホイールに関しては専用のBBS製ホイールを履いており、中身に関してはほぼGT-Rの機構がそっくりそのまま移植されている。ボディ補強もなされて280PSを受け止めるボディになっていたが、カラーが3色しか選べず、標準グレードでは選択可能だったオプションのツインサンルーフも選択不可能という硬派な仕様だった。 これもスカイライン系のシャシーだったからこそ可能な芸当であり、外見は高級ステーションワゴン、中身はGT−Rのエンジンという、まさに「GT−Rワゴン」といえる内容となった。同時期にはレガシィやレグナムといった、280ps級のスポーツ寄りのツーリングワゴンが他社でも設定されていたが、それらと比較しても際立つスペックと魅力を誇る。 総生産台数は14000台ほどだったが、中古車もタマ数は少なめで、状態が良ければ600万円台も下らないほど。今や4桁万円にも届こうかというプレミア価格で取引されている第二世代スカイラインGT−Rに比べればバリュープライスなのだろうが、なかなか手を出しにくい価格帯のクルマになってしまったのは確か。25年ルールの解禁で海外流出する個体も増えていくものと思われるので、狙っている人はお早めに。 解説 1997年10月、モデルライフ途中に追加されたグレードがAUTECH version260RS。BCNR33型の機構をそっくりそのまま移植、更に専用エアロ、専用サイズのホイールやボディ補強、室内ではGT-Rと同じ3連メーターが装着され、GT-Rワゴンの名に恥じない硬派な仕様となっていた。ここまでしっかりと手が入っているのにも関わらず、新車価格はGT-Rより約50万程安く、家庭の事情でGT-Rを始めとしたスポーツカーを買えない人達にウケたせいか、当初の特別モデルの設定ではなく、後に正式にカタログモデルとして設定されるようになった。 GTで収録されたのは、グリル内にハイビームが移設され、テールランプのデザインが変更された後期型。この翌年にGT-RはR34型へとバトンタッチされるが、260RSは最後までR33型と同じスペックのまま製造された。また、33の4ドアオーテックバージョンとは異なり、後期型でちゃっかりカタログモデルになり、モデル末期まで存在した。ただ、製造台数は何故か販売期間が1年しかなかった前期型の方が多かったりする…。↑こちらが前期型。フォグランプが存在しないものの、そこまで変わってないようにも見えるが、実はフロントドアより前のパネルは全て変更されていたりするのだ。 260RSはその特殊すぎる性質故、標準車と異なる部分も多く、何故か全車強制的に寒冷地仕様になったり、タイヤハウスの関係でホイールのオフセットが前後異なっていたり、オーテックで換装を受けたのち構造変更の為に持ち込み車検が必要で、車両形式に『改』が付く為か個体によって車両重量に変化があったりするそうだ。 製造工場はスカイライン系統お馴染みの村山工場だったが、2001年からの事業縮小(2004年廃止の為)の関係で最終型のみ栃木工場で生産された。 近年では第二世代GT-Rの高騰もあり、荷物も載って、更に保険料が安くなるという利点から注目を集め、260RSは高価で取引されるようになっている。ただ、この時代の日産は負債抱えまくって爆発5秒前という事もあり、コストカットされた箇所も多い。特に、R33、R34にも見受けられるフロントストラット上のサビはこのステージアでもよく見られる現象で、中には抜けそうになってるのをコーキングで無理やり塞いでる業者も居たりするので、購入する際には入念なチェックをお忘れなく。↑悪化するとこのようにストラットタワー全体が腐食していき、最終的にはサスペンションの荷重に耐えきれなくなったタワーが崩壊し、ボンネットを押し上げて『くの字』に曲げてしまうなんて事が起こってしまう。原因は裏側にあるタイヤハウス側の溶接の継ぎ目がシーリング(塞がれて)いない為。コストカットでエンジンルーム側のシーリングだけで終わってしまっており、裏側から侵入した水や埃が蓄積すると腐食していく。表側に錆が見られる場合は手遅れになっている場合も多いので注意が必要だ。 ↑また、ステージア特有の箇所で言うとドアミラー下、リヤバックゲートのナンバーポケット周辺が挙げられる。上のストラットタワー同様、新品パネルはとっくのとうに廃盤になっている為、切り貼りしながらの切開板金しか直す方法はない。が、構造上どう対策しても錆びてくるのだとか… 登場シリーズ グランツーリスモ2 日産の新車ディーラーで購入可能。価格は4,260,000クレジット。 グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 速くて荷物も載るってまさに夢のようなクルマだな -- (名無しさん) 2023-12-05 18 42 44 復活してほしい1台。スワップでVR38とか…ないかな -- (名無しさん) 2024-02-09 21 47 43 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/retrogamewiki/pages/6290.html
今日 - 合計 - クロスハンター エックス・ハンター・バージョンの攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 16時14分32秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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概要 いつでもどこでも合成・調合ができる新システム。 にとフュージョンの利用には「ニトポ」が必要になる。ニトポは弾幕Ｐと同じく、ダンジョンで敵モンスターを倒した際によく落とす。 ゲーム開始直後は調合のみ利用可能。ゲームの進行に合わせて合成も開放される。 ダンジョン内でのにとフュージョンは1ターン消費するため1回ごとにメニューが閉じられることに注意。 合成 ふし幻シリーズにおける合成をほぼそのまま利用できる。１回の合成に使えるアイテムは２つまで。 消費ニトポは１回につき装備は１００Ｐ、お札は２５Ｐ。 手持ちのアイテムから合成のベースにしたいアイテムを選択し、それに合成したいアイテムを選ぶだけでＯＫ。 合成ベース、混ぜたいアイテム、その結果どのようなアイテムが完成するかがわかりやすく表示されるうえ、 ベースに合成することが不可能はアイテムは表示されない、逆に合成が可能であればスキマであろうが混ぜることが可能、とかなりの親切設計である。 装備品を合成した場合、印のほかに経験値も合算されて成長する模様。 拾ったアイテムをその場で合成していけるのでとても便利なシステムだが、 今まであった「合成のスキマ」と違い多数のアイテムを一気に突っ込むことはできず、１回ごとに大量のニトポを消費しなくてはいけないため、 別の意味で取捨選択が重要になったと言える。 調合 もし幻・ふしクロに存在した調合システムが復活。「調合のスキマ」と「素材のスキマ」を常に持ち歩いている、と考えればわかりやすい。 ダンジョンに落ちている調合素材や通常のアイテムを組み合わせ、別のアイテムを作り出せる。消費ニトポは１回につき一律１Ｐ？ 調合に必要なものは最初から見ることができるが、実際に調合するまでは「？？？？」と表示されておりなにが完成するかはわからない。 作れるものはあまり使い道が無いものから緊急事態を容易に打破しえる強力なものまで多種多様。 物によっては調合アイテムの素材を調合で作ったりもできるので、必要なさそうなものでもとりあえず拾っておき、 邪魔になってきたら調合して持ち物の空きと素材を同時に作っておくと良い。消費ニトポは安いので、かなり気楽に調合できる。 クロスメニューから持ち物欄を開き、Ｌ２ボタンを押すと所持している調合素材や制作物を確認することができる。 調合したアイテムはここから取り出さないと使用不可能であるため、要注意。 さらに、取り出しに失敗しても1ターン消費するので、【調合→取り出し→使用】の3ターンをあらかじめ脳内に入れておき早めの行動を心がけること。 いざピンチになってから慌てて調合しても間に合わないので、必要になりそうなものはあらかじめ調合してきちんと手持ちに移動させておくこと。 なお調合したアイテムを取り出さずに帰還した場合、自動的に倉庫に送られる。 コメント 名前
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ここからサーバーの一覧を見る事ができます。 サーバーが見つからない際は自分でページを作成してみましょうページの作成 まだサーバーがありません。サーバーを追加する際はこのテキストにリンクを上書きしてください